2023年10月13日
カード不正利用
先日カード会社から嫁のカードの不正利用の疑いありと
連絡が入り、3日間でUS$6万円以上の不正利用が判明したｗ
被害内容は、宅配ピザとかその系統物に使われていたらしく
直ぐにカードは止めて、再発行となったのですが
そのカードに紐付いている物の手続きが面倒だったらしい。
で、何故嫁のカード情報が漏れたのかが不思議だったのですが
どうやら一度隣国から物品をカードで購入したらしく
その情報が漏れたのかも知れない、位しか心当たりが無いらしい。
僕も海外から部品をカードで購入したりしますが
そこは信頼が置ける所なので、今まで一度もその様な事は無いし
海外サイトでの購入は、カード払いでは無く着払いにしているので
僕のカード情報が洩れる心配は無いと思いますが
これからはもっと慎重にしないとねぇ…。
寝屋川Y様CB400F国内408継続車検入庫
早い物であれからもう2年経過するのか！と思うのですが
前回の継続車検も、その前の車検も
走行距離は、CPと保管場所の往復の50キロの
距離だけしか乗って居ない、元々が低走行の
貴重な国内408が継続車検で昨日夕方に入庫。
ノンレスでマフラー以外はフルオリジナルの
貴重な国内408cc車両になります。
現状を維持する為には乗って居なくても
日常管理は怠って居ないので調子は良いのですが
一通りの整備、点検、汚れて無くともオイル交換
ブレーキフルード交換をちゃんとやって
また2年保管となると思うのですが
何時かは僕のコレクションに追加したい
と思っている車両なので、整備は厳しく
しっかりと行い、この貴重なナンバーも
維持して行くつもりなのと、この当時物の
車検標章ステッカーも残して行くのですが
車検証がIC化されている事から、道路運送法違反で
50万円以下の罰金刑が科せられる事もある為
今後はステッカープレートを取り付けます。
シリンダーからは少々オイル滲みはある物の
ノンレス車両と言う観点の価値から言えば
これも良しと考えれば、気にはならないと思う。
走行距離も実走行で、エンジンが調子良いのは
当然と言えば当然で、室内保管の為メーター
タンクなどの色飛びも少なく非常に良い状態。
50年経過している車両だと言う事は当然で
特にエンジン内のゴム類は劣化していて当然。
それもこの走行距離だから良いのである。
好水性ブレーキフルードも2年物なので交換。
乗らずに室内保管車両であっても
ブレーキフルードの性質上好水性なので
この程度は必ず濁り、マスターなどを痛める前
車検毎には最低でも交換が望ましいですね。
ヘッドライトも純正オリジナル提灯に
ブースターを入れてありますが、絶対的な
提灯電球だと光量が足りない事や、バッテリーを
メンテナンスしていてもかなり弱いので
H4バルブに交換しても多分無理だと思うので
車検用シビエLED球に交換し光量を上げます。
光軸もかなり下だったので、調整をしました。
これで継続車検の準備は全て整ったので
後は全体をチェックして、問題が無ければ
車検の予約を取るのですが、今週はもうダメで
来週も全然空きが無く、最短で23日の予約が
やっと取れたので、点検作業はボチボチと
23日までの間に車両全体のチェックを
済ませる余裕が逆に出来た感じになったｗ
エアークリーナーは紙フィルターを
取り外してあるので、貴重な国内408の
保全的観点から、スポンジタイプの
汎用品をカットして取り付けて置く事にした。
これで多少は紙フィルター無しよりもまだ
マシだと思いますし、吸気抵抗は少ないので
今の調子を崩す事は無いと思います。
念の為、バッテリーメンテナンス充電を実施。
レギュレートレクチファイアー化してあったので
発電系は問題無いと思いますが、バッテリー充電完了後にでも
発電電圧を測定する事にし、他の部分のチェックを先に済ませます。
連絡が入り、3日間でUS$6万円以上の不正利用が判明したｗ
被害内容は、宅配ピザとかその系統物に使われていたらしく
直ぐにカードは止めて、再発行となったのですが
そのカードに紐付いている物の手続きが面倒だったらしい。
で、何故嫁のカード情報が漏れたのかが不思議だったのですが
どうやら一度隣国から物品をカードで購入したらしく
その情報が漏れたのかも知れない、位しか心当たりが無いらしい。
僕も海外から部品をカードで購入したりしますが
そこは信頼が置ける所なので、今まで一度もその様な事は無いし
海外サイトでの購入は、カード払いでは無く着払いにしているので
僕のカード情報が洩れる心配は無いと思いますが
これからはもっと慎重にしないとねぇ…。
寝屋川Y様CB400F国内408継続車検入庫
早い物であれからもう2年経過するのか！と思うのですが
前回の継続車検も、その前の車検も走行距離は、CPと保管場所の往復の50キロの
距離だけしか乗って居ない、元々が低走行の
貴重な国内408が継続車検で昨日夕方に入庫。
ノンレスでマフラー以外はフルオリジナルの貴重な国内408cc車両になります。
現状を維持する為には乗って居なくても
日常管理は怠って居ないので調子は良いのですが
一通りの整備、点検、汚れて無くともオイル交換ブレーキフルード交換をちゃんとやって
また2年保管となると思うのですが
何時かは僕のコレクションに追加したい
と思っている車両なので、整備は厳しくしっかりと行い、この貴重なナンバーも
維持して行くつもりなのと、この当時物の
車検標章ステッカーも残して行くのですが
車検証がIC化されている事から、道路運送法違反で50万円以下の罰金刑が科せられる事もある為
今後はステッカープレートを取り付けます。
シリンダーからは少々オイル滲みはある物の
ノンレス車両と言う観点の価値から言えばこれも良しと考えれば、気にはならないと思う。
走行距離も実走行で、エンジンが調子良いのは
当然と言えば当然で、室内保管の為メーター
タンクなどの色飛びも少なく非常に良い状態。50年経過している車両だと言う事は当然で
特にエンジン内のゴム類は劣化していて当然。
それもこの走行距離だから良いのである。
好水性ブレーキフルードも2年物なので交換。乗らずに室内保管車両であっても
ブレーキフルードの性質上好水性なので
この程度は必ず濁り、マスターなどを痛める前
車検毎には最低でも交換が望ましいですね。ヘッドライトも純正オリジナル提灯に
ブースターを入れてありますが、絶対的な
提灯電球だと光量が足りない事や、バッテリーを
メンテナンスしていてもかなり弱いのでH4バルブに交換しても多分無理だと思うので
車検用シビエLED球に交換し光量を上げます。
光軸もかなり下だったので、調整をしました。
これで継続車検の準備は全て整ったので後は全体をチェックして、問題が無ければ
車検の予約を取るのですが、今週はもうダメで
来週も全然空きが無く、最短で23日の予約が
やっと取れたので、点検作業はボチボチと23日までの間に車両全体のチェックを
済ませる余裕が逆に出来た感じになったｗ
エアークリーナーは紙フィルターを
取り外してあるので、貴重な国内408の保全的観点から、スポンジタイプの
汎用品をカットして取り付けて置く事にした。
これで多少は紙フィルター無しよりもまだ
マシだと思いますし、吸気抵抗は少ないので今の調子を崩す事は無いと思います。
念の為、バッテリーメンテナンス充電を実施。
レギュレートレクチファイアー化してあったので
発電系は問題無いと思いますが、バッテリー充電完了後にでも
発電電圧を測定する事にし、他の部分のチェックを先に済ませます。
この記事へのコメント
1. Posted by 寝屋川のN 2023年10月13日 19:03
いつもお世話になっております。
私が中学３年生の頃にCB400 Fの製造が終わり、若い頃は最初の400のバイクを中古で買うのが納得できず、スズキのGS400を買いました、スポークホィールの初期モデルなので、今では高値かも知りませんが、ヨシムラのメッキマフラーを新品で取付けたものの、何か違うなぁ〜と思ったものでした。
２０年ぐらい前にも京都の友人が新車から乗っていた今のと全く同じ紺色400Fの408を売ってもらいましたが、京都の当時ナンバーだったのに、同業者の知人にどうしても売ってくれと言われ、手放してしまい、後悔してました。
縁あってまた今の400Fが手に入りましたが、今度は乗るつもりでしたが、去年還暦を迎えて大きなバイクが怖くなってきました。
とは言え、もうちょっと乗りたいので、今回の車検もよろしくお願い致します。
私が中学３年生の頃にCB400 Fの製造が終わり、若い頃は最初の400のバイクを中古で買うのが納得できず、スズキのGS400を買いました、スポークホィールの初期モデルなので、今では高値かも知りませんが、ヨシムラのメッキマフラーを新品で取付けたものの、何か違うなぁ〜と思ったものでした。
２０年ぐらい前にも京都の友人が新車から乗っていた今のと全く同じ紺色400Fの408を売ってもらいましたが、京都の当時ナンバーだったのに、同業者の知人にどうしても売ってくれと言われ、手放してしまい、後悔してました。
縁あってまた今の400Fが手に入りましたが、今度は乗るつもりでしたが、去年還暦を迎えて大きなバイクが怖くなってきました。
とは言え、もうちょっと乗りたいので、今回の車検もよろしくお願い致します。
2. Posted by PeKe 2023年10月14日 09:30
>>1
お疲れ様です。
僕も当時は先輩が乗っていたCB400Fourに憧れていましたが
その頃でも既に手に入らない状態だったので
友人からホーク�靴鮠�って貰いました。
特にメンテナンスをするでも無く、オイル交換をするでも無く
乗りっ放しだった事を思い出します。
その後車の免許を取り、バイクから降りてその当時
ナンパしまくる最強のアイテムを手にしましたｗ
マニュアル車が主流だった頃、自分の操作力でコーナーをいかに早く走り
峠や、湾岸線を何分で走る事でどれだけ運転が上手いのかを競い合っていましたねぇｗ
当時はトルコン車と言われてましたが、今はオートマ車が日本の9割になり
車が進歩した事により、人命が守られる事もあるのでしょうが
その分、人の運転能力、技術が低下して思いもよらぬ事故が増えていると感じます。
バイクも車もマニュアル車を乗っている事により
運転技術が衰える事無く、視野も広くなり、脳が活性化するとも聞きますので
若い頃の様な運転は出来なくとも、身体が動く内に自分のペースで楽しむ事が
一番良いのではないかと、僕は思っており、あの楽しさや爽快さは
バイク乗りにしか味わえない物だと思います。
10代の頃と、還暦からの人生、違いは衰えこそはある物の
これからが楽しいと思います。
お疲れ様です。
僕も当時は先輩が乗っていたCB400Fourに憧れていましたが
その頃でも既に手に入らない状態だったので
友人からホーク�靴鮠�って貰いました。
特にメンテナンスをするでも無く、オイル交換をするでも無く
乗りっ放しだった事を思い出します。
その後車の免許を取り、バイクから降りてその当時
ナンパしまくる最強のアイテムを手にしましたｗ
マニュアル車が主流だった頃、自分の操作力でコーナーをいかに早く走り
峠や、湾岸線を何分で走る事でどれだけ運転が上手いのかを競い合っていましたねぇｗ
当時はトルコン車と言われてましたが、今はオートマ車が日本の9割になり
車が進歩した事により、人命が守られる事もあるのでしょうが
その分、人の運転能力、技術が低下して思いもよらぬ事故が増えていると感じます。
バイクも車もマニュアル車を乗っている事により
運転技術が衰える事無く、視野も広くなり、脳が活性化するとも聞きますので
若い頃の様な運転は出来なくとも、身体が動く内に自分のペースで楽しむ事が
一番良いのではないかと、僕は思っており、あの楽しさや爽快さは
バイク乗りにしか味わえない物だと思います。
10代の頃と、還暦からの人生、違いは衰えこそはある物の
これからが楽しいと思います。
