2023年09月11日
4回目コロナワクチン無料接種券
今更なのか何なのか？良く分からないのですが
僕に4回目のワクチン無料接種券が届いた。
4回目のワクチンを打つのをどうしようか？と
相談したら「好きな様にしたらええやん」
「私はもう3回で十分やし打たへん」と言う…
まぁ僕はせっかく無料と言う事もあるし
身体的リスクも高いので、打って置こうと思いますが
今月は何かと忙しいので、来月に予約しよっかな！
ビラーゴ250トライク一般整備
一昨日は前後ブレーキの分解掃除に手間取って仕舞い
オイル交換などをやる予定だったのですが
時間的に無理だったので、今日はエンジンオイルと
ギアボックスのオイル交換をやって仕舞います。
まずはエンジンオイル交換から開始です。
抜いたエンジンオイル量は2ℓ程度だったので
本来は250ccエンジンのくせに4ℓとなっていた。
ギアーボックスのオイルはこんな感じで乳化し
腐っており、交換して良かったと思いました。
新しくギアーオイルを入れるのですが
このギアーボックス、海外製品なので
そもそもどれだけ入れれば良いのか分からず
色々と調べて、多分これだろうと思う物を見つけ
恐らく適量と思われるギアーオイル量を入れた。
次にドライブチェーンのメンテナンスですが
ジャッキで後輪を持ち上げて、立ち馬を入れ
後輪をから回し出来る様にしてからの作業です…。
エンジンを掛けて後輪を回転させながら
掃除をするのですが、この方法は危険なので
余りお勧めはしませんので、ご注意下さい。
ノンシールチェーンなので、まず錆びを取って
綺麗に洗浄し、モチュールのチェーンルーブを
満遍なくチェーンに塗りたくりました。
土曜日にオーナーが住民票を持ってご来店。
これで早ければ、今日中に登録にが出来て
公道復帰となると思います。
もうトライクに乗ろうなんて思わない位、運転が難しいバイクでした…。
純正スイングアーム ニードルローラーベアリング化試作その2
一回目のスイングアームニードルローラーベアリング化試作で
大体の方向性が掴めたので、取り外した
スイングアームを更にバージョンアップする為
洗浄をして、試作品第二弾の加工準備。
今度はベアリングを左右に1個づつ増やし
全部で4個のベアリングを使い、最初に思った
感じになるのかどうかと、試作品第三弾に
向けての布石となる検証データーを増やし
試作品第三弾をほぼ完成形にしようと思います。
と言う事で、台風の影響で部品の入荷が
遅れていたのですが、ベアリングがやっと入荷。
イメージ的にはこの様な感じでベアリングが
合計4個になるのですが、恐らくこれも
今思っているイメージとは違うと思いますが
これも恐らく最終形状案、第三案の答えに
近付けると思うので、その為の第二試作案です。
アウターを片側に2個圧入、ニードルベアリングは
片側に4個入れるので、全部で8個になります。
スイングアームがCB350Four用なので
フェルトパッキンも新品を入れておきます。
今考えている第三案では、スイングアームの
内径をベアリングに合わせて、0.6�亞搬膕湛�
する必要がありますし、センターカラーも
新たに製作する必要があるので、突き詰めれば
費用は掛かりますが、ノーマルルックの車両で
実はスイングアームをニードルベアリング化
してあり、ヨーイングやチャタリングの原因に
なると思われる部分を強化出来ると思います。
今回はそのベアリングの数を、第一案から
倍に増やした、試作品第二案になるので
第三案が仕上がるまでの間、走行テストをして
純正との違いが分かれば良いなぁと思ってます。
交換はトライク納車後、PITに作業スペースが
確保出来たら作業に取り掛かろうと思ってます。
恐らくその頃には、フロントブレーキホースも入荷していると思います。
僕に4回目のワクチン無料接種券が届いた。
4回目のワクチンを打つのをどうしようか？と
相談したら「好きな様にしたらええやん」
「私はもう3回で十分やし打たへん」と言う…
まぁ僕はせっかく無料と言う事もあるし
身体的リスクも高いので、打って置こうと思いますが
今月は何かと忙しいので、来月に予約しよっかな！
ビラーゴ250トライク一般整備
一昨日は前後ブレーキの分解掃除に手間取って仕舞い
オイル交換などをやる予定だったのですが時間的に無理だったので、今日はエンジンオイルと
ギアボックスのオイル交換をやって仕舞います。
まずはエンジンオイル交換から開始です。
抜いたエンジンオイル量は2ℓ程度だったので本来は250ccエンジンのくせに4ℓとなっていた。
ギアーボックスのオイルはこんな感じで乳化し
腐っており、交換して良かったと思いました。
新しくギアーオイルを入れるのですがこのギアーボックス、海外製品なので
そもそもどれだけ入れれば良いのか分からず
色々と調べて、多分これだろうと思う物を見つけ
恐らく適量と思われるギアーオイル量を入れた。次にドライブチェーンのメンテナンスですが
ジャッキで後輪を持ち上げて、立ち馬を入れ
後輪をから回し出来る様にしてからの作業です…。
エンジンを掛けて後輪を回転させながら掃除をするのですが、この方法は危険なので
余りお勧めはしませんので、ご注意下さい。
ノンシールチェーンなので、まず錆びを取って
綺麗に洗浄し、モチュールのチェーンルーブを満遍なくチェーンに塗りたくりました。
土曜日にオーナーが住民票を持ってご来店。
これで早ければ、今日中に登録にが出来て
公道復帰となると思います。
もうトライクに乗ろうなんて思わない位、運転が難しいバイクでした…。
純正スイングアーム ニードルローラーベアリング化試作その2
一回目のスイングアームニードルローラーベアリング化試作で
大体の方向性が掴めたので、取り外したスイングアームを更にバージョンアップする為
洗浄をして、試作品第二弾の加工準備。
今度はベアリングを左右に1個づつ増やし
全部で4個のベアリングを使い、最初に思った感じになるのかどうかと、試作品第三弾に
向けての布石となる検証データーを増やし
試作品第三弾をほぼ完成形にしようと思います。
と言う事で、台風の影響で部品の入荷が遅れていたのですが、ベアリングがやっと入荷。
イメージ的にはこの様な感じでベアリングが
合計4個になるのですが、恐らくこれも
今思っているイメージとは違うと思いますがこれも恐らく最終形状案、第三案の答えに
近付けると思うので、その為の第二試作案です。
アウターを片側に2個圧入、ニードルベアリングは
片側に4個入れるので、全部で8個になります。スイングアームがCB350Four用なので
フェルトパッキンも新品を入れておきます。
今考えている第三案では、スイングアームの
内径をベアリングに合わせて、0.6�亞搬膕湛�する必要がありますし、センターカラーも
新たに製作する必要があるので、突き詰めれば
費用は掛かりますが、ノーマルルックの車両で
実はスイングアームをニードルベアリング化してあり、ヨーイングやチャタリングの原因に
なると思われる部分を強化出来ると思います。
今回はそのベアリングの数を、第一案から
倍に増やした、試作品第二案になるので第三案が仕上がるまでの間、走行テストをして
純正との違いが分かれば良いなぁと思ってます。
交換はトライク納車後、PITに作業スペースが
確保出来たら作業に取り掛かろうと思ってます。
恐らくその頃には、フロントブレーキホースも入荷していると思います。
