2023年09月08日
2ndロットベアリング式ニュートラルストッパー仕上がり
2ndロット目になるベアリング式ニュートラルストッパーが
仕上がったとの連絡が入り、明日には入荷して来る予定。
これでBOでご注文頂いて居られる方に
発送が出来る様になると思いますので
入荷次第、ご連絡を致します。
ベースとなる手持ちのニュートラルストッパーを
こちらへ送って頂き、現物を確認しご入金頂ければ
発送すると言う手順になっておりますので
よろしくお願い致します。
続いて3thロット目の製作に取り掛かりますので
久々のごつお君ご来店
まぁ例の如く、普段顔を見せない後輩が店にやって来るのは
ろくでも無い用事の時位で、先日数年ぶりに
店にやって来たのは、当時僕の三番弟子の
ごつお君がご来店！案の定だったのですが
仕事車のバッテリーがダメらしいので
どうしたら良いのか？と相談にご来店ｗ
「そんなもん、量販店へ行ってバッテリーを
買って来なんだら、どうにもならんわ！」
と言う事で、近所の量販店へ行き新品の
バッテリーを購入して来たのですが
交換方法に自信が無いなどとふざけた事を言うし
工具も持って居ないので、工具は貸してあげて
横で交換方法をレクチャーし、自分で作業をさせ
バッテリー交換作業が完了した。
レクチャー代金は￥100のジュース2本ｗ
古いバッテリーを僕に処分しろと言うので
バッテリーを購入した所に持って行けばいい
と、言ってやり、突き放してやりましたｗ
その後、久しぶりの再会に最近の様子を話し込んで
ビックリする事ばかりで、誰々が死んだ！とか…
娘がやっと結婚したとかｗ、もっとマメに顔を出す様にと伝えました。
ごつお君と中の良い銀ちゃんの事も気にしてたけど
仕事も忙しいのですが、体調も余り良くない事を伝えました。
もう当時の悪ガキ共もおじいになっているので
歳を取ったら余計に顔を出さないと、情報が入って来るのが遅いなぁ…。
ビラーゴ250トライク入庫
昨日、後輩の枚方で映画監督などで活躍している河本氏からの依頼で
ビラーゴ250ccベースのトライクが入庫
一般整備のご依頼をされました。
連絡を受け、どんがらがデカいので
作業スペースを確保しての作業です。
保安部品、灯火系、操作系などをチェックし
ハンドルスイッチの接触不良があったので
接点復活剤で左ウインカー接触不良は改善。
後はブレーキ関係の整備と、エンジンと
ギアーボックスのオイル交換や、前後ブレーキのフルード交換や
ピストンの揉み出しなどをやって登録となるかな。
CB400Four純正キャブレター仮同調調整
先日仕上がった、純正キャブ3基目と4基目の
仮同調調整をやって仕舞います。
これが終われば、後もう一基
テスト用貸し出し純正キャブも
O/Hをして仕上げる事を考えています。
仮同調調整が終わった2基目のキャブを取り外し
3基目のキャブを取り付けました。
ガソリンを流し込み、オーバーフローも無し。
これでエンジンを掛けて調整を開始します。
エンジンは直ぐに掛かった物の、スローが薄い？
ちょっとアイドリングの具合が悪い感じです。
まぁ中にはこんな感じのキャブも時々あります。
このキャブ、多分同調調整は手古摺るだろう…。
バキューム圧も揃ってはいる物の
かなり低いので、やはり同調調整は
手間取りそうな感じがムンムンして来る…。
で、案の定軽く調整しても中々バキューム圧が
全部揃って良い所までも上がらないので
何処かに一つの問題があるのだろうと思う。
ここから色々と部品を交換しながら
マッチングが一番良い物にして行きます。
まずはASを純正再メッキ品からリプロ新品へ
交換して再度同調調整にアタック！
これだけでかなり改善されたのですが
エンジンの始動性が悪くなったので
プラグをチェックすると真っ黒になってた…。
プラグを掃除してみるも、エンジンの始動性が
まだ悪いので、色々とチェックをする事に…。
キャブに問題があるのかも知れないと思い
4基目のリビルド済みキャブに交換してみるも
症状は同じで、エンジンが掛からない…。
何で何だろうかと思いつつ、色々とチェックするも
これと言った原因は見つからないので
念の為点火時期をチェックすると
どうやらバッテリー電圧が低い様で
火花が弱い感じだったので、充電器に繋いで
充電が終わるまで暫く休憩をする事にした。
充電が完了するまでの間にプラグを取り外し
もう一度掃除して、火花をチェック！
かなり弱弱しい火花なので、念の為と思い
コイルを新品に交換してチェックをする事に。
結果はコイルの新旧に関係なく火花は弱く
やはりバッテリー電圧の問題だと言う事に
なるので、大人しく充電が完了するまで
休憩をする事にして、その間に今考えている
スイングアームのニードルローラーベアリング化について
色々と絵を書いて、妄想する事にしました。
仕上がったとの連絡が入り、明日には入荷して来る予定。
これでBOでご注文頂いて居られる方に
発送が出来る様になると思いますので
入荷次第、ご連絡を致します。
ベースとなる手持ちのニュートラルストッパーを
こちらへ送って頂き、現物を確認しご入金頂ければ
発送すると言う手順になっておりますので
よろしくお願い致します。
続いて3thロット目の製作に取り掛かりますので
久々のごつお君ご来店
まぁ例の如く、普段顔を見せない後輩が店にやって来るのは
ろくでも無い用事の時位で、先日数年ぶりに 店にやって来たのは、当時僕の三番弟子の
ごつお君がご来店！案の定だったのですが
仕事車のバッテリーがダメらしいので
どうしたら良いのか？と相談にご来店ｗ「そんなもん、量販店へ行ってバッテリーを
買って来なんだら、どうにもならんわ！」
と言う事で、近所の量販店へ行き新品の
バッテリーを購入して来たのですが交換方法に自信が無いなどとふざけた事を言うし
工具も持って居ないので、工具は貸してあげて
横で交換方法をレクチャーし、自分で作業をさせ
バッテリー交換作業が完了した。レクチャー代金は￥100のジュース2本ｗ
古いバッテリーを僕に処分しろと言うので
バッテリーを購入した所に持って行けばいい
と、言ってやり、突き放してやりましたｗ
その後、久しぶりの再会に最近の様子を話し込んで
ビックリする事ばかりで、誰々が死んだ！とか…
娘がやっと結婚したとかｗ、もっとマメに顔を出す様にと伝えました。
ごつお君と中の良い銀ちゃんの事も気にしてたけど
仕事も忙しいのですが、体調も余り良くない事を伝えました。
もう当時の悪ガキ共もおじいになっているので
歳を取ったら余計に顔を出さないと、情報が入って来るのが遅いなぁ…。
ビラーゴ250トライク入庫
昨日、後輩の枚方で映画監督などで活躍している河本氏からの依頼で
ビラーゴ250ccベースのトライクが入庫一般整備のご依頼をされました。
連絡を受け、どんがらがデカいので
作業スペースを確保しての作業です。
保安部品、灯火系、操作系などをチェックしハンドルスイッチの接触不良があったので
接点復活剤で左ウインカー接触不良は改善。
後はブレーキ関係の整備と、エンジンと
ギアーボックスのオイル交換や、前後ブレーキのフルード交換や
ピストンの揉み出しなどをやって登録となるかな。
CB400Four純正キャブレター仮同調調整
先日仕上がった、純正キャブ3基目と4基目の
仮同調調整をやって仕舞います。これが終われば、後もう一基
テスト用貸し出し純正キャブも
O/Hをして仕上げる事を考えています。
仮同調調整が終わった2基目のキャブを取り外し3基目のキャブを取り付けました。
ガソリンを流し込み、オーバーフローも無し。
これでエンジンを掛けて調整を開始します。
エンジンは直ぐに掛かった物の、スローが薄い？ちょっとアイドリングの具合が悪い感じです。
まぁ中にはこんな感じのキャブも時々あります。
このキャブ、多分同調調整は手古摺るだろう…。
バキューム圧も揃ってはいる物のかなり低いので、やはり同調調整は
手間取りそうな感じがムンムンして来る…。
で、案の定軽く調整しても中々バキューム圧が
全部揃って良い所までも上がらないので何処かに一つの問題があるのだろうと思う。
ここから色々と部品を交換しながら
マッチングが一番良い物にして行きます。
まずはASを純正再メッキ品からリプロ新品へ交換して再度同調調整にアタック！
これだけでかなり改善されたのですが
エンジンの始動性が悪くなったので
プラグをチェックすると真っ黒になってた…。プラグを掃除してみるも、エンジンの始動性が
まだ悪いので、色々とチェックをする事に…。
キャブに問題があるのかも知れないと思い
4基目のリビルド済みキャブに交換してみるも症状は同じで、エンジンが掛からない…。
何で何だろうかと思いつつ、色々とチェックするも
これと言った原因は見つからないので
念の為点火時期をチェックするとどうやらバッテリー電圧が低い様で
火花が弱い感じだったので、充電器に繋いで
充電が終わるまで暫く休憩をする事にした。
充電が完了するまでの間にプラグを取り外しもう一度掃除して、火花をチェック！
かなり弱弱しい火花なので、念の為と思い
コイルを新品に交換してチェックをする事に。
結果はコイルの新旧に関係なく火花は弱くやはりバッテリー電圧の問題だと言う事に
なるので、大人しく充電が完了するまで
休憩をする事にして、その間に今考えている
スイングアームのニードルローラーベアリング化について
色々と絵を書いて、妄想する事にしました。
