2023年09月02日
臨時休業のお知らせ【9月はイベント月間】
【臨時休業のお知らせ】
明日9月3日（日曜日）は恒例の体幹トレーニングと
免疫力向上の為、臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月4日（月曜日）は血液内科定期健診と
耳鼻科定期検査CT撮影と診察の為、臨時休業とさせて頂きます。
9月10日（日曜日）は定休日となりますが
9月17日（日曜日）は福井県南条郡越前町で開催される
365絶版チャリティミーティングにブース出店の為
臨時休業を予定（雨天中止）
9月24日（日曜日）は箱根で開催される
第18回ヨンフォア&旧車ミーティングに参加の為臨時休業となります。
これも雨天中止ですが、中止の連絡は20日までに入ります。
天気も良く決行の場合、その準備の為9月23日（土曜日）と
片付けの為9月25日（月曜日）も臨時休業とさせて頂きます。
9月30日（土曜日）は昨年も開催された枚方市駅前ニッペパークにて
プロレス興行と「枚方が好きやん」にツーリング部からも
イベント出店の為臨時休業とさせて頂きます。（入場無料）
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
またイベントの参加もよろしくお願い致します。
嫁からの指令、大工仕事
何の机になるのか分からないのですが
多分レオとちゃＰの物だと思いますが
小っちゃなテーブルの脚を切断して
低くしろとのご命令が出たので、仕方なく…
ノコギリで切るのが面倒だったので
エアーソーで切断する事にしたｗ
上手に切断出来るのか、少し心配でしたが
まぁ思っていた程、難しくも無く出来たｗ
後はテーブルがガタガタしない様にするのと
切断した角の面取りをこの高速サンダーと
言う機械にサンドペーパーを貼って
磨き上げたり、面取りをすれば完成です。
ちょっとした段差もこれで、綺麗に揃います。
面取りもこれで簡単に出来たし、テーブルも
ちゃんと安定したので、これにて嫁からの
ミッションは無事に完了しました。
て言うか、嫁の亡くなった親父は大工だし
嫁も建築科を卒業してるんだから、自分でやれば良いのに！
と口に出して言って仕舞うと、どえらい事になるので
そう言う事は、心の中で叫んでますけどね…。
巡視絵スイングアームピポットシャフトニードルベアリング化準備
某滋賀ファクターM様からの指令で
純正スイングアームのピポットシャフトを
ニードルローラーベアリング化して
自分の車両に取り付けて、テストしろとの
半強制的指令が下ったので、ここ数日
色々と考えて、試作用部品を手配したので
今日はその準備の為の下拵えをやります。
今回使う純正スイングアームはCB350Four用で
ピポットシャフト側にグリスニップルが
取り付いているのですが、純正のニップルだと
全然グリスが入って行かない為、ニップルを
現行の物に交換する所から作業に取り掛かります。
ニップルの下穴を開けてタップを立てて完成。
ピポットシャフトのセンターカラーも加工。
両サイドにニードルローラーベアリングを
入れるので、その分の寸歩を切り取ります。
でも取り合えず半分以上は、純正のカラーを
使う形になるので、フルニードル化では無く
ハーフニードルベアリング化となる分けですが…。
これで両サイドの切断が完了しました。
ハーフにしたのはベアリングに掛かる
ラジアル荷重やモーメント荷重を軽減
ベアリングに掛かる重量配分を
軽減させる為で、ローラーベアリングが
1回転しない事によるフレーキングや
フレッチング又は電食などによるトラブルを
軽減する目的もあるので、そのテストです。
注文していたベアリングが入荷して来たので
早速スイングアームに圧入して組み立て。
まぁ元々のスイングアームはブッシュと
センターカラーにかなりクリアランスがあり
そのセンターカラーとピポットシャフトにも
機械的に言えば、ありえない位広い
クリアランスがあるので、その辺を
カッチリする事により、車体の挙動が
どうなるのかを見てみる事がメインです。
社外のスイングアームはほぼ全て
ニードルローラーベアリング化に
なっており、お値段もそれなりなので
純正加工品でどれ位走行フィーリングが
変化するのかを検証してみたいと思ってます。
オープンシェルタイプのニードルベアリング
これで気になるのは、軸受けがそのまま
ピポットシャフトで受ける事になる為
シャフト側の強度不足による摩耗が懸念事項。
ニードルベアリング化した結果当然ですが
シャフトの動きは軽いのですが、問題は
ピポットシャフトの耐久性や耐摩耗性で
次の案としては内輪頃軸受けを入れ
ピポットシャフトに針状ころ軸が直接
接しない様にしようと思います。
まぁ今回はテストその1となるので
もう少しお金を掛ければもっと良い物が
出来ると思いますが、今回はこれをCP1.5号機に
取り付けて、スイングアームの挙動をチェック！
何時もの様にロアダンパーを圧入する準備をし
スイングアームを取り付ける準備を整えます。
何時ものCPオリジナルSSTの登場で
ロアダンパー圧入作業もサクサク出来ます。
先日他の物を探している時に、このSSTの新品が
数個見つかったのですが、もう作らないので
この工具を売る事は無いと思いますので…。
これでスイングアーム交換準備が整いました。
火曜日にはCP1.5号機に取り付けてみる予定で
取り外したスイングアームも加工して
某方の車両に強制的に取り付けて、耐久テストをやる予定です。
その間に、別の仕組みを考える事にします。
明日9月3日（日曜日）は恒例の体幹トレーニングと
免疫力向上の為、臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月4日（月曜日）は血液内科定期健診と
耳鼻科定期検査CT撮影と診察の為、臨時休業とさせて頂きます。
9月10日（日曜日）は定休日となりますが
9月17日（日曜日）は福井県南条郡越前町で開催される
365絶版チャリティミーティングにブース出店の為
臨時休業を予定（雨天中止）
9月24日（日曜日）は箱根で開催される
第18回ヨンフォア&旧車ミーティングに参加の為臨時休業となります。
これも雨天中止ですが、中止の連絡は20日までに入ります。
天気も良く決行の場合、その準備の為9月23日（土曜日）と
片付けの為9月25日（月曜日）も臨時休業とさせて頂きます。
9月30日（土曜日）は昨年も開催された枚方市駅前ニッペパークにて
プロレス興行と「枚方が好きやん」にツーリング部からも
イベント出店の為臨時休業とさせて頂きます。（入場無料）
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
またイベントの参加もよろしくお願い致します。
嫁からの指令、大工仕事
何の机になるのか分からないのですが
多分レオとちゃＰの物だと思いますが小っちゃなテーブルの脚を切断して
低くしろとのご命令が出たので、仕方なく…
ノコギリで切るのが面倒だったので
エアーソーで切断する事にしたｗ上手に切断出来るのか、少し心配でしたが
まぁ思っていた程、難しくも無く出来たｗ
後はテーブルがガタガタしない様にするのと
切断した角の面取りをこの高速サンダーと言う機械にサンドペーパーを貼って
磨き上げたり、面取りをすれば完成です。
ちょっとした段差もこれで、綺麗に揃います。
面取りもこれで簡単に出来たし、テーブルもちゃんと安定したので、これにて嫁からの
ミッションは無事に完了しました。
て言うか、嫁の亡くなった親父は大工だし
嫁も建築科を卒業してるんだから、自分でやれば良いのに！
と口に出して言って仕舞うと、どえらい事になるので
そう言う事は、心の中で叫んでますけどね…。
巡視絵スイングアームピポットシャフトニードルベアリング化準備
某滋賀ファクターM様からの指令で
純正スイングアームのピポットシャフトをニードルローラーベアリング化して
自分の車両に取り付けて、テストしろとの
半強制的指令が下ったので、ここ数日
色々と考えて、試作用部品を手配したので今日はその準備の為の下拵えをやります。
今回使う純正スイングアームはCB350Four用で
ピポットシャフト側にグリスニップルが
取り付いているのですが、純正のニップルだと全然グリスが入って行かない為、ニップルを
現行の物に交換する所から作業に取り掛かります。
ニップルの下穴を開けてタップを立てて完成。
ピポットシャフトのセンターカラーも加工。両サイドにニードルローラーベアリングを
入れるので、その分の寸歩を切り取ります。
でも取り合えず半分以上は、純正のカラーを
使う形になるので、フルニードル化では無くハーフニードルベアリング化となる分けですが…。
これで両サイドの切断が完了しました。
ハーフにしたのはベアリングに掛かる
ラジアル荷重やモーメント荷重を軽減ベアリングに掛かる重量配分を
軽減させる為で、ローラーベアリングが
1回転しない事によるフレーキングや
フレッチング又は電食などによるトラブルを軽減する目的もあるので、そのテストです。
注文していたベアリングが入荷して来たので
早速スイングアームに圧入して組み立て。
まぁ元々のスイングアームはブッシュとセンターカラーにかなりクリアランスがあり
そのセンターカラーとピポットシャフトにも
機械的に言えば、ありえない位広い
クリアランスがあるので、その辺をカッチリする事により、車体の挙動が
どうなるのかを見てみる事がメインです。
社外のスイングアームはほぼ全て
ニードルローラーベアリング化になっており、お値段もそれなりなので
純正加工品でどれ位走行フィーリングが
変化するのかを検証してみたいと思ってます。
オープンシェルタイプのニードルベアリングこれで気になるのは、軸受けがそのまま
ピポットシャフトで受ける事になる為
シャフト側の強度不足による摩耗が懸念事項。
ニードルベアリング化した結果当然ですがシャフトの動きは軽いのですが、問題は
ピポットシャフトの耐久性や耐摩耗性で
次の案としては内輪頃軸受けを入れ
ピポットシャフトに針状ころ軸が直接接しない様にしようと思います。
まぁ今回はテストその1となるので
もう少しお金を掛ければもっと良い物が
出来ると思いますが、今回はこれをCP1.5号機に取り付けて、スイングアームの挙動をチェック！
何時もの様にロアダンパーを圧入する準備をし
スイングアームを取り付ける準備を整えます。
何時ものCPオリジナルSSTの登場でロアダンパー圧入作業もサクサク出来ます。
先日他の物を探している時に、このSSTの新品が
数個見つかったのですが、もう作らないので
この工具を売る事は無いと思いますので…。これでスイングアーム交換準備が整いました。
火曜日にはCP1.5号機に取り付けてみる予定で
取り外したスイングアームも加工して
某方の車両に強制的に取り付けて、耐久テストをやる予定です。
その間に、別の仕組みを考える事にします。
