2023年08月31日
Dトラ盗難予告状
僕のDトラに盗難予告状が挟まれてあったのですが
買い取り価格の数字が解読不可能な文字が書かれていた。
きっと、買い取るつもりは無いので、解読不能な文字を
書いてあるだけなんだろうなぁと思った…
このままだと僕のDトラは近日中に盗難合うかも知れない。
雨が降っていなければ、Dトラで出勤するのですが
車で出勤する時の日中は、ご近所も含め
誰も居ないので、ハンドルロックをしてあっても
堂々とバイクを持って行く事が出来ると思います…。
危うし！僕のDトラ！
枚方市長選挙期日前投票
昨日の定休日は、宝物庫で部品を探す男をしてましたが
思っていた様な物は見つからなかった…。
今週は枚方市長選挙があり投票日の
来月3日は私用があり投票に行けないので
枚方市長選挙の期日前投票へ行ってから
店に出勤し事務処理をして、午後から
外回りの仕事へ行って来ました。
と言う事で、今週日曜日は体幹トレーニング
リハビリの為臨時休業の予定で、月曜日は
血液内科と、耳鼻科の受診でCT撮影もあるので2連休になる。
CB1100EX継続車検
全然写真は撮影していなかったのですが
CB1100EXの継続車検整備一式と
リアサス交換、電装系を少し弄ったり
放置期間が長かったのであろう
フロントブレーキの引き摺りもあり
ブレーキピストンの揉み出しや
パットの面取りなどを済ませて仕上げ
継続車検も更新出来たので、一応納車準備。
まだリアサイドバッグに干渉するウインカーを
どうするのかの返事が無い状態です。
予想通り苦労したリアサス交換作業。
マフラーを外さないと交換出来なかったので
かなり手間が掛かって仕舞ってます…。
放置期間が長かったのでしょうか
色々と手間が掛かってますが
これで普通に乗る事は出来る状態になり
オーナーに仕上がりの旨連絡を入れたのですが
やはりリアウインカーとサイドバッグが
干渉している事で、その対策用部品が
ガレージで見つかったとの事らしく
その部品を発送したとの事なので
その部品が到着次第、ウインカーとサイドバッグが
干渉しない様に仕上る事になりました。
滋賀M様CB400用スイングアーム仕上げ
スイングアームニードルローラーベアリング化に関して
オーナーとしっかり打ち合わせをして
色々と意見を交換し、懸念事項が多いと言う
結論に達し、やはり無難に純正部品で
仕上げる事になり、純正のピポットブッシュを
軽圧入をして仕上げる事になったので
シャフト部、縁の余分な塗装を削り取って
ピポットブッシュの軽圧入準備。
この部分の塗膜を両サイド取らないと
フレームに取り付ける際、幅が広くなり
取り付けに苦労する事になります。
こんな感じで塗膜を剥離してから
ピポットブッシュを軽圧入します。
この辺の手入れをしっかりやって置かないと
ベークライト製の純正ピポットブッシュは
簡単に割れて仕舞い、面倒な事になる…。
スイングアームに使うグリスは高荷重耐性の
二硫化モリブデングリスを使う事をお勧めします。
スイングアームにグリスを塗ってから
純正ピポットブッシュを軽圧入します。
この時の注意事項は、真っ直ぐに圧入する事。
圧力がブッシュのツバに均等に当たる様にして
押し込まないと、ブッシュのツバが割れます。
これを左右同じ様に軽圧入出来れば完成。
失敗すると今度はブッシュが簡単には
抜けないので、地獄を見る事になります…。
と言う事で滋賀M様CB400用スイングアームの
組み立てが完了しました、後はヘッドライトの
ベゼルが仕上がって来れば、納品発送が出来ます。
僕も以前からに純正スイングアームの
ニードルローラーベアリング化を過去に
色々と考えていたのですが、いつの間にか
企画自体忘れており、ベアリングも購入して
考えていたのですが、今回滋賀M様から指令を受け
スイングアームのニードルローラーベアリング化を
テストしろとの指令が下ったので
ピポットシャフトや、ブッシュなどを測定。
このベアリングはボツネタなのですが
色々考え、調べ、丁度良さそうな物が見付かったのですが
スイングアーム自体に個体差や、歪がある可能性があり
スイングアームも測定して、オールラウンドで取り付けが可能で
僕の懸念事項を払拭出来る純正スイングアームをほぼ無加工で
フルニードルローラーベアリング化では無く
ハーフニードルローラーベアリング化する案を考えたので
部品を発注しましたが、机上の考えでは良いアイディアだと思うので
上手く行けば良いのですが…。
買い取り価格の数字が解読不可能な文字が書かれていた。
きっと、買い取るつもりは無いので、解読不能な文字を
書いてあるだけなんだろうなぁと思った…
このままだと僕のDトラは近日中に盗難合うかも知れない。
雨が降っていなければ、Dトラで出勤するのですが
車で出勤する時の日中は、ご近所も含め
誰も居ないので、ハンドルロックをしてあっても
堂々とバイクを持って行く事が出来ると思います…。
危うし！僕のDトラ！
枚方市長選挙期日前投票
昨日の定休日は、宝物庫で部品を探す男をしてましたが
思っていた様な物は見つからなかった…。今週は枚方市長選挙があり投票日の
来月3日は私用があり投票に行けないので
枚方市長選挙の期日前投票へ行ってから
店に出勤し事務処理をして、午後から外回りの仕事へ行って来ました。
と言う事で、今週日曜日は体幹トレーニング
リハビリの為臨時休業の予定で、月曜日は
血液内科と、耳鼻科の受診でCT撮影もあるので2連休になる。
CB1100EX継続車検
全然写真は撮影していなかったのですが
CB1100EXの継続車検整備一式とリアサス交換、電装系を少し弄ったり
放置期間が長かったのであろう
フロントブレーキの引き摺りもあり
ブレーキピストンの揉み出しやパットの面取りなどを済ませて仕上げ
継続車検も更新出来たので、一応納車準備。
まだリアサイドバッグに干渉するウインカーを
どうするのかの返事が無い状態です。予想通り苦労したリアサス交換作業。
マフラーを外さないと交換出来なかったので
かなり手間が掛かって仕舞ってます…。
放置期間が長かったのでしょうか色々と手間が掛かってますが
これで普通に乗る事は出来る状態になり
オーナーに仕上がりの旨連絡を入れたのですが
やはりリアウインカーとサイドバッグが干渉している事で、その対策用部品が
ガレージで見つかったとの事らしく
その部品を発送したとの事なので
その部品が到着次第、ウインカーとサイドバッグが
干渉しない様に仕上る事になりました。
滋賀M様CB400用スイングアーム仕上げ
スイングアームニードルローラーベアリング化に関して
オーナーとしっかり打ち合わせをして色々と意見を交換し、懸念事項が多いと言う
結論に達し、やはり無難に純正部品で
仕上げる事になり、純正のピポットブッシュを
軽圧入をして仕上げる事になったのでシャフト部、縁の余分な塗装を削り取って
ピポットブッシュの軽圧入準備。
この部分の塗膜を両サイド取らないと
フレームに取り付ける際、幅が広くなり取り付けに苦労する事になります。
こんな感じで塗膜を剥離してから
ピポットブッシュを軽圧入します。
この辺の手入れをしっかりやって置かないとベークライト製の純正ピポットブッシュは
簡単に割れて仕舞い、面倒な事になる…。
スイングアームに使うグリスは高荷重耐性の
二硫化モリブデングリスを使う事をお勧めします。スイングアームにグリスを塗ってから
純正ピポットブッシュを軽圧入します。
この時の注意事項は、真っ直ぐに圧入する事。
圧力がブッシュのツバに均等に当たる様にして押し込まないと、ブッシュのツバが割れます。
これを左右同じ様に軽圧入出来れば完成。
失敗すると今度はブッシュが簡単には
抜けないので、地獄を見る事になります…。と言う事で滋賀M様CB400用スイングアームの
組み立てが完了しました、後はヘッドライトの
ベゼルが仕上がって来れば、納品発送が出来ます。
僕も以前からに純正スイングアームのニードルローラーベアリング化を過去に
色々と考えていたのですが、いつの間にか
企画自体忘れており、ベアリングも購入して
考えていたのですが、今回滋賀M様から指令を受けスイングアームのニードルローラーベアリング化を
テストしろとの指令が下ったので
ピポットシャフトや、ブッシュなどを測定。
このベアリングはボツネタなのですが
色々考え、調べ、丁度良さそうな物が見付かったのですが
スイングアーム自体に個体差や、歪がある可能性があり
スイングアームも測定して、オールラウンドで取り付けが可能で
僕の懸念事項を払拭出来る純正スイングアームをほぼ無加工で
フルニードルローラーベアリング化では無く
ハーフニードルローラーベアリング化する案を考えたので
部品を発注しましたが、机上の考えでは良いアイディアだと思うので
上手く行けば良いのですが…。
この記事へのコメント
1. Posted by まつだ 2023年08月31日 18:13
純正Good！👍
2. Posted by PeKe 2023年09月01日 09:06
>>1
> 純正Good！👍
あざっす！
> 純正Good！👍
あざっす！
