2023年08月11日
8月11日今日は孫の5歳の誕生日
息子の仕事の都合が悪く、お盆でも患者さんはお休みでは無いので
孫の5歳の誕生日には会う事が叶わなかったのですが
また日を改めて孫の誕生日を祝う事にします。
今日で5歳になったのですが、勉強は今小学三年生レベルの
勉強をやっているらしく、英語もお塾に通ってそれなりに分かるらしい！
頭の良さは、流石僕の血を引く子だと思いましたが
心配なのは、僕の血が濃いと育て方次第で悪い方にも…
今幼稚園でもある意味問題児なので、この先小学校や中学でも…
明日から16日（水曜日）まで夏季休暇入ります。
皆様も良い夏休みをお過ごし下さい。
CP1号機継続車検整備
今月末に車検が切れるCP1号機をお盆休み中に
継続車検を受ける予定なので、諸々の整備。
まぁサーキット仕様に変更した時に
整備は終わっているので、タイヤの空気圧と
ヘッドライトの光軸調整位を調整する程度と
サイレンサーをミディアムからスモールに
交換して、騒音対策も済ませるのですが
そもそもCP製機械曲げマフラーは
アイドリング付近での音はかなり静かなので
何時も測られる事も無いのですが、念の為ｗ
今付いているサイレンサーは特注ORM製
CP製機械曲げマフラー専用で作って貰った
スパイラルサイレンサーを装着しています。
多分サーキット走行を目的にしてあったので
CB400Fourは1986年6月以前の規制前で
そもそも近接測定は無いのですが
車検場で舐めた様な、余りにも酷いのはダメ。
前回大丈夫だった筈ですが、一応念の為再測定。
マフラーから45度、距離は50�僂琉銘屬�
最高出力の75％で測定するのが1986年6月以降に
製造、新規登録された車両になるのですが
僕のCB400Fは逆車で、公認改造車になり
排気量が524cc、最高出力が10,250rpmで
車検証に記載があるので、確か現行の音量
数値が適用される筈だったと思う…。
前回は確か4,300rpmでの測定だった様な
記憶があるなぁ、ちょっと距離を間違ったので
再測定をしてみたのですが、これは測られると
やっぱりヤバいかも知れないので
サイレンサーを交換して詰め物をします…。
国内車両や、車検証に製造年が記載されている
車両や、平成元年1989年まで登録された
二輪に関して厳密に言えば、近接での音量に
明確な数値は無いので、基本的に音量測定を
される事は無いのですが、検査官の認識不足から
測定を要求される事もあるので、そこは検査官に
指摘しても良いんじゃないのかなぁ…と思います。
一応7,500rpmまで回転数を上げて測定しました。
まぁ音量的に下げる事は、これが限界なので
もう飽きて来たしどうでも良くなったので
これで車検を受ける事にしようと思います。
でも確か、公認改造を取った時にも音量を
測定しているはずなので、もうどうでも良い…ｗ
後はこれで光軸を合わせて、継続車検当日は
自走で何時もの京都南へ行っても良いのですが
サーキットで使う予定の新品タイヤを使うのが
勿体無いので、車検当日はハイエースに
積み込んで行く事にしようと思います。
あ！ハンドルロックのチェックを忘れてた！
と思いチェックすると、何とまぁ…
ハンドルロックピンがが当たって
ハンドルロックが掛けれらなかった…
そう言えば確か、ハンドルの切れ角を
弄った様な記憶があるなぁ…クッソ！
仕方が無いのでフレーム側を削って
ハンドルロックが使える様に加工する事にした。
まぁ気が付いて良かったわ。
これでCP1号機の継続車検準備は完璧に
整った筈なので、1発合格は間違いない。
気になるのは台風7号の進路と天気位。
車検だけスーパー晴れ男！ついに今回
自分の車両で、車検だけスーパー晴れ男連続記録が途切れるのか！
まぁ自分のだし雨でも良いけどね、なのでお客さんの継続車検は
車検だけスーパー晴れ男は継続だな！ｗ
孫の5歳の誕生日には会う事が叶わなかったのですが
また日を改めて孫の誕生日を祝う事にします。
今日で5歳になったのですが、勉強は今小学三年生レベルの
勉強をやっているらしく、英語もお塾に通ってそれなりに分かるらしい！
頭の良さは、流石僕の血を引く子だと思いましたが
心配なのは、僕の血が濃いと育て方次第で悪い方にも…
今幼稚園でもある意味問題児なので、この先小学校や中学でも…
明日から16日（水曜日）まで夏季休暇入ります。
皆様も良い夏休みをお過ごし下さい。
CP1号機継続車検整備
今月末に車検が切れるCP1号機をお盆休み中に
継続車検を受ける予定なので、諸々の整備。まぁサーキット仕様に変更した時に
整備は終わっているので、タイヤの空気圧と
ヘッドライトの光軸調整位を調整する程度と
サイレンサーをミディアムからスモールに交換して、騒音対策も済ませるのですが
そもそもCP製機械曲げマフラーは
アイドリング付近での音はかなり静かなので
何時も測られる事も無いのですが、念の為ｗ今付いているサイレンサーは特注ORM製
CP製機械曲げマフラー専用で作って貰った
スパイラルサイレンサーを装着しています。
多分サーキット走行を目的にしてあったのでCB400Fourは1986年6月以前の規制前で
そもそも近接測定は無いのですが
車検場で舐めた様な、余りにも酷いのはダメ。
前回大丈夫だった筈ですが、一応念の為再測定。マフラーから45度、距離は50�僂琉銘屬�
最高出力の75％で測定するのが1986年6月以降に
製造、新規登録された車両になるのですが
僕のCB400Fは逆車で、公認改造車になり排気量が524cc、最高出力が10,250rpmで
車検証に記載があるので、確か現行の音量
数値が適用される筈だったと思う…。
前回は確か4,300rpmでの測定だった様な記憶があるなぁ、ちょっと距離を間違ったので
再測定をしてみたのですが、これは測られると
やっぱりヤバいかも知れないので
サイレンサーを交換して詰め物をします…。国内車両や、車検証に製造年が記載されている
車両や、平成元年1989年まで登録された
二輪に関して厳密に言えば、近接での音量に
明確な数値は無いので、基本的に音量測定をされる事は無いのですが、検査官の認識不足から
測定を要求される事もあるので、そこは検査官に
指摘しても良いんじゃないのかなぁ…と思います。
一応7,500rpmまで回転数を上げて測定しました。まぁ音量的に下げる事は、これが限界なので
もう飽きて来たしどうでも良くなったので
これで車検を受ける事にしようと思います。
でも確か、公認改造を取った時にも音量を測定しているはずなので、もうどうでも良い…ｗ
後はこれで光軸を合わせて、継続車検当日は
自走で何時もの京都南へ行っても良いのですが
サーキットで使う予定の新品タイヤを使うのが勿体無いので、車検当日はハイエースに
積み込んで行く事にしようと思います。
あ！ハンドルロックのチェックを忘れてた！
と思いチェックすると、何とまぁ…ハンドルロックピンがが当たって
ハンドルロックが掛けれらなかった…
そう言えば確か、ハンドルの切れ角を
弄った様な記憶があるなぁ…クッソ！仕方が無いのでフレーム側を削って
ハンドルロックが使える様に加工する事にした。
まぁ気が付いて良かったわ。
これでCP1号機の継続車検準備は完璧に整った筈なので、1発合格は間違いない。
気になるのは台風7号の進路と天気位。
車検だけスーパー晴れ男！ついに今回
自分の車両で、車検だけスーパー晴れ男連続記録が途切れるのか！
まぁ自分のだし雨でも良いけどね、なのでお客さんの継続車検は
車検だけスーパー晴れ男は継続だな！ｗ
