2023年07月13日
魚釣り、嫁からのレギュレーション
昨日の定休日は弟と三重県尾鷲市に魚釣りに行って来ました。
メインの狙いはチヌ（黒鯛）で、あわよくばヒラメが釣れたら
と言う、短竿での掛かり釣りだったのですが
チヌは不在で釣れず、弟が35cmオーバーの天然真鯛を釣っていた。
サブの狙いになるヒラメも不在で、釣れるのはでっけい鱧と
小ぶりのアカエイに僕の人生で2回目になるネコザメでした…
でっけい鱧はこの時期美味しいので、一番デカいサイズの
鱧はお持ち帰りだったのですが、帰りに恐怖の姪から電話が入り
まだ20代の小娘のくせに、美味しい物は良く分かって居り
「鱧を食わせろ！」とのご要望が入ったので
仕方なく、弟に持って帰ってもらった。
まぁ鱧を捌くのも大変で、特に骨切りも慣れては来たので
天婦羅や骨から出汁を取って、鍋にしたりと美味く頂くのですが
嫁からは、前回の釣行から「20cm以上の魚の持ち帰り禁止！」と言う
レギュレーションが設けられた…理由は鱗と、40〜50以上の魚の場合
骨を切る包丁が無いと言う理由からですが
僕の包丁だったら切れるのに…と言っても、そもそも魚を
捌くのが面倒だと言う事らしく、なるべく大物はリリースする事に…
でも、鱧に限っては僕が捌く為、特別に持ち帰りはOKなのです。
そもそも本当の狙いは鱧では無く、ヒラメなんですけどね…。
魚体20cmのレギュレーションだと、食べる所が無いので
僕の理解では、頭と尻尾を含めない寸法だと言う事にしてますけどねｗ
CP26号機電装部品取り付け
まだチョコチョコっと足りない部品があるのですが
取り付けれる物は、サッサと取り付けて
部品点数を減らして仕舞います。
長期欠品中のレギュレートレクチファイアー
仕方が無いので純正中古良品を使います。
中古品ですが良品なので、全然使える物で
充電系の仕様を純正の発電、充電に合わせれば
問題無く使えるので、バッテリをMFじゃなく
開放型のバッテリーを使えば問題ありません。
次にメインハーネスを這わすのですが
この部品、ワイヤーハーネスクリップDと言い
この部品の取り付け位置はステムに開いて居る
M8のネジ穴を使って固定するのですが
そもそもこの部品が付いていない車両も多い為
メインハーネスの取り回しを間違えている
車両が多いのも事実で、この部品の事を
分かって居れば、メインハーネスの取り回しも
間違えずに、おのずとして正しい配線が出来る。
ですが、この部品の存在を知らない方も多く
純正は既に絶版になっている事から
アゲインからこの部品が出ています。
せっかく新品に交換したメインハーネスも
取り回しを間違えて仕舞う事により
ハーネスにストレスが掛かり、断線や
ギボシが抜けたりして、接触不良を起こす車両が
多い事も事実で、間違ったルートを通して
残念な事になって仕舞う車両をよく見ます。
取り合えずヘッドライトケース内配線を
ほぼ接続が完了、後はウインカーと
クラッチスイッチを接続すれば配線の接続は
ヘッドライトケース内の配線は全て完了です。
セルリレーは純正中古品を取り付けた物の
この際なのでリプロ新品を使う事にします。
電装系はトラブルを防ぐ意味から
なるべく新品を使う事にして、一応これで
メインハーネスの取り付けが完了したので
リプロのウインカーも取り付けました。
本当は純正品を使いたい所ですが
フルレストアのコスト面を事を考えると
ここは止む無く、リプロ品のウインカーを
チョイスするしか無いのかなぁーって感じで
メーター類、前後フェンダー、ウインカー等
リプロ品を使い、製作コストを下げて
車体を仕上げる事にしました。
IGCやダイナSも仮付け、これで後は
細々した不足部品が入荷して来れば
電装系の作業は近日中に完了する予定でフレーム側の作業は終わる予定です。
メインの狙いはチヌ（黒鯛）で、あわよくばヒラメが釣れたら
と言う、短竿での掛かり釣りだったのですが
チヌは不在で釣れず、弟が35cmオーバーの天然真鯛を釣っていた。
サブの狙いになるヒラメも不在で、釣れるのはでっけい鱧と
小ぶりのアカエイに僕の人生で2回目になるネコザメでした…
でっけい鱧はこの時期美味しいので、一番デカいサイズの
鱧はお持ち帰りだったのですが、帰りに恐怖の姪から電話が入り
まだ20代の小娘のくせに、美味しい物は良く分かって居り
「鱧を食わせろ！」とのご要望が入ったので
仕方なく、弟に持って帰ってもらった。
まぁ鱧を捌くのも大変で、特に骨切りも慣れては来たので
天婦羅や骨から出汁を取って、鍋にしたりと美味く頂くのですが
嫁からは、前回の釣行から「20cm以上の魚の持ち帰り禁止！」と言う
レギュレーションが設けられた…理由は鱗と、40〜50以上の魚の場合
骨を切る包丁が無いと言う理由からですが
僕の包丁だったら切れるのに…と言っても、そもそも魚を
捌くのが面倒だと言う事らしく、なるべく大物はリリースする事に…
でも、鱧に限っては僕が捌く為、特別に持ち帰りはOKなのです。
そもそも本当の狙いは鱧では無く、ヒラメなんですけどね…。
魚体20cmのレギュレーションだと、食べる所が無いので
僕の理解では、頭と尻尾を含めない寸法だと言う事にしてますけどねｗ
CP26号機電装部品取り付け
まだチョコチョコっと足りない部品があるのですが
取り付けれる物は、サッサと取り付けて部品点数を減らして仕舞います。
長期欠品中のレギュレートレクチファイアー
仕方が無いので純正中古良品を使います。
中古品ですが良品なので、全然使える物で充電系の仕様を純正の発電、充電に合わせれば
問題無く使えるので、バッテリをMFじゃなく
開放型のバッテリーを使えば問題ありません。
次にメインハーネスを這わすのですがこの部品、ワイヤーハーネスクリップDと言い
この部品の取り付け位置はステムに開いて居る
M8のネジ穴を使って固定するのですが
そもそもこの部品が付いていない車両も多い為メインハーネスの取り回しを間違えている
車両が多いのも事実で、この部品の事を
分かって居れば、メインハーネスの取り回しも
間違えずに、おのずとして正しい配線が出来る。ですが、この部品の存在を知らない方も多く
純正は既に絶版になっている事から
アゲインからこの部品が出ています。
せっかく新品に交換したメインハーネスも取り回しを間違えて仕舞う事により
ハーネスにストレスが掛かり、断線や
ギボシが抜けたりして、接触不良を起こす車両が
多い事も事実で、間違ったルートを通して残念な事になって仕舞う車両をよく見ます。
取り合えずヘッドライトケース内配線を
ほぼ接続が完了、後はウインカーと
クラッチスイッチを接続すれば配線の接続はヘッドライトケース内の配線は全て完了です。
セルリレーは純正中古品を取り付けた物の
この際なのでリプロ新品を使う事にします。
電装系はトラブルを防ぐ意味からなるべく新品を使う事にして、一応これで
メインハーネスの取り付けが完了したので
リプロのウインカーも取り付けました。
本当は純正品を使いたい所ですがフルレストアのコスト面を事を考えると
ここは止む無く、リプロ品のウインカーを
チョイスするしか無いのかなぁーって感じで
メーター類、前後フェンダー、ウインカー等リプロ品を使い、製作コストを下げて
車体を仕上げる事にしました。
IGCやダイナSも仮付け、これで後は
細々した不足部品が入荷して来れば
電装系の作業は近日中に完了する予定でフレーム側の作業は終わる予定です。
