2023年07月06日
スピードの向こう側A級グルメツーリング
話によると今回で三回目になるらしい
「スピードの向こう側+A級グルメツーリング」が
一昨日開催されたのですが、主催のRCフォアオーナーは
今バイクのセッティング中になる為
CP14号機を強制徴用すると言う暴虐無人ぶりで
ツーリングを開催し、しかも僕まで徴兵された為
一昨日、梅雨の晴れ間に恵まれて仕舞い
しかも激しく気温が高く暑いのに…止む無く参加する事になりました。
ルートに関してはRCフォアオーナーが決めて
A級グルメに関しては、僕が美味しい所をチョイスしました。
何でも、食べログ海鮮丼部門1位や2位のお店です！
多少オーバーヒート気味の走行になりましたが
割と楽しいツーリングだったので、また拉致られると思います…
スピードの向こう側&Ａ級グルメツーリング
RCフォアオーナーは休みの日にバイクに乗らないと
呼吸が出来ないと言うマグロ的ライダーなので
先週に引き続き一昨日も、予告拉致をされ
ツーリングに行って来たのですが
何故か参加者が増えていた…増えて
と言うよりも、実は三回目になるらしく
僕がゲスト？的な存在だったのですが…ｗ
ルートはレインボーラインが通行料が無料との事で
朝6時に起床して、7時にお店を出発し
待ち合わせ場所の道の駅に集合となりました。
その後、相変わらずルートを間違えて迷走する
主催者のRCフォアですが、何とか目的の
レインボーラインを走ったのですが、道が悪く
コーナーのギャップでCP1.5号機のマフラーを
擦って、ガラスのハートは粉々に…。
景色の良い所で休憩がてら記念撮影を
済ませたのですが、Super Mizua号が
電装系トラブルの為、残念ながら戦線離脱…
レインボーラインで涙の撤退となって仕舞い
残った三台で帰路へ着く事になった。
A級グルメは諦めて美山でソフトクリーム休憩
のつもりだったのですが、ソフトクリーム屋も
残念な事に既に閉店していたので諦めて
給油してから一路CPへ戻る事になりました。
まだ2,000キロしか走って居ないCP14号機の
クラッチが滑り出して仕舞ったのでペースダウン。
しかも本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーも
擦っているし！今回クラッシャーRCフォアが
CP14号機の壊した物は、クラッチとマフラー…
まぁ僕も擦らない様に走ったつもりけど
結果コーナーのギャップに2台ともマフラーを
やられて仕舞ったので、仕方が無いですね。
取り合えず2台とも、擦った所が錆びない様に
錆止め代わりのペイントをして、応急処置。
今度RCフォアと走る時にきっと、殺意が…ｗ
多分常に背後から殺気を出しながら
RCフォアを追っかけて走っていると思います…。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨仕上げ
ポート研磨も三日目に入り、今日で仕上げて仕舞い
内燃機屋さんへ送ろうと思ってます。
で、これがお高い研磨剤入りゴム砥石。
コイツでEXポートを磨いて仕上ます。
EX側だけを磨く理由は色々あり、また削る側の
考え方にもよって仕上がりが変わって来ますが
基本的にL字になっているポートをなるべく
真っ直ぐにする事によって、流速を上げる事が
主な目的になり、更にEX側を鏡面で
仕上げる事によりカーボンの付着を
少なくする為など色々と理由はあるのですが
僕はIN側はザラザラの方が乱流が起こるので
ガソリンがより霧状になり良いと思ってます。
勿論デメリットもあり、吸気効率が上がり
燃焼効率が上がる為プラグの寿命が短くなる。
燃焼効率が上がる事により、排気温度も上がる。
削る事により安全マージンが減る事や
勿論費用面でも負担が掛かる事は当然です。
そんな様々な事がありますが、それに見合った
エンジンのトータルバランスであったりが
必須になる事が、ポート研磨で得られる
メリットをより体感して分かると思います。
ポート研磨、鏡面仕上げが終わったので
バルブOリングを新品に交換し、打ち込んで
リーマーを通して、内径を綺麗に仕上げます。
使用するバルブは、アゲイン製ウエストバルブ。
これも見た目は僅かに細くなっているだけに
見えるのですが、こう言った積み重ねが
エンジンのトータルバランスを向上させる
積み重ねと言う事になるのです。
これでやっとシリンダーヘッドが
出来上がったので、内燃機屋さんへ送ります。
仕上がりまでは大体1ヵ月程度かな？
でもアゲインクロスミッションが無いので、組み立ては当分先になります。
「スピードの向こう側+A級グルメツーリング」が
一昨日開催されたのですが、主催のRCフォアオーナーは
今バイクのセッティング中になる為
CP14号機を強制徴用すると言う暴虐無人ぶりで
ツーリングを開催し、しかも僕まで徴兵された為
一昨日、梅雨の晴れ間に恵まれて仕舞い
しかも激しく気温が高く暑いのに…止む無く参加する事になりました。
ルートに関してはRCフォアオーナーが決めて
A級グルメに関しては、僕が美味しい所をチョイスしました。
何でも、食べログ海鮮丼部門1位や2位のお店です！
多少オーバーヒート気味の走行になりましたが
割と楽しいツーリングだったので、また拉致られると思います…
スピードの向こう側&Ａ級グルメツーリング
RCフォアオーナーは休みの日にバイクに乗らないと
呼吸が出来ないと言うマグロ的ライダーなので先週に引き続き一昨日も、予告拉致をされ
ツーリングに行って来たのですが
何故か参加者が増えていた…増えて
と言うよりも、実は三回目になるらしく僕がゲスト？的な存在だったのですが…ｗ
ルートはレインボーラインが通行料が無料との事で
朝6時に起床して、7時にお店を出発し
待ち合わせ場所の道の駅に集合となりました。その後、相変わらずルートを間違えて迷走する
主催者のRCフォアですが、何とか目的の
レインボーラインを走ったのですが、道が悪く
コーナーのギャップでCP1.5号機のマフラーを擦って、ガラスのハートは粉々に…。
景色の良い所で休憩がてら記念撮影を
済ませたのですが、Super Mizua号が
電装系トラブルの為、残念ながら戦線離脱…レインボーラインで涙の撤退となって仕舞い
残った三台で帰路へ着く事になった。
A級グルメは諦めて美山でソフトクリーム休憩
のつもりだったのですが、ソフトクリーム屋も残念な事に既に閉店していたので諦めて
給油してから一路CPへ戻る事になりました。
まだ2,000キロしか走って居ないCP14号機の
クラッチが滑り出して仕舞ったのでペースダウン。しかも本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーも
擦っているし！今回クラッシャーRCフォアが
CP14号機の壊した物は、クラッチとマフラー…
まぁ僕も擦らない様に走ったつもりけど結果コーナーのギャップに2台ともマフラーを
やられて仕舞ったので、仕方が無いですね。
取り合えず2台とも、擦った所が錆びない様に
錆止め代わりのペイントをして、応急処置。今度RCフォアと走る時にきっと、殺意が…ｗ
多分常に背後から殺気を出しながら
RCフォアを追っかけて走っていると思います…。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨仕上げ
ポート研磨も三日目に入り、今日で仕上げて仕舞い
内燃機屋さんへ送ろうと思ってます。で、これがお高い研磨剤入りゴム砥石。
コイツでEXポートを磨いて仕上ます。
EX側だけを磨く理由は色々あり、また削る側の
考え方にもよって仕上がりが変わって来ますが基本的にL字になっているポートをなるべく
真っ直ぐにする事によって、流速を上げる事が
主な目的になり、更にEX側を鏡面で
仕上げる事によりカーボンの付着を少なくする為など色々と理由はあるのですが
僕はIN側はザラザラの方が乱流が起こるので
ガソリンがより霧状になり良いと思ってます。
勿論デメリットもあり、吸気効率が上がり燃焼効率が上がる為プラグの寿命が短くなる。
燃焼効率が上がる事により、排気温度も上がる。
削る事により安全マージンが減る事や
勿論費用面でも負担が掛かる事は当然です。そんな様々な事がありますが、それに見合った
エンジンのトータルバランスであったりが
必須になる事が、ポート研磨で得られる
メリットをより体感して分かると思います。ポート研磨、鏡面仕上げが終わったので
バルブOリングを新品に交換し、打ち込んで
リーマーを通して、内径を綺麗に仕上げます。
使用するバルブは、アゲイン製ウエストバルブ。これも見た目は僅かに細くなっているだけに
見えるのですが、こう言った積み重ねが
エンジンのトータルバランスを向上させる
積み重ねと言う事になるのです。これでやっとシリンダーヘッドが
出来上がったので、内燃機屋さんへ送ります。
仕上がりまでは大体1ヵ月程度かな？
でもアゲインクロスミッションが無いので、組み立ては当分先になります。
