2023年07月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月4日（火曜日）はRCフォア主催
「スピードの向こう側&A級グルメ」ツーリングに参加しろとの
ご命令が出たので、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨二日目
先日荒削りを終わらせたカスタムエンジンのポート研磨ですが
注文していたフラップが入荷して来たので
早速中仕上げに取り掛かります。
このリューターの先に付けるペーパーの事を
フラップと言うのですが、このお値段がこれまた
涙物のお値段になるので、ポート研磨も
こう言う消耗品にお金が掛かる事を
理解して貰えばと思いながら、節約しながら
荒仕上をフラップで仕上げて行きます。
一カ所に付き約1本のフラップを使うので
なるべく効率良く使わないと、8ヵ所×8本で
ざっと￥7,000も掛かりますから…
更にこれで、EX側はもっと目が細かい
フラップを4ヵ所使うので￥3,200掛り
最後の仕上げに使う研磨剤入りゴム砥石は
一本￥2,000弱の物を使います…
取り合えずIN側はこれ位で終了しますが
EX側はここから更に磨きを掛けるので
仕上がるまであと一回の手間が掛かります。
荒削りに使うリューターの刃は1本￥15,000。
これを数種類使い分けて使うので
リューターの刃だけでも数万円の経費が掛かって居る事になりますし
ヘッドによっては巣穴があると言うリスクがあるので
最悪はヘッドを弁償と言う事にもなる事。
これに僕の手間を計算するとポート研磨が一カ所1万円と言うのも
納得して貰えると思います。
僕専用監視カメラバージョンUP
これも先日気が付いた事なのですが、僕専用の監視カメラが
いつの間にか場所を移動されており
しかもカメラがバージョンUPされていた…
カメラの配置場所から僕のPC画像が
見れる位置に変更されているので鬱陶しいわ…
CP26号機フレーム組み立て準備
先日パウダーコートから仕上がって来たCP26号機用フレームの
ボチボチと組み立て下拵えに取り掛かります。
まずはスイングアームの組み立てから
取り掛かるのですが、このスイングアーム
CB400Four用では無く、CB350Four用ですね。
ロアダンパーを入れて、純正再メッキの
トルクロッドも取り付けました。
ピポットシャフト等も取り付けて
スイングアームの準備は整いました。
次にステムにベアリングレースを打ち込み。
ダストシールは既に絶版になるので
純正代替品を使って組み立てる事になります。
まだこの手の部品が絶版になっても何とかなるけど
エンジン部品も長期欠品の物があるし
フレーム関係の部品もある日突然廃盤になる…
なので何時も部品を注文する時は必要な数量の
10倍で発注しているのですが、気が付くと
在庫切れになっている事もあって慌てますｗ
再メッキした純正シフトチェンジアームの
ピポット部分にグリスを入れて、その上から
純正のゴムカバーを入れるのですが
最近見る車両の多くは、シフトチェンジアームの
ゴムカバーが付いていない車両が多いですね…。
多分ここにこんなカバーが付く事を
知らないんじゃ無いかと思います…。
恐らく車両購入時から、このゴムが朽ちており
付いていない事が普通なんだと思って
居るのかな？って僕は思ってますし、あえて
そこを指摘する事で、気を悪くされても困るので
何処がダメなのか、何処の部品が変なのかを聞かれれば
答える様にしているのですが、明らかに危険な所は指摘しています。
明日7月4日（火曜日）はRCフォア主催
「スピードの向こう側&A級グルメ」ツーリングに参加しろとの
ご命令が出たので、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨二日目
先日荒削りを終わらせたカスタムエンジンのポート研磨ですが
注文していたフラップが入荷して来たので早速中仕上げに取り掛かります。
このリューターの先に付けるペーパーの事を
フラップと言うのですが、このお値段がこれまた
涙物のお値段になるので、ポート研磨もこう言う消耗品にお金が掛かる事を
理解して貰えばと思いながら、節約しながら
荒仕上をフラップで仕上げて行きます。
一カ所に付き約1本のフラップを使うのでなるべく効率良く使わないと、8ヵ所×8本で
ざっと￥7,000も掛かりますから…
更にこれで、EX側はもっと目が細かい
フラップを4ヵ所使うので￥3,200掛り最後の仕上げに使う研磨剤入りゴム砥石は
一本￥2,000弱の物を使います…
取り合えずIN側はこれ位で終了しますが
EX側はここから更に磨きを掛けるので仕上がるまであと一回の手間が掛かります。
荒削りに使うリューターの刃は1本￥15,000。
これを数種類使い分けて使うので
リューターの刃だけでも数万円の経費が掛かって居る事になりますし
ヘッドによっては巣穴があると言うリスクがあるので
最悪はヘッドを弁償と言う事にもなる事。
これに僕の手間を計算するとポート研磨が一カ所1万円と言うのも
納得して貰えると思います。
僕専用監視カメラバージョンUP
これも先日気が付いた事なのですが、僕専用の監視カメラが
いつの間にか場所を移動されておりしかもカメラがバージョンUPされていた…
カメラの配置場所から僕のPC画像が
見れる位置に変更されているので鬱陶しいわ…
CP26号機フレーム組み立て準備
先日パウダーコートから仕上がって来たCP26号機用フレームの
ボチボチと組み立て下拵えに取り掛かります。まずはスイングアームの組み立てから
取り掛かるのですが、このスイングアーム
CB400Four用では無く、CB350Four用ですね。
ロアダンパーを入れて、純正再メッキのトルクロッドも取り付けました。
ピポットシャフト等も取り付けて
スイングアームの準備は整いました。
次にステムにベアリングレースを打ち込み。ダストシールは既に絶版になるので
純正代替品を使って組み立てる事になります。
まだこの手の部品が絶版になっても何とかなるけど
エンジン部品も長期欠品の物があるしフレーム関係の部品もある日突然廃盤になる…
なので何時も部品を注文する時は必要な数量の
10倍で発注しているのですが、気が付くと
在庫切れになっている事もあって慌てますｗ再メッキした純正シフトチェンジアームの
ピポット部分にグリスを入れて、その上から
純正のゴムカバーを入れるのですが
最近見る車両の多くは、シフトチェンジアームのゴムカバーが付いていない車両が多いですね…。
多分ここにこんなカバーが付く事を
知らないんじゃ無いかと思います…。
恐らく車両購入時から、このゴムが朽ちており付いていない事が普通なんだと思って
居るのかな？って僕は思ってますし、あえて
そこを指摘する事で、気を悪くされても困るので
何処がダメなのか、何処の部品が変なのかを聞かれれば
答える様にしているのですが、明らかに危険な所は指摘しています。
