2023年07月01日
車の車検標章貼り付け位置変更
今日7月1日以降から新規登録及び継続車検を受ける自動車の
車検標章貼り付け位置が、フロントガラス中央から
運転席側、視界の邪魔にならない位置に変更されます。
7月1日以前に新規登録及び継続車検を受けた車両は
今までと同じ位置のままで問題は無いので
剥がして貼り換える必要はありません。
また、車検標章を正しく表示、貼り付けをしていない場合
道路運送車両法第66条、同法第109条9項により
50万円以下の罰金に科せられます。
車検証も対象になるので、二輪車に関しての貼り付け位置は
今まで通りですが車検証のIC化に伴い
この辺の取り締まりが強化される可能性がありますので
当時物の車検標章を貼って居る方や車検証のコピーはご注意下さい。
CB400Fカスタムエンジンシリンダーヘッドポート研磨一日目
少し時間に余裕が出来たので、今日からカスタムエンジンの
シリンダーヘッドポート研磨を開始します。
本当はCP1号機のポート研磨を先に
やって仕舞いたかったのですが、やっぱり
自分の車両になると面倒なのが先になりますねｗ
まず今日は吸排気ポートの荒仕上をやります。
ストリート仕様のつもりでザックリと
削りましたが、バルブガイドを取り外して
削ったので、削り易かった事もあり
やっぱりちょっと削り過ぎたかなｗ
まぁこんな感じでEX側の荒仕上が完了。
後はペーパーで磨いてEX側を仕上げます。
最終的にはもっとツルっとピカッと仕上げます。
これを4ヵ所共同じ様に削って仕上げます。
もっと厳密に言えば、ポート内の容積を
ちゃんと測ったりするのですが、#1.4と#2.3は
形状が違うので、4ヵ所共同じになる事は無い。
次にINポート側の荒仕上に取り掛かります。
IN側は削り込む場所が深い事や
削り過ぎると穴が開いたり、時々巣穴が
出る事があるので、慎重に削ります。
INとEXではIN側の方が手間が掛かりますし
リスクもIN側の方が割と多いので
本当ならIN側からポート研磨をするのですが
ここ最近はずっと自由人君にやらせていたので
老眼鏡を掛けての作業になり、小手調べも兼ねて
EX側から削って、感覚を取り戻してから
やり難いIN側を削る事にしたのですが
削って居る内に思ったのは、以前の感覚は余り
鈍って居なかった事や、やっぱりですが
ストリート仕様と思って集中して削っていると
気が付けばガッツリと削って居ましたねｗ
今日は一日でここまでやったのですが
ここから先の仕上げの方が時間が掛かります…。
CP26号機用フレーム塗装仕上がり
まだ398登録にするかなど、仕様もちゃんと決まって居ないのですが
CP26号機用フレームのパウダーコート塗装が
仕上がってカトーから戻って来ました。
箱がデカいので、早速梱包を開け一旦
空きスペースに保管する事にします。
今無駄にスペースを圧迫している2台があるので
組み立て作業も出来ない状態で
オーナーに何度も連絡をしていたのですが
昨日オーナーからメッセージで連絡が入り
今コロナ中との事…何とまぁ…こればかりは仕方が無い。
購入を検討されている委託車両も当分はお預かりする事を
別のオーナーにも連絡をしたので、当分はPITが狭いままになります…。
車検標章貼り付け位置が、フロントガラス中央から
運転席側、視界の邪魔にならない位置に変更されます。
7月1日以前に新規登録及び継続車検を受けた車両は
今までと同じ位置のままで問題は無いので
剥がして貼り換える必要はありません。
また、車検標章を正しく表示、貼り付けをしていない場合
道路運送車両法第66条、同法第109条9項により
50万円以下の罰金に科せられます。
車検証も対象になるので、二輪車に関しての貼り付け位置は
今まで通りですが車検証のIC化に伴い
この辺の取り締まりが強化される可能性がありますので
当時物の車検標章を貼って居る方や車検証のコピーはご注意下さい。
CB400Fカスタムエンジンシリンダーヘッドポート研磨一日目
少し時間に余裕が出来たので、今日からカスタムエンジンの
シリンダーヘッドポート研磨を開始します。本当はCP1号機のポート研磨を先に
やって仕舞いたかったのですが、やっぱり
自分の車両になると面倒なのが先になりますねｗ
まず今日は吸排気ポートの荒仕上をやります。ストリート仕様のつもりでザックリと
削りましたが、バルブガイドを取り外して
削ったので、削り易かった事もあり
やっぱりちょっと削り過ぎたかなｗまぁこんな感じでEX側の荒仕上が完了。
後はペーパーで磨いてEX側を仕上げます。
最終的にはもっとツルっとピカッと仕上げます。
これを4ヵ所共同じ様に削って仕上げます。もっと厳密に言えば、ポート内の容積を
ちゃんと測ったりするのですが、#1.4と#2.3は
形状が違うので、4ヵ所共同じになる事は無い。
次にINポート側の荒仕上に取り掛かります。IN側は削り込む場所が深い事や
削り過ぎると穴が開いたり、時々巣穴が
出る事があるので、慎重に削ります。
INとEXではIN側の方が手間が掛かりますしリスクもIN側の方が割と多いので
本当ならIN側からポート研磨をするのですが
ここ最近はずっと自由人君にやらせていたので
老眼鏡を掛けての作業になり、小手調べも兼ねてEX側から削って、感覚を取り戻してから
やり難いIN側を削る事にしたのですが
削って居る内に思ったのは、以前の感覚は余り
鈍って居なかった事や、やっぱりですがストリート仕様と思って集中して削っていると
気が付けばガッツリと削って居ましたねｗ
今日は一日でここまでやったのですが
ここから先の仕上げの方が時間が掛かります…。
CP26号機用フレーム塗装仕上がり
まだ398登録にするかなど、仕様もちゃんと決まって居ないのですが
CP26号機用フレームのパウダーコート塗装が仕上がってカトーから戻って来ました。
箱がデカいので、早速梱包を開け一旦
空きスペースに保管する事にします。
今無駄にスペースを圧迫している2台があるので組み立て作業も出来ない状態で
オーナーに何度も連絡をしていたのですが
昨日オーナーからメッセージで連絡が入り
今コロナ中との事…何とまぁ…こればかりは仕方が無い。
購入を検討されている委託車両も当分はお預かりする事を
別のオーナーにも連絡をしたので、当分はPITが狭いままになります…。
