2023年06月16日
2025年バイクも希望ナンバー制導入へ？
もうご存じの方も居られると思いますが
2025年の導入に向けての話で、126cc以上のバイクに
希望ナンバー制度導入を働きかけている事を
国交省が正式に発表したらしい。
それはとても良い事だと思うし、選択肢が増えるし
毎回寝屋川の陸事に「今何番？」と電話する事も無くなる。
でも、今の大阪ナンバーの場合「大阪」の後に
「C」が付いており「大阪C」となっている。
昭和のバイクに「C」などのアルファベットが
付いているだけでも、ちょっと抵抗を感じるなぁと…
まぁナンバープレートの数字には特に拘りは無いので
398や408の数字をバイクに付けようとも思わないし
どちらかと言えば、色々な意味で覚えやすいナンバーは避けたいなぁ…と
僕は個人的にそう思っているだけです。
CB400SFキャブレター不調問題
9割外れのYオクで購入し、預かった時からドツボにハマって居るCB400SFですが
先日オーナーとお話をし、ちゃんと直す方向で
作業を進める事になったのですが、オーナーは
女性の方で手も小さくて、このハイスロも
本当は邪魔で、セルボタンに指が届かないと
言う事だったので、アクセルワイヤー切れの
問題もあった事から、この際純正に交換となり
部品が入荷して来たので、早速交換しました。
愚図っているキャブのSJも同じく入荷して来たので
またエンジンからキャブを取り外して
SJを新品に交換して、同調を取るのに合わせた
パイロットスクリューも元に戻したりして
これでもう一度同調を合わせてみるのですが…
ひょっとしてバタフライがダメなのか？
と思って比較すると、ダメな分けでは無く
アイドルスクリューで開いているだけで
摩耗して隙間が広がっているとかではないので
これってひょっとしてインシュレーター？かも
と思いつつ、エンジンに取り付けてみたのですが
結果は…まぁパイロットは正規の開度になり
基準になるはずの#2以外はそこそこ揃っており
#1もかなり頑張ってここまで同調が揃う様に
持って行けたのですが、これはやっぱり…！
と思い、インシュレーターにパーツクリーナーを
吹き掛けると、エンジンストールするので
キャブを取り外し、それぞれのインシュレーターを
チェックしてみると案の定#2はガタガタ動き
#1は軽く動くし、最初から割と素直な#3.4は
しっかりしているので、こいつか！と言う事で
また追加で部品を発注する事になって手が止まる。
そう言えば、ラジエターファンも回転するのかを
チェックしないといけなかった事を思い出し
バッ直でファンが回転するかを確認します。
クリップでカプラーの中の端子を掴んで
直接バッテリーから12Vをファンモーターに
流し込む準備が出来たので、バッテリーに接続！
これ回転しなければ、モーター交換面倒だなぁ…
と思いながら、回ってくれ！と願ったのですが
結果は案の定ラジエターファンは回転しない…
クッソ！めっちゃ面倒やんと思いながら
部品を調べて発注してみたら…残念！販売終了！
心の中では良かったと思いながら、どうするのこれ？…って感じです。
これ報告すると多分また、Yオクるんだろうなぁ…。
Dトラ通勤号リアウインカー交換
頸椎の手術をする前、左手足の痺れや麻痺があった頃に
Dトラに乗って出勤してバイクから降りる時
左足が自分の体重を支え切れずDトラと共に
転倒し、左後ろのウインカーを破損した…。
新品を注文しようとしたのですが
2012年モデルのDトラのウインカーは既に廃盤。
仕方なくその時にYオクで探したのですが
出品されて居なかったので、接着剤とテープで
ウインカーレンズを貼り付けたのですが
テープが劣化し剥がれて来たので、再補強…
念の為思い出した様にYオクで探すと
丁度手頃なお値段で出ていたので入札！
そのまま忘れており、100差で落札された…。
ちょっとイラっとしたので、少しお高いお値段の
ウインカーを落札し、先日届いたので
やっと今日ウインカーを交換しようと思い
取り外してみると…鬱陶しいわぁ…
カプラーからギボシに打ち換えられてるやん！
本当はこのまま使いたかったのに！
と思いながら仕方なくギボシに打ち換えました。
日焼けしていない物だったので反対側も
交換しようかと思ったけど、もう面倒なので
諦めて、残ったウインカーは予備にします。
まぁ辛い手術を終えて麻痺も改善されたので
Dトラも直してあげないとね！
強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前加工から仕上がって組み立てたのに、現在残り僅かとなっている
強化オイルポンプ「極み」ですが
商品の詳細についてのお問合せも増えており
これからの時期に在庫切れになると
ご迷惑をお掛けするといけないので
今日少し時間が空いた事もあり、大急ぎで
ベースの純正オイルポンプを分解し
加工送りの準備に取り掛かりました。
純正のローターとケースは使わないので廃棄。
その他の部品は綺麗にして使います。
現在のPIT状況…この中央に鎮座している
問題ばかりの某Yオク車両がこのPIT状態の元凶。
天気予報は晴なのですが、取る前の雷雨が
発生するかもとの予報の為、外に出せない…。
なので、作業スペースが圧迫されて
何も出来ないし、やれば直るのかと思いきや
流石Yオク車両、問題ばかりしか発生しない…。
と言う事で、少しでも空いた貴重な時間を使って
強化オイルポンプ「極み」のベースを下拵え。
これで他の部品が揃い次第、加工に出せます。
在庫切れまでに間に合うか！かなり微妙です。
2025年の導入に向けての話で、126cc以上のバイクに
希望ナンバー制度導入を働きかけている事を
国交省が正式に発表したらしい。
それはとても良い事だと思うし、選択肢が増えるし
毎回寝屋川の陸事に「今何番？」と電話する事も無くなる。
でも、今の大阪ナンバーの場合「大阪」の後に
「C」が付いており「大阪C」となっている。
昭和のバイクに「C」などのアルファベットが
付いているだけでも、ちょっと抵抗を感じるなぁと…
まぁナンバープレートの数字には特に拘りは無いので
398や408の数字をバイクに付けようとも思わないし
どちらかと言えば、色々な意味で覚えやすいナンバーは避けたいなぁ…と
僕は個人的にそう思っているだけです。
CB400SFキャブレター不調問題
9割外れのYオクで購入し、預かった時からドツボにハマって居るCB400SFですが
先日オーナーとお話をし、ちゃんと直す方向で作業を進める事になったのですが、オーナーは
女性の方で手も小さくて、このハイスロも
本当は邪魔で、セルボタンに指が届かないと
言う事だったので、アクセルワイヤー切れの問題もあった事から、この際純正に交換となり
部品が入荷して来たので、早速交換しました。
愚図っているキャブのSJも同じく入荷して来たので
またエンジンからキャブを取り外してSJを新品に交換して、同調を取るのに合わせた
パイロットスクリューも元に戻したりして
これでもう一度同調を合わせてみるのですが…
ひょっとしてバタフライがダメなのか？と思って比較すると、ダメな分けでは無く
アイドルスクリューで開いているだけで
摩耗して隙間が広がっているとかではないので
これってひょっとしてインシュレーター？かもと思いつつ、エンジンに取り付けてみたのですが
結果は…まぁパイロットは正規の開度になり
基準になるはずの#2以外はそこそこ揃っており
#1もかなり頑張ってここまで同調が揃う様に持って行けたのですが、これはやっぱり…！
と思い、インシュレーターにパーツクリーナーを
吹き掛けると、エンジンストールするので
キャブを取り外し、それぞれのインシュレーターをチェックしてみると案の定#2はガタガタ動き
#1は軽く動くし、最初から割と素直な#3.4は
しっかりしているので、こいつか！と言う事で
また追加で部品を発注する事になって手が止まる。そう言えば、ラジエターファンも回転するのかを
チェックしないといけなかった事を思い出し
バッ直でファンが回転するかを確認します。
クリップでカプラーの中の端子を掴んで直接バッテリーから12Vをファンモーターに
流し込む準備が出来たので、バッテリーに接続！
これ回転しなければ、モーター交換面倒だなぁ…
と思いながら、回ってくれ！と願ったのですが結果は案の定ラジエターファンは回転しない…
クッソ！めっちゃ面倒やんと思いながら
部品を調べて発注してみたら…残念！販売終了！
心の中では良かったと思いながら、どうするのこれ？…って感じです。
これ報告すると多分また、Yオクるんだろうなぁ…。
Dトラ通勤号リアウインカー交換
頸椎の手術をする前、左手足の痺れや麻痺があった頃に
Dトラに乗って出勤してバイクから降りる時左足が自分の体重を支え切れずDトラと共に
転倒し、左後ろのウインカーを破損した…。
新品を注文しようとしたのですが
2012年モデルのDトラのウインカーは既に廃盤。仕方なくその時にYオクで探したのですが
出品されて居なかったので、接着剤とテープで
ウインカーレンズを貼り付けたのですが
テープが劣化し剥がれて来たので、再補強…念の為思い出した様にYオクで探すと
丁度手頃なお値段で出ていたので入札！
そのまま忘れており、100差で落札された…。
ちょっとイラっとしたので、少しお高いお値段のウインカーを落札し、先日届いたので
やっと今日ウインカーを交換しようと思い
取り外してみると…鬱陶しいわぁ…
カプラーからギボシに打ち換えられてるやん！本当はこのまま使いたかったのに！
と思いながら仕方なくギボシに打ち換えました。
日焼けしていない物だったので反対側も
交換しようかと思ったけど、もう面倒なので諦めて、残ったウインカーは予備にします。
まぁ辛い手術を終えて麻痺も改善されたので
Dトラも直してあげないとね！
強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前加工から仕上がって組み立てたのに、現在残り僅かとなっている
強化オイルポンプ「極み」ですが商品の詳細についてのお問合せも増えており
これからの時期に在庫切れになると
ご迷惑をお掛けするといけないので
今日少し時間が空いた事もあり、大急ぎでベースの純正オイルポンプを分解し
加工送りの準備に取り掛かりました。
純正のローターとケースは使わないので廃棄。
その他の部品は綺麗にして使います。現在のPIT状況…この中央に鎮座している
問題ばかりの某Yオク車両がこのPIT状態の元凶。
天気予報は晴なのですが、取る前の雷雨が
発生するかもとの予報の為、外に出せない…。なので、作業スペースが圧迫されて
何も出来ないし、やれば直るのかと思いきや
流石Yオク車両、問題ばかりしか発生しない…。
と言う事で、少しでも空いた貴重な時間を使って強化オイルポンプ「極み」のベースを下拵え。
これで他の部品が揃い次第、加工に出せます。
在庫切れまでに間に合うか！かなり微妙です。
