2023年06月10日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月11日（日曜日）は第二日曜で定休日ですが
明後日6月12日（月曜日）は急遽ですが顧問業務の予定が入り
神戸まで打ち合わせに行く事になったので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしたしますが、よろしくお願い致します。
京都H様CB400Fエンジンオイル、リアタイヤ交換
梅雨の晴れ間にご来店頂いた、京都H様CB400F。
これから夏に向けてのメンテナンスで
オイル交換と、リアタイヤ交換作業のご依頼。
タイヤも、オイルも6月に値上がりしているので
タイミング的にもう少し早ければ…
まずタイヤ交換から作業に取り掛かります。
ヘビーユーザーの京都H様のリアタイヤ
カルテを見ると、丁度2年前の6月に交換。
キッチリとタイヤも使い切っていますね。
オイルもタイヤも2年前とで価格がかなり
値上がりしているので、お財布には厳しいです…
でもキャブをFCRにしてレデューサーを取り付け
CP製機械曲げマフラーに交換し、サイレンサーを
ORM製スパイラスサイレンサーにしただけで
純正キャブより燃費が向上しているらしく
ℓ/25.6と466ccエンジンになっているのに
かなり燃費が良いので、オーナーはその部分では
ハイオクガソリンと相殺しても、その部分で
満足して居られる様で、2年前のタイヤ代や
オイル代の元は取れていると思いますｗ
エンジンオイルもこの時期のオイルと比較すると
やはりレデューサーが取り付いている事で、乳化せず綺麗に汚れてました。
CB400SFフロントフォークO/H
雨が降る前にキャブレターの同調調整をやって仕舞い
とっとと、この車両を納車をしたいと思ってます。
エンジンを始動させ、バキューム圧を見ると
割とズレていましたが、こんなのサクサクっと
終わらせる事が出来るだろと思ってましたが…。
その考えは甘く、かなり苦労して調整しても
マニュアルで指定されているバキュームの
負圧差は30��Hg以内とされているのですが
エンジンもお疲れ気味で、圧縮漏れもしており
しかも基本になる#2のキャブの調子が悪く
バキューム圧が上がらない…そんな作業を
2時間程やっていたのですが、ラジエターの
ファンが何時までも回らないので、これも怪しい。
そこへオーナーが純正のエアクリチャンバーを
ご持参されたのですが、色々と部品が無いので
キャブレターの取付は部品が入荷してからですが
同調調整が上手く出来ないので、色々と原因を
調べるたり、聞いたりした話では
非分解部分のOリングがダメかもと
言う事らしいのですが、…もうちょっと
勉強する事にして、今日は先に雨が降る前に
フ
ロントフォークのO/Hをやって仕舞います。
天気予報では、今日を逃すと天候が悪いので
PITも満タンになっている事から、今日中に
フロントフォークのO/Hをやって仕舞わないと
明日以降、身動きが取れなくなって仕舞う…
フロントアクスルボルト緩んでました…
原因は後から分かったのですが
どうやらオイル漏れをしている左側の方は
オリフィスを止めるソケットボルトを舐めて
緩まなかったのでしょう…フォークオイルも
腐ってましたので…その時にアクスルボルトを
締め忘れたのでしょうねぇ…
インナーチューブの錆を落とし
舐めたボルトを取り外して分解した時に
親指の付け根をフロントフォークの部品で
深く切って仕舞い、出血が止まらない…。
取り合えず応急処置をして、分解と洗浄だけは
終わったのですが、傷口は割と深くて
そもそもサラサラ血になる薬を飲んでいるので
出血が全然止まらない…僕の場合感染症の
リスクも考えると、ここは止む無く作業を止めて
傷口の手当てと出血を止める事を優先に…
ちょっと大げさに見えるのですが、仕方が無い。
と言う事で、残念ですが今日の作業はここまで
右手の怪我は仕事も遊びにも使う大事な手…
この手の怪我はかなりヤバいので
ここは出血を止める事と、感染症に気を付ける事を優先に考えます…。
大阪H様CB400F不動、手直し入庫
ご自分でハンドル交換にチャレンジした所、色々ミスったらしく
エンジンが不動になり、本日雨が降る前に
急遽レッカー入庫となって仕舞いました。
今回はキャラバンで搬送されて来たのですが
このキャラバンのポテンシャルが凄い！
これほっしいわぁ…と思ったけど、1台積なので
コスパ悪過ぎだなぁｗと思ってみてましたが
カッコ良いと言う出落ちだなｗと言う事ですね。
今回、何をやらかしてしまったのかは事前に
事情聴取済みなので、不具合ヵ所を調べて
カスタムもしつつ、復旧作業を結果的に
やる事になったのですが、自分の車両を
自分でカスタムする事は否定しませんし
むしろ自分で触る事を応援をし推奨してます。
まずはこのアゲイントップブリッジの誤組みと
部品を交換する時、そこの部分だけを分解し
取り外そうと考え、返って余計な物を分解し
取り返しがつかなくなり、セルボタンの部品が外れてしまったらしい…
我々の仕事は、急がば回れ、横着禁止が鉄則です。
ここまで自分でやっているので、僕が知らない所も触られていると言う
可能性もあるので、フロント周りは全バラ組み直しとなります。
不具合ヵ所を探りながらなの作業になるので、あっさりと復旧するか
手古摺るのかは、やってみないと分かりません。
明日6月11日（日曜日）は第二日曜で定休日ですが
明後日6月12日（月曜日）は急遽ですが顧問業務の予定が入り
神戸まで打ち合わせに行く事になったので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしたしますが、よろしくお願い致します。
京都H様CB400Fエンジンオイル、リアタイヤ交換
梅雨の晴れ間にご来店頂いた、京都H様CB400F。
これから夏に向けてのメンテナンスでオイル交換と、リアタイヤ交換作業のご依頼。
タイヤも、オイルも6月に値上がりしているので
タイミング的にもう少し早ければ…
まずタイヤ交換から作業に取り掛かります。ヘビーユーザーの京都H様のリアタイヤ
カルテを見ると、丁度2年前の6月に交換。
キッチリとタイヤも使い切っていますね。
オイルもタイヤも2年前とで価格がかなり値上がりしているので、お財布には厳しいです…
でもキャブをFCRにしてレデューサーを取り付け
CP製機械曲げマフラーに交換し、サイレンサーを
ORM製スパイラスサイレンサーにしただけで純正キャブより燃費が向上しているらしく
ℓ/25.6と466ccエンジンになっているのに
かなり燃費が良いので、オーナーはその部分では
ハイオクガソリンと相殺しても、その部分で満足して居られる様で、2年前のタイヤ代や
オイル代の元は取れていると思いますｗ
エンジンオイルもこの時期のオイルと比較すると
やはりレデューサーが取り付いている事で、乳化せず綺麗に汚れてました。
CB400SFフロントフォークO/H
雨が降る前にキャブレターの同調調整をやって仕舞い
とっとと、この車両を納車をしたいと思ってます。エンジンを始動させ、バキューム圧を見ると
割とズレていましたが、こんなのサクサクっと
終わらせる事が出来るだろと思ってましたが…。
その考えは甘く、かなり苦労して調整してもマニュアルで指定されているバキュームの
負圧差は30��Hg以内とされているのですが
エンジンもお疲れ気味で、圧縮漏れもしており
しかも基本になる#2のキャブの調子が悪くバキューム圧が上がらない…そんな作業を
2時間程やっていたのですが、ラジエターの
ファンが何時までも回らないので、これも怪しい。
そこへオーナーが純正のエアクリチャンバーをご持参されたのですが、色々と部品が無いので
キャブレターの取付は部品が入荷してからですが
同調調整が上手く出来ないので、色々と原因を
調べるたり、聞いたりした話では非分解部分のOリングがダメかもと
言う事らしいのですが、…もうちょっと
勉強する事にして、今日は先に雨が降る前に
フ
ロントフォークのO/Hをやって仕舞います。天気予報では、今日を逃すと天候が悪いので
PITも満タンになっている事から、今日中に
フロントフォークのO/Hをやって仕舞わないと
明日以降、身動きが取れなくなって仕舞う…フロントアクスルボルト緩んでました…
原因は後から分かったのですが
どうやらオイル漏れをしている左側の方は
オリフィスを止めるソケットボルトを舐めて緩まなかったのでしょう…フォークオイルも
腐ってましたので…その時にアクスルボルトを
締め忘れたのでしょうねぇ…
インナーチューブの錆を落とし舐めたボルトを取り外して分解した時に
親指の付け根をフロントフォークの部品で
深く切って仕舞い、出血が止まらない…。
取り合えず応急処置をして、分解と洗浄だけは終わったのですが、傷口は割と深くて
そもそもサラサラ血になる薬を飲んでいるので
出血が全然止まらない…僕の場合感染症の
リスクも考えると、ここは止む無く作業を止めて傷口の手当てと出血を止める事を優先に…
ちょっと大げさに見えるのですが、仕方が無い。
と言う事で、残念ですが今日の作業はここまで
右手の怪我は仕事も遊びにも使う大事な手…
この手の怪我はかなりヤバいので
ここは出血を止める事と、感染症に気を付ける事を優先に考えます…。
大阪H様CB400F不動、手直し入庫
ご自分でハンドル交換にチャレンジした所、色々ミスったらしく
エンジンが不動になり、本日雨が降る前に急遽レッカー入庫となって仕舞いました。
今回はキャラバンで搬送されて来たのですが
このキャラバンのポテンシャルが凄い！
これほっしいわぁ…と思ったけど、1台積なのでコスパ悪過ぎだなぁｗと思ってみてましたが
カッコ良いと言う出落ちだなｗと言う事ですね。
今回、何をやらかしてしまったのかは事前に
事情聴取済みなので、不具合ヵ所を調べてカスタムもしつつ、復旧作業を結果的に
やる事になったのですが、自分の車両を
自分でカスタムする事は否定しませんし
むしろ自分で触る事を応援をし推奨してます。まずはこのアゲイントップブリッジの誤組みと
部品を交換する時、そこの部分だけを分解し
取り外そうと考え、返って余計な物を分解し
取り返しがつかなくなり、セルボタンの部品が外れてしまったらしい…
我々の仕事は、急がば回れ、横着禁止が鉄則です。
ここまで自分でやっているので、僕が知らない所も触られていると言う
可能性もあるので、フロント周りは全バラ組み直しとなります。
不具合ヵ所を探りながらなの作業になるので、あっさりと復旧するか
手古摺るのかは、やってみないと分かりません。
この記事へのコメント
1. Posted by ユウジ 2023年06月12日 09:36
お世話になっています。お尋ねしたいのですがCB400FのSTDピストンは社外品などが手に入る物でしょうか？お手間を取らせてすみませんが宜しくお願い致します。
2. Posted by PeKe 2023年06月12日 16:12
>>1
> お世話になっています。お尋ねしたいのですがCB400FのSTDピストンは社外品などが手に入る物でしょうか？お手間を取らせてすみませんが宜しくお願い致します。
ユウジ様
カスタムパラノイア坂本です。
お問合せありがとう御座います。
基本的に、CB400Four用ピストンのSTDサイズは
398cc、408cc共に作って居ませんが
STDのピストンリングは作っています。
何故なのかと言いますと、STDサイズピストンに拘られる方が少なく
仮にSTDを使う場合はスリーブを打ち換える場合の方が多いからです。
コスパ的には、STDスリーブ再製作とボーリングをして
純正ピストンを使う場合と
OSピストンを購入して、ボーリングするのとでは
スリーブ代の分多少はコストが抑えられます。
余程状態が良い、若しくは新品のシリンダーがあったとしても
STDサイズのニースが少ない事もある為、作っておりません。
申し訳御座いません。
> お世話になっています。お尋ねしたいのですがCB400FのSTDピストンは社外品などが手に入る物でしょうか？お手間を取らせてすみませんが宜しくお願い致します。
ユウジ様
カスタムパラノイア坂本です。
お問合せありがとう御座います。
基本的に、CB400Four用ピストンのSTDサイズは
398cc、408cc共に作って居ませんが
STDのピストンリングは作っています。
何故なのかと言いますと、STDサイズピストンに拘られる方が少なく
仮にSTDを使う場合はスリーブを打ち換える場合の方が多いからです。
コスパ的には、STDスリーブ再製作とボーリングをして
純正ピストンを使う場合と
OSピストンを購入して、ボーリングするのとでは
スリーブ代の分多少はコストが抑えられます。
余程状態が良い、若しくは新品のシリンダーがあったとしても
STDサイズのニースが少ない事もある為、作っておりません。
申し訳御座いません。
3. Posted by ユウジ 2023年06月13日 03:18
>>2お忙しいところご返答ありがとうございます。ｏｓピストンでのボーリングかリングのみの交換かで考えてみます。色々と教えていただきましてありがとうございました。
4. Posted by PeKe 2023年06月13日 09:17
>>3
> >>2お忙しいところご返答ありがとうございます。ｏｓピストンでのボーリングかリングのみの交換かで考えてみます。色々と教えていただきましてありがとうございました。
ユウジ様
ご要望にお応えする事が出来ず申し訳御座いませんでした。
今後とも宜しくお願い致します。
> >>2お忙しいところご返答ありがとうございます。ｏｓピストンでのボーリングかリングのみの交換かで考えてみます。色々と教えていただきましてありがとうございました。
ユウジ様
ご要望にお応えする事が出来ず申し訳御座いませんでした。
今後とも宜しくお願い致します。
