Yoshimura F-TUNING HEAD

今月20日に締め切られたYoshimura F-TUNING HEADの
抽選販売に応募していたのですが、締め切り後
約1週間程度で、当選者には連絡が来るはずなのですが
未だに連絡が来ないし、ヨシムラもGWに入るからねぇ…
また今回もこの手の抽選には外れたのだろうと思います…。
この手の限定品の抽選には決行申し込んでいるのですが
抽選に当たった試しがない！事は結構悔しいですね…
まぁ当選したらしたで、100万近いヘッドを購入するのですが
取り付ける車両が無いので、転売になるんだろうねぇｗ
大体そう言う下心があるから、この手の抽選には
当選しないんだろうと思うと、複雑な気持ちにはなりますｗ
まぁ当選しなくて良かったと思う事にしますｗ

また明日は最近いちご狩りに行ってないので
嫁のご機嫌がかなり悪いので、早仕舞いとさせて頂く予定です…。


京都K様CB400国内398ccF1左フロントキャリパー交換

昨日は滅茶苦茶忙しく、僕だけバタバタしていたのですが

京都K様CB400のオーナーが早々に

交換用キャリパーをご持参頂いたので

早速交換作業に取り掛かり、早々に交換が

完了したのですが、Wディスク用スピードメーター

ワイヤーに少々問題があって、結構苦労しその問題を解決するべく

作業を行っていたのですが、結果、恒久的な対策が出来ず

納車をお待たせするのも申し訳なく、応急的な処置をして納車となりました。

正味な話、あんな不具合は初めてでした…。


Z750RS修理納車完了

昨年の6月にお預かりしていた5年間不動だった

Z750RSの修理がやっと終わった…。

キャブレターはほぼリビルドと言う感じで

仕上げないと、全然ダメだった上に

タンクの錆が酷く、2回も錆取りをする事に…

昨年末、車検を受けれる形になったので

オイル交換をしようとしたら、ドレンボルトが

過剰トルク過ぎて、緩まなくてオイルパンを

取り外してナットを溶接し、取り外せました。

これでキャブの調整が出来ると思ったら

エンジンが掛からなくなり、原因を調べると

コイルが死亡していたので、交換となった…

で、コイルの交換が終わりエンジンを掛け

キャブの調整をしようとすると、今度はセルが

動かなくなり、原因を調べると驚いたのが

ハンドルスイッチの配線がビニールテープで

巻いてあるだけで、そこが断裂、地絡などの

不具合を引き起こしている事が分かり

スタイル的に中身だけ交換しました。

一つ治せばまた次の不具合が起こり

その不具合ヵ所を特定するだけでも

時間が掛かり、まともに動く様になるまで

結果的に約1年近く掛りました。

いっその事レストアした方が早かったかも…。

5年も不動だった車両を、修理すると言う事が

どれだけ大変なのかは中々オーナーには

伝わり辛く理解して頂けなかった事も

ありましたが何とか無事に仕上がり

先日オーナーと打ち合わせをして

やっと納車まで辿り着いたので、ブログに掲載が出来ます。

また電装系が何時故障するか分からないので、出来れば

メインハーネスを含めたその辺りは一新した方が良いかも知れませんし

この先乗り出す事により、エンジン自体もお疲れ気味なので

O/Hも考えた方が良いかも知れません。

因みに故障した各部品の入荷がかなり遅くて、約一年掛ったのですが…。

取り合えずGW明けに継続車検を受ける予定になりました。


逆オカマ貰い事故修理完了

車体側の修理が終わり、部分補修ガラスコーティングに出していた

高槻M様CB400国内398ccF1の

ガラスコーティング仕上がって

何とかGW前に戻って来たので

早速納車に向かう事にします。

今回の事故では0：10の事故になったのですが

保険会社が同じ保険会社だったっ為、出る財布が同じになるので

修理見積を出してからの協定までの間、値切りが激しかった…

もう今度から事故に遭うなら、別の保険会社に

加入している方にと思ってしまったわ！

まぁ0：10の貰い事故であったとしても、事故に遭わない方が良いですけどね。