2023年04月20日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月21日（金曜日）は唾液腺導管癌の定期健診と
再発、転移が無いかのエコー検査などの為
臨時休業とさせて頂きます。
この所、自分の人生を楽しんでおり自己免疫力も
かなり上がっていると思うので、多分大丈夫なはず！
ついでに膵臓の問題についても相談して来る事にします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方T様CB400旧CP5号機リアマグタン取り付け
先日ザックリと寸法を測定したので、ブレーキディスク側の
アクスルカラーを加工して貰う為
リアマグタンホイール側寸法を測定し
ブレーキ側アクスルカラーの加工寸法を測り
追い込み加工をする準備をします。
測定結果はCP1号機の時と同じで
内寸全長は181�个任靴燭�、旧CP5号機の
キャリパーサポートの寸法が違うので
リアタイヤホイールを取り外し測定。
先日先に送ったスプロケ側アクスルカラーも
加工が終わり、戻って来たので組み付け準備。
と、ここまでは予定通りのはずでした…
スプロケ取り付けボルトも長い分を削り
スプロケットを取り付けて、マグタンホイールを
仮付けしてみた所…何とまぁ何処で間違ったのか
チェーンラインがズレているじゃぁないか！
アクスルカラーも4ミリ程度隙間が出来るし…
と言う事で、新たにアクスルカラーを再製作…。
チェーンラインはCP1号機と同じはずなのに…？
きっと特注スイングアームのオフセットが
左右逆になっているかも知れないなぁ…
ブレーキ側アクスルカラーは計算通り
3�从錣譴侈簑衞気�ったので、全幅は特注の
3�丱�フセットスイングアームになっており
左にオフセットさせるのを右にオフセットさせた
スイングアームになって居るんだろうと思う…。
まぁ兎に角これで全ての整合性が取れたので
マグタンホイールを仮付けして最終チェック！
まぁちゃんと計算をせずに横着をした分
アクスルカラーの追い込みを3�从錣蟆瓩�たけど
再製作してリカバリーは完了したので
全ての部品を取り付けて、仮付けした結果は…
おぉ！これでバッチリじゃぁないか！
ホント、マジで取付いて良かったわ…
次回があるかどうか分からないけど
次は真面目に計測しようと思ったわ…ｗ
これで、マグタンにタイヤを装着！
タイヤを装着するのもビビる位に慎重に…
でもフロントと比べるとタイヤの装着は
ホイールもタイヤも太いので、少々硬くても
割と楽に入るんですよねぇｗ
と言う事でご注文から2年弱経過してやっと
車体にマグタンタイヤホイールを取り付けが
出来てやっと完成！チェーンラインも
バッチリOK！今回も色々と横着をしたので
アクスルカラー製作に何か無駄に苦労したけど
無事に仕上がった！マジで良かった！
本当に長い間お待たせして申し訳ないとしか
言い様が無いのですが、こうやって完成した
やはりこの車両を見ると、蘇る物があり
何かこうこの車両に対する愛着も
旧オーナー同様に湧き上がって来るね！
天気も良いので、こりゃぁ早速試運転だな。
と言う事で、何時もの所まで一っ走り行って記念撮影！
この画像をビトーに送って上げよう。
これで旧CP5号機も更にマグタンホイールを入れ
よりカスタムされて、またかなりかっこ良くなった！
明日4月21日（金曜日）は唾液腺導管癌の定期健診と
再発、転移が無いかのエコー検査などの為
臨時休業とさせて頂きます。
この所、自分の人生を楽しんでおり自己免疫力も
かなり上がっていると思うので、多分大丈夫なはず！
ついでに膵臓の問題についても相談して来る事にします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方T様CB400旧CP5号機リアマグタン取り付け
先日ザックリと寸法を測定したので、ブレーキディスク側の
アクスルカラーを加工して貰う為リアマグタンホイール側寸法を測定し
ブレーキ側アクスルカラーの加工寸法を測り
追い込み加工をする準備をします。
測定結果はCP1号機の時と同じで内寸全長は181�个任靴燭�、旧CP5号機の
キャリパーサポートの寸法が違うので
リアタイヤホイールを取り外し測定。
先日先に送ったスプロケ側アクスルカラーも加工が終わり、戻って来たので組み付け準備。
と、ここまでは予定通りのはずでした…
スプロケ取り付けボルトも長い分を削り
スプロケットを取り付けて、マグタンホイールを仮付けしてみた所…何とまぁ何処で間違ったのか
チェーンラインがズレているじゃぁないか！
アクスルカラーも4ミリ程度隙間が出来るし…
と言う事で、新たにアクスルカラーを再製作…。チェーンラインはCP1号機と同じはずなのに…？
きっと特注スイングアームのオフセットが
左右逆になっているかも知れないなぁ…
ブレーキ側アクスルカラーは計算通り3�从錣譴侈簑衞気�ったので、全幅は特注の
3�丱�フセットスイングアームになっており
左にオフセットさせるのを右にオフセットさせた
スイングアームになって居るんだろうと思う…。まぁ兎に角これで全ての整合性が取れたので
マグタンホイールを仮付けして最終チェック！
まぁちゃんと計算をせずに横着をした分
アクスルカラーの追い込みを3�从錣蟆瓩�たけど再製作してリカバリーは完了したので
全ての部品を取り付けて、仮付けした結果は…
おぉ！これでバッチリじゃぁないか！
ホント、マジで取付いて良かったわ…次回があるかどうか分からないけど
次は真面目に計測しようと思ったわ…ｗ
これで、マグタンにタイヤを装着！
タイヤを装着するのもビビる位に慎重に…でもフロントと比べるとタイヤの装着は
ホイールもタイヤも太いので、少々硬くても
割と楽に入るんですよねぇｗ
と言う事でご注文から2年弱経過してやっと車体にマグタンタイヤホイールを取り付けが
出来てやっと完成！チェーンラインも
バッチリOK！今回も色々と横着をしたので
アクスルカラー製作に何か無駄に苦労したけど無事に仕上がった！マジで良かった！
本当に長い間お待たせして申し訳ないとしか
言い様が無いのですが、こうやって完成した
やはりこの車両を見ると、蘇る物があり何かこうこの車両に対する愛着も
旧オーナー同様に湧き上がって来るね！
天気も良いので、こりゃぁ早速試運転だな。
と言う事で、何時もの所まで一っ走り行って記念撮影！
この画像をビトーに送って上げよう。
これで旧CP5号機も更にマグタンホイールを入れ
よりカスタムされて、またかなりかっこ良くなった！
