2023年04月08日
2020年ユーロ5と2024年ユーロ6の影響
内燃機関を使う自動車や二輪車が2020年から施行された
ユーロ5の影響で、電気自動車など電動化に向けて
世界が動き出し、色々な物が電動化され、二輪車で言えば
ロングセラーだったHONDAのCB400SFが生産終了
50ccバイクに至っては規制に合わせた車両作りに
莫大な開発費が掛かり、結果数十万円の原動機付自転車になり
また市場から消えた名車も数知れず…内燃機関が無くなり
電動化により他に消える物もあり、排気ガスを出さない為
マフラーも無くなる為、今までマフラーを製造していた所は
大きく舵を切らないといけない所になってます。
また、電動化の影響は排気側だけでは無く吸気側つまり
キャブレターについても同じ事になる分けで
これはまだ噂の段階ですが、ミクニが撤退しそれに追従する形で
ケイヒンも…と言う噂が、実しやかに言われる事を耳にします。
当然、内燃機関の製造が終われば、吸排気システムも必要が無くなるので
キャブレター事業は縮小若しくは廃業と言う事になるのは当然であろう。
となると、旧車乗りもこの先スポーツキャブが入手出来なくなる
と言う事になって行くだろうから、必然的に乗れなくなる可能性もある。
各キャブレターメーカーも、今の世界情勢問題もあるのですが
キャブレター本体が、かなりの値上げをしてきているので
そう遠く無い未来に、キャブレターが無くなると言う事が
あると思って居た方が良いと思います。
奈良Y様CB400F継続車検整備二日目
昨日は車検整備と言うよりも、車検対応仕様変更作業と言った
作業がメインになっていたのですが
今日もその続きで、車検対応対策に
変更をする作業がメインになりそうです。
まずはこの提灯ヘッドライトを車検対応へ変更。
ヘッドライトを交換する為取り外すと
先日のデジャブの様にこの車両のソケットの
端子も緩んでおりすっぽ抜けだったので
端子を加工して抜けない様に、また差し込みも
緩かったので、端子を締め付け、緩んでいた
差し込み部分をしっかりとソケットで
ホールド出来る様に締め付けて車検対応
LEDヘッドライトに変更にしました。
で、マフラーの音量問題ですが基本的に
この年代の車両は近接測定が無いので
このままでも良いのですが、やはり検査官も
流石に見てみぬふりはしない事から
マフラーを交換しようと思い、準備してましたが
そうだ！良い物があったわ！と思い出し
ゴソゴソと奥から取り出したのがこの
配管用断熱材で、真ん中に穴が開いて居るので
排ガスが詰まる事も無く、上手に詰め込めば
サイレンサーから飛び出す事も無いだろうと
言う事で、試しに装着してみる事にしました。
保温材の方が少し外径は大きいのですが
何とかマフラー内に突っ込んでみました。
排気ガスの通り道もあるので、排ガスが
詰まる事も無く排出される事は間違いない。
で、早速エンジンを掛けて音量をチェック！
マフラーの中から断熱材の破片が
沢山飛び出て来ましたが、明らかに
排気音は静かになった！これなら検査官の
耳にも問題無い音になったので、マフラーを
交換しなくても大丈夫になりました。
で、一応分かり易い様に音量を簡易的に測定。
アイドリングで85db以下なので、問題無し。
車検が終わったら詰め物を抜いて比較しますね。
これでやっと普通の整備に掛かれます。
まずはブレーキフルード交換。
ブレーキフルードは間違い無く2年物ですが
ハードブレーキなのか、フルードは好水特性なので
色合いもこんな感じになってます。
フルードを入れ替えるとこの様に透明です。
これでエアー抜きをしてブレーキフルード
交換作業が完了しました。
次にリアタイヤ交換作業になるのですが
リアスプロケットのガタ付きが気になると
オーナーが仰るので、この症状の場合多くは
70�个離錺奪轡磧爾筌好廛蹈吋奪繁楝里�
摩耗している事が多い為SHIO HOUSEから
出ているリプロの70�丱錺奪轡磧爾�
厚みがSTD、0.3�弌�0.5�亳�の物を用意し
ここから合う物を選択し、交換してガタ付きが
無い様にするしか方法が無く、0.3�亳�の物を
チョイスして入れてみた所、ピッタリだったｗ
これでスプロケットのガタ付きは完全に
無くなったので、オーナーも納得して頂けるはず。
タイヤも交換するのですが、ホイールサイズが
純正サイズ185ホイールに110/90-18のタイヤを
無理やり入れているので、タイヤを取り外す際
チューブがダメになったので、チューブも交換。
後は大きな作業としてはオイル交換となり
エンジンオイルを抜くのですが…
レデューサーが入っている事を忘れていたので
オイルが落ちて来ないわｗ
レベルゲージを開放し、負圧になってる
クランクケース内に空気を入れて
エンジンオイルが流れ出て来ました。
オイル交換が終われば、灯火系や保安部品を
チェックし、車両全体の点検をするのですが
エンジンオイルを入れてエンジンを始動すると
ポロポロと部品が零れ落ちて来た！…
あぁこれメーターステー取り付けボルトやん…
元々メーターアップステーが付いていたので
車高が変わり構造変更になるので、オーナーに
純正に交換して貰っていたのですが
恐らく締め忘れなんだろうと思いますｗ
まぁ入庫時に脱落しなくて、店で脱落する分には
ラッキーだと言う事で、取り付けし復旧しました。
昨日忘れた継続車検三種の神器を発送したと
オーナーから連絡がありましたが
何便で発送したのか聞くのを忘れたのですが
普通郵便なら土日は集荷も配達もしないので
三種の神器、書類到着は来週になる…。
レターパックとかなら今日到着するはずです…。
今朝京都南検査場の状態を念の為チェックしましたが
むー…今週の車検予約がかなり厳しい状態になってます…。
因みに大阪は全滅で再来週、最悪は今月末までダメ…。
三種の神器、車検証、自賠責保険、納税証明書が
13時にレターパックで到着したので、大急ぎで京都南を予約し
何とか金曜日に予約を取る事が出来ました！
後は検査に一発で合格しないと、16日のツーリングに間に合わなくなる…。
ユーロ5の影響で、電気自動車など電動化に向けて
世界が動き出し、色々な物が電動化され、二輪車で言えば
ロングセラーだったHONDAのCB400SFが生産終了
50ccバイクに至っては規制に合わせた車両作りに
莫大な開発費が掛かり、結果数十万円の原動機付自転車になり
また市場から消えた名車も数知れず…内燃機関が無くなり
電動化により他に消える物もあり、排気ガスを出さない為
マフラーも無くなる為、今までマフラーを製造していた所は
大きく舵を切らないといけない所になってます。
また、電動化の影響は排気側だけでは無く吸気側つまり
キャブレターについても同じ事になる分けで
これはまだ噂の段階ですが、ミクニが撤退しそれに追従する形で
ケイヒンも…と言う噂が、実しやかに言われる事を耳にします。
当然、内燃機関の製造が終われば、吸排気システムも必要が無くなるので
キャブレター事業は縮小若しくは廃業と言う事になるのは当然であろう。
となると、旧車乗りもこの先スポーツキャブが入手出来なくなる
と言う事になって行くだろうから、必然的に乗れなくなる可能性もある。
各キャブレターメーカーも、今の世界情勢問題もあるのですが
キャブレター本体が、かなりの値上げをしてきているので
そう遠く無い未来に、キャブレターが無くなると言う事が
あると思って居た方が良いと思います。
奈良Y様CB400F継続車検整備二日目
昨日は車検整備と言うよりも、車検対応仕様変更作業と言った
作業がメインになっていたのですが今日もその続きで、車検対応対策に
変更をする作業がメインになりそうです。
まずはこの提灯ヘッドライトを車検対応へ変更。
ヘッドライトを交換する為取り外すと先日のデジャブの様にこの車両のソケットの
端子も緩んでおりすっぽ抜けだったので
端子を加工して抜けない様に、また差し込みも
緩かったので、端子を締め付け、緩んでいた差し込み部分をしっかりとソケットで
ホールド出来る様に締め付けて車検対応
LEDヘッドライトに変更にしました。
で、マフラーの音量問題ですが基本的にこの年代の車両は近接測定が無いので
このままでも良いのですが、やはり検査官も
流石に見てみぬふりはしない事から
マフラーを交換しようと思い、準備してましたがそうだ！良い物があったわ！と思い出し
ゴソゴソと奥から取り出したのがこの
配管用断熱材で、真ん中に穴が開いて居るので
排ガスが詰まる事も無く、上手に詰め込めばサイレンサーから飛び出す事も無いだろうと
言う事で、試しに装着してみる事にしました。
保温材の方が少し外径は大きいのですが
何とかマフラー内に突っ込んでみました。排気ガスの通り道もあるので、排ガスが
詰まる事も無く排出される事は間違いない。
で、早速エンジンを掛けて音量をチェック！
マフラーの中から断熱材の破片が沢山飛び出て来ましたが、明らかに
排気音は静かになった！これなら検査官の
耳にも問題無い音になったので、マフラーを
交換しなくても大丈夫になりました。で、一応分かり易い様に音量を簡易的に測定。
アイドリングで85db以下なので、問題無し。
車検が終わったら詰め物を抜いて比較しますね。
これでやっと普通の整備に掛かれます。まずはブレーキフルード交換。
ブレーキフルードは間違い無く2年物ですが
ハードブレーキなのか、フルードは好水特性なので
色合いもこんな感じになってます。フルードを入れ替えるとこの様に透明です。
これでエアー抜きをしてブレーキフルード
交換作業が完了しました。
次にリアタイヤ交換作業になるのですがリアスプロケットのガタ付きが気になると
オーナーが仰るので、この症状の場合多くは
70�个離錺奪轡磧爾筌好廛蹈吋奪繁楝里�
摩耗している事が多い為SHIO HOUSEから出ているリプロの70�丱錺奪轡磧爾�
厚みがSTD、0.3�弌�0.5�亳�の物を用意し
ここから合う物を選択し、交換してガタ付きが
無い様にするしか方法が無く、0.3�亳�の物をチョイスして入れてみた所、ピッタリだったｗ
これでスプロケットのガタ付きは完全に
無くなったので、オーナーも納得して頂けるはず。
タイヤも交換するのですが、ホイールサイズが純正サイズ185ホイールに110/90-18のタイヤを
無理やり入れているので、タイヤを取り外す際
チューブがダメになったので、チューブも交換。
後は大きな作業としてはオイル交換となりエンジンオイルを抜くのですが…
レデューサーが入っている事を忘れていたので
オイルが落ちて来ないわｗ
レベルゲージを開放し、負圧になってるクランクケース内に空気を入れて
エンジンオイルが流れ出て来ました。
オイル交換が終われば、灯火系や保安部品を
チェックし、車両全体の点検をするのですがエンジンオイルを入れてエンジンを始動すると
ポロポロと部品が零れ落ちて来た！…
あぁこれメーターステー取り付けボルトやん…
元々メーターアップステーが付いていたので車高が変わり構造変更になるので、オーナーに
純正に交換して貰っていたのですが
恐らく締め忘れなんだろうと思いますｗ
まぁ入庫時に脱落しなくて、店で脱落する分にはラッキーだと言う事で、取り付けし復旧しました。
昨日忘れた継続車検三種の神器を発送したと
オーナーから連絡がありましたが
何便で発送したのか聞くのを忘れたのですが普通郵便なら土日は集荷も配達もしないので
三種の神器、書類到着は来週になる…。
レターパックとかなら今日到着するはずです…。
今朝京都南検査場の状態を念の為チェックしましたがむー…今週の車検予約がかなり厳しい状態になってます…。
因みに大阪は全滅で再来週、最悪は今月末までダメ…。
三種の神器、車検証、自賠責保険、納税証明書が
13時にレターパックで到着したので、大急ぎで京都南を予約し
何とか金曜日に予約を取る事が出来ました！
後は検査に一発で合格しないと、16日のツーリングに間に合わなくなる…。
