臨時休業のお知らせ

【臨時休業のお知らせ】
明日4月2日（日曜日）は久しぶりに姫と一緒に
リハビリツーリングに行こうと思っておりますが
首の具合が持たなければ、撤退となります…。
コルセットで落ちた首の筋肉を復活させたいと言う目的もあり
ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
CP1号機も長期不動だったので、ここ数日で問題は
解決出来たと思いますが、他が原因のマシントラブルが出るかも知れませんし
エンジン内部品のテストもヘビーユーザー任せになっており
チタン製機械曲げマフラーのテストも兼ねて行って来ます。
姫と同伴なので、ゆっくり楽しみながら走ろうと思ってます。
で、今日は週末と言う事もあり、天気も良い事から
ご来店の方が多く、またユーチューバーの方もご来店され取材を受けましたｗ
動画がアップされましたらまたご紹介いたします。
そんな感じの忙しい一日でした。


寝屋川K様CB400FフロントブレーキO/H三日目

予定通りブレーキ回りの純正部品が入荷して来たので

早速復旧作業に取り掛かります。

純正のパットＡには、元々不在だった

樹脂のリングがこの様に取付いており

この樹脂製リングには、ブレーキ鳴きを

止める役目もある物になりますし

そもそもブレーキパットグリスも塗られておらず

これでよくブレーキO/H済みだと言って

車両を売ったもんだと思うと、闇を感じる所で

しかもブレーキ部品の単価を下げる為だろう

粗悪な社外品を使っている所も悪意すら感じる。

ブレーキパットA,B共にグリスを塗って

キャリパーに取り付け、やっとこれでブレーキの

復旧作業が進められ、仕上げる事が出来ます。

キャリパー取付ボルトも錆びていたので

ついでに新品に交換して置きます。

少しずつですが、こう言った部分の部品も

作業のついでに綺麗にして仕上げて行きます。

パットも新品、スプリングも交換したので

アジャストボルトを調整し、パットB側を調整。

ブレーキフルードを入れて、エアー抜きをします。

やはりブレーキのタッチがかなり変わった…。

最初パットに当たりが付くまでは走行中に

ブレーキをワザと引き摺らせて走って下さい。

またクラッチの状態もチェックしましたが

全然問題無くクラッチが切れる様になり、レバーの遊びも出来ました。

これでまた少しですが、車両のネガな部分の改善が出来て

錆びた部品も新品になりました…あ！…

アジャストロックナットが錆びてましたねｗ

これもついでに交換して置きます。

アジャストボルトの在庫が無かったので

取り合えずこのまま使う事にしますね。


CP1号機チタン製機械曲げマフラースパイラルサイレンサー装着

今までチタン製機械曲げマフラーにミディアムサイズサイレンサーを取り付け

通勤で使用し、諸々のチェックをしながら

走行していたのですが、少しエンドパイプの

内径が広い様で、サイレンサーのキャップが

チタンマフラー内で振動によりカタカタと言う

音が聞こえて来るので、M6取付ボルト穴部に

負荷が掛かり、チタンと言う材質の性質から

割れて来る可能性も考えられる事から

急遽、スパイラルサイレンサーを装着する事に。

SS素材の場合、ステー部分が溶接の熱で歪み

真円では無くなってスパイラルサイレンサーの

キャップが入れ難かったのですが、素材の違いから

チタン製機械曲げマフラーステー部分の歪は少なく

スパイラルサイレンサーがすんなり入る事や

スパイラルサイレンサーの前後キャップの幅も広いので

サイレンサー取付のM6ボルト穴に対する負荷が軽減され

サイレンサーのカタカタ音もあまり聞こえなくなったので

明日はこれで走行テストをしようと思いますが

昨日一日首のコルセットを外して、作業や、通勤でバイクに乗ったので

既にもう首は筋肉痛になっています…。