2022年12月13日
映画「不檄(ふれぶみ)」Yahoo!ニュース掲載
僕も過去に一度だけ不名誉な記事がYahoo!ニュースに
掲載された事がありますが、今回18日に十三シアターセブンにて
プレミアム上映される映画「不檄（ふれぶみ）」が
Yahoo!ニュースに掲載されました！。
やはりこれは僕も関係者の一人としても嬉しい事です。
ほんまに「カメ止め」みたいにならんかなｗ
そうすれば僕もメジャー映画デビューになるのに！ｗ
残りの人生は銀幕スターだなｗ
姫路Y様CB400国内398ccエンジン仕上げ二日目
もう入院手術の日も目の前になり、もしかしたら…と言う事も
無きにしも有らずなので、出来る内に
今更、部品が足りないと止める分けにも行かず
姫路Y様CB400のエンジン組み立てを進めます。
CPにあるテンショナーホルダーは
CPレストア号用に使う部品になるので
極上品しかストックが無いのですが…。
取り合えず部品は「貸し」と言う事で
エンジンの組み立てを進めて行く事にします。
ベースパッキンがヨシムラ製なので
一応増し締めをしてチェックをしましたが
特に締まる事も無いので、ヘッドカバーを
搭載して、締め付けまで完了したので
次にタペット調整をやって仕舞います。
クリアランスはヨシムラハイカムst1指定の
IN、EX共に0.13〜0.15�个離�リアランスですが
僕は中間の0.14�个把汗阿鬚靴討い泙后�
タペットキャップはオーナー持ち込みの物で
シール方法はOリングタイプでは無く
ガスケットタイプで、古い物になる為
そんなタイプのガスケットは無いので
念の為液ガスを塗って締め付けました。
オーナーの都合と希望から、エンジンや
フレームは一旦持ち帰る事になっているので
エンジン架台の上に乗せてお渡しするので
オイルパンなども組み付けて、部品紛失や
不足が無いかなどを確認する為に
全て組み付けてから、納品すると言う形で
エンジンを仕上げて行く事にします。
FOUR ONE製軽量タイプACGを取り付けて
お決まりのCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」も取り付け。
これでL側の部品取り付けは完了です。
オイルフィルターケースは最近流行っている
ラジアルタイプのケースを取り付けました。
エンジン搭載時にはこの辺の部品は
取り外すか、フレームだけの内に知恵の輪で
エンジンを搭載するかですが、オイルパンの
取付ボルトは仮止めなので、忘れない様に。
次にR側、クラッチを取り付けて仕舞うのですが
ここにも「そんなことあるの？」と言う罠が…
クラッチのプレッシャープレートの
リフターを取り付ける柱部分が折れてる…
えー…ここに来て何でそんな事になってるの…
仕方が無いので、宝物庫から中古良品を出して
クラッチの組み付けを進める事にしました…
これでプレッシャープレートも「貸し」ですね。
これでクラッチプレートを組み込んで
クラッチスプリングは純正新品を入れて
クラッチの組み付けが完了しました。
仮付けしていたガバナはもう必要ないので
取り外し回収済み、これで後は
クラッチカバーを取り付ければ
R側も完成となるのですが、オイルレベルゲージが
見当たらないので、過去の記録画像を全て
確認した所、やっぱりオイルレベルゲージは
最初から無かった様だった…。
で、記録画像を見ていると、やはり
部品取りエンジンから取り外した画像があって
この時は気が付かなかったのですが
プレッシャープレートは既に折れて居た様です。
これで取り合えず入院手術前に
姫路Y様CB400国内398ccエンジンの
組み立て作業が全て終わったので
心置きなく手術を受ける事が出来ます。
都合が良い時にご連絡頂ければ、フレーム、エンジンなどの
引取り対応をさせて頂きます
後は高槻O様のエンジンが内燃機加工から終わって戻って来たら
リハビリがてら、エンジン組み立て作業を行います。
掲載された事がありますが、今回18日に十三シアターセブンにて
プレミアム上映される映画「不檄（ふれぶみ）」が
Yahoo!ニュースに掲載されました！。
やはりこれは僕も関係者の一人としても嬉しい事です。
ほんまに「カメ止め」みたいにならんかなｗ
そうすれば僕もメジャー映画デビューになるのに！ｗ
残りの人生は銀幕スターだなｗ
姫路Y様CB400国内398ccエンジン仕上げ二日目
もう入院手術の日も目の前になり、もしかしたら…と言う事も
無きにしも有らずなので、出来る内に今更、部品が足りないと止める分けにも行かず
姫路Y様CB400のエンジン組み立てを進めます。
CPにあるテンショナーホルダーは
CPレストア号用に使う部品になるので極上品しかストックが無いのですが…。
取り合えず部品は「貸し」と言う事で
エンジンの組み立てを進めて行く事にします。
ベースパッキンがヨシムラ製なので一応増し締めをしてチェックをしましたが
特に締まる事も無いので、ヘッドカバーを
搭載して、締め付けまで完了したので
次にタペット調整をやって仕舞います。クリアランスはヨシムラハイカムst1指定の
IN、EX共に0.13〜0.15�个離�リアランスですが
僕は中間の0.14�个把汗阿鬚靴討い泙后�
タペットキャップはオーナー持ち込みの物でシール方法はOリングタイプでは無く
ガスケットタイプで、古い物になる為
そんなタイプのガスケットは無いので
念の為液ガスを塗って締め付けました。オーナーの都合と希望から、エンジンや
フレームは一旦持ち帰る事になっているので
エンジン架台の上に乗せてお渡しするので
オイルパンなども組み付けて、部品紛失や不足が無いかなどを確認する為に
全て組み付けてから、納品すると言う形で
エンジンを仕上げて行く事にします。
FOUR ONE製軽量タイプACGを取り付けてお決まりのCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」も取り付け。
これでL側の部品取り付けは完了です。
オイルフィルターケースは最近流行っているラジアルタイプのケースを取り付けました。
エンジン搭載時にはこの辺の部品は
取り外すか、フレームだけの内に知恵の輪で
エンジンを搭載するかですが、オイルパンの取付ボルトは仮止めなので、忘れない様に。
次にR側、クラッチを取り付けて仕舞うのですが
ここにも「そんなことあるの？」と言う罠が…
クラッチのプレッシャープレートのリフターを取り付ける柱部分が折れてる…
えー…ここに来て何でそんな事になってるの…
仕方が無いので、宝物庫から中古良品を出して
クラッチの組み付けを進める事にしました…これでプレッシャープレートも「貸し」ですね。
これでクラッチプレートを組み込んで
クラッチスプリングは純正新品を入れて
クラッチの組み付けが完了しました。仮付けしていたガバナはもう必要ないので
取り外し回収済み、これで後は
クラッチカバーを取り付ければ
R側も完成となるのですが、オイルレベルゲージが見当たらないので、過去の記録画像を全て
確認した所、やっぱりオイルレベルゲージは
最初から無かった様だった…。
で、記録画像を見ていると、やはり部品取りエンジンから取り外した画像があって
この時は気が付かなかったのですが
プレッシャープレートは既に折れて居た様です。
これで取り合えず入院手術前に姫路Y様CB400国内398ccエンジンの
組み立て作業が全て終わったので
心置きなく手術を受ける事が出来ます。
都合が良い時にご連絡頂ければ、フレーム、エンジンなどの
引取り対応をさせて頂きます
後は高槻O様のエンジンが内燃機加工から終わって戻って来たら
リハビリがてら、エンジン組み立て作業を行います。
