2022年03月
2022年03月31日
そろそろバイク通勤の時期
嫁が本気で車を買おうとしているのですが
車の好みのクセが強過ぎて中々見つからない…
車種はホンダのN-VANスタイルクール
2018年型HBD-jj1何とかメタリックグレーと言う
車種が欲しいらしい…めんどくさ…
Dトラバッテリー交換
季節も春めいて来て、気温も高くなって来たのでそろそろ
バイク通勤をしようと思って居た所
放置していたDトラもバッテリーが上がって
エンジンが掛からなかったので
昨日、新しいバッテリーに交換する事にした。
Ｄトラのバッテリー交換で面倒なのは
ビス止めされているサイドカバーを
左右共取外して、ビス止めされている
シートも取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ない所が面倒なのだ…
で、サクサクっと新しいバッテリーに交換。
久々にDトラに火が入り、店に行き
前後タイヤの空気圧をチェックするのだが
バ
イクから降りる時にボテゴケして
ウインカーを破損してしまった…
どうやら手足の間隔がOPLLの影響なのか
何かおかしい感じがする…
取り合えずタイヤのエアーが不足していたので
エアーを充填して、壊れたウインカーを発注しようとしたら
どうやら廃盤になっているので、修理する事にした。
ボテゴケした時に首にコルセットを巻いていたから良かったけど
また痛めていた左肩を強打したので、今日も痛い…
シンク交換準備
壊れたシンクを新しい物に交換しようと思い
古いシンクを出そうと思ったのだけど
通路の狭さの事は何も考えていなかったので
古いシンクを嫁と二人がけで
ひっぱり出す事も出来なかった…
で、今日新しいシンクが届いたけど
流石運送屋さんだね、一人で抱えて
車から降ろして搬入してくれた。
でも僕と嫁ではどうする事も出来ないので
弟に電話して、来れる都合を聞いて
日曜日に手伝いに来てもらう事になった。
昔ならこんな物ひょいっと持ち上げて
サクサクっと出来ただろうに…
身体が言う事を利いてくれないのって、こう言う時には結構応えるよなぁ…
スピードワーニングユニット3ロット目入荷
暫くの間欠品中だったスピードワーニングユニットが入荷して来ました。
でも残念な事に、この所の半導体不足や
電子部品の値上がりから、この部品も
その影響を受け、止む無く値上がりとなります。
これで3ロット目になりますが
多分今後の製作予定数は200個位になると思います。
理由はアルミケース製作に問題があり、1ロット500個からとなり
現在最初の500個から100個づつ製品に仕上げており
アルミケースの残りがこれで200個となった事や、需要も無い事から
生産は多くても総数で500個、在庫数100個、未生産在庫残り200個です。
CP製機械曲げマフラー第三便間も無く発送完了
第三便は13本しか入って来なかったのですが、近日中に残り7本も
入荷予定となって居り、今店には5本あり
その内2本は本日発送で、2本はCPで取り付け。
1本は発送準備中となっております。
ついでにHリムも純正スポークが
入荷して来たので発送準備が整いました。
これでマフラーも10月7日から10月14日までの
ご予約を頂いた方全ての発送が終わります。
3便目の7本も入荷次第、直ぐにご連絡をして
発送準備に取り掛かろうと思っています。
で、お店で取り付け予定の方のマフラーを
箱から出して検品と取り付け準備をするのですが
暫くの間天気が悪いので、ちょっと自走では
来れない日がありそうな感じですね。
僕もバイクに乗りたいのになぁ
今週はちょっと乗れない日々が続きそう。
ツーリングするにもバイク通勤で
リハビリしないと、フォアでボテゴケとか洒落にならないからねぇ…
車の好みのクセが強過ぎて中々見つからない…
車種はホンダのN-VANスタイルクール
2018年型HBD-jj1何とかメタリックグレーと言う
車種が欲しいらしい…めんどくさ…
Dトラバッテリー交換
季節も春めいて来て、気温も高くなって来たのでそろそろ
バイク通勤をしようと思って居た所放置していたDトラもバッテリーが上がって
エンジンが掛からなかったので
昨日、新しいバッテリーに交換する事にした。
Ｄトラのバッテリー交換で面倒なのはビス止めされているサイドカバーを
左右共取外して、ビス止めされている
シートも取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ない所が面倒なのだ…で、サクサクっと新しいバッテリーに交換。
久々にDトラに火が入り、店に行き
前後タイヤの空気圧をチェックするのだが
バ
イクから降りる時にボテゴケしてウインカーを破損してしまった…
どうやら手足の間隔がOPLLの影響なのか
何かおかしい感じがする…
取り合えずタイヤのエアーが不足していたので
エアーを充填して、壊れたウインカーを発注しようとしたら
どうやら廃盤になっているので、修理する事にした。
ボテゴケした時に首にコルセットを巻いていたから良かったけど
また痛めていた左肩を強打したので、今日も痛い…
シンク交換準備
壊れたシンクを新しい物に交換しようと思い
古いシンクを出そうと思ったのだけど通路の狭さの事は何も考えていなかったので
古いシンクを嫁と二人がけで
ひっぱり出す事も出来なかった…
で、今日新しいシンクが届いたけど流石運送屋さんだね、一人で抱えて
車から降ろして搬入してくれた。
でも僕と嫁ではどうする事も出来ないので
弟に電話して、来れる都合を聞いて日曜日に手伝いに来てもらう事になった。
昔ならこんな物ひょいっと持ち上げて
サクサクっと出来ただろうに…
身体が言う事を利いてくれないのって、こう言う時には結構応えるよなぁ…
スピードワーニングユニット3ロット目入荷
暫くの間欠品中だったスピードワーニングユニットが入荷して来ました。
でも残念な事に、この所の半導体不足や電子部品の値上がりから、この部品も
その影響を受け、止む無く値上がりとなります。
これで3ロット目になりますが
多分今後の製作予定数は200個位になると思います。
理由はアルミケース製作に問題があり、1ロット500個からとなり
現在最初の500個から100個づつ製品に仕上げており
アルミケースの残りがこれで200個となった事や、需要も無い事から
生産は多くても総数で500個、在庫数100個、未生産在庫残り200個です。
CP製機械曲げマフラー第三便間も無く発送完了
第三便は13本しか入って来なかったのですが、近日中に残り7本も
入荷予定となって居り、今店には5本ありその内2本は本日発送で、2本はCPで取り付け。
1本は発送準備中となっております。
ついでにHリムも純正スポークが
入荷して来たので発送準備が整いました。これでマフラーも10月7日から10月14日までの
ご予約を頂いた方全ての発送が終わります。
3便目の7本も入荷次第、直ぐにご連絡をして
発送準備に取り掛かろうと思っています。で、お店で取り付け予定の方のマフラーを
箱から出して検品と取り付け準備をするのですが
暫くの間天気が悪いので、ちょっと自走では
来れない日がありそうな感じですね。僕もバイクに乗りたいのになぁ
今週はちょっと乗れない日々が続きそう。
ツーリングするにもバイク通勤で
リハビリしないと、フォアでボテゴケとか洒落にならないからねぇ…
2022年03月29日
CP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーテスト
明日の定休日はMRI検査なんだけど
何科の検査だったのかなぁ…？
と予約票を見ると、泌尿器科のMRI検査だったｗ
もう検査、診察ばかりで何が何だか分からなくなって来た。
カレンダーを見ると4月も検査と診察予約が
既にカレンダーに書き込まれているし…
でも暖かくなってきているので、休みの日は海にも行かないと！
昨年指定難病のOPLLの診断を受けてから
バイクに乗る事も一気に少なくなったなぁ…。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー再テスト
まぁアフターパーツを色々と作ると、その互換性に関して色々とあって
その調整も大変なんですよね…
で、まずは参考までにオリジナルの
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーの
歪を一応測定してみる事にしたのですが
やはりオリジナルも、ステー部分は
真円では無く、歪んでいたわ…
そりゃぁサイレンサーも溶接してあり
取り外す事は前提とされていないからねぇ。
で、CP製機械曲げマフラーも同じように
歪を測定した所、オリジナルとほぼ
同程度の歪があると言う結果だった。
しかもこの歪も、極力歪まない様にと
お願いをして製作をしてもらっていますが
鉄板が薄い事や、この様にステーを
マフラー本体にしっかりと溶接してあるので
元は真円でも、溶接の熱で歪むよね。
ORMさんのサイレンサーはかなり
製作精度が良く、キャプの幅も広く長い為
マフラーが真円で、真っ直ぐじゃないと
取り付けはかなり厳しいのですが
そこを無理を言ってサンプルで渡した
CP製機械曲げマフラーを参考にして
先行製作してもらった物を再加工して貰った。
で、やっと1号機も動く様になったので
スパイラルサイレンサーを装着しました。
歪んでいても良い所は、鉄板が薄いので
少し無理をして押し込めば、入るのですが
出口側のキャップを入れる時には少しコツがw
ステー部分が熱で引っ張られて
歪んでいる部分の対角線上を
サイレンサーのキャップを押し込みながら
角の部分をコツコツと優しく叩けば
割と素直に入ってくれます。
この時になるべく取り付けボルト穴を合わせ
挿入するのが少し難しいのですが…
ピンポンチや、サイズの小さい六角レンチを
上手に差し込んで駆使すれば、割と簡単に
交換は出来る位までの仕上がりになりました。
決して強引に叩いて入れ無い事が肝心で
スパイラルサイレンサーは芯の材料が
パンチングなので、簡単に曲がって仕舞います。
で、取り合えず試運転に一っ走り！
バイクで走ると気が付けばもう辺りは
春を感じる景色だったので
ちょっとバイクを止めて桜と記念撮影。
まだ満開じゃないけど、楽しい季節が待ってるね！
注文と在庫に関してですが、まず現在
ご予約を頂いている方が優先となります。
その後、在庫数に余裕があれば残り分のご注文を承ります。
現在特注対応して下さったORMさんがかなり忙しい為
次の特注対応の目途が立っておらず、取り合えず在庫限りとしますので
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
親方1号機から無理やり剥ぎ取った貴重なシングルリードバルブレデューサー
在庫切れだった90度ニップルが
今日入荷して来たので、早速取り付けて
委託販売の為、Yオクに出品致しました。
今回は新品のツインリードバルブレデューサーと
交換してもらったので、開始価格は
少し高めの設定になります。
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
またこれからも引き続き、FCRなど装着車で
シングルリードバルブレデューサー
取り付け車両を発見次第
ほぼ強制的にバージョンアップの
お願いをして手に入れる事にしますが
今の所これ以上は厳しいと思って下さい。
何科の検査だったのかなぁ…？
と予約票を見ると、泌尿器科のMRI検査だったｗ
もう検査、診察ばかりで何が何だか分からなくなって来た。
カレンダーを見ると4月も検査と診察予約が
既にカレンダーに書き込まれているし…
でも暖かくなってきているので、休みの日は海にも行かないと！
昨年指定難病のOPLLの診断を受けてから
バイクに乗る事も一気に少なくなったなぁ…。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー再テスト
まぁアフターパーツを色々と作ると、その互換性に関して色々とあって
その調整も大変なんですよね…で、まずは参考までにオリジナルの
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーの
歪を一応測定してみる事にしたのですが
やはりオリジナルも、ステー部分は真円では無く、歪んでいたわ…
そりゃぁサイレンサーも溶接してあり
取り外す事は前提とされていないからねぇ。
で、CP製機械曲げマフラーも同じように歪を測定した所、オリジナルとほぼ
同程度の歪があると言う結果だった。
しかもこの歪も、極力歪まない様にと
お願いをして製作をしてもらっていますが鉄板が薄い事や、この様にステーを
マフラー本体にしっかりと溶接してあるので
元は真円でも、溶接の熱で歪むよね。
ORMさんのサイレンサーはかなり製作精度が良く、キャプの幅も広く長い為
マフラーが真円で、真っ直ぐじゃないと
取り付けはかなり厳しいのですが
そこを無理を言ってサンプルで渡したCP製機械曲げマフラーを参考にして
先行製作してもらった物を再加工して貰った。
で、やっと1号機も動く様になったので
スパイラルサイレンサーを装着しました。歪んでいても良い所は、鉄板が薄いので
少し無理をして押し込めば、入るのですが
出口側のキャップを入れる時には少しコツがw
ステー部分が熱で引っ張られて歪んでいる部分の対角線上を
サイレンサーのキャップを押し込みながら
角の部分をコツコツと優しく叩けば
割と素直に入ってくれます。この時になるべく取り付けボルト穴を合わせ
挿入するのが少し難しいのですが…
ピンポンチや、サイズの小さい六角レンチを
上手に差し込んで駆使すれば、割と簡単に交換は出来る位までの仕上がりになりました。
決して強引に叩いて入れ無い事が肝心で
スパイラルサイレンサーは芯の材料が
パンチングなので、簡単に曲がって仕舞います。で、取り合えず試運転に一っ走り！
バイクで走ると気が付けばもう辺りは
春を感じる景色だったので
ちょっとバイクを止めて桜と記念撮影。まだ満開じゃないけど、楽しい季節が待ってるね！
注文と在庫に関してですが、まず現在
ご予約を頂いている方が優先となります。
その後、在庫数に余裕があれば残り分のご注文を承ります。
現在特注対応して下さったORMさんがかなり忙しい為
次の特注対応の目途が立っておらず、取り合えず在庫限りとしますので
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
親方1号機から無理やり剥ぎ取った貴重なシングルリードバルブレデューサー
在庫切れだった90度ニップルが今日入荷して来たので、早速取り付けて
委託販売の為、Yオクに出品致しました。
今回は新品のツインリードバルブレデューサーと
交換してもらったので、開始価格は少し高めの設定になります。
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
またこれからも引き続き、FCRなど装着車で
シングルリードバルブレデューサー取り付け車両を発見次第
ほぼ強制的にバージョンアップの
お願いをして手に入れる事にしますが
今の所これ以上は厳しいと思って下さい。
2022年03月28日
CP製機械曲げマフラー取り付け方法2例
蔓延防止も解除され、昨晩はお友達と枚方ナイト！
でも僕は今アルコールを断っているので
ウーロン茶をロックで！焼き鳥を頂きますｗ
で、静かに話をしながら飲んでいる所へ
調子に乗った団体客が大騒ぎでご来店…。
余りにも大声で騒ぐので、しばいたろか！と思ったけど
まぁ枚方だから仕方がないかぁ…と言う事で我慢して
お会計を済ませた帰りに、お店の方に
「ここの店は何時もあんな感じでうるさいんか？」と言った。
本当はお店側がバカ騒ぎする客に注意をしないと
今時はいけないんじゃないのかなぁ？と思ったわ。
大国のハゲジジイも、枚方のバカ騒ぎ野郎達も
一辺どつかれて、髪の毛ぬかれたらええねん！
守口O様CB400F2レストア作業三十七日目
もうじき4月になるので、税金の関係から登録は来月にする予定で
取り合えず、腐りかけている純正マフラーを
車体から取り外して、タイミング良く
昨日入荷して来たCP製機械曲げマフラーに
交換してから、車検を受ける事になりました。
サクサクっとマフラーを取り外します。
純正マフラー装着車両のこの国内398ccには
このマフラーブラケットが元々ありますが
社外マフラーを取り付けている398ccや
ヨーロッパの398タイプフレームで
社外マフラーを取り付けている車両には
このブラケットが付いていない場合があり
CP製機械曲げマフラーを装着する場合は
このブラケットは必要な部品になります。
で、早速入荷したCP製機械曲げマフラーを
交換取り付け、EXスタッドボルトは
問題無くアルミフランジを取り付けれたのですが
どうやらこの車両、転倒歴があるようで
サブフレームがタイヤ側に約10mm程
入り込んでいたので、EX側を仮止めして
マフラーを押し込んで取り付けたのですが…
マフラーをフレーム側に寄せた分だけ
マフラー本体もエンジン側に寄り
干渉しない程度の隙間を確保したはずの
オイルパンとほんの少し干渉しています。
そう言えば純正マフラーも、取り付けには
苦労した事を思い出しました…。
で、バッテリーも解放型のお高い物が
取り付けられていたのですが
バッテリー上りからの影響なのか
バッテリー本体が少し弱って居た事もあり
またレギュレートレクチファイアー化してあるので
バッテリーを密閉式のMFバッテリーにしました。
これで車検準備は整ったのですが
年度末なので、税金の問題があるので
登録は4月に入ってから車検登録をする事にして
やっと作業用リフトから車両を下しました。
これで納車が済めば、PITが少し広くなります。
枚方Q坊号CB400作業用リフト搭載
やっと作業用リフトが空いたので、枚方Q坊号を搭載して
諸々作業をやりやすい態勢にします。
まだ肝心な部品が入荷して来ないので
仕上げる事が出来ないままなので…
そうやって預かっている内に
CP製機械曲げマフラーがタイミング良く
入荷して来たので、オーナーにちゃんと
確認を取ってから、マフラー交換取外し
取り付け作業に取掛ります。
サクサクっとアゲインマフラーを
取り外したのですが…あ！
そうだ！この車両のマフラーステーは
斬新な手作り品だったわ！
確か在庫が1個あったはずと探し出し
純正の取付ボルトも見つかったので
これでマフラー取付は問題無く作業が
出来るので、一安心だったのですが…
取り合えずマフラーブラケットを取り付け。
これでご予約頂いていたCP製機械曲げマフラー
第三便を取り付ける事が出来るのですが
心配していたサブフレームはやっぱり…
取り合えずEX側ガスケットを交換し
マフラーを入れてアルミフランジをセット。
ここまでは問題無く作業は出来た。
で、問題だったのは、やはりマフラーステー
サブフレームが曲がって居たのですが
少しややこしい曲がり方になっており
手前から奥側に掛けて広がり気味になっていたので
M8×45のボルトを緩めてフリーにしてから
M8×16のマフラー固定ボルトを入れてから
EX側マフラーフランジ取付ボルトを締め付けて
マフラーステーを締め付け、最後に
マフラーステーのボルトを締め付けて
何とか取り付ける事が出来ました。
今回はオイルパンとの隙間は干渉も無く
良い感じに取り付ける事が出来たので良かった。
多かれ少なかれ、サブフレームは
曲がって居る車両の方が圧倒的に多く
サブフレームが曲がって居ない車両は少ないけど
そう言った車両に機械曲げマフラーを
取り付けるには、ちょっと苦労すると思うので
取り付け方法の例として、ブログで掲載出来る検体があるので
自分の車両に取り付ける際の参考にして下さい。
でも僕は今アルコールを断っているので
ウーロン茶をロックで！焼き鳥を頂きますｗ
で、静かに話をしながら飲んでいる所へ
調子に乗った団体客が大騒ぎでご来店…。
余りにも大声で騒ぐので、しばいたろか！と思ったけど
まぁ枚方だから仕方がないかぁ…と言う事で我慢して
お会計を済ませた帰りに、お店の方に
「ここの店は何時もあんな感じでうるさいんか？」と言った。
本当はお店側がバカ騒ぎする客に注意をしないと
今時はいけないんじゃないのかなぁ？と思ったわ。
大国のハゲジジイも、枚方のバカ騒ぎ野郎達も
一辺どつかれて、髪の毛ぬかれたらええねん！
守口O様CB400F2レストア作業三十七日目
もうじき4月になるので、税金の関係から登録は来月にする予定で
取り合えず、腐りかけている純正マフラーを車体から取り外して、タイミング良く
昨日入荷して来たCP製機械曲げマフラーに
交換してから、車検を受ける事になりました。
サクサクっとマフラーを取り外します。純正マフラー装着車両のこの国内398ccには
このマフラーブラケットが元々ありますが
社外マフラーを取り付けている398ccや
ヨーロッパの398タイプフレームで社外マフラーを取り付けている車両には
このブラケットが付いていない場合があり
CP製機械曲げマフラーを装着する場合は
このブラケットは必要な部品になります。で、早速入荷したCP製機械曲げマフラーを
交換取り付け、EXスタッドボルトは
問題無くアルミフランジを取り付けれたのですが
どうやらこの車両、転倒歴があるようでサブフレームがタイヤ側に約10mm程
入り込んでいたので、EX側を仮止めして
マフラーを押し込んで取り付けたのですが…
マフラーをフレーム側に寄せた分だけマフラー本体もエンジン側に寄り
干渉しない程度の隙間を確保したはずの
オイルパンとほんの少し干渉しています。
そう言えば純正マフラーも、取り付けには苦労した事を思い出しました…。
で、バッテリーも解放型のお高い物が
取り付けられていたのですが
バッテリー上りからの影響なのかバッテリー本体が少し弱って居た事もあり
またレギュレートレクチファイアー化してあるので
バッテリーを密閉式のMFバッテリーにしました。
これで車検準備は整ったのですが年度末なので、税金の問題があるので
登録は4月に入ってから車検登録をする事にして
やっと作業用リフトから車両を下しました。
これで納車が済めば、PITが少し広くなります。
枚方Q坊号CB400作業用リフト搭載
やっと作業用リフトが空いたので、枚方Q坊号を搭載して
諸々作業をやりやすい態勢にします。まだ肝心な部品が入荷して来ないので
仕上げる事が出来ないままなので…
そうやって預かっている内に
CP製機械曲げマフラーがタイミング良く入荷して来たので、オーナーにちゃんと
確認を取ってから、マフラー交換取外し
取り付け作業に取掛ります。
サクサクっとアゲインマフラーを取り外したのですが…あ！
そうだ！この車両のマフラーステーは
斬新な手作り品だったわ！
確か在庫が1個あったはずと探し出し純正の取付ボルトも見つかったので
これでマフラー取付は問題無く作業が
出来るので、一安心だったのですが…
取り合えずマフラーブラケットを取り付け。これでご予約頂いていたCP製機械曲げマフラー
第三便を取り付ける事が出来るのですが
心配していたサブフレームはやっぱり…
取り合えずEX側ガスケットを交換しマフラーを入れてアルミフランジをセット。
ここまでは問題無く作業は出来た。
で、問題だったのは、やはりマフラーステー
サブフレームが曲がって居たのですが少しややこしい曲がり方になっており
手前から奥側に掛けて広がり気味になっていたので
M8×45のボルトを緩めてフリーにしてから
M8×16のマフラー固定ボルトを入れてからEX側マフラーフランジ取付ボルトを締め付けて
マフラーステーを締め付け、最後に
マフラーステーのボルトを締め付けて
何とか取り付ける事が出来ました。今回はオイルパンとの隙間は干渉も無く
良い感じに取り付ける事が出来たので良かった。
多かれ少なかれ、サブフレームは
曲がって居る車両の方が圧倒的に多くサブフレームが曲がって居ない車両は少ないけど
そう言った車両に機械曲げマフラーを
取り付けるには、ちょっと苦労すると思うので
取り付け方法の例として、ブログで掲載出来る検体があるので
自分の車両に取り付ける際の参考にして下さい。
2022年03月27日
CP製機械曲げマフラー第三便一部入荷
サウジアラビアで石油施設が攻撃されたと聞き
また原油が高騰するのかなぁと思いながら
昨晩、TVで世界情勢を見ていたのですが
嫁が「何で戦争なんてしてるん？」と聞くので
色々と説明したのだが、嫁「NATOって何なん？」から始まり
ぺ「NATOって言うのは北大西洋条約機構って言うて…」
嫁「ふーん…さっぱりわからんわ…」「皆仲良くすれば良いのに」
と、僕にとっての独裁者の方が仰ってました…。
もうかなり面倒臭くなって来たので
ぺ「TVのニュース見とれば分かって来るわ」
「あのとち狂ったハゲが全部悪いんねん！」
「多分最後は残った髪の毛むしり取られて終わるわ！」
で、取り合えず我が家の独裁者には納得してもらえた感じです…
CP1号機用ドライブチェーン入荷
まぁ新しいカスタムをするとなると、色々とある物で…
先日発注していたRK520/96Lの
ドライブチェーンが入荷して来たので
早速取付作業に取り掛かります。
単純な勘違いで94Lのチェーンを発注したので
また完成が2日程余計に掛かったのですが
チェーンのリンク数はバッチリでしたｗ
2リンク違うだけで、代金も変わるので
ケチった結果が、大失敗と言う事でしたｗ
サクサクっとチェーンをカシメてやっと完成！
RKの方から聞いたのですが、シールチェーンは
長い1本のチェーンをチェーングリスが入った
ドラム缶に入れて、ドラム缶を真空にして
チェーンの中にグリスを入れているらしいので
外からチェーングリスを入れても
絶対に中に入る事は無いのですが
シール自体を保護、潤滑させる必要があるので
チェーンルーブ的なケミカル製品を
使った方が良いとの事です。
チェーン寿命の見極めで一番わかりやすいのは
錆が出て居たり、僕の場合の様に
チェーンがカクカクになっていれば交換時期です。
で、仕上がった1号機のエンジンを掛けようかと思ったら
バッテリーが上がってたわｗ…チックショゥ！
京都T様CB400レバー交換
キジマのパワーレバーが左右入荷して来たので
朝一からご来店頂き、交換作業をするのですが
エンジンからのオイル漏れもあるとの事で
ご相談を頂き、そのオイル漏れも
同時にチェックする事になったのですが…
思って居た以上にオイル漏れが酷く
ポタポタとオイルが落ちて来る…
きっと点火系をSPウオタニにして
エンジンの調子が良くなったので
ちょっと回したのかなぁｗって感じです。
オイル漏れはシリンダーヘッドカバー付近と
スタッドボルトからの様なので
オイル漏れ修理の案を何パターンか提案。
ONシーズンに入った事もあるので
取り合えずは延命処置をし、OFFシーズンに
エンジンO/Hの方向で進める事にして
PITが空き次第、延命入庫となりました。
で、写真は撮り忘れましたがブレーキ、クラッチレバーを交換して
オイル漏れ箇所特定の為、エンジンを洗浄したので
ピンポイントでオイル漏れのスタッドが分かれば
部品代も多少は安く納まればと思います。
CP製機械曲げ第三便一部入荷
1ロット20本の納品の約束で製作をお願いしていたのですが
今日その一部だけが入荷して来ました。
一部でもトラックのチャーターは同じなので
本当はきついのですが、それでもご予約を頂き
お待ち頂いている方へ、少しでも早く
お手元に届くのなら、仕方が無いと思い搬入。
もうお店の中はまたえらい事になってますｗ
今日はもう発送業務になるので、実務は出来そうにないなぁ…
取り合えず10月7日から14日までのご予約を頂いた方へ
商品入荷ご案内メールを送りましたので、ご確認ください。
また原油が高騰するのかなぁと思いながら
昨晩、TVで世界情勢を見ていたのですが
嫁が「何で戦争なんてしてるん？」と聞くので
色々と説明したのだが、嫁「NATOって何なん？」から始まり
ぺ「NATOって言うのは北大西洋条約機構って言うて…」
嫁「ふーん…さっぱりわからんわ…」「皆仲良くすれば良いのに」
と、僕にとっての独裁者の方が仰ってました…。
もうかなり面倒臭くなって来たので
ぺ「TVのニュース見とれば分かって来るわ」
「あのとち狂ったハゲが全部悪いんねん！」
「多分最後は残った髪の毛むしり取られて終わるわ！」
で、取り合えず我が家の独裁者には納得してもらえた感じです…
CP1号機用ドライブチェーン入荷
まぁ新しいカスタムをするとなると、色々とある物で…
先日発注していたRK520/96Lのドライブチェーンが入荷して来たので
早速取付作業に取り掛かります。
単純な勘違いで94Lのチェーンを発注したので
また完成が2日程余計に掛かったのですがチェーンのリンク数はバッチリでしたｗ
2リンク違うだけで、代金も変わるので
ケチった結果が、大失敗と言う事でしたｗ
サクサクっとチェーンをカシメてやっと完成！RKの方から聞いたのですが、シールチェーンは
長い1本のチェーンをチェーングリスが入った
ドラム缶に入れて、ドラム缶を真空にして
チェーンの中にグリスを入れているらしいので外からチェーングリスを入れても
絶対に中に入る事は無いのですが
シール自体を保護、潤滑させる必要があるので
チェーンルーブ的なケミカル製品を使った方が良いとの事です。
チェーン寿命の見極めで一番わかりやすいのは
錆が出て居たり、僕の場合の様に
チェーンがカクカクになっていれば交換時期です。
で、仕上がった1号機のエンジンを掛けようかと思ったら
バッテリーが上がってたわｗ…チックショゥ！
京都T様CB400レバー交換
キジマのパワーレバーが左右入荷して来たので
朝一からご来店頂き、交換作業をするのですがエンジンからのオイル漏れもあるとの事で
ご相談を頂き、そのオイル漏れも
同時にチェックする事になったのですが…
思って居た以上にオイル漏れが酷くポタポタとオイルが落ちて来る…
きっと点火系をSPウオタニにして
エンジンの調子が良くなったので
ちょっと回したのかなぁｗって感じです。オイル漏れはシリンダーヘッドカバー付近と
スタッドボルトからの様なので
オイル漏れ修理の案を何パターンか提案。
ONシーズンに入った事もあるので取り合えずは延命処置をし、OFFシーズンに
エンジンO/Hの方向で進める事にして
PITが空き次第、延命入庫となりました。
で、写真は撮り忘れましたがブレーキ、クラッチレバーを交換して
オイル漏れ箇所特定の為、エンジンを洗浄したので
ピンポイントでオイル漏れのスタッドが分かれば
部品代も多少は安く納まればと思います。
CP製機械曲げ第三便一部入荷
1ロット20本の納品の約束で製作をお願いしていたのですが
今日その一部だけが入荷して来ました。一部でもトラックのチャーターは同じなので
本当はきついのですが、それでもご予約を頂き
お待ち頂いている方へ、少しでも早く
お手元に届くのなら、仕方が無いと思い搬入。
もうお店の中はまたえらい事になってますｗ
今日はもう発送業務になるので、実務は出来そうにないなぁ…
取り合えず10月7日から14日までのご予約を頂いた方へ
商品入荷ご案内メールを送りましたので、ご確認ください。
2022年03月26日
CP製機械曲げマフラー第三便一部入荷予定
CP製機械曲げマフラー第二便10月1日から
10月5日までのご予約分の発送もほぼ終わり
急遽明日第三便の一部が入荷して来る事になりました。
マフラー屋さんも恐らく年度末なので
少しでも業績を上げたいのでしょうか…
トラックをチャーターするので、一部入荷って言うのは
ちょっと辛いのですが、お待たせしている方に
少しでも早くお届けしたいので、そんな事は言ってられませんよねｗ
また第二便を取り付けた方がインスタに画像を上げて下さり
コメントで、かなりのクオリティだと仰って頂けたので
激しく嬉しく思いました。
明日第三便の一部ですが入荷して来ましたら
早速ご連絡を致しますので、よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー取り付けについて
CP製機械曲げマフラー第一便、第二便と発送をしている中で
何度かお問合せを頂いているのですが
国内398cc及び398タイプフレームの場合
この純正のマフラーステーが必要になります。
このステーが無い場合は機械曲げマフラーの
固定が出来ませんので、リプロ品を
ご購入頂き取り付けて下さい。
ステー取り付けボルトサイズはM8×45と
M8スプリングワッシャー各2個必要になります。
ただ現在BRCもアゲインも、マフラーステーは
欠品中となって居り、Yオクで販売されている物
若しくはSHIO HOUSEさんに多少の
在庫があったと思いますので、お問合せ下さい。
また408フレームの場合、サブフレームに
マフラーステーが取り付けられているのですが
稀にこのサブフレームがカットされている
車両もあるらしいので、その場合はサブフレームを
再構築する必要があると思います。
408フレームのサブフレームの作りは
割と単純なので、再構築は可能だと思います。
この398、408共このサブフレームが
転倒により曲がり車体側に入っている場合は、修正する必要があります。
奈良Y様諸々の部品入荷
以前ご来店頂いた時に、追加で部品をご注文頂きました。
その中で最後の部品がやっと入荷して来ました。
赤繊維で織り込んだカーボン製サイドカバー
ステッカーを貼った上から
クリアー塗装を施工してあります。
520コンバートセットやドライブチェーン、ブレーキドラムパネル
純正ウインカー、ツインリードバルブレデューサー
オイルクーラーなども揃っております。
またご都合の良い日をご連絡下さい。
CB350Four用ステンレス製フロントフォークボトムケースカバー
CB350Four用のボトムケースカバー、純正部品部品番号は51042-333-000
純正はクロームメッキ仕上げですが
今回ステンレスの鏡面仕上げで製作。
錆びる心配はない物になります。
今の所量産品では無いので、需要が無ければ
生産の継続は難しくなります。
構造的にはステンレス板を巻き
溶接してある物で、ステンレスパイプを
絞って加工してある物ではありません。
溶接の表側もしっかりと磨き込んであり
繋ぎ目は分からない様になってます。
この手の部品は中々無いので如何でしょうか？
需要が多ければ量産体制になると思います。
価格は￥15,000+TAXこれは量産になっても
変わる事は無く、今の所材料費などの
価格変動にも影響はないと思います。
何時もの事ですが、作らなくなってから
「あの部品は？」と言うお問合せがあります。
なので、こう言う部品は手に入る内に
手に入れて置く事が良い部品だと思います。
今CB350Fourも高くなってきており
レストアをしてい居られる方も多いと思いますので、如何でしょうか？
ロッシ師匠引退の為
昨年2021年11月14日にGPライダーのロッシ師匠が引退したのは
まだ記憶に新しい事だと思います。
まだ世界がコロナ禍になる前
日本GPが開催されると、ロッシ師匠は必ず
京都の友人宅を訪れるので
また会えるチャンスがあると思って居たのですが…
以前CPフラッグに書いて頂いたサインを
今まで店内に無造作にぶら下げていたのですが
この度大事に保管する事にして取り外しました。
少し汚れているので、汚れを落として保管する事にします。
10月5日までのご予約分の発送もほぼ終わり
急遽明日第三便の一部が入荷して来る事になりました。
マフラー屋さんも恐らく年度末なので
少しでも業績を上げたいのでしょうか…
トラックをチャーターするので、一部入荷って言うのは
ちょっと辛いのですが、お待たせしている方に
少しでも早くお届けしたいので、そんな事は言ってられませんよねｗ
また第二便を取り付けた方がインスタに画像を上げて下さり
コメントで、かなりのクオリティだと仰って頂けたので
激しく嬉しく思いました。
明日第三便の一部ですが入荷して来ましたら
早速ご連絡を致しますので、よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー取り付けについて
CP製機械曲げマフラー第一便、第二便と発送をしている中で
何度かお問合せを頂いているのですが国内398cc及び398タイプフレームの場合
この純正のマフラーステーが必要になります。
このステーが無い場合は機械曲げマフラーの
固定が出来ませんので、リプロ品をご購入頂き取り付けて下さい。
ステー取り付けボルトサイズはM8×45と
M8スプリングワッシャー各2個必要になります。
ただ現在BRCもアゲインも、マフラーステーは欠品中となって居り、Yオクで販売されている物
若しくはSHIO HOUSEさんに多少の
在庫があったと思いますので、お問合せ下さい。
また408フレームの場合、サブフレームにマフラーステーが取り付けられているのですが
稀にこのサブフレームがカットされている
車両もあるらしいので、その場合はサブフレームを
再構築する必要があると思います。408フレームのサブフレームの作りは
割と単純なので、再構築は可能だと思います。
この398、408共このサブフレームが
転倒により曲がり車体側に入っている場合は、修正する必要があります。
奈良Y様諸々の部品入荷
以前ご来店頂いた時に、追加で部品をご注文頂きました。
その中で最後の部品がやっと入荷して来ました。赤繊維で織り込んだカーボン製サイドカバー
ステッカーを貼った上から
クリアー塗装を施工してあります。
520コンバートセットやドライブチェーン、ブレーキドラムパネル
純正ウインカー、ツインリードバルブレデューサー
オイルクーラーなども揃っております。
またご都合の良い日をご連絡下さい。
CB350Four用ステンレス製フロントフォークボトムケースカバー
CB350Four用のボトムケースカバー、純正部品部品番号は51042-333-000
純正はクロームメッキ仕上げですが今回ステンレスの鏡面仕上げで製作。
錆びる心配はない物になります。
今の所量産品では無いので、需要が無ければ
生産の継続は難しくなります。構造的にはステンレス板を巻き
溶接してある物で、ステンレスパイプを
絞って加工してある物ではありません。
溶接の表側もしっかりと磨き込んであり繋ぎ目は分からない様になってます。
この手の部品は中々無いので如何でしょうか？
需要が多ければ量産体制になると思います。
価格は￥15,000+TAXこれは量産になっても変わる事は無く、今の所材料費などの
価格変動にも影響はないと思います。
何時もの事ですが、作らなくなってから
「あの部品は？」と言うお問合せがあります。なので、こう言う部品は手に入る内に
手に入れて置く事が良い部品だと思います。
今CB350Fourも高くなってきており
レストアをしてい居られる方も多いと思いますので、如何でしょうか？
ロッシ師匠引退の為
昨年2021年11月14日にGPライダーのロッシ師匠が引退したのは
まだ記憶に新しい事だと思います。まだ世界がコロナ禍になる前
日本GPが開催されると、ロッシ師匠は必ず
京都の友人宅を訪れるので
また会えるチャンスがあると思って居たのですが…以前CPフラッグに書いて頂いたサインを
今まで店内に無造作にぶら下げていたのですが
この度大事に保管する事にして取り外しました。
少し汚れているので、汚れを落として保管する事にします。
2022年03月25日
事件発生か！
今朝自宅近くの公園に沢山の警察車両と警察官が居て
公園は黄色いテープで規制線が張られていた！
これは事件だな！枚方だから恐らく殺人事件かも？
ホームレスのおっちゃんが時々居たからなぁ…
まぁ枚方だから仕方が無いかぁ…。
また嫁が詳しい情報を集めて来るんだろうなぁ…。
CP1号機リアJB4マグタン取り付け再チャレンジ
単純な計算ミスで、カラーの寸法間違いと
キャリパーサポートもカラーの寸法が合わず
新規作成と思ったけど、上手く加工して貰い
早速取り付けをするのですが、その前に
キャリパーサポートのバフ掛けからｗ
サクサクっとバフ掛けが完了！
これでまた当分は綺麗な状態になるｗ
これをホイールやリアブレーキに取り付けて
計算間違いが無いか仮付けしてチェック！
はい！今度はバッチリです！
単純な計測ミスと、計算ミスでしたｗ
まだ取り返しが付くミスだったのは良かった！
でもまさかビトーのマグタンを1号機に
取り付ける事になるとは夢にも思わなかった…
でも、まぁ仕様が変わり雰囲気も変わって
見世物には丁度良い感じになったかもね。
それに今回JB4を取り付ける事により
カスタムの幅も広がったので
これはこれで良い方に考えます。
どうやらドライブチェーンも限界なので
同時に交換する事にします。
取り合えずホイールを取り付ける前に
ホイールに傷が入るといけないので
先にチェーンを切断して置く事にしました。
チェーンの長さはファイナルが34Tなので
確かアゲインのスイングアームは
38Tで＋2Ｌなので98Lになるので
僕のは34Tなので−4Lになるはず…
なので94Lを注文したんだけど
チェーンを取り付けてみたら2L短かったｗ
なので普通に96Lで良かったんだわ…クッソ！
と言う事で、JB4マグタンは取付いた物の
今日もまだ乗れない、走れないままです…
で、去年だか一昨年だか忘れたけど
注文していた特注キャリロのコンロッドが入荷
今回は小端を15Φにしてあるので
よりピストンピンに負担が掛からず
圧縮圧力を上げれる様になったので
この新しいピストンを入れたシリンダーを
試せるのですが、もうONシーズンなので
今度のOFFシーズンにCP1号機の
エンジンを下し、フルO/Hをして2023年仕様にする事になりました。
元々ターボ仕様にするつもりで圧縮を下げたのですが
ターボ仕様は面倒臭いし、CP機械曲げマフラーも出来上がったので
小端を14Φのキャリロから、15Φのキャリロを発注したいたんですよね。
守口O様CB400F2レストア作業三十六日目
本日守口O様がご来店され、車検登録用の書類をお持ち下さいました。
そこで、仕上がった車両をご覧頂き
入荷したリアサスもリプロ新品に
交換する事になったので、早速交換作業。
サクサクっとリアサスを取り外して
サクサクっとリプロ新品のリアサスに交換。
スイングアームは曲がって居ないので
リアサスの交換取付も楽ちんです。
これで後はマフラー交換を残すのみとなり
追加でフロントエンブレムの
取り付けをご注文頂きました。
現在BRCでは在庫切れとなって居り
幸いな事に在庫が1個あったので
サクサクっと取り付けました。
やはりフロントエンブレムを取り付けると
雰囲気がかなり変わりますね！
在庫があって良かったのですが
暫くは欠品になると思います。
取り合えずタンクにガソリンを入れて
コックからの漏れチェックをして
エンジンを始動！300rpmでも安定して
アイドリングする位調子が良いｗ
でも、ちゃんと1,000rpmに
アイドリングを調整して暫く暖気して
車検準備に取り掛かります。
それとRKタカサゴエクセルのHリムですが
185/18-215/18の在庫は4セットあり
1セットは売約済み1セットは商談中で
残り2セットは今の所ありますのでご入用の方はお早めに！
公園は黄色いテープで規制線が張られていた！
これは事件だな！枚方だから恐らく殺人事件かも？
ホームレスのおっちゃんが時々居たからなぁ…
まぁ枚方だから仕方が無いかぁ…。
また嫁が詳しい情報を集めて来るんだろうなぁ…。
CP1号機リアJB4マグタン取り付け再チャレンジ
単純な計算ミスで、カラーの寸法間違いと
キャリパーサポートもカラーの寸法が合わず新規作成と思ったけど、上手く加工して貰い
早速取り付けをするのですが、その前に
キャリパーサポートのバフ掛けからｗ
サクサクっとバフ掛けが完了！これでまた当分は綺麗な状態になるｗ
これをホイールやリアブレーキに取り付けて
計算間違いが無いか仮付けしてチェック！
はい！今度はバッチリです！単純な計測ミスと、計算ミスでしたｗ
まだ取り返しが付くミスだったのは良かった！
でもまさかビトーのマグタンを1号機に
取り付ける事になるとは夢にも思わなかった…でも、まぁ仕様が変わり雰囲気も変わって
見世物には丁度良い感じになったかもね。
それに今回JB4を取り付ける事により
カスタムの幅も広がったのでこれはこれで良い方に考えます。
どうやらドライブチェーンも限界なので
同時に交換する事にします。
取り合えずホイールを取り付ける前にホイールに傷が入るといけないので
先にチェーンを切断して置く事にしました。
チェーンの長さはファイナルが34Tなので
確かアゲインのスイングアームは38Tで＋2Ｌなので98Lになるので
僕のは34Tなので−4Lになるはず…
なので94Lを注文したんだけど
チェーンを取り付けてみたら2L短かったｗなので普通に96Lで良かったんだわ…クッソ！
と言う事で、JB4マグタンは取付いた物の
今日もまだ乗れない、走れないままです…
で、去年だか一昨年だか忘れたけど注文していた特注キャリロのコンロッドが入荷
今回は小端を15Φにしてあるので
よりピストンピンに負担が掛からず
圧縮圧力を上げれる様になったのでこの新しいピストンを入れたシリンダーを
試せるのですが、もうONシーズンなので
今度のOFFシーズンにCP1号機の
エンジンを下し、フルO/Hをして2023年仕様にする事になりました。
元々ターボ仕様にするつもりで圧縮を下げたのですが
ターボ仕様は面倒臭いし、CP機械曲げマフラーも出来上がったので
小端を14Φのキャリロから、15Φのキャリロを発注したいたんですよね。
守口O様CB400F2レストア作業三十六日目
本日守口O様がご来店され、車検登録用の書類をお持ち下さいました。
そこで、仕上がった車両をご覧頂き入荷したリアサスもリプロ新品に
交換する事になったので、早速交換作業。
サクサクっとリアサスを取り外して
サクサクっとリプロ新品のリアサスに交換。スイングアームは曲がって居ないので
リアサスの交換取付も楽ちんです。
これで後はマフラー交換を残すのみとなり
追加でフロントエンブレムの取り付けをご注文頂きました。
現在BRCでは在庫切れとなって居り
幸いな事に在庫が1個あったので
サクサクっと取り付けました。やはりフロントエンブレムを取り付けると
雰囲気がかなり変わりますね！
在庫があって良かったのですが
暫くは欠品になると思います。取り合えずタンクにガソリンを入れて
コックからの漏れチェックをして
エンジンを始動！300rpmでも安定して
アイドリングする位調子が良いｗでも、ちゃんと1,000rpmに
アイドリングを調整して暫く暖気して
車検準備に取り掛かります。
それとRKタカサゴエクセルのHリムですが
185/18-215/18の在庫は4セットあり
1セットは売約済み1セットは商談中で
残り2セットは今の所ありますのでご入用の方はお早めに！
2022年03月24日
病気と受診科と薬の増加
定休日を入れて結果的に4連休になってしまいましたが
時間がある時は出勤してCP製機械曲げマフラーの
発送準備を進めていたのですが
月曜日の事、マフラーを入れた箱を発送する為に
運んでいた所、足がもつれて転倒…
持っていたマフラーの箱をかばいながら転倒したので
せっかく治り掛けていた左肩をまた痛めてしまい
衝撃で首も痛めて、頭痛と吐き気があったので
ヤバい！と思って、昨日はOPLLの経過観察診断で
整形外科を受診したついでに、色々と話をしていたら
脊椎のMRI撮影が追加され、ついでに泌尿器科も受診する事になり
また関西医大の受診科が増えてしまった…。
でも泌尿器科を受診したら、担当医は若い女医さんだったｗ
取り合えずエコー検査をした所、前立腺肥大と診断され
飲み薬も増えて仕舞い、前立腺癌検査の為、MRIと血液検査が増えた…
仮に前立腺付近に原発の癌があれば、血液検査で分かるらしく
またSDCからの転移癌があれば、MRIで分かるらしい…
泌尿器科を受診したついでに、男性機能も診察してもらおうかなｗ
で、昨日は左肩の診察の為、肩など間接専門の整形外科を受診。
月曜日に転倒して治り掛けていた肩を痛めた事を言ってしまうと
治療が伸びる可能性があったので、主治医には言わずに
リハビリだけ済ませて、一旦肩の治療は終了したｗ
親方1号機SPウオタニ取り付け
先週ご来店頂き、SPウオタニの取り付け予約頂き
本日親方1号機でご来店頂きました。
取り付け作業は約90分ですので
暫くお待ち頂くのですが、一番の悩みは
ユニットの配置場所になるので
ユニットの配置場所の事を考えながら
取り付け作業に掛かります。
まずヒューズ管を20Aに交換しようと思ったら
純正のヒューズボックスは死に掛けていたので
SPウオタニ用サーキットプロテクションに
交換してから、エンジンオイルを
抜いたのですが…あれ？レデューサーが…
効いていない！むー…と言う事で
親方1号機のレデューサーをチェック！
あ！シングルだ！ｗ…と言う事で
親方に事情を説明してツインリードバルブに
交換して貰う事になりました。
で、取り外したシングルレデューサーを
分解掃除したら、ちゃんと作動するので
後で90度ニップルを注文する事にして
親方1号機には押し売りですが
ツインリードバルブレデューサーに
バージョンアップをして頂きました。
これでまたシングルが必要な方の手元に
一つ届く事になるのですが、ツインと交換になり
90度ニップルも新たに購入するので
価格は今までよりちょっと上がると思います。
で、SPウオタニに交換するので
このダイナSを取り外します。
サクサクっとピックアップとローターを交換。
コイルを取り付けて、コントロールユニットを
ETCを動かして、同じツールボックス内に収納。
配線を寸法切りし、ギボシを打ってハンダ上げ
カプラーを接続し、諸々の配置が決まった。
シリコンコードも現物合わせで切断し
プラグがイリジュウムだったので
DPR8Zに仮に交換してブリスクプラグを発注。
エンジンオイルを抜いてあるので
その間にシフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れがあるとの事なので
エンジンオイルを入れる前に
オイルシールを交換して仕舞います。
ピックで引っ張ると簡単に抜けたので
やはり経年劣化だったと思います。
綺麗に掃除をしてから新品純正の
オイルシールを挿入して、交換完了。
これでエンジンオイルを入れて
点火時期を調整出来ます。
コントロールユニットのレブは11,000で5ch
点火時期を調整して、親方1号機は
500ccエンジンなので、進角は5chに合わせ
ブリッピングをしてみただけでも
点火系は改善されている事が分かる位
パワーモリモリな感触になった。
これでエンジン不調が解消されれば良いのですが…
暫く様子見をして貰う事になりました。
守口O様CB400F2レストア作業三十五日目
スピード、タコメーターのリビルドがやっと仕上がって
戻ってきたのですが…リビルドの費用が
飛んでも無い価格の伝票だったのには
激しく驚いた！まぁガラスも交換してるし
センサーのハーネスチューブやビス類
メーターのベースも完全にリビルドされて
今までに見た事が無い位綺麗に
仕上がっていたので、それでなのか？
まぁ確かに状態はかなり悪かった事には違いない。
で、やっと仕上がって戻って来たので
早速車体に取り付けて仕上げ作業！
メーターバックライトと速度警告灯センサーの
配線を接続して、これでやっと完成！
あぁ、そうそうミラーを取り付けて
取り合えずこれで車検を受けれる形に
やっと出来上がった！
オーナーに連絡して、書類を持って来て貰い
車検を受ける準備に掛かろうと思います。
後は、ずっと欠品だったリアサスも
やっと入荷して来たので、これも交換？
オーナーと相談してからにします。
まぁここまで綺麗に仕上がったので
交換した方が良いとは思いますが
取り合えず取り付けた純正マフラーも
かなりダメージがあるので
それも含めて、オーナーと相談する事にします。
時間がある時は出勤してCP製機械曲げマフラーの
発送準備を進めていたのですが
月曜日の事、マフラーを入れた箱を発送する為に
運んでいた所、足がもつれて転倒…
持っていたマフラーの箱をかばいながら転倒したので
せっかく治り掛けていた左肩をまた痛めてしまい
衝撃で首も痛めて、頭痛と吐き気があったので
ヤバい！と思って、昨日はOPLLの経過観察診断で
整形外科を受診したついでに、色々と話をしていたら
脊椎のMRI撮影が追加され、ついでに泌尿器科も受診する事になり
また関西医大の受診科が増えてしまった…。
でも泌尿器科を受診したら、担当医は若い女医さんだったｗ
取り合えずエコー検査をした所、前立腺肥大と診断され
飲み薬も増えて仕舞い、前立腺癌検査の為、MRIと血液検査が増えた…
仮に前立腺付近に原発の癌があれば、血液検査で分かるらしく
またSDCからの転移癌があれば、MRIで分かるらしい…
泌尿器科を受診したついでに、男性機能も診察してもらおうかなｗ
で、昨日は左肩の診察の為、肩など間接専門の整形外科を受診。
月曜日に転倒して治り掛けていた肩を痛めた事を言ってしまうと
治療が伸びる可能性があったので、主治医には言わずに
リハビリだけ済ませて、一旦肩の治療は終了したｗ
親方1号機SPウオタニ取り付け
先週ご来店頂き、SPウオタニの取り付け予約頂き
本日親方1号機でご来店頂きました。取り付け作業は約90分ですので
暫くお待ち頂くのですが、一番の悩みは
ユニットの配置場所になるので
ユニットの配置場所の事を考えながら取り付け作業に掛かります。
まずヒューズ管を20Aに交換しようと思ったら
純正のヒューズボックスは死に掛けていたので
SPウオタニ用サーキットプロテクションに交換してから、エンジンオイルを
抜いたのですが…あれ？レデューサーが…
効いていない！むー…と言う事で
親方1号機のレデューサーをチェック！あ！シングルだ！ｗ…と言う事で
親方に事情を説明してツインリードバルブに
交換して貰う事になりました。
で、取り外したシングルレデューサーを分解掃除したら、ちゃんと作動するので
後で90度ニップルを注文する事にして
親方1号機には押し売りですが
ツインリードバルブレデューサーにバージョンアップをして頂きました。
これでまたシングルが必要な方の手元に
一つ届く事になるのですが、ツインと交換になり
90度ニップルも新たに購入するので価格は今までよりちょっと上がると思います。
で、SPウオタニに交換するので
このダイナSを取り外します。
サクサクっとピックアップとローターを交換。コイルを取り付けて、コントロールユニットを
ETCを動かして、同じツールボックス内に収納。
配線を寸法切りし、ギボシを打ってハンダ上げ
カプラーを接続し、諸々の配置が決まった。シリコンコードも現物合わせで切断し
プラグがイリジュウムだったので
DPR8Zに仮に交換してブリスクプラグを発注。
エンジンオイルを抜いてあるのでその間にシフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れがあるとの事なので
エンジンオイルを入れる前に
オイルシールを交換して仕舞います。ピックで引っ張ると簡単に抜けたので
やはり経年劣化だったと思います。
綺麗に掃除をしてから新品純正の
オイルシールを挿入して、交換完了。これでエンジンオイルを入れて
点火時期を調整出来ます。
コントロールユニットのレブは11,000で5ch
点火時期を調整して、親方1号機は500ccエンジンなので、進角は5chに合わせ
ブリッピングをしてみただけでも
点火系は改善されている事が分かる位
パワーモリモリな感触になった。
これでエンジン不調が解消されれば良いのですが…
暫く様子見をして貰う事になりました。
守口O様CB400F2レストア作業三十五日目
スピード、タコメーターのリビルドがやっと仕上がって
戻ってきたのですが…リビルドの費用が飛んでも無い価格の伝票だったのには
激しく驚いた！まぁガラスも交換してるし
センサーのハーネスチューブやビス類
メーターのベースも完全にリビルドされて今までに見た事が無い位綺麗に
仕上がっていたので、それでなのか？
まぁ確かに状態はかなり悪かった事には違いない。
で、やっと仕上がって戻って来たので早速車体に取り付けて仕上げ作業！
メーターバックライトと速度警告灯センサーの
配線を接続して、これでやっと完成！
あぁ、そうそうミラーを取り付けて取り合えずこれで車検を受けれる形に
やっと出来上がった！
オーナーに連絡して、書類を持って来て貰い
車検を受ける準備に掛かろうと思います。後は、ずっと欠品だったリアサスも
やっと入荷して来たので、これも交換？
オーナーと相談してからにします。
まぁここまで綺麗に仕上がったので交換した方が良いとは思いますが
取り合えず取り付けた純正マフラーも
かなりダメージがあるので
それも含めて、オーナーと相談する事にします。
2022年03月21日
CP製機械曲げマフラー第二便入荷 発送準備中
昨日は臨時休業を頂いて、嫁と二人で
インテックス大阪で開催されている
「第38回大阪モーターサイクルショー2022」へ行って来ました。
距離を移動する時は車椅子を使っているので
沢山並んでいる方々には申し訳ないのですが
車椅子専用入り口を利用させて頂き
先頭に並ばせて頂きました。
で、お知り合いのブースや、新規開拓のブースで名刺交換など
ほぼ営業状態でしたが、良い縁が出来たと思います。
で、一番残念だったのが、ヘソピのおねいちゃんや
巫女さん姿のおねぃちゃんや、かなり僕好みのおねぃちゃん達と
沢山写真を撮影したのですが、残念な事にカメラに
SDカードが入っておらず、僕のお宝写真が
一枚も保存されていなかった事が、一番残念でなりません…。
第38回大阪モーターサイクルショー2022
カメラにSGカードが入っていない事に気が付かないまま
モーターサイクルショーで
嬉しそうにおねぃちゃん達と沢山
写真を撮ったのに記録されておらず
スマホで撮影した幾つかの画像しか無かった…
まずは知り合いのブースにご挨拶をしたり
新しい業種の方とも名刺交換をしたりと
営業活動をしつつ、各ブースを見て回り
イベコンのおねぃちゃんを物色しｗ
一緒に写真を撮ってもらった中で
嫁のスマホに残っていた画像が
少しあったので、ラインで送ってもらった。
他にも沢山あったのですが、おねぃちゃんとの写真を
記録に残せなかった事が何よりも
残念で仕方が無いです…
僕のカメラ、SDカードが入っていない事を
教えてくれないので、ウキウキ気分の僕は
帰ってからカメラを開けてビックリだった…
白バイのおねぃちゃんともお話をして
「僕の事を捕まえないでね」と
お願いしたけど、「安全運転でお願いします」と
やっぱり言われたｗ
やっぱり交通機動隊は僕の天敵だ！
でも、こんな感じに優しくされたら
黙って切符切られちゃうから優しくしてねｗ
で、RK タカサゴチェーンさんのブースで
Hリムの入荷遅れに付いてお話をしたのですが
材料が入荷して来ない事やBOが多く溜まって居り
今注文しても1年は待たないといけないらしい
でもCPには昨年注文したHリムが入荷して来て
まだ在庫もあるのでご入用の方はご連絡下さい。
CP製機械曲げマフラー第二便予定通り20本入荷
昨日諸々の用事を済ませ、大急ぎで店に戻り第二便目のマフラーを搬入。
まだこの時もカメラにSDカードが
入っていない事に気付かずに
一生懸命記録画像を撮影していた…。
これはSDカードが入っていない事が分かってから
撮影した画像になり、マフラー取付手順画像や
耐熱ステッカー貼り付け位置寸法計測画像
今度こそ真っ直ぐに貼ってやろうと
養生テープで耐熱ステッカーを
貼る位置をちゃんと決めたのに
前回は右上がりだったのに対して今回は
左下がりに貼ってしまった…。
耐熱ステッカー貼り付け位置は
マフラーエンドから30mmの位置。
上下位置は下側ステー取付位置から
60mm上がった所が当時風の耐熱ステッカーを
貼る位置になり、養生テープで位置決めを
したにも関わらず、真っ直ぐに貼れないと言う僕の能力には
もう何も言う事は無いと思った…。
いちご狩り中止
今日は本当なら嫁と甥達とでいちご狩りに行く事になっていたのですが
ここ最近の気温低下と、雨の影響で
いちごの生育が悪く、いちご狩りを
楽しめる状況ではないと「岸田の畑」さんから
連絡が入り、延期となったので
嫁の機嫌はちょっと悪いかも…
と言う事で、嫁が欲しいと言っている
ホンダのN-BANを取引のあるカーチスへ
下見に行ってきたのですが、交渉は決裂だった…
CP1号機リアJB4マグタン取り付け計算ミス…
いちご狩りが中止とと言う事で、予定が空いてしまったので
加工が終わったスプロケットや
カラーを昨日受け取って来たので
ホイールに取り付けてフィッテングチェック！
まずはスプロケットを36Tから34Tに交換。
CP1号機はRSCフルクロスミッションが
入っているので、ファイナルは34Tにしないと
拭け切ってしまうので520/34Tの
スプロケットに交換して加工したカラーを挿入。
CBR250RRのリアホイールを取り外して
ブレーキング社のディスクブレーキを移植。
34Tのスプロケをセットして、これで一旦
仮付けをしてみる事にするのですが
前回CP5号機に仮付けした時に
チェーンラインを測定し、カラーの寸法を
測定したのに、何を勘違いしたのか
おかしいなぁと思いつつ、スプロケ側カラー
加工寸法を5mm計算間違いをしていた…
で、ブレーキディスク側はホイール内寸を
測定した時にキャリパーサポートの寸法を
計算に入れて居なくて8mm広かった…
なので、キャリパーサポートはこのままでは
使えないので、作り直しとなりました…。
そもそもホイール幅の違いを
測定してなかった事が、これらの計算ミスの結果。
取り合えず現物合わせで測定した方が確実。
干渉する部分は問題無くクリアーしているので
カラーとキャリパーサポートの作り直しで
取り付けが出来る事は確認出来ました。
で、キャリパーサポートを取り外して測定し
カラーを溶接してある為、使えないので
キャリパーサポート毎、作り直しとなりました。
スプロケ側カラーは2mmまで追い込む事は
前回の計測で分かって居た事なのに
何で5mmも計算間違いをしたんだろう…。
キャリパーサポートは、全く眼中になかったので
これは大失敗だったわｗ
まぁ取り付けは可能なので、取り合えずは良かったです。
インテックス大阪で開催されている
「第38回大阪モーターサイクルショー2022」へ行って来ました。
距離を移動する時は車椅子を使っているので
沢山並んでいる方々には申し訳ないのですが
車椅子専用入り口を利用させて頂き
先頭に並ばせて頂きました。
で、お知り合いのブースや、新規開拓のブースで名刺交換など
ほぼ営業状態でしたが、良い縁が出来たと思います。
で、一番残念だったのが、ヘソピのおねいちゃんや
巫女さん姿のおねぃちゃんや、かなり僕好みのおねぃちゃん達と
沢山写真を撮影したのですが、残念な事にカメラに
SDカードが入っておらず、僕のお宝写真が
一枚も保存されていなかった事が、一番残念でなりません…。
第38回大阪モーターサイクルショー2022
カメラにSGカードが入っていない事に気が付かないまま
モーターサイクルショーで嬉しそうにおねぃちゃん達と沢山
写真を撮ったのに記録されておらず
スマホで撮影した幾つかの画像しか無かった…
まずは知り合いのブースにご挨拶をしたり新しい業種の方とも名刺交換をしたりと
営業活動をしつつ、各ブースを見て回り
イベコンのおねぃちゃんを物色しｗ
一緒に写真を撮ってもらった中で嫁のスマホに残っていた画像が
少しあったので、ラインで送ってもらった。
他にも沢山あったのですが、おねぃちゃんとの写真を
記録に残せなかった事が何よりも残念で仕方が無いです…
僕のカメラ、SDカードが入っていない事を
教えてくれないので、ウキウキ気分の僕は
帰ってからカメラを開けてビックリだった…白バイのおねぃちゃんともお話をして
「僕の事を捕まえないでね」と
お願いしたけど、「安全運転でお願いします」と
やっぱり言われたｗやっぱり交通機動隊は僕の天敵だ！
でも、こんな感じに優しくされたら
黙って切符切られちゃうから優しくしてねｗ
で、RK タカサゴチェーンさんのブースでHリムの入荷遅れに付いてお話をしたのですが
材料が入荷して来ない事やBOが多く溜まって居り
今注文しても1年は待たないといけないらしい
でもCPには昨年注文したHリムが入荷して来て
まだ在庫もあるのでご入用の方はご連絡下さい。
CP製機械曲げマフラー第二便予定通り20本入荷
昨日諸々の用事を済ませ、大急ぎで店に戻り第二便目のマフラーを搬入。
まだこの時もカメラにSDカードが入っていない事に気付かずに
一生懸命記録画像を撮影していた…。
これはSDカードが入っていない事が分かってから
撮影した画像になり、マフラー取付手順画像や耐熱ステッカー貼り付け位置寸法計測画像
今度こそ真っ直ぐに貼ってやろうと
養生テープで耐熱ステッカーを
貼る位置をちゃんと決めたのに前回は右上がりだったのに対して今回は
左下がりに貼ってしまった…。
耐熱ステッカー貼り付け位置は
マフラーエンドから30mmの位置。上下位置は下側ステー取付位置から
60mm上がった所が当時風の耐熱ステッカーを
貼る位置になり、養生テープで位置決めを
したにも関わらず、真っ直ぐに貼れないと言う僕の能力には
もう何も言う事は無いと思った…。
いちご狩り中止
今日は本当なら嫁と甥達とでいちご狩りに行く事になっていたのですが
ここ最近の気温低下と、雨の影響でいちごの生育が悪く、いちご狩りを
楽しめる状況ではないと「岸田の畑」さんから
連絡が入り、延期となったので
嫁の機嫌はちょっと悪いかも…
と言う事で、嫁が欲しいと言っている
ホンダのN-BANを取引のあるカーチスへ
下見に行ってきたのですが、交渉は決裂だった…
CP1号機リアJB4マグタン取り付け計算ミス…
いちご狩りが中止とと言う事で、予定が空いてしまったので
加工が終わったスプロケットやカラーを昨日受け取って来たので
ホイールに取り付けてフィッテングチェック！
まずはスプロケットを36Tから34Tに交換。
CP1号機はRSCフルクロスミッションが入っているので、ファイナルは34Tにしないと
拭け切ってしまうので520/34Tの
スプロケットに交換して加工したカラーを挿入。
CBR250RRのリアホイールを取り外してブレーキング社のディスクブレーキを移植。
34Tのスプロケをセットして、これで一旦
仮付けをしてみる事にするのですが
前回CP5号機に仮付けした時にチェーンラインを測定し、カラーの寸法を
測定したのに、何を勘違いしたのか
おかしいなぁと思いつつ、スプロケ側カラー
加工寸法を5mm計算間違いをしていた…で、ブレーキディスク側はホイール内寸を
測定した時にキャリパーサポートの寸法を
計算に入れて居なくて8mm広かった…
なので、キャリパーサポートはこのままでは使えないので、作り直しとなりました…。
そもそもホイール幅の違いを
測定してなかった事が、これらの計算ミスの結果。
取り合えず現物合わせで測定した方が確実。干渉する部分は問題無くクリアーしているので
カラーとキャリパーサポートの作り直しで
取り付けが出来る事は確認出来ました。
で、キャリパーサポートを取り外して測定しカラーを溶接してある為、使えないので
キャリパーサポート毎、作り直しとなりました。
スプロケ側カラーは2mmまで追い込む事は
前回の計測で分かって居た事なのに何で5mmも計算間違いをしたんだろう…。
キャリパーサポートは、全く眼中になかったので
これは大失敗だったわｗ
まぁ取り付けは可能なので、取り合えずは良かったです。
2022年03月19日
明日CP製機械曲げマフラー第二便一部入荷
明日は予定通り臨時休業を頂いて
インテックス大阪で開催される
「第38回モーターサイクルショー2022」に行って来ます。
その後、近くで商談を済ませてから、部品を引取りに行き
午後からCP機械曲げマフラー第二便の一部を搬入すると言う
段取りになっております。
ご迷惑をかけ致しますが、よろしくお願い致します。
シンク排水管水漏れ
昨日シンクの排水管が破損して水漏れがあったのですが
修理しようとチャレンジした所
残念な事に、どうする事も出来ないまま
結果的に破壊となってしまい
シンク丸ごと交換する事になってしまった…。
近くのホームセンターで探しても
ネットで探しても結構高いので
ビックリして、破壊した事を後悔してます。
シンクの大きさもガソリンタンクが
入る位の大きさが必要なので、どうしよう…。
長野K様キャブレターリビルドメッキ
昨日は生憎の雨でしたが、旧CP5号機が新しいオーナーの元へ
無事に旅立って行きました。
そして今日も一台継続車検が終わった
イントルーダーもお引き取り納車となり
PITにはかなりの余裕が出来ましたが
明日はCP製機械曲げマフラーの一部が
入荷して来るので、今度はマフラーで
また店内は大騒ぎになると思います。
で、今日も昨日に引き続き長野K様の
キャブレターリビルド作業を進めます。
まず再メッキ部品をワイヤリングして
行くのですが、前回の経験から
後でこの三つに分かれた再メッキ部品の
ワイヤーを一つに纏める事にします。
他の部品はキャブクリーナーに漬け込んで
汚れや変色を洗浄して仕舞います。
これで全てのキャブレター部品の下拵えが完了。
後はブラストで、錆や汚れを綺麗に落として
メッキの乗りを少しでも良くする
下地処理を済ませてからメッキ屋さんに
送るのですが、ワイヤリング出来ない部品や
絶対紛失したくない部品などはこうして
茶こしに入れて、これも蓋が開かない様に
ワイヤリングをして置けば、普通なら
紛失するリスクは無くなるはずですが
まぁメッキ屋さんも忙しいので、仕事はちょっとねぇ…。
メッキ代も高くなってきているのに
部品の管理をもう少しちゃんとして欲しいなぁ…。
CP1号機マグタンホイール交換
まぁ色々とあって、この度1号機にビトーのマグタンを入れる事になり
取り合えずフロントホイールは
加工も問題も無くポン付け出来るので
先にフロントを交換する事にします。
このホイールもNSRのマグタンですけどねｗ
サクサクっとタイヤホイールを取り外し
ブレーキング社のディスクを取り外して
ついでにブレーキダストなどを掃除してから
JB4マグタンに取り付けをします。
ダストシールやカラーは純正流用でOK！
なので純正新品のダストシールを打ち込んで
ブレーキディスクも取り付けます。
取付ボルトも純正新品が使えます。
測定した寸法は机上で計算しましたが
一応ホイールを仮付けして、ホイールのセンター
ディスクのオフセットや、キャリパーとの
位置関係を確認してから、問題が無いので
タイヤをホイールに装着して
車体に取り付けます。
もう見た目も全然変わりました！
何かカッコいい！まぁこれはこれで良しと
考える事にして、また1号機がより
キワモノになってしまいました。
後はリアホイール用カラーが仕上がって来れば
CP1号機JB4マグタン仕様が完成です。
インテックス大阪で開催される
「第38回モーターサイクルショー2022」に行って来ます。
その後、近くで商談を済ませてから、部品を引取りに行き
午後からCP機械曲げマフラー第二便の一部を搬入すると言う
段取りになっております。
ご迷惑をかけ致しますが、よろしくお願い致します。
シンク排水管水漏れ
昨日シンクの排水管が破損して水漏れがあったのですが
修理しようとチャレンジした所残念な事に、どうする事も出来ないまま
結果的に破壊となってしまい
シンク丸ごと交換する事になってしまった…。
近くのホームセンターで探してもネットで探しても結構高いので
ビックリして、破壊した事を後悔してます。
シンクの大きさもガソリンタンクが
入る位の大きさが必要なので、どうしよう…。
長野K様キャブレターリビルドメッキ
昨日は生憎の雨でしたが、旧CP5号機が新しいオーナーの元へ
無事に旅立って行きました。そして今日も一台継続車検が終わった
イントルーダーもお引き取り納車となり
PITにはかなりの余裕が出来ましたが
明日はCP製機械曲げマフラーの一部が入荷して来るので、今度はマフラーで
また店内は大騒ぎになると思います。
で、今日も昨日に引き続き長野K様の
キャブレターリビルド作業を進めます。まず再メッキ部品をワイヤリングして
行くのですが、前回の経験から
後でこの三つに分かれた再メッキ部品の
ワイヤーを一つに纏める事にします。他の部品はキャブクリーナーに漬け込んで
汚れや変色を洗浄して仕舞います。
これで全てのキャブレター部品の下拵えが完了。
後はブラストで、錆や汚れを綺麗に落としてメッキの乗りを少しでも良くする
下地処理を済ませてからメッキ屋さんに
送るのですが、ワイヤリング出来ない部品や
絶対紛失したくない部品などはこうして茶こしに入れて、これも蓋が開かない様に
ワイヤリングをして置けば、普通なら
紛失するリスクは無くなるはずですが
まぁメッキ屋さんも忙しいので、仕事はちょっとねぇ…。
メッキ代も高くなってきているのに
部品の管理をもう少しちゃんとして欲しいなぁ…。
CP1号機マグタンホイール交換
まぁ色々とあって、この度1号機にビトーのマグタンを入れる事になり
取り合えずフロントホイールは加工も問題も無くポン付け出来るので
先にフロントを交換する事にします。
このホイールもNSRのマグタンですけどねｗ
サクサクっとタイヤホイールを取り外しブレーキング社のディスクを取り外して
ついでにブレーキダストなどを掃除してから
JB4マグタンに取り付けをします。
ダストシールやカラーは純正流用でOK！なので純正新品のダストシールを打ち込んで
ブレーキディスクも取り付けます。
取付ボルトも純正新品が使えます。
測定した寸法は机上で計算しましたが一応ホイールを仮付けして、ホイールのセンター
ディスクのオフセットや、キャリパーとの
位置関係を確認してから、問題が無いので
タイヤをホイールに装着して車体に取り付けます。
もう見た目も全然変わりました！
何かカッコいい！まぁこれはこれで良しと
考える事にして、また1号機がよりキワモノになってしまいました。
後はリアホイール用カラーが仕上がって来れば
CP1号機JB4マグタン仕様が完成です。
2022年03月18日
連休の営業について
【連休の営業についてのお知らせ】
明日から始まる3連休ですが
明日は3月19日（土曜日）は通常営業。
明後日3月20日（日曜日）は臨時休業で
大阪モーターサイクルショーと車両買い取り商談
部品引取り、機械曲げマフラー第二便搬入。
明々後日3月21日（月曜日）は嫁と、弟の嫁、甥の4人で
午後からいちご狩りに出掛けます。
また平日の3月22日（火曜日）は月例の定期健診の為病院になり
3月23日（水曜日）は定休日ですが、この日も病院になり
定休日を合わせると4日間の連休になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
長野K様キャブレターリビルド作業再開
今日みたいな雨の日は最悪で、車両が満タン過ぎて
PIT作業が出来る状態では無いので
逆に作業台に放置されている
キャブレターのリビルド作業に集中できます。
肝になる部品は仕上がっているので
詰りのあるガソリンラインや
ボディの洗浄をやってしまいます。
まぁ正直毎年この時期はバタバタで
今日みたいな日も中々無いので助かりますｗ
シャフトは再メッキ済みになりますし
新たにキャブレターフェルトパッキン小も
丁度追加で製作した所なので
よりパーフェクトにリビルドが出来る様になった。
では早速ボディの洗浄から始めて行きます。
詰りが酷いので、ガソリン通路を
綺麗に掃除しておかないと
良い物にはならないので
お湯を入れたバケツにアルカリ性の
洗浄剤を入れて、お湯で温めて
汚れを浮かしながら洗浄します。
汚れが酷いので、最初はエアーと水圧で
汚れを落としてから、手洗いで入念に
洗浄して汚れを落としつつ
腐食したガソリンカスも溶かして
ボディを綺麗に仕上げます。
で、暫くそのまま放置している間に
他の部品はウエットブラストで
汚れや腐食、錆などを綺麗にして行きます。
まずはプレートから仕上げます。
サクサクっと仕上がるとこんな感に
綺麗に仕上がりました。
シャフトを取り外す事が出来れば
それぞれの部品もここまで綺麗に出来ます。
リンクアームなども同じく腐食や汚れを
綺麗に落として、真鍮のアジャスターホルダー
トップキャップナットなどはバフ仕上げ。
これで周辺部品の下拵えも完了です。
で、洗浄が終わったボディの仕上げ。
エアブローしながら、各通路をチェック！
通路の汚れも落ち、ボディの汚れも
綺麗になったので、乾燥させます。
まぁ自然乾燥になりますが
このまま暫く完全乾燥させてから
組み立てに入るのですが、キャブボディ洗浄中に
水道の排水管が割れたのか？
そこいら中が水浸しになってしまった…。
排水管を見るとひび割れが見つかったので
修理しないと…、何でこんな事になるんだ！
もう今日は最悪だなぁ…
ダックスカスタムペイント仕上がり
京都Y様からご依頼されていたダックスの
カスタムペイント仕上がりました。
ボルトなど元々純正部品が使われておらず
かなり悪い状態だったので
全ての純正部品をピックアップしながら
仕上がて行かないといけないので
サクサクっと言う分けにも行かない感じで
カスタムもされていた物をさらに
カスタムするので、迷走しながらの
仕上げになると思います。
明日から始まる3連休ですが
明日は3月19日（土曜日）は通常営業。
明後日3月20日（日曜日）は臨時休業で
大阪モーターサイクルショーと車両買い取り商談
部品引取り、機械曲げマフラー第二便搬入。
明々後日3月21日（月曜日）は嫁と、弟の嫁、甥の4人で
午後からいちご狩りに出掛けます。
また平日の3月22日（火曜日）は月例の定期健診の為病院になり
3月23日（水曜日）は定休日ですが、この日も病院になり
定休日を合わせると4日間の連休になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
長野K様キャブレターリビルド作業再開
今日みたいな雨の日は最悪で、車両が満タン過ぎて
PIT作業が出来る状態では無いので逆に作業台に放置されている
キャブレターのリビルド作業に集中できます。
肝になる部品は仕上がっているので
詰りのあるガソリンラインやボディの洗浄をやってしまいます。
まぁ正直毎年この時期はバタバタで
今日みたいな日も中々無いので助かりますｗ
シャフトは再メッキ済みになりますし新たにキャブレターフェルトパッキン小も
丁度追加で製作した所なので
よりパーフェクトにリビルドが出来る様になった。
では早速ボディの洗浄から始めて行きます。詰りが酷いので、ガソリン通路を
綺麗に掃除しておかないと
良い物にはならないので
お湯を入れたバケツにアルカリ性の洗浄剤を入れて、お湯で温めて
汚れを浮かしながら洗浄します。
汚れが酷いので、最初はエアーと水圧で
汚れを落としてから、手洗いで入念に洗浄して汚れを落としつつ
腐食したガソリンカスも溶かして
ボディを綺麗に仕上げます。
で、暫くそのまま放置している間に他の部品はウエットブラストで
汚れや腐食、錆などを綺麗にして行きます。
まずはプレートから仕上げます。
サクサクっと仕上がるとこんな感に綺麗に仕上がりました。
シャフトを取り外す事が出来れば
それぞれの部品もここまで綺麗に出来ます。
リンクアームなども同じく腐食や汚れを綺麗に落として、真鍮のアジャスターホルダー
トップキャップナットなどはバフ仕上げ。
これで周辺部品の下拵えも完了です。
で、洗浄が終わったボディの仕上げ。エアブローしながら、各通路をチェック！
通路の汚れも落ち、ボディの汚れも
綺麗になったので、乾燥させます。
まぁ自然乾燥になりますがこのまま暫く完全乾燥させてから
組み立てに入るのですが、キャブボディ洗浄中に
水道の排水管が割れたのか？
そこいら中が水浸しになってしまった…。排水管を見るとひび割れが見つかったので
修理しないと…、何でこんな事になるんだ！
もう今日は最悪だなぁ…
ダックスカスタムペイント仕上がり
京都Y様からご依頼されていたダックスの
カスタムペイント仕上がりました。ボルトなど元々純正部品が使われておらず
かなり悪い状態だったので
全ての純正部品をピックアップしながら
仕上がて行かないといけないのでサクサクっと言う分けにも行かない感じで
カスタムもされていた物をさらに
カスタムするので、迷走しながらの
仕上げになると思います。
2022年03月17日
無事通常営業再開
一昨日の火曜日朝にちょっとトラブルがあり
出勤出来る状態では無かったので
仕方なく臨時休業をさせて頂きました。
トラブルと言ってもややこしい事では無いので安心して下さいｗ
一応出来る仕事はやってましたので…。
ただ少しメンタル的には参り、二日ほど寝不足だったので
昨晩はかなり早くに眠ってしまい、昨晩の地震の事は
今朝のニュースで知り、びっくりしています。
被災された方にはお見舞いを申し上げます。
またこの先、余震もまだ続くかも知れません…
ご注意下さいとしか言えませんが
それぞれの方にも守るものがあると思います。
こちらもいつか来ると言われている東南海沖地震には
それなりに備えており、嫁と地震が起きた時の
シミュレーションをしたりしてはいるのですが
実際その時に的確な動きが出来るのかは分かりません…。
でも、何もしないより備えと、その時にやれる事を考えて
守れるものを守りたいと思います。
イントルーダークラッシック継続車検
本当は水曜日に車検を予約するはずだったのですが予約が一杯だったので
火曜日に予約を入れ朝一から継続車検を
受ける予定だったのですが
その日朝からトラブルはあった物の
継続車検を受けに行く時間は取れたので
何時もの京都南へ！大急ぎで自走で出発！
最近は継続車検も厳しくなり
特に二輪車に関しては、現行車でも
検査員が地べたからエンジン下も覗いて
少しでもオイルが付いていたりすると落とされる場合もあります。
で、急いでいる時に限って光軸が3cm下で一発目は不合格となったので
恐らくヘッドライトダンパーゴムの劣化が原因だと思いますが
ヘッドライトを少し持ち上げて調整し二回目に挑み
無事に継続車検合格となりました。
今日はもう少し整備をして、納車準備をする事にします。
強化オイルポンプ「極み」とミッション用大流量強化オイルポンプ
メイン強化オイルポンプ「極み」の大幅な値上げ予定もあり
現在の価格での販売残数は残り3個
ミッション用大流量強化オイルポンプは
在庫切れですが、今月中には3thロット目が
30個仕上がって来る予定で、この30個に関しては
現行の価格となり、次ロットからの値上げが決まっています。
現行価格メイン強化オイルポンプ「極み」をご購入ご検討の方は
残り3個となって居りますので、お早めにご検討下さい。
シングルリードバルブレデューサー委託販売
FCRキャブレターにシングルリードバルブレデューサーを
取り付けていた方が、必要な方へと
ツインリードバルブにバージョンUPを
して頂ける事になり、ツインリードを
購入する足しにと言う事で、委託販売のご依頼。
車体から取り外して掃除をし、取り合えず
ツインリードバルブレデューサーを
ご購入頂き、取り付けをしました。
90度ニップルは在庫が手元にあったので
それを取り付けて、近日委託販売で
Yオクに出品をする事になりました。
出品価格設定は以前と同じ価格ですが
今回は委託販売になりますので
一切の交渉などには応じる事は出来ませんのでよろしくお願い致します。
JB4マグタン用カラー加工
今メーカーとは色々と話し合いをしている所ですが
ワンオフ加工されたホイールになる為
このまま買い取りをしようと思い
1号機に取り付けるに当たり、カラーなどの
寸法を先日測定していたのですが
取り合えず干渉するボルトや、カラーの厚みを加工に出す事にしました。
まぁこんな事でもない限り、マグタンを付けようとは思わなかったので
良い切っ掛けだったと思う事にします。
出勤出来る状態では無かったので
仕方なく臨時休業をさせて頂きました。
トラブルと言ってもややこしい事では無いので安心して下さいｗ
一応出来る仕事はやってましたので…。
ただ少しメンタル的には参り、二日ほど寝不足だったので
昨晩はかなり早くに眠ってしまい、昨晩の地震の事は
今朝のニュースで知り、びっくりしています。
被災された方にはお見舞いを申し上げます。
またこの先、余震もまだ続くかも知れません…
ご注意下さいとしか言えませんが
それぞれの方にも守るものがあると思います。
こちらもいつか来ると言われている東南海沖地震には
それなりに備えており、嫁と地震が起きた時の
シミュレーションをしたりしてはいるのですが
実際その時に的確な動きが出来るのかは分かりません…。
でも、何もしないより備えと、その時にやれる事を考えて
守れるものを守りたいと思います。
イントルーダークラッシック継続車検
本当は水曜日に車検を予約するはずだったのですが予約が一杯だったので
火曜日に予約を入れ朝一から継続車検を受ける予定だったのですが
その日朝からトラブルはあった物の
継続車検を受けに行く時間は取れたので
何時もの京都南へ！大急ぎで自走で出発！最近は継続車検も厳しくなり
特に二輪車に関しては、現行車でも
検査員が地べたからエンジン下も覗いて
少しでもオイルが付いていたりすると落とされる場合もあります。
で、急いでいる時に限って光軸が3cm下で一発目は不合格となったので
恐らくヘッドライトダンパーゴムの劣化が原因だと思いますが
ヘッドライトを少し持ち上げて調整し二回目に挑み
無事に継続車検合格となりました。
今日はもう少し整備をして、納車準備をする事にします。
強化オイルポンプ「極み」とミッション用大流量強化オイルポンプ
メイン強化オイルポンプ「極み」の大幅な値上げ予定もあり
現在の価格での販売残数は残り3個ミッション用大流量強化オイルポンプは
在庫切れですが、今月中には3thロット目が
30個仕上がって来る予定で、この30個に関しては
現行の価格となり、次ロットからの値上げが決まっています。
現行価格メイン強化オイルポンプ「極み」をご購入ご検討の方は
残り3個となって居りますので、お早めにご検討下さい。
シングルリードバルブレデューサー委託販売
FCRキャブレターにシングルリードバルブレデューサーを
取り付けていた方が、必要な方へとツインリードバルブにバージョンUPを
して頂ける事になり、ツインリードを
購入する足しにと言う事で、委託販売のご依頼。
車体から取り外して掃除をし、取り合えずツインリードバルブレデューサーを
ご購入頂き、取り付けをしました。
90度ニップルは在庫が手元にあったので
それを取り付けて、近日委託販売でYオクに出品をする事になりました。
出品価格設定は以前と同じ価格ですが
今回は委託販売になりますので
一切の交渉などには応じる事は出来ませんのでよろしくお願い致します。
JB4マグタン用カラー加工
今メーカーとは色々と話し合いをしている所ですが
ワンオフ加工されたホイールになる為このまま買い取りをしようと思い
1号機に取り付けるに当たり、カラーなどの
寸法を先日測定していたのですが
取り合えず干渉するボルトや、カラーの厚みを加工に出す事にしました。
まぁこんな事でもない限り、マグタンを付けようとは思わなかったので
良い切っ掛けだったと思う事にします。
2022年03月15日
本日は臨時休業
都合により、本日は臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明日は通常通りの定休日になり、午前中は病院で
何も無ければ午後からは出社しているとは思いますが
今の所、それも分かりません。
今週の営業に付きましても、明日以降の都合次第になると思います。
申し訳御座いません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明日は通常通りの定休日になり、午前中は病院で
何も無ければ午後からは出社しているとは思いますが
今の所、それも分かりません。
今週の営業に付きましても、明日以降の都合次第になると思います。
申し訳御座いません。
peke_cb400f at 12:41｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月14日
ホワイトデーは嫁とドライブデート
先週からYオクに出していた
シングルリードバルブレデューサーが
昨日終了をしたのですが
落札価格が思っていたよりも
かなり高額になったので、自責の念を感じ
嫁に「本当にこれで良かったんだろうか…」と
言う話をしたのですが、嫁も驚くばかりで
一体何が公平で、適正だったのかと考えさせられました。
まだ必要とされている方も多いようですので
シングルリードバルブレデューサーをお持ちの方が居られ
ツインリードバルブにバージョンアップを
ご検討される方が居られましたら
必要とされる方が居られるので是非ともお譲りください。
また、CP製機械曲げマフラー第一便の装着テスト品も
Yオクに出品致しました。
装着傷はありますが未走行、エンジン始動チェックのみで
EXスタッドボルトに塗った焼き付け防止剤の汚れが
付着している程度で、使用には全く問題はありません。
EXガスケットは付属しませんし、先行予約特典もありませんが
興味がある方はご検討下さい。
一応一般予約開始予定は5月頃を予定していますが
現在生産が遅れ気味になっているので、何とも言えません。
また一般予約販売価格は￥130,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
嫁とマスタングでドライブデート
ホワイトデーも近い事だし、気温も高いのでレオとちゃPも連れて
京都府宮津市伊根町まで今の時期美味しい
寒ブリを食べに行って来ました。
朝少し早めに出たので、渋滞や混雑に
巻き込まれる事無く、予定通りスムーズに
食事を済ませる事が出来たので
次、何がしたい？何処に行く？と
嫁のリクエストで、行き当たりばったりの
無計画で気ままなドライブです。
で、嫁が遊覧船に乗りたいと言うので
ペットと一緒に乗船出来る遊覧船に乗り
舟屋群がある湾内を30分程周遊する事に。
カモメに餌やりも出来るはずだったのですが
残念な事にカモメはもうお腹一杯らしく
全然寄り付きもしなかったｗ
少し海も荒れていたので、船を降りてからも
暫くの間フワフワしていたｗ
で、嫁に天橋立に行った事があるのかと聞いたら
行った事は無いと言うので、僕も若い頃の記憶で
確か一度行った事がある様な気がするわと言うと
「何処の女と行ったんや？」と鋭い突っ込みに
僕の若い頃の記憶は完全に消滅しました。
天橋立と言えば、皆やるのが股のぞきｗ
これも一応やっといて、展望台で少し遊んだりし
嫁が楽しそうにしているのを見て僕も満足。
嫁が皿投げをしようと言うので
皿に願い事を書いて、設置してある
輪っかめがけて投げて通れば良いらしく
願い事の見本を見ながら書いたら
嫁に「字、小っさｗ」と笑われたけど
見事三枚共輪っかを通す事が出来ました。
嫁は3枚中2枚が通り、その後ゲームをして遊んで
帰路に付くのですが、途中京都縦貫道の
大きめのSAに寄り、色々とお土産物を購入しました。
嫁の妹と、息子と、姫に写真を送ったら、嫁の妹から
「初老のデートか？」「最近仲良し過ぎて笑える」と返事があったｗ
姫からは今度一緒に連れて行けとのメッセージｗ
少し疲れたけど、楽しい休日を過ごせました。
親方1号機用SPウオタニ下拵え
先日久しぶりにご来店頂いた親方様の1号機ですが
ヨシムラミクニTMR MJNのファンネル仕様を
以前取り付けたのですが、少し中速域が
濃過ぎるようなので、取り合えず点火系を
SPウオタニに変更してみてから
キャブのセッティングを見てみる事になったので
今日はSPウオタニの下拵えを済ませて置きます。
SPウオタニを取り付けるに際しての問題は
ETCが付いている車両の場合ウオタニの
コントロールユニットを何処に置くか
と言う問題があるので、現車を見てから
取付位置を考える事にします。
まずはこのタイミングローターに墨入れ。
次にコイルにシリコンコードを入れて
これで後はコイルを取り付けてから
配線を切断してプラグキャップを入れます。
取り付け作業時間は大体90分程度ですね。
コントロールユニットの置き場所さえ
直ぐに決まれば、良いのですが…。
取り合えず考えているのはツールボックスですが
ETCが入っているので横に納まるかなぁ…。
そんな事をやっていたら、先日注文した
親方1号機用と2号機用の前後タイヤ
TT900が早くも入荷して来たｗ
親方1号機は現在車検切れなので
先に親方2号機のタイヤ交換からボチボチとやる事になりそうです。
悩める高槻A様CB400ドレスアップのご相談
事業拠点を関西にも拡大し、5月頃には東京から帰阪予定の
悩めるA様CB400のドレスアップ計画の
ご相談にご来店して頂きました。
ザックリとですが大体のドレスアップに付いて
打ち合わせを済ませましたが
今色々と納期遅れ問題があるので、入庫タイミングだけだと思います。
イントルーダークラッシック車検整備
雨予報だった今日は幸いな事に天候も良くなったので
PIT作業が出来る様になりました。
雨だったらどうしようと悩んでいたので
かなり助かりますね！
今のPITの状況はこんな感じなので
身動きが取れない所でしたｗ
取り合えずブレーキフルードを交換。
見えにくいのですが、ブレーキフルードは
ちゃんと2年物の仕上がりです。
これを交換すると、こんな感じに
透明になっているのが分かると思います。
フルードの汚れの他に、何故かスラッジが
マスターカップの底に沈んでいました。
次にオイル交換ですが、元々の仕様が
サイドスタンド車両なので、どうしても
エンジンオイルは完全に抜けないので
車体を真っ直ぐに起こして
この真っ黒なエンジンオイルを抜きます。
この状態で暫く放置して置き
なるべく古いエンジンオイルを抜き切ります。
その間に前後タイヤの空気圧をチェックしようと
タイヤ諸元のコーションを探すと
スイングアームの所にあったのだけど…
いや…普通見え易い様に貼るだろ！
肝心の空気圧の表記が隠れて見えない！
仕方が無いので、狭い所にカメラを差し込んで
撮影する事にして、何とかコーションが見れた！
上から見えない位置に貼ってあるなんて
メンテナンス泣かせなやり方だな！
これで前後タイヤのエアーチェックが
出来るので、早速空気圧をチェック！
そう言えば、コーションの空気圧単位の
表示にはKpsとKgf/c�屬良充┐�あったけど
両方共同じ圧力だったなぁ…
別に細かい事は良いんだなぁと思ったわｗ
取り合えず前後共空気圧はOK！
まぁリアタイヤはちょっと
オゾンクラックが入っていたけど
今回は交換無しで行きます！
次はもうダメだろうから、要交換ですね。
後は保安部品、灯火系をチェックして
この車両はドライブシャフトなので、その辺りもチェックして
書類を仕上げる事にして、水曜日の定休日午前中は病院なので
午後から車検を受けに行って来る予定です。
シングルリードバルブレデューサーが
昨日終了をしたのですが
落札価格が思っていたよりも
かなり高額になったので、自責の念を感じ
嫁に「本当にこれで良かったんだろうか…」と
言う話をしたのですが、嫁も驚くばかりで
一体何が公平で、適正だったのかと考えさせられました。
まだ必要とされている方も多いようですので
シングルリードバルブレデューサーをお持ちの方が居られ
ツインリードバルブにバージョンアップを
ご検討される方が居られましたら
必要とされる方が居られるので是非ともお譲りください。
また、CP製機械曲げマフラー第一便の装着テスト品も
Yオクに出品致しました。
装着傷はありますが未走行、エンジン始動チェックのみで
EXスタッドボルトに塗った焼き付け防止剤の汚れが
付着している程度で、使用には全く問題はありません。
EXガスケットは付属しませんし、先行予約特典もありませんが
興味がある方はご検討下さい。
一応一般予約開始予定は5月頃を予定していますが
現在生産が遅れ気味になっているので、何とも言えません。
また一般予約販売価格は￥130,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
嫁とマスタングでドライブデート
ホワイトデーも近い事だし、気温も高いのでレオとちゃPも連れて
京都府宮津市伊根町まで今の時期美味しい寒ブリを食べに行って来ました。
朝少し早めに出たので、渋滞や混雑に
巻き込まれる事無く、予定通りスムーズに
食事を済ませる事が出来たので次、何がしたい？何処に行く？と
嫁のリクエストで、行き当たりばったりの
無計画で気ままなドライブです。
で、嫁が遊覧船に乗りたいと言うのでペットと一緒に乗船出来る遊覧船に乗り
舟屋群がある湾内を30分程周遊する事に。
カモメに餌やりも出来るはずだったのですが
残念な事にカモメはもうお腹一杯らしく全然寄り付きもしなかったｗ
少し海も荒れていたので、船を降りてからも
暫くの間フワフワしていたｗ
で、嫁に天橋立に行った事があるのかと聞いたら行った事は無いと言うので、僕も若い頃の記憶で
確か一度行った事がある様な気がするわと言うと
「何処の女と行ったんや？」と鋭い突っ込みに
僕の若い頃の記憶は完全に消滅しました。天橋立と言えば、皆やるのが股のぞきｗ
これも一応やっといて、展望台で少し遊んだりし
嫁が楽しそうにしているのを見て僕も満足。
嫁が皿投げをしようと言うので皿に願い事を書いて、設置してある
輪っかめがけて投げて通れば良いらしく
願い事の見本を見ながら書いたら
嫁に「字、小っさｗ」と笑われたけど見事三枚共輪っかを通す事が出来ました。
嫁は3枚中2枚が通り、その後ゲームをして遊んで
帰路に付くのですが、途中京都縦貫道の
大きめのSAに寄り、色々とお土産物を購入しました。
嫁の妹と、息子と、姫に写真を送ったら、嫁の妹から
「初老のデートか？」「最近仲良し過ぎて笑える」と返事があったｗ
姫からは今度一緒に連れて行けとのメッセージｗ
少し疲れたけど、楽しい休日を過ごせました。
親方1号機用SPウオタニ下拵え
先日久しぶりにご来店頂いた親方様の1号機ですが
ヨシムラミクニTMR MJNのファンネル仕様を以前取り付けたのですが、少し中速域が
濃過ぎるようなので、取り合えず点火系を
SPウオタニに変更してみてから
キャブのセッティングを見てみる事になったので今日はSPウオタニの下拵えを済ませて置きます。
SPウオタニを取り付けるに際しての問題は
ETCが付いている車両の場合ウオタニの
コントロールユニットを何処に置くかと言う問題があるので、現車を見てから
取付位置を考える事にします。
まずはこのタイミングローターに墨入れ。
次にコイルにシリコンコードを入れてこれで後はコイルを取り付けてから
配線を切断してプラグキャップを入れます。
取り付け作業時間は大体90分程度ですね。
コントロールユニットの置き場所さえ直ぐに決まれば、良いのですが…。
取り合えず考えているのはツールボックスですが
ETCが入っているので横に納まるかなぁ…。
そんな事をやっていたら、先日注文した親方1号機用と2号機用の前後タイヤ
TT900が早くも入荷して来たｗ
親方1号機は現在車検切れなので
先に親方2号機のタイヤ交換からボチボチとやる事になりそうです。
悩める高槻A様CB400ドレスアップのご相談
事業拠点を関西にも拡大し、5月頃には東京から帰阪予定の
悩めるA様CB400のドレスアップ計画のご相談にご来店して頂きました。
ザックリとですが大体のドレスアップに付いて
打ち合わせを済ませましたが
今色々と納期遅れ問題があるので、入庫タイミングだけだと思います。
イントルーダークラッシック車検整備
雨予報だった今日は幸いな事に天候も良くなったので
PIT作業が出来る様になりました。雨だったらどうしようと悩んでいたので
かなり助かりますね！
今のPITの状況はこんな感じなので
身動きが取れない所でしたｗ取り合えずブレーキフルードを交換。
見えにくいのですが、ブレーキフルードは
ちゃんと2年物の仕上がりです。
これを交換すると、こんな感じに透明になっているのが分かると思います。
フルードの汚れの他に、何故かスラッジが
マスターカップの底に沈んでいました。
次にオイル交換ですが、元々の仕様がサイドスタンド車両なので、どうしても
エンジンオイルは完全に抜けないので
車体を真っ直ぐに起こして
この真っ黒なエンジンオイルを抜きます。この状態で暫く放置して置き
なるべく古いエンジンオイルを抜き切ります。
その間に前後タイヤの空気圧をチェックしようと
タイヤ諸元のコーションを探すとスイングアームの所にあったのだけど…
いや…普通見え易い様に貼るだろ！
肝心の空気圧の表記が隠れて見えない！
仕方が無いので、狭い所にカメラを差し込んで撮影する事にして、何とかコーションが見れた！
上から見えない位置に貼ってあるなんて
メンテナンス泣かせなやり方だな！
これで前後タイヤのエアーチェックが出来るので、早速空気圧をチェック！
そう言えば、コーションの空気圧単位の
表示にはKpsとKgf/c�屬良充┐�あったけど
両方共同じ圧力だったなぁ…別に細かい事は良いんだなぁと思ったわｗ
取り合えず前後共空気圧はOK！
まぁリアタイヤはちょっと
オゾンクラックが入っていたけど今回は交換無しで行きます！
次はもうダメだろうから、要交換ですね。
後は保安部品、灯火系をチェックして
この車両はドライブシャフトなので、その辺りもチェックして
書類を仕上げる事にして、水曜日の定休日午前中は病院なので
午後から車検を受けに行って来る予定です。
2022年03月12日
近日機械曲げマフラー一部入荷予定
予定では来週末にCP製機械曲げマフラーが
一部入荷して来る事になってます。
何故一部なのかと言うと、以前お伝えしたと思いますが
コロナ陽性者が出た為、マフラー製作にも影響が出た為
20本の予定がその半分程度しか製作が出来なかった為です。
入荷次第直ぐに、製品チェックを済ませ
出荷準備に取り掛かりますのでもう暫くお待ち下さい。
出荷予定は10月1日から10月2日のご予約分の方になると思います。
明日の定休日は嫁と京都北部方面へ
美味しい物を頂きに、ドライブデートに行って来る予定。
幸いな事に天気も良いので、普段からの嫁の気苦労が
少しでも解放される事を願っています。
値上げ間近強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がった強化オイルポンプ「極み」の在庫数は
残り5個となって来たので
そろそろ製作準備に取り掛かるのですが
次ロットの「極み」は今回製作分から
価格改定となる分となり
価格は部品代と、加工が仕上がって来てから
改定価格が決まるので、今の所改定価格は未定。
ミッション用大流量強化オイルポンプの
現在の在庫数は残り1個ですが
価格改定前に発注した分が納期は未定ですが
間も無く30個入荷予定となっております。
本当は値上げなんてしたくないのですが
加工費、部品代の高騰により仕方なく
価格改定をせざる終えない状況となりました。
今の所、オイルシールホルダーや
シフトドラムセンターの価格改定の
予定はありませんが、これもこの先
どうなるかは分かりません…。
で、以前からご購入をお考え頂いていた
方からのご注文で、フル強化オイルポンプ
「極み」と、クラッチからの猫鳴き対策にと
強化セカンダリードライブギアーを
一緒にご注文を頂いたので
オイルポンプをフル強化に組み替えます。
組み替えに関しての費用は無料サービスです。
サクサクっと交換が完了しました。
取り付けに必要なOリングもセットで付きます。
CP製機械曲げマフラーもご注文頂いているので
発送はマフラーと一緒に発送致します。
その他にも「極み」本体のみのご注文も
値上げ前にと、続々とご注文を頂いております。
と言う事で現在、強化オイルポンプ「極み」の
在庫数は本日の時点で残り5個となっております。
イントルーダー継続車検入庫
枚方M様のイントルーダーが継続車検の為本日入庫。
何とか車両保管場所、作業スペースのPITは
予定通り確保出来たので、良かった。
イントルーダーの車検整備もサクサクっと
終わらせて、次の作業の為に作業スペースを
確保する様に継続車検整備を終わらせます。
で、今日は天気が良く暖かいので
かれこれ3年は経過するだろうと思う
パイナップルを外に出して日光浴！
やっぱり鉢植えだとパイナップルの実は出来ないんだろうかねぇ…
親方2号機、京都T様CB400オイル交換
気温が上がりそろそろONシーズンに入ってきた感じで
午後からは続々とオイル交換にご来店。
まずは久しぶりの親方2号機がご来店。
多分余り乗っていないと思うのですが
これからのシーズンにもと言う事で
親方2号機からオイル交換を開始。
レデューサーが効いているので
熱々のオイルも流石に落ちて来ませんし
何よりもオイルの状態が良いので
オイルフィルター交換は次回交換に！
続いてのご来店は京都T様CB400。
SPウオタニに交換してから
エンジンの調子も良くなったとの事で
取り合えずは一安心ですね！
でも、流石にエンジンオイルは真っ黒ですが
黒いだけで、特に何か問題がある分けでは無く
オイルがちゃんと仕事をしていると言う事。
で、オイルフィルターも交換をする事になりました。
また今後のカスタムに付いても、色々とやりたい事が多く
どれから手を付けようかと言う感じで、ご相談を頂きました。
一部入荷して来る事になってます。
何故一部なのかと言うと、以前お伝えしたと思いますが
コロナ陽性者が出た為、マフラー製作にも影響が出た為
20本の予定がその半分程度しか製作が出来なかった為です。
入荷次第直ぐに、製品チェックを済ませ
出荷準備に取り掛かりますのでもう暫くお待ち下さい。
出荷予定は10月1日から10月2日のご予約分の方になると思います。
明日の定休日は嫁と京都北部方面へ
美味しい物を頂きに、ドライブデートに行って来る予定。
幸いな事に天気も良いので、普段からの嫁の気苦労が
少しでも解放される事を願っています。
値上げ間近強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がった強化オイルポンプ「極み」の在庫数は
残り5個となって来たのでそろそろ製作準備に取り掛かるのですが
次ロットの「極み」は今回製作分から
価格改定となる分となり
価格は部品代と、加工が仕上がって来てから改定価格が決まるので、今の所改定価格は未定。
ミッション用大流量強化オイルポンプの
現在の在庫数は残り1個ですが
価格改定前に発注した分が納期は未定ですが間も無く30個入荷予定となっております。
本当は値上げなんてしたくないのですが
加工費、部品代の高騰により仕方なく
価格改定をせざる終えない状況となりました。今の所、オイルシールホルダーや
シフトドラムセンターの価格改定の
予定はありませんが、これもこの先
どうなるかは分かりません…。で、以前からご購入をお考え頂いていた
方からのご注文で、フル強化オイルポンプ
「極み」と、クラッチからの猫鳴き対策にと
強化セカンダリードライブギアーを一緒にご注文を頂いたので
オイルポンプをフル強化に組み替えます。
組み替えに関しての費用は無料サービスです。
サクサクっと交換が完了しました。取り付けに必要なOリングもセットで付きます。
CP製機械曲げマフラーもご注文頂いているので
発送はマフラーと一緒に発送致します。
その他にも「極み」本体のみのご注文も値上げ前にと、続々とご注文を頂いております。
と言う事で現在、強化オイルポンプ「極み」の
在庫数は本日の時点で残り5個となっております。
イントルーダー継続車検入庫
枚方M様のイントルーダーが継続車検の為本日入庫。
何とか車両保管場所、作業スペースのPITは予定通り確保出来たので、良かった。
イントルーダーの車検整備もサクサクっと
終わらせて、次の作業の為に作業スペースを
確保する様に継続車検整備を終わらせます。で、今日は天気が良く暖かいので
かれこれ3年は経過するだろうと思う
パイナップルを外に出して日光浴！
やっぱり鉢植えだとパイナップルの実は出来ないんだろうかねぇ…
親方2号機、京都T様CB400オイル交換
気温が上がりそろそろONシーズンに入ってきた感じで
午後からは続々とオイル交換にご来店。まずは久しぶりの親方2号機がご来店。
多分余り乗っていないと思うのですが
これからのシーズンにもと言う事で
親方2号機からオイル交換を開始。レデューサーが効いているので
熱々のオイルも流石に落ちて来ませんし
何よりもオイルの状態が良いので
オイルフィルター交換は次回交換に！続いてのご来店は京都T様CB400。
SPウオタニに交換してから
エンジンの調子も良くなったとの事で
取り合えずは一安心ですね！でも、流石にエンジンオイルは真っ黒ですが
黒いだけで、特に何か問題がある分けでは無く
オイルがちゃんと仕事をしていると言う事。
で、オイルフィルターも交換をする事になりました。
また今後のカスタムに付いても、色々とやりたい事が多く
どれから手を付けようかと言う感じで、ご相談を頂きました。
2022年03月11日
部品価格改定とオイル価格改定予定のお知らせ
とても残念なお知らせなのですが
この所の諸々材料費などの値上がりから
強化オイルポンプ「極み」と
ミッション用大流量強化オイルポンプがそれぞれ
今の在庫が無くなり次第、次のロットから
値上がりとなってしまいます。
かなりの価格改定になりますので
ご入用の方はお早めに！…
またワコーズに続きモチュールも4月1日から
エンジンオイルその他ケミカル品の価格改定があります。
価格改定に関しては、現在のロシアとウクライナ問題以前からの
予定だった為、世界情勢次第では更に値上がりの可能性があります。
CP製機械曲げマフラーメッキ仕様試作送り
メッキ屋さんを探し続け、やっと1件「やってみましょうか！」と
言うとても前向きなメッキ屋さんが現れた！
色々と打ち合わせを済ませてから
今日CP1号機からマフラーを取り外し
メッキ屋さんへマフラーを送りました。
勿論、新品だからやって頂けるのですが
メッキも技術料になる為、恐らくお値段も
ソコソコ高くなるとは思いますが
チャレンジして頂けるメッキ屋さんが
見つかっただけでも一歩前進だと思うので、価格は関係ない。
それと第一便製品チェックの為試着した
CP機械曲げマフラー未走行新古品を
近々Yオクに出す事にしました。
未走行ですが、エンジンを始動しており
取付時に塗装の傷や汚れがありますが
使用には問題が無い物になります。
第二便の製品も装着チェックをする事や
保管場所が必要になる為に出品をします。
先行予約を逃した方向けになると思います。
一般販売の予約開始は早くとも
5月頃になると思いますので
もうじきシーズンINに向けて如何でしょう。
勿論、耐熱ステッカーはCPの耐熱ステッカーを
貼ってありますが、ご存じの通り
ステッカーは少し曲がって貼ってあります…ｗ
サイレンサーはSTDサイズが入っています。
EXガスケット以外の純正新品付属部品、説明書
CP非耐熱ステッカーなどは付属します。
出品予定価格はまだ未定ですが
オークション形式で出品をする事になります。
即決、早期終了、直接取引には一切応じません。
一般販売予約時には既に定価も上がっているので、これを機に如何でしょう。
先日の転倒時の破損部品
まぁ店でも良く転倒するので、お預かり車両には細心の注意をしていますが
CP1.5号機用にと思って確保していた
テールカウルをこんな感じに壊してしまい
メンタル的にかなり凹んでます…。
修理は可能だと思いますが、凹み過ぎて
修理する気力すら湧きません…。
まぁ本気でCP1.5号機を製作する時には直す気力が出る事を願ってます。
旧CP5号機納車前試運転
色々ありましたが、ホイール問題が解決するのは当分先になる為
PITの都合もありオーナーにお願いをして
先に車両の納車をする事になったので
バッテリーをサルフェーション充電をして
納車前の試運転をする事にしました。
暫くちゃんと動かしていなかった物の
すこぶる調子は良く、とても快適な走りです。
登録されたナンバープレートも
新しいオーナーはとても喜んでくださったので
狙った甲斐があったと思います。
これで一旦来週納車予定となります。
この所の諸々材料費などの値上がりから
強化オイルポンプ「極み」と
ミッション用大流量強化オイルポンプがそれぞれ
今の在庫が無くなり次第、次のロットから
値上がりとなってしまいます。
かなりの価格改定になりますので
ご入用の方はお早めに！…
またワコーズに続きモチュールも4月1日から
エンジンオイルその他ケミカル品の価格改定があります。
価格改定に関しては、現在のロシアとウクライナ問題以前からの
予定だった為、世界情勢次第では更に値上がりの可能性があります。
CP製機械曲げマフラーメッキ仕様試作送り
メッキ屋さんを探し続け、やっと1件「やってみましょうか！」と
言うとても前向きなメッキ屋さんが現れた！色々と打ち合わせを済ませてから
今日CP1号機からマフラーを取り外し
メッキ屋さんへマフラーを送りました。
勿論、新品だからやって頂けるのですがメッキも技術料になる為、恐らくお値段も
ソコソコ高くなるとは思いますが
チャレンジして頂けるメッキ屋さんが
見つかっただけでも一歩前進だと思うので、価格は関係ない。
それと第一便製品チェックの為試着したCP機械曲げマフラー未走行新古品を
近々Yオクに出す事にしました。
未走行ですが、エンジンを始動しており
取付時に塗装の傷や汚れがありますが使用には問題が無い物になります。
第二便の製品も装着チェックをする事や
保管場所が必要になる為に出品をします。
先行予約を逃した方向けになると思います。一般販売の予約開始は早くとも
5月頃になると思いますので
もうじきシーズンINに向けて如何でしょう。
勿論、耐熱ステッカーはCPの耐熱ステッカーを貼ってありますが、ご存じの通り
ステッカーは少し曲がって貼ってあります…ｗ
サイレンサーはSTDサイズが入っています。
EXガスケット以外の純正新品付属部品、説明書CP非耐熱ステッカーなどは付属します。
出品予定価格はまだ未定ですが
オークション形式で出品をする事になります。
即決、早期終了、直接取引には一切応じません。
一般販売予約時には既に定価も上がっているので、これを機に如何でしょう。
先日の転倒時の破損部品
まぁ店でも良く転倒するので、お預かり車両には細心の注意をしていますが
CP1.5号機用にと思って確保していたテールカウルをこんな感じに壊してしまい
メンタル的にかなり凹んでます…。
修理は可能だと思いますが、凹み過ぎて
修理する気力すら湧きません…。
まぁ本気でCP1.5号機を製作する時には直す気力が出る事を願ってます。
旧CP5号機納車前試運転
色々ありましたが、ホイール問題が解決するのは当分先になる為
PITの都合もありオーナーにお願いをして先に車両の納車をする事になったので
バッテリーをサルフェーション充電をして
納車前の試運転をする事にしました。
暫くちゃんと動かしていなかった物のすこぶる調子は良く、とても快適な走りです。
登録されたナンバープレートも
新しいオーナーはとても喜んでくださったので
狙った甲斐があったと思います。
これで一旦来週納車予定となります。
2022年03月10日
アルミフランジ付きマフラーメッキ仕様難航中
CP製機械曲げマフラーのメッキ仕様を考えて
今まで取引しているメッキ屋さん4件程に
問い合わせしをしたのですが、結果は「アルミは無理、出来ません」
と言う返事で、予想通りの回答だったので
これはやはり、無理なのかもと思いつつ
新規開拓をして、計8件のメッキ屋さんに断られた…。
でもまだ2件程は返事待ち状態となっており
そこがダメなら、また新規開拓をする予定です。
今年初の「俺らー」に初のマスタングで！
昨日は用事で滋賀県草津市に早朝から出ておりました。
用事も10時頃には終わったのですが
少し現場に残って、色々とお話をしてました。
で、11時過ぎに全ての工程が終わったので
挨拶もそこそこに、マスタングに乗り一路
城陽にある「俺らー」へ！宇治川ラインを
軽く流して到着！「お！まだつけ麺がある！」と
並んでいたのですが、残念な事に僕の3人前で終了
何時もの濁とろチャーシューめんまトッピング
久々の「俺らー」は最高だったのですが
やはり小麦粉などの値上がりなのだろうか
4月1日から価格改定のお知らせが貼ってありました。
旧CP5号機納車準備現状復旧
現在メーカー側との打ち合わせ中ですが
マグタンホイールのトラブルがあり
足回りのカスタムは延期となった為
取り合えず現状復旧をして納車をする事になり
サクサクっとホイールを元に戻し
一旦来週納車をする事になりました。
メーカーとはまだ打ち合わせ中ですが
いずれにしても納期は4ヶ月以上になる為
作業スペースの問題もある事から
一旦納車をさせて頂く事になり、バッテリーをサルフェーション充電しています。
オーナーからはホイールもJB4では無く
JB1を希望されているとの事でしたが
当初のやり取りでは、JB1には設定が無く
JB4になりますと伝えたはずなのですが…
取り外したマグタンはメーカーとの
話の進み具合によりますが、この際なので
CPで買い取りの方向で考えており
次のマグタンの為に、ポン付けが出来る様に
カラーを加工して貰おうと思い、再測定。
カラーの寸法を指示して発注になる予定。
そうすれば、リアブレーキサポートや
干渉する所も無くなり、新たなマグタンが
入荷して来れば、余計な労力を使わずとも
取り付けが出来る様になりますからね！
嫁は「返品しろ！」と言うのですが
まぁワンオフ加工なので返品は出来ないと
言う体にして、1号機に取り付けたろうと
考えています…ふっふっふｗ
で、仮にマグタンを買い取った場合
と言うより、CP1号機にマグタンJB4を
取り付ける事を前提に、1号機側の寸法も
測定しておきましたｗ
チェーンラインに合わせるとやはり
カラーは同じく加工が必要となるのですが
NC31ホイールより、加工寸法は少なく
ディスク側で2mm、スプロケ側で7.5mm削れば
CP1号機にも問題無く取り付けが可能ｗ
取り合えず、何時でも加工送りに出来るよう
左右のカラーや、干渉するドリブンスプロケット
取付ボルト切断などを直ぐに出来るよう
加工送りの部品を取り外して置きましたｗ
これで上手く行けば、CP1号機のホイールが
意図せず！仕方なく！やもうえず！マグタンになると言う計画が
嫁に反対されず仕様変更をする事になりましたｗ
今まで取引しているメッキ屋さん4件程に
問い合わせしをしたのですが、結果は「アルミは無理、出来ません」
と言う返事で、予想通りの回答だったので
これはやはり、無理なのかもと思いつつ
新規開拓をして、計8件のメッキ屋さんに断られた…。
でもまだ2件程は返事待ち状態となっており
そこがダメなら、また新規開拓をする予定です。
今年初の「俺らー」に初のマスタングで！
昨日は用事で滋賀県草津市に早朝から出ておりました。
用事も10時頃には終わったのですが少し現場に残って、色々とお話をしてました。
で、11時過ぎに全ての工程が終わったので
挨拶もそこそこに、マスタングに乗り一路
城陽にある「俺らー」へ！宇治川ラインを軽く流して到着！「お！まだつけ麺がある！」と
並んでいたのですが、残念な事に僕の3人前で終了
何時もの濁とろチャーシューめんまトッピング
久々の「俺らー」は最高だったのですが
やはり小麦粉などの値上がりなのだろうか
4月1日から価格改定のお知らせが貼ってありました。
旧CP5号機納車準備現状復旧
現在メーカー側との打ち合わせ中ですが
マグタンホイールのトラブルがあり足回りのカスタムは延期となった為
取り合えず現状復旧をして納車をする事になり
サクサクっとホイールを元に戻し
一旦来週納車をする事になりました。メーカーとはまだ打ち合わせ中ですが
いずれにしても納期は4ヶ月以上になる為
作業スペースの問題もある事から
一旦納車をさせて頂く事になり、バッテリーをサルフェーション充電しています。
オーナーからはホイールもJB4では無くJB1を希望されているとの事でしたが
当初のやり取りでは、JB1には設定が無く
JB4になりますと伝えたはずなのですが…
取り外したマグタンはメーカーとの話の進み具合によりますが、この際なので
CPで買い取りの方向で考えており
次のマグタンの為に、ポン付けが出来る様に
カラーを加工して貰おうと思い、再測定。カラーの寸法を指示して発注になる予定。
そうすれば、リアブレーキサポートや
干渉する所も無くなり、新たなマグタンが
入荷して来れば、余計な労力を使わずとも取り付けが出来る様になりますからね！
嫁は「返品しろ！」と言うのですが
まぁワンオフ加工なので返品は出来ないと
言う体にして、1号機に取り付けたろうと考えています…ふっふっふｗ
で、仮にマグタンを買い取った場合
と言うより、CP1号機にマグタンJB4を
取り付ける事を前提に、1号機側の寸法も測定しておきましたｗ
チェーンラインに合わせるとやはり
カラーは同じく加工が必要となるのですが
NC31ホイールより、加工寸法は少なくディスク側で2mm、スプロケ側で7.5mm削れば
CP1号機にも問題無く取り付けが可能ｗ
取り合えず、何時でも加工送りに出来るよう
左右のカラーや、干渉するドリブンスプロケット取付ボルト切断などを直ぐに出来るよう
加工送りの部品を取り外して置きましたｗ
これで上手く行けば、CP1号機のホイールが
意図せず！仕方なく！やもうえず！マグタンになると言う計画が
嫁に反対されず仕様変更をする事になりましたｗ
2022年03月08日
大阪モーターサイクルショー2022
今月19日（土曜日）から21日（月曜日）の
三連休期間中にインテックス大阪1.2.3号館で
「大阪モーターサイクルショー2022」が開催されます。
新型コロナウイルス感染症対策の為、コンビニや
二輪ショップなどでのチケット販売は無く
事前予約申し込み、でチケットを購入する形になってます。
チケットの申し込みは「第38回大阪モーターサイクルショー2022」
特設ホームページからの申し込みになっております。
入場日任意指定、大人：￥1,700、高校生以下：無料
おからだの不自由な方、その付き添いの方1名：無料
スマホに送られてくるQRコード、若しくは印刷したQRコードが
入場の際に必要になります。
僕も20日（日曜日）に嫁を誘って行こうと思っています。
ご来場される方は、RKブースにお立ち寄り頂き
2022年版ドライブチェーンカタログを是非お持ち帰りくださいね！
三栗町恒例獅子舞
お店のある三栗町の恒例行事伊勢大神楽、獅子舞が今年もやってきました。
2021年を無事にコロナにも感染せず
お店の営業を継続できた事に感謝をして
獅子舞をありがたく舞って頂きました。
この所OPLLの影響なのか良く転倒する…
もう今年に入ってもう4.5回は転倒しているなぁ…
昨日はお店で転倒して脛を強打し出血した上に
真性多血症の薬の影響で出血が止まらないＴＴ
しかも僕の大事な部品の上に倒れて仕舞い、壊してしまったのは残念です。
黄砂だらけのマスタング洗車
日曜日からずっとGSの洗車コーナーは長蛇の列…
僕のマスタングも先日の黄砂交じりの雨で
黒いボディが無残にも黄砂で真っ白に…。
明日は早朝から用事でお出掛けになるので
このままでは流石に格好悪いので
タイミングを見計らって洗車に行こうと
思っていたのですが、中々店を抜け出す
タイミングが取れず、結局午後から
洗車に行く事が出来ました。
が…土曜日の黄砂交じりの雨から
三日が経過が経過しているにも拘らず
洗車渋滞は今日も続いていた…。
もうここまで来たら待つしか無いので
待つ事数十分…何とか洗車がやっと出来ました！
散々待ったので、洗車メニューはスペシャルで
トッピングもフルで付けて洗車をしたったｗ
ドアミラー部分の汚れは取れなかったけど
すっかりと綺麗になったマスタング！
これで明日早朝からお出掛けに出る事が出来ます。
今週末、第二日曜日の定休日は嫁とドライブデート
近場ですが、京都の日本海側へ行き
美味しい物を食べて来る予定にしています。
旧CP5号機マグタン取り付け二日目
ビトーR&Dに注文していたマグタンが注文した型式と違う事を
ビトーR&Dに連絡し、経緯を確認した所
フロントホイールに関してはやはり
ビトー側のミスだと言う事がハッキリし
注文をしたNC31型では無くNC39型の
ホイールだった事が分かったのですが
今更再注文をしても納期は遅くなり
また前期01型モデルのホイールデーターが無い為
設計からになる為、納期はもっと遅くなると言う…
一応昨日、対応策は考えてある旨を伝えて
仕方が無いので、オーナーと相談の上
どうするかを決めてから進める事にします。
NC31型とNC39型とではステム幅も違い
ホイールやディスクブレーキのPCDやオフセット
ディスク内径などがCBR系と同じになる事や
スピードメーターギアーが
ホイールからの取り出しではない為
スパーフォア系統の中でも初期のNC39と
後期のNC39とでは、色々と互換性が無く
ややこしい時期の車種がある為、NC31型と
後期のNC39型とでは相違点がかなり多く
ビトーR&D側もNC31型とNC39型前期の
フロントホイールに関しては
データーが無いとの回答だった。
でも、CPでは過去に色々と苦労して集めた
純正部品流用に関してのデーターがある為
このホイールでも使えると言う打開策はある。
ただ、ディスクブレーキやスピードメータに関しては
部品が追加になる為、費用面での事でオーナーと相談する事になるので
オーナーにご足労願い、現状を報告した結果
やはりオーダー通りでとの事になったので、一旦元に戻して
ビトーR&Dと相談する事になりました。
三連休期間中にインテックス大阪1.2.3号館で
「大阪モーターサイクルショー2022」が開催されます。
新型コロナウイルス感染症対策の為、コンビニや
二輪ショップなどでのチケット販売は無く
事前予約申し込み、でチケットを購入する形になってます。
チケットの申し込みは「第38回大阪モーターサイクルショー2022」
特設ホームページからの申し込みになっております。
入場日任意指定、大人：￥1,700、高校生以下：無料
おからだの不自由な方、その付き添いの方1名：無料
スマホに送られてくるQRコード、若しくは印刷したQRコードが
入場の際に必要になります。
僕も20日（日曜日）に嫁を誘って行こうと思っています。
ご来場される方は、RKブースにお立ち寄り頂き
2022年版ドライブチェーンカタログを是非お持ち帰りくださいね！
三栗町恒例獅子舞
お店のある三栗町の恒例行事伊勢大神楽、獅子舞が今年もやってきました。
2021年を無事にコロナにも感染せずお店の営業を継続できた事に感謝をして
獅子舞をありがたく舞って頂きました。
この所OPLLの影響なのか良く転倒する…
もう今年に入ってもう4.5回は転倒しているなぁ…
昨日はお店で転倒して脛を強打し出血した上に
真性多血症の薬の影響で出血が止まらないＴＴ
しかも僕の大事な部品の上に倒れて仕舞い、壊してしまったのは残念です。
黄砂だらけのマスタング洗車
日曜日からずっとGSの洗車コーナーは長蛇の列…
僕のマスタングも先日の黄砂交じりの雨で黒いボディが無残にも黄砂で真っ白に…。
明日は早朝から用事でお出掛けになるので
このままでは流石に格好悪いので
タイミングを見計らって洗車に行こうと思っていたのですが、中々店を抜け出す
タイミングが取れず、結局午後から
洗車に行く事が出来ました。
が…土曜日の黄砂交じりの雨から三日が経過が経過しているにも拘らず
洗車渋滞は今日も続いていた…。
もうここまで来たら待つしか無いので
待つ事数十分…何とか洗車がやっと出来ました！散々待ったので、洗車メニューはスペシャルで
トッピングもフルで付けて洗車をしたったｗ
ドアミラー部分の汚れは取れなかったけど
すっかりと綺麗になったマスタング！これで明日早朝からお出掛けに出る事が出来ます。
今週末、第二日曜日の定休日は嫁とドライブデート
近場ですが、京都の日本海側へ行き
美味しい物を食べて来る予定にしています。
旧CP5号機マグタン取り付け二日目
ビトーR&Dに注文していたマグタンが注文した型式と違う事を
ビトーR&Dに連絡し、経緯を確認した所フロントホイールに関してはやはり
ビトー側のミスだと言う事がハッキリし
注文をしたNC31型では無くNC39型の
ホイールだった事が分かったのですが今更再注文をしても納期は遅くなり
また前期01型モデルのホイールデーターが無い為
設計からになる為、納期はもっと遅くなると言う…
一応昨日、対応策は考えてある旨を伝えて仕方が無いので、オーナーと相談の上
どうするかを決めてから進める事にします。
NC31型とNC39型とではステム幅も違い
ホイールやディスクブレーキのPCDやオフセットディスク内径などがCBR系と同じになる事や
スピードメーターギアーが
ホイールからの取り出しではない為
スパーフォア系統の中でも初期のNC39と後期のNC39とでは、色々と互換性が無く
ややこしい時期の車種がある為、NC31型と
後期のNC39型とでは相違点がかなり多く
ビトーR&D側もNC31型とNC39型前期のフロントホイールに関しては
データーが無いとの回答だった。
でも、CPでは過去に色々と苦労して集めた
純正部品流用に関してのデーターがある為
このホイールでも使えると言う打開策はある。
ただ、ディスクブレーキやスピードメータに関しては
部品が追加になる為、費用面での事でオーナーと相談する事になるので
オーナーにご足労願い、現状を報告した結果
やはりオーダー通りでとの事になったので、一旦元に戻して
ビトーR&Dと相談する事になりました。
2022年03月07日
マグタン取り付け準備測定
とある理由から昨夜、初めて抗原キットを使って
今自分がコロナ陽性者かどうかの判定を行った。
綿棒で鼻の奥の粘膜を擦り取る方法ですが
くしゃみをした時、綿棒が奥に入ってしまい
鼻血が出た…。
で、その綿棒を検査液に浸して粘膜を搾り取るのですが
血液が付いているので、ちょっと何か結果が不安だったけど
検査液をキットに垂らして待つ事しばし…
ジワジワと液体が染込んで行き、線が一本浮かび上がった！
これはどっちなんだ！…と説明書を見ても
老眼で全然説明文の字が見えないので、嫁に見てもらい
結果は…無事陰性！ドキドキしたけど陰性で良かったｗ
旧CP5号機CB400マグタン取り付け一日目測定
昨日入荷して来たビトーR&D製マグタンの取付準備の為
仮付けと測定を開始します。
予定ではフロント側はそのままポン付け
と言う予定だったのですが、実際に物を見ると
当初予定していたポン付けと言う分けには行かず
色々と注文した内容と違う感じなので
現状パーツの測定からチェックをします。
まずはブレーキディスクローター外寸の
取り付け寸法を測定して、アクスルの外寸も測定。
ディスクを取り外して移植してみると
内径やPCDが全然違う！なんでやねん！
NC31用のマグタン流用でポン付けのはずが
色々と測定してみるとNC31用じゃなくて
NC39用だと言う事が分かった…。
そりゃぁスピードメーターギアーも付かなければ
ローター内径とPCDも違うはずだわ！…
取り合えずブレーキディスクのオフセットも
NC31用とは違うので、宝物庫から内径や
PCD、オフセットが合うだろうと思われる
ブレーキローターを取り出して取り付けてみると
内径とPCDはピッタリ、ローター間外寸も合った
取り合えずNC39用カラーが無いので
大凡の寸法になるカラーを組み合わせて
フロントの仮付けが出来たので
純正のカラーが流用できるはずなので
フロントホイール関係の部品を発注。
ブレーキディスクも使えないので
注文しないといけないのですが
ブレーキング社のローターを左右注文すると
結構な価格になるので、一応オーナーと相談です。
次に現状のリアホイールチェーンラインや
カラーの寸法を測定してから
タイヤホイールを取外して諸々の測定。
リアは特注加工をしてあるので取付くはず…
でもやっぱりそんな事は無くて
取り合えず仮に取り付けだけしてみました。
チェーンラインや、ブレーキキャリパーサポートは
仮の部品で問題無く取り付けれたので
後はホイールの干渉が無いかをチェック…。
まぁ予想通り色々と干渉するわなぁ
これも寸法を測定しながらチェック。
まずはこのドリブンスプロケット用
フィキシングボルトが、チェーンアジャスターや
チェーンカバーのナットに干渉するので
これはボルトの頭を削り落とさないとダメ。
付属のカラーもかなり長くてこのままでは
全然使えないので、現物合わせで測定すると
11mm削り落とさないと使えない事が判明。
本当はリアの加工は2.5mmの加工で
済む予定だったのですが…
R側の↑矢印部分のカラーも1mm削らないと
キャリパーサポートのオフセットが合わない。
これで一応寸法取りが出来たので
純正部品が入荷してきたら、最終チェックをして
諸々の部品を加工に出す事にします…。
取り合えずイメージ的になこんな感じに
仕上がる予定になってます。
今自分がコロナ陽性者かどうかの判定を行った。
綿棒で鼻の奥の粘膜を擦り取る方法ですが
くしゃみをした時、綿棒が奥に入ってしまい
鼻血が出た…。
で、その綿棒を検査液に浸して粘膜を搾り取るのですが
血液が付いているので、ちょっと何か結果が不安だったけど
検査液をキットに垂らして待つ事しばし…
ジワジワと液体が染込んで行き、線が一本浮かび上がった！
これはどっちなんだ！…と説明書を見ても
老眼で全然説明文の字が見えないので、嫁に見てもらい
結果は…無事陰性！ドキドキしたけど陰性で良かったｗ
旧CP5号機CB400マグタン取り付け一日目測定
昨日入荷して来たビトーR&D製マグタンの取付準備の為
仮付けと測定を開始します。予定ではフロント側はそのままポン付け
と言う予定だったのですが、実際に物を見ると
当初予定していたポン付けと言う分けには行かず
色々と注文した内容と違う感じなので現状パーツの測定からチェックをします。
まずはブレーキディスクローター外寸の
取り付け寸法を測定して、アクスルの外寸も測定。
ディスクを取り外して移植してみると内径やPCDが全然違う！なんでやねん！
NC31用のマグタン流用でポン付けのはずが
色々と測定してみるとNC31用じゃなくて
NC39用だと言う事が分かった…。そりゃぁスピードメーターギアーも付かなければ
ローター内径とPCDも違うはずだわ！…
取り合えずブレーキディスクのオフセットも
NC31用とは違うので、宝物庫から内径やPCD、オフセットが合うだろうと思われる
ブレーキローターを取り出して取り付けてみると
内径とPCDはピッタリ、ローター間外寸も合った
取り合えずNC39用カラーが無いので大凡の寸法になるカラーを組み合わせて
フロントの仮付けが出来たので
純正のカラーが流用できるはずなので
フロントホイール関係の部品を発注。ブレーキディスクも使えないので
注文しないといけないのですが
ブレーキング社のローターを左右注文すると
結構な価格になるので、一応オーナーと相談です。次に現状のリアホイールチェーンラインや
カラーの寸法を測定してから
タイヤホイールを取外して諸々の測定。
リアは特注加工をしてあるので取付くはず…でもやっぱりそんな事は無くて
取り合えず仮に取り付けだけしてみました。
チェーンラインや、ブレーキキャリパーサポートは
仮の部品で問題無く取り付けれたので後はホイールの干渉が無いかをチェック…。
まぁ予想通り色々と干渉するわなぁ
これも寸法を測定しながらチェック。
まずはこのドリブンスプロケット用フィキシングボルトが、チェーンアジャスターや
チェーンカバーのナットに干渉するので
これはボルトの頭を削り落とさないとダメ。
付属のカラーもかなり長くてこのままでは全然使えないので、現物合わせで測定すると
11mm削り落とさないと使えない事が判明。
本当はリアの加工は2.5mmの加工で
済む予定だったのですが…R側の↑矢印部分のカラーも1mm削らないと
キャリパーサポートのオフセットが合わない。
これで一応寸法取りが出来たので
純正部品が入荷してきたら、最終チェックをして諸々の部品を加工に出す事にします…。
取り合えずイメージ的になこんな感じに
仕上がる予定になってます。
2022年03月06日
機械曲げマフラーメッキ案
昨日の黄砂交じりの雨で車が真っ白になった…。
洗車したいけど、やはり今日は何処のスタンドも
洗車機渋滞が発生しているらしいｗ
しかも左ハンドルなので何かと面倒臭いし
洗車するタイミングが難しい。
そう言えば今日は「姫路青空集改」が開催される日だ！
臨時休業をして行きたかったけど
流石に忙しいので、仕事をサボる分けにも行かないなぁ…
まぁマフラーも第二便製品チェック用マフラーが
付いたままだしなぁ…
そう言えばCP機械曲げマフラー無塗装画像を
ブログに掲載したら、CB400Four界の重鎮、ご意見番の方から
「中々良い出来だ」とお褒めの言葉を頂き
かなり嬉しく思っており、この世に残せる物が
また一つ増えた事に自信が出来たと思ってます！
久々の旧CP2号機ご来店
昨日久しぶりにCP旧2号機に乗って
ご来店頂いたのは大阪O様のCB400。
58歳のお誕生日にと、最近ご近所に出来たと言う
有名な蕨盛をご持参下さりました。
賞味期限が短く、その日なので
嫁と二人で美味しく頂きました。
ありがとう御座いました。
O様のCP機械曲げマフラーは第三便になって居りますので
もう暫くお待ち下さい。
CP製機械曲げマフラーメッキ仕様案
当時のヨシムラ手曲げマフラー後期物には
メッキマフラーが存在しており
アルミフランジ付きメッキマフラーに
偽物は無しと言われる位の話もあります。
で、分からないのはアルミフランジ付きなのに
どうやってメッキが出来たのか？と言う謎で
何処のメッキ屋さんに聞いても
アルミフランジ付きマフラーのメッキは出来ないと
断られる事が多いのですが、過去に作られた
レプリカ機械曲げマフラーには数本だけメッキ仕様の
機械曲げマフラーが存在するので
諦めずにメッキ屋さんを探す事にします。
純正キャブ対応シングルリードバルブレデューサー出品
本日予定通りにシングルリードバルブレデューサーを
Yオクに出品致しました。
沢山の方が必要と思われているアフターパーツで
過去2回は早い物勝ちでの販売だったのですが
どんな方法が一番公平なのかを悩んだ挙句
Yオクにての出品と言う方法を選択しました。
即決、直接取引の交渉には応じません。
必要とされる方の手元に、適正な価格で届く事を強く希望します。
ビトーR&Dマグタン入荷
昨年末に特注で発注したビトーR&D製マグタンが
予定より早く、本日入荷して来ました！
早速開封して商品をチェック！
と言うか、流石マグタン！
めちゃくちゃ軽い！
これは僕も取り付けたいと思ったけど
価格は昨年から比べれば、今年は30%UP！
もう何でもかんでも値上がりして来るねぇ…
で、取り付け準備の為諸々の測定を済ませ
純正流用のダストシールなどを発注しました。
注文当初は、NC31のスピードメーターギアーが取付くと
聞いていたのですが、フロントホイールの現物を測定すると
本来内径が55mmじゃないといけないのに、42mmだったので
アナログからデジタルの速度センサーを取り付けないといけなくなった…。
ワンオフカスタムは、中々思い通りには行かないね。
洗車したいけど、やはり今日は何処のスタンドも
洗車機渋滞が発生しているらしいｗ
しかも左ハンドルなので何かと面倒臭いし
洗車するタイミングが難しい。
そう言えば今日は「姫路青空集改」が開催される日だ！
臨時休業をして行きたかったけど
流石に忙しいので、仕事をサボる分けにも行かないなぁ…
まぁマフラーも第二便製品チェック用マフラーが
付いたままだしなぁ…
そう言えばCP機械曲げマフラー無塗装画像を
ブログに掲載したら、CB400Four界の重鎮、ご意見番の方から
「中々良い出来だ」とお褒めの言葉を頂き
かなり嬉しく思っており、この世に残せる物が
また一つ増えた事に自信が出来たと思ってます！
久々の旧CP2号機ご来店
昨日久しぶりにCP旧2号機に乗って
ご来店頂いたのは大阪O様のCB400。58歳のお誕生日にと、最近ご近所に出来たと言う
有名な蕨盛をご持参下さりました。
賞味期限が短く、その日なので
嫁と二人で美味しく頂きました。
ありがとう御座いました。
O様のCP機械曲げマフラーは第三便になって居りますので
もう暫くお待ち下さい。
CP製機械曲げマフラーメッキ仕様案
当時のヨシムラ手曲げマフラー後期物には
メッキマフラーが存在しておりアルミフランジ付きメッキマフラーに
偽物は無しと言われる位の話もあります。
で、分からないのはアルミフランジ付きなのに
どうやってメッキが出来たのか？と言う謎で何処のメッキ屋さんに聞いても
アルミフランジ付きマフラーのメッキは出来ないと
断られる事が多いのですが、過去に作られた
レプリカ機械曲げマフラーには数本だけメッキ仕様の
機械曲げマフラーが存在するので
諦めずにメッキ屋さんを探す事にします。
純正キャブ対応シングルリードバルブレデューサー出品
本日予定通りにシングルリードバルブレデューサーを
Yオクに出品致しました。沢山の方が必要と思われているアフターパーツで
過去2回は早い物勝ちでの販売だったのですが
どんな方法が一番公平なのかを悩んだ挙句
Yオクにての出品と言う方法を選択しました。
即決、直接取引の交渉には応じません。
必要とされる方の手元に、適正な価格で届く事を強く希望します。
ビトーR&Dマグタン入荷
昨年末に特注で発注したビトーR&D製マグタンが
予定より早く、本日入荷して来ました！早速開封して商品をチェック！
と言うか、流石マグタン！
めちゃくちゃ軽い！
これは僕も取り付けたいと思ったけど価格は昨年から比べれば、今年は30%UP！
もう何でもかんでも値上がりして来るねぇ…
で、取り付け準備の為諸々の測定を済ませ
純正流用のダストシールなどを発注しました。
注文当初は、NC31のスピードメーターギアーが取付くと
聞いていたのですが、フロントホイールの現物を測定すると
本来内径が55mmじゃないといけないのに、42mmだったので
アナログからデジタルの速度センサーを取り付けないといけなくなった…。
ワンオフカスタムは、中々思い通りには行かないね。
2022年03月05日
RK JAPAN2022年版カタログ
本日、旧CPレーサー2号機が新たなオーナーの元へ旅立って行きます。
幸いな事に、天気も良く気温も高いので良い納車日になりました。
これでまた仲間が一人増え、これから始まる新しい相棒との
バイクライフを妄想と共もに、楽しんで下さると思います。
新しいオーナーとも一緒に走れる日を楽しみにしていますし
妄想のお手伝いもサポートしたいと思います。
RK JAPAN2022年版カタログ
RK JAPAN2022年版カタログが完成し
昨日RK関係者の方がCPにご来店頂き
昨年カタログ撮影行脚に行き
2022年版新カタログが完成したので
新しいカタログを頂きました。
1頁目を開くとそこにはCB400Fourが
バーン！と目に飛び込んで来るのが
物凄くインパクトがありました。
「カッコいい！」と鳥肌が立ちました！
13頁目には新製品の旧車専用
530シールチェーンを紹介する項目があり
そこにもCB400Fourが掲載されており
もうこのカタログは僕の宝物になった。
撮影当時の画像も数十枚頂きましたが
この二枚がカタログに使われた画像で
この二枚共とても素敵な画像ですが
数十枚ある中で僕個人のお気に入り画像は
三枚あって、カメラマンの方が光と影の
使い方がとても凄くて、普通被写体が
陰になる撮影なんて素人には考え付かない
写真だと思うのですが、陰と陽を使い分ける
と言う撮影方法がとても気に入って
とても素敵な画像に感激しかありません。
また、空間、余白の使い方もカッコいい！
当然機材も凄い機材を使っているのですが
この画像一枚一枚を撮影している時の事を
鮮明に覚えているので、あの撮影方法でこんな素敵な
画像が仕上がると思うと、たまりません！
頂いた画像をまとめて、写真集を作ろうと思います。
SPウオタニ入荷
在庫切れと聞き慌てて発注をしたのですが
何とまぁ、普通に入荷して来たので
欠品では無さそうなので一安心です。
在庫切れと聞き、急いで14号機に付けたけど
まぁ取り付けは良いタイミングだったと思います。
枚方GTK号レデューサー修理仕上がり
先日のオイル交換時に、レデューサーが機能していなかったので
製造元へ修理に送ったレデューサーが
修理から仕上がって戻って来ました。
修理代は無償ですが、往復の送料は
自己負担になりますので、注意して下さい。
こんな感じに綺麗になって戻って来ました。
オーナーにも連絡をしましたが
また次回のオイル交換時に復旧
取り付けとなると思います。
洗浄済み純正キャブ対応、新品90度ニップル付き
中古品シングルリードバルブレデューサーも
明日位には某Yオクに出品予定ですので
ご入用の方はご検討下さい。
出品後にはブログにてご案内を致します。
CB250HAWK用前後ハブ バフ仕上がり組み立て
高槻I様からのご依頼で、前後ハブのバフが仕上がって来たので
早速ベアリングなどを入れて
スポーク組み立て準備に取り掛かります。
まだリムが入荷して来ないので
スポーク張りは当分先になりますが…
サクサクっとベアリングを圧入！
フロントはダストシールも新品に交換。
これでフロントハブのベアリングなどの
取り付けは完了しました。
次にリアハブにベアリングを圧入。
リアのダストシールは廃盤の為
中古品を使いますが、まだ中古のダストシールの
状態が良かったのはラッキーでした。
これで後は鉄リムが入荷して来れば、組み立てが完了し
CB250HAWKのカスタムが出来上がります。
幸いな事に、天気も良く気温も高いので良い納車日になりました。
これでまた仲間が一人増え、これから始まる新しい相棒との
バイクライフを妄想と共もに、楽しんで下さると思います。
新しいオーナーとも一緒に走れる日を楽しみにしていますし
妄想のお手伝いもサポートしたいと思います。
RK JAPAN2022年版カタログ
RK JAPAN2022年版カタログが完成し
昨日RK関係者の方がCPにご来店頂き昨年カタログ撮影行脚に行き
2022年版新カタログが完成したので
新しいカタログを頂きました。
1頁目を開くとそこにはCB400Fourがバーン！と目に飛び込んで来るのが
物凄くインパクトがありました。
「カッコいい！」と鳥肌が立ちました！
13頁目には新製品の旧車専用530シールチェーンを紹介する項目があり
そこにもCB400Fourが掲載されており
もうこのカタログは僕の宝物になった。
撮影当時の画像も数十枚頂きましたが
この二枚がカタログに使われた画像でこの二枚共とても素敵な画像ですが
数十枚ある中で僕個人のお気に入り画像は
三枚あって、カメラマンの方が光と影の
使い方がとても凄くて、普通被写体が陰になる撮影なんて素人には考え付かない
写真だと思うのですが、陰と陽を使い分ける
と言う撮影方法がとても気に入って
とても素敵な画像に感激しかありません。また、空間、余白の使い方もカッコいい！
当然機材も凄い機材を使っているのですが
この画像一枚一枚を撮影している時の事を
鮮明に覚えているので、あの撮影方法でこんな素敵な
画像が仕上がると思うと、たまりません！
頂いた画像をまとめて、写真集を作ろうと思います。
SPウオタニ入荷
在庫切れと聞き慌てて発注をしたのですが
何とまぁ、普通に入荷して来たので欠品では無さそうなので一安心です。
在庫切れと聞き、急いで14号機に付けたけど
まぁ取り付けは良いタイミングだったと思います。
枚方GTK号レデューサー修理仕上がり
先日のオイル交換時に、レデューサーが機能していなかったので
製造元へ修理に送ったレデューサーが修理から仕上がって戻って来ました。
修理代は無償ですが、往復の送料は
自己負担になりますので、注意して下さい。
こんな感じに綺麗になって戻って来ました。オーナーにも連絡をしましたが
また次回のオイル交換時に復旧
取り付けとなると思います。
洗浄済み純正キャブ対応、新品90度ニップル付き中古品シングルリードバルブレデューサーも
明日位には某Yオクに出品予定ですので
ご入用の方はご検討下さい。
出品後にはブログにてご案内を致します。
CB250HAWK用前後ハブ バフ仕上がり組み立て
高槻I様からのご依頼で、前後ハブのバフが仕上がって来たので
早速ベアリングなどを入れてスポーク組み立て準備に取り掛かります。
まだリムが入荷して来ないので
スポーク張りは当分先になりますが…
サクサクっとベアリングを圧入！フロントはダストシールも新品に交換。
これでフロントハブのベアリングなどの
取り付けは完了しました。
次にリアハブにベアリングを圧入。リアのダストシールは廃盤の為
中古品を使いますが、まだ中古のダストシールの
状態が良かったのはラッキーでした。
これで後は鉄リムが入荷して来れば、組み立てが完了し
CB250HAWKのカスタムが出来上がります。
2022年03月04日
第二便用CP製機械曲げマフラー製品チェック
先日左肩から腕に掛けての痛みに関しての
診察とリハビリをして来ましたが
当初の計画だと、平日の毎朝病院に通院して
リハビリを受ける予定でだったのですが
劇的に痛みも改善され、腕の稼働範囲も良くなったので
来月もう一度診察とリハビリに行き
具合が良ければ、診察は終了になる見込みです。
これで一つ身体の不具合が改善されそうなので
病院へ行く負担減るので助かります。
旧CPレーサー2号機カスタム計画
予定では明日、引取り納車の予定になっている旧CPレーサー2号機。
オーナーの妄想は既に始まっており
取り合えずはRSCポイントカバーを
取り付ける所から始まりました。
で、グリップも拘りの生ゴムグリップに
交換を依頼されたので、サクサクっと
交換をしてしまいます。
グリップの交換も、やはりコツが居るので
お店でやった方がスムーズに交換が
出来るのですが、生ゴムを入れてみると
ちょっと緩いので、接着剤を入れないと
クルクルとグリップが動くので
接着剤を塗らないとダメかなと思ったけど
グリップ挿入時のパーツクリーナーが乾燥したら
しっかりと固定してくれました。
次に強化オイルポンプ「極み」もご予約を
頂いたので、次回オイル交換の時に
オイルポンプも交換する事になったので
フル強化オイルポンプを組み立てて
取り置きしておきます。
で、明日納車予定なので、試運転をして
動体チェックを済ませました。
マフラーの音も紳士的で良い感じ
流石元レーサー車両、良く走ります！
完成車両なので、後は出来る事と言えば
ツインリードバルブレデューサーとか、ツールトレイとか
そう言う細かなカスタムパーツや、あると便利な部品位かなぁ？
CP機械曲げマフラー第二便製品チェック
CP機械曲げマフラー試作品には問題無かったはずなのに
第一便には幾つかの改善点が出て来たので
第二便は量産前に製品チェックを
する事にしたので、昨日早仕舞いをして
マフラーを引取りに出掛けて来ました。
ついでに協力者の方からお借りしていた
サンプルになる本物の当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーも一緒に
引き上げて来たので、返却をします。
ありがとう御座いました。
で、第一便のマフラーを取り外して
第二便と比較しましたが、この状態だと
特に何も分かりませんねｗ
取り付け前に問題点だった箇所をチェック！
STDサイレンサーの脱着もスムーズになり
ステー溶接内側の処理具合も忘れずに
ちゃんと処理してある事を確認しました。
次にフィッテングをチェック！
これは第一便同様に問題無く綺麗に
フィッテングが出来たのでこの部分に関しては
第一便同様に問題はありません。
リアのステー部分も全く問題無く
ボルトを入れなくてもこの様に
取付位置に綺麗に収まっているので
ここも問題はありません。
で、何より試作でかなり拘ったヵ所の
オイルパンとの隙間も、第一便よりも
マフラー職人さんが要望通り攻めてくれて
かなり僕の理想に近付けてくれた事には感謝です。
で、問題のステー部分の歪ですが
かなり改善はされていますが
まだ少し歪があるので、ここはまだ宿題ですが
実際は当時の機械曲げマフラーも歪んでおり
真円じゃないんだけど、アフターパーツを
出している以上は、エンドユーザー向けに
より良い物にしないとねぇ…それでもまぁ
サイレンサーを入れる時に、少しサイレンサーを
軽く叩けば、すんなりと入る様になった。
これで後は塗装をした時の塗膜が
サイレンサー脱着に、どの様に影響するか
と言う事だけになりましたが
もう少しこの歪を修正してもらう様に
職人さんに食らいついて、お願いします。
取り付けスタイルも相変わらず良い感じｗ
色を塗っていないので、マフラーが目立つねｗ
あ、これってメッキもありかもねぇ
生産が落ち着いたら、メッキ仕様も
考える事にしようかなぁ？
当時機械曲げのメッキって無かったけどねｗ
CB350Fにも装着可って書いてあるけど
純正マフラーステーを流用すれば
CB350Fourにも取り付けれるのかな？
ちょっとこの部分は検証して無いので分からない…
1975年の大卒初任給（公務員）￥80,500
高卒初任給（公務員）￥66,000
2020年の大卒初任給（公務員）￥184,000
高卒初任給（公務員）￥160,000
当時のカワサキZ750RS新車価格が￥418,000
現在のZ900RS SE新車価格が￥1460,000（税抜き）
給料は平均2.3倍にしかなって無いけど
バイクの価格は当時の3.4倍以上だなぁ…。
診察とリハビリをして来ましたが
当初の計画だと、平日の毎朝病院に通院して
リハビリを受ける予定でだったのですが
劇的に痛みも改善され、腕の稼働範囲も良くなったので
来月もう一度診察とリハビリに行き
具合が良ければ、診察は終了になる見込みです。
これで一つ身体の不具合が改善されそうなので
病院へ行く負担減るので助かります。
旧CPレーサー2号機カスタム計画
予定では明日、引取り納車の予定になっている旧CPレーサー2号機。
オーナーの妄想は既に始まっており取り合えずはRSCポイントカバーを
取り付ける所から始まりました。
で、グリップも拘りの生ゴムグリップに
交換を依頼されたので、サクサクっと交換をしてしまいます。
グリップの交換も、やはりコツが居るので
お店でやった方がスムーズに交換が
出来るのですが、生ゴムを入れてみるとちょっと緩いので、接着剤を入れないと
クルクルとグリップが動くので
接着剤を塗らないとダメかなと思ったけど
グリップ挿入時のパーツクリーナーが乾燥したらしっかりと固定してくれました。
次に強化オイルポンプ「極み」もご予約を
頂いたので、次回オイル交換の時に
オイルポンプも交換する事になったのでフル強化オイルポンプを組み立てて
取り置きしておきます。
で、明日納車予定なので、試運転をして
動体チェックを済ませました。マフラーの音も紳士的で良い感じ
流石元レーサー車両、良く走ります！
完成車両なので、後は出来る事と言えば
ツインリードバルブレデューサーとか、ツールトレイとか
そう言う細かなカスタムパーツや、あると便利な部品位かなぁ？
CP機械曲げマフラー第二便製品チェック
CP機械曲げマフラー試作品には問題無かったはずなのに
第一便には幾つかの改善点が出て来たので第二便は量産前に製品チェックを
する事にしたので、昨日早仕舞いをして
マフラーを引取りに出掛けて来ました。
ついでに協力者の方からお借りしていたサンプルになる本物の当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーも一緒に
引き上げて来たので、返却をします。
ありがとう御座いました。で、第一便のマフラーを取り外して
第二便と比較しましたが、この状態だと
特に何も分かりませんねｗ
取り付け前に問題点だった箇所をチェック！STDサイレンサーの脱着もスムーズになり
ステー溶接内側の処理具合も忘れずに
ちゃんと処理してある事を確認しました。
次にフィッテングをチェック！これは第一便同様に問題無く綺麗に
フィッテングが出来たのでこの部分に関しては
第一便同様に問題はありません。
リアのステー部分も全く問題無くボルトを入れなくてもこの様に
取付位置に綺麗に収まっているので
ここも問題はありません。
で、何より試作でかなり拘ったヵ所のオイルパンとの隙間も、第一便よりも
マフラー職人さんが要望通り攻めてくれて
かなり僕の理想に近付けてくれた事には感謝です。
で、問題のステー部分の歪ですがかなり改善はされていますが
まだ少し歪があるので、ここはまだ宿題ですが
実際は当時の機械曲げマフラーも歪んでおり
真円じゃないんだけど、アフターパーツを出している以上は、エンドユーザー向けに
より良い物にしないとねぇ…それでもまぁ
サイレンサーを入れる時に、少しサイレンサーを
軽く叩けば、すんなりと入る様になった。これで後は塗装をした時の塗膜が
サイレンサー脱着に、どの様に影響するか
と言う事だけになりましたが
もう少しこの歪を修正してもらう様に職人さんに食らいついて、お願いします。
取り付けスタイルも相変わらず良い感じｗ
色を塗っていないので、マフラーが目立つねｗ
あ、これってメッキもありかもねぇ生産が落ち着いたら、メッキ仕様も
考える事にしようかなぁ？
当時機械曲げのメッキって無かったけどねｗ
CB350Fにも装着可って書いてあるけど純正マフラーステーを流用すれば
CB350Fourにも取り付けれるのかな？
ちょっとこの部分は検証して無いので分からない…
1975年の大卒初任給（公務員）￥80,500
高卒初任給（公務員）￥66,000
2020年の大卒初任給（公務員）￥184,000
高卒初任給（公務員）￥160,000
当時のカワサキZ750RS新車価格が￥418,000
現在のZ900RS SE新車価格が￥1460,000（税抜き）
給料は平均2.3倍にしかなって無いけど
バイクの価格は当時の3.4倍以上だなぁ…。
2022年03月03日
誠司58歳を無事に迎える
定休日の昨日3月2日に無事58歳の誕生日を迎える事が出来ました。
振り返れば僕の人生何度も死に掛けていたにも関わらず
周りの人に迷惑を掛けながら、特に嫁は僕の事を捨てて
自分の好きな人生を歩む事も出来るのに
一緒に居てくれている事に感謝しています。
僕も生きる事を諦めずに、まだまだ皆さんに迷惑を掛けながら
生きて行く事をお許しください。
沢山のメッセージを頂きありがとう御座いました。
家族でいちご狩り
昨日の定休日は特に誕生日だからと言う理由では無く
たまたまこの日が都合が良かったと
言うだけですが、嫁の激しい希望で
家族で枚方にある「岸田の畑」へ
いちご狩りに行って来ました！
時間45分食べ放題、大人一人2,400円
犬は食べても食べなくても一匹500円の
入園料を払っていちご狩りに行って来ました。
要予約、入場制限ありなので
この日は人間4人とトイプードルが4匹
この広いハウスの中で美味しいいちご狩りを
堪能してきました。
大きないちごからは、新鮮ないちごの果汁が
ボトボトと零れると言う、過去食べたいちごで
そんなの初めてぇー…ないちごに驚きました。
放射線で味覚が悪くなった僕の味覚ですが
大粒のいちごは甘さは控えめで
普通サイズのいちごの方が、より甘く感じた。
レオはいちごが嫌いなので食べませんが
ちゃPはいちご好きなので、パクパクと食べ
食べ過ぎて家に帰ってから吐いてましたｗ
レオとちゃPと遊びながら僕は30分でギブ…
嫁は90分でも食べれると言ってたｗ
もうこれでまた暫くいちごはいらないと
思って居たのですが、夜に小学校三年生の
甥から、恒例のお誕生日電話が入り
甥「せいおっちゃん、幾つになったん？」
ぺ「今年で58歳になったわ」と言うと甥が
甥「まぁまぁやな」と、どう言う意味の
まぁまぁなのか分かりませんが、小学三年生に58歳のおっさんが
まぁまぁやなと言われ、中々センスのある小学生だと思ったわｗ
で、甥からいちご狩りに連れて行けと言われ、甥のスケジュールの都合で
今月21日、午後からもう一度いちご狩りに行く事になった…
で、マスタングで家まで迎えに来いと、小学三年生から言われたｗ
この辺は坂本家の血のせいだと思います…。
まぁ嫁はもう一回行けると喜んでましたけどねｗ
RSCポイントカバー2022年2ndロット
RSCポイントカバーが早々に品切れになったので
追加発注をしていたカバーが入荷！
これで当分は大丈夫かなぁ…と思っていたら
早速2個ご注文を頂きました。
追加発注しておいた方が良いかなぁ…。
枚方Q坊号CB400エンジン始動性不良調査
部品入荷待ちで車検と作業が止まっている枚方Q坊号ですが
エンジンの始動性がとても悪くて
セルを何度も回すのでバッテリーが持たない
これは何か他に原因があるんじゃないかと思い
原因を調査する事にしました。
取り合えずプラグを外してみると真っ黒だった。
これはFCRのMJが濃いのかなぁ…？
プラグを見ると#3は濡れており
カブっているのか？オイルなのか？
取り合えず実圧縮を測定してみる事にしました。
ん？
あれ？Q坊号ってボアアップエンジンだったっけ？
PCデーターが飛んでしまっているのと
58歳の脳ミソの、記憶の引き出しが
開かないので、何ともなら無い…。
取り合えずプラグを掃除して装着すると
エンジンは機嫌良く始動し、点火時期をチェック
点火時期は問題が無く、ズレても居ないので
FCRを取り外してMJの番手を確認して見ると
やはりボアアップしていると思われる
MJが取り付けられていたので、取り合えず
MJを1番手下げてみる事にしました。
実圧縮圧力から考えても、ボアアップしているよなぁ…。
それともオイル上がりなんだろうか？記憶の引き出しが固くて開かない！
と言う事で、今日の作業はここまでで終了！
今日はマフラー第二便の仕上がり具合を確認しに行き
サンプルとして溶接が出来上がったマフラーを引取りに行く為
早仕舞いとさせて頂きます。
振り返れば僕の人生何度も死に掛けていたにも関わらず
周りの人に迷惑を掛けながら、特に嫁は僕の事を捨てて
自分の好きな人生を歩む事も出来るのに
一緒に居てくれている事に感謝しています。
僕も生きる事を諦めずに、まだまだ皆さんに迷惑を掛けながら
生きて行く事をお許しください。
沢山のメッセージを頂きありがとう御座いました。
家族でいちご狩り
昨日の定休日は特に誕生日だからと言う理由では無く
たまたまこの日が都合が良かったと言うだけですが、嫁の激しい希望で
家族で枚方にある「岸田の畑」へ
いちご狩りに行って来ました！
時間45分食べ放題、大人一人2,400円犬は食べても食べなくても一匹500円の
入園料を払っていちご狩りに行って来ました。
要予約、入場制限ありなので
この日は人間4人とトイプードルが4匹この広いハウスの中で美味しいいちご狩りを
堪能してきました。
大きないちごからは、新鮮ないちごの果汁が
ボトボトと零れると言う、過去食べたいちごでそんなの初めてぇー…ないちごに驚きました。
放射線で味覚が悪くなった僕の味覚ですが
大粒のいちごは甘さは控えめで
普通サイズのいちごの方が、より甘く感じた。レオはいちごが嫌いなので食べませんが
ちゃPはいちご好きなので、パクパクと食べ
食べ過ぎて家に帰ってから吐いてましたｗ
レオとちゃPと遊びながら僕は30分でギブ…嫁は90分でも食べれると言ってたｗ
もうこれでまた暫くいちごはいらないと
思って居たのですが、夜に小学校三年生の
甥から、恒例のお誕生日電話が入り甥「せいおっちゃん、幾つになったん？」
ぺ「今年で58歳になったわ」と言うと甥が
甥「まぁまぁやな」と、どう言う意味の
まぁまぁなのか分かりませんが、小学三年生に58歳のおっさんが
まぁまぁやなと言われ、中々センスのある小学生だと思ったわｗ
で、甥からいちご狩りに連れて行けと言われ、甥のスケジュールの都合で
今月21日、午後からもう一度いちご狩りに行く事になった…
で、マスタングで家まで迎えに来いと、小学三年生から言われたｗ
この辺は坂本家の血のせいだと思います…。
まぁ嫁はもう一回行けると喜んでましたけどねｗ
RSCポイントカバー2022年2ndロット
RSCポイントカバーが早々に品切れになったので
追加発注をしていたカバーが入荷！これで当分は大丈夫かなぁ…と思っていたら
早速2個ご注文を頂きました。
追加発注しておいた方が良いかなぁ…。
枚方Q坊号CB400エンジン始動性不良調査
部品入荷待ちで車検と作業が止まっている枚方Q坊号ですが
エンジンの始動性がとても悪くてセルを何度も回すのでバッテリーが持たない
これは何か他に原因があるんじゃないかと思い
原因を調査する事にしました。
取り合えずプラグを外してみると真っ黒だった。これはFCRのMJが濃いのかなぁ…？
プラグを見ると#3は濡れており
カブっているのか？オイルなのか？
取り合えず実圧縮を測定してみる事にしました。
ん？
あれ？Q坊号ってボアアップエンジンだったっけ？
PCデーターが飛んでしまっているのと58歳の脳ミソの、記憶の引き出しが
開かないので、何ともなら無い…。
取り合えずプラグを掃除して装着すると
エンジンは機嫌良く始動し、点火時期をチェック点火時期は問題が無く、ズレても居ないので
FCRを取り外してMJの番手を確認して見ると
やはりボアアップしていると思われる
MJが取り付けられていたので、取り合えず
MJを1番手下げてみる事にしました。
実圧縮圧力から考えても、ボアアップしているよなぁ…。
それともオイル上がりなんだろうか？記憶の引き出しが固くて開かない！
と言う事で、今日の作業はここまでで終了！
今日はマフラー第二便の仕上がり具合を確認しに行き
サンプルとして溶接が出来上がったマフラーを引取りに行く為
早仕舞いとさせて頂きます。
2022年03月01日
CP製機械曲げマフラー鋭利製作中
先日特注スプロケットの注文が入ったので
メーカーに見積もりを依頼した所
何とまあ！50%も値上がりしており
更にまだ値上げ予定との事だった！
最初に見積もりが届いた時には何かの間違いかと思い
メーカー担当者に電話をしたら、昨今の事情から
アルミニュウムが高騰しているとの事だった…
アルミニュウム製品…値段がヤバくなりそうです…。
CP製機械曲げマフラー製作状況
現在マフラー屋さんにコロナ陽性者が見つかった事により
第二便の製造が少し遅れておりますが
マフラー屋さんは製造を止める事無く
一生懸命製作して頂いております。
担当の職人が変わったのか？第二便の出来は
かなり当初の形に戻った感じに
仕上がっているようです。
近々塗装前の製品をCPに送って貰い
チェックする事になっております。
遅くとも3月中には塗装まで終われば良いのですが…。
滋賀N様旧CPレーサー2号機名義変更完了
先日ご来店され、ご購入契約を済まされたので
早速名義変更と新しいナンバープレートが
届いたので、早速取り付けて
試運転に出ようかと思ったのですが
残念な事に今日は天候が余り良くないので
明日にする事にしました。
あ！そう言えば明日で誠司58歳になるわｗ
今日思い出した、って言うか明日定休日で朝は病院
午後から嫁といちご狩りに行く事になってますｗ
枚方Ｎ様RCフォアオイル漏れ三度目の入庫
シフトシャフトオイルシールからのオイル漏れから始まり
先日はメインシャフトのブラインド栓から
オイル漏れがある事が分かり
応急処置を施したのですが
残念な事にまた同じ様な所からの
オイル漏れがあるとの事で緊急入庫…。
取り合えずまたオイル漏れ箇所の
特定から開始する為に分解しました。
見る限りでも、オイル漏れの痕跡があります。
一旦綺麗に洗浄してから現像液を掛け
オイル漏れ箇所を特定してみる事に。
これでエンジンを温めてオイル漏れ箇所を
特定してみると…何とまぁ残念な事に
前回処置した所からと、今度は新たに
カウンターシャフトのオイルシールからも
オイル滲みが増えているじゃないか！
以前処置した所はクイック作業だったので
乾燥不足が原因で、オイルが噴き出す
圧力に負けて、漏れるルートが
出来たのであろうと思われます。
なので、一旦前回処置した液ガスを剥がし
新たに処置をし直して、暫く乾燥させ
元に戻し、復旧完了ですが
完全硬化はしていないので
今日一日しっかりと硬化させて下さい。
それでもダメなら、もう限界だと思って下さい。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
シングルリードバルブレデューサーの販売当時の本体価格が
￥18,000＋消費税だったのですが
先日強制的ですが中古品として
買い取らせて頂き、買取価格は正直な所
￥15,000で買い取らせて頂きました。
今までの中古品も全て同じ価格での買い取りです。
で、整備を済ませ、状態チェックをして
90度ニップルを発注し、送料など諸々の経費
手数料が掛かるので、全部込みの合計価格が
￥22,500が原価になります。
過去に販売した中古シングルリードバルブも
先着でこの価格で販売をしたと思います。
で、販売方法を公平な手段で販売したいと思い
嫁と相談した所、「Yオクでええんちゃう」との事になったので
Ｙオク税が10%弱掛かりますが近日中にYオクに出品する事にします。
メーカーに見積もりを依頼した所
何とまあ！50%も値上がりしており
更にまだ値上げ予定との事だった！
最初に見積もりが届いた時には何かの間違いかと思い
メーカー担当者に電話をしたら、昨今の事情から
アルミニュウムが高騰しているとの事だった…
アルミニュウム製品…値段がヤバくなりそうです…。
CP製機械曲げマフラー製作状況
現在マフラー屋さんにコロナ陽性者が見つかった事により
第二便の製造が少し遅れておりますがマフラー屋さんは製造を止める事無く
一生懸命製作して頂いております。
担当の職人が変わったのか？第二便の出来は
かなり当初の形に戻った感じに仕上がっているようです。
近々塗装前の製品をCPに送って貰い
チェックする事になっております。
遅くとも3月中には塗装まで終われば良いのですが…。
滋賀N様旧CPレーサー2号機名義変更完了
先日ご来店され、ご購入契約を済まされたので
早速名義変更と新しいナンバープレートが届いたので、早速取り付けて
試運転に出ようかと思ったのですが
残念な事に今日は天候が余り良くないので
明日にする事にしました。
あ！そう言えば明日で誠司58歳になるわｗ
今日思い出した、って言うか明日定休日で朝は病院
午後から嫁といちご狩りに行く事になってますｗ
枚方Ｎ様RCフォアオイル漏れ三度目の入庫
シフトシャフトオイルシールからのオイル漏れから始まり
先日はメインシャフトのブラインド栓からオイル漏れがある事が分かり
応急処置を施したのですが
残念な事にまた同じ様な所からの
オイル漏れがあるとの事で緊急入庫…。取り合えずまたオイル漏れ箇所の
特定から開始する為に分解しました。
見る限りでも、オイル漏れの痕跡があります。
一旦綺麗に洗浄してから現像液を掛けオイル漏れ箇所を特定してみる事に。
これでエンジンを温めてオイル漏れ箇所を
特定してみると…何とまぁ残念な事に
前回処置した所からと、今度は新たにカウンターシャフトのオイルシールからも
オイル滲みが増えているじゃないか！
以前処置した所はクイック作業だったので
乾燥不足が原因で、オイルが噴き出す圧力に負けて、漏れるルートが
出来たのであろうと思われます。
なので、一旦前回処置した液ガスを剥がし
新たに処置をし直して、暫く乾燥させ元に戻し、復旧完了ですが
完全硬化はしていないので
今日一日しっかりと硬化させて下さい。
それでもダメなら、もう限界だと思って下さい。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
シングルリードバルブレデューサーの販売当時の本体価格が
￥18,000＋消費税だったのですが先日強制的ですが中古品として
買い取らせて頂き、買取価格は正直な所
￥15,000で買い取らせて頂きました。
今までの中古品も全て同じ価格での買い取りです。で、整備を済ませ、状態チェックをして
90度ニップルを発注し、送料など諸々の経費
手数料が掛かるので、全部込みの合計価格が
￥22,500が原価になります。
過去に販売した中古シングルリードバルブも
先着でこの価格で販売をしたと思います。
で、販売方法を公平な手段で販売したいと思い
嫁と相談した所、「Yオクでええんちゃう」との事になったので
Ｙオク税が10%弱掛かりますが近日中にYオクに出品する事にします。
