2022年11月12日
急遽明日は名古屋出張
本当なら定休日の明日はツーリングの予定だったのですが
残念な事に天候不良から中止となってしまい
そこへタイミング良く、修理に出していたフレームと
Z�桐囘�時物ヨシムラマフラーの修理が仕上がったとの
連絡が入ったので、ついでにもう一機のフレーム修理と
マフラー2本の修理品を持って、午前中に納車を済ませ
午後から名古屋へ一っ走り行って来る事になりました。
入院も控えている事から、PIT内の車両もボチボチと
別の保管場所へ移動させる予定だったので
このタイミングで部品が仕上がって来るのはGood timing！
年末は色々と不用心になるので、入院前の準備も大変です！
恐怖姪のズーマー修理
原付なので、ウエイトローラーなんてどれでもほぼ一緒なので
ご近所にある御殿山二輪サービスさんへ行き
適当なローラーとスライドピースを仮て来た。
この中から使えそうな物を使って
姪のズーマーの修理をする事にします。
勿論修理担当は弟が担当します。
もうPITがバイクで溢れている状態な上に
今日継続車検整備などで夕方に一台
入庫する予定になっているので
例え原付と言えども、さっさと放り出したい所。
今日は天気が良いので、車両をこうやって
外に出し、作業が出来るのですが
閉店後の保管場所が厳しいので
PITの保管キャパを超える場合は
入庫台数を調整しないといけない状態です。
まぁ正直CPのバイクが3台あるのが
そもそもPITを圧迫している原因ですけどねｗ
で、やっとお昼前に弟がやって来た！
サッサと修理して姪にバイクを取り来て貰い
何時もの様に小うるさい愚痴を
聞かされる前にサッサと帰って欲しいので
とっとと復旧作業に掛かれ！と言って
使う部品をチョイスし、念の為この前取り外した
壊れたエンジンも持って来てもらったので
プーリー部分を分解してみた所
取り付いていなかったスライドガイドピースの
大きさが全然違っていたので
部品取り車両から移植する事になった。
これで駆動系の問題は解消されるだろうと思い
カバーを取り付ける前にエンジンを掛けて
チェックをすると…遠心クラッチから音が…
そう言えばよく見ると遠心クラッチの
アウターが焼けて黒くなっているじゃないか！
このまま渡すとまた吠えられるので
遠心クラッチも部品取り車から取外し
移植する事になった…本当に以前廃車にした
姪の部品取り車を捨てずに置いてあって良かった。
で、部品取り車から取り外した
遠心クラッチの状態は、まだ良い状態で
使える物で本当に良かったわ！
で、またプーリーを取り外し遠心クラッチを交換。
焼けたアウターも一緒に交換して
これでズーマーの修理も終わったと一安心。
さっさと姪に電話して取りに来させようと
カバー類を取り付けて仕上げました。
ついでにメッキカバーの汚れも以前に
ブツブツ言われていたのでメタコンで
汚れを綺麗に落として、エンジンを掛けて
駆動系の問題が解決したと思ったのですが…
どうも吹け上りが悪く、かなり不安定…
これ、CDIが死に掛けてるかも…と言う事になり
弟に家に帰ってCDIを部品取り車から
剥ぎ取って来て貰う事になった。
もう…ホンマに姪と同じでややこしい奴やで！
と言う事でCDIが悪いのかをチェック！
念の為接点復活剤を接続部分に塗りました。
で、吹け上りが悪い原因はCDIのパンク…では無く
単純にエアクリーナーフィルターの
フン詰まりが原因だったｗ…なんやねんそれ！
もうついでにギアボックスオイルも交換して置け
と言う事で、弟は面倒臭！とぼやきながら
これでまた何かあれば、こっちが面倒臭いねん！
と言う事でギアボックスのオイルを抜くと
腐って乳化しており、オイルも漏れていたので
出て来た量はほんの少しだったｗ
で、フラッシング代わりに新しいオイルを入れ
エンジンを掛けてオイルを回してを繰り返し
ギアボックスのオイル交換が完了しました。
これで取り合ず次のトラブルになる要因も
一つ消したので、姪からの電話やメッセージに悩ませる事も無くなりそう
と言う事でこれで無事に姪のズーマー不調とメンテナンスが完了した…。
修理部品達
明日修理依頼に出していたフレームとマフラーを引取りに行くので
入れ替えでフレームとマフラー2本を持って
名古屋まで一っ走り行く事になり
持って行く部品達を車に積み込む準備。
この中で一番手間が掛かるのはマフラーですが
中でもこの当時物ヨシムラ機械曲げマフラーは
腐食が激しく、この凹んだ部分の鉄板の厚みは
かなり薄いので、相当苦労する所ですし
マフラーエンドパイプがカットされているので
CP製機械曲げマフラーの部品を使って
エンドパイプは修理する事になります。
何時も無理を言って修理をお願いしている
名古屋の業者さんの様に腕が良い所が他に無く
職人さんもそろそろ勇退をお考えになって居られ
今色々とお願いしている修理がこの先
出来なくなるのが一番の困り事です…。
後を継承する方が居ないのはCPも同じ事なので
とても他人事とは言えず、正直病気とかにもなっている場合じゃないんですよね…
でも、仮に人生80年身体が動く内に不動になっていたり
不調や故障で困っているCB400Four達を何時までも
公道で走る姿を見て居たいと思ってますし
正直な所、CPを任せられ経営力がある技術者が現れないかと思ってます。
本日のご来店22/11/12
明日は天気が悪いので、今日は店の前を通るバイカーも多いですね。
そんな午後にご来店は高槻S様国内408cc。
後学の為に、今回の手直し車両についての
不具合内容をお聞きにご来店頂きました。
そのついでと言う分けでは無いのですが
自車の気になる所をご相談頂き
チョコチョコっと手直しをさせて頂きました。
とても研究熱心な方なので、何時も明日は我が身と思われており
僕のブログを読んで頂き、トラブルシューティングをして居られます。
残念な事に天候不良から中止となってしまい
そこへタイミング良く、修理に出していたフレームと
Z�桐囘�時物ヨシムラマフラーの修理が仕上がったとの
連絡が入ったので、ついでにもう一機のフレーム修理と
マフラー2本の修理品を持って、午前中に納車を済ませ
午後から名古屋へ一っ走り行って来る事になりました。
入院も控えている事から、PIT内の車両もボチボチと
別の保管場所へ移動させる予定だったので
このタイミングで部品が仕上がって来るのはGood timing！
年末は色々と不用心になるので、入院前の準備も大変です！
恐怖姪のズーマー修理
原付なので、ウエイトローラーなんてどれでもほぼ一緒なので
ご近所にある御殿山二輪サービスさんへ行き適当なローラーとスライドピースを仮て来た。
この中から使えそうな物を使って
姪のズーマーの修理をする事にします。
勿論修理担当は弟が担当します。もうPITがバイクで溢れている状態な上に
今日継続車検整備などで夕方に一台
入庫する予定になっているので
例え原付と言えども、さっさと放り出したい所。今日は天気が良いので、車両をこうやって
外に出し、作業が出来るのですが
閉店後の保管場所が厳しいので
PITの保管キャパを超える場合は入庫台数を調整しないといけない状態です。
まぁ正直CPのバイクが3台あるのが
そもそもPITを圧迫している原因ですけどねｗ
で、やっとお昼前に弟がやって来た！サッサと修理して姪にバイクを取り来て貰い
何時もの様に小うるさい愚痴を
聞かされる前にサッサと帰って欲しいので
とっとと復旧作業に掛かれ！と言って使う部品をチョイスし、念の為この前取り外した
壊れたエンジンも持って来てもらったので
プーリー部分を分解してみた所
取り付いていなかったスライドガイドピースの大きさが全然違っていたので
部品取り車両から移植する事になった。
これで駆動系の問題は解消されるだろうと思い
カバーを取り付ける前にエンジンを掛けてチェックをすると…遠心クラッチから音が…
そう言えばよく見ると遠心クラッチの
アウターが焼けて黒くなっているじゃないか！
このまま渡すとまた吠えられるので遠心クラッチも部品取り車から取外し
移植する事になった…本当に以前廃車にした
姪の部品取り車を捨てずに置いてあって良かった。
で、部品取り車から取り外した遠心クラッチの状態は、まだ良い状態で
使える物で本当に良かったわ！
で、またプーリーを取り外し遠心クラッチを交換。
焼けたアウターも一緒に交換してこれでズーマーの修理も終わったと一安心。
さっさと姪に電話して取りに来させようと
カバー類を取り付けて仕上げました。
ついでにメッキカバーの汚れも以前にブツブツ言われていたのでメタコンで
汚れを綺麗に落として、エンジンを掛けて
駆動系の問題が解決したと思ったのですが…
どうも吹け上りが悪く、かなり不安定…これ、CDIが死に掛けてるかも…と言う事になり
弟に家に帰ってCDIを部品取り車から
剥ぎ取って来て貰う事になった。
もう…ホンマに姪と同じでややこしい奴やで！と言う事でCDIが悪いのかをチェック！
念の為接点復活剤を接続部分に塗りました。
で、吹け上りが悪い原因はCDIのパンク…では無く
単純にエアクリーナーフィルターのフン詰まりが原因だったｗ…なんやねんそれ！
もうついでにギアボックスオイルも交換して置け
と言う事で、弟は面倒臭！とぼやきながら
これでまた何かあれば、こっちが面倒臭いねん！と言う事でギアボックスのオイルを抜くと
腐って乳化しており、オイルも漏れていたので
出て来た量はほんの少しだったｗ
で、フラッシング代わりに新しいオイルを入れエンジンを掛けてオイルを回してを繰り返し
ギアボックスのオイル交換が完了しました。
これで取り合ず次のトラブルになる要因も
一つ消したので、姪からの電話やメッセージに悩ませる事も無くなりそう
と言う事でこれで無事に姪のズーマー不調とメンテナンスが完了した…。
修理部品達
明日修理依頼に出していたフレームとマフラーを引取りに行くので
入れ替えでフレームとマフラー2本を持って名古屋まで一っ走り行く事になり
持って行く部品達を車に積み込む準備。
この中で一番手間が掛かるのはマフラーですが
中でもこの当時物ヨシムラ機械曲げマフラーは腐食が激しく、この凹んだ部分の鉄板の厚みは
かなり薄いので、相当苦労する所ですし
マフラーエンドパイプがカットされているので
CP製機械曲げマフラーの部品を使ってエンドパイプは修理する事になります。
何時も無理を言って修理をお願いしている
名古屋の業者さんの様に腕が良い所が他に無く
職人さんもそろそろ勇退をお考えになって居られ今色々とお願いしている修理がこの先
出来なくなるのが一番の困り事です…。
後を継承する方が居ないのはCPも同じ事なので
とても他人事とは言えず、正直病気とかにもなっている場合じゃないんですよね…
でも、仮に人生80年身体が動く内に不動になっていたり
不調や故障で困っているCB400Four達を何時までも
公道で走る姿を見て居たいと思ってますし
正直な所、CPを任せられ経営力がある技術者が現れないかと思ってます。
本日のご来店22/11/12
明日は天気が悪いので、今日は店の前を通るバイカーも多いですね。
そんな午後にご来店は高槻S様国内408cc。後学の為に、今回の手直し車両についての
不具合内容をお聞きにご来店頂きました。
そのついでと言う分けでは無いのですが
自車の気になる所をご相談頂き
チョコチョコっと手直しをさせて頂きました。
とても研究熱心な方なので、何時も明日は我が身と思われており
僕のブログを読んで頂き、トラブルシューティングをして居られます。
