2022年10月21日
スマホ充電拒否の為通話不能…
昨日のお昼位からスマホが充電を拒否し出して
最終的に電池が無くなって死亡した…。
スマホが自殺を図ったと言う事になり
緊急搬送で取り合えずDoCoMoへ相談をしに行き
かろうじて、一命を取り留めたのですが
容体は不安定なので、今後どうするかを相談し
修理か交換か機種変の三択となり、嫁と相談して
保険を使って交換する事になった。
スマホの自殺は初めてだったので、かなり焦ったわｗ
で、今日は歯医者なので早仕舞いになります。
京都GTH号メインシャフト交換エンジン分解
エンジンを下して作業をするスペースが確保出来たので
早速エンジンを分解して、エンジンを
フレームから下す作業に取り掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いていた
オイルパンを取り外し、L側カバーなどから
分解を開始、アゲイン製バックステップや
エンジンマウントボルトなども取り外して
L側の部品取外しは完了しました。
次にR側からの作業に移ります。
元々原因を調査する為にクラッチは
外してあったので、エンジンマウントボルトや
電装品関係を取り外して行きます。
下回り部品の取外しが完了したので
タンクを取り外して、キャブやIGCも取り外し
ブローバイカバーも取り外したので
これで取り合えずエンジンをフレームから
下す準備も整いました！
で、どーん！…
何だか筋力が落ちたのか
エンジンが重く感じたなぁ…
台車に乗せてエンジン組み立て室に運び
作業台にエンジンを乗せる時も
やっぱり体力的なのか、力が入らず
結構必死になってエンジンを作業台に
何とか上げる事が出来ました…。
もうここまで出来れば後はサクサクっと
分解して、メインシャフトを交換して
仕上げる所まで出来る位の勢いで
サクサクと作業を進めて行きます。
ヘッドカバーを取り外し、カムチェーンを
フリー状態にしてから、腰下のボルトを抜いて
パッカーンっと腰下だけを割りました。
ケース接続面の液ガスを掃除しながら
問題のメインシャフトを取り外して分解。
念の為、各ギアーをチェックして
問題が無い事も確認してから部品を洗浄し
組み立ての準備を整えます。
ギアー類はこんな感じで綺麗に洗浄が完了。
せっかくここまで分解したので
消耗品のギアーブッシュは念の為
交換する事にしたのですが…
CP1.5号機のクロスミッションを
組み立てる時にギアーブッシュを
使っていたので、在庫切れだった…
大急ぎで発注したのですが
入荷して来るのが来週になるので
今日の作業は残念ながらここまでで終了。
部品があって、一生懸命作業すれば
今日中にメインシャフト交換作業は
完了していたのに…残念だった。
CP1.5号機ETC取付
今日中に京都GTH号のエンジン修理を
終わらせるつもりだったのですが
何だか中途半端になって仕舞い
時間が余ってしまったので、急遽
CP1.5号機にETCを取り付ける事にしました。
ETCは新品の2.0で、まだそんなに
2.0の恩恵を感じてはいないのですがｗ
ETCインジケーターは何時もの所に設置。
アンテナも目立たない位置に設置して
やっぱりETC本体はツールボックスに
入れるしかないなぁ…と言う事で
これも定位置に設置しました。
新品のETCなのでセットアップしないと使えない。
配線をするついでに何時ものキジマ製
USBコンセントも取り付けました。
これでスマホの充電も大丈夫です。
CP1.5号機はCP1号機と違いナビやレーダー探知機
各データー取り用のデジタルメーターが無いので
行動範囲は迷子にならない程度の
行動範囲での走行車両になりますが
ミドルクラスの現行車には負けない位早いよｗ
これでCP1.5号機はリアフェンダーの再メッキ待ち状態となり
これでやっと何度目かになる僕のセカンドマシーン完成ももう間近！
もうこの車両は絶対に売らない！
枚方RCフォアフロントタイヤ交換
本当は日曜日にご来店予定だったのですが
急遽、時間が出来たとの事で連絡があり
フロントタイヤ交換作業にご来店となった
枚方RCフォアで、代車代わりにと
ETCを取り付け終わったばかりの
CP1.5号機に乗って行かれました。
で、フロントタイヤホイールを
取り外すのですが、スピードメーターワイヤー
取り付けビスの＋ネジ頭が潰れていたので
ドリリングして逆タップで舐めたネジを
除去する所から作業が始まった…ｗ
ただでさえ、コンチネンタルはサイドウォールが
硬くて、タイヤ交換をするにも苦労するのに…
スピードメーターワイヤー固定ビスを
逆タップで取り外す事が出来たので
やっとタイヤホイールを取り外しました。
で、以前オーナーが作業で横着をしたらしく
フロントフェンダー取り付けボルトを
社外の短い物を入れたとの事で
ついでにここも純正ボルトに戻して欲しいとの事。
ここはフロントブレーキを使う事により
ボルトに負荷が掛かるので、正規のボルトを
入れて置かないと、硬度が軟らかい
ホムセンボルトを使ったり、短いボルトを使うのは
折れたりする可能性があり致命的な所です。
ちゃんと正規のボルトを入れましょう。
で、タイヤ交換の方ですが、古いタイヤを
取り外すだけでも苦労するコンチネンタル…
アルミHリムなので、無理をしてタイヤを外すと
リムが曲がるので、滅茶苦茶慎重に…。
当然新品のタイヤでも同じくサイドウォールが
固いので、チェンジャーでも回らない位硬く
半分は手で入れないと、チェンジャーが回らない…
汗だくになりながら、普段の倍以上の
時間がかなりましたが、新しいタイヤを
入れる事が出来たのですが、実はこのタイヤ
諸事情によりワンサイズ大きくなっており
100/90-R18を入れたので、タイヤの幅が
取り外した物より広いので結構大変だった…。
破壊したメーターワイヤーボルトは
新品に交換してタイヤ交換作業は完了です。
コンチネンタルは良いタイヤですが
やっぱり僕はサイドウォールが硬いので
交換作業に苦労するので嫌いですｗ
因みにこのRCフォアに取り付けてある
CP製RC風フェンダーですが、タイヤサイズが
ワンサイズ広くなってもまだ十分余裕があります。
このRC風フェンダーはWディスク対応で
製作してあるフロントフェンダーなので
この車両もWディスクにして欲しいと、個人的には思ってますｗ
でもその前にこのRCフォアのエンジンポテンシャルが
ノーマルなのにかなり高いのでCRキャブ導入からだなｗ
最終的に電池が無くなって死亡した…。
スマホが自殺を図ったと言う事になり
緊急搬送で取り合えずDoCoMoへ相談をしに行き
かろうじて、一命を取り留めたのですが
容体は不安定なので、今後どうするかを相談し
修理か交換か機種変の三択となり、嫁と相談して
保険を使って交換する事になった。
スマホの自殺は初めてだったので、かなり焦ったわｗ
で、今日は歯医者なので早仕舞いになります。
京都GTH号メインシャフト交換エンジン分解
エンジンを下して作業をするスペースが確保出来たので
早速エンジンを分解して、エンジンをフレームから下す作業に取り掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いていた
オイルパンを取り外し、L側カバーなどから
分解を開始、アゲイン製バックステップやエンジンマウントボルトなども取り外して
L側の部品取外しは完了しました。
次にR側からの作業に移ります。
元々原因を調査する為にクラッチは外してあったので、エンジンマウントボルトや
電装品関係を取り外して行きます。
下回り部品の取外しが完了したので
タンクを取り外して、キャブやIGCも取り外しブローバイカバーも取り外したので
これで取り合えずエンジンをフレームから
下す準備も整いました！
で、どーん！…何だか筋力が落ちたのか
エンジンが重く感じたなぁ…
台車に乗せてエンジン組み立て室に運び
作業台にエンジンを乗せる時もやっぱり体力的なのか、力が入らず
結構必死になってエンジンを作業台に
何とか上げる事が出来ました…。
もうここまで出来れば後はサクサクっと分解して、メインシャフトを交換して
仕上げる所まで出来る位の勢いで
サクサクと作業を進めて行きます。
ヘッドカバーを取り外し、カムチェーンをフリー状態にしてから、腰下のボルトを抜いて
パッカーンっと腰下だけを割りました。
ケース接続面の液ガスを掃除しながら
問題のメインシャフトを取り外して分解。念の為、各ギアーをチェックして
問題が無い事も確認してから部品を洗浄し
組み立ての準備を整えます。
ギアー類はこんな感じで綺麗に洗浄が完了。せっかくここまで分解したので
消耗品のギアーブッシュは念の為
交換する事にしたのですが…
CP1.5号機のクロスミッションを組み立てる時にギアーブッシュを
使っていたので、在庫切れだった…
大急ぎで発注したのですが
入荷して来るのが来週になるので今日の作業は残念ながらここまでで終了。
部品があって、一生懸命作業すれば
今日中にメインシャフト交換作業は
完了していたのに…残念だった。
CP1.5号機ETC取付
今日中に京都GTH号のエンジン修理を
終わらせるつもりだったのですが何だか中途半端になって仕舞い
時間が余ってしまったので、急遽
CP1.5号機にETCを取り付ける事にしました。
ETCは新品の2.0で、まだそんなに2.0の恩恵を感じてはいないのですがｗ
ETCインジケーターは何時もの所に設置。
アンテナも目立たない位置に設置して
やっぱりETC本体はツールボックスに入れるしかないなぁ…と言う事で
これも定位置に設置しました。
新品のETCなのでセットアップしないと使えない。
配線をするついでに何時ものキジマ製USBコンセントも取り付けました。
これでスマホの充電も大丈夫です。
CP1.5号機はCP1号機と違いナビやレーダー探知機
各データー取り用のデジタルメーターが無いので行動範囲は迷子にならない程度の
行動範囲での走行車両になりますが
ミドルクラスの現行車には負けない位早いよｗ
これでCP1.5号機はリアフェンダーの再メッキ待ち状態となり
これでやっと何度目かになる僕のセカンドマシーン完成ももう間近！
もうこの車両は絶対に売らない！
枚方RCフォアフロントタイヤ交換
本当は日曜日にご来店予定だったのですが
急遽、時間が出来たとの事で連絡がありフロントタイヤ交換作業にご来店となった
枚方RCフォアで、代車代わりにと
ETCを取り付け終わったばかりの
CP1.5号機に乗って行かれました。で、フロントタイヤホイールを
取り外すのですが、スピードメーターワイヤー
取り付けビスの＋ネジ頭が潰れていたので
ドリリングして逆タップで舐めたネジを除去する所から作業が始まった…ｗ
ただでさえ、コンチネンタルはサイドウォールが
硬くて、タイヤ交換をするにも苦労するのに…
スピードメーターワイヤー固定ビスを逆タップで取り外す事が出来たので
やっとタイヤホイールを取り外しました。
で、以前オーナーが作業で横着をしたらしく
フロントフェンダー取り付けボルトを社外の短い物を入れたとの事で
ついでにここも純正ボルトに戻して欲しいとの事。
ここはフロントブレーキを使う事により
ボルトに負荷が掛かるので、正規のボルトを入れて置かないと、硬度が軟らかい
ホムセンボルトを使ったり、短いボルトを使うのは
折れたりする可能性があり致命的な所です。
ちゃんと正規のボルトを入れましょう。で、タイヤ交換の方ですが、古いタイヤを
取り外すだけでも苦労するコンチネンタル…
アルミHリムなので、無理をしてタイヤを外すと
リムが曲がるので、滅茶苦茶慎重に…。当然新品のタイヤでも同じくサイドウォールが
固いので、チェンジャーでも回らない位硬く
半分は手で入れないと、チェンジャーが回らない…
汗だくになりながら、普段の倍以上の時間がかなりましたが、新しいタイヤを
入れる事が出来たのですが、実はこのタイヤ
諸事情によりワンサイズ大きくなっており
100/90-R18を入れたので、タイヤの幅が取り外した物より広いので結構大変だった…。
破壊したメーターワイヤーボルトは
新品に交換してタイヤ交換作業は完了です。
コンチネンタルは良いタイヤですがやっぱり僕はサイドウォールが硬いので
交換作業に苦労するので嫌いですｗ
因みにこのRCフォアに取り付けてある
CP製RC風フェンダーですが、タイヤサイズがワンサイズ広くなってもまだ十分余裕があります。
このRC風フェンダーはWディスク対応で
製作してあるフロントフェンダーなので
この車両もWディスクにして欲しいと、個人的には思ってますｗ
でもその前にこのRCフォアのエンジンポテンシャルが
ノーマルなのにかなり高いのでCRキャブ導入からだなｗ
この記事へのコメント
1. Posted by RCフォア 2022年10月21日 22:46
又よろしくお願いします😁
ありがとうございました🙇♂️
ありがとうございました🙇♂️
2. Posted by PeKe 2022年10月22日 09:27
>>1
> 又よろしくお願いします😁
> ありがとうございました🙇♂️
CRキャブとWディスク是非取り付けましょうｗ
> 又よろしくお願いします😁
> ありがとうございました🙇♂️
CRキャブとWディスク是非取り付けましょうｗ
