2021年09月
2021年09月26日
強化オイルポンプ「極み」製作準備
昨晩は話題の「鬼滅の刃 無限列車編」を
皆が感動で泣けると言っていたので
期待しながら夜遅くまで見てたけど
結局最後まで泣けるポイントが分からなかったわ。
でも面白いアニメ映画だった事は間違いない
次の映画も12月に公開されるらしいので
出来れば映画館で見てみたいと思ったのと
炭治郎が日輪刀を投げて刺さったまま逃げた上弦の鬼。
あの刀はどうなるんだろうと気になった。
紛失したら鋼鐵さんに3本目の日輪刀を打ってもらわないと
いけなくなるんじゃないかと思うと、とても気になってしまったｗ
強化オイルポンプ「極み」製作準備
アルミビレット製でオイルポンプハウジングを作ろうと思って
色々と考えたのですが、結果的に
ハウジングだけ作ってもローターギアーや
リリーフバルブなどの部品も作らないとダメで
コストが掛かり過ぎると言う事に気が付いた！
なので、やはり純正ベース加工が一番
製作コストが掛からないと言う結果になった。
と言う事で、取り合えず加工ベースの
純正オイルポンプを整備する事にしました。
今は4個しかベースが無いので
まだ加工にも出せない状態ですが
後一個手に入れば直ぐに加工に出す準備を
整えて置く事にして、ブラスト処理をしました。
トロコイドギアーローターも入荷して来たので
後1個、加工ベースのオイルポンプが揃えば
直ぐに加工に出せるのですが…
仕上がりはまだ当分先になると思います。
皆が感動で泣けると言っていたので
期待しながら夜遅くまで見てたけど
結局最後まで泣けるポイントが分からなかったわ。
でも面白いアニメ映画だった事は間違いない
次の映画も12月に公開されるらしいので
出来れば映画館で見てみたいと思ったのと
炭治郎が日輪刀を投げて刺さったまま逃げた上弦の鬼。
あの刀はどうなるんだろうと気になった。
紛失したら鋼鐵さんに3本目の日輪刀を打ってもらわないと
いけなくなるんじゃないかと思うと、とても気になってしまったｗ
強化オイルポンプ「極み」製作準備
アルミビレット製でオイルポンプハウジングを作ろうと思って
色々と考えたのですが、結果的にハウジングだけ作ってもローターギアーや
リリーフバルブなどの部品も作らないとダメで
コストが掛かり過ぎると言う事に気が付いた！
なので、やはり純正ベース加工が一番製作コストが掛からないと言う結果になった。
と言う事で、取り合えず加工ベースの
純正オイルポンプを整備する事にしました。
今は4個しかベースが無いのでまだ加工にも出せない状態ですが
後一個手に入れば直ぐに加工に出す準備を
整えて置く事にして、ブラスト処理をしました。
トロコイドギアーローターも入荷して来たので後1個、加工ベースのオイルポンプが揃えば
直ぐに加工に出せるのですが…
仕上がりはまだ当分先になると思います。
2021年09月25日
CP1号機2022仕様エンジン準備
製作構想から結構時間が経過しており
沢山のご予約を頂いている
CP製機械曲げマフラー製作の件ですが
もうある程度の形は出来上がっているので
年内にでも試作品が完成出来れば
色々な車両に取り付けたりして、テストをする予定です。
価格もまだ未定ですが、本物に拘ったレプリカになる為
本物と区別が付くように処理をする予定です。
CP1号機2022仕様エンジンピストン、シリンダー仕上がり
CP1号機ターボ化計画を断念し、新たにエンジンを作り変える為に
シリンダーから再製作を進めています。
排気量は520ccにスケールダウンし
流用ピストンを変更、実圧縮圧力が上がる為
ピストンピンが15Φになる為
キャリのコンロッドも小端15Φを発注中。
シリンダーヘッドの燃焼室がハート形に
加工してあるので、ピストンはローコンプです。
エンジンまるごと予備エンジンで作るかと思い
クランクケースも用意はしてあるのですが
RSCのクロスミッションが1セットしか無いので
このケースはブローした時に使う事にします。
なのでクランクも軽量クランクを
作ろうか、どうしようかと迷っています。
1号機のワンウエイクラッチも滑っているので
NOSCB350F用ワンウエイクラッチを使います。
CB350Fの方がCB400F用と違い
この画像のローラースプリングが飛び出る
不具合があった場合、オイルパンを外せば
修正が可能なので、1号機には使っています。
CB400F用はこの部分にスチールカバーが
追加されているので、このカバーを突き破って
中のピンが飛び出て仕舞い、ワンウエイの
スプリングが飛び出して滑る不具合があり
それを修理するには、エンジンを割らないと
修理が出来ないので、僕はCB350F用を使います。
これは飛び出たCB350F用のワンウエイですが
このピンを打ち込んで、後は出て来ない様に
カシメ部分を叩いて潰せば使えるからです。
まぁCB400F用でも、カバーを取り外せば構造は同じなんですが
わざわざ外すのも面倒だし、エンジンに組み付けられている物は
どうしようもありませんからね。
で、今回は、キャリのコンロッドを小端15Φの物に交換するので
エンジンをフル/Hするので、今使っているCB350F用から
このNOSの新品に交換して使う事にする予定です。
ケニア エリックのハンターカブ
錆が嫌いなケニアのエリックがハンターカブを持ってご来店。
以前話をしていたハンターカブですが
フロントタイヤチューブの交換が
自分では出来なかったようで
パンクしたハンターカブを押してのご来店。
サクサクっとタイヤチューブを交換。
取り外したチューブには大穴が空いていたｗ
以前購入した新しいタイヤチューブを
取り付けてパンク修理は完了し
車体に取り付けて、今日の作業は完了かと
思っていたのですが、以前話をしていた
リアサスのリフレッシュをして欲しいと
言う話で、リアサスを分解し始めたｗ
仕方が無いのでスプリングを取り外し
エリックがボディを自分で磨いて
その間僕がスプリングの錆を取って
塗装すると言う事になった。
塗装が乾燥するまで時間が掛かるし
片方ずつしか作業が出来ないので
エリックとケニアの話をしながら作業をしていた。
エリックのケニアの自宅近くには
ライオンも像もカバも、ワニも居るらしくて
中でもゾウと、カバはかなりヤバいらしいｗ
エリック曰く「淀川にはカバもワニも居ないから
日本は安全な国だ」と仰ってました。
で、自賠責に加入して帰りは自走で
一旦ご帰宅されて、自分の田んぼで取れた
新米を頂きました。
中学校の先生をやりながら田植えをして
自給自足の生活をしているのは凄いと思ったｗ
沢山のご予約を頂いている
CP製機械曲げマフラー製作の件ですが
もうある程度の形は出来上がっているので
年内にでも試作品が完成出来れば
色々な車両に取り付けたりして、テストをする予定です。
価格もまだ未定ですが、本物に拘ったレプリカになる為
本物と区別が付くように処理をする予定です。
CP1号機2022仕様エンジンピストン、シリンダー仕上がり
CP1号機ターボ化計画を断念し、新たにエンジンを作り変える為に
シリンダーから再製作を進めています。排気量は520ccにスケールダウンし
流用ピストンを変更、実圧縮圧力が上がる為
ピストンピンが15Φになる為
キャリのコンロッドも小端15Φを発注中。シリンダーヘッドの燃焼室がハート形に
加工してあるので、ピストンはローコンプです。
エンジンまるごと予備エンジンで作るかと思い
クランクケースも用意はしてあるのですがRSCのクロスミッションが1セットしか無いので
このケースはブローした時に使う事にします。
なのでクランクも軽量クランクを
作ろうか、どうしようかと迷っています。1号機のワンウエイクラッチも滑っているので
NOSCB350F用ワンウエイクラッチを使います。
CB350Fの方がCB400F用と違い
この画像のローラースプリングが飛び出る不具合があった場合、オイルパンを外せば
修正が可能なので、1号機には使っています。
CB400F用はこの部分にスチールカバーが
追加されているので、このカバーを突き破って中のピンが飛び出て仕舞い、ワンウエイの
スプリングが飛び出して滑る不具合があり
それを修理するには、エンジンを割らないと
修理が出来ないので、僕はCB350F用を使います。これは飛び出たCB350F用のワンウエイですが
このピンを打ち込んで、後は出て来ない様に
カシメ部分を叩いて潰せば使えるからです。
まぁCB400F用でも、カバーを取り外せば構造は同じなんですが
わざわざ外すのも面倒だし、エンジンに組み付けられている物は
どうしようもありませんからね。
で、今回は、キャリのコンロッドを小端15Φの物に交換するので
エンジンをフル/Hするので、今使っているCB350F用から
このNOSの新品に交換して使う事にする予定です。
ケニア エリックのハンターカブ
錆が嫌いなケニアのエリックがハンターカブを持ってご来店。
以前話をしていたハンターカブですがフロントタイヤチューブの交換が
自分では出来なかったようで
パンクしたハンターカブを押してのご来店。
サクサクっとタイヤチューブを交換。取り外したチューブには大穴が空いていたｗ
以前購入した新しいタイヤチューブを
取り付けてパンク修理は完了し
車体に取り付けて、今日の作業は完了かと思っていたのですが、以前話をしていた
リアサスのリフレッシュをして欲しいと
言う話で、リアサスを分解し始めたｗ
仕方が無いのでスプリングを取り外しエリックがボディを自分で磨いて
その間僕がスプリングの錆を取って
塗装すると言う事になった。
塗装が乾燥するまで時間が掛かるし片方ずつしか作業が出来ないので
エリックとケニアの話をしながら作業をしていた。
エリックのケニアの自宅近くには
ライオンも像もカバも、ワニも居るらしくて中でもゾウと、カバはかなりヤバいらしいｗ
エリック曰く「淀川にはカバもワニも居ないから
日本は安全な国だ」と仰ってました。
で、自賠責に加入して帰りは自走で一旦ご帰宅されて、自分の田んぼで取れた
新米を頂きました。
中学校の先生をやりながら田植えをして
自給自足の生活をしているのは凄いと思ったｗ
2021年09月24日
CB400Four用アルミ削り出しオイルポンプ製作計画
今まで注文していた部品がこの所
軒並み2割程度の値上げされており
物を作るのにも原価が高騰して来ている状態になって
少し困っているのですが、なるべく今の販売価格を
維持しようと思って居るのですが
それもまた中々厳しくなっている状態になってます。
そんな中、加工ベースになるオイルポンプが枯渇し
価格も高騰している事から現在長期欠品になって居る
強化オイルポンプ「極み」ですが
このまま欠品が続くようでは、ご迷惑が掛かるので
オイルポンプハウジングを作ろうかと思って
現在アルミビレットで製作が可能かどうかを検討している所です。
恐らく販売価格にも影響が出ると思います…。
純正ベース加工品≦アルミビレット加工品となる分けなので…。
純正エンジンならオイルクーラー要らずになるので
スタイル重視でお考えになって居られる方には
かなりのご好評を頂いている為、安定供給を目指すなら
他に手段は無いと考えている所です。
CB400F逆車408キャブレター同調調整
昨日キャブレターのインナーパーツを交換し取り付けた
今日はその中古車両逆車408の
同調調整をやってしまう事にします。
サクサクっとホース類を接続して
キャブにガソリンを流し込みオーバーフローも無し
で、部品交換前はかなり手古摺って
バキューム圧も僕の設定より低かったのですが
サクサクっと同調調整が終わり
バキューム圧も僕の設定基準にピタっと収まった！
やっぱりキャブの部品は重要だなぁと
改めて思い知らされた瞬間でしたｗ
で、キャブの同調調整も終わったので
作業用リフトから車両を下ろして
オイルパスキャプからのオイル漏れを
止める作業に取り掛かります。
取り外したオイルパスキャップのＯリングは
こんな感じに潰れていたので、これは漏れるわなぁ
と言う事でOリングの交換も終わり
ナンバーが無いので試運転は出来ませんが
ブリッピングをしてエンジンの調子と
発進テストを何度かやって問題が無いので
これで納車準備が整ったので、近日納車となる予定です。
CB400国内398F2 CP25号機納車前カスタムの妄想
ご購入頂いたオーナーから仕様変更などのご相談をしているのですが
先日横浜での盗難事件などもあった事ことから
どうやら自宅リビングに飾る勢いな感じで…。
取り合えず何時でも仕様変更が出来る様に
作業用リフトに搭載して、オーナーからの
指示を待っている状態になりました。
軒並み2割程度の値上げされており
物を作るのにも原価が高騰して来ている状態になって
少し困っているのですが、なるべく今の販売価格を
維持しようと思って居るのですが
それもまた中々厳しくなっている状態になってます。
そんな中、加工ベースになるオイルポンプが枯渇し
価格も高騰している事から現在長期欠品になって居る
強化オイルポンプ「極み」ですが
このまま欠品が続くようでは、ご迷惑が掛かるので
オイルポンプハウジングを作ろうかと思って
現在アルミビレットで製作が可能かどうかを検討している所です。
恐らく販売価格にも影響が出ると思います…。
純正ベース加工品≦アルミビレット加工品となる分けなので…。
純正エンジンならオイルクーラー要らずになるので
スタイル重視でお考えになって居られる方には
かなりのご好評を頂いている為、安定供給を目指すなら
他に手段は無いと考えている所です。
CB400F逆車408キャブレター同調調整
昨日キャブレターのインナーパーツを交換し取り付けた
今日はその中古車両逆車408の同調調整をやってしまう事にします。
サクサクっとホース類を接続して
キャブにガソリンを流し込みオーバーフローも無し
で、部品交換前はかなり手古摺ってバキューム圧も僕の設定より低かったのですが
サクサクっと同調調整が終わり
バキューム圧も僕の設定基準にピタっと収まった！
やっぱりキャブの部品は重要だなぁと改めて思い知らされた瞬間でしたｗ
で、キャブの同調調整も終わったので
作業用リフトから車両を下ろして
オイルパスキャプからのオイル漏れを止める作業に取り掛かります。
取り外したオイルパスキャップのＯリングは
こんな感じに潰れていたので、これは漏れるわなぁ
と言う事でOリングの交換も終わりナンバーが無いので試運転は出来ませんが
ブリッピングをしてエンジンの調子と
発進テストを何度かやって問題が無いので
これで納車準備が整ったので、近日納車となる予定です。
CB400国内398F2 CP25号機納車前カスタムの妄想
ご購入頂いたオーナーから仕様変更などのご相談をしているのですが
先日横浜での盗難事件などもあった事ことからどうやら自宅リビングに飾る勢いな感じで…。
取り合えず何時でも仕様変更が出来る様に
作業用リフトに搭載して、オーナーからの
指示を待っている状態になりました。
2021年09月23日
逆車408中古車売約済み
逆車408の中古車両を仕入れてから1年ちょっとが経ち
昨日の定休日に現車確認にご来店頂いた方が
ご購入頂ける事になりました。
早々に追加整備をして納車準備に取り掛かります。
ありがとう御座いました。
枚方GTK号CB400Fシングルリードバルブレデューサー取付
銀ちゃん号から剥ぎ取ったシングルリードバルブレデューサーを
本日枚方GTK号に移設する為にご来店。
上手い具合に暑過ぎる位晴れたのは
何かと持っている方だと思いました。
1個目のレデューサーは見逃してしまったとの事で
2個目の銀ちゃん号から取り外し必要な方へと
あらかじめ告知してあったので
ブログ更新と共に速攻でメールを頂き
やっと手にする事が出来たと仰って下さいました。
と言う事で、サクサクっと取付が完了。
これ程体感出来るパーツも余り無く
しかも廃盤でもう手に入らない貴重な
純正キャブ対応になるシングルリードバルブの
レデューサーはもうこの先出て来る事は無いと思います。
逆車408中古車両キャブレターインナーパーツ交換
ご購入が決まりキャブレターのインナーパーツを交換する事になり
もう一度逆車408のキャブレターを取り外し
JNセットやMJ、SJ、フロートバルブなどの
交換をして、納車準備を進めます。
なので、キャブレターをサクサクっと取外し
インナーパーツを交換してしまいます。
オイルパスキャップBからも
オイル漏れがあるので、このキャブレターの
同調調整などが終わったら
作業用リフトから降ろして
Oリングを交換する予定です。
で、取り外したキャブのインナーパーツを
在庫部品から取り出して交換準備が整いました。
フロートチャンバーを取り外して
古くなったMJ、SJ、フロートバルブ
ニードルホルダーなどの
インナーパーツを取り外しました。
次にプレートを取り外して
キャブを1個づつバラバラにして
JNを交換する準備も整いました。
で、取り外したJNですが
やはり結構摩耗している状態だった。
まぁこれだと発進時のグズ付きもあり
女性の方だとちょっと癖があって
乗り辛いのだろうと思います。
摩耗していない純正新品JNセットの
JNを同じクリップ位置にして
ホルダーに差し込むとJNは
これ位は出ていますから
摩耗の度合いが分かると思います。
キャブレター本体を繋いでいる
フユーエルジョイントのOリングも
ついでにこのタイミングで新品に交換します。
これでサクサクっと組み立てて
新しいインナーパーツに交換して油面を調整。
これでキャブレター部品交換は完了。
フロートチャンバーを取り付ければ
後は車体に取り付けて同調調整をするだけです。
前回の同調調整も、あれだけJNが
摩耗していたので、調整には苦労したので
今回の同調調整は楽に終わって欲しい。
で、部品交換をしたキャブを車体に取り付け。
キャブを組み立てる時に稼働する全ての
リンケージ部分にフッ素グリスなどを
塗ってあるので動きも軽くなりました。
これで明日同調調整を実施します。
昨日の定休日に現車確認にご来店頂いた方が
ご購入頂ける事になりました。
早々に追加整備をして納車準備に取り掛かります。
ありがとう御座いました。
枚方GTK号CB400Fシングルリードバルブレデューサー取付
銀ちゃん号から剥ぎ取ったシングルリードバルブレデューサーを
本日枚方GTK号に移設する為にご来店。上手い具合に暑過ぎる位晴れたのは
何かと持っている方だと思いました。
1個目のレデューサーは見逃してしまったとの事で
2個目の銀ちゃん号から取り外し必要な方へとあらかじめ告知してあったので
ブログ更新と共に速攻でメールを頂き
やっと手にする事が出来たと仰って下さいました。
と言う事で、サクサクっと取付が完了。これ程体感出来るパーツも余り無く
しかも廃盤でもう手に入らない貴重な
純正キャブ対応になるシングルリードバルブの
レデューサーはもうこの先出て来る事は無いと思います。
逆車408中古車両キャブレターインナーパーツ交換
ご購入が決まりキャブレターのインナーパーツを交換する事になり
もう一度逆車408のキャブレターを取り外しJNセットやMJ、SJ、フロートバルブなどの
交換をして、納車準備を進めます。
なので、キャブレターをサクサクっと取外し
インナーパーツを交換してしまいます。オイルパスキャップBからも
オイル漏れがあるので、このキャブレターの
同調調整などが終わったら
作業用リフトから降ろしてOリングを交換する予定です。
で、取り外したキャブのインナーパーツを
在庫部品から取り出して交換準備が整いました。
フロートチャンバーを取り外して古くなったMJ、SJ、フロートバルブ
ニードルホルダーなどの
インナーパーツを取り外しました。
次にプレートを取り外してキャブを1個づつバラバラにして
JNを交換する準備も整いました。
で、取り外したJNですが
やはり結構摩耗している状態だった。まぁこれだと発進時のグズ付きもあり
女性の方だとちょっと癖があって
乗り辛いのだろうと思います。
摩耗していない純正新品JNセットのJNを同じクリップ位置にして
ホルダーに差し込むとJNは
これ位は出ていますから
摩耗の度合いが分かると思います。キャブレター本体を繋いでいる
フユーエルジョイントのOリングも
ついでにこのタイミングで新品に交換します。
これでサクサクっと組み立てて新しいインナーパーツに交換して油面を調整。
これでキャブレター部品交換は完了。
フロートチャンバーを取り付ければ
後は車体に取り付けて同調調整をするだけです。前回の同調調整も、あれだけJNが
摩耗していたので、調整には苦労したので
今回の同調調整は楽に終わって欲しい。
で、部品交換をしたキャブを車体に取り付け。キャブを組み立てる時に稼働する全ての
リンケージ部分にフッ素グリスなどを
塗ってあるので動きも軽くなりました。
これで明日同調調整を実施します。
2021年09月21日
CP5号機オーナー再募集
CP5号機購入希望者の方のご都合で
今回の商談が不成立となり、新たにオーナーを募集します。
実車確認も対応させて頂きますので
ご来店の際にはご連絡を頂けますようお願い致します。
仕様変更などについても、ご相談は可能ですので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪ご来店
昨日の夕方に恐怖の姪がご来店、坂本家の血が濃い唯一の女なので癖が悪い…
バッテリー交換とオイル交換もしろと
言い出すので、オイル交換は面倒なので
「いやや！パパにやってもらえ」と言って
断ったのですが、ブリブリ文句を言われました…。
で、僕は本来の目的のバッテリー交換作業に
取り掛かるのですが、バッテリーのー端子を
取り外し、＋端子を取り外そうとしたら
何とまぁ、ヒューズ一体になって
メインハーネスから直結されている
＋端子が断裂している事が判明した…。
この部品だけ出るのか？と調べたのですが
メインハーネスASSYとセット物なので
＋端子の交換は出来ない事が分かった。
恐らく断裂の原因は本来とサイズが違う
バッテリーを使われて居た事により
振動で端子が断裂したのだろうと思います。
と言う事で、バッテリーレスでも
取り合えずエンジンは掛かるので
このままお帰り頂く事になったのですが
そこから姪の愚痴やら近況などのお話を
2時間近くのお喋りに付き合わされました…。
まぁ可愛い姪のお話なので
黙って聞くしか無いのですが
営業時間も過ぎているし、叔父さんはもう
お腹も空いているので、早く帰りたい…。
で、散々喋って納得し、姪もお腹が空いて来て
やっとご帰宅される事になってくれたのですが
そこからも数十分あーだーこーだと
更にお話を聞かされて
やっとご帰宅頂けました…。
これはもう何時もの様に
僕の弟から時間を回収させて貰う事にします。
で、取り合えず今日その折れた部品を
ハンダやロウ付けで復旧出来ないかと思い
色々と試したのですが、全然ダメで
高温のハンダゴテを使ったり
フラックスを使ってバーナーで
溶かしてみたりしたけど
全然くっ付かないので
以前姪が事故で廃車になったズーマーから
弟に部品を取って来て貰う事にしました。
オイルパスキャップB加工
高知O様からの再びのご依頼で、オイルパスキャップBの加工をやります。
老眼で、最近はセンターポンチが
中々センターに入らなくて…
今回は老眼鏡を掛けてセンターポンチを使って
センターを決めます！
で、結果は見事にセンターに入りました！
これで第一段階はクリアーしたので
次に穴あけ作業に取り掛かります。
普通に下穴を細いキリで開けると
センターが逃げる事があるので
センタードリルを使って
下穴を開けてから、タップ用のキリで
下穴を開けると言う手順になります。
無事にセンタードリルで下穴が開いたので
タップ用のキリで穴を開け直します。
これで第二段階もクリアーしました。
次に仕上げ作業に取り掛かります。
キリで開けた穴にはバリが出ているので
面取りを裏表両方共に施工してから
タップでネジを切ります。
これで仕上げの最終段階に入ります。
タップはPT1/8ですが、センサーはPSなので
奥までタップを通してストレートでも
問題無く使える様にタップを通します。
まぁ別にセンサーを締め切らなくても
特に問題も無くて良いのですが
これでオイルパスキャップＢの加工が
完了したので、本日発送致します。
ヨシムラから販売されている
変換アダプターがあるのですが、これがまた締め付けが大変で
締め付けが甘いとオイルが滲み出たり、センサーがかなり飛び出るので
ボテゴケしたりするとセンサーが折れるんですよね…。
まぁお好みでお選び下さい。
2021九州HSR鉄馬レース
今年鉄馬レースで唯一1台のRCB400Fourでの参加となった
320号の鉄馬レース動画です。
スタートミスだったそうですが750クラスの中で
今年は400ccクラス1台だけ参戦した車両でした。
今回の商談が不成立となり、新たにオーナーを募集します。
実車確認も対応させて頂きますので
ご来店の際にはご連絡を頂けますようお願い致します。
仕様変更などについても、ご相談は可能ですので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪ご来店
昨日の夕方に恐怖の姪がご来店、坂本家の血が濃い唯一の女なので癖が悪い…
バッテリー交換とオイル交換もしろと言い出すので、オイル交換は面倒なので
「いやや！パパにやってもらえ」と言って
断ったのですが、ブリブリ文句を言われました…。
で、僕は本来の目的のバッテリー交換作業に取り掛かるのですが、バッテリーのー端子を
取り外し、＋端子を取り外そうとしたら
何とまぁ、ヒューズ一体になって
メインハーネスから直結されている＋端子が断裂している事が判明した…。
この部品だけ出るのか？と調べたのですが
メインハーネスASSYとセット物なので
＋端子の交換は出来ない事が分かった。恐らく断裂の原因は本来とサイズが違う
バッテリーを使われて居た事により
振動で端子が断裂したのだろうと思います。
と言う事で、バッテリーレスでも取り合えずエンジンは掛かるので
このままお帰り頂く事になったのですが
そこから姪の愚痴やら近況などのお話を
2時間近くのお喋りに付き合わされました…。まぁ可愛い姪のお話なので
黙って聞くしか無いのですが
営業時間も過ぎているし、叔父さんはもう
お腹も空いているので、早く帰りたい…。で、散々喋って納得し、姪もお腹が空いて来て
やっとご帰宅される事になってくれたのですが
そこからも数十分あーだーこーだと
更にお話を聞かされてやっとご帰宅頂けました…。
これはもう何時もの様に
僕の弟から時間を回収させて貰う事にします。
で、取り合えず今日その折れた部品をハンダやロウ付けで復旧出来ないかと思い
色々と試したのですが、全然ダメで
高温のハンダゴテを使ったり
フラックスを使ってバーナーで溶かしてみたりしたけど
全然くっ付かないので
以前姪が事故で廃車になったズーマーから
弟に部品を取って来て貰う事にしました。
オイルパスキャップB加工
高知O様からの再びのご依頼で、オイルパスキャップBの加工をやります。
老眼で、最近はセンターポンチが中々センターに入らなくて…
今回は老眼鏡を掛けてセンターポンチを使って
センターを決めます！
で、結果は見事にセンターに入りました！これで第一段階はクリアーしたので
次に穴あけ作業に取り掛かります。
普通に下穴を細いキリで開けると
センターが逃げる事があるのでセンタードリルを使って
下穴を開けてから、タップ用のキリで
下穴を開けると言う手順になります。
無事にセンタードリルで下穴が開いたのでタップ用のキリで穴を開け直します。
これで第二段階もクリアーしました。
次に仕上げ作業に取り掛かります。
キリで開けた穴にはバリが出ているので面取りを裏表両方共に施工してから
タップでネジを切ります。
これで仕上げの最終段階に入ります。
タップはPT1/8ですが、センサーはPSなので奥までタップを通してストレートでも
問題無く使える様にタップを通します。
まぁ別にセンサーを締め切らなくても
特に問題も無くて良いのですがこれでオイルパスキャップＢの加工が
完了したので、本日発送致します。
ヨシムラから販売されている
変換アダプターがあるのですが、これがまた締め付けが大変で
締め付けが甘いとオイルが滲み出たり、センサーがかなり飛び出るので
ボテゴケしたりするとセンサーが折れるんですよね…。
まぁお好みでお選び下さい。
2021九州HSR鉄馬レース
今年鉄馬レースで唯一1台のRCB400Fourでの参加となった
320号の鉄馬レース動画です。
スタートミスだったそうですが750クラスの中で
今年は400ccクラス1台だけ参戦した車両でした。
2021年09月20日
横浜CB400Four盗難報道
今朝のTVでCB400Fourの盗難動画が報道されていた。
横浜の個人宅からの盗難で、防犯カメラも設置しているのですが
犯人はカメラが設置されている事も
その位置も把握している様子だったので
まずそこに目的のバイクがある事やカメラの設置場所を
知っている事から、下見若しくは何らかの情報を
既に持っており、その上で盗みに来ている様なので
余程周到に準備をしていたか、これは本当によく聞く話で
バイクを盗難されたご本人に方の近い人物かも知れない。
これは決して他人事では無いし、僕はCB400Fourに乗っている方は
全て知り合いの方だとも思っています。
いずれにしても、CB400Fourが高騰する中で
自分のバイクが何時盗まれてもおかしくない状況だと
言う事を自覚して、自己防衛を徹底するしか手段は無いと思いますが
一番は人の物を盗む奴が悪いし、許せない！
一日でも早く車両が見つかり犯人が逮捕される事を願って止みません。
お店も防犯対策は過剰な程やっており
警備会社は勿論の事、枚方警察や近くの交番の方とも仲良くしており
警察の方は「パラノイアに何かあったら直ぐに来るさかいな！」と
言って下さっていますし、幸いな事に府道13号線は
パトロールも頻繁に行われている為安心ではありますが
本気で盗みに来る奴に、どれだけ手間が掛かりリスクがあるか
それだけでも防犯対策としては効果はあると思います。
CB400Fourだけでは無く、全てのバイクの盗難が少しでも減りますように。
高槻O様CB400ミッション、クラッチ系不具合調査
点火系調整、キャブレター分解掃除調整でエンジンの調子も良くなり
残すはミッションクラッチ系不具合調査。
と言う事で今日は朝からクラッチカバーを
取り外して不具合ヵ所を特定しようと思います。
エンジンオイルが残っているので
車体を傾けてオイルが漏れない様にして
クラッチカバーを取り外して作業をします。
ステップやブレーキペダルとキックペダルを
取外して、クラッチカバーを取り外します。
ふと見るとキックシャフト部に入っている
オイルシールが浮いているので
軽く引っ張ると…簡単にすっぽりと抜けた。
オイルシールも硬化しているので交換です。
クラッチカバーを取り外し
目視で不具合ヵ所が無いかをチェックするも
特に気になる所は無いので
クラッチを取り外してチェックをします。
クラッチアウターのダンパーがダメそうで
カタカタと動くので、ダンパー交換も
ついでにする事にしようと思います。
クラッチが重いのでこれはきっと
強化クラッチスプリングが入っていると
思っていたので、一応純正クラッチスプリングも
用意してあるのですが、やはりここは予想通り
強化クラッチスプリングが入っていました。
クラッチを取り外しシフト系の部品チェックと
1stギアーの入り具合をチェックしたのですが
特に問題は無く、ポジティブストッパーに
違和感があったので取外してチェックをすると
画像右側のピンがガタガタになっていた。
これはシフトダウンの時に影響が
出る部分なので、1stギアーが入り難くなります。
ポジティブストッパーの角が折れると
シフトアップに影響が出ます。
シフトドラムセンターとニュートラルストッパーも
まぁまぁそれなりに摩耗してはいる物の
1stギアーだけに影響を与えるような
感じでは無いレベルの摩耗です。
クラッチプレートなどをチェックすると
これも摩耗が進んでいるので、これはきっと
複数の要素が重なった不具合じゃないかとも
思ったのですが…、取り合えず不具合部品は交換と
予防保全的部品交換をする事にします。
クラッチアウターダンパーのガタ付きですが
マーカーで印を入れて、動き度合いを見ます。
冷感でこの程度動くので、エンジンが温まると
クラッチアウターダンパーが軟らかくなり
もっと稼働範囲が大きくなり、駆動系にも
それなりに悪影響が出て来る様になるので
クラッチダンパーゴムはリプロ品と交換して
クラッチアウターのガタ付きを無くします。
何時もの様にカシメピンをドリリングして
押さえ板を取り外します。
すると中のダンパーゴムとご対面なのですが
全六ヵ所中、二か所が粉々になっており
ゴムは硬化してプラスティック状態に…。
これで取り合えず分解は完了したので
スラッジとオイル焼けで汚れたアウターを
ブラスト処理をして、汚れを落としてから
組み立ての下拵えに取り掛かります。
ここで注意する事は何時も書きますが
ダンパーゴムの向きに注意して揃えて入れる事。
左右で微妙に大きさや形状が違い
クラッチの回転方向にエンジン出力の
圧力が掛かる為、厚くなっている方にその
エンジン出力圧が掛かる様に向きを揃えて
クラッチハウジングに入れないと
リプロ新品でも直ぐにダメになってしまいます。
アウターギアーを入れる時は滑りを良くする為
シリコングリスを塗ってから
アウターギアーを入れます。
これでクラッチのリビルドは完了。
ポジティブストッパーはリビルド品と
交換して取り付けが完了しました。
ただ1stギアーの不具合原因がまだ
特定出来ていないのと、この一般的な作業で
クラッチ、シフト関係の部品を交換しても
1stギアーの不具合が解消されるとは思えない…。
でも取り合えずは予防保全的な部品交換と言う
位置付けで消耗品を交換しますが
この状態から想像すると今の所僕の予想では
シフトフォークが一番怪しいと思います。
クラッチスプリングも純正新品に交換。
これで少しは軽くなると思います。
取り合えずこれでクラッチ、シフト関係で
気になる部分の部品は交換と
リビルド作業が終わったので、現状復旧。
クラッチレリーズを調整してから
クラッチを握ってみたのですが
期待する程軽くはなって居なかった…。
後はレバーとワイヤー側で細工をするしか
クラッチが軽くなる方法は無いかなぁ…。
これで取り合えずクラッチ側の調査修理が完了。
次にシフトペダルが中に入っているので
これも割とシフトダウンの時に
ロアエンジンハンガーボルトと干渉して
シフトダウンでギアー抜けする原因にもなる為
シフトペダルをオリジナルと同じ様に
外側に曲げてみました。
多くの車両のシフトペダルは内側に
曲がって居るので、シフトダウンの時にギアーが
抜ける場合ロアエンジンハンガーボルトと
干渉している場合があるので要チェックです。
車体もサイドスタンドにするとかなり倒れるので
チェックするとガタガタで、こんな感じに
コの字部分が摩耗し開いていたので
これもついでに修正しておきました。
これでサイドスタンドにしても
倒れ過ぎではなくなりました。
タンクを乗せて試運転をしてみたのですが
結果はやはり1stギアーの不具合は
解消されていないので、エンジン内部に
何か問題が起きているであろう事が確定。
貴重な国内398ccなので、エンジンO/Hをするにしても
それだけの価値はあるとは思いますが、費用が掛かるので
オーナーと相談する事になります。
横浜の個人宅からの盗難で、防犯カメラも設置しているのですが
犯人はカメラが設置されている事も
その位置も把握している様子だったので
まずそこに目的のバイクがある事やカメラの設置場所を
知っている事から、下見若しくは何らかの情報を
既に持っており、その上で盗みに来ている様なので
余程周到に準備をしていたか、これは本当によく聞く話で
バイクを盗難されたご本人に方の近い人物かも知れない。
これは決して他人事では無いし、僕はCB400Fourに乗っている方は
全て知り合いの方だとも思っています。
いずれにしても、CB400Fourが高騰する中で
自分のバイクが何時盗まれてもおかしくない状況だと
言う事を自覚して、自己防衛を徹底するしか手段は無いと思いますが
一番は人の物を盗む奴が悪いし、許せない！
一日でも早く車両が見つかり犯人が逮捕される事を願って止みません。
お店も防犯対策は過剰な程やっており
警備会社は勿論の事、枚方警察や近くの交番の方とも仲良くしており
警察の方は「パラノイアに何かあったら直ぐに来るさかいな！」と
言って下さっていますし、幸いな事に府道13号線は
パトロールも頻繁に行われている為安心ではありますが
本気で盗みに来る奴に、どれだけ手間が掛かりリスクがあるか
それだけでも防犯対策としては効果はあると思います。
CB400Fourだけでは無く、全てのバイクの盗難が少しでも減りますように。
高槻O様CB400ミッション、クラッチ系不具合調査
点火系調整、キャブレター分解掃除調整でエンジンの調子も良くなり
残すはミッションクラッチ系不具合調査。と言う事で今日は朝からクラッチカバーを
取り外して不具合ヵ所を特定しようと思います。
エンジンオイルが残っているので
車体を傾けてオイルが漏れない様にしてクラッチカバーを取り外して作業をします。
ステップやブレーキペダルとキックペダルを
取外して、クラッチカバーを取り外します。
ふと見るとキックシャフト部に入っているオイルシールが浮いているので
軽く引っ張ると…簡単にすっぽりと抜けた。
オイルシールも硬化しているので交換です。
クラッチカバーを取り外し目視で不具合ヵ所が無いかをチェックするも
特に気になる所は無いので
クラッチを取り外してチェックをします。
クラッチアウターのダンパーがダメそうでカタカタと動くので、ダンパー交換も
ついでにする事にしようと思います。
クラッチが重いのでこれはきっと
強化クラッチスプリングが入っていると思っていたので、一応純正クラッチスプリングも
用意してあるのですが、やはりここは予想通り
強化クラッチスプリングが入っていました。
クラッチを取り外しシフト系の部品チェックと1stギアーの入り具合をチェックしたのですが
特に問題は無く、ポジティブストッパーに
違和感があったので取外してチェックをすると
画像右側のピンがガタガタになっていた。これはシフトダウンの時に影響が
出る部分なので、1stギアーが入り難くなります。
ポジティブストッパーの角が折れると
シフトアップに影響が出ます。シフトドラムセンターとニュートラルストッパーも
まぁまぁそれなりに摩耗してはいる物の
1stギアーだけに影響を与えるような
感じでは無いレベルの摩耗です。クラッチプレートなどをチェックすると
これも摩耗が進んでいるので、これはきっと
複数の要素が重なった不具合じゃないかとも
思ったのですが…、取り合えず不具合部品は交換と予防保全的部品交換をする事にします。
クラッチアウターダンパーのガタ付きですが
マーカーで印を入れて、動き度合いを見ます。
冷感でこの程度動くので、エンジンが温まるとクラッチアウターダンパーが軟らかくなり
もっと稼働範囲が大きくなり、駆動系にも
それなりに悪影響が出て来る様になるので
クラッチダンパーゴムはリプロ品と交換してクラッチアウターのガタ付きを無くします。
何時もの様にカシメピンをドリリングして
押さえ板を取り外します。
すると中のダンパーゴムとご対面なのですが全六ヵ所中、二か所が粉々になっており
ゴムは硬化してプラスティック状態に…。
これで取り合えず分解は完了したので
スラッジとオイル焼けで汚れたアウターをブラスト処理をして、汚れを落としてから
組み立ての下拵えに取り掛かります。
ここで注意する事は何時も書きますが
ダンパーゴムの向きに注意して揃えて入れる事。左右で微妙に大きさや形状が違い
クラッチの回転方向にエンジン出力の
圧力が掛かる為、厚くなっている方にその
エンジン出力圧が掛かる様に向きを揃えてクラッチハウジングに入れないと
リプロ新品でも直ぐにダメになってしまいます。
アウターギアーを入れる時は滑りを良くする為
シリコングリスを塗ってからアウターギアーを入れます。
これでクラッチのリビルドは完了。
ポジティブストッパーはリビルド品と
交換して取り付けが完了しました。ただ1stギアーの不具合原因がまだ
特定出来ていないのと、この一般的な作業で
クラッチ、シフト関係の部品を交換しても
1stギアーの不具合が解消されるとは思えない…。でも取り合えずは予防保全的な部品交換と言う
位置付けで消耗品を交換しますが
この状態から想像すると今の所僕の予想では
シフトフォークが一番怪しいと思います。クラッチスプリングも純正新品に交換。
これで少しは軽くなると思います。
取り合えずこれでクラッチ、シフト関係で
気になる部分の部品は交換とリビルド作業が終わったので、現状復旧。
クラッチレリーズを調整してから
クラッチを握ってみたのですが
期待する程軽くはなって居なかった…。後はレバーとワイヤー側で細工をするしか
クラッチが軽くなる方法は無いかなぁ…。
これで取り合えずクラッチ側の調査修理が完了。
次にシフトペダルが中に入っているのでこれも割とシフトダウンの時に
ロアエンジンハンガーボルトと干渉して
シフトダウンでギアー抜けする原因にもなる為
シフトペダルをオリジナルと同じ様に外側に曲げてみました。
多くの車両のシフトペダルは内側に
曲がって居るので、シフトダウンの時にギアーが
抜ける場合ロアエンジンハンガーボルトと干渉している場合があるので要チェックです。
車体もサイドスタンドにするとかなり倒れるので
チェックするとガタガタで、こんな感じに
コの字部分が摩耗し開いていたのでこれもついでに修正しておきました。
これでサイドスタンドにしても
倒れ過ぎではなくなりました。
タンクを乗せて試運転をしてみたのですが結果はやはり1stギアーの不具合は
解消されていないので、エンジン内部に
何か問題が起きているであろう事が確定。
貴重な国内398ccなので、エンジンO/Hをするにしても
それだけの価値はあるとは思いますが、費用が掛かるので
オーナーと相談する事になります。
2021年09月19日
ワクチン接種後の女医さんとプチ合コン
昨日は弟と二人で息子が勤務する病院へ行き
第一回目のワクチン接種をしてきました。
注射自体は全く痛みも無く、あっという間に終わり
接種後の待機時間も特に問題無く開放されました。
その後息子と食事の約束があったので
ちょっと時間潰しに数年ぶりにパチンコ屋へ行きましたが
全くパチンコ浦島状態で、無駄に色んな物が動いたりする割に
一向に当たらず￥4,000程を使って、まぁ良い時間潰しにはなった。
で、時間になったので、待ち合わせの息子行き付けの
姫路駅前にあるフレンチレストランで食事なのだが
息子が26歳の女性研修医さんや、金融関係の女子も
一緒に連れて来たので、プチ合コンになり
研修医の女医さんとLINEを交換しました。
とても綺麗で可愛く真面目な女性だったので
僕の希望としては、もっとエロい女医さんが良いと思った。
で、ワクチン接種後、5.6時間経過した頃
注射した所に痛みが出だして、熱も36.8度まで上がったのですが
今朝は肩が上がらない程ではないにしろ
昨日よりもっと注射した部分の痛みが酷くなった程度で
熱は35.7度まで下がっているので、本日は店に出勤して
通常営業をする事にしました。
高槻O様CB400キャブレター組み立て調整
注射部分の痛みはある物の、純正部品も入荷して来たので
今日はキャブレターを組み立てて
仕上げ作業に取り掛かります。
クラッチも分解したい所ですが
今日は余り無理をしない程度での作業です。
キャブレターのOリングには耐ガソリン性の
フッ素グリスを塗るので、フッ素グリスは
ガソリンに溶かされない為、半永久的に
Oリングはフッ素グリスによって保護されます。
純正新品のフロートバルブの油面を揃えて
MJ、SJも純正新品に交換して組み立てが完了。
エアベントチューブも新品に交換して
元々無かったドレンチューブも今回取付ます。
これで取り付け準備が整ったので
車体に取り付けて仕上げます。
サクサクっと…うぅ…注射した右肩が痛い…。
何とかキャブを取り付けが出来ました。
取り合えずキャブにガソリンを流し込んで
オーバーフローが無い事をチェック！
オーバーフローも無くなり同調調整の準備。
今回JNセットは交換して居ないのですが
そこまで状態が悪くなかったので
多分大丈夫だと思いつつ
セル3回で無事にエンジンが始動。
むー…やっぱり同調調整しないとダメだねｗ
で、ちょっと手古摺りながら何とか
同調調整をやってバキューム圧を
揃えたのですが、もう少し上げたいので
もう一度やり直しをしたのですが
何とかちょっとだけ上がりました…。
でも一応は調整範囲内なので
全然問題はありません。
僕的には20CmHg位にしたかったのですが
これ以上やるとスロットルが重くなるので
諦めて良い所で揃えました。
アイドリングも安定し、ブリッピングでも
吹け上りも良いので、キャブの分解掃除と
部品交換はこれにて完了となりました。
エンジンが熱いので、クラッチ、ミッション系の調査は
明日にする事にします。
第一回目のワクチン接種をしてきました。
注射自体は全く痛みも無く、あっという間に終わり
接種後の待機時間も特に問題無く開放されました。
その後息子と食事の約束があったので
ちょっと時間潰しに数年ぶりにパチンコ屋へ行きましたが
全くパチンコ浦島状態で、無駄に色んな物が動いたりする割に
一向に当たらず￥4,000程を使って、まぁ良い時間潰しにはなった。
で、時間になったので、待ち合わせの息子行き付けの
姫路駅前にあるフレンチレストランで食事なのだが
息子が26歳の女性研修医さんや、金融関係の女子も
一緒に連れて来たので、プチ合コンになり
研修医の女医さんとLINEを交換しました。
とても綺麗で可愛く真面目な女性だったので
僕の希望としては、もっとエロい女医さんが良いと思った。
で、ワクチン接種後、5.6時間経過した頃
注射した所に痛みが出だして、熱も36.8度まで上がったのですが
今朝は肩が上がらない程ではないにしろ
昨日よりもっと注射した部分の痛みが酷くなった程度で
熱は35.7度まで下がっているので、本日は店に出勤して
通常営業をする事にしました。
高槻O様CB400キャブレター組み立て調整
注射部分の痛みはある物の、純正部品も入荷して来たので
今日はキャブレターを組み立てて仕上げ作業に取り掛かります。
クラッチも分解したい所ですが
今日は余り無理をしない程度での作業です。
キャブレターのOリングには耐ガソリン性のフッ素グリスを塗るので、フッ素グリスは
ガソリンに溶かされない為、半永久的に
Oリングはフッ素グリスによって保護されます。
純正新品のフロートバルブの油面を揃えてMJ、SJも純正新品に交換して組み立てが完了。
エアベントチューブも新品に交換して
元々無かったドレンチューブも今回取付ます。
これで取り付け準備が整ったので車体に取り付けて仕上げます。
サクサクっと…うぅ…注射した右肩が痛い…。
何とかキャブを取り付けが出来ました。
取り合えずキャブにガソリンを流し込んでオーバーフローが無い事をチェック！
オーバーフローも無くなり同調調整の準備。
今回JNセットは交換して居ないのですが
そこまで状態が悪くなかったので多分大丈夫だと思いつつ
セル3回で無事にエンジンが始動。
むー…やっぱり同調調整しないとダメだねｗ
で、ちょっと手古摺りながら何とか同調調整をやってバキューム圧を
揃えたのですが、もう少し上げたいので
もう一度やり直しをしたのですが
何とかちょっとだけ上がりました…。でも一応は調整範囲内なので
全然問題はありません。
僕的には20CmHg位にしたかったのですが
これ以上やるとスロットルが重くなるので諦めて良い所で揃えました。
アイドリングも安定し、ブリッピングでも
吹け上りも良いので、キャブの分解掃除と
部品交換はこれにて完了となりました。
エンジンが熱いので、クラッチ、ミッション系の調査は
明日にする事にします。
2021年09月17日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月18日（土曜日）はコロナワクチン接種の為
臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月19日（日曜日）は一応副反応の予備日として
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明日は久しぶりに息子とも会えるので
近況報告など普段話せない事を話しながら飯でも食べる事にします。
高槻O様CB400シリンダーヘッド増し締め
昨日発見したシリンダーヘッドスタッドボルトからのオイル漏れ。
処置は早い方が良いのでキャブを
取り外したついでに？増し締めをして
スタッドボルトからのオイル漏れが
止まればラッキーと言う事で。
ヘッドカバーを取り外して
増し締めの準備が整いました。
締める順番はヘッドを締め付ける順番と同じ。
オイル滲みのあるスタッドボルト部分は
こんな感じで30度程度締まりました。
オイル滲みの無い所は締まらないので
これで止まってくれればラッキーです。
スパークプラグはオーナーが交換したのか
全然トルクが掛かって居なかったので増し締め。
スペシャルナット下のシールワッシャーは
新品に交換する為取り外しましたが
オイル滲みの痕跡はありませんでした。
ヘッドカバーガスケットはまだゴム感は
あるのですが、少し潰れている為
シール性の低下もあり保全予防的にも
ついでに交換しておいた方が良いですね。
ブローバイカバーを取り付けようと
ホースを接続すると、ホースも劣化しました。
通りでブローバイカバーが汚れていると思った。
こういう所からもオイルが滲み出るので
キャブも無く作業性が良いので
リプロ品ですが新品に交換しておきます。
中古車両購入後ほぼノーメンテで4.5年？
調子良く乗っていたので、そろそろお疲れ部品が
出てきてもおかしくないと思うので
触った所の周辺で劣化している物は交換した方が良いと思います。
神奈川M様フクイ製アルフィンカバー修正
結構以前にお預かりしてから、忙しくて中々作業が出来なかったのですが
貴重なBEETの前身会社フクイ製の
破損していたアルフィンカバー修理ご依頼で
お預かりしていたのですが
やっと欠損部分を溶接で肉盛りし削り
こんな感じで仕上がりました。
実機にも装着して仕上がり具合もチェック。
塗装は黒と言えども、反対側と色を合わせて
塗装に出した方が良いと思うので
このままオーナーに送る事にします。
明日9月18日（土曜日）はコロナワクチン接種の為
臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月19日（日曜日）は一応副反応の予備日として
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明日は久しぶりに息子とも会えるので
近況報告など普段話せない事を話しながら飯でも食べる事にします。
高槻O様CB400シリンダーヘッド増し締め
昨日発見したシリンダーヘッドスタッドボルトからのオイル漏れ。
処置は早い方が良いのでキャブを取り外したついでに？増し締めをして
スタッドボルトからのオイル漏れが
止まればラッキーと言う事で。
ヘッドカバーを取り外して増し締めの準備が整いました。
締める順番はヘッドを締め付ける順番と同じ。
オイル滲みのあるスタッドボルト部分は
こんな感じで30度程度締まりました。オイル滲みの無い所は締まらないので
これで止まってくれればラッキーです。
スパークプラグはオーナーが交換したのか
全然トルクが掛かって居なかったので増し締め。スペシャルナット下のシールワッシャーは
新品に交換する為取り外しましたが
オイル滲みの痕跡はありませんでした。
ヘッドカバーガスケットはまだゴム感はあるのですが、少し潰れている為
シール性の低下もあり保全予防的にも
ついでに交換しておいた方が良いですね。
ブローバイカバーを取り付けようとホースを接続すると、ホースも劣化しました。
通りでブローバイカバーが汚れていると思った。
こういう所からもオイルが滲み出るので
キャブも無く作業性が良いのでリプロ品ですが新品に交換しておきます。
中古車両購入後ほぼノーメンテで4.5年？
調子良く乗っていたので、そろそろお疲れ部品が
出てきてもおかしくないと思うので
触った所の周辺で劣化している物は交換した方が良いと思います。
神奈川M様フクイ製アルフィンカバー修正
結構以前にお預かりしてから、忙しくて中々作業が出来なかったのですが
貴重なBEETの前身会社フクイ製の破損していたアルフィンカバー修理ご依頼で
お預かりしていたのですが
やっと欠損部分を溶接で肉盛りし削り
こんな感じで仕上がりました。実機にも装着して仕上がり具合もチェック。
塗装は黒と言えども、反対側と色を合わせて
塗装に出した方が良いと思うので
このままオーナーに送る事にします。
2021年09月16日
週末はワクチン接種
今週末の土曜日はワクチン接種を予定していますが
どうやら台風が直撃しそうな勢いで
少し心配ですが、息子とも久しぶりに会えるので
まぁそっちの方が楽しみです。
一応ワクチン接種後の副反応も見越して
日曜日もお休みにする予定で考えています。
まぁ天気も悪そうなので、ご来店の方は居ないと思います。
また明日週末の予定をご報告いたします。
高槻O様CB400吸気系分解チェック
先日入庫して来た高槻様のCB400ですが、点火時期を調整しても
余りパリッとしないので
キャブレターを分解チェックするのですが
その前に一応現状の同調を確認してから
分解する事にしようと思います。
で、やはり同調もこんな感じで
かなり狂っている状態でしたが
キャブの同調もアクセルを煽る度に
変化するので、これは単純に同調が狂って
悪いだけでは無いと思われるので
キャブレターを取り外して
諸々のチェックをする事にしました。
インシュレーターも怪しいのでチェックすると
こんな感じで、ポロっと取れた…。
#1〜＃4までチェックと言うか
インシュレーターを引っ張ると
結果はやはり、全てのインシュレーターが
経年劣化しており、ゴムと金属部の
取付接合部分からポロポロと全部取れた。
エンジンが温まるとゴムが軟らかくなり
隙間が広がってアイドリングが安定しない等
二次エアーを吸っている可能性もあった！
と言う事になりますね。
やはりインシュレーターの剥離が始まったら
この様になってしまうので要注意だと思います。
で、純正新品のインシュレーターを取付。
取り外したキャブも念の為
フロートチャンバーを取り外して
油面チェックなどをやってから取付をします。
取り外したキャブレターを分解。
フロートチャンバーを取り外しました。
中の状態はそんなに悪くなく
思って居たよりは良い状態でした。
油面もそんなに狂っていなかったのですが
腐食したガソリンのカスが意外と多いので
全部取り外して洗浄する事にしました。
割とオーバーフローの頻度も酷いので
ついでにフロートバルブは交換した方が
良いと思うので部品を取り外すと
フロートバルブ以外は純正品だったので
やはりフロートバルブは交換します。
MJやSJなども安い部品はこの際なので
交換してしまう事にしました。
JNセットは見た感じではそんなに
悪くないので、そのまま使う事にしました。
フロートチャンバーの中にも
腐食したガソリンのカスが沈殿して
汚れていたので、ブラスト処理をして
ガソリンカスを掃除しました。
これでキャブの部品の入荷待となり
クラッチ、シフト系の不具合を
調査しようかと思って居たのに
雨が降り出したので、残念ながら
クラッチ、シフト系の調査は
後日に延期となったのですが
シリンダーにオイル滲みがあったので
チェックしてみると、殆どのスタッドボルトから
オイルが滲み出ていたので、シールワッシャー交換と
シリンダーヘッド全体の増し締めもついでにする事にします。
どうやら台風が直撃しそうな勢いで
少し心配ですが、息子とも久しぶりに会えるので
まぁそっちの方が楽しみです。
一応ワクチン接種後の副反応も見越して
日曜日もお休みにする予定で考えています。
まぁ天気も悪そうなので、ご来店の方は居ないと思います。
また明日週末の予定をご報告いたします。
高槻O様CB400吸気系分解チェック
先日入庫して来た高槻様のCB400ですが、点火時期を調整しても
余りパリッとしないのでキャブレターを分解チェックするのですが
その前に一応現状の同調を確認してから
分解する事にしようと思います。
で、やはり同調もこんな感じでかなり狂っている状態でしたが
キャブの同調もアクセルを煽る度に
変化するので、これは単純に同調が狂って
悪いだけでは無いと思われるのでキャブレターを取り外して
諸々のチェックをする事にしました。
インシュレーターも怪しいのでチェックすると
こんな感じで、ポロっと取れた…。#1〜＃4までチェックと言うか
インシュレーターを引っ張ると
結果はやはり、全てのインシュレーターが
経年劣化しており、ゴムと金属部の取付接合部分からポロポロと全部取れた。
エンジンが温まるとゴムが軟らかくなり
隙間が広がってアイドリングが安定しない等
二次エアーを吸っている可能性もあった！と言う事になりますね。
やはりインシュレーターの剥離が始まったら
この様になってしまうので要注意だと思います。
で、純正新品のインシュレーターを取付。取り外したキャブも念の為
フロートチャンバーを取り外して
油面チェックなどをやってから取付をします。
取り外したキャブレターを分解。フロートチャンバーを取り外しました。
中の状態はそんなに悪くなく
思って居たよりは良い状態でした。
油面もそんなに狂っていなかったのですが腐食したガソリンのカスが意外と多いので
全部取り外して洗浄する事にしました。
割とオーバーフローの頻度も酷いので
ついでにフロートバルブは交換した方が良いと思うので部品を取り外すと
フロートバルブ以外は純正品だったので
やはりフロートバルブは交換します。
MJやSJなども安い部品はこの際なので交換してしまう事にしました。
JNセットは見た感じではそんなに
悪くないので、そのまま使う事にしました。
フロートチャンバーの中にも腐食したガソリンのカスが沈殿して
汚れていたので、ブラスト処理をして
ガソリンカスを掃除しました。
これでキャブの部品の入荷待となりクラッチ、シフト系の不具合を
調査しようかと思って居たのに
雨が降り出したので、残念ながら
クラッチ、シフト系の調査は後日に延期となったのですが
シリンダーにオイル滲みがあったので
チェックしてみると、殆どのスタッドボルトから
オイルが滲み出ていたので、シールワッシャー交換と
シリンダーヘッド全体の増し締めもついでにする事にします。
2021年09月13日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月14日（火曜日）は癌検査の日帰り手術の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400国内398ccF2 CP25号機Rウインカー交換
先日予備車検を受けて来たCP25号機をチェックしたいた所
リアウインカーL側に見覚えのない傷が…。
何時何処でこんな傷が入ったのか？
まだ納車前なので、ウインカー本体を
新品に交換する事にしました。
新品なので、ウインカーレンズは現行の
俗に言う二重文字レンズなので
レンズだけはそのまま一重文字のレンズを
移植して使う事になります。
これで謎の傷が入ったウインカー本体は
新品の本体になりました。
ウインカー本体に付いた謎の傷が
納車前に見つかって良かったです。
CB400高槻O様エンジン不調原因調査入庫
先月からエンジン不調でご相談を頂いていた高槻O様。
PITが空いたので早速本日自走で入庫。
アイドリングが不安定な事と
シフト系若しくはクラッチの不具合など
まぁ実質10年程ノントラブルだったので
部品の劣化など、仕方が無い部分も
あると思いますが、取り合えずは
まず点火系チェックから見てみると
かなり点火時期がズレていたので調整。
これでアイドリングは安定し
吹け上りも良くなったので一安心ですが
念の為同調チェックをしてから
インシュレーターもそろそろ交換時期なので
ついでにオーバーフロー気味のキャブも
分解掃除をする事にします。
その他にシフト、クラッチ系統にも
何か問題を抱えている様なので
クラッチも分解する事になります。
明日9月14日（火曜日）は癌検査の日帰り手術の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400国内398ccF2 CP25号機Rウインカー交換
先日予備車検を受けて来たCP25号機をチェックしたいた所
リアウインカーL側に見覚えのない傷が…。何時何処でこんな傷が入ったのか？
まだ納車前なので、ウインカー本体を
新品に交換する事にしました。
新品なので、ウインカーレンズは現行の俗に言う二重文字レンズなので
レンズだけはそのまま一重文字のレンズを
移植して使う事になります。
これで謎の傷が入ったウインカー本体は新品の本体になりました。
ウインカー本体に付いた謎の傷が
納車前に見つかって良かったです。
CB400高槻O様エンジン不調原因調査入庫
先月からエンジン不調でご相談を頂いていた高槻O様。
PITが空いたので早速本日自走で入庫。アイドリングが不安定な事と
シフト系若しくはクラッチの不具合など
まぁ実質10年程ノントラブルだったので
部品の劣化など、仕方が無い部分もあると思いますが、取り合えずは
まず点火系チェックから見てみると
かなり点火時期がズレていたので調整。
これでアイドリングは安定し吹け上りも良くなったので一安心ですが
念の為同調チェックをしてから
インシュレーターもそろそろ交換時期なので
ついでにオーバーフロー気味のキャブも分解掃除をする事にします。
その他にシフト、クラッチ系統にも
何か問題を抱えている様なので
クラッチも分解する事になります。
2021年09月11日
涙腺崩壊爺の一日
昨日はもう何十年か振りに京都祇園へ行き
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き
先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが
僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを
忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。
オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが
定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないので
エンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので
午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。
ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが
若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の
京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。
不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないのでエンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
2021年09月09日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！
明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！
と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて
次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。
と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！
現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと
進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。
以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには
掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをし
この1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをしこの1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
2021年09月07日
店の電話故障中
昨年6月に購入した多機能電話の不具合が
購入後2ヵ月目の8月にあった為
メーカーに問い合わせをしていたのですが
最近故障の頻度が激しくなり
留守番電話のままになっている事が多くなったので
再びメーカーに電話をして、やっと修理となったのですが
現在購入してから1年以上経過しているのですが
その不具合は、購入後直ぐに発生している不具合だったので
当然メーカー側にも記録が残っているので
「無償での修理対応と言う事になりますよね？」と
言う話と、修理中の代替え機も必要と言う事で
話をしている所で、朝出勤時に気が付けば
留守番電話を解除するのですが、気が付かないと
最初の電話は留守電になっていますので
修理が終わる暫くの間、定休日以外はしつこい位に電話をして下さい。
車検準備、車両積み込み
明日午前中は何時もの理髪店へ行くき、その後用事もあるので
車検に行けるかどうか微妙ですが
取り合えず車両を積み込む事にしました。
その前に、バッテリーを旧2号機オーナーが
交換して取り付けたのですが
この短いバッテリーホースから希硫酸が
ザブザブと溢れ出る為、そこら中がかなり
ヤバい事になりそうなので
ホースを交換する事にします。
これで短いバッテリーホース問題は解消。
既に希硫酸でダメージを受けている所も
少しある感じですが、最近付属して来る
バッテリーホースって、かなり短い物が多く
知らないとこう言う事になると言う例です。
これで車検を受ける車両2台を積み込みました。
昨日25号機のオーナーと電話で話たのですが
25号機が余りにも綺麗に仕上がっている為
予想通りなのですが、車検を受けてから
そのまま乗らずに床の間に飾る様な事を仰っていました。
CB250HAWK用前後タイヤ入荷
昨日お電話で今週土曜日の作業予約で
CB250HAWKのタイヤ交換作業の
ご依頼を頂き、注文したタイヤが入荷。
週末の天候の方が心配ですが
予定通り交換作業の準備は整いました。
2022年仕様CB400F改1号機用ピストン
本当はターボを付ける予定だったので、コンロッドをキャリロに変更し
ピストンピン径を14Φにして
ローコンプピストンを組み込み
排気量を528.4ccにしてあったのですが
もうターボ化は諦めて2022年仕様に向けて
現状より3mmハイコンプのピストンにして
排気量は523.88ccに落とすのですが
圧縮が上がるのでピストンピンを15Φに変更。
小端15Φキャリロのコンロッドも発注。
取り合えずはピストンが先に入荷して来ました。
今回のピストンリングは厚くなっているので、耐久性も上がります。
シリンダースリーブも発注してあるので
スリーブが入荷してきたら、ボーリングに出す予定にしています。
購入後2ヵ月目の8月にあった為
メーカーに問い合わせをしていたのですが
最近故障の頻度が激しくなり
留守番電話のままになっている事が多くなったので
再びメーカーに電話をして、やっと修理となったのですが
現在購入してから1年以上経過しているのですが
その不具合は、購入後直ぐに発生している不具合だったので
当然メーカー側にも記録が残っているので
「無償での修理対応と言う事になりますよね？」と
言う話と、修理中の代替え機も必要と言う事で
話をしている所で、朝出勤時に気が付けば
留守番電話を解除するのですが、気が付かないと
最初の電話は留守電になっていますので
修理が終わる暫くの間、定休日以外はしつこい位に電話をして下さい。
車検準備、車両積み込み
明日午前中は何時もの理髪店へ行くき、その後用事もあるので
車検に行けるかどうか微妙ですが取り合えず車両を積み込む事にしました。
その前に、バッテリーを旧2号機オーナーが
交換して取り付けたのですが
この短いバッテリーホースから希硫酸がザブザブと溢れ出る為、そこら中がかなり
ヤバい事になりそうなので
ホースを交換する事にします。
これで短いバッテリーホース問題は解消。既に希硫酸でダメージを受けている所も
少しある感じですが、最近付属して来る
バッテリーホースって、かなり短い物が多く
知らないとこう言う事になると言う例です。これで車検を受ける車両2台を積み込みました。
昨日25号機のオーナーと電話で話たのですが
25号機が余りにも綺麗に仕上がっている為
予想通りなのですが、車検を受けてから
そのまま乗らずに床の間に飾る様な事を仰っていました。
CB250HAWK用前後タイヤ入荷
昨日お電話で今週土曜日の作業予約で
CB250HAWKのタイヤ交換作業のご依頼を頂き、注文したタイヤが入荷。
週末の天候の方が心配ですが
予定通り交換作業の準備は整いました。
2022年仕様CB400F改1号機用ピストン
本当はターボを付ける予定だったので、コンロッドをキャリロに変更し
ピストンピン径を14Φにしてローコンプピストンを組み込み
排気量を528.4ccにしてあったのですが
もうターボ化は諦めて2022年仕様に向けて
現状より3mmハイコンプのピストンにして排気量は523.88ccに落とすのですが
圧縮が上がるのでピストンピンを15Φに変更。
小端15Φキャリロのコンロッドも発注。
取り合えずはピストンが先に入荷して来ました。
今回のピストンリングは厚くなっているので、耐久性も上がります。
シリンダースリーブも発注してあるので
スリーブが入荷してきたら、ボーリングに出す予定にしています。
2021年09月06日
初代ミニスカポリス
ちょっと前の事ですが、初代ミニスカポリス
福山理子嬢と二人でOFFタイミングで
お話が出来る時間があったのでご挨拶。
コロナ禍でバイクイベントも激減し
直接お会いする事も久しぶりだったので
短い時間でしたが、お話が出来ました。
最後に福山理子嬢から「Like a Wind見てる？」と言われ
最近あまり見て無いけど、思わず「見てます！」と
答えてしまったので、これから欠かさず見る事にしますｗ
CB350FCP24号機登録試運転準備
以前CP24号機購入予定のオーナーとお話をして
色々と事情があり購入予定が9月になると
お話をしており、もう9月に入ったので
そろそろ登録、試運転準備に
取り掛かろうと思い、フルカウルを取り外し
ミラーを付けてビキニカウルを
取り付けようと準備をしようと
部品を探すのですが、何時もの如く
大事な部品は大切に保管して
その保管場所を忘れると言うルーティーン…。
取り合えずビキニカウルを装着して
フロントウインカーをベルクロで移植。
後は登録をするだけなのですが
今週は姪の結婚式などがあり
ちょっとバタバタするので
早ければ来週以降に登録をして
試運転をするつもりで準備をしてます。
BSもバトルファクトリー製のロレットを
取り付けてあるのですが、右側は僕用の
ステップも付いており、ステップはアゲイン製
試運転が終わったら、バトルファクトリーの
ステップに交換する予定なのですが
それにしてもミラーを何処に片付けたのかが思い出せない…ｗ
マキタのヒートガン購入
以前購入したヒートガンがリコールで返品となったので
新しくヒートガンを購入しました。
今度はマキタのヒートガンなので
安心の商品だと思っています。
これで配線の熱伸縮チューブや
タンク錆取り後の乾燥などに
安心して使用が出来ると思います。
まずはプッシュキャンセルスイッチを
仕上げる事にしようと思っていますが
今週から来週に掛けて、暫く仕事もですが色々な事情があって
先に片付けないといけない事が沢山あるので
問題が無い様に一つ一つ片付けます。
福山理子嬢と二人でOFFタイミングで
お話が出来る時間があったのでご挨拶。
コロナ禍でバイクイベントも激減し
直接お会いする事も久しぶりだったので
短い時間でしたが、お話が出来ました。
最後に福山理子嬢から「Like a Wind見てる？」と言われ
最近あまり見て無いけど、思わず「見てます！」と
答えてしまったので、これから欠かさず見る事にしますｗ
CB350FCP24号機登録試運転準備
以前CP24号機購入予定のオーナーとお話をして
色々と事情があり購入予定が9月になるとお話をしており、もう9月に入ったので
そろそろ登録、試運転準備に
取り掛かろうと思い、フルカウルを取り外し
ミラーを付けてビキニカウルを取り付けようと準備をしようと
部品を探すのですが、何時もの如く
大事な部品は大切に保管して
その保管場所を忘れると言うルーティーン…。取り合えずビキニカウルを装着して
フロントウインカーをベルクロで移植。
後は登録をするだけなのですが
今週は姪の結婚式などがありちょっとバタバタするので
早ければ来週以降に登録をして
試運転をするつもりで準備をしてます。
BSもバトルファクトリー製のロレットを取り付けてあるのですが、右側は僕用の
ステップも付いており、ステップはアゲイン製
試運転が終わったら、バトルファクトリーの
ステップに交換する予定なのですが
それにしてもミラーを何処に片付けたのかが思い出せない…ｗ
マキタのヒートガン購入
以前購入したヒートガンがリコールで返品となったので
新しくヒートガンを購入しました。今度はマキタのヒートガンなので
安心の商品だと思っています。
これで配線の熱伸縮チューブや
タンク錆取り後の乾燥などに安心して使用が出来ると思います。
まずはプッシュキャンセルスイッチを
仕上げる事にしようと思っていますが
今週から来週に掛けて、暫く仕事もですが色々な事情があって
先に片付けないといけない事が沢山あるので
問題が無い様に一つ一つ片付けます。
2021年09月05日
25号機予備車検準備
昨日嫁が「ワクチンキャンセル出てるから打って来るわ」
と言い、キャンセル予約を取って夕方に病院へ行き
ファイザー製の一回目のワクチン接種をして来た。
当初嫁はワクチン接種をしない選択をしたのに
息子から諭されて、ワクチン接種をする事にしたらしい…。
と言う事で、僕も18日に息子が勤務する病院で
ワクチン接種をする事にしました。
因みに嫁の一回目のワクチン接種後
昨日は副反応は特に無いと言っていたのですが
今日、微熱があるらしい。
CB400CP25号機予備車検準備
25号機を購入されたオーナーが、CB400用のガレージを建築する事になり
納車は10月末頃の予定になったので
取り合えず予備検査を受けておき
ガレージが完成したら納車する事になった。
因みにガレージの建設費用は250万らしい…。
で、やっと天気が良くなったので
お立ち台から25号機を下ろし
タンクにガソリンを入れ、キャブにも
ガソリンを流し込んでエンジン始動や
灯火系、保安部品などのチェックをして
予備車検の準備に取り掛かります。
まずはミラーを取付てタンクにガソリンを入れ
キャブにガソリンを流し込みました。
オーバーフローも無く上出来です。
バッテリーに端子を接続して
エンジン始動準備も整いました。
で、その前にヘッドライトを純正タイプから
車検用のシビエに交換して
同時に光量UPのバッ直配線も這わせ
予備車検対応に変更しておきます。
まぁヘッドライト球をノーマルタイプの
H4球に交換しても良いのですが
それはまたオーナーと相談してからで
この25号機はあくまでもフルノーマル仕様の
車両になる為、それをご購入頂いたので
プチカスタムも含め、後はボチボチと
オーナー好みに仕上げれば良いだけなんですが
最終的にリビングに飾りそうな勢いなので
最初にヨシムラマフラーに交換するだけで
乗る事もそんなに無い車両になると思いますが…。
まぁ走りに行く時は一言声を掛けて、引きずり回そうかと思ってますｗ
中古車CP5号機お立ち台へ
CP25号機をお立ち台から降ろしたので
その代わりに、今度は平成13年に製作した
CP5号機、フルカスタム中古車両を搭載。
フルレストア、フルカスタムで
8年間の走行距離が9,000キロちょっとで
車検は令和5年6月まで残っています。
公認改造車、398登録になっている車両で新しいオーナーを募集しています。
よろしくお願い致します。
と言い、キャンセル予約を取って夕方に病院へ行き
ファイザー製の一回目のワクチン接種をして来た。
当初嫁はワクチン接種をしない選択をしたのに
息子から諭されて、ワクチン接種をする事にしたらしい…。
と言う事で、僕も18日に息子が勤務する病院で
ワクチン接種をする事にしました。
因みに嫁の一回目のワクチン接種後
昨日は副反応は特に無いと言っていたのですが
今日、微熱があるらしい。
CB400CP25号機予備車検準備
25号機を購入されたオーナーが、CB400用のガレージを建築する事になり
納車は10月末頃の予定になったので取り合えず予備検査を受けておき
ガレージが完成したら納車する事になった。
因みにガレージの建設費用は250万らしい…。
で、やっと天気が良くなったのでお立ち台から25号機を下ろし
タンクにガソリンを入れ、キャブにも
ガソリンを流し込んでエンジン始動や
灯火系、保安部品などのチェックをして予備車検の準備に取り掛かります。
まずはミラーを取付てタンクにガソリンを入れ
キャブにガソリンを流し込みました。
オーバーフローも無く上出来です。バッテリーに端子を接続して
エンジン始動準備も整いました。
で、その前にヘッドライトを純正タイプから
車検用のシビエに交換して同時に光量UPのバッ直配線も這わせ
予備車検対応に変更しておきます。
まぁヘッドライト球をノーマルタイプの
H4球に交換しても良いのですがそれはまたオーナーと相談してからで
この25号機はあくまでもフルノーマル仕様の
車両になる為、それをご購入頂いたので
プチカスタムも含め、後はボチボチとオーナー好みに仕上げれば良いだけなんですが
最終的にリビングに飾りそうな勢いなので
最初にヨシムラマフラーに交換するだけで
乗る事もそんなに無い車両になると思いますが…。
まぁ走りに行く時は一言声を掛けて、引きずり回そうかと思ってますｗ
中古車CP5号機お立ち台へ
CP25号機をお立ち台から降ろしたので
その代わりに、今度は平成13年に製作したCP5号機、フルカスタム中古車両を搭載。
フルレストア、フルカスタムで
8年間の走行距離が9,000キロちょっとで
車検は令和5年6月まで残っています。
公認改造車、398登録になっている車両で新しいオーナーを募集しています。
よろしくお願い致します。
2021年09月04日
中古シングルリードバルブレデューサー1個限定販売その2
ちょっと前に購入したヒートガンのリコールで
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので
直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので
車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして
灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整い
ガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。
エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですが
それでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度
#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが
少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度
同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着して
これでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからの
オイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccの
キャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から
新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！
サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていた
レデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが
90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分は
パーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし
本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが
一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整いガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですがそれでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着してこれでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからのオイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccのキャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていたレデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分はパーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
2021年09月03日
シングルリードバルブレデューサー発見！その2
僕と同い年になる木下ほうかさんの
CB400F Part2がYou Toubeで更新されてますね。
センタースタンドのピポットシャフトを切断しているのは
少しビックリしましたが、ヨシムラ公認の集合管用
センタースタンドやエアークリナーチャンバーがある事を
コメント欄に書き込みました。
良い状態でCB400Fに乗って貰いたいですね。
レデューサー
昨日銀ちゃん号から剝ぎ取ったシングルリードバルブレデューサーは
ブログを更新して20分後直ぐに
メールが入り売約済みとなりました。
この事を嫁に話をしたら「あら！それやったら
あたしの車にも付けてくれてるやん」と言うので
あぁそう言えば付けた記憶があるなぁと
早速嫁の車を確認したら、シングルが付いてたｗ
なので、嫁の車のブローバイホースを注文して
レデューサーを取外してチェックしてから
同じ様に販売しようと思いますので
暫くお待ち下さい、因みにツインリードの
レデューサーの在庫は今の所2個あります。
価格は税込み￥30,360送料は別になります。
CB400F中古逆車408整備
こんな雨の日はPIT作業も困難なので、午前中は事務処理。
午後からはキャブレターの分解掃除が
終わっている、中古車両CB400Fの
火入れ調整の準備をする為に
キャブレターを取り付ける事にしました。
サクサクっとキャブレターの取り付けが完了。
忘れる前にエンジンオイルを入れ
火入れの準備を整えます。
バッテリーが無いので、新品のバッテリーを
サルフェーション充電してから火入れ調整になります。
CB400F Part2がYou Toubeで更新されてますね。
センタースタンドのピポットシャフトを切断しているのは
少しビックリしましたが、ヨシムラ公認の集合管用
センタースタンドやエアークリナーチャンバーがある事を
コメント欄に書き込みました。
良い状態でCB400Fに乗って貰いたいですね。
レデューサー
昨日銀ちゃん号から剝ぎ取ったシングルリードバルブレデューサーは
ブログを更新して20分後直ぐにメールが入り売約済みとなりました。
この事を嫁に話をしたら「あら！それやったら
あたしの車にも付けてくれてるやん」と言うので
あぁそう言えば付けた記憶があるなぁと早速嫁の車を確認したら、シングルが付いてたｗ
なので、嫁の車のブローバイホースを注文して
レデューサーを取外してチェックしてから
同じ様に販売しようと思いますので暫くお待ち下さい、因みにツインリードの
レデューサーの在庫は今の所2個あります。
価格は税込み￥30,360送料は別になります。
CB400F中古逆車408整備
こんな雨の日はPIT作業も困難なので、午前中は事務処理。
午後からはキャブレターの分解掃除が終わっている、中古車両CB400Fの
火入れ調整の準備をする為に
キャブレターを取り付ける事にしました。
サクサクっとキャブレターの取り付けが完了。忘れる前にエンジンオイルを入れ
火入れの準備を整えます。
バッテリーが無いので、新品のバッテリーを
サルフェーション充電してから火入れ調整になります。
2021年09月02日
シングルリードバルブレデューサー1個限定販売
先日PITの入庫制限を解除したのですが
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま
車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く
空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており
空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが
弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わり
バッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので
真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。
乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し
設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので
油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。
基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが
他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にも
レデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので
強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換して
CB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には
新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。
1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わりバッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にもレデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換してCB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
