2021年08月
2021年08月31日
映画撮影延期
映画撮影の件ですが、昨日の撮影が急遽延期となり
明日からも3日間連続で映画撮影の予定が
撮影もかなり押しているのですが
一旦スケジュールを白紙にして、リスケ調整をする事になった為
明後日からの営業は通常通りの営業となりました。
ですので、PIT制限を解除して入庫予定車両の日程調整をします。
最終モデルゼファーχカスタムのご相談
カワサキディーラ車、ゼファーχカスタムのご相談で
昨日大阪T様がご来店され
妄想カスタムに付いてのご相談。
問題はディラー車なので
何処までのカスタムならディラー側は
OKなのかを聞いてきて欲しいと言う事になりました。
一応はシート、テールカウルなどをZ2仕様に変更
キャブはパワーフィルターなどのカスタムをご希望されているのですが
今のディーラーは改造に厳しいので、オーナーの為にもディーラー側と
お話をする様にお勧めをしました。
カワサキDトラ125妄想カスタム
震災などの緊急時にオフロード車があればと思い購入したDトラ。
タイヤサイズが無くキャラメルブロックタイヤに
変更出来ない事が分かったので
取り合えずカスタムパーツを探したのですが
ボアアップキットやキャブも無く
オリジナルで何か考えないとダメそうなので
まずサービスマニュアルをカワサキから取り寄せました。
このエロ本を見て色々妄想する事から始めます。
CB400F逆車408中古車両メンテナンス
レストア車を製作して、暫くの間お立ち台の車両にも
困らないと思っていたのに1週間で
売約済みとなり、中古車のお問合せも多く
他の車両は今の所フルレストアになる
逆車408が2台あるだけなので…
お立ち台から降ろした逆車408の整備を
軽くする事にして、調子を確認します。
長期放置だったので元々キャブの調子が
余り良くなかったので、キャブを取り外し
分解掃除をして、同調調整をする事に。
キャブを取り外そうとエアークリーナBOXを
開けてみると、フィルターも入って無かったｗ
まぁ消耗品なので別に良いです。
で、サクサクっとキャブを取り外しました。
インシュレーターなどはまだ大丈夫ですね。
仕入れた時にキャブからガソリンを抜いて
ドレンボルトも取り外してあったのですが
取り外したキャブレターを開けてみると
案の定ジェット類は腐ったガソリンで
侵されている状態だったけど
フロートチャンバーはガソリンを抜いて
保管してあったので、ガソリンの腐りは軽傷。
油面は一応揃っていますが
かなり高いのでダメですねｗ
ジェット類を取り外して通路を洗浄。
フロートチャンバーはウエットブラストで
綺麗に仕上げたのでOKですね。
取り外したジェット類はキャブクリーナに漬けて
ガソリンの腐りを除去してから
使える物なのかをチェックします。
商談が纏まればこの辺の部品を
どうするかは別途ご相談になりますが
Oリング類などは新品に交換して仕上げます。
本当はインナーパーツは新品に交換した方が
より良い状態になる事は当たり前。
でもそれは販売価格にも付帯するので
「キャブレターの分解掃除」と言う事で
取り合えずSJやMJにこびり付いた
腐ったガソリンは除去して組み立てました。
取り付けはまた後日にする事にして
後はどうするかは商談次第での
仕上げになると思います。
明日からも3日間連続で映画撮影の予定が
撮影もかなり押しているのですが
一旦スケジュールを白紙にして、リスケ調整をする事になった為
明後日からの営業は通常通りの営業となりました。
ですので、PIT制限を解除して入庫予定車両の日程調整をします。
最終モデルゼファーχカスタムのご相談
カワサキディーラ車、ゼファーχカスタムのご相談で
昨日大阪T様がご来店され妄想カスタムに付いてのご相談。
問題はディラー車なので
何処までのカスタムならディラー側は
OKなのかを聞いてきて欲しいと言う事になりました。
一応はシート、テールカウルなどをZ2仕様に変更
キャブはパワーフィルターなどのカスタムをご希望されているのですが
今のディーラーは改造に厳しいので、オーナーの為にもディーラー側と
お話をする様にお勧めをしました。
カワサキDトラ125妄想カスタム
震災などの緊急時にオフロード車があればと思い購入したDトラ。
タイヤサイズが無くキャラメルブロックタイヤに変更出来ない事が分かったので
取り合えずカスタムパーツを探したのですが
ボアアップキットやキャブも無く
オリジナルで何か考えないとダメそうなので
まずサービスマニュアルをカワサキから取り寄せました。
このエロ本を見て色々妄想する事から始めます。
CB400F逆車408中古車両メンテナンス
レストア車を製作して、暫くの間お立ち台の車両にも
困らないと思っていたのに1週間で売約済みとなり、中古車のお問合せも多く
他の車両は今の所フルレストアになる
逆車408が2台あるだけなので…
お立ち台から降ろした逆車408の整備を軽くする事にして、調子を確認します。
長期放置だったので元々キャブの調子が
余り良くなかったので、キャブを取り外し
分解掃除をして、同調調整をする事に。キャブを取り外そうとエアークリーナBOXを
開けてみると、フィルターも入って無かったｗ
まぁ消耗品なので別に良いです。
で、サクサクっとキャブを取り外しました。インシュレーターなどはまだ大丈夫ですね。
仕入れた時にキャブからガソリンを抜いて
ドレンボルトも取り外してあったのですが
取り外したキャブレターを開けてみると案の定ジェット類は腐ったガソリンで
侵されている状態だったけど
フロートチャンバーはガソリンを抜いて
保管してあったので、ガソリンの腐りは軽傷。油面は一応揃っていますが
かなり高いのでダメですねｗ
ジェット類を取り外して通路を洗浄。
フロートチャンバーはウエットブラストで綺麗に仕上げたのでOKですね。
取り外したジェット類はキャブクリーナに漬けて
ガソリンの腐りを除去してから
使える物なのかをチェックします。商談が纏まればこの辺の部品を
どうするかは別途ご相談になりますが
Oリング類などは新品に交換して仕上げます。
本当はインナーパーツは新品に交換した方がより良い状態になる事は当たり前。
でもそれは販売価格にも付帯するので
「キャブレターの分解掃除」と言う事で
取り合えずSJやMJにこびり付いた腐ったガソリンは除去して組み立てました。
取り付けはまた後日にする事にして
後はどうするかは商談次第での
仕上げになると思います。
2021年08月29日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
昨日は映画撮影出演初日に参加してきました。
色々な俳優さん女優さんが撮影しているシーンの撮影。
撮影現場はピリッとした空気の中
僕は邪魔にならないようにその場の雰囲気に
上手く溶け込めた演技が出来たかな？
やっぱり芸能の方達の演技力は凄いと思う様な撮影一日目でした。
昨日殺害された出演者4名ｗ
で、明日8月30日（月曜日）は昨日に続き映画撮影の為
臨時休業とさせて頂きます。
CP1号機強化オイルポンプ「極み」レポート
CP1号機エンジン仕様：排気量520cc（公認改造車）吸気：特注FCR33Φ
オイルクーラー：アクティブラウンド12段、電動ファン付き
外気温：35℃、一般道国道1号バイパス制限速度60キロ巡行
オイルクーラー入り口約100℃、オイルクーラー出口約85℃
阪神高速走行、制限速度？オイルクーラー入り口約110℃、出口約97℃
その後一般道信号待ちオイルクーラー入り口約117℃、出口約112℃
大阪市内の信号待ちが油温MAXでしたｗ
CB400Fourオーリンズリアサス
コメント欄にお問合せがあったので、ご参考になればと思います。
CP1号機に取り付けられているリアサスは
CB750F用サブタンク付きオーリンズで
車高をギリギリまで上げてあり取付芯360mm
バネレートは変更してあります。
スイングアームに取り付けるエンドアイは
CB400Four用、外側にオフセットされている物。
現在はメーカー廃盤になっています。
このオーリンズはメーカO/H対応可能なタイプ。
で、当初一般的に使われていたCB400Fourに
取り付けが可能なサブタンク付きオーリンズは
XJR400用の物が使われて居た事が多く
現在も販売しているとは思いますが問題は
下コの字のエンドアイが廃盤な事です。
銀ちゃん号に取り付けられているリアサスは
俗に言う「ヤマリンズ」でXJR400純正品で
取り付けピッチが340mmでCB400Four
純正ピッチより25mm長くなりますが、320mmの物もあったはずです。
エンドアイはオフセット無しです。
下コの字の幅も広いので間にスペーサーを入れてあります。
型番によってはメーカーO/H不可になって居ますが
オーリンズ社外でO/Hをやってくれる所はあるのでO/Hは可能です
これでご参考になれば幸いです。
銀ちゃん号CB400オーナー募集
若い頃に大きな事故で足に大きなダメージを受けて30年が経ち
今そのダメージが年齢と友に悪化し
せっかく自宅もバイクを保管出来る所に
引っ越しもしたのですが、この前の車検でも
2年間で300キロしか乗れておらず
日々磨く事でストレスを発散させていた…
この車両を作る時に銀ちゃんに
「カスタム車両は売れないよ！」と言い
本人も一生乗るつもりで、ここまで仕上げるのに
少なくとも総額700万は掛けている車両です。
CB400F408cc 398登録リアディスク公認改造
マシーンスペック：エンジン466ccハイカムst1
CP製フル強化オイルポンプ「極み」
銀ちゃん特注カラーブラックバージョン
ミッション用大流量オイルポンプ。
アゲイン3速クロスミッション
8ディスククラッチ、ACGキット
足回りNC31流用、Fブレーキブレンボ「幻」
リアブレンボ新カニ（公認改造）
スイングアームCP特注3mmワイドメッキ仕上げ
フロントサスホンダ純正流用組み換えCP SP
吸排気系：マフラーアゲインメッキ管
FCR28、BS銀ちゃんオリジナル品
電装関係：スタックタコメーター、ACEWELL
ユピテルレーダー探知機、前後ドラレコ装備、ETC
ヨシムラ限定油温計など、平成13年にフルレストアで仕上げて
走行距離はこの8年で9,111キロでまだまだ現役で走れます。
フレーム補強（フレーム番号三桁500番台）シングルリードバルブレデューサー
CPオリジナルオイルキャッチタンクなどもう書ききれない位なので
ノーマル箇所はリアフェンダーとテールライトユニット、シート
シャネルブラックカスタムペイントの408タイプタンクなど
カスタムヵ所は都度お問合せ下さい。
価格は一般流通の中古車価格とほぼ同等レベルだと思って下さい。
銀ちゃんが言うには
「このフォアを乗らずに朽ちさせる位なら」
「大事に乗って頂ける方に…」
との事で、今日は銀ちゃん本人が
愛情を込めて最後のメンテナンス…。
まぁ新しいオーナーが決まるまでは現状の調子を維持する為に
僕が乗ったり、銀ちゃんの身体の調子が良い時に軽く乗ると思うので
走行距離は多少伸びると思います。
京都T様CB400ヨシムラ油温計取付
BOだったヨシムラの油温計が先日2個入荷して来たのですが
1個はご予約の方用で取り置きで
残りは早い物勝ち状態で入荷を
お待ちだった京都T様のCB400が
予定の時刻にご来店。
早速油温計取付作業に取り掛かります。
センサー取り付け箇所はこの何時もの
オイルパスキャップBから取り出します。
純正のパスキャップは肉厚が無いので
BRC製リプロのオイルパスキャップを
加工してセンサーを先に取り付けます。
この後油温計本体の取付場所をどうするか
オーナーと相談している時、オーナーが
「この速度警告灯も光らせたいんですよね」
との事だったので、球切れかもと思い
レンズを取り外してみると…ｗ
その下には何も付いていない事が判明した。
で、これもBRC製速度警告灯ランプを
取り付けたのですが、実は肝心な
スピードワーニングユニットも付いて無かった。
なので、ここまで来たらと言う事で
CP製ワーニングユニットも
取り付ける事になり、予定外の作業ですが
どっち道ヘッドライトケース内の配線を
接続しないといけないので、手間は大差が無く
油温計と速度警告灯の取付が完了。
油温計は問題無く作動したので
後は速度警告灯が点灯する様になったのかを
オーナーに確認してもらうので
その報告待ちとなりました。
昨日は映画撮影出演初日に参加してきました。
色々な俳優さん女優さんが撮影しているシーンの撮影。
撮影現場はピリッとした空気の中
僕は邪魔にならないようにその場の雰囲気に
上手く溶け込めた演技が出来たかな？
やっぱり芸能の方達の演技力は凄いと思う様な撮影一日目でした。
昨日殺害された出演者4名ｗ
で、明日8月30日（月曜日）は昨日に続き映画撮影の為
臨時休業とさせて頂きます。
CP1号機強化オイルポンプ「極み」レポート
CP1号機エンジン仕様：排気量520cc（公認改造車）吸気：特注FCR33Φ
オイルクーラー：アクティブラウンド12段、電動ファン付き
外気温：35℃、一般道国道1号バイパス制限速度60キロ巡行
オイルクーラー入り口約100℃、オイルクーラー出口約85℃
阪神高速走行、制限速度？オイルクーラー入り口約110℃、出口約97℃
その後一般道信号待ちオイルクーラー入り口約117℃、出口約112℃
大阪市内の信号待ちが油温MAXでしたｗ
CB400Fourオーリンズリアサス
コメント欄にお問合せがあったので、ご参考になればと思います。
CP1号機に取り付けられているリアサスはCB750F用サブタンク付きオーリンズで
車高をギリギリまで上げてあり取付芯360mm
バネレートは変更してあります。
スイングアームに取り付けるエンドアイはCB400Four用、外側にオフセットされている物。
現在はメーカー廃盤になっています。
このオーリンズはメーカO/H対応可能なタイプ。
で、当初一般的に使われていたCB400Fourに取り付けが可能なサブタンク付きオーリンズは
XJR400用の物が使われて居た事が多く
現在も販売しているとは思いますが問題は
下コの字のエンドアイが廃盤な事です。銀ちゃん号に取り付けられているリアサスは
俗に言う「ヤマリンズ」でXJR400純正品で
取り付けピッチが340mmでCB400Four
純正ピッチより25mm長くなりますが、320mmの物もあったはずです。
エンドアイはオフセット無しです。
下コの字の幅も広いので間にスペーサーを入れてあります。
型番によってはメーカーO/H不可になって居ますが
オーリンズ社外でO/Hをやってくれる所はあるのでO/Hは可能です
これでご参考になれば幸いです。
銀ちゃん号CB400オーナー募集
若い頃に大きな事故で足に大きなダメージを受けて30年が経ち
今そのダメージが年齢と友に悪化しせっかく自宅もバイクを保管出来る所に
引っ越しもしたのですが、この前の車検でも
2年間で300キロしか乗れておらず
日々磨く事でストレスを発散させていた…この車両を作る時に銀ちゃんに
「カスタム車両は売れないよ！」と言い
本人も一生乗るつもりで、ここまで仕上げるのに
少なくとも総額700万は掛けている車両です。CB400F408cc 398登録リアディスク公認改造
マシーンスペック：エンジン466ccハイカムst1
CP製フル強化オイルポンプ「極み」
銀ちゃん特注カラーブラックバージョンミッション用大流量オイルポンプ。
アゲイン3速クロスミッション
8ディスククラッチ、ACGキット
足回りNC31流用、Fブレーキブレンボ「幻」リアブレンボ新カニ（公認改造）
スイングアームCP特注3mmワイドメッキ仕上げ
フロントサスホンダ純正流用組み換えCP SP
吸排気系：マフラーアゲインメッキ管FCR28、BS銀ちゃんオリジナル品
電装関係：スタックタコメーター、ACEWELL
ユピテルレーダー探知機、前後ドラレコ装備、ETC
ヨシムラ限定油温計など、平成13年にフルレストアで仕上げて
走行距離はこの8年で9,111キロでまだまだ現役で走れます。
フレーム補強（フレーム番号三桁500番台）シングルリードバルブレデューサー
CPオリジナルオイルキャッチタンクなどもう書ききれない位なので
ノーマル箇所はリアフェンダーとテールライトユニット、シート
シャネルブラックカスタムペイントの408タイプタンクなど
カスタムヵ所は都度お問合せ下さい。
価格は一般流通の中古車価格とほぼ同等レベルだと思って下さい。
銀ちゃんが言うには「このフォアを乗らずに朽ちさせる位なら」
「大事に乗って頂ける方に…」
との事で、今日は銀ちゃん本人が
愛情を込めて最後のメンテナンス…。
まぁ新しいオーナーが決まるまでは現状の調子を維持する為に
僕が乗ったり、銀ちゃんの身体の調子が良い時に軽く乗ると思うので
走行距離は多少伸びると思います。
京都T様CB400ヨシムラ油温計取付
BOだったヨシムラの油温計が先日2個入荷して来たのですが
1個はご予約の方用で取り置きで残りは早い物勝ち状態で入荷を
お待ちだった京都T様のCB400が
予定の時刻にご来店。
早速油温計取付作業に取り掛かります。センサー取り付け箇所はこの何時もの
オイルパスキャップBから取り出します。
純正のパスキャップは肉厚が無いので
BRC製リプロのオイルパスキャップを加工してセンサーを先に取り付けます。
この後油温計本体の取付場所をどうするか
オーナーと相談している時、オーナーが
「この速度警告灯も光らせたいんですよね」との事だったので、球切れかもと思い
レンズを取り外してみると…ｗ
その下には何も付いていない事が判明した。
で、これもBRC製速度警告灯ランプを取り付けたのですが、実は肝心な
スピードワーニングユニットも付いて無かった。
なので、ここまで来たらと言う事で
CP製ワーニングユニットも取り付ける事になり、予定外の作業ですが
どっち道ヘッドライトケース内の配線を
接続しないといけないので、手間は大差が無く
油温計と速度警告灯の取付が完了。油温計は問題無く作動したので
後は速度警告灯が点灯する様になったのかを
オーナーに確認してもらうので
その報告待ちとなりました。
2021年08月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月28日（土曜日）は予定していた
一回目の映画撮影に出演する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
映画撮影スケジュール：8月28日、30日、9月1日、2日、3日
最終的に演出的には殺されるかも知れませんｗ
沖縄A様CB400帰路へ
先日日お引き取り納車をした沖縄A様が京都の娘さんのお宅から
沖縄へ向けて自走でお帰りになる事になり
今朝ご来店下さいました。
一日200キロ位を下道で5日間走り
途中のグルメスポットなどに立ち寄るそうです。
車両の調子も良いので、沖縄に帰り付く頃には
慣らしも終わっている事でしょう。
お気を付けてお帰り下さい、ありがとう御座いました。
その後入れ替わりに、久しぶりに銀ちゃんがご来店！
やっぱりまだ足の具合が余り良くないらしく
何なら余計に悪化しているらしい…。
せっかく車検を受けた銀ちゃん号も盆栽化しており
磨いているだけと嘆いて、色々と悩んでいました…。
取り合えず日曜日にCPに持って来て
最後のメンテナンスをする事になりました…。
メルバキャストリメイク準備
取り付ける車両も無いのに
イタリアメルバキャストを
購入してしまったのですが
メルバキャストにご興味がある方から
ご連絡が入り、ご相談を頂いたので
どちらにしても早々に仕上げる事になりました。
まだ当時物のD.I.D製Hリムもあるのですが…
埃は被ってますが貴重なD.I.D製Hリムなので
これだけは今の所売るつもりは絶対無い！
で、イタリアメルバキャストの方ですが
修正とバフ掛け、リペイントに出すので
余分な部品などを取り外してしまします。
まずはフロントホイールから分解！
サクサクっとリテーナーを取り外し
ベアリングも抜き取りました。
フロントは歪などが無いので
このまま光らせる所を光らせ
オリジナルの艶消し黒をリペイントして
仕上げる事になります。
次にリアホイールもリテーナーを
取外して、ベアリングを抜きます。
これも同じくサクサクっと分解が完了。
これでホイール修正屋さんへ送って
リムの曲がりを修正してもらいます。
中々良い状態の物が手に入らないので
リメイクをするだけでも結構な費用が掛かってしまうなぁ…。
何か今週は色々あり過ぎて、問題が自分の中で処理しきれない…。
今願う事は、最悪な結果だけにはならないで欲しい…。
明日8月28日（土曜日）は予定していた
一回目の映画撮影に出演する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
映画撮影スケジュール：8月28日、30日、9月1日、2日、3日
最終的に演出的には殺されるかも知れませんｗ
沖縄A様CB400帰路へ
先日日お引き取り納車をした沖縄A様が京都の娘さんのお宅から
沖縄へ向けて自走でお帰りになる事になり今朝ご来店下さいました。
一日200キロ位を下道で5日間走り
途中のグルメスポットなどに立ち寄るそうです。
車両の調子も良いので、沖縄に帰り付く頃には
慣らしも終わっている事でしょう。
お気を付けてお帰り下さい、ありがとう御座いました。
その後入れ替わりに、久しぶりに銀ちゃんがご来店！
やっぱりまだ足の具合が余り良くないらしく
何なら余計に悪化しているらしい…。
せっかく車検を受けた銀ちゃん号も盆栽化しており
磨いているだけと嘆いて、色々と悩んでいました…。
取り合えず日曜日にCPに持って来て
最後のメンテナンスをする事になりました…。
メルバキャストリメイク準備
取り付ける車両も無いのに
イタリアメルバキャストを購入してしまったのですが
メルバキャストにご興味がある方から
ご連絡が入り、ご相談を頂いたので
どちらにしても早々に仕上げる事になりました。まだ当時物のD.I.D製Hリムもあるのですが…
埃は被ってますが貴重なD.I.D製Hリムなので
これだけは今の所売るつもりは絶対無い！
で、イタリアメルバキャストの方ですが修正とバフ掛け、リペイントに出すので
余分な部品などを取り外してしまします。
まずはフロントホイールから分解！
サクサクっとリテーナーを取り外しベアリングも抜き取りました。
フロントは歪などが無いので
このまま光らせる所を光らせ
オリジナルの艶消し黒をリペイントして仕上げる事になります。
次にリアホイールもリテーナーを
取外して、ベアリングを抜きます。
これも同じくサクサクっと分解が完了。これでホイール修正屋さんへ送って
リムの曲がりを修正してもらいます。
中々良い状態の物が手に入らないので
リメイクをするだけでも結構な費用が掛かってしまうなぁ…。
何か今週は色々あり過ぎて、問題が自分の中で処理しきれない…。
今願う事は、最悪な結果だけにはならないで欲しい…。
2021年08月26日
ヨシムラ油温計在庫なし追加発注
ヨシムラ製油温計、本日完売となりました。
次回入荷予定は10月中旬となっております。
また強化オイルポンプ「極み」に付いても
現在在庫切れ、(取り置き分2個あり)
納期未定となっております。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
カワサキDトラ125ccシート交換
天気予報では今日やっと晴れたので、久しぶりに1号機で出勤！
今日の帰りは試運転がてら
Dトラに乗って帰ろうと思うのですが
その前にメンテナンスをしようと思い
まずこの硬化したシートを交換します。
シートは先日入荷した純正新品のシートです。
で、取り合えず古いシートを取り外しました。
シートを交換している間に他もチェック！
前後ディスクなのでリアブレーキフルードを
交換するのは結構面倒な感じ…
エンジンオイルを交換する事にしました。
エンジンオイルは淡い期待でしたが
交換されてあるのかな？と思ったのですが
結構汚れていたので、交換して良かった。
で、オイル交換も終わったので
新品のシートを開封して取り付け。
これで一昨日天気も回復したので
試運転がてら帰宅したのですが
真っ直ぐ走らないのでチェックしたら
フロントフォークが左に捻じれており
ハンドルが右手前じゃないと
真っ直ぐに走らなかったので、タイヤに蹴りを2.3発入れて
フロントフォークの捻じれが直り、真っ直ぐに無しれる様になりました。
まぁ所詮安定の某Yオク販売車両ｗ相変わらず流石です。
京都T様用CB400ヨシムラ油温計取り付け準備
まぁそもそもこんな事になるとは思っていなかったので
在庫の発注も2個しか発注して
いなかったので、早い物勝ちと言う事で。
今朝朝一にご連絡を頂いた京都T様用に
取り付け準備の為配線などの加工を済ませます。
加工と言ってもこの電源ラインを
ギボシ上げするだけなんですが
配線が細いのですっぽ抜け防止で
ギボシで圧着した後ハンダも流し込みます。
取り出しのオイルパスキャップBは
先日加工してあるので、これで準備は完了。
今度の土曜日は映画の撮影で休業になる為
日曜日のご来店となりました。
30分程あれば取り付けは完了します。
それと他にプッシュキャンセルスイッチも
作らないといけなくなってますｗ
今度は配線色を揃えて、接続間違いが無い様に
ちゃんと分かりやすくして仕上げますので
もう暫くお待ち下さい。
前期メルバキャストホイール修正
10年前ならもっと安く買えたと思いますが
取り付ける予定も無いのについ何となく
ポチってしまい購入してしまった…。
で早速届いたので、開封し歪などをチェック
フロント側は特に問題無かったのですが
リアは残念な事に一カ所曲がっていた…。
こうなればまた僕のレストア魂に火が付き
綺麗に仕上げてやる！って事になってしまった。
メルバは当時元レーサーの生沢 徹氏が
最初に輸入をしたと聞きましたが
イタリアホンダやスズキ、カワサキなどから
オプションで販売されていたと言う
情報の確認は取れていません。
何方か確かな情報があれば教えて下さい。
このメルバホイールにも前期モデルと
後期モデルがあり、前期モデルは
メーカ浮き文字や刻印ありませんが
後期モデルになると可愛らしい文字で
メーカーロゴが入っています。
当時の雑誌に掲載されているメルバにも
メーカーロゴなどは入っていない事が分かります。
で、余談ですが福山雅治さんも
フォアオーナーなのは有名ですが
世界の星野一義氏もフォアオーナーだった
と言う事は余り知られていないかも知れません。
（参考画像提供：関西4in to1オーナーズクラブKUM氏）
次回入荷予定は10月中旬となっております。
また強化オイルポンプ「極み」に付いても
現在在庫切れ、(取り置き分2個あり)
納期未定となっております。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
カワサキDトラ125ccシート交換
天気予報では今日やっと晴れたので、久しぶりに1号機で出勤！
今日の帰りは試運転がてらDトラに乗って帰ろうと思うのですが
その前にメンテナンスをしようと思い
まずこの硬化したシートを交換します。
シートは先日入荷した純正新品のシートです。で、取り合えず古いシートを取り外しました。
シートを交換している間に他もチェック！
前後ディスクなのでリアブレーキフルードを
交換するのは結構面倒な感じ…エンジンオイルを交換する事にしました。
エンジンオイルは淡い期待でしたが
交換されてあるのかな？と思ったのですが
結構汚れていたので、交換して良かった。で、オイル交換も終わったので
新品のシートを開封して取り付け。
これで一昨日天気も回復したので
試運転がてら帰宅したのですが真っ直ぐ走らないのでチェックしたら
フロントフォークが左に捻じれており
ハンドルが右手前じゃないと
真っ直ぐに走らなかったので、タイヤに蹴りを2.3発入れて
フロントフォークの捻じれが直り、真っ直ぐに無しれる様になりました。
まぁ所詮安定の某Yオク販売車両ｗ相変わらず流石です。
京都T様用CB400ヨシムラ油温計取り付け準備
まぁそもそもこんな事になるとは思っていなかったので
在庫の発注も2個しか発注していなかったので、早い物勝ちと言う事で。
今朝朝一にご連絡を頂いた京都T様用に
取り付け準備の為配線などの加工を済ませます。
加工と言ってもこの電源ラインをギボシ上げするだけなんですが
配線が細いのですっぽ抜け防止で
ギボシで圧着した後ハンダも流し込みます。
取り出しのオイルパスキャップBは先日加工してあるので、これで準備は完了。
今度の土曜日は映画の撮影で休業になる為
日曜日のご来店となりました。
30分程あれば取り付けは完了します。
それと他にプッシュキャンセルスイッチも作らないといけなくなってますｗ
今度は配線色を揃えて、接続間違いが無い様に
ちゃんと分かりやすくして仕上げますので
もう暫くお待ち下さい。
前期メルバキャストホイール修正
10年前ならもっと安く買えたと思いますが
取り付ける予定も無いのについ何となくポチってしまい購入してしまった…。
で早速届いたので、開封し歪などをチェック
フロント側は特に問題無かったのですが
リアは残念な事に一カ所曲がっていた…。こうなればまた僕のレストア魂に火が付き
綺麗に仕上げてやる！って事になってしまった。
メルバは当時元レーサーの生沢 徹氏が
最初に輸入をしたと聞きましたがイタリアホンダやスズキ、カワサキなどから
オプションで販売されていたと言う
情報の確認は取れていません。
何方か確かな情報があれば教えて下さい。このメルバホイールにも前期モデルと
後期モデルがあり、前期モデルは
メーカ浮き文字や刻印ありませんが
後期モデルになると可愛らしい文字でメーカーロゴが入っています。
当時の雑誌に掲載されているメルバにも
メーカーロゴなどは入っていない事が分かります。
で、余談ですが福山雅治さんもフォアオーナーなのは有名ですが
世界の星野一義氏もフォアオーナーだった
と言う事は余り知られていないかも知れません。
（参考画像提供：関西4in to1オーナーズクラブKUM氏）
2021年08月24日
医療従事者家族特権
息子がアルバイトで、通常勤務が休みの日に
コロナワクチンを打ちに日本全国へ出向き
アルバイト代を荒稼ぎしていると聞き
久しぶりに電話で話をしたのですが…
＊注）【以下はあくまでも個人の医師が家族向けに話した内容なので
全てに当てはまる物ではありません】
まぁ息子の立場的に話せない事は話さなかったのですが
今のウイルスの増殖力は当初の新型よりも半端なくスピードが速く
何故かリンパ球が減少するらしくて感染力が強いので
子供は感染しても重篤化リスクは少なく
自己免疫が付くから良いらしいけど、ウイルスを家に持って帰って
両親、家族が感染するのがヤバいらしい。
僕の様に疾患だらけで、癌切除後、放射線で抵抗力が落ちている状態。
また肥満、糖尿病、喫煙者などは特に重篤化しやすく
今のままのペースで感染が広まれば2.3週間後は
一日関東1万、関西5千と言う大変な事になって居るかも…
ワクチンの効果も2回接種で効果が平均60%らしく
この先普通の風邪レベルに落とすにはブースト注射も義務化か？…
と言う事で息子から「ワクチン家族枠で打ったるから夫婦で来い！」と
言う話になってしまったので、現場で働いている
一番信頼出来る医者が言うので間違いないと思ったので
近々ワクチン接種をする事になりそうです。
まぁ僕の場合は1年以上会っていない息子にも会えるので
そっちが楽しみなんですがｗ
因みにワクチン注射のアルバイト募集は大都市圏や
地方が多いらしいけど、関西圏は少ないらしく
アルバイト料は病院側が搾取しても
強化オイルポンプ「極み」が2個から2.5個分貰えるらしい…。
息子曰く「所得税を三桁ほど国に納めているから国から回収や！」と
ほざいていましたが、それって俺らの税金やん…。
僕らのワクチン接種も平日じゃなく、家族枠なので土日になるらしく
そっちの方が空いているらしいよ。
で、今朝嫁にその話をしたら「今わ打たん」と言って
何時も通り会社に出勤して行った…。
医療ひっ迫、感染重篤化リスク軽減の為
また今感染したら何処の病院にも入れなくなっている状態で
自宅待機死や命の選別が始まっているとTVでやってますが
本当の現場は報道よりももっと厳しいらしい。
何処にも出掛けないからと思っていましたが
その内普通に感染してしまうかも知れないレベルになるかも。
これはあくまでも個人的見解でワクチン接種をしない選択をした方が
仮に感染して、自宅待機、良くてホテル療養、重篤化しても自己責任。
医療ひっ迫の中で入院出来ないと言って騒ぐな！
ヨシムラ油温計入荷
当初9月初旬と言う事で入荷待ちだった
ヨシムラの油温計が予定より早く入荷！
当初は2個しか発注していなかったので
現在在庫は1個になります。
で、早速ご予約の方用に諸々の加工をします。
まずはリプロのオイルパスキャップBを
穴あけ加工して、バリを面取りした後に
PT1/8タップでネジを切り
センサーを取り付けれる様に
加工を済ませるのですが
ついでにもう一個も加工したので
これでテンプメーター2個分センサー取り出し
オイルパスキャップＢの加工が完了です。
次に電源用配線をギボシ上げして
配線が細いのでギボシがすっぽ抜ける
可能性がある為、ハンダを入れて仕上げ。
取り合えずこれで、ご予約分は準備が整いました。
沖縄A様CB400引取り納車
予定より1日早くなりましたが
本日沖縄よりA様が来阪し
愛機を引取りにご来店頂く予定で
今日は最後のエンジン始動チェックになります。
何時もの様にエンジンに熱を入れて
オイル漏れや異音の有無を確認、ガソリンをハイオクに変えたので
多少調子も良くなりました。
CP1号機と25号機CB400Four達
今日は雨が降らないらしいので、久々に1号機で出勤！
丁度BEETのアルフィンカバーも
仕上がっていたので
ついでに交換する事にしました。
当時のBEETのアルフィンカバーは
少しサイズが小さいので、本当はしっかりと
収まらないのですが、それは承知の事で
フレーム側を少し手を入れてあるので
問題無く取り付ける事が出来ます。
これでやっと1号機が火災前の状態に
戻った気がします。
ずっとパチモンのサイドカバーが
気に入らなかったんですよね…。
それと奥に見えるフルレストアの398ですが
車体販売価格は税込み￥4,950,000で
CPオリジナルパーツフルセットで
店頭販売中なのですが
本日購入を考えている方がご来店されて、現金でご購入されてしまいました…。
納車は自宅駐車場をバイクの為に改装するらしくて
完成するまでの納期が1.5ヵ月後なので、その後の納車となります。
ついでに限定ヨシムラマフラーもご購入されました。
もう…お立ち台に乗せて1週間程しか経ってないのに…。
コロナワクチンを打ちに日本全国へ出向き
アルバイト代を荒稼ぎしていると聞き
久しぶりに電話で話をしたのですが…
＊注）【以下はあくまでも個人の医師が家族向けに話した内容なので
全てに当てはまる物ではありません】
まぁ息子の立場的に話せない事は話さなかったのですが
今のウイルスの増殖力は当初の新型よりも半端なくスピードが速く
何故かリンパ球が減少するらしくて感染力が強いので
子供は感染しても重篤化リスクは少なく
自己免疫が付くから良いらしいけど、ウイルスを家に持って帰って
両親、家族が感染するのがヤバいらしい。
僕の様に疾患だらけで、癌切除後、放射線で抵抗力が落ちている状態。
また肥満、糖尿病、喫煙者などは特に重篤化しやすく
今のままのペースで感染が広まれば2.3週間後は
一日関東1万、関西5千と言う大変な事になって居るかも…
ワクチンの効果も2回接種で効果が平均60%らしく
この先普通の風邪レベルに落とすにはブースト注射も義務化か？…
と言う事で息子から「ワクチン家族枠で打ったるから夫婦で来い！」と
言う話になってしまったので、現場で働いている
一番信頼出来る医者が言うので間違いないと思ったので
近々ワクチン接種をする事になりそうです。
まぁ僕の場合は1年以上会っていない息子にも会えるので
そっちが楽しみなんですがｗ
因みにワクチン注射のアルバイト募集は大都市圏や
地方が多いらしいけど、関西圏は少ないらしく
アルバイト料は病院側が搾取しても
強化オイルポンプ「極み」が2個から2.5個分貰えるらしい…。
息子曰く「所得税を三桁ほど国に納めているから国から回収や！」と
ほざいていましたが、それって俺らの税金やん…。
僕らのワクチン接種も平日じゃなく、家族枠なので土日になるらしく
そっちの方が空いているらしいよ。
で、今朝嫁にその話をしたら「今わ打たん」と言って
何時も通り会社に出勤して行った…。
医療ひっ迫、感染重篤化リスク軽減の為
また今感染したら何処の病院にも入れなくなっている状態で
自宅待機死や命の選別が始まっているとTVでやってますが
本当の現場は報道よりももっと厳しいらしい。
何処にも出掛けないからと思っていましたが
その内普通に感染してしまうかも知れないレベルになるかも。
これはあくまでも個人的見解でワクチン接種をしない選択をした方が
仮に感染して、自宅待機、良くてホテル療養、重篤化しても自己責任。
医療ひっ迫の中で入院出来ないと言って騒ぐな！
ヨシムラ油温計入荷
当初9月初旬と言う事で入荷待ちだった
ヨシムラの油温計が予定より早く入荷！当初は2個しか発注していなかったので
現在在庫は1個になります。
で、早速ご予約の方用に諸々の加工をします。
まずはリプロのオイルパスキャップBを穴あけ加工して、バリを面取りした後に
PT1/8タップでネジを切り
センサーを取り付けれる様に
加工を済ませるのですがついでにもう一個も加工したので
これでテンプメーター2個分センサー取り出し
オイルパスキャップＢの加工が完了です。
次に電源用配線をギボシ上げして配線が細いのでギボシがすっぽ抜ける
可能性がある為、ハンダを入れて仕上げ。
取り合えずこれで、ご予約分は準備が整いました。
沖縄A様CB400引取り納車
予定より1日早くなりましたが
本日沖縄よりA様が来阪し愛機を引取りにご来店頂く予定で
今日は最後のエンジン始動チェックになります。
何時もの様にエンジンに熱を入れて
オイル漏れや異音の有無を確認、ガソリンをハイオクに変えたので
多少調子も良くなりました。
CP1号機と25号機CB400Four達
今日は雨が降らないらしいので、久々に1号機で出勤！
丁度BEETのアルフィンカバーも仕上がっていたので
ついでに交換する事にしました。
当時のBEETのアルフィンカバーは
少しサイズが小さいので、本当はしっかりと収まらないのですが、それは承知の事で
フレーム側を少し手を入れてあるので
問題無く取り付ける事が出来ます。
これでやっと1号機が火災前の状態に戻った気がします。
ずっとパチモンのサイドカバーが
気に入らなかったんですよね…。
それと奥に見えるフルレストアの398ですが車体販売価格は税込み￥4,950,000で
CPオリジナルパーツフルセットで
店頭販売中なのですが
本日購入を考えている方がご来店されて、現金でご購入されてしまいました…。
納車は自宅駐車場をバイクの為に改装するらしくて
完成するまでの納期が1.5ヵ月後なので、その後の納車となります。
ついでに限定ヨシムラマフラーもご購入されました。
もう…お立ち台に乗せて1週間程しか経ってないのに…。
2021年08月23日
映画撮影開始
いよいよ今日から映画撮影が開始されます。
今回ご縁があって僕も5日間の間素人のエキストラですが
撮影に参加させて頂く事になりました。
映画の内容はまだ言えませんが
ストーリー的にヤクザ物スプラッター系の映画だそうです。
【都合により中文削除】
僕はエキストラですが、エンドロールにPeKe（Custom Paranoia）が
流れる予定になっていますｗ
僕がエキストラを務めさせて頂く撮影予定日は
8月28日（土曜日）8月30日（月曜日）
9月1日〜3日となっており、その間はお店は臨時休業となりますので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
また映画が完成したら、劇場若しくはDVDを買って下さいねｗ
フル強化オイルポンプ極み組み立て
昨日告知させて頂いた在庫最後の一個となる
強化オイルポンプ「極み」と
ミッション用大流量強化オイルポンプを
セットでご購入頂き、取り置き分2個を除いて
在庫が0になり、現在次のロットの製作が未定の為
強化オイルポンプ「極み」は暫く欠品となります。
今回ご購入頂いた強化オイルポンプ「極み」と
ミッション用大流量強化オイルポンプを組み立て。
これで本日発送致しますので、暫くお待ち下さい。
ミッション用大流量強化オイルポンプの在庫はまだ十分御座います。
BEETアルフィンカバー
2019年4月21日に徳島で開催された「徳島絶版バイクミーティング」で
全焼してしまった僕の1号機に付いていた
BEET初期のアルフィンカバーなんですが
こんな姿になってしまっているのですが
参考資料として保管しています。
初期の見分け方としてはこの下にある
浮き文字の書体と文字の配置で
画像下側左カバーにはCB Bの浮き文字があり
画像上側右カバーにはCだけの浮き文字。
で、今回手に入れたBEETのサイドカバーですが
これは恐らく初期の後期物になり
リペイントも無い状態の物でしたが
今回黒に塗装をして当時風に仕上げました。
裏側は塗装無しで、フィンも黒塗りです。
再販物はこの浮き文字の書体が違いますし
文字も右カバーにはC に(A)が追加されているので
初期カバーにAの浮き文字が追加された物
若しくは書体が微妙に違うので
再販初期の物の様にも思えるのですが
オリジナル塗装の具合から考えて見ると
初期カバーにAの浮き文字追加が正解と思います。
2回再販された物は浮き文字の書体が
現代の書体になりCB AとCB Bだったはずで
再販後期の物が製品の質は良くなっています。
BEETの前進フクイ製のアルフィンには
この浮き文字はありませんが見分け方があるので
現在販売されているアルフィンカバーとは全然違うので直ぐに分かります。
沖縄A様CB400明日納車
エンジンフルO/H後納車まで時間があったので
慣らしをする予定だったのですが
生憎の雨で結局全然乗れないまま
関係のない所で色々と不具合も出たりで
オーナーと電話でお話で明日の納車の打ち合わせ
クラッチスイッチの不具合は無かったと言う事で
スイッチの不具合なのかをチェック！
クラッチスイッチの配線が少し緩かった？！
これが原因かも？と思いながら
念の為導通をチェックしたのですが
クラッチスイッチ自体に問題は無かったので
単純に接触不良だった可能性があります。
ヘッドライトケースを元に戻して
念の為クラッチスイッチに接点復活剤を
吹き付けておきました。
これで問題が無い事も分かったので
エンジンを掛けてみると
この前の事が何も無かったかの如く
すんなりとエンジンが始動したので
何だそれ…って感じですｗ
で、今日も曇り空で、お昼前に土砂降りの雨…。
今日も試運転に出れないので
何時もの様に、ブリッピングでエンジンを温め
オイル漏れなどが無い事だけをチェック。
エンジンが温まって来ると、下が愚図るので
やっぱりガソリンはハイオクだな。
と言う事でタンクに入っている
レギュラーガソリンを抜きます。
するとガソリンと共にタンクから出て来た
大粒の錆！結構な大きさで出てきました。
でもこれが全部じゃないと思います…。
一度ガソリンを抜いて洗浄か錆取りを
した方が良いと思いますが、安易にタンク内を
タンクライナーでコーティングをする事は
やらない方が良いので、やらないで下さい。
取り合えずハイオクガソリンを8ℓ入れたので
午後から空模様を見ながら試運転に出れたら
一っ走りしようと思って作業をしていたら
天気が回復して来たので、今の内だ！と言う事で
一っ走り！前回と違い多少は愚図るけど
格段に乗りやすくはなった物の完調とは言えない。
で、まだ慣らしなので余り回せないのですが
MJも薄い感じがするので、もうヘッドを弄っているので
キャブを何とかしないとダメだと思います。
今回ご縁があって僕も5日間の間素人のエキストラですが
撮影に参加させて頂く事になりました。
映画の内容はまだ言えませんが
ストーリー的にヤクザ物スプラッター系の映画だそうです。
【都合により中文削除】
僕はエキストラですが、エンドロールにPeKe（Custom Paranoia）が
流れる予定になっていますｗ
僕がエキストラを務めさせて頂く撮影予定日は
8月28日（土曜日）8月30日（月曜日）
9月1日〜3日となっており、その間はお店は臨時休業となりますので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
また映画が完成したら、劇場若しくはDVDを買って下さいねｗ
フル強化オイルポンプ極み組み立て
昨日告知させて頂いた在庫最後の一個となる
強化オイルポンプ「極み」とミッション用大流量強化オイルポンプを
セットでご購入頂き、取り置き分2個を除いて
在庫が0になり、現在次のロットの製作が未定の為
強化オイルポンプ「極み」は暫く欠品となります。今回ご購入頂いた強化オイルポンプ「極み」と
ミッション用大流量強化オイルポンプを組み立て。
これで本日発送致しますので、暫くお待ち下さい。
ミッション用大流量強化オイルポンプの在庫はまだ十分御座います。
BEETアルフィンカバー
2019年4月21日に徳島で開催された「徳島絶版バイクミーティング」で
全焼してしまった僕の1号機に付いていたBEET初期のアルフィンカバーなんですが
こんな姿になってしまっているのですが
参考資料として保管しています。
初期の見分け方としてはこの下にある浮き文字の書体と文字の配置で
画像下側左カバーにはCB Bの浮き文字があり
画像上側右カバーにはCだけの浮き文字。
で、今回手に入れたBEETのサイドカバーですがこれは恐らく初期の後期物になり
リペイントも無い状態の物でしたが
今回黒に塗装をして当時風に仕上げました。
裏側は塗装無しで、フィンも黒塗りです。再販物はこの浮き文字の書体が違いますし
文字も右カバーにはC に(A)が追加されているので
初期カバーにAの浮き文字が追加された物
若しくは書体が微妙に違うので再販初期の物の様にも思えるのですが
オリジナル塗装の具合から考えて見ると
初期カバーにAの浮き文字追加が正解と思います。
2回再販された物は浮き文字の書体が現代の書体になりCB AとCB Bだったはずで
再販後期の物が製品の質は良くなっています。
BEETの前進フクイ製のアルフィンには
この浮き文字はありませんが見分け方があるので
現在販売されているアルフィンカバーとは全然違うので直ぐに分かります。
沖縄A様CB400明日納車
エンジンフルO/H後納車まで時間があったので
慣らしをする予定だったのですが生憎の雨で結局全然乗れないまま
関係のない所で色々と不具合も出たりで
オーナーと電話でお話で明日の納車の打ち合わせ
クラッチスイッチの不具合は無かったと言う事でスイッチの不具合なのかをチェック！
クラッチスイッチの配線が少し緩かった？！
これが原因かも？と思いながら
念の為導通をチェックしたのですがクラッチスイッチ自体に問題は無かったので
単純に接触不良だった可能性があります。
ヘッドライトケースを元に戻して
念の為クラッチスイッチに接点復活剤を吹き付けておきました。
これで問題が無い事も分かったので
エンジンを掛けてみると
この前の事が何も無かったかの如くすんなりとエンジンが始動したので
何だそれ…って感じですｗ
で、今日も曇り空で、お昼前に土砂降りの雨…。
今日も試運転に出れないので何時もの様に、ブリッピングでエンジンを温め
オイル漏れなどが無い事だけをチェック。
エンジンが温まって来ると、下が愚図るので
やっぱりガソリンはハイオクだな。と言う事でタンクに入っている
レギュラーガソリンを抜きます。
するとガソリンと共にタンクから出て来た
大粒の錆！結構な大きさで出てきました。でもこれが全部じゃないと思います…。
一度ガソリンを抜いて洗浄か錆取りを
した方が良いと思いますが、安易にタンク内を
タンクライナーでコーティングをする事はやらない方が良いので、やらないで下さい。
取り合えずハイオクガソリンを8ℓ入れたので
午後から空模様を見ながら試運転に出れたら
一っ走りしようと思って作業をしていたら天気が回復して来たので、今の内だ！と言う事で
一っ走り！前回と違い多少は愚図るけど
格段に乗りやすくはなった物の完調とは言えない。
で、まだ慣らしなので余り回せないのですが
MJも薄い感じがするので、もうヘッドを弄っているので
キャブを何とかしないとダメだと思います。
2021年08月22日
フル強化オイルポンプ「極み」レポート
【フル強化オイルポンプ「極み」取り付けレポート】
先月の10周年記念にご購入頂いた関東の方からの
取り付け後のレポートを頂きましたので
ご参考までに掲載させて頂きます。
【以下転載】
［仕様］
・408で0.5mmオーバーサイズピストン
・純正キャブレター
・純正マフラー
・オイルクーラーなし
・ウオタニSP2装着
・ヨシムラテンプメーター(ポイント下取り出し)
ミッションの方は、取付後シフトの入りがスムーズになり
走行中のシフト操作も格段に良くなりました。
油温の方は、ノーマルオイルポンプで気温30℃
街乗りで130℃を超えてしまう事もありましたが
極み取付後は上がっても115℃くらいまでで平均100〜105℃位になりました。
高速では93℃まで下がることもあり、とても感動しました！！
夏場は油温が上がり過ぎるので、夜しか乗らないようにしていましたが
少し心配が解消されました。
と言う内容のレポートを頂きましたありがとう御座います。
結果を言えば、「極み」を取り付ければオイルクーラーはもはや不要？ｗ
尚、只今強化オイルポンプ「極み」の残り在庫は1個のみとなっており
これが完売してしまうと、取り置き分の2個を除いて
この先長期欠品になると思います。
先月の10周年記念にご購入頂いた関東の方からの
取り付け後のレポートを頂きましたので
ご参考までに掲載させて頂きます。
【以下転載】
［仕様］
・408で0.5mmオーバーサイズピストン
・純正キャブレター
・純正マフラー
・オイルクーラーなし
・ウオタニSP2装着
・ヨシムラテンプメーター(ポイント下取り出し)
ミッションの方は、取付後シフトの入りがスムーズになり
走行中のシフト操作も格段に良くなりました。
油温の方は、ノーマルオイルポンプで気温30℃
街乗りで130℃を超えてしまう事もありましたが
極み取付後は上がっても115℃くらいまでで平均100〜105℃位になりました。
高速では93℃まで下がることもあり、とても感動しました！！
夏場は油温が上がり過ぎるので、夜しか乗らないようにしていましたが
少し心配が解消されました。
と言う内容のレポートを頂きましたありがとう御座います。
結果を言えば、「極み」を取り付ければオイルクーラーはもはや不要？ｗ
尚、只今強化オイルポンプ「極み」の残り在庫は1個のみとなっており
これが完売してしまうと、取り置き分の2個を除いて
この先長期欠品になると思います。
沖縄A様CB400キャブレター再調整試運転
やっと昨日試運転が出来た沖縄様CB400ですが
キャブレターのASが無茶苦茶だった事に
同調調整の時に全然気が付かなかった…。
なので、今日もう一度同調調整をするのですが
前回よりもバキューム圧が下がっており
少し狂ってますが、これは許容範囲内。
問題は下がスカスカでエンジンストールを
してしまい乗りにくい為、それが少しでも
解消されれば良いなぁと…再び調整。
感触的には、多少は良くなったけど
やはり少しアクセルを煽らないと
下のトルクが無いのは大した変化はない。
試運転に出掛けたいのですが
今日は嫁が遊びに出掛けているので
せっかくの良い天気なのに、試運転が出来ても夕方からになりそうと
思っていたのに、また今日も雨が降り出しました…。
ケニア エリックスーパーカブ90タイヤ交換
今日は天気が良いので、パチンコをしている自由人君を
電話で強制的に呼び出して、お前の友達の
エリックのカブのタイヤ交換をしろ！
と強制労働をさせました。
まぁ僕がやるのが面倒だっただけなんですがｗ
エリックからの発注でタイヤを外し
リムの内側の錆を取って
塗装をしろと言う発注だったので
予想していたよりは錆びていなかったけど
錆取りをして乾燥させて、錆止め塗装。
ホント、今日は天気が良くて良かった。
フロントリムの塗装が乾燥するまで
リアのタイヤホイールを取り外してもらい
リアも同じく錆取りをしてから
錆止めの塗装をして新しいタイヤに交換。
リアはチューブも交換になります。
で、流石自由人君サクサクっと
タイヤ交換が終わりました。
これで取り合えずエリックの愛車
スーパーカブ90は完成したので
近々引取りに来てもらいます。
高槻ウルフ号バッテリー交換
やっぱり晴れの日はご来店の方も多かったのですが
今日は高槻のウルフ号が困った顔でご来店。
お話を伺うと、仕事やこの長雨などで
暫く乗れておらず、バッテリーが上がったので
充電した物の、2.3日でダメになるとの事。
恐らくバッテリーが死亡しているのだろうと
言う事で、バッテリー電圧を測ると
残念な事になっていたので、在庫してある
バッテリーを用意して交換準備に取り掛かります。
開放型なので、バッテリー液を入れて
何時もならサルフェーションを掛けてから
じっくりと充電するのですが
急遽のご来店だったので、そんな時間も無く
15Aで急速充電を開始する物の
それでもそれなりに時間が掛かってしまいます。
前もってご連絡を頂いていれば
準備も出来たのですが、オーナーはバッテリーが
原因でエンジンが不調になって居るとは
思っていなかったらしく、トコトコと
CB400に乗ってご来店されたと言う次第です。
バッテリーの充電が終わり取り付ける頃には
外はもう雨が降っている状態に…
で、エンジンを掛けるもどうも調子が悪いので
エアークリーナーをチェックすると
この有様でご臨終だったので交換。
新しいエアークリーナーを取り付けて
エンジンを掛けるも少、どうも調子が出ないので
プラグをチェックしようとタンクを外すと
タンクがかなり軽いので、ガス欠？
取り合えずガソリンを入れてきてもらいましたが
クラッチも調子が悪く、キャブも怪しいので部品が入荷次第
PIT入りとなりました。
2021年08月21日
恨めしい連日の雨の貴重な曇り空
臨時休業を頂いた昨日は病院へ行き
今の痛みと、その原因についての問診と
今後の治療方針についての打ち合わせを済ませてきました。
天気が良かったので、病院が終わったら
沖縄A様CB400の試運転に行けるなぁと思っていたのですが
診察が終わり病院を出ると、土砂降りの雨だった…。
PIT配置換え沖縄A様CB400試運転
沖縄A様の納車日が近づいて来ているので
作業用リフトから沖縄A様の車両を下ろし
天気が良くなれば何時でも直ぐに
試運転に出れる様に準備をしています。
明日の天気が良さそうな雰囲気があるので
明日には乗れるかも知れないと思い配置換え。
空いた作業用リフトに商談中の
逆車408を整備準備の為に搭載しました。
商談中の方が実車を見たいと言う事に
なって居るのですが、このコロナ禍の中
中々身動きが取れないので実車を見に来れない。
で、何時も通り沖縄A様CB400の
エンジンを掛けしっかり熱を入れて管理してます。
午後も曇り模様の空で、ギリ行けるか！
何とか持ち応えて雨が降っていない様で
取り合えず大急ぎで試運転に出る事にしました。
嫁の都合もあるので、そんなに遠くまで
走りには出れないのですが
取り合えず何時もの撮影ポイントまで行って
記念撮影を済ませる事が出来ましたが
クラッチスイッチの不具合もあり
ハイカムにウエストバルブ、ポート研磨と
吸排気効率は上がっているんだけど
純正キャブが付いて来ないので
下がスカスカで、エンストすると面倒で
発進時は結構煽らないとエンジンストールする…。
ASを絞ろうと思い締め込んでみると何とまぁ通常2回転戻し±1/2に対し
3回転〜4回転戻しと言う設定になって居た…ので1と1/2戻しにしたけど
下がスカスカなのには変わりは無かった。
それと、走っていてナビ？の画面にバッテリーマークが点いたり消えたりして
アース不良かと思ったけどそうでもなさそうなので
これは一体どう言う回路になっているのかを
オーナーに聞かないとさっぱり分からない。
それ以外は問題無く走ってくれているようですが、もっと走り込みたかった。
エリックからのカブ90作業依頼
ケニア出身のエリックからの作業依頼の続きで
キャブ周りの洗浄を済ませました。
エリックはガソリンが漏れている事を
気にしているので、一旦綺麗に洗浄して
ガソリン漏れ箇所を特定する事にしています。
これでキャブ周りは一旦綺麗になったので
様子を見てもらいますが
恐らくキャブのOリングなどを
交換する事になると思います。
ハンターカブの錆びた部品も
錆止め塗装が終わりました。
後はタイヤが入荷して来ればタイヤ交換を
する為にホイールを取り外すのですが
映画撮影の打ち合わせが入ったりと
ちょっとバタバタしている時に
タイヤが入荷して来たのですが
午後も何とか天気が持ちそうなので
取り合えず沖縄A様CB400の試運転に出る事にします。
今の痛みと、その原因についての問診と
今後の治療方針についての打ち合わせを済ませてきました。
天気が良かったので、病院が終わったら
沖縄A様CB400の試運転に行けるなぁと思っていたのですが
診察が終わり病院を出ると、土砂降りの雨だった…。
PIT配置換え沖縄A様CB400試運転
沖縄A様の納車日が近づいて来ているので
作業用リフトから沖縄A様の車両を下ろし天気が良くなれば何時でも直ぐに
試運転に出れる様に準備をしています。
明日の天気が良さそうな雰囲気があるので
明日には乗れるかも知れないと思い配置換え。空いた作業用リフトに商談中の
逆車408を整備準備の為に搭載しました。
商談中の方が実車を見たいと言う事に
なって居るのですが、このコロナ禍の中中々身動きが取れないので実車を見に来れない。
で、何時も通り沖縄A様CB400の
エンジンを掛けしっかり熱を入れて管理してます。
午後も曇り模様の空で、ギリ行けるか！何とか持ち応えて雨が降っていない様で
取り合えず大急ぎで試運転に出る事にしました。
嫁の都合もあるので、そんなに遠くまで
走りには出れないのですが取り合えず何時もの撮影ポイントまで行って
記念撮影を済ませる事が出来ましたが
クラッチスイッチの不具合もあり
ハイカムにウエストバルブ、ポート研磨と吸排気効率は上がっているんだけど
純正キャブが付いて来ないので
下がスカスカで、エンストすると面倒で
発進時は結構煽らないとエンジンストールする…。
ASを絞ろうと思い締め込んでみると何とまぁ通常2回転戻し±1/2に対し
3回転〜4回転戻しと言う設定になって居た…ので1と1/2戻しにしたけど
下がスカスカなのには変わりは無かった。
それと、走っていてナビ？の画面にバッテリーマークが点いたり消えたりして
アース不良かと思ったけどそうでもなさそうなので
これは一体どう言う回路になっているのかを
オーナーに聞かないとさっぱり分からない。
それ以外は問題無く走ってくれているようですが、もっと走り込みたかった。
エリックからのカブ90作業依頼
ケニア出身のエリックからの作業依頼の続きで
キャブ周りの洗浄を済ませました。エリックはガソリンが漏れている事を
気にしているので、一旦綺麗に洗浄して
ガソリン漏れ箇所を特定する事にしています。
これでキャブ周りは一旦綺麗になったので様子を見てもらいますが
恐らくキャブのOリングなどを
交換する事になると思います。
ハンターカブの錆びた部品も錆止め塗装が終わりました。
後はタイヤが入荷して来ればタイヤ交換を
する為にホイールを取り外すのですが
映画撮影の打ち合わせが入ったりとちょっとバタバタしている時に
タイヤが入荷して来たのですが
午後も何とか天気が持ちそうなので
取り合えず沖縄A様CB400の試運転に出る事にします。
後輩
昔の仕事関係で色々とお世話になった
Iエンジニアリングの方が会社を退職されて
実家のブドウ農園を継いだと言う事で
そんな彼からたまたま間違い電話が掛かってきて
色々と苦労した懐かしい話をしていたのですが
「ブドウを送りますよ！」と言ってくれたので
お言葉に甘えて送って頂いたのですが
届いたブドウがこれまた高級な
シャインマスカットだったのにはビックリ！
軽く考えていた僕は、逆に申し訳なく思い
急いで御礼をしました。
また香川へお邪魔する時には、前もって連絡をしてから
お邪魔する事にします、ありがとう御座いました。
Iエンジニアリングの方が会社を退職されて
実家のブドウ農園を継いだと言う事で
そんな彼からたまたま間違い電話が掛かってきて
色々と苦労した懐かしい話をしていたのですが
「ブドウを送りますよ！」と言ってくれたのでお言葉に甘えて送って頂いたのですが
届いたブドウがこれまた高級な
シャインマスカットだったのにはビックリ！
軽く考えていた僕は、逆に申し訳なく思い
急いで御礼をしました。
また香川へお邪魔する時には、前もって連絡をしてから
お邪魔する事にします、ありがとう御座いました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月19日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月20日（金曜日）はSDC摘出手術後の
最近の痛みに付いて、診察と検査計画打ち合わせの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また今日は関東の方から励ましのお電話を頂き
色々とお話をさせてもらい
普段言えないお互いの悩みの種をぶちまけて
僕の気分も少しスッキリとしましたｗ
ありがとう御座いました。
ケニアのエリック様からの作業依頼
以前から自由人君の事がかなり気に入っており、友達だと思っている
ケニア出身のエリックがご来店。
自国に送るハンターカブの部品の
錆取りと錆止め塗装のご依頼と
エリックが乗っているカブのパンク修理のご相談。
ハンターカブはケニアでも人気車種なので
ケニアへ輸出し、その名の如く狩りに使うのか？
って聞いたけど、自分が気に入っているから
自分が乗りたくて、錆取りと錆止め塗装の
ご依頼で部品を持参。
ウエットブラストでサクサクっと
錆取りは終わったので後は
マスキングで養生をして
錆止め塗装をして仕上げます。
今日も雨が降っているので
仕方なくPITで塗装をしました。
これで何度か重ね塗りをして仕上げます。
エリックも気に入ってくれて
追加でハンターカブの部品を持って来て
これも錆を取って塗装しろとの事です。
エリックの職業は近所の中学校の先生で
ネイティブな英語を教えているらしい。
で、スーパーカブが大好きなので
自由人君の事も友達と思って奴を見つけたら
ローソンの前で1.2時間位は話し込むらしいよｗ
で、エリックの愛車スーパーカブも
コロナ禍で全然乗っていなかった間に
愛車に色んなトラブルが発生したので
CPに持って来れば、自由人君に会えると
思っていたらしいよｗ
で、愛車のメンテナンスと修理もご依頼。
どうも彼は錆が大嫌いらしく、兎に角
錆を取って欲しいとの発注。
取り合えずタイヤ、チューブも交換する事になり発注しました。
明日8月20日（金曜日）はSDC摘出手術後の
最近の痛みに付いて、診察と検査計画打ち合わせの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また今日は関東の方から励ましのお電話を頂き
色々とお話をさせてもらい
普段言えないお互いの悩みの種をぶちまけて
僕の気分も少しスッキリとしましたｗ
ありがとう御座いました。
ケニアのエリック様からの作業依頼
以前から自由人君の事がかなり気に入っており、友達だと思っている
ケニア出身のエリックがご来店。自国に送るハンターカブの部品の
錆取りと錆止め塗装のご依頼と
エリックが乗っているカブのパンク修理のご相談。
ハンターカブはケニアでも人気車種なのでケニアへ輸出し、その名の如く狩りに使うのか？
って聞いたけど、自分が気に入っているから
自分が乗りたくて、錆取りと錆止め塗装の
ご依頼で部品を持参。ウエットブラストでサクサクっと
錆取りは終わったので後は
マスキングで養生をして
錆止め塗装をして仕上げます。今日も雨が降っているので
仕方なくPITで塗装をしました。
これで何度か重ね塗りをして仕上げます。
エリックも気に入ってくれて追加でハンターカブの部品を持って来て
これも錆を取って塗装しろとの事です。
エリックの職業は近所の中学校の先生で
ネイティブな英語を教えているらしい。で、スーパーカブが大好きなので
自由人君の事も友達と思って奴を見つけたら
ローソンの前で1.2時間位は話し込むらしいよｗ
で、エリックの愛車スーパーカブもコロナ禍で全然乗っていなかった間に
愛車に色んなトラブルが発生したので
CPに持って来れば、自由人君に会えると
思っていたらしいよｗで、愛車のメンテナンスと修理もご依頼。
どうも彼は錆が大嫌いらしく、兎に角
錆を取って欲しいとの発注。
取り合えずタイヤ、チューブも交換する事になり発注しました。
2021年08月17日
第103回夏の甲子園
第103回夏の甲子園五日目第一試合
東海大菅生vs大阪桐蔭の試合が雨の中開始され
ホームラン構成で大阪桐蔭リードの8回表途中
ピッチャーがこけたり、バットが飛んだり球が止まったりと
激しく降る雨で野球にならない状態の中、試合が一時中断。
昨年はコロナで高校野球は中止になったので
審判団もなるべく長く試合をさせてあげたいと言う
気持ちがあったと思います。
そんな僕も開店時間となり野球が中断する中
中断していた僕の仕事の方は再開。
試合の方は残念ながら雨天コールド4対7で大阪桐蔭が
第二試合へ駒を進めました。
もしこれが雨じゃ無かったらなんて事は関係無く
良い試合だったと思います。
東海大菅生の選手の中には、枚方出身の選手もいたらしい。
CB400F逆車408cc中古車整備
まだ購入が決まった分けではありませんが
お立ち台にのせたままの状態だった
CB400Fの中古車なのですが
放って置いても土に帰ろうとするので
気になるオイル漏れ修理と
フロントタイヤチューブ交換だけでも
やってしまおうと思い
昨日からエンジンオイルを抜いてました。
フィルターケースも取り外すので
マフラーを取り外しました。
フィルターケースも取外しオイル漏れ原因の
サンドイッチブロックを取外して
ホースニップル部分をチェック。
この時過去の苦い思いを思い出し
何時取り付けたのか分からない様な
ゴムホース式のオイルクーラーは
如何な物なのか？ニップルを締めて直るの？
と思いオイルクーラー毎取り外す事にして
オイルフィルターを交換して
マフラーを現状復旧しました。
次に恐らくチューブがダメになっているので
フロントタイヤを取り外しチューブ交換。
タイヤには何も刺さっていない事をチェック
ほぼ新品のタイヤで、室内保管だったので
コンパウンドの状態も悪くない。
チューブは新品を在庫してあるので
新品に交換するのですが
チューブをタイヤに入れる前に
タイヤの内側をチェックするのですが
この時、何かが刺さって居たら
手を切るので、結構怖い確認作業です。
幸いな事に何も刺さっては居なかったので
チューブの劣化と言う事で交換が完了。
これで後はバッテリーを繋いで、エンジンを始動させて
キャブの同調をチェックする予定ですが、まだ暫く先になると思います。
カワサキDトラ登録
昨日入荷して来たDトラを早速登録し
自賠責にも加入しました。
でもよくよく考えたら
この雨で当分乗れないなぁ…。
整備もしないといけないねｗ
合間と体調と相談しながら作業をする事にします。
東海大菅生vs大阪桐蔭の試合が雨の中開始され
ホームラン構成で大阪桐蔭リードの8回表途中
ピッチャーがこけたり、バットが飛んだり球が止まったりと
激しく降る雨で野球にならない状態の中、試合が一時中断。
昨年はコロナで高校野球は中止になったので
審判団もなるべく長く試合をさせてあげたいと言う
気持ちがあったと思います。
そんな僕も開店時間となり野球が中断する中
中断していた僕の仕事の方は再開。
試合の方は残念ながら雨天コールド4対7で大阪桐蔭が
第二試合へ駒を進めました。
もしこれが雨じゃ無かったらなんて事は関係無く
良い試合だったと思います。
東海大菅生の選手の中には、枚方出身の選手もいたらしい。
CB400F逆車408cc中古車整備
まだ購入が決まった分けではありませんが
お立ち台にのせたままの状態だったCB400Fの中古車なのですが
放って置いても土に帰ろうとするので
気になるオイル漏れ修理と
フロントタイヤチューブ交換だけでもやってしまおうと思い
昨日からエンジンオイルを抜いてました。
フィルターケースも取り外すので
マフラーを取り外しました。フィルターケースも取外しオイル漏れ原因の
サンドイッチブロックを取外して
ホースニップル部分をチェック。
この時過去の苦い思いを思い出し何時取り付けたのか分からない様な
ゴムホース式のオイルクーラーは
如何な物なのか？ニップルを締めて直るの？
と思いオイルクーラー毎取り外す事にしてオイルフィルターを交換して
マフラーを現状復旧しました。
次に恐らくチューブがダメになっているので
フロントタイヤを取り外しチューブ交換。タイヤには何も刺さっていない事をチェック
ほぼ新品のタイヤで、室内保管だったので
コンパウンドの状態も悪くない。
チューブは新品を在庫してあるので新品に交換するのですが
チューブをタイヤに入れる前に
タイヤの内側をチェックするのですが
この時、何かが刺さって居たら手を切るので、結構怖い確認作業です。
幸いな事に何も刺さっては居なかったので
チューブの劣化と言う事で交換が完了。
これで後はバッテリーを繋いで、エンジンを始動させて
キャブの同調をチェックする予定ですが、まだ暫く先になると思います。
カワサキDトラ登録
昨日入荷して来たDトラを早速登録し
自賠責にも加入しました。でもよくよく考えたら
この雨で当分乗れないなぁ…。
整備もしないといけないねｗ
合間と体調と相談しながら作業をする事にします。
2021年08月16日
Dトラ入荷とお立ち台車両入替
ご心配をお掛けしている体調の方ですが
昨日より今日はまだマシなので
本日は通常営業をしましたが
痛みが無い分けでは無いので
少し仕事をセーブして
次の作業準備をメインにして雨の合間に
お立ち台の車両を下ろして25号機を搭載するなど
重作業は控え目にして通常営業を再開しました。
災害時用バイク
今朝も滋賀北部で内陸直下の地震がありましたね。
本当はオフロード車両が欲しかったのですが
何故かめちゃくちゃ高いので
過走行だったけどお手頃だった
カワサキのDトラ125を購入しました。
東南海沖地震も30年以内に発生する確率が
かなり高くなっている事から
この車両で大事な人を助けに行ければと思い
購入したと言う次第で、暫くこのまま乗ってから
タイヤをキャラメルブロックタイヤに交換してオフロード仕様に
変更しようと思っていたのですが、14インチのブロックタイヤが
無い！って事が今更ながら判明したｗ…これはしくじった！
取り合えずヘルメットもオフ車用を買おうと思い
CPはSHOEIの正規取り扱い代理店なので
SHOEIのヘルメットを買おうと思うのですが、サイズが…。
お立ち台車両入れ替えと中古車納車整備の準備
25号機が完成した事と、お立ち台の車両も何度か商談があったのですが
この度購入希望の方から連絡を頂いたので
長らくお立ち台に上がっていた
CB400F逆車408ccを下ろして
完成した25号機を見せびらかし展示します。
お立ち台を綺麗に掃除して
逆車408からCP25号機のCB400国内398cc
フルレストアのF2を搭載しました。
タンクは赤ですが、静電気でホコリが乗る為
養生をしてあるので、タンクの色が
バーニッシュブルーっぽく見えます。
で、お立ち台から降ろした逆車408cc
中古車は納車整備の準備の為
取り合えずエンジンオイルを抜き
明日以降でボチボチと整備を行って行きます。
オイルクーラーのサンドイッチブロックから
オイル滲みがあるので、その修理と
フロントタイヤチューブ交換、など納車整備をやって行く予定です。
木下ほうかさんCB400F逆車408cc購入
先日突然アゲインにアポなし電撃訪問された俳優の木下ほうかさんが
逆車408ccのCB400Fourをヤフオクで購入したらしい。
これからこの某Yオクで購入したCB400Fourをレストアして仕上げるらしい。
これでまた芸能人にCB400Fourオーナーが増えました。
また値段が上がるのかなぁ…。
昨日より今日はまだマシなので
本日は通常営業をしましたが
痛みが無い分けでは無いので
少し仕事をセーブして
次の作業準備をメインにして雨の合間に
お立ち台の車両を下ろして25号機を搭載するなど
重作業は控え目にして通常営業を再開しました。
災害時用バイク
今朝も滋賀北部で内陸直下の地震がありましたね。
本当はオフロード車両が欲しかったのですが何故かめちゃくちゃ高いので
過走行だったけどお手頃だった
カワサキのDトラ125を購入しました。
東南海沖地震も30年以内に発生する確率がかなり高くなっている事から
この車両で大事な人を助けに行ければと思い
購入したと言う次第で、暫くこのまま乗ってから
タイヤをキャラメルブロックタイヤに交換してオフロード仕様に
変更しようと思っていたのですが、14インチのブロックタイヤが
無い！って事が今更ながら判明したｗ…これはしくじった！
取り合えずヘルメットもオフ車用を買おうと思い
CPはSHOEIの正規取り扱い代理店なので
SHOEIのヘルメットを買おうと思うのですが、サイズが…。
お立ち台車両入れ替えと中古車納車整備の準備
25号機が完成した事と、お立ち台の車両も何度か商談があったのですが
この度購入希望の方から連絡を頂いたので長らくお立ち台に上がっていた
CB400F逆車408ccを下ろして
完成した25号機を見せびらかし展示します。
お立ち台を綺麗に掃除して逆車408からCP25号機のCB400国内398cc
フルレストアのF2を搭載しました。
タンクは赤ですが、静電気でホコリが乗る為
養生をしてあるので、タンクの色がバーニッシュブルーっぽく見えます。
で、お立ち台から降ろした逆車408cc
中古車は納車整備の準備の為
取り合えずエンジンオイルを抜き明日以降でボチボチと整備を行って行きます。
オイルクーラーのサンドイッチブロックから
オイル滲みがあるので、その修理と
フロントタイヤチューブ交換、など納車整備をやって行く予定です。
木下ほうかさんCB400F逆車408cc購入
先日突然アゲインにアポなし電撃訪問された俳優の木下ほうかさんが
逆車408ccのCB400Fourをヤフオクで購入したらしい。
これからこの某Yオクで購入したCB400Fourをレストアして仕上げるらしい。
これでまた芸能人にCB400Fourオーナーが増えました。
また値段が上がるのかなぁ…。
2021年08月15日
2021年08月14日
お盆でも営業中！
雨で試運転が出来ないので、暫くの間毎朝
沖縄A様CB400のエンジンを始動させています。
心配なのがバルブガイドが新品なので
ちゃんと当たりが出ないと、焼き付いてしまう事です。
今月25日引取り納車なので、不安要素は少しでも無くして
良い状態で納車したいと思っています。
奈良Y様CB400F国内408ccドレスアップ部品
フロントフォークとエンジンカバー周りをバフ仕上げにしたいと
オーナーからのご要望があり
次回オイル交換の時にドレスアップされた
部品に交換する事になっているので
その準備に取り掛かります。
まずはフロントフォークを組み立てます。
純正新品部品で組み立てて既存の物と
直ぐに交換出来るようにする為の準備。
なのでインナーチューブも新品になります。
スタッドボルトなども全て
純正新品を取り付けました。
これでフロントフォークの組み立てが
完了したので、フォークオイルを入れて
フロントフォークを仕上げてしまいます。
既存のフロントフォークは下取りになるので
部品代と、工賃程度は発生しますが
クイック作業でドレスアップが出来ます。
オイル交換の時に作業を予定しているので
今回オイルパンもバフ掛けしたので
オイルパンと、オーナーが購入したと言う
クラッチカバーやスプロケカバーも交換して
エンジンとフロントフォークを
ドレスアップする計画になってます。
取り合えずこれで準備が整ったので
交換作業は、次回のオイル交換の時に
交換作業をする予定になっています。
沖縄A様CB400のエンジンを始動させています。
心配なのがバルブガイドが新品なので
ちゃんと当たりが出ないと、焼き付いてしまう事です。
今月25日引取り納車なので、不安要素は少しでも無くして
良い状態で納車したいと思っています。
奈良Y様CB400F国内408ccドレスアップ部品
フロントフォークとエンジンカバー周りをバフ仕上げにしたいと
オーナーからのご要望があり次回オイル交換の時にドレスアップされた
部品に交換する事になっているので
その準備に取り掛かります。
まずはフロントフォークを組み立てます。純正新品部品で組み立てて既存の物と
直ぐに交換出来るようにする為の準備。
なのでインナーチューブも新品になります。
スタッドボルトなども全て純正新品を取り付けました。
これでフロントフォークの組み立てが
完了したので、フォークオイルを入れて
フロントフォークを仕上げてしまいます。既存のフロントフォークは下取りになるので
部品代と、工賃程度は発生しますが
クイック作業でドレスアップが出来ます。
オイル交換の時に作業を予定しているので今回オイルパンもバフ掛けしたので
オイルパンと、オーナーが購入したと言う
クラッチカバーやスプロケカバーも交換して
エンジンとフロントフォークをドレスアップする計画になってます。
取り合えずこれで準備が整ったので
交換作業は、次回のオイル交換の時に
交換作業をする予定になっています。
2021年08月13日
夏季休暇について
正直、すっかり忘れていたのですが
今年の夏季休暇についてのお知らせです。
忘れていたので、特に何も無くて普段通りの営業となります。
どの道ずっと雨なんでしょ？休んでも仕方無いし
痛みでやる事も無いので、仕事していた方が気が紛れる。
病院へ通院する事も多くなるので
仕事が出来る時は、楽しく仕事をする事にします。
沖縄A様CB400エンジン再調整
昨日火入れした沖縄A様のエンジンのタペット音がかなり大きいので
これは何かミスがあると思い
手直し作業に取り掛かります。
キャブの同調調整は終わったので
ホース類を取り外し、原因調査準備。
タペットキャップを取外して
タペットクリアランスをチェックをします。
まず#3.4側のタペットキャップを取り外し
#4のIN、OUT＃3INのクリアランスをチェック
次に#1.2のタペットキャップを外してみると…
#2IN側…クッソ！やってしまってるやん…。
状態からすると恐らく締め忘れでは無く
調整忘れだと思います…。
ナットは横に転がっていたので
救出して取り付けて、タペットクリアランスを
再調整して締め付けて、他も締め忘れが無いか
全部チェックをしたのですが、他は問題無し。
タペットキャップを復旧して
エンジンを始動させて異音をチェック！
タペット音は消えて、問題無くエンジンは
動いているので、問題は解決しました。
エンジンを組み立てている時の記憶と
記録を辿ってみたのですが
ガードフェンスの工事関係者の方が
店に挨拶をしに来たタイミングだった事を
思い出した…こんなミスをするなんて…
だからエンジン組み立ての時は
集中して作業が出来る時じゃないと
こんな凡ミスをしてしまう…。
ついでに発電電圧をチェック！
バッテリー側とヨシムラのテンプメーターに
表示される発電電圧量の誤差は
約1.5V程度ありました。
しかし、こんなミスをした事は凹むなぁ…。
取り合えずエンジンO/H作業は完了しました。
後は引取り納車までの間に試運転をして
問題が無いかをチェックしたいのですが
天候が余り良くないので、試運転は何時になるのか…。
今年の夏季休暇についてのお知らせです。
忘れていたので、特に何も無くて普段通りの営業となります。
どの道ずっと雨なんでしょ？休んでも仕方無いし
痛みでやる事も無いので、仕事していた方が気が紛れる。
病院へ通院する事も多くなるので
仕事が出来る時は、楽しく仕事をする事にします。
沖縄A様CB400エンジン再調整
昨日火入れした沖縄A様のエンジンのタペット音がかなり大きいので
これは何かミスがあると思い手直し作業に取り掛かります。
キャブの同調調整は終わったので
ホース類を取り外し、原因調査準備。
タペットキャップを取外してタペットクリアランスをチェックをします。
まず#3.4側のタペットキャップを取り外し
#4のIN、OUT＃3INのクリアランスをチェック
次に#1.2のタペットキャップを外してみると…#2IN側…クッソ！やってしまってるやん…。
状態からすると恐らく締め忘れでは無く
調整忘れだと思います…。
ナットは横に転がっていたので救出して取り付けて、タペットクリアランスを
再調整して締め付けて、他も締め忘れが無いか
全部チェックをしたのですが、他は問題無し。
タペットキャップを復旧してエンジンを始動させて異音をチェック！
タペット音は消えて、問題無くエンジンは
動いているので、問題は解決しました。
エンジンを組み立てている時の記憶と記録を辿ってみたのですが
ガードフェンスの工事関係者の方が
店に挨拶をしに来たタイミングだった事を
思い出した…こんなミスをするなんて…だからエンジン組み立ての時は
集中して作業が出来る時じゃないと
こんな凡ミスをしてしまう…。
ついでに発電電圧をチェック！バッテリー側とヨシムラのテンプメーターに
表示される発電電圧量の誤差は
約1.5V程度ありました。
しかし、こんなミスをした事は凹むなぁ…。取り合えずエンジンO/H作業は完了しました。
後は引取り納車までの間に試運転をして
問題が無いかをチェックしたいのですが
天候が余り良くないので、試運転は何時になるのか…。
2021年08月12日
謎の痛みと顔の腫れ
昨日の定休日前の火曜日夜に、顔面左側が激しく痛み出し
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」
と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているので
もう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて
僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと
荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も
入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて
結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。
で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので
作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたので
プラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いて
セルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で
点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないので
ちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。
ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を
上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているのでもう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたのでプラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いてセルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないのでちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
2021年08月10日
明日は孫の三歳のお誕生日
明日はもう1年以上会えていない孫の三歳のお誕生日。
最近ハマっているのは新幹線で、プラレールは勿論の事
実際にわざわざ新幹線に乗ってお出掛けをする位
大好きなんだそうで、新幹線の機種名や
車内アナウンスも覚えてプラレールで遊んでいるらしい。
まぁ幼い子供は皆通るお決まりの道だよねｗ
新幹線が飽きたら、次はミニカーとかになるのかな？
まぁ僕の孫なので、乗り物好きなのは遺伝だろうねｗ
僕には孫の記憶に残る様な時間が余り無いかも知れないのに
子供の成長は早いから、今コロナ禍の中で
一日一日の孫の成長を見る事が出来ない
三歳のお誕生日を一緒にお祝い出来ない事が悲しい。
京都T様CB400ウインカー修理とCB250HAWKオイル交換
昨日作業依頼のお電話を頂いた京都T様とそのお友達のS様の
ウインカーが点灯しないと言う連絡を頂き
朝一から作業のご予約でご来店。
まずCB250のオイルを抜いている間に
T様のウインカーをチェックする事にして
エンジンオイルを抜きながら
オーナーが気になるポイントを教えてもらい
今後のメンテナンスに付いて軽く打ち合わせ。
シーズンOFFにでも気になる所を
メンテナンスする方向でお話をして
前後タイヤの空気圧が全然無かったので
タイヤにエアーを充填してから
T様のウインカーをチェックするも
症状が再現しないので、取り合えず様子見となりました。
枚方CB400FTwo8号緊急入庫
RSC仕様でお馴染みの、枚方Two8号のN様が緊急入庫して来ました。
中々現物車両を拝見するチャンスが無く
先日すれ違った時は、つい見とれて
曲がる所を曲がり忘れ真っ直ぐに
行ってしまった時以来で初めて現車を拝見ｗ
色々と見惚れて仕舞っている場合では無く
ちょっと激しめのオイル漏れがあり
オイルポンプが怪しいと思って
カバーを取り外したのですが、確か2年程前に
ハイパワー強化オイルポンプに
交換したはずなのにオイルポンプからの
オイル漏れだと確定したので、取り外して
チェックをする事にしました。
で、オイルポンプを取り外すと、何とまぁ
Oリングが硬化しておりぺったんこに…
何で？と思ったらヘビーユーザーのTwo8号は
2年で3万キロ以上走っているそうだった…。
もうエンジンO/Hレベルだねぇｗ
オイル漏れの原因はOリングだと確定したので
Ｏリングを新品に交換して
オイルポンプを復旧しオイル漏れは直りました。
Two号のエンジンはカスタムしてあり
オイルクーラーは付いていませんが
ハイパワー強化オイルポンプで
十分冷えると仰って下さっており
オイルクーラーは不要との事で、スタイル的にも取り付けない方向らしい。
まぁオイル漏れの原因も分かり、軽傷だったので良かったです。
沖縄A様CB400火入れ調整延期
本当は今日火入れ調整をする予定だったのですが
今日の火入れは体調が悪いので
明日の定休日に延期させて頂きます。
なので、今日は早めにモルヒネを服用。
痛みはこれで治まるのですが睡魔が酷いので
作業は明日定休日にでも行う予定に変更しました。
最近ハマっているのは新幹線で、プラレールは勿論の事
実際にわざわざ新幹線に乗ってお出掛けをする位
大好きなんだそうで、新幹線の機種名や
車内アナウンスも覚えてプラレールで遊んでいるらしい。
まぁ幼い子供は皆通るお決まりの道だよねｗ
新幹線が飽きたら、次はミニカーとかになるのかな？
まぁ僕の孫なので、乗り物好きなのは遺伝だろうねｗ
僕には孫の記憶に残る様な時間が余り無いかも知れないのに
子供の成長は早いから、今コロナ禍の中で
一日一日の孫の成長を見る事が出来ない
三歳のお誕生日を一緒にお祝い出来ない事が悲しい。
京都T様CB400ウインカー修理とCB250HAWKオイル交換
昨日作業依頼のお電話を頂いた京都T様とそのお友達のS様の
ウインカーが点灯しないと言う連絡を頂き朝一から作業のご予約でご来店。
まずCB250のオイルを抜いている間に
T様のウインカーをチェックする事にして
エンジンオイルを抜きながらオーナーが気になるポイントを教えてもらい
今後のメンテナンスに付いて軽く打ち合わせ。
シーズンOFFにでも気になる所を
メンテナンスする方向でお話をして前後タイヤの空気圧が全然無かったので
タイヤにエアーを充填してから
T様のウインカーをチェックするも
症状が再現しないので、取り合えず様子見となりました。
枚方CB400FTwo8号緊急入庫
RSC仕様でお馴染みの、枚方Two8号のN様が緊急入庫して来ました。
中々現物車両を拝見するチャンスが無く先日すれ違った時は、つい見とれて
曲がる所を曲がり忘れ真っ直ぐに
行ってしまった時以来で初めて現車を拝見ｗ
色々と見惚れて仕舞っている場合では無くちょっと激しめのオイル漏れがあり
オイルポンプが怪しいと思って
カバーを取り外したのですが、確か2年程前に
ハイパワー強化オイルポンプに交換したはずなのにオイルポンプからの
オイル漏れだと確定したので、取り外して
チェックをする事にしました。
で、オイルポンプを取り外すと、何とまぁOリングが硬化しておりぺったんこに…
何で？と思ったらヘビーユーザーのTwo8号は
2年で3万キロ以上走っているそうだった…。
もうエンジンO/Hレベルだねぇｗオイル漏れの原因はOリングだと確定したので
Ｏリングを新品に交換して
オイルポンプを復旧しオイル漏れは直りました。
Two号のエンジンはカスタムしてありオイルクーラーは付いていませんが
ハイパワー強化オイルポンプで
十分冷えると仰って下さっており
オイルクーラーは不要との事で、スタイル的にも取り付けない方向らしい。
まぁオイル漏れの原因も分かり、軽傷だったので良かったです。
沖縄A様CB400火入れ調整延期
本当は今日火入れ調整をする予定だったのですが
今日の火入れは体調が悪いので明日の定休日に延期させて頂きます。
なので、今日は早めにモルヒネを服用。
痛みはこれで治まるのですが睡魔が酷いので
作業は明日定休日にでも行う予定に変更しました。
2021年08月09日
横浜銀蝿 翔さんバースデーライブ
昨日の定休日は嫁と二人で京都アメリカングラフティーズへ行き
横浜銀蝿 翔さんのバースデーソロライブを楽しんできました。
心配だったのは、頭痛などの痛みが出ないかと思い
念の為痛み止めを持参して行ったのですが
もう痛み処では無く、ドーパミンが溢れ出て
痛みなんて全然感じなかったｗ
まぁ帰りの車の中では最悪でしたが
嫁も喜んでくれていたので、良い思い出が出来ました。
CB400国内408ccF2CP25号機完成！
時間の合間を縫ってやっと仕上がった国内CB400F2CP25号機。
外は激しいゲリラ豪雨が降る中
CP前空き地建設工事の外構工事も一時中断し
ネッツトヨタののぼりも紐が千切れて
えらい事になっている、そんな今日
サイドカバーの塗装が仕上がって来て
長期欠品だったサイドカバーグロメットも
同じく入荷して来たので
早速組み付けて車体にサイドカバーを
取り付けて、これでやっと完成です！
前回のCP19号機同様、自分が乗りたい前提で
売るつもり無く仕上げたCP25号機、
念の為キャブのガソリンは抜いてあります。
ミラーはまだ取り付けていませんが
ザックリと計算しただけで
軽く片手はする車両に仕上がってしまいました。
令和の破壊王以外のCP号機の
名称が付く多くの車両はオイル交換や継続車検、カスタム以外
全然お店にやって来ないので、元気に走っている証拠だと思います。
沖縄A様CB400仕上げ作業二日目
先日エンジンの仕上げを終えた沖縄様CB400の
今日は仕上げ作業二日目です。
バッテリーのサルフェーション充電も
終わり、通常モードに切り替えて
充電が完了しました。
忘れない内にエンジンオイルも入れて
クランキング、実圧縮圧力
火入れ、点火時期調整、キャブチェックの
準備を進める為に付属部品を取り付けます。
まずはR側ブレーキペダルとステップ。
ブレーキペダルのポンチマークがズレて
取り付けられていたので修正して取り付け。
まぁよくある事なのですが
ブレーキロッドアジャストナットが
異常に締め付けられていたので調整。
ブレーキランプスイッチの調整も調整。
トルクロッドのダンパーゴムの順番が…。
まぁこれもよくあるミスですが
Rピンじゃなくステンレスの割りピンなので
修正には躊躇してしまいます。
次にL側ステップを取付てロアエンジンマウントの
ボルトを締め付けると、これもよくある事で
シフトペダルが曲がって内側に入っており
エンジンマウントボルトに干渉しています。
これ、シフトダウンの時シフトミスするんです。
なので、なるべくオリジナルの様に
シフトペダルを曲げボルトを避けました。
曲がって居ないシフトペダルは少ないですね
意外とSの字になっているんですよ。
斬新な取り付けだったオイルシールホルダーを
正規に取り付け、L側スプロケットカバーを
取り付けて、修正したシフトペダルをセット。
これでL側も完成しました。
キャブレター、クラッチワイヤー
レリーズカバー、IGCを取り付けて
充電が終わったバッテリーも取り付けが完了。
後はマフラーを取り付ければ火入れ準備に
取り掛かれるのですが、ここでまた痛みが酷くなり一旦休憩…。
なるべく麻薬のお世話になりたく無いので少し休憩したけど
全然症状が良くなる分けでも無いので
仕方なく我慢して作業を再開。
オーナー提供のEXガスケットですが…
これ完全に潰れるので、交換する時が結構面倒。
取り合えず重たい70Φのマフラーを取付ました。
このマフラー重たくてテールエンドに
ステー等が無いので、オイル漏れリスクが
かなり上がり、スタッドボルトが
折れるリスクもあるので、マフラーの選択肢があるのなら交換をお勧めします。
何とか痛みを我慢して、今日はここまでで勘弁してください。
強風、足場倒壊
朝のゲリラ豪雨と強風で道路を挟んだトヨタさんののぼりが千切れ
えらい事になっているのですが
もう夏季休暇に入っているのか
店には誰も居ません…あぁ今日は振替か？
まぁ上手い具合にのぼりがフェンスに
絡まったので、ラッキーでしたね。
CPののぼりもえらい事になってしまって
部品が何処かに飛んで行ってしまってます。
まぁのぼり毎飛んで行かなくて良かったかも…
今自宅裏の元焼肉店が3億で
売りに出されていたのですが
どうやら購入され、解体工事が数日前から
始まっており、先週足場が設置されたのですが
どうやら今日のゲリラ豪雨と強風で
足場が倒壊してしまっていると
嫁からメールがありました。
幸いな事に今日は月曜日なので
この駐車場を契約しているうどん屋さんが
定休日だった事もあり、お客さんの車は
一台も止まっていなかったのも
ラッキーですが、隣接する家には
足場が当たり被害が出ているようです。
警察や消防などが沢山来ているのですが
現場責任者は振替休日で不在らしいので
多分当分工事はストップすると思います。
CPの自販機も現場の方が買いにくるのですが
何故か諦めて手ぶらで戻るので、自販機を見てみたら
強風で電源が抜けて仕舞っていたので、自販機の管理会社に電話したら
全くふざけやがって管理会社も休みだったので
取り合えず応急で直しておきました。
CP前の工事現場近くには自販機が無く現場の方の貴重な給水ポイントだからねぇ。
で、頭痛を我慢して我慢して…
我慢するのも辛くなってしまったので
結局麻薬に手を出して、痛みがスッと消えました。
どうせ飲むんなら、我慢して辛い思いをする前に
サクッと飲んで楽になった方が苦しまなくて済むよなぁ…
横浜銀蝿 翔さんのバースデーソロライブを楽しんできました。
心配だったのは、頭痛などの痛みが出ないかと思い
念の為痛み止めを持参して行ったのですが
もう痛み処では無く、ドーパミンが溢れ出て
痛みなんて全然感じなかったｗ
まぁ帰りの車の中では最悪でしたが
嫁も喜んでくれていたので、良い思い出が出来ました。
CB400国内408ccF2CP25号機完成！
時間の合間を縫ってやっと仕上がった国内CB400F2CP25号機。
外は激しいゲリラ豪雨が降る中CP前空き地建設工事の外構工事も一時中断し
ネッツトヨタののぼりも紐が千切れて
えらい事になっている、そんな今日
サイドカバーの塗装が仕上がって来て長期欠品だったサイドカバーグロメットも
同じく入荷して来たので
早速組み付けて車体にサイドカバーを
取り付けて、これでやっと完成です！前回のCP19号機同様、自分が乗りたい前提で
売るつもり無く仕上げたCP25号機、
念の為キャブのガソリンは抜いてあります。
ミラーはまだ取り付けていませんがザックリと計算しただけで
軽く片手はする車両に仕上がってしまいました。
令和の破壊王以外のCP号機の
名称が付く多くの車両はオイル交換や継続車検、カスタム以外
全然お店にやって来ないので、元気に走っている証拠だと思います。
沖縄A様CB400仕上げ作業二日目
先日エンジンの仕上げを終えた沖縄様CB400の
今日は仕上げ作業二日目です。バッテリーのサルフェーション充電も
終わり、通常モードに切り替えて
充電が完了しました。
忘れない内にエンジンオイルも入れてクランキング、実圧縮圧力
火入れ、点火時期調整、キャブチェックの
準備を進める為に付属部品を取り付けます。
まずはR側ブレーキペダルとステップ。ブレーキペダルのポンチマークがズレて
取り付けられていたので修正して取り付け。
まぁよくある事なのですが
ブレーキロッドアジャストナットが異常に締め付けられていたので調整。
ブレーキランプスイッチの調整も調整。
トルクロッドのダンパーゴムの順番が…。
まぁこれもよくあるミスですがRピンじゃなくステンレスの割りピンなので
修正には躊躇してしまいます。
次にL側ステップを取付てロアエンジンマウントの
ボルトを締め付けると、これもよくある事でシフトペダルが曲がって内側に入っており
エンジンマウントボルトに干渉しています。
これ、シフトダウンの時シフトミスするんです。
なので、なるべくオリジナルの様にシフトペダルを曲げボルトを避けました。
曲がって居ないシフトペダルは少ないですね
意外とSの字になっているんですよ。
斬新な取り付けだったオイルシールホルダーを正規に取り付け、L側スプロケットカバーを
取り付けて、修正したシフトペダルをセット。
これでL側も完成しました。
キャブレター、クラッチワイヤーレリーズカバー、IGCを取り付けて
充電が終わったバッテリーも取り付けが完了。
後はマフラーを取り付ければ火入れ準備に
取り掛かれるのですが、ここでまた痛みが酷くなり一旦休憩…。
なるべく麻薬のお世話になりたく無いので少し休憩したけど
全然症状が良くなる分けでも無いので仕方なく我慢して作業を再開。
オーナー提供のEXガスケットですが…
これ完全に潰れるので、交換する時が結構面倒。
取り合えず重たい70Φのマフラーを取付ました。このマフラー重たくてテールエンドに
ステー等が無いので、オイル漏れリスクが
かなり上がり、スタッドボルトが
折れるリスクもあるので、マフラーの選択肢があるのなら交換をお勧めします。
何とか痛みを我慢して、今日はここまでで勘弁してください。
強風、足場倒壊
朝のゲリラ豪雨と強風で道路を挟んだトヨタさんののぼりが千切れ
えらい事になっているのですがもう夏季休暇に入っているのか
店には誰も居ません…あぁ今日は振替か？
まぁ上手い具合にのぼりがフェンスに
絡まったので、ラッキーでしたね。CPののぼりもえらい事になってしまって
部品が何処かに飛んで行ってしまってます。
まぁのぼり毎飛んで行かなくて良かったかも…
今自宅裏の元焼肉店が3億で売りに出されていたのですが
どうやら購入され、解体工事が数日前から
始まっており、先週足場が設置されたのですが
どうやら今日のゲリラ豪雨と強風で足場が倒壊してしまっていると
嫁からメールがありました。
幸いな事に今日は月曜日なので
この駐車場を契約しているうどん屋さんが定休日だった事もあり、お客さんの車は
一台も止まっていなかったのも
ラッキーですが、隣接する家には
足場が当たり被害が出ているようです。警察や消防などが沢山来ているのですが
現場責任者は振替休日で不在らしいので
多分当分工事はストップすると思います。
CPの自販機も現場の方が買いにくるのですが
何故か諦めて手ぶらで戻るので、自販機を見てみたら
強風で電源が抜けて仕舞っていたので、自販機の管理会社に電話したら
全くふざけやがって管理会社も休みだったので
取り合えず応急で直しておきました。
CP前の工事現場近くには自販機が無く現場の方の貴重な給水ポイントだからねぇ。
で、頭痛を我慢して我慢して…我慢するのも辛くなってしまったので
結局麻薬に手を出して、痛みがスッと消えました。
どうせ飲むんなら、我慢して辛い思いをする前に
サクッと飲んで楽になった方が苦しまなくて済むよなぁ…
2021年08月07日
良い方のお知らせ
【MRI撮影結果のお知らせ】
興味の無い方はスルーして下さい。
先日撮影したMRIの診断結果を昨日聞きに耳鼻科と
放射線科へ行って来ました。
耳鼻科の主治医も、放射線科の主治医も同意見で
MRIでの診断結果は癌の再発、転移、骨壊死などの兆候は
確認出来ませんでしたが、皮下に少し炎症がありそうなのですが
実際の所痛みの原因がハッキリしないので
入院検査を打診されましたが、ちょっと無理なので
通院検査で痛みの原因を調べる事になりました。
その間、何時も飲んでいる痛み止めを2倍にして
更に、中程度モルヒネ麻薬「オキノーム5�咫廚�
痛みをコントロールする事になりました。
なので、痛みの原因はまだ分かりませんが
取り合えずは癌再発、転移の兆候は今の所無さそうだと言う結果でした。
ご心配をお掛け致しまして、申し訳御座いませんでした。
沖縄A様CB400エンジン仕上げ
今日から本格的に沖縄A様のエンジン仕上げ作業に取り掛かります。
まずはL側から作業を開始。
ACG、ハイパワーフル強化オイルポンプ
セルモーターなどをサクサクっと取付けて
ドライブチェーンをセットでL側は完成しました。
次にR側クラッチなどを取付けて行きます。
リビルド済みクラッチアウターと
交換するのかと思っていたのですが
既存の物もリビルド済みだったので
そのまま取り付けをしました。
でもパッキン類は社外品から全て
純正品に交換して取り付けました。
これでクラッチの取付は完了したので
クラッチカバーを取り付けます。
取り合えずこれでR側部品組み付け完了。
お昼になったので嫁がお弁当を
買ってきてくれたので、お昼休み。
ご飯を食べていたら、顎を動かすので
また顎の痛みと、頭痛が激しくなって来た…。
もう朝飲んだ痛み止めが切れたのか…
仕方が無いので、モルヒネを飲んで暫く休憩。
流石モルヒネ！痛みは直ぐに消えたので
作業を再開、ブリーザーカバーを取り付け。
ここのガスケットも社外品だったので
純正品に交換して取り付けたのですが…
おいおい…またかよ…一本ボルトが奥まで
入らないのでブリーザーカバーを取り外し
見てみると…やっぱりだ！ｗクッソ！
しかもリコイルはこのエンジン特有の
リコイル不良クセで奥まで入っているので
ヘリサートリムーバーで抜き取るのに
結構苦労して、やっと抜き取る事が出来た。
シリンダーヘッドでかなり痛い目に遭って
修理にかなりの費用が掛かったので
このエンジンに関してのリコイルはもう
懲り懲り…ちゃんと学習したので
急がば回れで、しっかりと養生をして
リコイルタップをやり直して通して
リコイルもちゃんと入れました。
ブリーザーカバーを取り付けるのに
2時間も掛かってしまった。
ボルトが短かった理由もこれで納得。
リコイルの場所も外側で良かった…。
今日中にキャブまで取り付けたかったけど
余計な所で手間が掛かってしまった。
もう今日はオイルフィルターケースと
オイルパンを取り付けて今日の作業は
予定終了にします。
火入れの準備でバッテリーを
サルフェーション充電しておきます。
この後問題がこれ以上無ければ
明後日の月曜日にキャブを取り付けて
火入れとなる予定で、火が入ってから
キャブの状態をチェックしてみる事にします。
1号機用レデューサー修理完了
この前の車検整備の時に判明したレデューサーの故障ですが
早くも修理が終わり戻って来たので
早速取り付けて仕舞う事にしました。
せっかくオイル交換をしたのに
レデューサーが無いと不安ですからねぇ
1号機をPITに入れてオイルキャッチタンクを
取外して、レデューサーを取り付けました。
これでエンジンオイルの酸化、乳化が防げて
クランクケース内が負圧になります。
普段から自分の車両もちゃんと
メンテナンスをしておかないから
こう言う事になるんですよねぇ…
でも、自分のバイクのメンテナンスって
やっぱり面倒臭いんですよねぇ…ｗ
興味の無い方はスルーして下さい。
先日撮影したMRIの診断結果を昨日聞きに耳鼻科と
放射線科へ行って来ました。
耳鼻科の主治医も、放射線科の主治医も同意見で
MRIでの診断結果は癌の再発、転移、骨壊死などの兆候は
確認出来ませんでしたが、皮下に少し炎症がありそうなのですが
実際の所痛みの原因がハッキリしないので
入院検査を打診されましたが、ちょっと無理なので
通院検査で痛みの原因を調べる事になりました。
その間、何時も飲んでいる痛み止めを2倍にして
更に、中程度モルヒネ麻薬「オキノーム5�咫廚�
痛みをコントロールする事になりました。
なので、痛みの原因はまだ分かりませんが
取り合えずは癌再発、転移の兆候は今の所無さそうだと言う結果でした。
ご心配をお掛け致しまして、申し訳御座いませんでした。
沖縄A様CB400エンジン仕上げ
今日から本格的に沖縄A様のエンジン仕上げ作業に取り掛かります。
まずはL側から作業を開始。ACG、ハイパワーフル強化オイルポンプ
セルモーターなどをサクサクっと取付けて
ドライブチェーンをセットでL側は完成しました。
次にR側クラッチなどを取付けて行きます。リビルド済みクラッチアウターと
交換するのかと思っていたのですが
既存の物もリビルド済みだったので
そのまま取り付けをしました。でもパッキン類は社外品から全て
純正品に交換して取り付けました。
これでクラッチの取付は完了したので
クラッチカバーを取り付けます。取り合えずこれでR側部品組み付け完了。
お昼になったので嫁がお弁当を
買ってきてくれたので、お昼休み。
ご飯を食べていたら、顎を動かすのでまた顎の痛みと、頭痛が激しくなって来た…。
もう朝飲んだ痛み止めが切れたのか…
仕方が無いので、モルヒネを飲んで暫く休憩。
流石モルヒネ！痛みは直ぐに消えたので作業を再開、ブリーザーカバーを取り付け。
ここのガスケットも社外品だったので
純正品に交換して取り付けたのですが…
おいおい…またかよ…一本ボルトが奥まで入らないのでブリーザーカバーを取り外し
見てみると…やっぱりだ！ｗクッソ！
しかもリコイルはこのエンジン特有の
リコイル不良クセで奥まで入っているのでヘリサートリムーバーで抜き取るのに
結構苦労して、やっと抜き取る事が出来た。
シリンダーヘッドでかなり痛い目に遭って
修理にかなりの費用が掛かったのでこのエンジンに関してのリコイルはもう
懲り懲り…ちゃんと学習したので
急がば回れで、しっかりと養生をして
リコイルタップをやり直して通してリコイルもちゃんと入れました。
ブリーザーカバーを取り付けるのに
2時間も掛かってしまった。
ボルトが短かった理由もこれで納得。リコイルの場所も外側で良かった…。
今日中にキャブまで取り付けたかったけど
余計な所で手間が掛かってしまった。
もう今日はオイルフィルターケースとオイルパンを取り付けて今日の作業は
予定終了にします。
火入れの準備でバッテリーを
サルフェーション充電しておきます。この後問題がこれ以上無ければ
明後日の月曜日にキャブを取り付けて
火入れとなる予定で、火が入ってから
キャブの状態をチェックしてみる事にします。
1号機用レデューサー修理完了
この前の車検整備の時に判明したレデューサーの故障ですが
早くも修理が終わり戻って来たので早速取り付けて仕舞う事にしました。
せっかくオイル交換をしたのに
レデューサーが無いと不安ですからねぇ
1号機をPITに入れてオイルキャッチタンクを取外して、レデューサーを取り付けました。
これでエンジンオイルの酸化、乳化が防げて
クランクケース内が負圧になります。
普段から自分の車両もちゃんとメンテナンスをしておかないから
こう言う事になるんですよねぇ…
でも、自分のバイクのメンテナンスって
やっぱり面倒臭いんですよねぇ…ｗ
2021年08月05日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
昨日関西医大にて、緊急的なMRI撮影をしてもらい
その結果発表会が明日8月6日（金曜日）にあります。
結果次第では今後の治療方針に付いての話もあると思います。
何事も無ければ、それはそれで良いのですが
痛みがある以上、この痛みを何とかしないといけないので
痛みの原因を調べないとならないので
また色々な検査になると思います。
MRI撮影で痛みの原因が分かれば良いのか？悪いのか？
結果は！Coming Soon‼
1号機継続車検
昨日は暑かったので、久々に京都南検査票へ行き
1号機の継続検査を受けて来ました。
真夏の車検場は木陰も無く暑いので
朝一に済ませようと8時過ぎに到着。
相変わらずここの検査場はガラガラです。
証紙を買って8時45分に書類審査を受けて
始業10分前にラインに並ぶ…暑い‼‼
検査官も暇なので普段ならやらない事も
しっかりとチェックされましたが無事合格。
合格印を貰って「型式認定74年の逆車だけど」
とブツブツ文句を言ったら細かな所で
上げ足を取られたので素直に引き下がりましたｗ
で、ラインも無事に1発合格で9時10分には
書類も出来上がった、実質10分で終わりです。
さっさと店に戻り直ぐにサイレンサーを交換。
検査標章を貼って、これにて継続検査完了。
今までは車検標章シールすら貼っておらず
しょうもない事で止められるのも面倒なのでまぁ一応は表示した。
今度涼しい時に前に持って来ようかな、僕も少しは大人になったな！
車検場からの帰りに少し走って油温の状態をチェック！
オイルクーラー入り口の温度は107℃で、出口の温度が94℃だった。
やっぱり「極み」を入れたらオイルクーラーは余り関係ないかもね。
そう言えばブレーキフルードを交換してないなｗ
まぁまた時間がある時に交換します。
CB400Four用純正ハンドル対応プッシュキャンセルSW試作
昨日MRI撮影まで時間があったので、ちょっと配線色を間違えましたが
一応試作で純正ハンドル対応の
プッシュキャンセルSW左右セットが完成。
操作が左側に集中するので何かと便利で
FCRなどのキャブ用ハイスロも使えます。
左スイッチの配線を延長してギボシを打ち
すっぽ抜け防止のハンダ上げまで
ちゃんと処理をしてあります。
ヘッドライト用の黒に黄色の配線を黒に
間違えて仕上げて仕舞いましたが
試作なので特に問題ではありません。
これで一応試作のプッシュキャンセルSWが
完成したので、まぁその内テスト車両に
取り付ける事にします。
で、汎用品ですがスターティングキルSWも
入荷して来たので、早速これも
純正ハンドル対応に配線を延長します。
配線図が付属していなかったので
分解して配線色をチェック！
ブレーキスイッチの配線はは必要無いので
取外して、残った配線の寸法を測って
配線を接続して延長します。
間違った配線色をスターティングキル
スイッチ側に使いましたｗ
8Φのハーネスチューブを入れるのに
ちょっと苦労したので
次は10Φのハーネスチューブに
変更しようかな…取り合えず完成。
これで一応試作のCB400Four純正ハンドル対応
プッシュキャンセルスイッチセットが完成しました。
沖縄A様CB400エンジン搭載PIT配置換え
やっと不足部品が入荷して来たのでサクサクっと取り付けて
エンジン搭載準備が再び整いました！
何時もの様にフレームを養生して
エンジンを搭載します！
で！
はい！
どーん‼
エンジン搭載完了！
これで後は仕上げて行くだけです。
取り合えず25号機を作業用リフトから降ろし
PITの車両を一旦外に出して
車両の配置を考え、作業スペースを確保します。
取り合えず沖縄A様CB400をリフトに搭載
リアショックが少し長いので
メインスタンドの下に板を入れて
リアを浮かせてリフトに搭載しました。
これで仕上げ作業を進められます。
リフトから降ろした99%完成の25号機と
登録納車間近の旧CP1号レーサー改め
24号機を、取り合えず動線と作業の
邪魔にならない場所に配置しました。
ではサクサクっと仕上げて仕舞おうかと思っていたのですが
暑さのせいなのか、朝飲んだ痛み止めがもう切れて
頭痛が激しくなってきたので、取り合えずモルヒネを飲んで
痛みを抑えるのですが、眠気が出る為エンジン仕上げ作業に
影響が出るといけないので、少し休憩してから作業を再開します…。
後から分かった事ですが、枚方の今日の気温ランキングは14:20分で
全国5位で38.2℃だったらしい…通りでフラフラするはずだわｗ
モルヒネを飲んだら直ぐに頭痛が治まり
少し体調を整えてから作業を再開！
まずはエンジンマウントボルトを入れて
エンジンを固定する準備をします。
エンジンガードがあるので締め付けは
ACGなどを取付けてから締め付けます。
このエンジンガードタロッティかと思ったら
違うメーカーの物で、僕は見た事無いかも。
取り合えず先に油温計センサーを取り付け。
これでエンジンガードを仮止めすれば
全てのエンジンハンガーボルトの
取付が完了となります。
で、エンジンガードの仮止めまでが完了。
明日はMRI検査結果を聞いてから
歯医者も行かないといけないので
一旦朝一に出勤してから直ぐに病院へ行き
診断が終わってから事務処理を終わらせて、歯医者へ行く感じです。
昨日関西医大にて、緊急的なMRI撮影をしてもらい
その結果発表会が明日8月6日（金曜日）にあります。
結果次第では今後の治療方針に付いての話もあると思います。
何事も無ければ、それはそれで良いのですが
痛みがある以上、この痛みを何とかしないといけないので
痛みの原因を調べないとならないので
また色々な検査になると思います。
MRI撮影で痛みの原因が分かれば良いのか？悪いのか？
結果は！Coming Soon‼
1号機継続車検
昨日は暑かったので、久々に京都南検査票へ行き
1号機の継続検査を受けて来ました。真夏の車検場は木陰も無く暑いので
朝一に済ませようと8時過ぎに到着。
相変わらずここの検査場はガラガラです。
証紙を買って8時45分に書類審査を受けて始業10分前にラインに並ぶ…暑い‼‼
検査官も暇なので普段ならやらない事も
しっかりとチェックされましたが無事合格。
合格印を貰って「型式認定74年の逆車だけど」とブツブツ文句を言ったら細かな所で
上げ足を取られたので素直に引き下がりましたｗ
で、ラインも無事に1発合格で9時10分には
書類も出来上がった、実質10分で終わりです。さっさと店に戻り直ぐにサイレンサーを交換。
検査標章を貼って、これにて継続検査完了。
今までは車検標章シールすら貼っておらず
しょうもない事で止められるのも面倒なのでまぁ一応は表示した。
今度涼しい時に前に持って来ようかな、僕も少しは大人になったな！
車検場からの帰りに少し走って油温の状態をチェック！
オイルクーラー入り口の温度は107℃で、出口の温度が94℃だった。
やっぱり「極み」を入れたらオイルクーラーは余り関係ないかもね。
そう言えばブレーキフルードを交換してないなｗ
まぁまた時間がある時に交換します。
CB400Four用純正ハンドル対応プッシュキャンセルSW試作
昨日MRI撮影まで時間があったので、ちょっと配線色を間違えましたが
一応試作で純正ハンドル対応のプッシュキャンセルSW左右セットが完成。
操作が左側に集中するので何かと便利で
FCRなどのキャブ用ハイスロも使えます。
左スイッチの配線を延長してギボシを打ちすっぽ抜け防止のハンダ上げまで
ちゃんと処理をしてあります。
ヘッドライト用の黒に黄色の配線を黒に
間違えて仕上げて仕舞いましたが試作なので特に問題ではありません。
これで一応試作のプッシュキャンセルSWが
完成したので、まぁその内テスト車両に
取り付ける事にします。で、汎用品ですがスターティングキルSWも
入荷して来たので、早速これも
純正ハンドル対応に配線を延長します。
配線図が付属していなかったので分解して配線色をチェック！
ブレーキスイッチの配線はは必要無いので
取外して、残った配線の寸法を測って
配線を接続して延長します。間違った配線色をスターティングキル
スイッチ側に使いましたｗ
8Φのハーネスチューブを入れるのに
ちょっと苦労したので次は10Φのハーネスチューブに
変更しようかな…取り合えず完成。
これで一応試作のCB400Four純正ハンドル対応
プッシュキャンセルスイッチセットが完成しました。
沖縄A様CB400エンジン搭載PIT配置換え
やっと不足部品が入荷して来たのでサクサクっと取り付けて
エンジン搭載準備が再び整いました！何時もの様にフレームを養生して
エンジンを搭載します！
で！
はい！どーん‼
エンジン搭載完了！
これで後は仕上げて行くだけです。
取り合えず25号機を作業用リフトから降ろしPITの車両を一旦外に出して
車両の配置を考え、作業スペースを確保します。
取り合えず沖縄A様CB400をリフトに搭載
リアショックが少し長いのでメインスタンドの下に板を入れて
リアを浮かせてリフトに搭載しました。
これで仕上げ作業を進められます。
リフトから降ろした99%完成の25号機と登録納車間近の旧CP1号レーサー改め
24号機を、取り合えず動線と作業の
邪魔にならない場所に配置しました。
ではサクサクっと仕上げて仕舞おうかと思っていたのですが
暑さのせいなのか、朝飲んだ痛み止めがもう切れて
頭痛が激しくなってきたので、取り合えずモルヒネを飲んで
痛みを抑えるのですが、眠気が出る為エンジン仕上げ作業に
影響が出るといけないので、少し休憩してから作業を再開します…。
後から分かった事ですが、枚方の今日の気温ランキングは14:20分で
全国5位で38.2℃だったらしい…通りでフラフラするはずだわｗ
モルヒネを飲んだら直ぐに頭痛が治まり少し体調を整えてから作業を再開！
まずはエンジンマウントボルトを入れて
エンジンを固定する準備をします。
エンジンガードがあるので締め付けはACGなどを取付けてから締め付けます。
このエンジンガードタロッティかと思ったら
違うメーカーの物で、僕は見た事無いかも。
取り合えず先に油温計センサーを取り付け。これでエンジンガードを仮止めすれば
全てのエンジンハンガーボルトの
取付が完了となります。
で、エンジンガードの仮止めまでが完了。明日はMRI検査結果を聞いてから
歯医者も行かないといけないので
一旦朝一に出勤してから直ぐに病院へ行き
診断が終わってから事務処理を終わらせて、歯医者へ行く感じです。
2021年08月03日
付けてて良かったレデューサー
普段プロ野球とかは見ないのですが
高校野球は見るし、息子が卒業した
大阪桐蔭が試合に出場すると応援します。
でも昨晩の五輪のアメリカVS日本戦は
流石に見たし、応援にも力が入った！
一時はスリーランホームランで3点差になった時から
9回裏の同点までの毎イニングは流石に応援にも力が入ったね！
延長10回表を0点に抑えた裏、確実に送った凄い犠打！
もう確実に外野フライでもサヨナラ勝ちの場面で
劇的なサヨナラヒット！遅い時間になったにも関わらず
声が出たね！凄かったわ！がんばれニッポン！
21/08/02の血液検査結果
昨日は真正多血症の血液検査と脾臓のエコー検査
SDC摘出後の放射線科の受診をしてきました。
まだ放射線照射の影響が残っており
白血球などの数値は低く
赤血球やヘマトクリットの数値が上がってます。
ヘマトクリットの数値が50を超えると
また瀉血が始まりそう…。
ヘモグロビンA1cや尿酸値が高いのは
炭水化物を食べているからだなｗ
アルコールはもう9か月以上接種していないのにγ-GTが少し上がってるｗ
CRPも少し上がっているので、顎の痛みと何か関係があるのかなぁ？
放射線科の主治医と痛みに付いて話をしたのですが
確率は低いらいしのですが、放射線照射の影響で骨壊死若しくは
骨転移の可能性も否定出来ないとの事でしたが
結果はMRI撮影をしてからの診断になります。
で、血液内科の主治医にコロナワクチン接種について問題は無いか？
と尋ねた所、問題無いとの事だったのですがMRI撮影後の結果次第では
ワクチン接種も厳しくなるかも知れない。
部品未入荷
本当なら昨日、遅くても本日入荷して来るはずだった純正部品が
どうした事なのか？入荷して来ないので
部品問屋に連絡した所案の定
システムトラブルで発送業務に影響が出ているらく
本日発送手続きをして、明日の午前中に
は届く様にしますとの回答だった。
まぁ仕方が無いわな…。
なので、木曜日にはエンジン搭載が出来ると思います。
時間潰し
部品が入って来ないので、やる事は沢山あるんだけど
やり出したら時間が掛かるので
取り合えず目の前にある物で出来る事を
やってしまおうと思い、プッシュキャンセルの
配線接続部補強に熱伸縮チューブを入れて
完成間近サイドカバー待ち25号機に
オプションの当時物再メッキの
純正ナンバープレートホルダーを
取り付けてみたり
1号機のサイレンサーを今晩自宅で
交換するつもりなので、ポケット工具と
サイレンサーを忘れない様に準備して
車検証など書類関係も準備を整えました。
オイル交換も今日は出来ないので
オイルジョッキにモチュール300Vsを入れて
オイル交換の準備だけしたおきます…。
こんなに暇って、激しく苦痛なんだけど…。
そう言えばお盆休みはどうしようかなぁ…。
ヨシムラのテンプメーターを追加で発注したら
納期が10月末になっていた！先に注文した分は9月初旬には
入荷して来る予定だけど、何でも某Yオクでは今
定価の3倍近い値段で売られているらしい…。
物が無いって怖いね、そう言えば先日某Yオクに出品されていた
フルクロスミッションですが、ギアー比が2スト並みのギアー比で
1号機に使っているRSCのフルクロスとちょっと違う感じの作りだったので
別のピストンを使って、1号機の予備エンジンを作ろうと
思っていた所だったので、35万位までなら買おうかなと思って
競り合っていたんだけど、途中で競り合っている人がひょっとしたら
身内なんじゃ無いのかと思ったので入札を止めたんだけど
どうか身内じゃ出ない事を願う反面、身内だったら乗せて欲しいｗ
1号機継続車検オイル交換
お昼過ぎには天気が良くなったので、1号機を取りに一旦帰宅。
PITに1号機を入れてオイル交換と
サイレンサー交換をやってしまいます。
オイルポッド窓からエンジンオイルを
覗いて見ると、かなり減っていたので
最後に交換したのって何時だったかなぁ…。
と思いながらオイルを抜くのですが
どうやらレデューサーにトラブルがある様で
エンジンオイルが素直に下りて来た…。
まぁ掃除すれば良いかぁ…と思いながら
サイレンサーを交換、この短くて舐めた感じの
サイレンサーで車検の時だけ普通ですみません。
サイレンサーの交換も終わったので
レデューサーをチェックしようと思い
僕のはキャッチタンクにツインリードを
溶接してあるタイプになって居る為
キャッチタンクを取り外すと
中でチャプチャプしているので
かなりの水が溜まっている感じだった。
キャッチタンクからトレーに溜まって居る物を
流してみると‼‼何とまぁ‼‼凄い量の水‼
レデューサー本体も水でやられたのか
ドロンドロンになっておりリードバルブが
浮いてしまっているので、これではダメだわ。
水と洗剤で洗い流してみると
何とまぁ残念な事にリードバルブ下の
シールゴムがやられて、浮いてしまっている。
これは無償で修理してくれるので
製作元へ送ります。
で、キャッチタンク溜まって出て来た水。
トレイに10�个盻个討�ました…。
でもこれがレデューサーが無かったら
これだけの水がクランクケースに溜まって
オイルと混ざっていたと思うとゾッとします…
ついでにオイルフィルターも
何時交換したのか覚えて無いので交換。
こんなの見ると、やっぱりレデューサーは
必須なのかも知れないなぁ…しかもキャッチタンクが無かったら
こんなに水が溜まっていた事も分からなかったでしょう。
高校野球は見るし、息子が卒業した
大阪桐蔭が試合に出場すると応援します。
でも昨晩の五輪のアメリカVS日本戦は
流石に見たし、応援にも力が入った！
一時はスリーランホームランで3点差になった時から
9回裏の同点までの毎イニングは流石に応援にも力が入ったね！
延長10回表を0点に抑えた裏、確実に送った凄い犠打！
もう確実に外野フライでもサヨナラ勝ちの場面で
劇的なサヨナラヒット！遅い時間になったにも関わらず
声が出たね！凄かったわ！がんばれニッポン！
21/08/02の血液検査結果
昨日は真正多血症の血液検査と脾臓のエコー検査
SDC摘出後の放射線科の受診をしてきました。まだ放射線照射の影響が残っており
白血球などの数値は低く
赤血球やヘマトクリットの数値が上がってます。
ヘマトクリットの数値が50を超えるとまた瀉血が始まりそう…。
ヘモグロビンA1cや尿酸値が高いのは
炭水化物を食べているからだなｗ
アルコールはもう9か月以上接種していないのにγ-GTが少し上がってるｗ
CRPも少し上がっているので、顎の痛みと何か関係があるのかなぁ？
放射線科の主治医と痛みに付いて話をしたのですが
確率は低いらいしのですが、放射線照射の影響で骨壊死若しくは
骨転移の可能性も否定出来ないとの事でしたが
結果はMRI撮影をしてからの診断になります。
で、血液内科の主治医にコロナワクチン接種について問題は無いか？
と尋ねた所、問題無いとの事だったのですがMRI撮影後の結果次第では
ワクチン接種も厳しくなるかも知れない。
部品未入荷
本当なら昨日、遅くても本日入荷して来るはずだった純正部品が
どうした事なのか？入荷して来ないので部品問屋に連絡した所案の定
システムトラブルで発送業務に影響が出ているらく
本日発送手続きをして、明日の午前中に
は届く様にしますとの回答だった。
まぁ仕方が無いわな…。
なので、木曜日にはエンジン搭載が出来ると思います。
時間潰し
部品が入って来ないので、やる事は沢山あるんだけど
やり出したら時間が掛かるので取り合えず目の前にある物で出来る事を
やってしまおうと思い、プッシュキャンセルの
配線接続部補強に熱伸縮チューブを入れて
完成間近サイドカバー待ち25号機にオプションの当時物再メッキの
純正ナンバープレートホルダーを
取り付けてみたり
1号機のサイレンサーを今晩自宅で交換するつもりなので、ポケット工具と
サイレンサーを忘れない様に準備して
車検証など書類関係も準備を整えました。
オイル交換も今日は出来ないのでオイルジョッキにモチュール300Vsを入れて
オイル交換の準備だけしたおきます…。
こんなに暇って、激しく苦痛なんだけど…。
そう言えばお盆休みはどうしようかなぁ…。
ヨシムラのテンプメーターを追加で発注したら
納期が10月末になっていた！先に注文した分は9月初旬には
入荷して来る予定だけど、何でも某Yオクでは今
定価の3倍近い値段で売られているらしい…。
物が無いって怖いね、そう言えば先日某Yオクに出品されていた
フルクロスミッションですが、ギアー比が2スト並みのギアー比で
1号機に使っているRSCのフルクロスとちょっと違う感じの作りだったので
別のピストンを使って、1号機の予備エンジンを作ろうと
思っていた所だったので、35万位までなら買おうかなと思って
競り合っていたんだけど、途中で競り合っている人がひょっとしたら
身内なんじゃ無いのかと思ったので入札を止めたんだけど
どうか身内じゃ出ない事を願う反面、身内だったら乗せて欲しいｗ
1号機継続車検オイル交換
お昼過ぎには天気が良くなったので、1号機を取りに一旦帰宅。
PITに1号機を入れてオイル交換とサイレンサー交換をやってしまいます。
オイルポッド窓からエンジンオイルを
覗いて見ると、かなり減っていたので
最後に交換したのって何時だったかなぁ…。と思いながらオイルを抜くのですが
どうやらレデューサーにトラブルがある様で
エンジンオイルが素直に下りて来た…。
まぁ掃除すれば良いかぁ…と思いながらサイレンサーを交換、この短くて舐めた感じの
サイレンサーで車検の時だけ普通ですみません。
サイレンサーの交換も終わったので
レデューサーをチェックしようと思い僕のはキャッチタンクにツインリードを
溶接してあるタイプになって居る為
キャッチタンクを取り外すと
中でチャプチャプしているのでかなりの水が溜まっている感じだった。
キャッチタンクからトレーに溜まって居る物を
流してみると‼‼何とまぁ‼‼凄い量の水‼
レデューサー本体も水でやられたのかドロンドロンになっておりリードバルブが
浮いてしまっているので、これではダメだわ。
水と洗剤で洗い流してみると
何とまぁ残念な事にリードバルブ下のシールゴムがやられて、浮いてしまっている。
これは無償で修理してくれるので
製作元へ送ります。
で、キャッチタンク溜まって出て来た水。トレイに10�个盻个討�ました…。
でもこれがレデューサーが無かったら
これだけの水がクランクケースに溜まって
オイルと混ざっていたと思うとゾッとします…ついでにオイルフィルターも
何時交換したのか覚えて無いので交換。
こんなの見ると、やっぱりレデューサーは
必須なのかも知れないなぁ…しかもキャッチタンクが無かったら
こんなに水が溜まっていた事も分からなかったでしょう。
2021年08月01日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。
貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを
抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に
頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので
取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを
確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。
元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は
無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし
尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり
塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中して
アースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし
普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。
で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ
純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！
前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って
短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。
これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時に
ハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき
接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが
矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中してアースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時にハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
