2021年03月
2021年03月30日
車検ラッシュの始まり
例年の如く大陸から黄砂が飛んできているらしく
せっかく天気が良くてもバイクを外に出す事が
少し忍びなく思います。
半袖一家Y様のCB400Fは本日引取り納車になるので
今日2台車検に行けば、PITに余裕が出来るので
これはかなり嬉しいｗ
不動車A様の修理が終わってタイミング良く
20号機のメーターが出来上がったら
来週も2台まとめて車検に行けるなぁｗ
2台まとめて継続車検
昨日は病院もあったので、時間が読めなかった事もあり
本日タイミングが良かったので
2台まとめて継続車検を受ける事にした。
ハイエースに積んである通院用の
CP0号機を下して積み込みスペースを確保。
2台ともFCRが付いてますが
車検対応のインナーネットが入っているので
問題無く車検は通ります。
黄色い号のインナーネット。
GTH号はファンネルが長いので
見えにくいのですがちゃんとインナーネットが
取り付けてあるので、車検は問題ありません。
サイレンサーも車検対応に交換して
取り合えず2台積み込みが完了です。
ツールボックスが無ければCB400Fなら
3台は積み込みが出来ます。
シートを外せば4台は行けるかもねｗ
CB400F黄色い号とこれでGTH号を積み込み
寝屋川へ車検へ向かいます。
で、少し時間は掛かりましたが
無事に継続車検が完了したので
現状復旧と何時もの車検証シールを貼ります。
黄色君のCB400Fに車検証シールを貼る時に
余り気を遣わずに貼ったら意外と真っ直ぐに
シールが貼れたので、きっと僕は何時も
真っ直ぐにシールを貼らないとと
緊張して貼るから曲がるんだと思ったので
GTH号もぺぺっとシールを貼ったら
これも意外と真っ直ぐに貼れたので
今度からぺぺっと貼る事にしますｗ
で、上手い事シールが貼れたと思っていたら
またそのままぶっ倒れて肘を強打してしまった…めっちゃ痛かったわ！
明日は定休日ですが、黄色い君が午後から引取りに来てくれるので
何時もの理髪店へ行ってから出勤します。
不動CB400 A様修理準備
エンジンが不動になってから2年近くは経過していると思われる
A様のCB400ですが、当然車検も切れてます。
まずは既に死んでしまっている
バッテリーを交換してから
キャブも掃除が必要なのかを判断します。
バッテリーはもう希硫酸も空っぽでした。
今A様は新規事業を東京で立ち上げて
軌道に乗って来ているとの事で
大阪にも支社を出す計画があるらしい
若手企業経営者の方で、中々のやり手ですね。
でもメカは全然ダメらしいので
マルチで何でも出来る方は余り見かけませんね
そんな僕も21歳で起業してからメカ一筋。
電気や制御の理屈もメカを知る上では
絶対に必要なスキルになるので自然と覚えた。
所で、白く曇っていたヘッドライトですが
完全には曇りが取り切れなかったので
今又別の方法を試している所です。
せっかく天気が良くてもバイクを外に出す事が
少し忍びなく思います。
半袖一家Y様のCB400Fは本日引取り納車になるので
今日2台車検に行けば、PITに余裕が出来るので
これはかなり嬉しいｗ
不動車A様の修理が終わってタイミング良く
20号機のメーターが出来上がったら
来週も2台まとめて車検に行けるなぁｗ
2台まとめて継続車検
昨日は病院もあったので、時間が読めなかった事もあり
本日タイミングが良かったので2台まとめて継続車検を受ける事にした。
ハイエースに積んである通院用の
CP0号機を下して積み込みスペースを確保。
2台ともFCRが付いてますが車検対応のインナーネットが入っているので
問題無く車検は通ります。
黄色い号のインナーネット。
GTH号はファンネルが長いので見えにくいのですがちゃんとインナーネットが
取り付けてあるので、車検は問題ありません。
サイレンサーも車検対応に交換して
取り合えず2台積み込みが完了です。ツールボックスが無ければCB400Fなら
3台は積み込みが出来ます。
シートを外せば4台は行けるかもねｗ
CB400F黄色い号とこれでGTH号を積み込み寝屋川へ車検へ向かいます。
で、少し時間は掛かりましたが
無事に継続車検が完了したので
現状復旧と何時もの車検証シールを貼ります。黄色君のCB400Fに車検証シールを貼る時に
余り気を遣わずに貼ったら意外と真っ直ぐに
シールが貼れたので、きっと僕は何時も
真っ直ぐにシールを貼らないとと緊張して貼るから曲がるんだと思ったので
GTH号もぺぺっとシールを貼ったら
これも意外と真っ直ぐに貼れたので
今度からぺぺっと貼る事にしますｗ
で、上手い事シールが貼れたと思っていたら
またそのままぶっ倒れて肘を強打してしまった…めっちゃ痛かったわ！
明日は定休日ですが、黄色い君が午後から引取りに来てくれるので
何時もの理髪店へ行ってから出勤します。
不動CB400 A様修理準備
エンジンが不動になってから2年近くは経過していると思われる
A様のCB400ですが、当然車検も切れてます。まずは既に死んでしまっている
バッテリーを交換してから
キャブも掃除が必要なのかを判断します。
バッテリーはもう希硫酸も空っぽでした。今A様は新規事業を東京で立ち上げて
軌道に乗って来ているとの事で
大阪にも支社を出す計画があるらしい
若手企業経営者の方で、中々のやり手ですね。でもメカは全然ダメらしいので
マルチで何でも出来る方は余り見かけませんね
そんな僕も21歳で起業してからメカ一筋。
電気や制御の理屈もメカを知る上では絶対に必要なスキルになるので自然と覚えた。
所で、白く曇っていたヘッドライトですが
完全には曇りが取り切れなかったので
今又別の方法を試している所です。
2021年03月29日
作業時間のリミット
考えてみればこの所日曜日は毎週雨だった様な気がする。
今日病院の帰りに満開の桜を堪能してきました。
もうバイクもONシーズンになっているのかな？
早く体力を回復させてバイクに乗らないと！
5月は釣りも行きたいし、ツーリングもしたいからなぁ
味覚障害も早く治ってほしいし、まだお酒も飲めないから
全然面白くないわ…。
唾液が出ないので口内ケアも毎週歯医者に通っているので
口内炎がかなり良くなってきたのは嬉しい。
でも何時も15時前後に襲われるめまいには悩まされるので
作業時間は朝10時から15時の5時間が限界です。
CB400F大阪Y様リアブレーキ圧力スイッチ
前回のチェックの時に分かり、部品を発注していた大阪Y様の
リアーディスクブレーキ圧力スイッチが
入荷して来たので、Y様のタイミングに合わせて
入庫して来たのですが、昨日は雨で
作業が出来なかった事もあり
交換修理が出来ませんでした。
でも今日は良い天気になったので
サクサクっと交換作業を始めます。
このタイプの圧力スイッチはよく断線しますね。
お値段も高い物と安い物がありますが
取り付けやすいと言う事で
このタイプがよく使われてます。
でも踵が当たったり、風圧で断線したりします。
で、これもお高い圧力スイッチですが
接触して折れたりする事もありますが
取り付け方法である程度はリカバリー出来ます。
と言う事で、サクサクっと交換が完了。
次にレギュレートレクチファイアーの
整流不良で、充電不良になっていたので
お買いしていたテスト品から正規品に交換。
交換後に発電量を測定すると
4.000rpmでもバッチリ発電して
大体14.90Vで制御しているので
これでもう充電もバッチリ！
安心して走れるようになります。
で、ついでにガソリンタンクの
リアークッションゴムが硬化して
千切れたとの事で交換のご依頼。
まぁこれもよくある事ですが
サクッと交換して半袖一家Y様のCB400F電装関係の部品交換が完了です。
CB400F国内408ccCP20号機ETC取り付け
ご成約頂いたオーナーからのご希望でETCを取り付ける事になりました。
オーナーからはインジケーターなど
余り目立たない所へ取り付ける様にと
ご指示を頂きましたが、視認性を考えると
やっぱり何時もと同じ場所になります。
車載機本体もやっぱり何時もと同じ場所。
配線が余るのも何時もと同じです…。
一応ETC車載器取り付けは本体が
固定されている事が条件になります。
まぁ何時もと同じくベルクロで固定ですが。
電源線を加工してインジケーターをチェック。
これで取り付けはOKです。
これを量販店でやってもらうと
こんなに時間を掛けずに、メインハーネスに
カニで割り込んで電源を取り出して仕舞われ
残念な仕上がりになってしまいます。
アンテナは検知しないと面倒なのですが
余り目立たない所へ取り付けたつもりです。
本当は今日メーターを取り付けて仕舞えば
完成だったのですが、仕方が無いので
タコメーターだけ取り付けました。
ちょっと予定が狂って仕舞いましたがメーターは直ぐに修正されて
戻って来ると思うので、もう暫くお待ち下さい。
今日病院の帰りに満開の桜を堪能してきました。
もうバイクもONシーズンになっているのかな？
早く体力を回復させてバイクに乗らないと！
5月は釣りも行きたいし、ツーリングもしたいからなぁ
味覚障害も早く治ってほしいし、まだお酒も飲めないから
全然面白くないわ…。
唾液が出ないので口内ケアも毎週歯医者に通っているので
口内炎がかなり良くなってきたのは嬉しい。
でも何時も15時前後に襲われるめまいには悩まされるので
作業時間は朝10時から15時の5時間が限界です。
CB400F大阪Y様リアブレーキ圧力スイッチ
前回のチェックの時に分かり、部品を発注していた大阪Y様の
リアーディスクブレーキ圧力スイッチが入荷して来たので、Y様のタイミングに合わせて
入庫して来たのですが、昨日は雨で
作業が出来なかった事もあり
交換修理が出来ませんでした。でも今日は良い天気になったので
サクサクっと交換作業を始めます。
このタイプの圧力スイッチはよく断線しますね。
お値段も高い物と安い物がありますが取り付けやすいと言う事で
このタイプがよく使われてます。
でも踵が当たったり、風圧で断線したりします。
で、これもお高い圧力スイッチですが接触して折れたりする事もありますが
取り付け方法である程度はリカバリー出来ます。
と言う事で、サクサクっと交換が完了。
次にレギュレートレクチファイアーの整流不良で、充電不良になっていたので
お買いしていたテスト品から正規品に交換。
交換後に発電量を測定すると
4.000rpmでもバッチリ発電して大体14.90Vで制御しているので
これでもう充電もバッチリ！
安心して走れるようになります。
で、ついでにガソリンタンクのリアークッションゴムが硬化して
千切れたとの事で交換のご依頼。
まぁこれもよくある事ですが
サクッと交換して半袖一家Y様のCB400F電装関係の部品交換が完了です。
CB400F国内408ccCP20号機ETC取り付け
ご成約頂いたオーナーからのご希望でETCを取り付ける事になりました。
オーナーからはインジケーターなど余り目立たない所へ取り付ける様にと
ご指示を頂きましたが、視認性を考えると
やっぱり何時もと同じ場所になります。
車載機本体もやっぱり何時もと同じ場所。配線が余るのも何時もと同じです…。
一応ETC車載器取り付けは本体が
固定されている事が条件になります。
まぁ何時もと同じくベルクロで固定ですが。電源線を加工してインジケーターをチェック。
これで取り付けはOKです。
これを量販店でやってもらうと
こんなに時間を掛けずに、メインハーネスにカニで割り込んで電源を取り出して仕舞われ
残念な仕上がりになってしまいます。
アンテナは検知しないと面倒なのですが
余り目立たない所へ取り付けたつもりです。本当は今日メーターを取り付けて仕舞えば
完成だったのですが、仕方が無いので
タコメーターだけ取り付けました。
ちょっと予定が狂って仕舞いましたがメーターは直ぐに修正されて
戻って来ると思うので、もう暫くお待ち下さい。
2021年03月28日
雨の日のカスタムパラノイア
気が付けば通勤途中にある桜が満開に咲いていた。
そんな事すら気が付かない位
色々と考える事が多いこの頃だった。
明日の月曜日はまた関西医大へ行くので
朝は少し遅くなると思います。
放射線照射その後
味覚障害がまだ残るので、お腹は減るけど食欲は無い。
今朝は久しぶりに朝風呂に入って
放射線の火傷痕をチェックした。
少しは良くなっているけど
耳の裏はまだまだ出血している…
体重も3キロ減っていたので、まだ減るんだろう。
毎日のお昼ご飯はのメインは
おかゆや、おじやなどの軟らかい物を少しだけ
味は全くしないので只ドロドロした物を
無理やり飲み込んでいる感じです。
栄養補助にヨーグルトも食べるけど
これがまた味が無いので気持ち悪い…。
何時になったら味覚が戻るのか。
でも悪い事ばかりでも無く
嫁に強制的に飲まされている青汁も
味がしないので水を飲む感覚で飲める事ｗ
今なら幾らでも飲めるわ。
小腹がすいたらこの栄養補助食品を食べますが
やっぱりこれも味がしないので
美味しいとは思わないので
好んで食べようとは思わない。
で、大体15時前後にはめまいに襲われる
そしてこうやって倒れる時もあるｗ
嫁も慣れた物で、倒れそうになっても手を出さない
何故なら自分も巻き込まれるからで、倒れてから起こしてくれるｗ
雨の日のカスタムパラノイアのPIT
天気予報通り今日は雨が降ったのでPIT作業は出来そうにない。
昨日何とかスペースを確保出来ない物かと
試行錯誤したけど、やっぱり駄目だったので
諦めて今日は、エンジン組み立て室で
作業をする事にしました。
一生懸命1台納車したのに3台入庫してきたのでもうお手上げです。
お待ち頂いておられる方には申し訳なく思いますがもう暫くお待ち下さい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン組み立て
今日は雨でIT作業が困難なので、内燃機加工から仕上がって戻って来た
CP25号機のエンジンを組み立てる事にします。
先日内燃機屋さんから戻ってきていたのですが
PIT作業を優先にしていたので
エンジン組み立て作業は放置状態でした。
でも今日の雨でPIT作業が困難になったので
エンジンを組み立てる事にします。
ピストンはCP製398cc専用0.25OSの
ピストンを使います。
気になっていたシリンダーヘッドの歪ですが
内燃機屋さんと相談した結果
このままでも良いと言う事になったので
平面研磨をしなくて済みました。
ピストンを洗浄してピストンリングをセット
コンロッドに接続して
シリンダーを挿入しました。
これで次はシリンダーヘッドを仕上げます。
ヘッドガスケットは勿論ですが
CP製ブロンズメタルガスケットを使います。
正しくこのガスケットを使えば
今の所オイル漏れの報告はありません。
では次に、シリンダーヘッドの
下拵えに取り掛かります。
バルブスプリンをセットして
付属品もセットしてしまいます。
で、サクサクっと仕上がりました。
バルブスプリング、EXスタッドボルト
インシュレーターを取り付けて
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
で、どーん！
シリンダーヘッドの搭載が完了！
後日増し締めをする予定ですが
今までも同じく増し締めで締まった事は無い。
カムシャフトも搭載しましたが
オリジナルのカムシャフトは
若干カジリがあったので
宝物庫から極めて状態が良い
カムシャフトを取り出して取り付けました。
次またこんな感じで時間が出来た時ヘッドカバーに
リビルドしたロッカーアームをセットして下拵えをする予定です。
20号機用リビルドメーター到着
予定通りですが、やっと今日20号機用のメーターリビルドが
仕上がって届きました！
これを取り付ければ20号機は完成なのですが
ん？と思いよくよく見ると…
文字盤が398タイプの文字盤になっている…
ちゃんとメモも入れたのに！
あのおっさん、時々こう言う凡ミスをするｗ
まぁそもそも408タイプメーターリビルドが
少ないだろうから、何時も通りと思って
サクサクっとやっちゃうんだろうね。
明日電話して文字盤を修正してもらいます。
そんな事すら気が付かない位
色々と考える事が多いこの頃だった。
明日の月曜日はまた関西医大へ行くので
朝は少し遅くなると思います。
放射線照射その後
味覚障害がまだ残るので、お腹は減るけど食欲は無い。
今朝は久しぶりに朝風呂に入って放射線の火傷痕をチェックした。
少しは良くなっているけど
耳の裏はまだまだ出血している…
体重も3キロ減っていたので、まだ減るんだろう。毎日のお昼ご飯はのメインは
おかゆや、おじやなどの軟らかい物を少しだけ
味は全くしないので只ドロドロした物を
無理やり飲み込んでいる感じです。栄養補助にヨーグルトも食べるけど
これがまた味が無いので気持ち悪い…。
何時になったら味覚が戻るのか。
でも悪い事ばかりでも無く嫁に強制的に飲まされている青汁も
味がしないので水を飲む感覚で飲める事ｗ
今なら幾らでも飲めるわ。
小腹がすいたらこの栄養補助食品を食べますがやっぱりこれも味がしないので
美味しいとは思わないので
好んで食べようとは思わない。
で、大体15時前後にはめまいに襲われる
そしてこうやって倒れる時もあるｗ
嫁も慣れた物で、倒れそうになっても手を出さない
何故なら自分も巻き込まれるからで、倒れてから起こしてくれるｗ
雨の日のカスタムパラノイアのPIT
天気予報通り今日は雨が降ったのでPIT作業は出来そうにない。
昨日何とかスペースを確保出来ない物かと試行錯誤したけど、やっぱり駄目だったので
諦めて今日は、エンジン組み立て室で
作業をする事にしました。
一生懸命1台納車したのに3台入庫してきたのでもうお手上げです。
お待ち頂いておられる方には申し訳なく思いますがもう暫くお待ち下さい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン組み立て
今日は雨でIT作業が困難なので、内燃機加工から仕上がって戻って来た
CP25号機のエンジンを組み立てる事にします。先日内燃機屋さんから戻ってきていたのですが
PIT作業を優先にしていたので
エンジン組み立て作業は放置状態でした。
でも今日の雨でPIT作業が困難になったのでエンジンを組み立てる事にします。
ピストンはCP製398cc専用0.25OSの
ピストンを使います。
気になっていたシリンダーヘッドの歪ですが内燃機屋さんと相談した結果
このままでも良いと言う事になったので
平面研磨をしなくて済みました。
ピストンを洗浄してピストンリングをセットコンロッドに接続して
シリンダーを挿入しました。
これで次はシリンダーヘッドを仕上げます。
ヘッドガスケットは勿論ですがCP製ブロンズメタルガスケットを使います。
正しくこのガスケットを使えば
今の所オイル漏れの報告はありません。
では次に、シリンダーヘッドの下拵えに取り掛かります。
バルブスプリンをセットして
付属品もセットしてしまいます。
で、サクサクっと仕上がりました。バルブスプリング、EXスタッドボルト
インシュレーターを取り付けて
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
で、どーん！シリンダーヘッドの搭載が完了！
後日増し締めをする予定ですが
今までも同じく増し締めで締まった事は無い。
カムシャフトも搭載しましたがオリジナルのカムシャフトは
若干カジリがあったので
宝物庫から極めて状態が良い
カムシャフトを取り出して取り付けました。
次またこんな感じで時間が出来た時ヘッドカバーに
リビルドしたロッカーアームをセットして下拵えをする予定です。
20号機用リビルドメーター到着
予定通りですが、やっと今日20号機用のメーターリビルドが
仕上がって届きました！これを取り付ければ20号機は完成なのですが
ん？と思いよくよく見ると…
文字盤が398タイプの文字盤になっている…
ちゃんとメモも入れたのに！あのおっさん、時々こう言う凡ミスをするｗ
まぁそもそも408タイプメーターリビルドが
少ないだろうから、何時も通りと思って
サクサクっとやっちゃうんだろうね。
明日電話して文字盤を修正してもらいます。
2021年03月27日
PRO-GRESS2 マルチテンプメーター
明日は天気が悪くなるらしいので
満タンのPITから車両を出して作業をする事が
困難になりそうなので、今日は頑張って作業をしました。
お昼過ぎにはめまいが激しくなって来たので
少し休憩しましたが、やっぱり体力的に厳しいので
予定通りの作業が出来なかった…。
なので、作業スペースを確保出来る様に
お預かり車両をやりくりする事にしました。
令和の破壊王GTH号復活
昨日シリンダーヘッドを搭載した令和の破壊王GTH号
今日は増し締めを実施して仕上げるのですが
その前にリコール対象のたヨシムラの
テンプメーターが付いていた事を思い出して
仕上げる前に念の為チェックする事にしました。
製造ロット番号は19から始まる物なので
リコール対象外だった事が分り
問題無く使える物だと判明したので
シリンダーヘッドの増し締めをして
ヘッドカバー搭載準備が整いました。
サクサクっとヘッドカバーを締め付けたのですが
リコイル修正を3ヵ所したのに
ヘッドカバーを締めると新たに5か所位
次ヤバいと思われる所が出て来たけど
取り合えずは締まったので、次の課題に…。
タペットクリアランスを調整して
付属部品を取り付け、エンジンは完成！
ついでに実圧縮圧力も測定し
平均1.1Mpaだったので問題はありません。
出来れば点火系をウオタニにして
レブリミットを設定した方が良いかなぁ。
で、取り合えず火入れをして
点火時期をチェックします。
エンジンはセル2回で機嫌良く始動！
特に異音も無いので軽くブリッピング。
余り大きな音を立てると、またご近所から
苦情が来るのも鬱陶しいのですが
何時も通り5.000rpm程度でブリッピング。
快適に動くエンジン！これで令和の破棄王
GTH号が三度目ですが蘇りました！
暫く暖気をしてエンジンが安定してから
点火時期をチェックしましたが
基本的にここは触っていないので
何も問題はありませんでした。
これでやっと令和の破壊王GTH号が蘇り
明後日には継続車検に行く事が出来ます。
部品さえ揃えば僕の仕事は早いんだよねｗ
GTK号ヨシムラテンプメーターリコール
同時期にリコールが出ていた添付メータを取り付けたGTK号の
製造ロット番号を確認するのでと
以前お声掛けをしていたのですが
お仕事の都合で中々ご来店が厳しい中
本日ご来店頂きテンプメーターを確認出来ました。
確認した結果は、リコール対象ロットで
テンプメーターを取外して
ヨシムラの商品回収受付フォームに登録をして
発送しましたが、早ければ1週間で戻ってきます。
それ以外は何も問題無く
機嫌良く走っているとの事で
オーナーも喜んでいてくれています。
テンプメーターが戻って来たらご連絡致します。
本日のご来店
前回の入庫時に色々と不具合が見つかったY様のCB400F。
部品も既に入荷しているので
本日お預かりでの入庫となりました。
明日の天気が不安なので
何とか今日中にやっつけようと
思っているのですが、何時もの如く午後からはめまいがする…。
CB400F黄色い号EXスタッドナット
マフラーEXスタッドボルトのナットが脱落していていた事が分かった
CB400F黄色い号の袋ナットが
入荷して来たので、早速取り付けます。
取り付けてから他のナットも
緩んでいないかを増し締めチェック！
見事に全部緩んでいたｗ
まぁ今回は1個だけで良かったし
遠出している時にフランジが脱落したら
そりゃあもう最悪だったと思うので
今回見つかって良かったし、増し締めもしたので大丈夫でしょう。
満タンのPITから車両を出して作業をする事が
困難になりそうなので、今日は頑張って作業をしました。
お昼過ぎにはめまいが激しくなって来たので
少し休憩しましたが、やっぱり体力的に厳しいので
予定通りの作業が出来なかった…。
なので、作業スペースを確保出来る様に
お預かり車両をやりくりする事にしました。
令和の破壊王GTH号復活
昨日シリンダーヘッドを搭載した令和の破壊王GTH号
今日は増し締めを実施して仕上げるのですがその前にリコール対象のたヨシムラの
テンプメーターが付いていた事を思い出して
仕上げる前に念の為チェックする事にしました。
製造ロット番号は19から始まる物なのでリコール対象外だった事が分り
問題無く使える物だと判明したので
シリンダーヘッドの増し締めをして
ヘッドカバー搭載準備が整いました。サクサクっとヘッドカバーを締め付けたのですが
リコイル修正を3ヵ所したのに
ヘッドカバーを締めると新たに5か所位
次ヤバいと思われる所が出て来たけど取り合えずは締まったので、次の課題に…。
タペットクリアランスを調整して
付属部品を取り付け、エンジンは完成！
ついでに実圧縮圧力も測定し平均1.1Mpaだったので問題はありません。
出来れば点火系をウオタニにして
レブリミットを設定した方が良いかなぁ。
で、取り合えず火入れをして点火時期をチェックします。
エンジンはセル2回で機嫌良く始動！
特に異音も無いので軽くブリッピング。
余り大きな音を立てると、またご近所から苦情が来るのも鬱陶しいのですが
何時も通り5.000rpm程度でブリッピング。
快適に動くエンジン！これで令和の破棄王
GTH号が三度目ですが蘇りました！暫く暖気をしてエンジンが安定してから
点火時期をチェックしましたが
基本的にここは触っていないので
何も問題はありませんでした。これでやっと令和の破壊王GTH号が蘇り
明後日には継続車検に行く事が出来ます。
部品さえ揃えば僕の仕事は早いんだよねｗ
GTK号ヨシムラテンプメーターリコール
同時期にリコールが出ていた添付メータを取り付けたGTK号の
製造ロット番号を確認するのでと以前お声掛けをしていたのですが
お仕事の都合で中々ご来店が厳しい中
本日ご来店頂きテンプメーターを確認出来ました。
確認した結果は、リコール対象ロットでテンプメーターを取外して
ヨシムラの商品回収受付フォームに登録をして
発送しましたが、早ければ1週間で戻ってきます。
それ以外は何も問題無く機嫌良く走っているとの事で
オーナーも喜んでいてくれています。
テンプメーターが戻って来たらご連絡致します。
本日のご来店
前回の入庫時に色々と不具合が見つかったY様のCB400F。
部品も既に入荷しているので本日お預かりでの入庫となりました。
明日の天気が不安なので
何とか今日中にやっつけようと
思っているのですが、何時もの如く午後からはめまいがする…。
CB400F黄色い号EXスタッドナット
マフラーEXスタッドボルトのナットが脱落していていた事が分かった
CB400F黄色い号の袋ナットが入荷して来たので、早速取り付けます。
取り付けてから他のナットも
緩んでいないかを増し締めチェック！
見事に全部緩んでいたｗまぁ今回は1個だけで良かったし
遠出している時にフランジが脱落したら
そりゃあもう最悪だったと思うので
今回見つかって良かったし、増し締めもしたので大丈夫でしょう。
2021年03月26日
20号機ご成約
メーターリビルド待ちでまだ完全に仕上がっていない
CB400Four国内408cc CP20号機のご成約を頂き
昨日登録に必要な書類をご持参頂きました。
メーターのリビルドが終わり次第取り付けて
登録をする予定になっておりますので
もう暫くお待ち下さい、ありがとう御座いました。
令和の破壊王GTH号シリンダーヘッド仕上がり組み立て
内燃機加工に出していたGTH号が仕上がって戻ってきたので
早速バルブスプリングを仕上げて
エンジンに搭載したいと思います。
まずはしっかりと洗浄をしてから
バルブスプリングを取り付けます。
サクサクっとバルブスプリングを
シリンダーヘッドに組み付けて
シリンダーヘッドが完成しました。
今回のエンジントラブル原因は恐らく
レブッた事が原因だと思われるのですが
加速時にギアー抜けでレブッたり減速でも
レブる事があるのですが、破損した部品を調べると
バルブコッターが激しく摩耗している事が判明。
極端に言えばこれは、普段からレブりながら
走っており、コッターが摩耗してしまい
コッターの山が無くなって
リテーナーを押さえ切れなくなり
バルブが脱落したんじゃないかと推測されます。
で、取り合えずシリンダーヘッド搭載が完了し
カムも取り付けが完了しました。
エンジンが出来上がったら車検を受けるので
今の内にエンジンオイルを抜いて
車検の準備も並行して進めます。
今日はやたらと暑いので口の中が乾く…。
水分を補給しながらボチボチと作業を進めます。
FCRキャブレターとマフラーも取り付けました。
後は明日シリンダーヘッドの増し締めをして
ヘッドカバーを取り付け、タペット調整をして
火入れの予定になってます。
と言う事で、今日の復旧作業はこれにて終了。
今日は暑いけど、天気が良かったので
PITを開放して作業が出来て良かった。
まぁ今回原因がハッキリと分かって良かった。
恐らく過去二回のエンジンブローも
原因は同じだろうと思います。
取り合えずエンジンオイルも交換したので
ブレーキフルードも交換してしまいます。
確実に2年物のブレーキフルードを抜いて
新しいブレーキフルードを入れました。
その他保安部品など諸々の点検をしていると
ナンバー灯が点灯しないのでこれなNG
テールレンズを外してみると
上の赤色LEDしが点灯していないので
LED球を掃除して接続してみると
何とか下のLED球2発が点灯して
ナンバー灯が点灯したんだけど
検査官によってはこれは赤だと言い
白が暗過ぎてNGの場合もあるので
車検までに普通の電球にするか
それともちゃんとした車検対応の
LED球に交換するかを考えて置きます。
取り合えずはギリギリかなぁと言う感じ…。
まぁリスクは避けた方が良いので交換だな。
で、念の為バッテリーをサルフェーション充電。
これでエンジンが出来上がれば
来週には車検に行けると思います。
今内燃機屋さんも塗装屋さんも
かなり混んでいるので、納期がかなり掛かりますが
部品さえ揃えば、僕がやる作業はサクサクと進みます。
不動CB400A様車両修理準備
エンジン不動、ブレーキ固着、キャブも恐らくダメで、車検切れの
A様のCB400ですがシビエヘッドライトの
曇りを先に洗浄してしまおうと思い
ヘッドライトを取り外しました。
真っ白なので、これじゃぁ車検は通りません。
取り合えず内側が白くなったヘッドライトを
掃除して、使える様にする為
ガラスクリーナー溶剤を入れて
漬け置き洗いで暫く放置して置きます。
暫くしてから溶剤を洗い流したのですが
半分位綺麗になった程度だったので
スポンジを入れてゴシゴシと磨いたけど
それでも取れないので、もうあきらめて
もう一度別の溶剤を入れて2.3日放置する事にします。
CB400Four国内408cc CP20号機のご成約を頂き
昨日登録に必要な書類をご持参頂きました。
メーターのリビルドが終わり次第取り付けて
登録をする予定になっておりますので
もう暫くお待ち下さい、ありがとう御座いました。
令和の破壊王GTH号シリンダーヘッド仕上がり組み立て
内燃機加工に出していたGTH号が仕上がって戻ってきたので
早速バルブスプリングを仕上げてエンジンに搭載したいと思います。
まずはしっかりと洗浄をしてから
バルブスプリングを取り付けます。
サクサクっとバルブスプリングをシリンダーヘッドに組み付けて
シリンダーヘッドが完成しました。
今回のエンジントラブル原因は恐らく
レブッた事が原因だと思われるのですが加速時にギアー抜けでレブッたり減速でも
レブる事があるのですが、破損した部品を調べると
バルブコッターが激しく摩耗している事が判明。
極端に言えばこれは、普段からレブりながら走っており、コッターが摩耗してしまい
コッターの山が無くなって
リテーナーを押さえ切れなくなり
バルブが脱落したんじゃないかと推測されます。で、取り合えずシリンダーヘッド搭載が完了し
カムも取り付けが完了しました。
エンジンが出来上がったら車検を受けるので
今の内にエンジンオイルを抜いて車検の準備も並行して進めます。
今日はやたらと暑いので口の中が乾く…。
水分を補給しながらボチボチと作業を進めます。
FCRキャブレターとマフラーも取り付けました。後は明日シリンダーヘッドの増し締めをして
ヘッドカバーを取り付け、タペット調整をして
火入れの予定になってます。
と言う事で、今日の復旧作業はこれにて終了。今日は暑いけど、天気が良かったので
PITを開放して作業が出来て良かった。
まぁ今回原因がハッキリと分かって良かった。
恐らく過去二回のエンジンブローも原因は同じだろうと思います。
取り合えずエンジンオイルも交換したので
ブレーキフルードも交換してしまいます。
確実に2年物のブレーキフルードを抜いて新しいブレーキフルードを入れました。
その他保安部品など諸々の点検をしていると
ナンバー灯が点灯しないのでこれなNG
テールレンズを外してみると上の赤色LEDしが点灯していないので
LED球を掃除して接続してみると
何とか下のLED球2発が点灯して
ナンバー灯が点灯したんだけど検査官によってはこれは赤だと言い
白が暗過ぎてNGの場合もあるので
車検までに普通の電球にするか
それともちゃんとした車検対応のLED球に交換するかを考えて置きます。
取り合えずはギリギリかなぁと言う感じ…。
まぁリスクは避けた方が良いので交換だな。
で、念の為バッテリーをサルフェーション充電。これでエンジンが出来上がれば
来週には車検に行けると思います。
今内燃機屋さんも塗装屋さんも
かなり混んでいるので、納期がかなり掛かりますが
部品さえ揃えば、僕がやる作業はサクサクと進みます。
不動CB400A様車両修理準備
エンジン不動、ブレーキ固着、キャブも恐らくダメで、車検切れの
A様のCB400ですがシビエヘッドライトの曇りを先に洗浄してしまおうと思い
ヘッドライトを取り外しました。
真っ白なので、これじゃぁ車検は通りません。
取り合えず内側が白くなったヘッドライトを掃除して、使える様にする為
ガラスクリーナー溶剤を入れて
漬け置き洗いで暫く放置して置きます。
暫くしてから溶剤を洗い流したのですが半分位綺麗になった程度だったので
スポンジを入れてゴシゴシと磨いたけど
それでも取れないので、もうあきらめて
もう一度別の溶剤を入れて2.3日放置する事にします。
2021年03月25日
彼のオートバイ 彼女の島
昨日の定休日は本当はゆっくりしたかったのですが
色々と用事を済ませる事にしていた所へ
前日の夜に姫から「明日何してる？」とメッセージが…
「まぁ店には居ると思うけど」と返事をしたら
「じゃぁ行くわ」と言う事になり姫待ちとなったのだが
結局姫の用事と言うのはCB400の車検の事だった。
姫曰く「誠司が動かれへん様になると私のバイクの面倒を見る人が
居らん様になるから、自分で出来る事はやろうと思って」と言う事だった。
まぁ志としては、中々良い志だけど姫にはユーザー車検は無理だろうし
そもそも整備をどうするのかと言う事になるし
何よりも僕が動ける内は、僕がやるし！
動けなくなると言うその前提が、ちょっと早過ぎるやろｗ
と言う事で、ナンバーだけ大阪ナンバーから神戸ナンバーに
変更したいと言うので、書類を揃えてある程度書いて
陸運事務局の手順を教えました。
まぁ今は確かに辛いけど、まだ動けるからな！
彼のオートバイ 彼女の島
昨日姫を待っている間に自宅からDVDを持って来てDVD鑑賞。
このDVDを久しぶりに見ると
ストーリが何かシュールだなぁと思ったｗ
竹内 力もまだ若いし、原田貴和子の乳は
意外と小さいと思ったｗ
姫にこの物語の事も含めて
色々と話をしたけど
見た方が早いと思って、このDVDをレンタル。
CB400Fourの事を知っていたので
この映画の事も知っているのかと思ったけど
全然知らなかったらしい。
1986年4月26日昭和末期に公開されたこの映画
平成生まれの姫が知らないのは当然かも知れない。
まぁこのDVDを見てよく勉強して置く様にと
姫に手渡したけど、奴は見るかどうかは不明。
原田貴和子すら知らないみたいだし
若い頃の竹内 力を見ても、今の竹内 力とが
姫の中でリンクしなかったので、ストーリーを理解できるかどうかは分からないｗ
僕は小学校の頃、この劇中車の三菱Λがカッコ良いと思っていたなぁ…ｗ
CB400F黄色い号継続車検整備
今日は予約も無しに持って来た黄色い奴の継続車検を先にやっつけます。
小雨降る中大阪H様のCB400Fを
お引き取りに来て下さったので
PITが空いて、作業が出来る様になったので
黄色い号のリアタイヤが入荷しているので
タイヤ交換から作業を開始。
念の為チューブにダメージが無いかも
チェックしましたが特に問題は無かったけど
次のタイヤ交換時にチューブ交換をした方が良い。
ブレーキフルードは何故か
余り汚れていなかったけど
これも当然の事ながら交換します。
灯火系や保安部品など一通りチェックも終えたので
シリンダーヘッドからのオイル漏れがあるので
取り合えず増し締めをしてみる事にして
ヘッドカバーを取り外して増し締めを
してみますが、それでダメなら要相談です。
ヘッドカバー取り付けボルトを抜いていて
気が付いたのが、マフラースタッドの
ナットが脱落していた事です。
これまた袋ナットなので、1個だけ発注です。
で、取り合えずヘッドカバーを取り外しました。
オイル管理が悪いようで、これでもまだ
レデューサーが付いているので
乳化こそしていないのですが、簡単に言えば
オイル粘度は低下しているので
漏れて当然と言う事になります。
黄色い君のオイル漏れは、スタッドボルト
からでは無くヘッドガスケットから
オイルが漏れているので、もう増し締めしても
ダメかも知れないなぁと思いながら
締めてみたけど、何処も緩んでもいないし
締まりもしなかったので、もうこのオイル漏れを
止める気があるのなら、ヘッドガスケットを交換するしか無いだろう。
と言う事で、今日は復旧して作業は終了です。
色々と用事を済ませる事にしていた所へ
前日の夜に姫から「明日何してる？」とメッセージが…
「まぁ店には居ると思うけど」と返事をしたら
「じゃぁ行くわ」と言う事になり姫待ちとなったのだが
結局姫の用事と言うのはCB400の車検の事だった。
姫曰く「誠司が動かれへん様になると私のバイクの面倒を見る人が
居らん様になるから、自分で出来る事はやろうと思って」と言う事だった。
まぁ志としては、中々良い志だけど姫にはユーザー車検は無理だろうし
そもそも整備をどうするのかと言う事になるし
何よりも僕が動ける内は、僕がやるし！
動けなくなると言うその前提が、ちょっと早過ぎるやろｗ
と言う事で、ナンバーだけ大阪ナンバーから神戸ナンバーに
変更したいと言うので、書類を揃えてある程度書いて
陸運事務局の手順を教えました。
まぁ今は確かに辛いけど、まだ動けるからな！
彼のオートバイ 彼女の島
昨日姫を待っている間に自宅からDVDを持って来てDVD鑑賞。
このDVDを久しぶりに見るとストーリが何かシュールだなぁと思ったｗ
竹内 力もまだ若いし、原田貴和子の乳は
意外と小さいと思ったｗ
姫にこの物語の事も含めて色々と話をしたけど
見た方が早いと思って、このDVDをレンタル。
CB400Fourの事を知っていたので
この映画の事も知っているのかと思ったけど全然知らなかったらしい。
1986年4月26日昭和末期に公開されたこの映画
平成生まれの姫が知らないのは当然かも知れない。
まぁこのDVDを見てよく勉強して置く様にと姫に手渡したけど、奴は見るかどうかは不明。
原田貴和子すら知らないみたいだし
若い頃の竹内 力を見ても、今の竹内 力とが
姫の中でリンクしなかったので、ストーリーを理解できるかどうかは分からないｗ
僕は小学校の頃、この劇中車の三菱Λがカッコ良いと思っていたなぁ…ｗ
CB400F黄色い号継続車検整備
今日は予約も無しに持って来た黄色い奴の継続車検を先にやっつけます。
小雨降る中大阪H様のCB400Fをお引き取りに来て下さったので
PITが空いて、作業が出来る様になったので
黄色い号のリアタイヤが入荷しているので
タイヤ交換から作業を開始。念の為チューブにダメージが無いかも
チェックしましたが特に問題は無かったけど
次のタイヤ交換時にチューブ交換をした方が良い。
ブレーキフルードは何故か余り汚れていなかったけど
これも当然の事ながら交換します。
灯火系や保安部品など一通りチェックも終えたので
シリンダーヘッドからのオイル漏れがあるので取り合えず増し締めをしてみる事にして
ヘッドカバーを取り外して増し締めを
してみますが、それでダメなら要相談です。
ヘッドカバー取り付けボルトを抜いていて気が付いたのが、マフラースタッドの
ナットが脱落していた事です。
これまた袋ナットなので、1個だけ発注です。
で、取り合えずヘッドカバーを取り外しました。オイル管理が悪いようで、これでもまだ
レデューサーが付いているので
乳化こそしていないのですが、簡単に言えば
オイル粘度は低下しているので漏れて当然と言う事になります。
黄色い君のオイル漏れは、スタッドボルト
からでは無くヘッドガスケットから
オイルが漏れているので、もう増し締めしてもダメかも知れないなぁと思いながら
締めてみたけど、何処も緩んでもいないし
締まりもしなかったので、もうこのオイル漏れを
止める気があるのなら、ヘッドガスケットを交換するしか無いだろう。
と言う事で、今日は復旧して作業は終了です。
2021年03月23日
放射線照射が終わった後の首の火傷
月曜日は思っていた以上に病院に時間が掛かってしまい
店に戻って来たのが遅かったので事務処理をしていたら
実務をする時間が無くなってしまったので
仕方なくそのまま臨時休業となってしまいました。
放射線照射後
30回の放射線照射が終わって今日で一週間が経ちましたが
火傷の痕がドンドンと酷くなってきて
耳の裏からは浸出液と出血が酷く
首も火傷と炎症、出来物があって酷く痛い…。
まずはこれが完治しないと日々の生活が辛い。
こんなのが2.3ヵ月も続いたら気が狂いそうだわ。
CB400F大阪H号ステップ交換用部品入荷
発注漏れと、追加部品が入荷して来たので早速取り付けに掛かるのですが
ピポットシャフトがCB400Fのでも無く
CB350Fの物でもないので、ブレーキペダルの
合いマークが全然違う所にあるので
純正と見比べて合わせる事にした。
こんな感じでブレーキペダルの合いマークは
ま反対の場所にあるので、一体何の車両から
流用して使っているのかも全然分からないし
元のブレーキスイッチとの接続は
Z系に使われている様なシャフトと
針金状の物で接続されてい居る状態だった。
先日の作業の時にスイングアームに干渉して
引っ掛かったので、恐らく普段からも
干渉していたんじゃないのかなぁと思います。
で、切断して純正のスプリングに
交換する事にした分けなんです。
で、ブレーキスイッチスプリング取り付け。
これで今回のクラッチ修理交換と
ハンドル交換、77’ステップ交換の
仕様変更が完了しました。
ハンドルも絞りハンドルよりこちらの方が
操作性が良いので楽に乗れると思いますし
仕様変更したステップ位置が後ろになり
前期タイプになるのでイメージが変わりましたが
慣れないとズボンの裾がステップに引っ掛かります。
黄色い号継続車検準備
そもそも予約も無しに、もう車検が切れるからと言う事で
持ち込まれた黄色い君のCB400F。
予定外で邪魔なのでサッサと車検を通して
持って帰って貰いたくて、タイヤも入荷しました。
明日は定休日なので身体を休めますが
取り合えずエンジンオイルだけ先に抜きます。
エンジンオイルはかなり真っ黒！
あぁレデューサーが効いてオイルが下りて来ない！
長期放置でも乳化してないので
やっぱりレデューサーの効果は素晴らしいと思いました。
店に戻って来たのが遅かったので事務処理をしていたら
実務をする時間が無くなってしまったので
仕方なくそのまま臨時休業となってしまいました。
放射線照射後
30回の放射線照射が終わって今日で一週間が経ちましたが
火傷の痕がドンドンと酷くなってきて耳の裏からは浸出液と出血が酷く
首も火傷と炎症、出来物があって酷く痛い…。
まずはこれが完治しないと日々の生活が辛い。
こんなのが2.3ヵ月も続いたら気が狂いそうだわ。
CB400F大阪H号ステップ交換用部品入荷
発注漏れと、追加部品が入荷して来たので早速取り付けに掛かるのですが
ピポットシャフトがCB400Fのでも無くCB350Fの物でもないので、ブレーキペダルの
合いマークが全然違う所にあるので
純正と見比べて合わせる事にした。
こんな感じでブレーキペダルの合いマークはま反対の場所にあるので、一体何の車両から
流用して使っているのかも全然分からないし
元のブレーキスイッチとの接続は
Z系に使われている様なシャフトと針金状の物で接続されてい居る状態だった。
先日の作業の時にスイングアームに干渉して
引っ掛かったので、恐らく普段からも
干渉していたんじゃないのかなぁと思います。で、切断して純正のスプリングに
交換する事にした分けなんです。
で、ブレーキスイッチスプリング取り付け。
これで今回のクラッチ修理交換とハンドル交換、77’ステップ交換の
仕様変更が完了しました。
ハンドルも絞りハンドルよりこちらの方が
操作性が良いので楽に乗れると思いますし
仕様変更したステップ位置が後ろになり
前期タイプになるのでイメージが変わりましたが
慣れないとズボンの裾がステップに引っ掛かります。
黄色い号継続車検準備
そもそも予約も無しに、もう車検が切れるからと言う事で
持ち込まれた黄色い君のCB400F。予定外で邪魔なのでサッサと車検を通して
持って帰って貰いたくて、タイヤも入荷しました。
明日は定休日なので身体を休めますが
取り合えずエンジンオイルだけ先に抜きます。エンジンオイルはかなり真っ黒！
あぁレデューサーが効いてオイルが下りて来ない！
長期放置でも乳化してないので
やっぱりレデューサーの効果は素晴らしいと思いました。
2021年03月21日
明日の営業時間について
【明日の営業時間についてのお知らせ】
明日3月22日（月曜日）は放射線照射後の耳鼻科診察と
放射線照射による皮膚の火傷治療および
口内炎が酷い為、歯科にて口腔内ケアをする為
午前中は病院になると思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400F大阪H様ステップ周り仕上げ
予定外の黄色い君の入庫があり、PITが満タンになってしまい
更には今日のこの雨で、身動きが取れない状態。
午後からはA様のCB400引取り予定なので
余計にPITが圧迫される事になります。
なので、早く仕上がる車両から仕上げに取り掛かり
ドンドンと納車して行く事にします。
CB400F大阪H様77'ステップ仕様変更
部品が入荷して来たので早速ステップを交換して納車準備にと作業を開始。
まずはL側シフトペダルを取り付け。
スナップリングの下に入る平ワッシャーを
発注ミスしてしまっていたので
完成は来週になってしまった…。
仕方が無いのでブレーキペダルを
取り付けようとしたのですが
ペダルに何かが引っ掛かり動きが悪いので
ブレーキアームとピポットシャフトを
チェックするとブレーキスイッチの
リターンスプリングが見た事が無い物に
変更されていたのでこれがスイングアームに
干渉して動きが悪かった事が判明した…。
しかもブレーキアームとピポットシャフトを
接続するピンを固定する割りピンが
適当な物を使っているので
ピンも引っ掛かっている事が分かった…。
在庫のブレーキスイッチリターンスプリングを探したけど
面倒なので、追加で部品を発注する事になり、本日はこれにて終了。
本日のご来店
ご近所の方からのご依頼で、RZ50のメンテナンスと部品交換の為
本日入庫して来たRZ50です。
この方も部位は違えど僕と同じく
癌治療中との事で、若い頃にやり残した事を
やろうと思って、中型バイクの免許を取得しに
自動車学校へ行くので、その練習用にと
RZ50を購入されたとの事でまさにタイムリー。
その気持ちがよく分かるので作業をお受けし
本日入庫となり、CPのPITは朝より一台増えて
またPITを圧迫してしまいましたｗ
で、何気に黄色い君のリアタイヤを見ると
あ！ｗｗ何か刺さってるしｗ
タイヤは注文したけどチューブは大丈夫かな？
取り合えず注文の関係もあるので
拾い物のチェックをする事にした。
どうやら細い釘状の物が刺さっており
それが曲がって居たようだった。
で、抜いてみると結構長い物が
刺さっているではないか！
これはもうチューブもダメだろうなぁと思い
タイヤにエアーを入れエアー漏れチェック！
何とまぁｗこれは奇跡だなｗ
どうやらこの釘は長く横に刺さって
チューブにダメージが無い様だった。
まぁこれで取り合えずは一安心だけど
どうせ拾うんならもっと良い物を拾って来いよｗ
CB400枚方A様不動車整備
午後から弟を呼び出してバイクの引取りに行ってきました。
住所がナビで出ない上に土砂降りの雨で
半泣きになりながらタイヤの空気圧が無く
ブレーキを引き摺って重たい車両を
何とか引き上げてきました。
PITの都合で車検を受けれるのは
少し先になりそうなのですが
あちこちに問題がありそうな車両なので
じっくりと腰を据えての整備になりそうです。
シビエのレンズも真っ白になっているからねぇ…。
で、CPのPITにはこれで7台の車両と
不動車コーナーには6台の合計13台の
車両が入って居る状態になりました…。
明日3月22日（月曜日）は放射線照射後の耳鼻科診察と
放射線照射による皮膚の火傷治療および
口内炎が酷い為、歯科にて口腔内ケアをする為
午前中は病院になると思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400F大阪H様ステップ周り仕上げ
予定外の黄色い君の入庫があり、PITが満タンになってしまい
更には今日のこの雨で、身動きが取れない状態。午後からはA様のCB400引取り予定なので
余計にPITが圧迫される事になります。
なので、早く仕上がる車両から仕上げに取り掛かり
ドンドンと納車して行く事にします。
CB400F大阪H様77'ステップ仕様変更
部品が入荷して来たので早速ステップを交換して納車準備にと作業を開始。
まずはL側シフトペダルを取り付け。スナップリングの下に入る平ワッシャーを
発注ミスしてしまっていたので
完成は来週になってしまった…。
仕方が無いのでブレーキペダルを取り付けようとしたのですが
ペダルに何かが引っ掛かり動きが悪いので
ブレーキアームとピポットシャフトを
チェックするとブレーキスイッチのリターンスプリングが見た事が無い物に
変更されていたのでこれがスイングアームに
干渉して動きが悪かった事が判明した…。
しかもブレーキアームとピポットシャフトを接続するピンを固定する割りピンが
適当な物を使っているので
ピンも引っ掛かっている事が分かった…。
在庫のブレーキスイッチリターンスプリングを探したけど
面倒なので、追加で部品を発注する事になり、本日はこれにて終了。
本日のご来店
ご近所の方からのご依頼で、RZ50のメンテナンスと部品交換の為
本日入庫して来たRZ50です。この方も部位は違えど僕と同じく
癌治療中との事で、若い頃にやり残した事を
やろうと思って、中型バイクの免許を取得しに
自動車学校へ行くので、その練習用にとRZ50を購入されたとの事でまさにタイムリー。
その気持ちがよく分かるので作業をお受けし
本日入庫となり、CPのPITは朝より一台増えて
またPITを圧迫してしまいましたｗで、何気に黄色い君のリアタイヤを見ると
あ！ｗｗ何か刺さってるしｗ
タイヤは注文したけどチューブは大丈夫かな？
取り合えず注文の関係もあるので拾い物のチェックをする事にした。
どうやら細い釘状の物が刺さっており
それが曲がって居たようだった。
で、抜いてみると結構長い物が刺さっているではないか！
これはもうチューブもダメだろうなぁと思い
タイヤにエアーを入れエアー漏れチェック！
何とまぁｗこれは奇跡だなｗどうやらこの釘は長く横に刺さって
チューブにダメージが無い様だった。
まぁこれで取り合えずは一安心だけど
どうせ拾うんならもっと良い物を拾って来いよｗ
CB400枚方A様不動車整備
午後から弟を呼び出してバイクの引取りに行ってきました。
住所がナビで出ない上に土砂降りの雨で半泣きになりながらタイヤの空気圧が無く
ブレーキを引き摺って重たい車両を
何とか引き上げてきました。
PITの都合で車検を受けれるのは少し先になりそうなのですが
あちこちに問題がありそうな車両なので
じっくりと腰を据えての整備になりそうです。
シビエのレンズも真っ白になっているからねぇ…。で、CPのPITにはこれで7台の車両と
不動車コーナーには6台の合計13台の
車両が入って居る状態になりました…。
2021年03月20日
今日は絶不調
昨日、以前の仕事でお世話になっていた方から電話が入りました。
まぁ今も色々と仕事上では絡ませてい頂く事になったのですが。
今も残っている当時の会社の仲間の方々も心配しているとも聞き
何年経っても、共に仕事で苦労した仲間と
思っていて下さっている事がとても嬉しく思いました。
で、今日の体調は昨晩から痛みが激しく
痛み止めを飲んで就寝したのですが、薬の効果が切れたのか
今朝もまた痛みがぶり返して辛いです…。
仕事に集中すればこれ位の痛みは忘れると思っていましたが
今日は痛みの方が上でちょっと辛い一日になりました。
CB400F大阪H様クラッチ交換仕上げ
例の如く他の部品を探していたら純正新品クラッチスプリングの
在庫が見つかったので早速て
取付組み立てが完了しました。
これでクラッチの交換は完了したので
カバーを取り付けて仕上げます。
レリーズカバーも開けてチェック！
アジャストスクリューを調整して
クラッチワイヤーも調整が完了。
ステップはまだ部品が入荷して来ないので
取り付けが出来ませんが
これで今回のハンドル交換と
クラッチ交換作業は完了しました。
後は追加作業のステップ交換などとなりました。
で、エンジンオイルを入れるのですが
集中力が掛けているのか何度か
エンジンオイルをこぼしてしまう…。
ちょっと今日は重作業は控えて置こうと思った。
取り合えずクラッチ交換は終わったので
次は77'ステップから前期モデルステップに
交換をする作業に取り掛かります。
まだ部品は揃っていないのですが、在庫部品を使って
取り合えずL側のステップとシフトペダルを
取外し前期モデルのステップとペダルに交換。
これで後は部品が揃えば仕様変更が完了です。
後はタンクの塗装ですが、これは今混んでいるので
かなり時間が掛かると思います。
本日のご来店
大体こう言う日に身体が辛い時に限ってやって来るのが
例の二人組で、久しぶりの黄色い君と
その相方がやって来た…。
「しんどいから帰ってくれ！」と言っても
帰らないので、放置プレーｗ
まぁそれでもでも彼らなりに
気を使ってくれていたらしく
今日は黄色い君のCB400F継続車検のご依頼。
何の連絡も無くやって来るので
PITはてんやわんやとなりました。
で、以前からの作業予定でお電話を頂いていた
高槻のS様が乗る血統書付きCB400F国内408ccに
手裏剣カバーホーンを取り付けます。
この車両を作った当時は398タイプのホーンしか
選択肢が無く、やむなく取り付けたのですが
今回拘りの408ccタイプ手裏剣カバーを作ったので
交換作業のご依頼でご来店です。
で、例の二人組は放置して作業を開始ｗ
これで408ccタイプ手裏剣カバー付きホーンを
取り付けて、よりオリジナルに近づきました。
貴重なCB400F国内408cc拘りの手裏剣カバー
取り付け完了となりました。
まぁ今も色々と仕事上では絡ませてい頂く事になったのですが。
今も残っている当時の会社の仲間の方々も心配しているとも聞き
何年経っても、共に仕事で苦労した仲間と
思っていて下さっている事がとても嬉しく思いました。
で、今日の体調は昨晩から痛みが激しく
痛み止めを飲んで就寝したのですが、薬の効果が切れたのか
今朝もまた痛みがぶり返して辛いです…。
仕事に集中すればこれ位の痛みは忘れると思っていましたが
今日は痛みの方が上でちょっと辛い一日になりました。
CB400F大阪H様クラッチ交換仕上げ
例の如く他の部品を探していたら純正新品クラッチスプリングの
在庫が見つかったので早速て取付組み立てが完了しました。
これでクラッチの交換は完了したので
カバーを取り付けて仕上げます。
レリーズカバーも開けてチェック！アジャストスクリューを調整して
クラッチワイヤーも調整が完了。
ステップはまだ部品が入荷して来ないので
取り付けが出来ませんがこれで今回のハンドル交換と
クラッチ交換作業は完了しました。
後は追加作業のステップ交換などとなりました。
で、エンジンオイルを入れるのですが集中力が掛けているのか何度か
エンジンオイルをこぼしてしまう…。
ちょっと今日は重作業は控えて置こうと思った。
取り合えずクラッチ交換は終わったので次は77'ステップから前期モデルステップに
交換をする作業に取り掛かります。
まだ部品は揃っていないのですが、在庫部品を使って
取り合えずL側のステップとシフトペダルを取外し前期モデルのステップとペダルに交換。
これで後は部品が揃えば仕様変更が完了です。
後はタンクの塗装ですが、これは今混んでいるので
かなり時間が掛かると思います。
本日のご来店
大体こう言う日に身体が辛い時に限ってやって来るのが
例の二人組で、久しぶりの黄色い君とその相方がやって来た…。
「しんどいから帰ってくれ！」と言っても
帰らないので、放置プレーｗ
まぁそれでもでも彼らなりに気を使ってくれていたらしく
今日は黄色い君のCB400F継続車検のご依頼。
何の連絡も無くやって来るので
PITはてんやわんやとなりました。で、以前からの作業予定でお電話を頂いていた
高槻のS様が乗る血統書付きCB400F国内408ccに
手裏剣カバーホーンを取り付けます。
この車両を作った当時は398タイプのホーンしか選択肢が無く、やむなく取り付けたのですが
今回拘りの408ccタイプ手裏剣カバーを作ったので
交換作業のご依頼でご来店です。
で、例の二人組は放置して作業を開始ｗこれで408ccタイプ手裏剣カバー付きホーンを
取り付けて、よりオリジナルに近づきました。
貴重なCB400F国内408cc拘りの手裏剣カバー
取り付け完了となりました。
2021年03月19日
放射線との戦いの痕
21日に幸田サーキットで開催されるイベントに
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機を
走らせに行く予定だったのですが
どうやら天気が悪く雨模様な感じです。
しかも21日に車両引取りの予定も入ってしまったので
今回サーキットでの24号機を走らせる事が出来なくなってしまった。
まぁ体力的にも無理がありそうなので
残念ですがここは諦めて大人しくする事にします…。
放射線照射被ばくの痕
先日終わった放射線照射の影響で皮膚は火傷で硬化しているし
髪の毛は嫁に写真を撮ってもらい
始めてみたのですがこんな風に
変な感じのハゲ頭になってますｗ
何時頃になればまた元通りに戻るのかな？
元々はこんな感じにあったはずの
僕の髪ですが、今はツルツルですｗ
後は耳の裏がただれており
浸出液がダラダラと出てきます。
首の火傷も痛くて、首を伸ばすと
今にもヒビ割れしそうで怖いです。
後は酷い口内炎と喉の炎症がある為
未だに流動食を食べていますが
全く味覚が無いのが残念で仕方がありません。
この先は来月MRIで再発が無いかをチェックして
その後3か月毎に転移が無いかのチェックと
年末に遠隔転移が無いかの全身検索PET検査が決まっています。
取り合えず今は放射線で受けたダメージ部分のケアをして
感染症にならない様にするだけです。
CB400F大阪H様配線とクラッチ交換
昨日はイグニッションキーを自宅に忘れてしまい
作業が止まっていた大阪H様のCB400F
今日はハンドルスイッチの配線を
メインハーネスに接続する所から作業を再開。
サクサクっと配線を接続して完成
ショートカットで配線されていた
ハンドルスイッチケーブルの
配線ルートも正規の位置に戻しました。
これで配線にストレスが掛かる事はありません。
次にクラッチが滑るので交換をします。
エンジンオイルは既に昨日抜いてあるので
このままサクサクっと作業に取り掛かれます。
で、カバーをサクサクっと取外しました。
ちょっと気になったのが
毎度お馴染みクラッチケーブルガイドの
取り付け位置の間違いですが
これだとエンジンの熱で中が溶けます。
復旧する時についでに修正しておきます。
クラッチリフターを取り外すと
握力強化用クラッチスプリングが入っていた。
無駄に重いだけなので、純正新品に交換します。
で、これもお馴染みの作業で
泣きながらのガスケット剥がし…。
塗装仕上げされているのでリムーバーは
使えないので、手作業でシコシコと剥がしました。
新しいディスクとプレートを入れて
組み立ては完了したのですが
純正新品のクラッチスプリングの在庫が
見つからなかったので急いで発注しました。
なので、仕上がりは早くて来週になります。
仕方が無いので気になった
クラッチケーブルガイドの取付位置を修正。
UBSボルトが使われていないのは残念でした。
取り合えず部品が入荷して来るまで
クラッチ交換作業は一旦中断となります。
その他にもステップを77’ステップから
前期物ステップに交換する事になったので
ブレーキペダルやシフトペダルも
交換となるので、こちらも部品入荷待ちで
77'ステップから使える部品を取って
前期タイプのステップに組み替えましたが
どちらにしてもクラッチカバーを取り付けないと
ステップも取付ができませんからねぇ。
と言う事で本日はこれまでで終了です。
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機を
走らせに行く予定だったのですが
どうやら天気が悪く雨模様な感じです。
しかも21日に車両引取りの予定も入ってしまったので
今回サーキットでの24号機を走らせる事が出来なくなってしまった。
まぁ体力的にも無理がありそうなので
残念ですがここは諦めて大人しくする事にします…。
放射線照射被ばくの痕
先日終わった放射線照射の影響で皮膚は火傷で硬化しているし
髪の毛は嫁に写真を撮ってもらい始めてみたのですがこんな風に
変な感じのハゲ頭になってますｗ
何時頃になればまた元通りに戻るのかな？
元々はこんな感じにあったはずの僕の髪ですが、今はツルツルですｗ
後は耳の裏がただれており
浸出液がダラダラと出てきます。
首の火傷も痛くて、首を伸ばすと今にもヒビ割れしそうで怖いです。
後は酷い口内炎と喉の炎症がある為
未だに流動食を食べていますが
全く味覚が無いのが残念で仕方がありません。
この先は来月MRIで再発が無いかをチェックして
その後3か月毎に転移が無いかのチェックと
年末に遠隔転移が無いかの全身検索PET検査が決まっています。
取り合えず今は放射線で受けたダメージ部分のケアをして
感染症にならない様にするだけです。
CB400F大阪H様配線とクラッチ交換
昨日はイグニッションキーを自宅に忘れてしまい
作業が止まっていた大阪H様のCB400F今日はハンドルスイッチの配線を
メインハーネスに接続する所から作業を再開。
サクサクっと配線を接続して完成
ショートカットで配線されていたハンドルスイッチケーブルの
配線ルートも正規の位置に戻しました。
これで配線にストレスが掛かる事はありません。
次にクラッチが滑るので交換をします。エンジンオイルは既に昨日抜いてあるので
このままサクサクっと作業に取り掛かれます。
で、カバーをサクサクっと取外しました。
ちょっと気になったのが毎度お馴染みクラッチケーブルガイドの
取り付け位置の間違いですが
これだとエンジンの熱で中が溶けます。
復旧する時についでに修正しておきます。クラッチリフターを取り外すと
握力強化用クラッチスプリングが入っていた。
無駄に重いだけなので、純正新品に交換します。
で、これもお馴染みの作業で泣きながらのガスケット剥がし…。
塗装仕上げされているのでリムーバーは
使えないので、手作業でシコシコと剥がしました。
新しいディスクとプレートを入れて組み立ては完了したのですが
純正新品のクラッチスプリングの在庫が
見つからなかったので急いで発注しました。
なので、仕上がりは早くて来週になります。仕方が無いので気になった
クラッチケーブルガイドの取付位置を修正。
UBSボルトが使われていないのは残念でした。
取り合えず部品が入荷して来るまでクラッチ交換作業は一旦中断となります。
その他にもステップを77’ステップから
前期物ステップに交換する事になったので
ブレーキペダルやシフトペダルも交換となるので、こちらも部品入荷待ちで
77'ステップから使える部品を取って
前期タイプのステップに組み替えましたが
どちらにしてもクラッチカバーを取り付けないと
ステップも取付ができませんからねぇ。
と言う事で本日はこれまでで終了です。
2021年03月18日
自動車技術総合機構からの補足説明
未だにネットでは大騒ぎしているようですが
自動車技術総合機構から補足説明が出ました。
恐らく意味を理解していない方からのパブリックコメントが
余りにも多かった為と思います。
先日もお伝えしましたが、まず二輪国内四大メーカーの
並行逆輸入車に関しては何も問題はありませんし
仮に何かあったとしても、通関証に製造証明を添付すれば
登録は何ら問題ありません。
では何故この様なややこしい規制をするのかと言うと
一部輸入登録業者が違法な登録をやった為
その違法業者を締め出す為の規制であって
正規業務を行っている事業者にとっての悪法では無いので
普通の車両を並行輸入し登録する事は何も
問題ありませんのでご安心下さい。
でも、ややこしい車両例えば、エンジン型式が違う様な車両は
少し登録が難しくなると思います。
予防的放射線照射終了！
2月2日から始まり3月17日で30回60Gyの放射線照射がやっと終わりました。
最後に放射線照射時の態勢を
記念に撮影してもらいました。
この様に僕の身体の型に固定して
的に目掛け局所的に放射線を照射します。
で、これがその抜け殻で、もうお役御免となった
僕の抜け殻で、持ち帰る事も出来るのですが
終活中なのにこんなの持って帰ったら
絶対に怒られるのは分かり切った事なので
残念ですが役目を全うし終えた僕の抜け殻は
ありがたく処分してもらう事にしました。
身体には当分30回、60Gyの放射線照射後の身体的ダメージはかなり残っており
薄い皮膚の部分は皮膚が捲れて炎症をおこしており
以前からお伝えしている様に、味覚障害が回復するまでは
早くて2.3ヵ月遅ければ1年以上掛かり、それでも良くて9割程度までです。
今日からは自分の治癒力で身体的ダメージ回復期間になります。
騒音測定
先日警察に通報された騒音問題の検証を昨日行いました。
まずは入り口扉を閉めた状態で
店内の基準的騒音を測定しました。
測定結果は約42dBと言う事で
これが一応の基準になります。
次に府道13号線の生活騒音を測定。
信号待ちで停車している時は約65dBですが
車が動き出すと約75dB以上になりますし
大型車両が通過する時などは
最大で約83dBまで上がりました。
一応これを参考に店内からの
バイクの排気音量を測定してみる事にして
まず、CPで取り扱っているCB400Fの
音量測定には1986年以前の規制になる為
近接測定と言う基準は適合しないのですが
一応マフラーから45度、50cm離れた所で
測定をしてみました。
結果は当然ですが、今の規制値の最高値
99dBより上なのは当然の事です。
これを前提に次に枚方市が指定する
第二種住居地域の騒音基準値65dB以内で
あるかを敷地境界より1m離れた場所で
測定をするのですが、そもそも府道13号の
生活騒音が高いので、結果から言えば測定不能
一番静かになった時に高いと感じた所でも
約80dBと言う結果だった。
念の為店から20m離れた場所でも測定を実施。
直線的には以前建物があった場所になり
ここで測定しましたが結果は同じで
府道13号線の騒音の方が大きくて計測不能。
当然ですがこの場所に立ってマフラーの音が
聞こえるのかと言えば聞こえますが
府道13号線を通る車両の音量の方が大きく
個人的見解ですが付近の住宅は店から40m以上は離れており
この寒い時期に窓を開けっぱなしにする事も無いだろから
警察に通報されるような騒音は出ていないと思いますので
僕は僕のスタイルで営業はこのまま続けますが
一応ご近所と揉める必要も無いので配慮はするつもりですが
また警察に通報されるような事がある様であれば
合法的な手段で対抗するつもりでおり
その時はちゃんとした技術者に依頼し、音量測定を実施し弁護士と相談の上
問題が無ければ、その費用や迷惑を被った分の損害を請求致します。
モンキーZ50J配線修理
リアブレーキの配線が千切れていたり電装系のダメージがあったので
昨日弟に配線修理の強制労働。
配線図を手渡して「これの通り復旧して」と
丸投げで作業を依頼した。
ほんの数十分で配線図通りに復旧は完了したけど
何処かのアース不良があるようで、残念ながら完全復旧には至っていない。
大阪H様部品交換作業一日目
ハンドル交換とクラッチ交換、追加作業の見積もりを提出し
作業OK！GOサインが出たので
今日から作業開始です。
まずはクラッチ交換もするので
エンジンオイルを抜いてから
ハンドルの交換作業から開始しようと思い
タンクを外そうとしたのですが
ここで思い出したのが、イグニッションキーを
ズボンのポケットに入れたまま
自宅で脱いだので、お預かりしたキーは
ズボンのポケットの中だった事を思い出した…。
これで今日の予定は大幅に狂ってしまった…。
PITは明日も入庫が1台あるし
長期放置の不動車引取りもあるので
何とかしないと！と言う事で
イグニッションキーが届くまでの間に
ハンドルを取り外す準備までやりました。
で、嫁が自宅のズボンのポケットから
H様のイグニッションキーを見つけ出して
持って来てくれたので、シートロックを外して
ガソリンタンクを取り外す事が出来ました。
で、やっとF2絞りハンドルから
ハンドルスイッチの配線を抜き取りました。
ハンドルスイッチ配線の取り回し方法も
ルートが全然違っていたので
接続する時に正規のルートに戻し仕上げます。
取り合えずハンドル交換は完了。
もう今日はめまいがして来たので
配線の接続は明日にします。
今日は自分が悪いんだけど半日位、作業時間を無駄にしたなぁｗ
自動車技術総合機構から補足説明が出ました。
恐らく意味を理解していない方からのパブリックコメントが
余りにも多かった為と思います。
先日もお伝えしましたが、まず二輪国内四大メーカーの
並行逆輸入車に関しては何も問題はありませんし
仮に何かあったとしても、通関証に製造証明を添付すれば
登録は何ら問題ありません。
では何故この様なややこしい規制をするのかと言うと
一部輸入登録業者が違法な登録をやった為
その違法業者を締め出す為の規制であって
正規業務を行っている事業者にとっての悪法では無いので
普通の車両を並行輸入し登録する事は何も
問題ありませんのでご安心下さい。
でも、ややこしい車両例えば、エンジン型式が違う様な車両は
少し登録が難しくなると思います。
予防的放射線照射終了！
2月2日から始まり3月17日で30回60Gyの放射線照射がやっと終わりました。
最後に放射線照射時の態勢を記念に撮影してもらいました。
この様に僕の身体の型に固定して
的に目掛け局所的に放射線を照射します。
で、これがその抜け殻で、もうお役御免となった僕の抜け殻で、持ち帰る事も出来るのですが
終活中なのにこんなの持って帰ったら
絶対に怒られるのは分かり切った事なので
残念ですが役目を全うし終えた僕の抜け殻は
ありがたく処分してもらう事にしました。
身体には当分30回、60Gyの放射線照射後の身体的ダメージはかなり残っており
薄い皮膚の部分は皮膚が捲れて炎症をおこしており
以前からお伝えしている様に、味覚障害が回復するまでは
早くて2.3ヵ月遅ければ1年以上掛かり、それでも良くて9割程度までです。
今日からは自分の治癒力で身体的ダメージ回復期間になります。
騒音測定
先日警察に通報された騒音問題の検証を昨日行いました。
まずは入り口扉を閉めた状態で店内の基準的騒音を測定しました。
測定結果は約42dBと言う事で
これが一応の基準になります。
次に府道13号線の生活騒音を測定。信号待ちで停車している時は約65dBですが
車が動き出すと約75dB以上になりますし
大型車両が通過する時などは
最大で約83dBまで上がりました。一応これを参考に店内からの
バイクの排気音量を測定してみる事にして
まず、CPで取り扱っているCB400Fの
音量測定には1986年以前の規制になる為近接測定と言う基準は適合しないのですが
一応マフラーから45度、50cm離れた所で
測定をしてみました。
結果は当然ですが、今の規制値の最高値99dBより上なのは当然の事です。
これを前提に次に枚方市が指定する
第二種住居地域の騒音基準値65dB以内で
あるかを敷地境界より1m離れた場所で測定をするのですが、そもそも府道13号の
生活騒音が高いので、結果から言えば測定不能
一番静かになった時に高いと感じた所でも
約80dBと言う結果だった。念の為店から20m離れた場所でも測定を実施。
直線的には以前建物があった場所になり
ここで測定しましたが結果は同じで
府道13号線の騒音の方が大きくて計測不能。当然ですがこの場所に立ってマフラーの音が
聞こえるのかと言えば聞こえますが
府道13号線を通る車両の音量の方が大きく
個人的見解ですが付近の住宅は店から40m以上は離れており
この寒い時期に窓を開けっぱなしにする事も無いだろから
警察に通報されるような騒音は出ていないと思いますので
僕は僕のスタイルで営業はこのまま続けますが
一応ご近所と揉める必要も無いので配慮はするつもりですが
また警察に通報されるような事がある様であれば
合法的な手段で対抗するつもりでおり
その時はちゃんとした技術者に依頼し、音量測定を実施し弁護士と相談の上
問題が無ければ、その費用や迷惑を被った分の損害を請求致します。
モンキーZ50J配線修理
リアブレーキの配線が千切れていたり電装系のダメージがあったので
昨日弟に配線修理の強制労働。配線図を手渡して「これの通り復旧して」と
丸投げで作業を依頼した。
ほんの数十分で配線図通りに復旧は完了したけど
何処かのアース不良があるようで、残念ながら完全復旧には至っていない。
大阪H様部品交換作業一日目
ハンドル交換とクラッチ交換、追加作業の見積もりを提出し
作業OK！GOサインが出たので今日から作業開始です。
まずはクラッチ交換もするので
エンジンオイルを抜いてから
ハンドルの交換作業から開始しようと思いタンクを外そうとしたのですが
ここで思い出したのが、イグニッションキーを
ズボンのポケットに入れたまま
自宅で脱いだので、お預かりしたキーはズボンのポケットの中だった事を思い出した…。
これで今日の予定は大幅に狂ってしまった…。
PITは明日も入庫が1台あるし
長期放置の不動車引取りもあるので何とかしないと！と言う事で
イグニッションキーが届くまでの間に
ハンドルを取り外す準備までやりました。
で、嫁が自宅のズボンのポケットからH様のイグニッションキーを見つけ出して
持って来てくれたので、シートロックを外して
ガソリンタンクを取り外す事が出来ました。
で、やっとF2絞りハンドルからハンドルスイッチの配線を抜き取りました。
ハンドルスイッチ配線の取り回し方法も
ルートが全然違っていたので
接続する時に正規のルートに戻し仕上げます。取り合えずハンドル交換は完了。
もう今日はめまいがして来たので
配線の接続は明日にします。
今日は自分が悪いんだけど半日位、作業時間を無駄にしたなぁｗ
2021年03月16日
モンキー祭り二日目
明日で30回、60Gyの放射線照射終わります。
現在体調は絶不調ですが、昨晩はKUMさんと
積話を沢山出来たので、楽しい夜を過ごす事が出来ました。
明日の定休日は弟に店に来てもらい
色々と相談をする予定で、実は旧CP1号レーサー改め
CP24号機が商談に入ってしまいました…。
まぁ知らない人の手に渡るより、知り合いに乗って貰えるのならと
泣く泣くですが手放す事になりそうです。
そこでまだ街乗り仕様にしてから走っていないので
21日に幸田サーキットに行ければ良いなぁと
激しく妄想している所で、弟に色々と相談をする予定です。
本日のご来店
入庫のご予約を頂いていた大阪H様のCB400Fが本日入庫。
作業内容はハンドル交換とクラッチ交換。
追加でタンク塗装と77'モデルなので
ステップペダルなどを前期の物に
交換すると言うご依頼です。
本格的な作業は明後日からになります。
モンキー祭り二日目
昨日はお宿が取れなかったので、急遽我が家でご宿泊頂いたKUMさんｗ
今日は昨日分解したモンキーZ50Aの
エンジンをブラストで仕上げる作業。
KUMさん初めてのブラスト作業になるので
まずは練習用の部品を使ってブラストの修行。
昨日僕が仕上げたクランクケースをお手本に
恐らく今日一日掛でエンジンを
ウエットブラストで仕上げる事になると思います。
モンキーのエンジンなので後はコツさえ分かれば
サクサクと仕上がると思うのですが…。
取り合えず練習用のスプロケットカバーが
仕上がりました。
これは最後の仕上げをしていないので
余り艶っぽく仕上がっていませんが
これはこれでOKなんだそうです。
その間僕はシリンダーのガスケット剥がしと
塗装を剥がすのにリムーバーをぶっ掛けて放置。
そう言えばヘッドもまだ何もしていないので
ロッカーアームとカムを外して
これもまたガスケット剥がし準備。
そんな事をやっているとウエットブラスト
修行中のKUMさんが仕上げた
クランクケースが仕上がったので
出来栄えをチェックしましたが
綺麗に仕上がっているのでこれでOKですね。
後は残りの部品をブラストで仕上げて
リタップ掃除をするだけとなりました。
KUMさんがブラストを当てている間に
シリンダーとヘッドのガスケットを剥がしました。
これで後はバルブスプリングを取り外して
ブラストを当てて仕上げてもらうので
KUMさんの後学の為に目の前で
バルブスプリングを取り外しました。
で、その後にブラストが出来上がっている
クランクケースをリタップ掃除。
やはりねじ山にダメージがあり
ねじ山上りこそない物の
リタップ作業をするとかなりの抵抗があった。
で、これでウエットブラストもいよいよ終盤。
残すはシリンダーヘッドだけとなった。
マフラーも修理溶接を済ませました。
KUMさんも少し休憩しながら
シリンダーヘッドも下地処理まで完了です。
今日は少し帰りが遅くなるかも知れませんが
何とか今日中に仕上げる予定なので
最後までお付き合いするつもりです。
モンキーZ50J仕上げ作業二日目
今日も強制労働に自ら出頭して来た小金持ちの自由人君。
まずは純正のドライブチェーンの
長さを合わせてカット作業から開始！
ドライブスプロケットのサイズを変更したので
少しチェーンをカットしないといけない。
で、チェーンを2リンクカットして接続。
これで駆動系も完成したので
火入れの準備に取り掛かるのですが
ここで少し問題が発生したようで
プラグに火が飛ばないらしく
恐らくアース不良だと思うんだけれども
全然原因が分からないご様子に
小金持ちの自由人君も珍しく少々苛立ち気味？
で、分解した時の事を思い出したらしく
バッテリーからのカプラーを
取り付けていなかった事を思い出して
取り付けたら、一発で1プラグに火が飛んだw
と言う事で後は細かい部品を取り付けて
明日にでも配線の手直しをやってしまえば
早ければ明後日にでも火入れが出来るかな？
ここまで出来上がるまで色々あったけど
何とかやっとここまで出来上がってきました。
現在体調は絶不調ですが、昨晩はKUMさんと
積話を沢山出来たので、楽しい夜を過ごす事が出来ました。
明日の定休日は弟に店に来てもらい
色々と相談をする予定で、実は旧CP1号レーサー改め
CP24号機が商談に入ってしまいました…。
まぁ知らない人の手に渡るより、知り合いに乗って貰えるのならと
泣く泣くですが手放す事になりそうです。
そこでまだ街乗り仕様にしてから走っていないので
21日に幸田サーキットに行ければ良いなぁと
激しく妄想している所で、弟に色々と相談をする予定です。
本日のご来店
入庫のご予約を頂いていた大阪H様のCB400Fが本日入庫。
作業内容はハンドル交換とクラッチ交換。 追加でタンク塗装と77'モデルなので
ステップペダルなどを前期の物に
交換すると言うご依頼です。
本格的な作業は明後日からになります。
モンキー祭り二日目
昨日はお宿が取れなかったので、急遽我が家でご宿泊頂いたKUMさんｗ
今日は昨日分解したモンキーZ50Aのエンジンをブラストで仕上げる作業。
KUMさん初めてのブラスト作業になるので
まずは練習用の部品を使ってブラストの修行。
昨日僕が仕上げたクランクケースをお手本に恐らく今日一日掛でエンジンを
ウエットブラストで仕上げる事になると思います。
モンキーのエンジンなので後はコツさえ分かれば
サクサクと仕上がると思うのですが…。取り合えず練習用のスプロケットカバーが
仕上がりました。
これは最後の仕上げをしていないので
余り艶っぽく仕上がっていませんがこれはこれでOKなんだそうです。
その間僕はシリンダーのガスケット剥がしと
塗装を剥がすのにリムーバーをぶっ掛けて放置。
そう言えばヘッドもまだ何もしていないのでロッカーアームとカムを外して
これもまたガスケット剥がし準備。
そんな事をやっているとウエットブラスト
修行中のKUMさんが仕上げたクランクケースが仕上がったので
出来栄えをチェックしましたが
綺麗に仕上がっているのでこれでOKですね。
後は残りの部品をブラストで仕上げてリタップ掃除をするだけとなりました。
KUMさんがブラストを当てている間に
シリンダーとヘッドのガスケットを剥がしました。
これで後はバルブスプリングを取り外してブラストを当てて仕上げてもらうので
KUMさんの後学の為に目の前で
バルブスプリングを取り外しました。
で、その後にブラストが出来上がっているクランクケースをリタップ掃除。
やはりねじ山にダメージがあり
ねじ山上りこそない物の
リタップ作業をするとかなりの抵抗があった。で、これでウエットブラストもいよいよ終盤。
残すはシリンダーヘッドだけとなった。
マフラーも修理溶接を済ませました。
KUMさんも少し休憩しながらシリンダーヘッドも下地処理まで完了です。
今日は少し帰りが遅くなるかも知れませんが
何とか今日中に仕上げる予定なので
最後までお付き合いするつもりです。
モンキーZ50J仕上げ作業二日目
今日も強制労働に自ら出頭して来た小金持ちの自由人君。
まずは純正のドライブチェーンの長さを合わせてカット作業から開始！
ドライブスプロケットのサイズを変更したので
少しチェーンをカットしないといけない。
で、チェーンを2リンクカットして接続。これで駆動系も完成したので
火入れの準備に取り掛かるのですが
ここで少し問題が発生したようで
プラグに火が飛ばないらしく恐らくアース不良だと思うんだけれども
全然原因が分からないご様子に
小金持ちの自由人君も珍しく少々苛立ち気味？
で、分解した時の事を思い出したらしくバッテリーからのカプラーを
取り付けていなかった事を思い出して
取り付けたら、一発で1プラグに火が飛んだw
と言う事で後は細かい部品を取り付けて明日にでも配線の手直しをやってしまえば
早ければ明後日にでも火入れが出来るかな？
ここまで出来上がるまで色々あったけど
何とかやっとここまで出来上がってきました。
2021年03月15日
CBX550F用ピストンキット
CBX550F用ピストンキットのお問合せが
たまにあるのですが、現在メーカーと
金型製作に取り掛かる協議を始めています。
取り扱いショップにもお伺いをするつもりですが
個人の方からの意見も欲しい所です。
CBX550F用ピストンが必要だと思われる方は
このブログの「いいね」かコメント欄に書き込みをお願いいたします。
おかん
今年のオカンの誕生日会はコロナの影響で中止になった。
で、80歳を手前にソロソロ終活を始めたらしく
何でもかんでも処分していると聞き
お宝もかなり廃棄したと言うので
「ちょっとまった！」何でも捨てるな！と言って
昨日わざわざお宝を持てるだけ持って来た。
これは50年前、僕が小学校1年生の時に
買ってもらった電動鉛筆削りです。
かなり懐かしい物で、これがまた今でも
ちゃんと使えると言うのだから素晴らしい！
ただ残念なのは、鉛筆の削り具合が分かる
ランプが点灯しなくなっていた事です。
まぁ時間がある時にでも修理してみようと思う。
台座が木製の物だったら良い物らしい
販促用ペコちゃん首振り人形もあった。
その他にも懐かしい物が沢山あって
まだ家に残っているらしいので
今度引取りに行こうと思ってます。
当時手に入らなかったたまごっちも
新品未使用で見つかったらしいｗ
多分探せばまだ僕達兄弟にとっても
懐かしい物が沢山出て来ると思うけど
車の部品などはかなり処分したらしい…。
今日はモンキーデー
前もってKUMさんからは、本日ご来店との連絡を頂いていたので
PITの一部をKUMさんの作業スペースに
している所へ、タイミング良く何時もの様に
ノコノコとやって来た小金持ちの自由人君ｗ
KUMさんの今日の作業はモンキーのエンジンを
O/Hする予定だったのだ！ｗ
勿論自由人君もZ50Jを仕上げるつもりで
やって来たのだが、KUMさんにアドバイスを
するようにと言う事に必然的になったｗ
モンゴリ師匠が居る事になりKUMさんも
心強くエンジンの分解作業に取り掛かれます。
まぁ自由人君にしてみれば予定外だったのですが
きっとこれは彼の持つ引きの良さ？だと思うｗ
で、KUMさんはと言うと、自由人君から
Z50Aモンキーエンジン分解の
レクチャーを受けながら
作業をしているのですが、どうやら聞けば聞く程
自分が思っていた以上に大変だと
思ったらしく、少々凹んでいるご様子で
何とかボチボチですが着々と
エンジン分解作業が進んでいます。
その間僕はKUMさんの別の車両の物ですが
錆が酷かったアンダートレイと
バッテリーケースの錆取りで
ウエットブラストで仕上げました。
で、作業開始から約3時間が経ち
モンゴリ師匠の3倍の時間が掛かりましたが
やっとクランクケースが割れました！
ここでまた自由人君からの要注意ポイントの
レクチャーを受けて、また凹むKUMさんｗ
更に僕達が何時も泣きながらやっている
ガスケット剥がしをKUMさんも
泣きながらガスケット剥がしｗ
その間に自由人君は本来の
今日の目的だったZ50Jの組み立て作業。
リアタイヤを取り付けて
サイドスタンドも取り付けて立ち上げ準備。
フロントタイヤも取り付けが完了したので
やっとモンキーZ50Jが自立しました。
後は時間まで細々した物を取り付け作業を
やってしまうらしい。
で、KUMさん達が分解したモンキーZ50Aの
エンジンを試しにブラストで軽く仕上げました。
まだ本仕上げじゃないので隅っこの方が
上手くブラストが当たっていないので
明日手直しのウエットブラストを当てて仕上げる事にします。
たまにあるのですが、現在メーカーと
金型製作に取り掛かる協議を始めています。
取り扱いショップにもお伺いをするつもりですが
個人の方からの意見も欲しい所です。
CBX550F用ピストンが必要だと思われる方は
このブログの「いいね」かコメント欄に書き込みをお願いいたします。
おかん
今年のオカンの誕生日会はコロナの影響で中止になった。
で、80歳を手前にソロソロ終活を始めたらしく何でもかんでも処分していると聞き
お宝もかなり廃棄したと言うので
「ちょっとまった！」何でも捨てるな！と言って
昨日わざわざお宝を持てるだけ持って来た。これは50年前、僕が小学校1年生の時に
買ってもらった電動鉛筆削りです。
かなり懐かしい物で、これがまた今でも
ちゃんと使えると言うのだから素晴らしい！ただ残念なのは、鉛筆の削り具合が分かる
ランプが点灯しなくなっていた事です。
まぁ時間がある時にでも修理してみようと思う。
台座が木製の物だったら良い物らしい販促用ペコちゃん首振り人形もあった。
その他にも懐かしい物が沢山あって
まだ家に残っているらしいので
今度引取りに行こうと思ってます。当時手に入らなかったたまごっちも
新品未使用で見つかったらしいｗ
多分探せばまだ僕達兄弟にとっても
懐かしい物が沢山出て来ると思うけど
車の部品などはかなり処分したらしい…。
今日はモンキーデー
前もってKUMさんからは、本日ご来店との連絡を頂いていたので
PITの一部をKUMさんの作業スペースにしている所へ、タイミング良く何時もの様に
ノコノコとやって来た小金持ちの自由人君ｗ
KUMさんの今日の作業はモンキーのエンジンを
O/Hする予定だったのだ！ｗ勿論自由人君もZ50Jを仕上げるつもりで
やって来たのだが、KUMさんにアドバイスを
するようにと言う事に必然的になったｗ
モンゴリ師匠が居る事になりKUMさんも心強くエンジンの分解作業に取り掛かれます。
まぁ自由人君にしてみれば予定外だったのですが
きっとこれは彼の持つ引きの良さ？だと思うｗ
で、KUMさんはと言うと、自由人君からZ50Aモンキーエンジン分解の
レクチャーを受けながら
作業をしているのですが、どうやら聞けば聞く程
自分が思っていた以上に大変だと思ったらしく、少々凹んでいるご様子で
何とかボチボチですが着々と
エンジン分解作業が進んでいます。
その間僕はKUMさんの別の車両の物ですが錆が酷かったアンダートレイと
バッテリーケースの錆取りで
ウエットブラストで仕上げました。
で、作業開始から約3時間が経ちモンゴリ師匠の3倍の時間が掛かりましたが
やっとクランクケースが割れました！
ここでまた自由人君からの要注意ポイントの
レクチャーを受けて、また凹むKUMさんｗ更に僕達が何時も泣きながらやっている
ガスケット剥がしをKUMさんも
泣きながらガスケット剥がしｗ
その間に自由人君は本来の今日の目的だったZ50Jの組み立て作業。
リアタイヤを取り付けて
サイドスタンドも取り付けて立ち上げ準備。
フロントタイヤも取り付けが完了したのでやっとモンキーZ50Jが自立しました。
後は時間まで細々した物を取り付け作業を
やってしまうらしい。
で、KUMさん達が分解したモンキーZ50Aのエンジンを試しにブラストで軽く仕上げました。
まだ本仕上げじゃないので隅っこの方が
上手くブラストが当たっていないので
明日手直しのウエットブラストを当てて仕上げる事にします。
2021年03月13日
自動車技術構造機構
昨日はめまいが治まらず、気分が悪く痛みもあったので
何も出来なかったので、事務処理をしていました。
で、僕も今日知った所だったのですがネットでは大騒ぎになっている
一部並行輸入車両が国内新規登録が出来なくなる
可能性がある事を自動車技術構造機構から法改正案が出てました。
書かれている内容を読んでみると
イメージ的にはもう、並行輸入車は登録できない様な
風には読める内容になっています。
法改正予定は3月末の予定、施行は7月予定らしいので
パブリックコメントを3月21日までに自動車技術構造機構の公開情報へ
FAXやメールで送ればこの改正案は廃案になるらしいです。
で、色々と調べたのですが、CB400FoutやカワサキZ系など
国内四大メーカーはこの対象から言えば問題ありません。
ではなぜこうなったのかと言うと、四輪車の書類偽造をしている業者が
不正登録をしていた事などがこの改正案の元になったらしい。
心配なのは、この法案に便乗した値上げが心配ですが
殆どの並行二輪は問題無く新規登録が可能なので
便乗値上げにはご注意して下さい。
量産型強化オイルポンプ「極み」5ロット目？製作準備
徐々に強化オイルポンプ「極み」の能力が理解して頂け
これからのONシーズンに向けて
在庫状況を切らさない様にと
多分量産型5ロット目になる強化オイルポンプの
追加製作の準備に取り掛かります。
トロコイドギアーローターは
ピンの溝を放電加工で仕上げれがば出来上がり。
ハウジングも加工に出して仕上げます。
後はアゲイン製アルミビレットの
ローターケースを発注して組み立てれば完成です。
第二種住宅地域
お店の所在は枚方市が指定する第二種住宅地域に指定されている
場所になっており、府道に面した所になります。
一般的に第二種住宅指定地域における
騒音に係る環境基準での地域の類型としては
A及びBとなり、騒音基準値は55dB以下になるのだが
地域の区分からすると幹線道路に接する空間になる為
昼間は65dB以下となります。
また特定の業種に関して枚方市の基準では届け出が必要になるのですが
枚方市では自動車修理工場等は届け出の対象になっていません。
で、近日中に道路交通法と車両運送法、環境基準に基づいて
音
量測定を実施する予定で
その結果を基に枚方警察と
場合によっては枚方市市役所と相談をします。
また騒音計測結果次第では弁護士にも相談をして
グーグルのレビューに誇張した内容で
書き込まれた誹謗中傷的文章に対して
民事でプロバイダーに全ての情報開示を求めます。
そもそも毎日空ぶかしをする程暇ではありません。
大抵は月に一度程度、不動車をメンテナンスの為に
ブリッピングでエンジンを掛けるか若しくは
エンジン完成後の火入れの時にブリッピングでエンジンを掛ける程度で
その時の回転数も5,000rpm程度になります。
何も出来なかったので、事務処理をしていました。
で、僕も今日知った所だったのですがネットでは大騒ぎになっている
一部並行輸入車両が国内新規登録が出来なくなる
可能性がある事を自動車技術構造機構から法改正案が出てました。
書かれている内容を読んでみると
イメージ的にはもう、並行輸入車は登録できない様な
風には読める内容になっています。
法改正予定は3月末の予定、施行は7月予定らしいので
パブリックコメントを3月21日までに自動車技術構造機構の公開情報へ
FAXやメールで送ればこの改正案は廃案になるらしいです。
で、色々と調べたのですが、CB400FoutやカワサキZ系など
国内四大メーカーはこの対象から言えば問題ありません。
ではなぜこうなったのかと言うと、四輪車の書類偽造をしている業者が
不正登録をしていた事などがこの改正案の元になったらしい。
心配なのは、この法案に便乗した値上げが心配ですが
殆どの並行二輪は問題無く新規登録が可能なので
便乗値上げにはご注意して下さい。
量産型強化オイルポンプ「極み」5ロット目？製作準備
徐々に強化オイルポンプ「極み」の能力が理解して頂け
これからのONシーズンに向けて在庫状況を切らさない様にと
多分量産型5ロット目になる強化オイルポンプの
追加製作の準備に取り掛かります。
トロコイドギアーローターはピンの溝を放電加工で仕上げれがば出来上がり。
ハウジングも加工に出して仕上げます。
後はアゲイン製アルミビレットの
ローターケースを発注して組み立てれば完成です。
第二種住宅地域
お店の所在は枚方市が指定する第二種住宅地域に指定されている
場所になっており、府道に面した所になります。一般的に第二種住宅指定地域における
騒音に係る環境基準での地域の類型としては
A及びBとなり、騒音基準値は55dB以下になるのだが
地域の区分からすると幹線道路に接する空間になる為
昼間は65dB以下となります。
また特定の業種に関して枚方市の基準では届け出が必要になるのですが
枚方市では自動車修理工場等は届け出の対象になっていません。
で、近日中に道路交通法と車両運送法、環境基準に基づいて
音
量測定を実施する予定でその結果を基に枚方警察と
場合によっては枚方市市役所と相談をします。
また騒音計測結果次第では弁護士にも相談をして
グーグルのレビューに誇張した内容で書き込まれた誹謗中傷的文章に対して
民事でプロバイダーに全ての情報開示を求めます。
そもそも毎日空ぶかしをする程暇ではありません。
大抵は月に一度程度、不動車をメンテナンスの為に
ブリッピングでエンジンを掛けるか若しくは
エンジン完成後の火入れの時にブリッピングでエンジンを掛ける程度で
その時の回転数も5,000rpm程度になります。
2021年03月11日
ミレービスケット
放射線照射も残す所後5回！
自分では結構辛いと思っていますが
僕の場合まだマシな方らしいとの事だけど
僕より辛い人って最悪だと思うわ…。
でもやっぱり体力が一番で、味覚が無いとは言え
食欲は無い物の、頑張って食べている事や
前もって、痩せる前提で少し太った事が功を奏した感じです。
昨日ある発見をしたのですが、味覚が全く無いと思っていた所に
嫁が僕のYahooショッピングで買い物をして
無料で、僕の好きなミレービスケットを貰ったので
少し食べてみたら、何と！薄味ながらも確かに
ミレービスケットの味がした！これはかなり嬉しかった！
そう言えば、焦げた様な感じの味だけは分かるので
サラダせんべいみたいな物も試しに食べてみたら
やっぱり味がした！これは今の僕には大発見だ！
少しだけ幸せな気持ちになれたｗ
量産型強化オイルポンプ「極み」4ロット目？
もう何ロット目になるのか分からなくなってしまいましたが
在庫が少なくなって来たので
アゲインからローターケースを取り寄せて
加工済みのローターとハウジングを
組み立ててオイルポンプを仕上げます。
サクサクっとオイルポンプを組み立てて
これで在庫が6個になったので
当分はこれで大丈夫だと思いますが
直ぐに次のロットの製作準備に取り掛かります。
不動車コーナー部品整理
不動車コーナーにあるソファーを始末しろと嫁が言うので
まぁ確かに今は物置化している状態で
ソファーとしては全く使っていないし
片付ければ不動車コーナーにもう一台
不動車を乗せれるようにもなるからなぁ…。
と、ボチボチ一人で片付けはじめましたが
一人では小さい物を片付けるのが
精一杯だったので、残りは嫁が来てから
片付けようと諦めかけていた所へ
タイミング良くノコノコとやって来たのは
自由人君だったｗ、まぁ本人はタイミングが
悪かったとぼやいていましたが
そんな事を言ってももう遅いわ！ｗ
と言う事で、二人でテーブルとソファーを
運び出して、取り合えず箱物を整理して
不動車コーナーにスペースが出来たので
旧CP1号レーサー改めCP24号機を
不動車コーナーへ上げる事が出来ましたｗ
で、店に来たついでにモンキーZ50Jを仕上げろ！と言ったのですが
今日はもう疲れたからいいわ…と断られたｗ
自分では結構辛いと思っていますが
僕の場合まだマシな方らしいとの事だけど
僕より辛い人って最悪だと思うわ…。
でもやっぱり体力が一番で、味覚が無いとは言え
食欲は無い物の、頑張って食べている事や
前もって、痩せる前提で少し太った事が功を奏した感じです。
昨日ある発見をしたのですが、味覚が全く無いと思っていた所に
嫁が僕のYahooショッピングで買い物をして
無料で、僕の好きなミレービスケットを貰ったので
少し食べてみたら、何と！薄味ながらも確かに
ミレービスケットの味がした！これはかなり嬉しかった！
そう言えば、焦げた様な感じの味だけは分かるので
サラダせんべいみたいな物も試しに食べてみたら
やっぱり味がした！これは今の僕には大発見だ！
少しだけ幸せな気持ちになれたｗ
量産型強化オイルポンプ「極み」4ロット目？
もう何ロット目になるのか分からなくなってしまいましたが
在庫が少なくなって来たのでアゲインからローターケースを取り寄せて
加工済みのローターとハウジングを
組み立ててオイルポンプを仕上げます。
サクサクっとオイルポンプを組み立ててこれで在庫が6個になったので
当分はこれで大丈夫だと思いますが
直ぐに次のロットの製作準備に取り掛かります。
不動車コーナー部品整理
不動車コーナーにあるソファーを始末しろと嫁が言うので
まぁ確かに今は物置化している状態でソファーとしては全く使っていないし
片付ければ不動車コーナーにもう一台
不動車を乗せれるようにもなるからなぁ…。
と、ボチボチ一人で片付けはじめましたが一人では小さい物を片付けるのが
精一杯だったので、残りは嫁が来てから
片付けようと諦めかけていた所へ
タイミング良くノコノコとやって来たのは自由人君だったｗ、まぁ本人はタイミングが
悪かったとぼやいていましたが
そんな事を言ってももう遅いわ！ｗ
と言う事で、二人でテーブルとソファーを運び出して、取り合えず箱物を整理して
不動車コーナーにスペースが出来たので
旧CP1号レーサー改めCP24号機を
不動車コーナーへ上げる事が出来ましたｗ
で、店に来たついでにモンキーZ50Jを仕上げろ！と言ったのですが
今日はもう疲れたからいいわ…と断られたｗ
2021年03月09日
CB400Four砂型シリンダーヘッドその3
耳から出血したので、耳鼻科を受診してきました。
診断結果は放射線照射の影響による物で
皮膚が弱くなっている所に、綿棒好きな僕が
毎日綿棒で耳掃除をした事によって
皮膚が剥がれ落ちて炎症を起こし毛細血管から
出血している事がわかりました。
今はもう耳掃除をしたくても出来ないのが一番イライラするｗ
耳の穴に薬を塗って治るまで我慢しています。
部品整備強化オイルポンプ
強化オイルポンプ「極み」の在庫がもうヤバいのですが
ベースになる純正オイルポンプが枯渇して
手に入り辛くなってきた感じです。
まだ少しの余裕はあるので、暫くは大丈夫！
でも、何時作りたくても作れなくなる事もあるので
これからのONシーズンに向けて
購入をご検討の方はお早めに
手に入れた方が良いと思います。
本当に供給が追い付かなくなりつつあります。
ミッション用大流量強化オイルポンプも1stロットが残り僅かなので
2ndロットの製作に取り掛かる準備をしています。
砂型シリンダーヘッドその3
終活の為僕の宝物庫に眠る部品を処分しており
新品の砂型ヘッドは知り合いにお譲りして
1個は14号機に使用しました。
先日1個は某Yオクにて僕が使っていた
シリンダーヘッドを販売して現在第二弾の
砂型ヘッドを出品中です。
3個目は江戸の師匠からお声が掛かっているので
僕はまだ使っておらず、ブラストなどで
整備済みの砂型ヘッドをお譲りする
準備を進めている所で、状態はかなり良い物です。
最後の一個は全くの手付かず状態で保管してあり
出来ればこれは手放したくないと思って
嫁の目に入らない様に隠してあります。
多分これが僕の手持ちの砂型ヘッド全てだと
思うのですが、ひょっとしたら何処かにまだ眠っているかも知れないｗ
診断結果は放射線照射の影響による物で
皮膚が弱くなっている所に、綿棒好きな僕が
毎日綿棒で耳掃除をした事によって
皮膚が剥がれ落ちて炎症を起こし毛細血管から
出血している事がわかりました。
今はもう耳掃除をしたくても出来ないのが一番イライラするｗ
耳の穴に薬を塗って治るまで我慢しています。
部品整備強化オイルポンプ
強化オイルポンプ「極み」の在庫がもうヤバいのですが
ベースになる純正オイルポンプが枯渇して手に入り辛くなってきた感じです。
まだ少しの余裕はあるので、暫くは大丈夫！
でも、何時作りたくても作れなくなる事もあるので
これからのONシーズンに向けて購入をご検討の方はお早めに
手に入れた方が良いと思います。
本当に供給が追い付かなくなりつつあります。
ミッション用大流量強化オイルポンプも1stロットが残り僅かなので
2ndロットの製作に取り掛かる準備をしています。
砂型シリンダーヘッドその3
終活の為僕の宝物庫に眠る部品を処分しており
新品の砂型ヘッドは知り合いにお譲りして1個は14号機に使用しました。
先日1個は某Yオクにて僕が使っていた
シリンダーヘッドを販売して現在第二弾の
砂型ヘッドを出品中です。3個目は江戸の師匠からお声が掛かっているので
僕はまだ使っておらず、ブラストなどで
整備済みの砂型ヘッドをお譲りする
準備を進めている所で、状態はかなり良い物です。最後の一個は全くの手付かず状態で保管してあり
出来ればこれは手放したくないと思って
嫁の目に入らない様に隠してあります。
多分これが僕の手持ちの砂型ヘッド全てだと
思うのですが、ひょっとしたら何処かにまだ眠っているかも知れないｗ
2021年03月08日
ご近所騒音トラブル問題
ちょっと前に騒音問題で近所の方が警察に通報した件で
ある方からGddgleマップに残念なレビューが上がっていると
聞いたので見てみるとご近所だと言う方が
姑息な匿名でのレビューが書かれていた。（住所が間違ってるやんｗ）
こう言った商売をしているので、普段からご近所さんとは
なるべくトラブルは避けたいと思って仕事をしているのですが
別に毎日エンジン空ぶかし何かしてないからなぁｗ
府道13号線の生活音量は平均65dBだと
以前交通機動隊の方から聞いているので
1986年以前の道交法、車両運送法に基づいて、法的根拠を確認する為に
今度店から20m離れた所で音量測定をしてみる事にします。
正直な所レビューを見て、「お前毎日自宅に居る引きこもりか？」って思ううわ。
月に一度不動車コーナーの動態確認で空ぶかしは確かにする。
エンジンO/H後の調整もするけど、店を開けてこの10年
一度も苦情なんて入った事が無かった。
まぁ人によっては鬱陶しい音だと思う方も居るだろうけど
匿名でこんなレビューを書かれる事がムカつくわ！
ご近所さんと揉めるつもりは全く無くて
ご迷惑をかけしているのであれば申し訳ないと思いますが
所詮匿名でしか書けない残念なレビューと、一々警察に通報する方が
「頭が〇い奴」と言うイメージにしかならないわｗ
CB400国内398cc京都K様部品取り付け
マフラー交換とフロントフェンダーの再メッキが終わり
昨日ご持参頂いたので、早速取り付け。
マフラーは同じヨシムラ限定マフラーですが
中古修理品から新品限定マフラーに
変更して取り付けました。
次に仮付け後取り外し再メッキに出していた
フロントフェンダーを組み立てて
取り付け準備が整いました。
色々な場所に傷が付くのが嫌なので
フロントタイヤを取り外して
フロントフェンダーを取り付けました。
Wディスク仕様にワンオフ加工された
フロントフェンダーの取り付けも完了です。
これでフロントタイヤを装着して
昨日お持ち頂いた大物部品の
取り付け作業が完了しました。
次にサクサクっと作業をするつもりだった
ウインカーレンズの交換に取り掛かります。
この現行のウインカーレンズから
当時物、俗に言う拘りの一重レンズに
交換するだけだったのですが…
まぁフロント側のレンズ交換は
少しヤバい所もあったのですが
何とか無事に交換が完了しました。
実は新品のウインカーASSYの
レンズ取り付けビスはクロームメッキなので
時々焼き付く事があり、気を付けていても
一瞬でカジッて仕舞う事があるんです。
で、このリアL側は完全にカジッて仕舞いました…。
3mmのビスなのでこうなるとかなり厄介。
取り合えず頭を飛ばしてレンズを取り外し
ウインカー本体から焼き付いたビスを
取り外す作戦に出る事にしました。
何とか頭を飛ばしてビスだけになった物の
焼き付いているので全然動かない…
こうなれば大体折れます。
で何とか騙し騙し緩めるのですが
結果、緩んでは居らず、やっぱり根元から
ポッキリと折れてしまったわ！
もうこうなったら奥の手を使うしか無く
折れたビスにM3タップの下穴を開けて
タップを切り込んで修正します。
作業は無事に上手く行き、修正が完了。
一重レンズをいれてウインカーを組み立てて
無事に車体に取り付けが完了です。
これは新品ウインカーレンズあるあるなので
どれだけ気を付けていても
一瞬で焼き付くので、始末が悪いんですよね。
まぁこう言った作業をされる際には
くれぐれもお気を付け下さい。
で、ここまで出来たので火入れの準備に
取り掛かろうとキャブを取り付けようと
思ったのですが、ホース類が無い事を思い出し
エンジンを掛けるにも配線類も無い事も
思い出した…もう時間が経つと
何が不足していたのかなんて忘れるから
何時もは基本、一機集中作業で組み立てています。
まぁお預かりしてからかれこれ
1年以上経っており、自分のペースでは
作業が出来ない事は分かっていた事なので
これでまた暫く不動車コーナー行きになります。
ある方からGddgleマップに残念なレビューが上がっていると
聞いたので見てみるとご近所だと言う方が
姑息な匿名でのレビューが書かれていた。（住所が間違ってるやんｗ）
こう言った商売をしているので、普段からご近所さんとは
なるべくトラブルは避けたいと思って仕事をしているのですが
別に毎日エンジン空ぶかし何かしてないからなぁｗ
府道13号線の生活音量は平均65dBだと
以前交通機動隊の方から聞いているので
1986年以前の道交法、車両運送法に基づいて、法的根拠を確認する為に
今度店から20m離れた所で音量測定をしてみる事にします。
正直な所レビューを見て、「お前毎日自宅に居る引きこもりか？」って思ううわ。
月に一度不動車コーナーの動態確認で空ぶかしは確かにする。
エンジンO/H後の調整もするけど、店を開けてこの10年
一度も苦情なんて入った事が無かった。
まぁ人によっては鬱陶しい音だと思う方も居るだろうけど
匿名でこんなレビューを書かれる事がムカつくわ！
ご近所さんと揉めるつもりは全く無くて
ご迷惑をかけしているのであれば申し訳ないと思いますが
所詮匿名でしか書けない残念なレビューと、一々警察に通報する方が
「頭が〇い奴」と言うイメージにしかならないわｗ
CB400国内398cc京都K様部品取り付け
マフラー交換とフロントフェンダーの再メッキが終わり
昨日ご持参頂いたので、早速取り付け。マフラーは同じヨシムラ限定マフラーですが
中古修理品から新品限定マフラーに
変更して取り付けました。
次に仮付け後取り外し再メッキに出していたフロントフェンダーを組み立てて
取り付け準備が整いました。
色々な場所に傷が付くのが嫌なので
フロントタイヤを取り外してフロントフェンダーを取り付けました。
Wディスク仕様にワンオフ加工された
フロントフェンダーの取り付けも完了です。
これでフロントタイヤを装着して昨日お持ち頂いた大物部品の
取り付け作業が完了しました。
次にサクサクっと作業をするつもりだった
ウインカーレンズの交換に取り掛かります。この現行のウインカーレンズから
当時物、俗に言う拘りの一重レンズに
交換するだけだったのですが…
まぁフロント側のレンズ交換は少しヤバい所もあったのですが
何とか無事に交換が完了しました。
実は新品のウインカーASSYの
レンズ取り付けビスはクロームメッキなので時々焼き付く事があり、気を付けていても
一瞬でカジッて仕舞う事があるんです。
で、このリアL側は完全にカジッて仕舞いました…。
3mmのビスなのでこうなるとかなり厄介。取り合えず頭を飛ばしてレンズを取り外し
ウインカー本体から焼き付いたビスを
取り外す作戦に出る事にしました。
何とか頭を飛ばしてビスだけになった物の焼き付いているので全然動かない…
こうなれば大体折れます。
で何とか騙し騙し緩めるのですが
結果、緩んでは居らず、やっぱり根元からポッキリと折れてしまったわ！
もうこうなったら奥の手を使うしか無く
折れたビスにM3タップの下穴を開けて
タップを切り込んで修正します。作業は無事に上手く行き、修正が完了。
一重レンズをいれてウインカーを組み立てて
無事に車体に取り付けが完了です。
これは新品ウインカーレンズあるあるなのでどれだけ気を付けていても
一瞬で焼き付くので、始末が悪いんですよね。
まぁこう言った作業をされる際には
くれぐれもお気を付け下さい。で、ここまで出来たので火入れの準備に
取り掛かろうとキャブを取り付けようと
思ったのですが、ホース類が無い事を思い出し
エンジンを掛けるにも配線類も無い事も思い出した…もう時間が経つと
何が不足していたのかなんて忘れるから
何時もは基本、一機集中作業で組み立てています。
まぁお預かりしてからかれこれ1年以上経っており、自分のペースでは
作業が出来ない事は分かっていた事なので
これでまた暫く不動車コーナー行きになります。
2021年03月07日
不動車コーナー車両入替
昨日Z750RSのオイル交換をする際に
新しいオイルを入れる時に
センタースタンドを立てようとした所
実は一人で立てる事が出来なかった事がショックでした…。
センタースタンドを立てるのに、そんなに力は要らないし
筋力的にはそんなに落ちていないと思っていたのですが
センタースタンドを踏む足に力が入って居ない事が
立てれなかった原因だとその時分かりました…。
この土日、放射線照射が無いので、多少は身体的にはまだ
調子が良いのですが、また明日から始まる
放射線照射が油鬱になって来た。
CB400国内398cc京都K様部品入荷
再メッキに出していたフロントフェンダーが出来上がったとの事で
不動車コーナーに上げてあった車両を
PITに下すのですが、今の身体で一人では
物を移動させる事が困難なので
弟が姪のバイクを直しに来るタイミングで
不動車コーナーの車両を下ろそうと
思っていたのですが、弟が店に来る予定が
午後からの予定だったので
急遽嫁を呼び出して不動車コーナーから
京都K様の車両を下して、CP25号機を
不動車コーナーに移動させて
部品も一緒に片付けて
PITの作業スペースを確保しました。
で、オーナーから追加で依頼された
ヨシムラマフラーを交換をします。
フランジが落ちてしまうので輪ゴムで固定して
マフラーを取り外します。
これで取り合えずマフラーの取外しが完了。
後はオーナーが持ってくる部品を待つだけです。
その間に呼び出した弟がやって来たけど
もう既に遅いわ！って事で、先日トラブった
姪のバイクをハイエースから降ろして
修理を開始し始めました。
そこへオーナーが部品を持ってご来店。
今度は姪のズーマーが邪魔で
今日は作業が出来ませんが、明日以降に取り付け作業に取り掛かります。
姪のズーマー修理
先日車両トラブルで引取りに行ってきた姪のズーマーを
弟が修理しにお店にやってきた。
ハイエースからバイクを下して
怪しい所をチェックする為に
外装関係を取り外しに掛かります。
キャブや、燃料系にアクセスするのに
シートやステップなどカバー類を
ほぼほぼ全て取り外さないと
アクセス出来ないので原チャリって嫌いですｗ
取り合えず燃料系を疑ってフィルターを掃除。
結構な汚れが取れたので、これで直ると
期待して取り付けたのですが
少し症状が改善されただけで
基本的にな症状は同じなので
エアーフィルターやプラグもチェックしても
問題は無く、電装系の不具合の可能性が高いので
以前姪が事故ったズーマーから
CDIを取り外して交換する事も考えて
取り合えず接点復活材を掛けてみたけど
何の変化も無いので、次に怪しい
スロットルポジションセンサーをチェック！
キャブのダイアフラムに接続されている
負圧ホースが劣化している事が分かった。
ついでにスロットルポジションセンサーの
カプラーを抜いて接点復活材を掛けてみた所
おや？復活した？カプラーの接触不良か？
念の為ダイアフラムもチェックしたけど
問題が無かったので、センサーの
接触不良が原因だったのかなぁ…って感じで
取り合えずガソリンを入れに行くついでに
試運転に行く事にして調子をチェック。
どうやら無事に復活したらしい。
僕はこれでPITが空くので嬉しいｗ
新しいオイルを入れる時に
センタースタンドを立てようとした所
実は一人で立てる事が出来なかった事がショックでした…。
センタースタンドを立てるのに、そんなに力は要らないし
筋力的にはそんなに落ちていないと思っていたのですが
センタースタンドを踏む足に力が入って居ない事が
立てれなかった原因だとその時分かりました…。
この土日、放射線照射が無いので、多少は身体的にはまだ
調子が良いのですが、また明日から始まる
放射線照射が油鬱になって来た。
CB400国内398cc京都K様部品入荷
再メッキに出していたフロントフェンダーが出来上がったとの事で
不動車コーナーに上げてあった車両をPITに下すのですが、今の身体で一人では
物を移動させる事が困難なので
弟が姪のバイクを直しに来るタイミングで
不動車コーナーの車両を下ろそうと思っていたのですが、弟が店に来る予定が
午後からの予定だったので
急遽嫁を呼び出して不動車コーナーから
京都K様の車両を下して、CP25号機を不動車コーナーに移動させて
部品も一緒に片付けて
PITの作業スペースを確保しました。
で、オーナーから追加で依頼されたヨシムラマフラーを交換をします。
フランジが落ちてしまうので輪ゴムで固定して
マフラーを取り外します。
これで取り合えずマフラーの取外しが完了。後はオーナーが持ってくる部品を待つだけです。
その間に呼び出した弟がやって来たけど
もう既に遅いわ！って事で、先日トラブった
姪のバイクをハイエースから降ろして修理を開始し始めました。
そこへオーナーが部品を持ってご来店。
今度は姪のズーマーが邪魔で
今日は作業が出来ませんが、明日以降に取り付け作業に取り掛かります。
姪のズーマー修理
先日車両トラブルで引取りに行ってきた姪のズーマーを
弟が修理しにお店にやってきた。ハイエースからバイクを下して
怪しい所をチェックする為に
外装関係を取り外しに掛かります。
キャブや、燃料系にアクセスするのにシートやステップなどカバー類を
ほぼほぼ全て取り外さないと
アクセス出来ないので原チャリって嫌いですｗ
取り合えず燃料系を疑ってフィルターを掃除。結構な汚れが取れたので、これで直ると
期待して取り付けたのですが
少し症状が改善されただけで
基本的にな症状は同じなのでエアーフィルターやプラグもチェックしても
問題は無く、電装系の不具合の可能性が高いので
以前姪が事故ったズーマーから
CDIを取り外して交換する事も考えて取り合えず接点復活材を掛けてみたけど
何の変化も無いので、次に怪しい
スロットルポジションセンサーをチェック！
キャブのダイアフラムに接続されている負圧ホースが劣化している事が分かった。
ついでにスロットルポジションセンサーの
カプラーを抜いて接点復活材を掛けてみた所
おや？復活した？カプラーの接触不良か？念の為ダイアフラムもチェックしたけど
問題が無かったので、センサーの
接触不良が原因だったのかなぁ…って感じで
取り合えずガソリンを入れに行くついでに試運転に行く事にして調子をチェック。
どうやら無事に復活したらしい。
僕はこれでPITが空くので嬉しいｗ
2021年03月06日
食事がついに流動食に…
食事をするもの辛い位になってしまい
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。
ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですが
お金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為
EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る
枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談で
フルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが
特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合で
フルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですがお金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談でフルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合でフルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
2021年03月05日
放射線照射2/3終了
今週の放射線照射は今日で終わり
予定では残り8回となって来たのですが
想定通りに身体的ダメージが出てきて
口内炎が酷く、唾液が出ないので昨晩も口が乾いて
殆ど眠れていませんし、お腹は減るのですが
味覚が無いので食欲が沸かず、少し痩せてきましたｗ
皮膚も火傷気味になってきておりひび割れてきてます。
耳の中が痒かったので何の気なしに綿棒で耳掃除をしたら
皮が捲れてしまい、耳の穴にカサブタが出来てます。
痛みはありますが、麻薬の痛み止めを使えばそこは大丈夫ですが
吐き気や、時々倒れそうになるります。
放射線照射休養日のこの二日で簡単に回復する事は無く
身体と相談しながら仕事をする事になりそうです。
今月21日に幸田サーキットで開催されるイベントで
旧CP1号レーサーを走らそうと思っていたのですが
この調子では無理になって来たのが残念です…。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド下拵え
生憎の雨模様で、本日午後のご予約の方が来られるかどうか
明日も天気が悪そうなので
後半になってくれば来るほど
僕の身体が耐えられなくなり
ご迷惑をお掛けしてしまう事が心配です。
で、部品も入荷して来たので
身体が動く内に25号機用シリンダーヘッドの
バルブガイドOリングを交換しようと
#1EX側のバルブガイドを抜いた所
珍しくOリングが生きていましたが
全部のバルブガイドを抜いてみると
やはり朽ち掛けている状態だった。
どの道バルブガイドのOリング交換は
CPではデフォルト作業なので
交換歴が分からない物に関しては
交換した方が良いと言う事です。
まぁ一度エンジンを組んでしまえば
通常であればそんなにしょっちゅう
分解する事も無いはずなので
ヘッド取外し=バルブガイドOリング交換です。
後はバルブガイドを抜き差ししたら必ず
リーマを通す事もお忘れなく。
リーマはIN側とOUT側の二種類必要です。
で、バルブを入れてガタ付きが
無い事を確認する事もお忘れなく。
内燃機屋さんへ送る前に
ヘッドの歪も測定しました。
歪は微妙な所なので、平面研磨をするかどうかは
内燃機屋さんと相談して決める事にします。
予定では残り8回となって来たのですが
想定通りに身体的ダメージが出てきて
口内炎が酷く、唾液が出ないので昨晩も口が乾いて
殆ど眠れていませんし、お腹は減るのですが
味覚が無いので食欲が沸かず、少し痩せてきましたｗ
皮膚も火傷気味になってきておりひび割れてきてます。
耳の中が痒かったので何の気なしに綿棒で耳掃除をしたら
皮が捲れてしまい、耳の穴にカサブタが出来てます。
痛みはありますが、麻薬の痛み止めを使えばそこは大丈夫ですが
吐き気や、時々倒れそうになるります。
放射線照射休養日のこの二日で簡単に回復する事は無く
身体と相談しながら仕事をする事になりそうです。
今月21日に幸田サーキットで開催されるイベントで
旧CP1号レーサーを走らそうと思っていたのですが
この調子では無理になって来たのが残念です…。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド下拵え
生憎の雨模様で、本日午後のご予約の方が来られるかどうか
明日も天気が悪そうなので後半になってくれば来るほど
僕の身体が耐えられなくなり
ご迷惑をお掛けしてしまう事が心配です。
で、部品も入荷して来たので身体が動く内に25号機用シリンダーヘッドの
バルブガイドOリングを交換しようと
#1EX側のバルブガイドを抜いた所
珍しくOリングが生きていましたが全部のバルブガイドを抜いてみると
やはり朽ち掛けている状態だった。
どの道バルブガイドのOリング交換は
CPではデフォルト作業なので交換歴が分からない物に関しては
交換した方が良いと言う事です。
まぁ一度エンジンを組んでしまえば
通常であればそんなにしょっちゅう分解する事も無いはずなので
ヘッド取外し=バルブガイドOリング交換です。
後はバルブガイドを抜き差ししたら必ず
リーマを通す事もお忘れなく。リーマはIN側とOUT側の二種類必要です。
で、バルブを入れてガタ付きが
無い事を確認する事もお忘れなく。
内燃機屋さんへ送る前にヘッドの歪も測定しました。
歪は微妙な所なので、平面研磨をするかどうかは
内燃機屋さんと相談して決める事にします。
2021年03月04日
20号機商談へ
CB400F国内408cc、CP20号機が商談に入りました。
貴重な国内408のフルレストアで
割とリーズナブルな価格設定にするつもりだったのですが
諸々の計算をすると、僕が思っていたよりも
価格が上だったのには作った本人もビックリでしたが
フルレストア、フル装備の車両になり
後から追加をする必要が無い仕様になっており
決して悪い買い物ではないと思っていますし
購入後の手間も掛からない車両です。
そう言えば、CP号機の販売車両は事故や令和の破壊王を除き
全然修理などに来ないわｗ
誠司57歳の誕生日
一昨日無事に57歳の誕生日を迎える事が出来て
色々なSNSを通じ沢山の方々から
お祝いのメッセージを頂きまして
とてもありがたく思います。
嫁が用意してくれたせっかくのケーキですが
放射線の影響で味覚は全然なく、分かるのはタバスコや唐辛子程度で
食欲も余り無く少しづつ痩せてきましたが
貯えが沢山あるので、当分は大丈夫だと思います。
昨日の定休日は掛かり付け医に行き
お誕生日祝いに左腕の痛み止めのスペシャルカクテル注射を打ってもらい
ゆっくりしていた所へ、姪からの電話が鳴ったので嫌な予感しかしないながら
電話に出ると案の定「バイクが止まった」と言う
やっぱりろくでも無い電話だったｗ
迎えに来いとは言わずとも当然の如く
お迎えに馳せ参じ、彼氏の家まで送る道中で
姪「身体しんどいんか？」ぺ「そうや…フラフラやわ…」
姪「今まで何べんも死に掛けてるからなぁ」と
姪にまで言われる始末で、最後には「今度は死ねるからええやんｗ」
これが我が坂本の血を引く由緒正しい血統なのです。
CB400国内398 KUM号メンテナンス
遠路遥々姫路から久しぶりにお会いするKUMさんが久しぶりにご来店。
本日はKUM号のメンテナンスと
諸々のご相談にご来店頂きました。
このコロナ禍と僕の病気とが重なって
全然お会い出来てなかったので嬉しいご訪問。
まずはオイル交換からですが
ご指定オイルの在庫が無いので
モチュール鉱物油100%の3100＋を
入れる事になり、ついでにフィルターも交換。
フィルターケースはウエットブラストで
仕上げてから取り付けました。
点火時期もチェック！特に問題無し！
で、アドバンサーとガバナに給脂。
一か所シリンダースタッドから
オイル滲みが出てきてます。
もうCPでエンジンフルO/Hから10年以上
経過しているとの事で聞いた僕もビックリですｗ
また今度僕の体調が良くなった時にでも
シールワッシャーを交換して増し締めをする事にします。
ガソリンホースも交換するご依頼だったのですが
申し訳ない、体力的に厳しいので部品だけお渡ししました。
CB400F高槻S様オイル交換
続いてのご来店は国内408にお乗りの高槻のS様が
オイル交換でご来店。
そろそろ皆さんONシーズンに向けての
準備に取り掛かっているようですね。
で、早速オイル交換に取り掛かります。
エンジンも調子良く動いてくれており
調子も良いのでですが、昨年の夏に
オーバーヒートをしたらしく
強化オイルポンプ「極み」の導入をご検討。
フロント右ウインカーレンズが割れていたので
交換して、国内408ccなのですが
ホーンが398タイプになっているので
手裏剣カバー付きホーンに交換も
ご検討なのですが、ホーンステーの在庫が無かったので
ステーが塗装から仕上がって来た後に、ご相談と言う事にさせて頂きました。
貴重な国内408のフルレストアで
割とリーズナブルな価格設定にするつもりだったのですが
諸々の計算をすると、僕が思っていたよりも
価格が上だったのには作った本人もビックリでしたが
フルレストア、フル装備の車両になり
後から追加をする必要が無い仕様になっており
決して悪い買い物ではないと思っていますし
購入後の手間も掛からない車両です。
そう言えば、CP号機の販売車両は事故や令和の破壊王を除き
全然修理などに来ないわｗ
誠司57歳の誕生日
一昨日無事に57歳の誕生日を迎える事が出来て
色々なSNSを通じ沢山の方々からお祝いのメッセージを頂きまして
とてもありがたく思います。
嫁が用意してくれたせっかくのケーキですが
放射線の影響で味覚は全然なく、分かるのはタバスコや唐辛子程度で
食欲も余り無く少しづつ痩せてきましたが
貯えが沢山あるので、当分は大丈夫だと思います。
昨日の定休日は掛かり付け医に行き
お誕生日祝いに左腕の痛み止めのスペシャルカクテル注射を打ってもらい
ゆっくりしていた所へ、姪からの電話が鳴ったので嫌な予感しかしないながら
電話に出ると案の定「バイクが止まった」と言うやっぱりろくでも無い電話だったｗ
迎えに来いとは言わずとも当然の如く
お迎えに馳せ参じ、彼氏の家まで送る道中で
姪「身体しんどいんか？」ぺ「そうや…フラフラやわ…」
姪「今まで何べんも死に掛けてるからなぁ」と
姪にまで言われる始末で、最後には「今度は死ねるからええやんｗ」
これが我が坂本の血を引く由緒正しい血統なのです。
CB400国内398 KUM号メンテナンス
遠路遥々姫路から久しぶりにお会いするKUMさんが久しぶりにご来店。
本日はKUM号のメンテナンスと諸々のご相談にご来店頂きました。
このコロナ禍と僕の病気とが重なって
全然お会い出来てなかったので嬉しいご訪問。
まずはオイル交換からですがご指定オイルの在庫が無いので
モチュール鉱物油100%の3100＋を
入れる事になり、ついでにフィルターも交換。
フィルターケースはウエットブラストで仕上げてから取り付けました。
点火時期もチェック！特に問題無し！
で、アドバンサーとガバナに給脂。
一か所シリンダースタッドからオイル滲みが出てきてます。
もうCPでエンジンフルO/Hから10年以上
経過しているとの事で聞いた僕もビックリですｗ
また今度僕の体調が良くなった時にでも
シールワッシャーを交換して増し締めをする事にします。
ガソリンホースも交換するご依頼だったのですが
申し訳ない、体力的に厳しいので部品だけお渡ししました。
CB400F高槻S様オイル交換
続いてのご来店は国内408にお乗りの高槻のS様が
オイル交換でご来店。そろそろ皆さんONシーズンに向けての
準備に取り掛かっているようですね。
で、早速オイル交換に取り掛かります。
エンジンも調子良く動いてくれており調子も良いのでですが、昨年の夏に
オーバーヒートをしたらしく
強化オイルポンプ「極み」の導入をご検討。
フロント右ウインカーレンズが割れていたので交換して、国内408ccなのですが
ホーンが398タイプになっているので
手裏剣カバー付きホーンに交換も
ご検討なのですが、ホーンステーの在庫が無かったので
ステーが塗装から仕上がって来た後に、ご相談と言う事にさせて頂きました。
2021年03月02日
誠司57歳癌サバイバーとして生きる
今日が誕生日だった事なんかすっかりと忘れていたのですが
SNSなどで沢山の方にメッセージを頂きありがとう御座いました。
無事に今日で、誠司57歳となりました。
一度は諦めた人生ですが、家族や友人達からの助言や励ましがあり
しっかりと地に足を付けて生きて行きます！
もう何年も前に肝硬変で死んだ僕の親父や
喉頭がんで亡くなった嫁の父親よりも長生きとなり
死んでいった親父達はこんなにも若い年齢で
逝ってしまったのかと思うと
きっと悔しく心残りがあったと思います。
僕も残念ですが、癌サバイバーとして生きて行く事になり
今は放射線照射で身体的にも辛い時期ですが
この壁は絶対に乗り越えて、この先残された人生に
悔いが残らない様に沢山の思い出を作って行こうと思います。
残念にも僕と不仲になったり、敵視している元友人だと
思っていた奴らの為にも、死んでやらない！
ヒーローズ 銀蝿一家LIVE
一部SNS公開OKの許可が出たので
先日京都のアメリカングラフティーズで
開催された、ヒーローズKANREKIライブ
主催のヒーロズ宮本氏の僕の心に刺さる
熱いメッセージと熱いロックを聴き
痛みも辛さも忘れる時間を過ごす事が出来ました。
そして、何よりも横浜銀蝿の翔さんが歌う
40年前の青春時代のあの頃の歌を
生で！目の前で！聞く事が出来た上に
翔さんから「写真を撮ろうぜ！」と言って頂き
もう涙腺崩壊ながらも一緒に
写真撮影をさせて頂きました。
やっぱり横浜銀蝿最高！LIVE最高！
とても元気になりました、ありがとう御座いました。
令和の破壊王GTH号シリンダー組み立て
内燃機加工が終わるまで仕上げは当分お預けですが
今日はシリンダーの下拵えをして
ピストンは交換したので
シリンダー挿入まで終わらせる事にします。
まずはシリンダーにOリングを入れてから
ピストンをシリンダーに挿入します。
サクサクっと作業は完了！
これで後はシリンダーヘッドの仕上がり待ち。
車検も切れているので、継続車検の整備も
ボチボチと進めて行きます。
で、基本的にFCRにして余計に
ガソリンの供給量が少ないので
純正コックをピンゲルの大流量コックに交換して
エンジンへの負担を減らそうと思います。
CP製のツインノズルコックは2個あるのですが
もう廃盤にしたので今回はピンゲルにしました。
ノズルの向きを調整するので
シールテープを巻いてあります。
これだけノズルの太さが違うので
ガソリンの供給量は十分なはずです。
と言う事で、今日はちょっとここまでで終了です。
SNSなどで沢山の方にメッセージを頂きありがとう御座いました。
無事に今日で、誠司57歳となりました。
一度は諦めた人生ですが、家族や友人達からの助言や励ましがあり
しっかりと地に足を付けて生きて行きます！
もう何年も前に肝硬変で死んだ僕の親父や
喉頭がんで亡くなった嫁の父親よりも長生きとなり
死んでいった親父達はこんなにも若い年齢で
逝ってしまったのかと思うと
きっと悔しく心残りがあったと思います。
僕も残念ですが、癌サバイバーとして生きて行く事になり
今は放射線照射で身体的にも辛い時期ですが
この壁は絶対に乗り越えて、この先残された人生に
悔いが残らない様に沢山の思い出を作って行こうと思います。
残念にも僕と不仲になったり、敵視している元友人だと
思っていた奴らの為にも、死んでやらない！
ヒーローズ 銀蝿一家LIVE
一部SNS公開OKの許可が出たので
先日京都のアメリカングラフティーズで開催された、ヒーローズKANREKIライブ
主催のヒーロズ宮本氏の僕の心に刺さる
熱いメッセージと熱いロックを聴き
痛みも辛さも忘れる時間を過ごす事が出来ました。そして、何よりも横浜銀蝿の翔さんが歌う
40年前の青春時代のあの頃の歌を
生で！目の前で！聞く事が出来た上に
翔さんから「写真を撮ろうぜ！」と言って頂きもう涙腺崩壊ながらも一緒に
写真撮影をさせて頂きました。
やっぱり横浜銀蝿最高！LIVE最高！
とても元気になりました、ありがとう御座いました。
令和の破壊王GTH号シリンダー組み立て
内燃機加工が終わるまで仕上げは当分お預けですが
今日はシリンダーの下拵えをしてピストンは交換したので
シリンダー挿入まで終わらせる事にします。
まずはシリンダーにOリングを入れてから
ピストンをシリンダーに挿入します。サクサクっと作業は完了！
これで後はシリンダーヘッドの仕上がり待ち。
車検も切れているので、継続車検の整備も
ボチボチと進めて行きます。で、基本的にFCRにして余計に
ガソリンの供給量が少ないので
純正コックをピンゲルの大流量コックに交換して
エンジンへの負担を減らそうと思います。CP製のツインノズルコックは2個あるのですが
もう廃盤にしたので今回はピンゲルにしました。
ノズルの向きを調整するので
シールテープを巻いてあります。これだけノズルの太さが違うので
ガソリンの供給量は十分なはずです。
と言う事で、今日はちょっとここまでで終了です。
2021年03月01日
嫁と初めてのLIVE
思い出作り第二弾！
京都にあるライブハウス「アメリカングラフティーズ」に
昨日は結婚してから初めて嫁と二人で行ってきました。
当日は「ヒーロズ」のボーカル、宮本氏の還暦LIVEで
スペシャルゲストに、横浜銀蝿の翔さんも来ていました！
映画監督の河本氏と、ヒーローズの宮本氏のお心使いで
翔さんとツーショット写真や、嫁とスリーショット写真を
撮影させて頂きましたが、SNS系掲載許可をもらってないので
残念ですがお披露目は出来ません。
でもLIVE中は色々な痛みや、倦怠感なんかは吹っ飛んで
楽しい時間を過ごさせて頂きました。
そして色々な方々に支えられて、横浜銀蝿の翔さんと
ツーショット写真を撮影させて頂ける事が出来て
とても良い思い出が出来ました！
ありがとう御座いました。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド準備
今日は放射線照射のリアクターが故障してしまい
かなり遅くなってしまいました。
で、今日はまず25号機用シリンダーヘッドの
下拵えから開始するのですが
もう日に日に体力が無くなって行く…。
で、何と25号機用かシリンダーヘッドの
ブラストが終わりました。
元々の状態が良いエンジンなので
ヘッドもしっかりしていました。
リタップ掃除をしながらチェックをしても
ねじ山は全て元気！
これで後は何時も通りバルブガイドの
Oリングを交換して、内燃機屋さん送りです。
令和の破壊王GTH号シリンダー下拵え
今日からボチボチと令和の破壊王GTH号エンジンを
復旧に向けて作業を進めて行きます。
ヘッドガスケットを剥がしますが
殆どがヘッド側にこびりついていたので
シリンダー側は少しだけで良かったけど
シリンダーのベースパッキンは
シリンダー側に引っ付いているので
これはこれでまだ作業的には
ラッキーな方ですねぇ
このベースパッキン剥がしは
皆さん泣きながら剥がしていますからねぇｗ
で、僕も半泣きでベースパッキンを
剥がしましたｗ
掃除や洗浄が面倒なので
ブラストで仕上げた方が早くて
油分も綺麗に取れるので
ブラスト仕上げで洗浄しました。
次にダメージがある#1のピストンを
取外して、新しいピストンに
ピストンリングを入れて
新しいピストンピンにも交換します。
ピストンピンを抜くとピストンピンも
若干曲がっているようでしたが
コンロッドにはダメージが無い様で
これもまたラッキーでした。
新品のヨシムラピストンに
ピストンリングをセットしました。
取り合えず今日はここまでで作業は終了。
もう疲れるのが早いし、もう何を食べても
味がしなくなってきたので食欲も湧かない…。
でも臭いが分かるので、臭いと味の差が激し過ぎるｗ
京都にあるライブハウス「アメリカングラフティーズ」に
昨日は結婚してから初めて嫁と二人で行ってきました。
当日は「ヒーロズ」のボーカル、宮本氏の還暦LIVEで
スペシャルゲストに、横浜銀蝿の翔さんも来ていました！
映画監督の河本氏と、ヒーローズの宮本氏のお心使いで
翔さんとツーショット写真や、嫁とスリーショット写真を
撮影させて頂きましたが、SNS系掲載許可をもらってないので
残念ですがお披露目は出来ません。
でもLIVE中は色々な痛みや、倦怠感なんかは吹っ飛んで
楽しい時間を過ごさせて頂きました。
そして色々な方々に支えられて、横浜銀蝿の翔さんと
ツーショット写真を撮影させて頂ける事が出来て
とても良い思い出が出来ました！
ありがとう御座いました。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド準備
今日は放射線照射のリアクターが故障してしまい
かなり遅くなってしまいました。で、今日はまず25号機用シリンダーヘッドの
下拵えから開始するのですが
もう日に日に体力が無くなって行く…。
で、何と25号機用かシリンダーヘッドのブラストが終わりました。
元々の状態が良いエンジンなので
ヘッドもしっかりしていました。
リタップ掃除をしながらチェックをしてもねじ山は全て元気！
これで後は何時も通りバルブガイドの
Oリングを交換して、内燃機屋さん送りです。
令和の破壊王GTH号シリンダー下拵え
今日からボチボチと令和の破壊王GTH号エンジンを
復旧に向けて作業を進めて行きます。ヘッドガスケットを剥がしますが
殆どがヘッド側にこびりついていたので
シリンダー側は少しだけで良かったけど
シリンダーのベースパッキンはシリンダー側に引っ付いているので
これはこれでまだ作業的には
ラッキーな方ですねぇ
このベースパッキン剥がしは皆さん泣きながら剥がしていますからねぇｗ
で、僕も半泣きでベースパッキンを
剥がしましたｗ
掃除や洗浄が面倒なのでブラストで仕上げた方が早くて
油分も綺麗に取れるので
ブラスト仕上げで洗浄しました。
次にダメージがある#1のピストンを取外して、新しいピストンに
ピストンリングを入れて
新しいピストンピンにも交換します。
ピストンピンを抜くとピストンピンも若干曲がっているようでしたが
コンロッドにはダメージが無い様で
これもまたラッキーでした。
新品のヨシムラピストンにピストンリングをセットしました。
取り合えず今日はここまでで作業は終了。
もう疲れるのが早いし、もう何を食べても
味がしなくなってきたので食欲も湧かない…。
でも臭いが分かるので、臭いと味の差が激し過ぎるｗ
