2022年10月03日
大阪国税局からの電話
先日店の電話に「大阪国税局の〇〇と申します」と
女性の声で電話があったので、僕はまたてっきり
新手の詐欺か何かかと思っていたら、本物だったｗ
話を聞くと、令和5年10月から始まるインボイスの件だった。
インボイス登録の手続き書類の中に記載漏れがあったらしく
もう一度申し込みフォームをDLし、記載して送れとの事…。
全く融通が利かないお役所仕事だと思った。
今まで一千万以下の売り上げの小売店は消費税の納付は
免除されていたんだっけ？でもCPはそう言う訳には行かず
ちゃんと消費税を納付しているので登録業者番号を
発行してもらわないといけないのですが
番号を発行して貰っても、小売店側には何のメリットも無く
年商一千万円以下の小売店からも根こそぎ消費税を
徴収するシステムになるのかな？知らんけどｗ
まぁ僕は消費税に対して、ちゃんと使って貰える税なら
反対では無く、諸外国と比べれば日本はまだ低い方だと思っているので
恐らく消費税はこの先まだまだ上がって行くんだろうなぁと思ってますが
僕も立場が違えば消費者側なので、やっぱり払いたく無いよねぇｗ
第一回亀岡昭和フェステバル
昨日は臨時休業を頂いて、嫁のご機嫌伺いの為
朝9時から亀岡へ京都縦貫道を一っ走り。
現地に到着すると、入り口でカメラを構えて
いたのが、枚方の映画監督河本氏だったｗ
僕は身障者スペースに車を止めようとしたら
監督がやって来て「先輩の車目立つんでこっちで」
と、展示スペース側に誘導されたｗ
こうやって旧車と並ぶと、どう見ても違和感しかｗ
で、車を降りて最初に目に入ったのが
カリーナ1600GTとマスタングだったｗ
最初はこのカリーナ2000GTか(画像は1600GT)
1964年以降70年代前半のマスタングを
買おうと考えていたので、こうやって一度に
並んでいると感激しかない！しかも1600GTと言え
カリーナが並んでいるのを見た事が無い！
この2代目カリーナのデザインはマスタングの
デザインを意識した物なので、よく似てるよねｗ
京都斎藤商会さんの車両も並んでいました。
20代の頃買おうとしていたイーグルマスク！
本物のケンメリGT-Rも久しぶりに見たね。
天気は暑い位の良い天気で、展示スペースは
砂埃でえらい事になってましたが
凄い数の入場者で、こんなイベントも久しぶり！
知り合いのピンクのヨンメリも発見！
オーナーとはタイミングが合わず
合えませんでしたが、嫁がかなり気に入って
車の前でウンコ座りしてましたｗ
NSXと何か分からん黄色い車ｗ
オープンカーなので、砂埃で大変だろうなぁ…。
う嫁が気になる車があればそこで記念撮影ｗ
130Zや嫁が乗っていたジョグもあったし
嫁とは世代が違うはずのデコトラも
結構お気に入りだったのひはビックリｗ
やっぱり未だに嫁の趣味趣向が分からん！
グルーっと一周回ってお疲れの様で
河本監督と並んでマッサージを受けてます。
僕は屋台のフランクフルト2本と焼きそば
カスうどんに、出汁巻き卵、イカ焼きを食べて
それだけでもうかなりの満足！
後は横浜銀蝿のライブが始まるまで休憩し
開始時間が迫って来たのでステージへ移動。
ずっと気になっていた半裸に入れ墨のおねーちゃんがステージに立っていたので
写真を撮って貰えば良かったと、唯一の心残り。
横浜銀蝿のライブもノリノリで楽しく終わり、17時に帰路へ着きました。
今日の嫁は愛知のお友達が奈良に来るらしく、朝からお出掛けして行きました。
寝屋川M様CB400ACGコンバージョンキット取り付け
先日注文し入荷したFOUR ONE製ACGコンバージョンキット
取付作業に寝屋川M様が朝一にご来店。
エンジンが熱々なのでエアーブローで
少し冷やしてから作業に取り掛かります。
リード工業製ACGカバーBが取り付いているので
コイル取り付けボルトの長さが気になりつつ
取り合えず軽量版マグネットローターを取り付け
取り外す際、あちこちのボルトの
締め付けトルクが緩かったなぁ…。
スプロケットカバーに至ってはノックピンが不在。
ナベネジもM6×35が入っている所に
M6×40が使われていたので正規の長さの
ナベネジに交換して取り付ける事に、
スプロケットカバー側にも当然ですが
ノックピンは不在で、在庫を取付けようと
部品を探したのですが、ここのノックピンが
不在と言うのは余り無い事もあり在庫切れだった。
ACGカバーは当時物純正新品に交換して
車体に取り付けて、FOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの取り付け作業が
これで完了したので、早速発電量をチェック！
まず現状のバッテリー電圧を測定。
12.87Vとバッテリーは正常な電圧です。
純正のステーターコイルでこのまま
エンジンを掛けると、通常であれば
アイドリングで電圧が下がるのですが
FOUR ONE製のACGコンバージョンキットを
取り付けると、アイドリングだけで
13.33V〜と言う結果なので、アイドリングでも
十分充電していると言う事になります。
で、回転数を1,500rpm〜2,000rpmに上げると
発電量は14.59Vで制御されているので
これ以上回転数を上げる必要は無く
十分に発電している事が分かると思います。
これで寝屋川M様CB400の発電系問題は解決したと言っても良いでしょう。
ローターもかなり軽くなったので、ピックアップも良くなりました。
女性の声で電話があったので、僕はまたてっきり
新手の詐欺か何かかと思っていたら、本物だったｗ
話を聞くと、令和5年10月から始まるインボイスの件だった。
インボイス登録の手続き書類の中に記載漏れがあったらしく
もう一度申し込みフォームをDLし、記載して送れとの事…。
全く融通が利かないお役所仕事だと思った。
今まで一千万以下の売り上げの小売店は消費税の納付は
免除されていたんだっけ？でもCPはそう言う訳には行かず
ちゃんと消費税を納付しているので登録業者番号を
発行してもらわないといけないのですが
番号を発行して貰っても、小売店側には何のメリットも無く
年商一千万円以下の小売店からも根こそぎ消費税を
徴収するシステムになるのかな？知らんけどｗ
まぁ僕は消費税に対して、ちゃんと使って貰える税なら
反対では無く、諸外国と比べれば日本はまだ低い方だと思っているので
恐らく消費税はこの先まだまだ上がって行くんだろうなぁと思ってますが
僕も立場が違えば消費者側なので、やっぱり払いたく無いよねぇｗ
第一回亀岡昭和フェステバル
昨日は臨時休業を頂いて、嫁のご機嫌伺いの為
朝9時から亀岡へ京都縦貫道を一っ走り。現地に到着すると、入り口でカメラを構えて
いたのが、枚方の映画監督河本氏だったｗ
僕は身障者スペースに車を止めようとしたら
監督がやって来て「先輩の車目立つんでこっちで」と、展示スペース側に誘導されたｗ
こうやって旧車と並ぶと、どう見ても違和感しかｗ
で、車を降りて最初に目に入ったのが
カリーナ1600GTとマスタングだったｗ最初はこのカリーナ2000GTか(画像は1600GT)
1964年以降70年代前半のマスタングを
買おうと考えていたので、こうやって一度に
並んでいると感激しかない！しかも1600GTと言えカリーナが並んでいるのを見た事が無い！
この2代目カリーナのデザインはマスタングの
デザインを意識した物なので、よく似てるよねｗ
京都斎藤商会さんの車両も並んでいました。20代の頃買おうとしていたイーグルマスク！
本物のケンメリGT-Rも久しぶりに見たね。
天気は暑い位の良い天気で、展示スペースは
砂埃でえらい事になってましたが凄い数の入場者で、こんなイベントも久しぶり！
知り合いのピンクのヨンメリも発見！
オーナーとはタイミングが合わず
合えませんでしたが、嫁がかなり気に入って車の前でウンコ座りしてましたｗ
NSXと何か分からん黄色い車ｗ
オープンカーなので、砂埃で大変だろうなぁ…。
う嫁が気になる車があればそこで記念撮影ｗ130Zや嫁が乗っていたジョグもあったし
嫁とは世代が違うはずのデコトラも
結構お気に入りだったのひはビックリｗ
やっぱり未だに嫁の趣味趣向が分からん！グルーっと一周回ってお疲れの様で
河本監督と並んでマッサージを受けてます。
僕は屋台のフランクフルト2本と焼きそば
カスうどんに、出汁巻き卵、イカ焼きを食べてそれだけでもうかなりの満足！
後は横浜銀蝿のライブが始まるまで休憩し
開始時間が迫って来たのでステージへ移動。
ずっと気になっていた半裸に入れ墨のおねーちゃんがステージに立っていたので
写真を撮って貰えば良かったと、唯一の心残り。
横浜銀蝿のライブもノリノリで楽しく終わり、17時に帰路へ着きました。
今日の嫁は愛知のお友達が奈良に来るらしく、朝からお出掛けして行きました。
寝屋川M様CB400ACGコンバージョンキット取り付け
先日注文し入荷したFOUR ONE製ACGコンバージョンキット
取付作業に寝屋川M様が朝一にご来店。エンジンが熱々なのでエアーブローで
少し冷やしてから作業に取り掛かります。
リード工業製ACGカバーBが取り付いているので
コイル取り付けボルトの長さが気になりつつ取り合えず軽量版マグネットローターを取り付け
取り外す際、あちこちのボルトの
締め付けトルクが緩かったなぁ…。
スプロケットカバーに至ってはノックピンが不在。ナベネジもM6×35が入っている所に
M6×40が使われていたので正規の長さの
ナベネジに交換して取り付ける事に、
スプロケットカバー側にも当然ですがノックピンは不在で、在庫を取付けようと
部品を探したのですが、ここのノックピンが
不在と言うのは余り無い事もあり在庫切れだった。
ACGカバーは当時物純正新品に交換して車体に取り付けて、FOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの取り付け作業が
これで完了したので、早速発電量をチェック！
まず現状のバッテリー電圧を測定。12.87Vとバッテリーは正常な電圧です。
純正のステーターコイルでこのまま
エンジンを掛けると、通常であれば
アイドリングで電圧が下がるのですがFOUR ONE製のACGコンバージョンキットを
取り付けると、アイドリングだけで
13.33V〜と言う結果なので、アイドリングでも
十分充電していると言う事になります。で、回転数を1,500rpm〜2,000rpmに上げると
発電量は14.59Vで制御されているので
これ以上回転数を上げる必要は無く
十分に発電している事が分かると思います。
これで寝屋川M様CB400の発電系問題は解決したと言っても良いでしょう。
ローターもかなり軽くなったので、ピックアップも良くなりました。
