2022年09月13日
LEDスフィアライトとキャブレター調整
左目が何か鬱陶しいなぁと思って居たら
久しぶりにメバチコが出来ていた…。
少し視界に入るので、これが鬱陶しい！
下手に触って感染症になるのも嫌なので
勝手に潰れるか、消えて無くなるまで暫く我慢だなぁ。
喉の調子はかなり良くなって来たのにメバチコって！ｗ
でも心臓がまだ痛いので明日病院へ行ってきます。
CP1号機ヘッドライトLED化
この前CP14号機の継続車検の時に使ったスフィアライトLED球ですが
一応CP1号機などにも使うつもりで
以前から購入して持って居たのですが
何時交換しようかとずっと思っており
面倒なので中々交換しないままだったのですが
緊急だったとは言えCP14号機に取り付けてみて
以前取り付けたLED球よりも光が散らないので
CP1号機に取り付ける事にしました。
以前のLEDと比べれば光軸のズレも無く
LEDなので当然ですがかなり明るく、やはり電気の消耗が少ない！
今度これで夜走ってみる事にします。
千葉O様CB400Four用純正キャブレター同調調整
かなり前にリビルドした千葉O様の純正キャブレターですが
リビルド後取り付けずに保管してあったらしく
今回純正キャブレターに交換すると言う事になり
同調調整を依頼されたのですが
一応オーナーには取り付けるエンジンの
状態が悪ければ、こちらのエンジンで
同調を幾ら合わせても、マッチングが合わない
事を説明した上で、それでも良いとの事になり
同調調整の依頼を承りました。
その前にフロートチャンバーの掃除をして
フューエルホースも新品に交換。
これで同調調整をするのですが
調子が良いノーマル398エンジンの
条件に合う車両がCP14号機しか今無いので
ちょっと面倒ですが、14号機からTMR MJNを
取り外して、千葉O様のキャブレターを
取り付け、同調調整をする事にしました。
調整前のバキューム圧はこんな感じでバラバラ。
何か一度何処かで調整したのかなぁ？
と言う感じには思えたのですが…。
取り合えず調子が良いエンジンの
CP14号機に合わせて同調を調整しました。
これがオーナーの車両に取り付けて
同じ様になるのかは保証出来ませんので
その辺の事に関してはご了承ください。
何でここまでやってわざわざ同調調整を
大阪まで送ってやるのかとオーナーに聞いた所
「近所で信頼して出来る所が無い」との事…
そこまで言われればこれはもうやるしかない。
と言う事で、ガソリンを抜いて本日発送致します。
CP14号機ヨシムラミクニTMR MJN調整
何かのついでの時にでもやろうと思っていたTMRのPAJ調整ですが
千葉O様の純正キャブレター同調調整を
行う為に取り外したついでに、PAJの交換を
やってしまう事にしました。
当初取付時にPAJを濃い目にセットしたので
ずっと濃いままだったのですが面倒だったのでｗ
今回TMRを取り外したついでにAPJを
#110から一気に#65に交換する事にしました。
これでかなり変化があると思うので
試運転をしてみてチェックをする事にします。
久しぶりにメバチコが出来ていた…。
少し視界に入るので、これが鬱陶しい！
下手に触って感染症になるのも嫌なので
勝手に潰れるか、消えて無くなるまで暫く我慢だなぁ。
喉の調子はかなり良くなって来たのにメバチコって！ｗ
でも心臓がまだ痛いので明日病院へ行ってきます。
CP1号機ヘッドライトLED化
この前CP14号機の継続車検の時に使ったスフィアライトLED球ですが
一応CP1号機などにも使うつもりで以前から購入して持って居たのですが
何時交換しようかとずっと思っており
面倒なので中々交換しないままだったのですが
緊急だったとは言えCP14号機に取り付けてみて以前取り付けたLED球よりも光が散らないので
CP1号機に取り付ける事にしました。
以前のLEDと比べれば光軸のズレも無く
LEDなので当然ですがかなり明るく、やはり電気の消耗が少ない！
今度これで夜走ってみる事にします。
千葉O様CB400Four用純正キャブレター同調調整
かなり前にリビルドした千葉O様の純正キャブレターですが
リビルド後取り付けずに保管してあったらしく今回純正キャブレターに交換すると言う事になり
同調調整を依頼されたのですが
一応オーナーには取り付けるエンジンの
状態が悪ければ、こちらのエンジンで同調を幾ら合わせても、マッチングが合わない
事を説明した上で、それでも良いとの事になり
同調調整の依頼を承りました。
その前にフロートチャンバーの掃除をしてフューエルホースも新品に交換。
これで同調調整をするのですが
調子が良いノーマル398エンジンの
条件に合う車両がCP14号機しか今無いのでちょっと面倒ですが、14号機からTMR MJNを
取り外して、千葉O様のキャブレターを
取り付け、同調調整をする事にしました。
調整前のバキューム圧はこんな感じでバラバラ。何か一度何処かで調整したのかなぁ？
と言う感じには思えたのですが…。
取り合えず調子が良いエンジンの
CP14号機に合わせて同調を調整しました。これがオーナーの車両に取り付けて
同じ様になるのかは保証出来ませんので
その辺の事に関してはご了承ください。
何でここまでやってわざわざ同調調整を大阪まで送ってやるのかとオーナーに聞いた所
「近所で信頼して出来る所が無い」との事…
そこまで言われればこれはもうやるしかない。
と言う事で、ガソリンを抜いて本日発送致します。
CP14号機ヨシムラミクニTMR MJN調整
何かのついでの時にでもやろうと思っていたTMRのPAJ調整ですが
千葉O様の純正キャブレター同調調整を行う為に取り外したついでに、PAJの交換を
やってしまう事にしました。
当初取付時にPAJを濃い目にセットしたので
ずっと濃いままだったのですが面倒だったのでｗ今回TMRを取り外したついでにAPJを
#110から一気に#65に交換する事にしました。
これでかなり変化があると思うので
試運転をしてみてチェックをする事にします。
