2022年09月12日
営業再開へ向けての準備
この頃、毎朝毎晩真剣で素振りをしており
最近刀を振り下ろす時にやっと
良い感じの風切り音が出る様になって来たのですが
それでも刀が真っ直ぐに振り下ろせず
ヒラヒラとブレ、数回に一度位まともに振れる位です。
腰と背中、肩、二の腕が筋肉痛になっており
こんなんじゃぁ幾ら良い刀を持っても
まともに切れる分けがない！
日々、日本刀の奥深さを知る日が続いてます。
150年程のその昔、侍が刀を腰に下げて居たと言う事。
物凄い鍛錬をしたんだと実感している所です。
CP1.5号機作業用リフト搭載
本格的な営業再開準備の為、PITを広くする必要があり
エンジン組み立て作業台にしていた
リフト上のエンジン部品を片付けました。
姫路Y様CB400のエンジン組み立て作業の
本格的な仕上げ作業に取り掛かる目途が
全然立たないので、一旦エンジン部品を
箱に詰め込んで、片付けました。
これで作業用リフト上は片付いたので
CP1.5号機を作業用リフトに搭載し
これでPITが広く使える様になった。
CP1.5号機のフレーム仕上げも
リアフェンダーの仕上がりが当分先なのと
先にエンジンが仕上がったとしても
注文しているヨシムラミクニTMR MJNの
入荷が全然未定なので
年内に仕上がればラッキーなのかも知れない。
取り合えずヘッドライトケースを取り付けて
ケース内の配線を接続します。
ヘッドライトソッケトCOMPも勿論
絶版純正新品NOS品を惜しげも無く使います。
ヘッドライトはLEDを使うので
バッ直リレーは不要になる為使わないので
余計な配線も増えなくて済みます。
ヘッドライトケース内配線を接続して
取り合えずこれで配線接続は完了です。
後は油温計とETCの配線を増設します。
まずは油温計を取り付けるので
電源配線にギボシを打ってハンダ上げします。
動かすのが何時になるか分からないので
油温計のバックアップ電池はまだ入れません。
電源ラインをギボシを打って
ハンダ上げも完了しました。
これを付属のベルクロを貼り付けて
ヨシムラの油温計取付が完了。
油温もオイルクーラーの入り口側と
出口側をモニターする仕様でセンサーを
2個エンジン側に取り付けました。
新品のETC2.0を取り付けようと思ったのですが
ウオタニのユニットの配置が決まって無いので
ETCの取付は一番最後にしようと思ってます。
取り合えず電装関係の取付はこれでほぼ完了。
部品さえ揃っていれば、仕上げ作業は結構こんな感じで早いんですけどね。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
在庫が少なくなっており、今のペースで行くと
今度のロットが完売すればまた
加工ベース不足の為長期欠品となる
可能性がある強化オイルポンプ「極み」の
製作準備に取り掛かります。
サクサクっと加工ベースのオイルポンプを分解。
今回も加工ベースには問題は無さそうで
これをベースに強化オイルポンプ「極み」が
5個製作が出来ます。
ブラストを当てて綺麗にしました。
心臓部のトロコイドローターギアーは
まだ準備していませんが、ハウジング加工と
ローターギアーを一緒に放電加工に出さないと
組み立てが出来ないので、揃ったら加工送りに出す事にします。
最近刀を振り下ろす時にやっと
良い感じの風切り音が出る様になって来たのですが
それでも刀が真っ直ぐに振り下ろせず
ヒラヒラとブレ、数回に一度位まともに振れる位です。
腰と背中、肩、二の腕が筋肉痛になっており
こんなんじゃぁ幾ら良い刀を持っても
まともに切れる分けがない！
日々、日本刀の奥深さを知る日が続いてます。
150年程のその昔、侍が刀を腰に下げて居たと言う事。
物凄い鍛錬をしたんだと実感している所です。
CP1.5号機作業用リフト搭載
本格的な営業再開準備の為、PITを広くする必要があり
エンジン組み立て作業台にしていたリフト上のエンジン部品を片付けました。
姫路Y様CB400のエンジン組み立て作業の
本格的な仕上げ作業に取り掛かる目途が
全然立たないので、一旦エンジン部品を箱に詰め込んで、片付けました。
これで作業用リフト上は片付いたので
CP1.5号機を作業用リフトに搭載し
これでPITが広く使える様になった。CP1.5号機のフレーム仕上げも
リアフェンダーの仕上がりが当分先なのと
先にエンジンが仕上がったとしても
注文しているヨシムラミクニTMR MJNの入荷が全然未定なので
年内に仕上がればラッキーなのかも知れない。
取り合えずヘッドライトケースを取り付けて
ケース内の配線を接続します。ヘッドライトソッケトCOMPも勿論
絶版純正新品NOS品を惜しげも無く使います。
ヘッドライトはLEDを使うので
バッ直リレーは不要になる為使わないので余計な配線も増えなくて済みます。
ヘッドライトケース内配線を接続して
取り合えずこれで配線接続は完了です。
後は油温計とETCの配線を増設します。まずは油温計を取り付けるので
電源配線にギボシを打ってハンダ上げします。
動かすのが何時になるか分からないので
油温計のバックアップ電池はまだ入れません。電源ラインをギボシを打って
ハンダ上げも完了しました。
これを付属のベルクロを貼り付けて
ヨシムラの油温計取付が完了。油温もオイルクーラーの入り口側と
出口側をモニターする仕様でセンサーを
2個エンジン側に取り付けました。
新品のETC2.0を取り付けようと思ったのですがウオタニのユニットの配置が決まって無いので
ETCの取付は一番最後にしようと思ってます。
取り合えず電装関係の取付はこれでほぼ完了。
部品さえ揃っていれば、仕上げ作業は結構こんな感じで早いんですけどね。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
在庫が少なくなっており、今のペースで行くと
今度のロットが完売すればまた加工ベース不足の為長期欠品となる
可能性がある強化オイルポンプ「極み」の
製作準備に取り掛かります。
サクサクっと加工ベースのオイルポンプを分解。今回も加工ベースには問題は無さそうで
これをベースに強化オイルポンプ「極み」が
5個製作が出来ます。
ブラストを当てて綺麗にしました。心臓部のトロコイドローターギアーは
まだ準備していませんが、ハウジング加工と
ローターギアーを一緒に放電加工に出さないと
組み立てが出来ないので、揃ったら加工送りに出す事にします。
