2022年09月08日
新型フェアレディZイカズチイエロー
先日、店の前を240台限定なのか？それ以外なのか
新型フェアレディZイカヅチイエローが
始めて公道走行しているのを見た！
急いで写真を撮ろうとしたんだけど残念な事に
信号待ちでは無かったので間に合わなかった…。
はー…240台限定販売の抽選に当たって居たらなぁ…。
所で、マスタングの事ですが、ハンドルがクイック過ぎて
運転し難いなぁと思って、何気なくあちこち弄って居たら
ハンドルの設定画面が見つかり、STD？と何かとスポーツがあって
多分元の設定はスポーツだったと思うのですが
STD？に設定したら、激しくハンドリングが変わり
運転しやすくなった！設定画面が全て英語なので
今まで全然気が付かなった…めんどくさｗ
姫路K様CB400用タンク板金塗装完了
単独転倒で、緊急入庫からの修理となり残りのガソリンタンクも
板金塗装から仕上がって戻って来ました。
で、ここからが一番気を遣う作業で
タンクキャップと三角シャッター付き
キャップチェックを取り付けて仕上げます。
タンクキャップのピンを入れるのですが
塗膜が乗っているのでシコシコと削り
タンクキャップをはめ込んでピンを刺し
抜けない様に手作り工具でカシメます。
次にキャップチェック側も同じく
塗膜を削ってピンを差し込むのですが
元々入っていたのは現行の物で+ナベネジが
入っており、結構スコスコだったので
せっかくリペイントしたタンクなので
リプロ品ですが、三角キャップチェック用の
ピンを刺し込む事にしました。
これで見た目はかなりオリジナルです。
これで完全復活となった姫路K様CB400！
これからの時期に間に合って良かったです！
CP14号機継続車検
不安定な天気が続き、流石に雨が降るんだろうなぁと思いつつ
定休日の昨日何時もの京都南検査場へ！
ここまで来れば神の領域と言っても過言ではない
車検だけスーパー晴れ男降臨！
朝まで降っていた雨もすっかりと上がり
少し早く付き過ぎた感じでしたが
でも既にラインにはダンプが一台並んでいた…
このダンプがユーザー車検でズタボロｗ
一番前でもたつかれて、結構面倒で
検査官も付き切りとなりラインを通るも
結果ヘッドライトは両方共NGを出して
その後どうしたのかは知らんけどｗ
で、かく言うCP14号機なのですが…
ぺ「えー光量不足！」と驚いて
バッ直リレーは付いているのに…あぁ…あれだ
バッテリーを何度も上げているからダメなんだ。
と言う事で今更バッテリー充電や交換は
全然間に合わないので、大急ぎで店に戻り
LEDヘッドランプに交換してダメ元で
再チャレンジをする事にしました。
慌てていたのでビフォーはありませんが
これがアフターになり、これなら大丈夫か？
不安しか無いのですが、これでまた京都南に戻り
再びラインに並び光量だけを再計測…
結果は、継続車検無事合格！
今週末に予定していたツーリングで
CP1号機のTマシーンにと思い受けた車検ですが
結果体調不良の為、ツーリングはキャンセル…。
まぁここまでやって激しく残念ですが
またの機会にでも…と言う事で春に企画した弟達とのツーリングを
この秋にCP1号、CP8号、CP14号の三台で走れれば…
で、もう余り意味はありませんが一応サルフェーションを掛けて置きます。
ヘッドライトもLEDのままにして置く事にしました。
CP1.5号機用フレーム関係仕上げ用部品達
リアフェンダーを再メッキに送らないといけないのですが
取り合えずテールライトユニットだけ
先に仕上げて仕舞う事にします。
テールライトベースは純正再メッキ品。
その他、絶版を含めた部品は全て新品を使います。
LED球をセットしてこれで組み立てが完了。
今回の車両も新品部品を多く注ぎ込みますが
隠し持っていても何処に隠したか分からなくなるか
そのまま持って居る事も忘れて埋もれるか…
もうこの手の部品は使える時に使おうと
決めたので、レストア車にドンドン投入します。
ベースパッキンは398タイプリプロを入れて
これでテールライトユニットが完成しました。
ヨシムラミクニTMR MJNの納期が
未だに未定なので、エンジンの組み立ては
全然後でも良いかと思って居たのですが
作業スペースがひっ迫して来ているので
もう内燃機加工に出す事にしました。
次にシートロックを分解し組み換えます。
ベースになるシートロックはこれ
割と綺麗な状態の物ですがキーが無いので
ピッキングでキーシリンダーを回します。
こう言う部品も貴重なので残して置けば
この様な時、使える事があるので
何でも捨てられませんよねぇ…。
で、シリンダーが回ったので抜き取り
中のシリンダーディスクを入れ替えて
メインキーに合わせてシートロックも
ワンキーで使える様に作ります。
これが抜き取った状態になり
このディスクをキーに合わせて組み換えます。
シートロックの構造は今まで見る限りで
3種類位あるので、シートロックの物次第で
簡単に分解できるものとちょっと面倒な物があり
このシートロックシリンダーはどちらかと言えば
ピッキング以外簡単な構造になっていました。
で、メインキーに合わせディスクを差し替え
これでシートロックが出来上がりました。
複数鍵を持つのが面倒なので
CP1.5号機とCP1号機のキーを共通化しました。
一つの鍵で2台動かせるので鍵の管理も
これでかなり楽になります。
出来上がったシートロックを早速取付ました。
シートロックとメインキーがワンキーでは無い
車両は結構多いので、シートロック側の
組み換え作業もお承りますが、CB400Four純正シートロックだけに限ります。
価格はシートロックキー無しの場合￥5,000＋TAX
（キー無しはピッキング費用が＋されます）
キーあり組み換えのみの場合￥2,500＋TAXになります。
新型フェアレディZイカヅチイエローが
始めて公道走行しているのを見た！
急いで写真を撮ろうとしたんだけど残念な事に
信号待ちでは無かったので間に合わなかった…。
はー…240台限定販売の抽選に当たって居たらなぁ…。
所で、マスタングの事ですが、ハンドルがクイック過ぎて
運転し難いなぁと思って、何気なくあちこち弄って居たら
ハンドルの設定画面が見つかり、STD？と何かとスポーツがあって
多分元の設定はスポーツだったと思うのですが
STD？に設定したら、激しくハンドリングが変わり
運転しやすくなった！設定画面が全て英語なので
今まで全然気が付かなった…めんどくさｗ
姫路K様CB400用タンク板金塗装完了
単独転倒で、緊急入庫からの修理となり残りのガソリンタンクも
板金塗装から仕上がって戻って来ました。で、ここからが一番気を遣う作業で
タンクキャップと三角シャッター付き
キャップチェックを取り付けて仕上げます。
タンクキャップのピンを入れるのですが塗膜が乗っているのでシコシコと削り
タンクキャップをはめ込んでピンを刺し
抜けない様に手作り工具でカシメます。
次にキャップチェック側も同じく塗膜を削ってピンを差し込むのですが
元々入っていたのは現行の物で+ナベネジが
入っており、結構スコスコだったので
せっかくリペイントしたタンクなのでリプロ品ですが、三角キャップチェック用の
ピンを刺し込む事にしました。
これで見た目はかなりオリジナルです。
これで完全復活となった姫路K様CB400！
これからの時期に間に合って良かったです！
CP14号機継続車検
不安定な天気が続き、流石に雨が降るんだろうなぁと思いつつ
定休日の昨日何時もの京都南検査場へ！ここまで来れば神の領域と言っても過言ではない
車検だけスーパー晴れ男降臨！
朝まで降っていた雨もすっかりと上がり
少し早く付き過ぎた感じでしたがでも既にラインにはダンプが一台並んでいた…
このダンプがユーザー車検でズタボロｗ
一番前でもたつかれて、結構面倒で
検査官も付き切りとなりラインを通るも結果ヘッドライトは両方共NGを出して
その後どうしたのかは知らんけどｗ
で、かく言うCP14号機なのですが…
ぺ「えー光量不足！」と驚いてバッ直リレーは付いているのに…あぁ…あれだ
バッテリーを何度も上げているからダメなんだ。
と言う事で今更バッテリー充電や交換は
全然間に合わないので、大急ぎで店に戻りLEDヘッドランプに交換してダメ元で
再チャレンジをする事にしました。
慌てていたのでビフォーはありませんが
これがアフターになり、これなら大丈夫か？不安しか無いのですが、これでまた京都南に戻り
再びラインに並び光量だけを再計測…
結果は、継続車検無事合格！
今週末に予定していたツーリングでCP1号機のTマシーンにと思い受けた車検ですが
結果体調不良の為、ツーリングはキャンセル…。
まぁここまでやって激しく残念ですが
またの機会にでも…と言う事で春に企画した弟達とのツーリングを
この秋にCP1号、CP8号、CP14号の三台で走れれば…
で、もう余り意味はありませんが一応サルフェーションを掛けて置きます。
ヘッドライトもLEDのままにして置く事にしました。
CP1.5号機用フレーム関係仕上げ用部品達
リアフェンダーを再メッキに送らないといけないのですが
取り合えずテールライトユニットだけ先に仕上げて仕舞う事にします。
テールライトベースは純正再メッキ品。
その他、絶版を含めた部品は全て新品を使います。
LED球をセットしてこれで組み立てが完了。今回の車両も新品部品を多く注ぎ込みますが
隠し持っていても何処に隠したか分からなくなるか
そのまま持って居る事も忘れて埋もれるか…
もうこの手の部品は使える時に使おうと決めたので、レストア車にドンドン投入します。
ベースパッキンは398タイプリプロを入れて
これでテールライトユニットが完成しました。
ヨシムラミクニTMR MJNの納期が未だに未定なので、エンジンの組み立ては
全然後でも良いかと思って居たのですが
作業スペースがひっ迫して来ているので
もう内燃機加工に出す事にしました。次にシートロックを分解し組み換えます。
ベースになるシートロックはこれ
割と綺麗な状態の物ですがキーが無いので
ピッキングでキーシリンダーを回します。こう言う部品も貴重なので残して置けば
この様な時、使える事があるので
何でも捨てられませんよねぇ…。
で、シリンダーが回ったので抜き取り中のシリンダーディスクを入れ替えて
メインキーに合わせてシートロックも
ワンキーで使える様に作ります。
これが抜き取った状態になりこのディスクをキーに合わせて組み換えます。
シートロックの構造は今まで見る限りで
3種類位あるので、シートロックの物次第で
簡単に分解できるものとちょっと面倒な物がありこのシートロックシリンダーはどちらかと言えば
ピッキング以外簡単な構造になっていました。
で、メインキーに合わせディスクを差し替え
これでシートロックが出来上がりました。複数鍵を持つのが面倒なので
CP1.5号機とCP1号機のキーを共通化しました。
一つの鍵で2台動かせるので鍵の管理も
これでかなり楽になります。出来上がったシートロックを早速取付ました。
シートロックとメインキーがワンキーでは無い
車両は結構多いので、シートロック側の
組み換え作業もお承りますが、CB400Four純正シートロックだけに限ります。
価格はシートロックキー無しの場合￥5,000＋TAX
（キー無しはピッキング費用が＋されます）
キーあり組み換えのみの場合￥2,500＋TAXになります。
