2020年11月
2020年11月30日
本日よりボチボチ通常営業再開
まだ手術の痛みは残りますが、本日より出勤し
ボチボチと身体を慣らして行きます。
感染症の事もあるので、余り身体も動かせません。
余り喋ると喉が腫れてきて、声も出にくくなります。
今後の治療方針で決まっている事は
予防保全的な放射線治療で、60Gy程度の放射線を照射し
癌細胞を死滅させるのですが、やはり火傷などもあると思いますし
ご飯が食べられなくなると思います。
12月14日に病理検査の結果発表があり
その日が審判の日になり、その場には嫁も同席します。
そこで病状、余命宣告があるパターンかな？
まぁドラマなどでよくある感じだと思います。
名古屋I号フレーム分解
僕が入院中に弟に作業の指示を出しておいた
名古屋のI号フレームの分解が
完了していました。
後は取り外した部品を別に準備したフレームに
移植して行くだけになってます。
身体が完調なら三日もあれば組み立てが出来るのですが
時折頭痛も激しくなるので、遅くとも年内には仕上げます。
枚方Q坊号用前後ハブ下拵え
部品は既に揃っていたのですが、これもまた入院の為放置状態で
ご迷惑をお掛けしております。
バフ掛けも終わりリテーナー部の
リタップ掃除をやってから
諸々の部品を組み立てて行きます。
フロント側もリタップ掃除。
これで組み立て準備が整ったので
ベアリングを圧入しリテーナーを
締め付けてダストシールも圧入し
これでフロントハブの下拵えは完了。
今回分解した部品などは全て
再メッキをしてリフレッシュしました。
同じくリアハブもベアリングや
スプロケハブダンパーなどを圧入し
組み立てが完了しました。
これで後はHリムにスポークを張れば
枚方Q坊号用前後Hリムホイールが完成です。
次にスピードメーターギアーBOXも
同じくバフ仕上げしたので
具材を入れて組み立てをして仕上げます。
グリスもたっぷりと入れて
サクサクっと組み立てが完了です。
まぁリハビリには丁度良い出だしかな。
明日はこのハブとHリムに
スポークを張りタイヤをセットして
入庫準備を整えます。
立った10日弱の入院生活で
ここまで体力が落ちているとは…。
体重は4キロ減ったのですが
これは筋肉が落ちたんだろうと思います。
暫くの間は体調と相談しながらの作業になりそうですねぇ…。
ボチボチと身体を慣らして行きます。
感染症の事もあるので、余り身体も動かせません。
余り喋ると喉が腫れてきて、声も出にくくなります。
今後の治療方針で決まっている事は
予防保全的な放射線治療で、60Gy程度の放射線を照射し
癌細胞を死滅させるのですが、やはり火傷などもあると思いますし
ご飯が食べられなくなると思います。
12月14日に病理検査の結果発表があり
その日が審判の日になり、その場には嫁も同席します。
そこで病状、余命宣告があるパターンかな？
まぁドラマなどでよくある感じだと思います。
名古屋I号フレーム分解
僕が入院中に弟に作業の指示を出しておいた
名古屋のI号フレームの分解が完了していました。
後は取り外した部品を別に準備したフレームに
移植して行くだけになってます。
身体が完調なら三日もあれば組み立てが出来るのですが
時折頭痛も激しくなるので、遅くとも年内には仕上げます。
枚方Q坊号用前後ハブ下拵え
部品は既に揃っていたのですが、これもまた入院の為放置状態で
ご迷惑をお掛けしております。バフ掛けも終わりリテーナー部の
リタップ掃除をやってから
諸々の部品を組み立てて行きます。
フロント側もリタップ掃除。これで組み立て準備が整ったので
ベアリングを圧入しリテーナーを
締め付けてダストシールも圧入し
これでフロントハブの下拵えは完了。今回分解した部品などは全て
再メッキをしてリフレッシュしました。
同じくリアハブもベアリングや
スプロケハブダンパーなどを圧入し組み立てが完了しました。
これで後はHリムにスポークを張れば
枚方Q坊号用前後Hリムホイールが完成です。
次にスピードメーターギアーBOXも同じくバフ仕上げしたので
具材を入れて組み立てをして仕上げます。
グリスもたっぷりと入れて
サクサクっと組み立てが完了です。まぁリハビリには丁度良い出だしかな。
明日はこのハブとHリムに
スポークを張りタイヤをセットして
入庫準備を整えます。立った10日弱の入院生活で
ここまで体力が落ちているとは…。
体重は4キロ減ったのですが
これは筋肉が落ちたんだろうと思います。
暫くの間は体調と相談しながらの作業になりそうですねぇ…。
2020年11月29日
ご報告（仮）
昨日耳下腺腫瘍摘出手術の為入院していた
関西医大枚方病院より退院して参りました。
腫瘍摘出手術は一応無事に全摘を行い
周りのリンパ節も保全的に切除し
原発部位の病理検査及び転移の有無などの検査中です。
摘出した腫瘍はかなり大きく5cm弱の物で
一部顔面神経と筋肉組織に癒着しており
その癒着していた顔面神経と筋肉の一部を
腫瘍と共に切除しました。
ですが、顔面神経も筋肉組織の切除も
極めて少なく、また他の器官も温存して頂いたので
見た目の顔の変化や、痛々しさも少ない感じになっております。
摘出した腫瘍は手術中に迅速検査を行い
この腫瘍は一体何者なのかを調べた所
最悪な事に、唾液腺導管癌（Salivary Duct Carcinoma）以下SDC
と言う高悪性度腫瘍群に分類される癌の可能性があると言う事でした。
これは1年間に10万人/0.3人しか発症しないと言う希少癌で
症例も少なく、治療薬も無い癌になります。
ゆえに5年生存率は40%と極めて低く
高悪性なので高確率で脈管浸潤及び神経浸潤する癌です。
また再発、遠隔転移、死亡の確率が高く
どの論文を読んでも、平均2年でDOD（死亡）が80%近くになってました。
でもまだこれは迅速検査の段階なので
精密な病理検査の結果では無いので、まだ望みはあります。
今の所TNM分類ではT:３、N:0、M:0となっており
ステージは�靴噺世�事ですがこれも病理検査の結果次第で
どうなるのかはまだわかりません。
経緯と手術と今後について
恐らくですが、この腫瘍の症状が出だしたのが8月頃だと思うのですが
それまでは頸椎からの痛みだと思っており
左腕が肩までしか上がらなくなり、9月16日に掛かり付け医に行き
一日に2枚までしか貼れない湿布を処方してもらったのですが
その後も肩の痛みに加えて首や頭痛も激しくなり始めた頃
喉に違和感を感じ、喉を触ってみた所ゆで卵の半分位の大きさの
シコリがある事が分かり、息子に相談した所「耳鼻科へ行け」との事になり
近所の耳鼻科へ行きCT撮影をした所
ここではこれ以上どうしようもないと言う事で
関西医大枚方病院へ行く事になり、そこで生検検査やMRIやPET検査をした結果
どうやらこの腫瘍は悪性（陽性）である事が分かり
即このまま入院と言う事になったのですが、仕事の事などもあるので
入院を少し延期して19日に入院し
20日に摘出手術を行いました。
手術当日の手術室では麻酔科のDrに
今までカウントダウンで7までは
数えれたので、今回は5までは行くでえぇ！と
無謀な挑戦を挑んだ所、麻酔科のDrは「無謀な挑戦だなｗ」と言い
カウントダウンすらさせてもらえず
目覚めた時には全ての術式は終わっていた…。
僕はその麻酔科のDrに「良い腕してるな！」
と言いハイタッチをして手術室を後にした。
で、摘出した原発部の腫瘍ですが
これはまたかなり大きな物だった。
最大で約5cm弱あり、顔面神経と
筋肉組織に種着していたので
癒着していた神経と、筋肉の一部を切除し
接していたリンパ節も保全的に切除し、迅速検査を行った所
この腫瘍は高悪性唾液腺導管癌（SDC）である可能性が高いとの結果だった。
インスタでは日々の入院生活を安否確認状態で上げていました。
その手術の翌々日には、のそSDCに関して時間があったので
色々な論文を読み漁る度に、情緒不安定になって行き
心が壊れて行く感覚が僕を包み込んで行く中で
本当に沢山の方からの声援や励ましの言葉を頂き
ネガティブだった僕の心も少しずつポジティブになって行き
その中で、献身的に僕のケアをしてくれる看護師さんに感謝しつつ
入院の第二目的である連絡先の交換にも成功して
昨日無事に退院する事が出来ました。
コロナ禍の中の入院生活と言う事もあり
お見舞いはNGで、唯一家族の嫁だけは
ディルームでの面会が可能だった。
嫁も忙しいので来れないと言っていたのですが
結局嫁は毎日来てくれた。
その中で、枚方市の映画監督であり
彫師、映画画像肌師の河本氏からの
激しく嬉しいサプライズがあり
横浜銀蝿の翔さん直筆サインを頂きました。
この時はかなり僕の心も折れて居た時だったので
このサインを頂いた時にはテンションもMAXに跳ね上がり
立ち直る事が出来たと思います。
河本監督や、沢山の応援、励ましのメッセージを頂いた方々には
心から感謝しております。
ありがとうございました。
これから始まる癌サバイバー生活ですが
死は覚悟しているので恐怖は無いのですが
生を意識した時、死に対しての恐怖が生まれると思うので
仮に残された時間が僅かであっても、恐怖に覆われる事が無いように
日々を生きる事を大事にして行く生き方をして行こうと思っています。
関西医大枚方病院より退院して参りました。
腫瘍摘出手術は一応無事に全摘を行い
周りのリンパ節も保全的に切除し
原発部位の病理検査及び転移の有無などの検査中です。
摘出した腫瘍はかなり大きく5cm弱の物で
一部顔面神経と筋肉組織に癒着しており
その癒着していた顔面神経と筋肉の一部を
腫瘍と共に切除しました。
ですが、顔面神経も筋肉組織の切除も
極めて少なく、また他の器官も温存して頂いたので
見た目の顔の変化や、痛々しさも少ない感じになっております。
摘出した腫瘍は手術中に迅速検査を行い
この腫瘍は一体何者なのかを調べた所
最悪な事に、唾液腺導管癌（Salivary Duct Carcinoma）以下SDC
と言う高悪性度腫瘍群に分類される癌の可能性があると言う事でした。
これは1年間に10万人/0.3人しか発症しないと言う希少癌で
症例も少なく、治療薬も無い癌になります。
ゆえに5年生存率は40%と極めて低く
高悪性なので高確率で脈管浸潤及び神経浸潤する癌です。
また再発、遠隔転移、死亡の確率が高く
どの論文を読んでも、平均2年でDOD（死亡）が80%近くになってました。
でもまだこれは迅速検査の段階なので
精密な病理検査の結果では無いので、まだ望みはあります。
今の所TNM分類ではT:３、N:0、M:0となっており
ステージは�靴噺世�事ですがこれも病理検査の結果次第で
どうなるのかはまだわかりません。
経緯と手術と今後について
恐らくですが、この腫瘍の症状が出だしたのが8月頃だと思うのですが
それまでは頸椎からの痛みだと思っており
左腕が肩までしか上がらなくなり、9月16日に掛かり付け医に行き
一日に2枚までしか貼れない湿布を処方してもらったのですが
その後も肩の痛みに加えて首や頭痛も激しくなり始めた頃
喉に違和感を感じ、喉を触ってみた所ゆで卵の半分位の大きさの
シコリがある事が分かり、息子に相談した所「耳鼻科へ行け」との事になり
近所の耳鼻科へ行きCT撮影をした所
ここではこれ以上どうしようもないと言う事で
関西医大枚方病院へ行く事になり、そこで生検検査やMRIやPET検査をした結果
どうやらこの腫瘍は悪性（陽性）である事が分かり
即このまま入院と言う事になったのですが、仕事の事などもあるので
入院を少し延期して19日に入院し20日に摘出手術を行いました。
手術当日の手術室では麻酔科のDrに
今までカウントダウンで7までは
数えれたので、今回は5までは行くでえぇ！と
無謀な挑戦を挑んだ所、麻酔科のDrは「無謀な挑戦だなｗ」と言い
カウントダウンすらさせてもらえず目覚めた時には全ての術式は終わっていた…。
僕はその麻酔科のDrに「良い腕してるな！」
と言いハイタッチをして手術室を後にした。
で、摘出した原発部の腫瘍ですがこれはまたかなり大きな物だった。
最大で約5cm弱あり、顔面神経と
筋肉組織に種着していたので
癒着していた神経と、筋肉の一部を切除し
接していたリンパ節も保全的に切除し、迅速検査を行った所
この腫瘍は高悪性唾液腺導管癌（SDC）である可能性が高いとの結果だった。
インスタでは日々の入院生活を安否確認状態で上げていました。
その手術の翌々日には、のそSDCに関して時間があったので
色々な論文を読み漁る度に、情緒不安定になって行き
心が壊れて行く感覚が僕を包み込んで行く中で
本当に沢山の方からの声援や励ましの言葉を頂き
ネガティブだった僕の心も少しずつポジティブになって行き
その中で、献身的に僕のケアをしてくれる看護師さんに感謝しつつ
入院の第二目的である連絡先の交換にも成功して
昨日無事に退院する事が出来ました。コロナ禍の中の入院生活と言う事もあり
お見舞いはNGで、唯一家族の嫁だけは
ディルームでの面会が可能だった。
嫁も忙しいので来れないと言っていたのですが
結局嫁は毎日来てくれた。
その中で、枚方市の映画監督であり彫師、映画画像肌師の河本氏からの
激しく嬉しいサプライズがあり
横浜銀蝿の翔さん直筆サインを頂きました。
この時はかなり僕の心も折れて居た時だったので
このサインを頂いた時にはテンションもMAXに跳ね上がり
立ち直る事が出来たと思います。
河本監督や、沢山の応援、励ましのメッセージを頂いた方々には
心から感謝しております。
ありがとうございました。
これから始まる癌サバイバー生活ですが
死は覚悟しているので恐怖は無いのですが
生を意識した時、死に対しての恐怖が生まれると思うので
仮に残された時間が僅かであっても、恐怖に覆われる事が無いように
日々を生きる事を大事にして行く生き方をして行こうと思っています。
2020年11月18日
検査、入院、手術
先日行った全身検索のPET検査結果が出て
他に転移は無く、喉の部分だけガッツリと光っていました。
で、結局何の腫瘍なのかは相変わらず分からなくて
やはり一応は耳下腺腫瘍として全摘手術をするのですが
リンパ腫の可能性が捨てきれないので
術中に切り替える事もあるとの事でした。
腫瘍の種類に関しての結果は病理検査後と言う事になりました。
関西医大の耳鼻科は症例も多く、安心して任せられる病院なので
余り心配はしていませんが、一応セカンドオピニオンをと思い
画像を息子に送ったのですが、同じ意見だったので
明日、PCR検査後に入院し明後日午後から手術となりました。
なので、明日、明後日は臨時休業となりますが
それ以外は弟が居るので、お店は開いて言いますので
クイック作業や、ご相談、部品注文などの業務は可能です。
何も無ければ最短一週間、長くても二週間の入院予定となっております。
また、本当に沢山の方から励ましのご連絡を頂き
とても心強く入院手術に向かえる事が出来ます。
退院したら、死ぬまでにやりたい事も沢山あり
それを叶えてから死にたいなぁ…と思ってます。
・熊と闘いたい
・熊の鼻を殴りたい
・イノシシの鼻を殴りたい
・鹿の角を持って倒したい
・50cm以上の黒鯛を釣りたい
・映画に出演して、僕の映像を残したい
・まだ作っていないCB400Fを製作して残したい
・計画しているCB400Fの部品を作りたい
・CPを継承してくれる人材を残したい
・サーキットでレコードタイムを残したい
ここ数日の事
CP前にあった店舗兼住宅が解体されて、とても見晴らしが良くなりました。
その店舗兼住宅の解体記録です。
10月11日から解体が始まり
この画像は翌日の12日に撮影した画像です。
解体している業者の方が店に来て
ホコリ、騒音のご迷惑をお掛けすると
ご挨拶に来られました。
解体後にどうなるのか聞きましたが
解体屋さんはご存じでは無かったので
何が出来るか楽しみです。
10月15日には防音、防塵シートが張られ
本格的に解体が始まったようですが
まだ重機が入れないので
手作業で解体をしていました。
中の物を壊して、屋根を剥がし
少しずつ崩して行ってます。
これが10月26日
10月29日
三軒並びの二軒の屋根が外されて
重機を入れるスペースを
作っているようです。
10月31日、高所作業車が入り
一番奥の建屋の解体が始まりました。
流石にこの頃になると地響きや
多少の騒音が出始めました。
11月1日
防音、防塵シートもかさ上げされ
本格的に重機が投入され
解体もサクサク進んで行きます。
11月5日
もうほぼ解体は終わっているようで
シートも外されて行きます。
ずっと天気にも恵まれていたので
作業も順調に進んでいたので
11月9日にはほぼ解体も終わり
残りの廃材を撤去しています。
前の家が無くなったので
結構見晴らしも良くなりましたｗ
11月10日
整地して、更地になってしまいました。
さて、何が出来るのか楽しみですね。
個人的には焼き鳥屋さんか居酒屋、コンビニなど商業施設が出来れば
便利になるのになぁと、期待しています。
名古屋I号セミレス開始
僕が病院で検査をしている間に
弟に作業手順を伝えて
名古屋I号のエンジンを下してもらいました。
まぁ弟も作業に集中していたので
画像は少ないのですが
指示通りにエンジンを下す準備を
整えていたようですが
まぁ多少の段取りの悪さも合った感じですが
本人の余分な手間が増えただけで
特に問題も無く、名古屋I号の
エンジンを、どーん！出来たようです。
後はボチボチと全バラして行くので
その手順も伝えたので
僕が退院して来るまでには、バラバラになっていると思います。
11月16日のご来店
RSCポイントカバーをご購入に来られたRCB400F仕様の
ツーエイト号がご来店されました。
この日も僕は病院で検査だったので
弟に対応してもらったのですが
この車両を自分の目で見たかった…。
残念だったけど、また何時か自分の目で見れる日を楽しみにしています。
で、RSCポイントカバーの初期ロットは完売しました。
お取り置きでご依頼されている分は確保してあります。
2ndロットも製作中ですが、納期は未定です、申し訳ございません。
小金持ちの自由人君ご来店
今更ながらにですが、小金が残っている内に
中型免許を取得する事になった
小金持ちの自由人君がご来店。
このカブも二種登録をするので
左ミラーを増設する事になった。
中免を取得したら、二種登録をして
何かと検挙対象になる
悩ましい原付の縛りからも解放されて
走れるようになるので
左ミラーを増設する事になったのです。
今K察も必死に取り締まりをしており
排気音量を測定する機械を搭載した
パトカーがウロウロしているし
府道13号ではしょっちゅう検問をやって
音量測定をやっていますが
測定するまでは任意なので拒否できます。
後は強いハートだけあれば良いだけ。
K察官に包囲もされるでしょうが、不当監禁になるのでその旨を伝え
証拠画像も撮影して、詳細を記録して公安委員会に報告する事も可能です。
入院前の男は黙って六四分け
喉を切開するので、髭を剃り、美人看護師に印象を良くする為に
髪も何時もの六四分けで整えました。
今回の入院目的の第二目的は
美人看護師とLINE交換して
何とか後に繋げたいと思ってます。
辛い手術をするので、それぐらいのご褒美があっても良いかなぁと…。
いつの間にか自分の父親と嫁の父親の歳を超えていた自分。
身体が動く内に、もっと悪さをしておかないとなぁ…。
他に転移は無く、喉の部分だけガッツリと光っていました。
で、結局何の腫瘍なのかは相変わらず分からなくて
やはり一応は耳下腺腫瘍として全摘手術をするのですが
リンパ腫の可能性が捨てきれないので
術中に切り替える事もあるとの事でした。
腫瘍の種類に関しての結果は病理検査後と言う事になりました。
関西医大の耳鼻科は症例も多く、安心して任せられる病院なので
余り心配はしていませんが、一応セカンドオピニオンをと思い
画像を息子に送ったのですが、同じ意見だったので
明日、PCR検査後に入院し明後日午後から手術となりました。
なので、明日、明後日は臨時休業となりますが
それ以外は弟が居るので、お店は開いて言いますので
クイック作業や、ご相談、部品注文などの業務は可能です。
何も無ければ最短一週間、長くても二週間の入院予定となっております。
また、本当に沢山の方から励ましのご連絡を頂き
とても心強く入院手術に向かえる事が出来ます。
退院したら、死ぬまでにやりたい事も沢山あり
それを叶えてから死にたいなぁ…と思ってます。
・熊と闘いたい
・熊の鼻を殴りたい
・イノシシの鼻を殴りたい
・鹿の角を持って倒したい
・50cm以上の黒鯛を釣りたい
・映画に出演して、僕の映像を残したい
・まだ作っていないCB400Fを製作して残したい
・計画しているCB400Fの部品を作りたい
・CPを継承してくれる人材を残したい
・サーキットでレコードタイムを残したい
ここ数日の事
CP前にあった店舗兼住宅が解体されて、とても見晴らしが良くなりました。
その店舗兼住宅の解体記録です。10月11日から解体が始まり
この画像は翌日の12日に撮影した画像です。
解体している業者の方が店に来て
ホコリ、騒音のご迷惑をお掛けするとご挨拶に来られました。
解体後にどうなるのか聞きましたが
解体屋さんはご存じでは無かったので
何が出来るか楽しみです。10月15日には防音、防塵シートが張られ
本格的に解体が始まったようですが
まだ重機が入れないので
手作業で解体をしていました。中の物を壊して、屋根を剥がし
少しずつ崩して行ってます。
これが10月26日
10月29日三軒並びの二軒の屋根が外されて
重機を入れるスペースを
作っているようです。
10月31日、高所作業車が入り一番奥の建屋の解体が始まりました。
流石にこの頃になると地響きや
多少の騒音が出始めました。
11月1日防音、防塵シートもかさ上げされ
本格的に重機が投入され
解体もサクサク進んで行きます。
11月5日もうほぼ解体は終わっているようで
シートも外されて行きます。
ずっと天気にも恵まれていたので
作業も順調に進んでいたので11月9日にはほぼ解体も終わり
残りの廃材を撤去しています。
前の家が無くなったので
結構見晴らしも良くなりましたｗ11月10日
整地して、更地になってしまいました。
さて、何が出来るのか楽しみですね。
個人的には焼き鳥屋さんか居酒屋、コンビニなど商業施設が出来れば
便利になるのになぁと、期待しています。
名古屋I号セミレス開始
僕が病院で検査をしている間に
弟に作業手順を伝えて名古屋I号のエンジンを下してもらいました。
まぁ弟も作業に集中していたので
画像は少ないのですが
指示通りにエンジンを下す準備を整えていたようですが
まぁ多少の段取りの悪さも合った感じですが
本人の余分な手間が増えただけで
特に問題も無く、名古屋I号のエンジンを、どーん！出来たようです。
後はボチボチと全バラして行くので
その手順も伝えたので
僕が退院して来るまでには、バラバラになっていると思います。
11月16日のご来店
RSCポイントカバーをご購入に来られたRCB400F仕様の
ツーエイト号がご来店されました。この日も僕は病院で検査だったので
弟に対応してもらったのですが
この車両を自分の目で見たかった…。
残念だったけど、また何時か自分の目で見れる日を楽しみにしています。
で、RSCポイントカバーの初期ロットは完売しました。
お取り置きでご依頼されている分は確保してあります。
2ndロットも製作中ですが、納期は未定です、申し訳ございません。
小金持ちの自由人君ご来店
今更ながらにですが、小金が残っている内に
中型免許を取得する事になった小金持ちの自由人君がご来店。
このカブも二種登録をするので
左ミラーを増設する事になった。
中免を取得したら、二種登録をして何かと検挙対象になる
悩ましい原付の縛りからも解放されて
走れるようになるので
左ミラーを増設する事になったのです。今K察も必死に取り締まりをしており
排気音量を測定する機械を搭載した
パトカーがウロウロしているし
府道13号ではしょっちゅう検問をやって音量測定をやっていますが
測定するまでは任意なので拒否できます。
後は強いハートだけあれば良いだけ。
K察官に包囲もされるでしょうが、不当監禁になるのでその旨を伝え
証拠画像も撮影して、詳細を記録して公安委員会に報告する事も可能です。
入院前の男は黙って六四分け
喉を切開するので、髭を剃り、美人看護師に印象を良くする為に
髪も何時もの六四分けで整えました。今回の入院目的の第二目的は
美人看護師とLINE交換して
何とか後に繋げたいと思ってます。
辛い手術をするので、それぐらいのご褒美があっても良いかなぁと…。
いつの間にか自分の父親と嫁の父親の歳を超えていた自分。
身体が動く内に、もっと悪さをしておかないとなぁ…。
2020年11月13日
臨時休業のお知らせと今後の予定
【臨時休業のお知らせ】
明日11月14日（土曜日）と明後日11月15日（日曜日）は
入院前にどうしてもやって置きたい私用があるので
勝手ではありますが、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
【今後の予定についてのお知らせ】
11月16日（月曜日）は入院前のPET検査の為僕は不在です。
PET検査とは放射性物質を体内に注射して
全身に癌が回っているかを一度に調べる検査になります。
11月17日（火曜日）は入院前の麻酔科検診と歯科検診の為不在となります。
11月18日（水曜日）は手術に備えて何時もの理髪店へ行き
髭剃りと六四分けをして、男前にしておいて入院し
美人看護師をナンパしようと思ってます。
午後からは店に出勤して、やり残した事をやる予定です。
11月19日（木曜日）は入院の為、臨時休業とさせて頂きます。
11月20日（金曜日）は手術の為臨時休業とさせて頂きます。
それ以降は1週間入院の予定でしたが
腫瘍が少し大きくなっている感じなので
入院が2週間になる可能性が出てきました。
これは今更なんですが、僕のわがままで手術を伸ばした事で
腫瘍が大きくなり、痛みも日に日に激しくなってきており
声も出にくくなっている事から、検査及び手術、病理検査の結果次第で
入院期間が延びる可能性がある事になってしまいました。
相変わらずご迷惑、ご心配をお掛け致しますが
必ず戻って参りますので、よろしくお願いいたします。
で、都合により本日は早仕舞いとさせて頂きます。
GTH号フロントタイヤ交換
ヘビーユーザーのGTH号のタイヤ交換が
交換時期のタイミング的に
入院時期になりそうなので
少し早めですが昨晩タイヤ交換にご来店。
オイル交換はまた次回になります。
まぁタイヤもここまで使っているので
もう交換時期っちゃぁ時期ですわねｗ
ご来店時間も無理をお願いして
閉店間際にご来店を頂きました。
二人で作業をするのでサクサクっと
車体からタイヤホイールを取り外して
サクサクっとタイヤを取り外して
交換が完了したので
サクサクっとタイヤホイールを取付。
これにてGTH号のフロントタイヤ交換が
入院前に無事に完了しました。
次はオイル交換とフィルター交換になりますが
オイル交換は僕が不在でも可能ですのでご来店前にご連絡をお願いします。
RSCポイントカバーなどの部品達
昨日入荷して来たRSCポイントカバーですが
大人の事情で、某Yオクには出品しませんので
ご購入の際には直接お電話かメール若しくは
SNSなどのDMでも可能です。
好評に付き、元型変更後の初期ロットは
残り僅かになって来ており、次のロットの入荷は未定となっておりますので
ご入用の方はお早めにお願いします。
本日までのご注文分は全て発送致しましたので、到着まで暫くお待ち下さい。
またお取り置きや、次ロットのご予約も承っております。
小型ボディ用FCR用インナーネットも
（インナープロテクター）
入荷して来ましたので
お問合せを頂いていた方への発送準備に
取り掛かりますのでよろしくお願いいたします。
お値段は小型ボディ用で（FCR28）1枚3,000円＋消費税となっております。
高知O号用ワイヤーハーネスクリップD
ワイヤーハーネスクリップD、これも部品が無く困っていたのですが
リプロ品が出来上がったので
取り付けられていない車両には
絶対お勧めの部品になります。
これが無いとハンドルを切るたびに
メインハーネスにストレスが掛かり
ヘッドライトケース内の配線が抜けたり
最悪は断線する可能性もあります。
高知O号にも取付られていなかったので
保全的にですが、ついでに取り付けました。
これでメインハーネスにストレスが掛からず
メインハーネスのマイナートラブルも回避出来ます。
後はキャブの問題をどうするかを
オーナーと打ち合わせをしたいと思いますが、時間的に退院後になると思います。
名古屋I号セミレストア作業開始
まさかこんな事になるとは思っていなかったので
本格的には退院後になると思いますが
セミレストアの準備に取り掛かります。
高知O号のメイン作業も終わった事から
作業用リフトも空くので
名古屋I号をリフトに搭載する準備。
まずは貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
取外してから、セミレストアの準備に
取り掛かります。
作業用リフトに車両を搭載して
エンジンオイルを抜くのですが…
綺麗なオイルで良いのですが
あーレデューサーが入っているなぁ…
オイルが落ちて来ないわｗ
と言う事で、レベルゲージを取り外して
空気をクランクケース内に吸入させて
エンジンオイルを抜き取ります。
後は時間がある時にサクサクと作業を進める事にします。
明日11月14日（土曜日）と明後日11月15日（日曜日）は
入院前にどうしてもやって置きたい私用があるので
勝手ではありますが、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
【今後の予定についてのお知らせ】
11月16日（月曜日）は入院前のPET検査の為僕は不在です。
PET検査とは放射性物質を体内に注射して
全身に癌が回っているかを一度に調べる検査になります。
11月17日（火曜日）は入院前の麻酔科検診と歯科検診の為不在となります。
11月18日（水曜日）は手術に備えて何時もの理髪店へ行き
髭剃りと六四分けをして、男前にしておいて入院し
美人看護師をナンパしようと思ってます。
午後からは店に出勤して、やり残した事をやる予定です。
11月19日（木曜日）は入院の為、臨時休業とさせて頂きます。
11月20日（金曜日）は手術の為臨時休業とさせて頂きます。
それ以降は1週間入院の予定でしたが
腫瘍が少し大きくなっている感じなので
入院が2週間になる可能性が出てきました。
これは今更なんですが、僕のわがままで手術を伸ばした事で
腫瘍が大きくなり、痛みも日に日に激しくなってきており
声も出にくくなっている事から、検査及び手術、病理検査の結果次第で
入院期間が延びる可能性がある事になってしまいました。
相変わらずご迷惑、ご心配をお掛け致しますが
必ず戻って参りますので、よろしくお願いいたします。
で、都合により本日は早仕舞いとさせて頂きます。
GTH号フロントタイヤ交換
ヘビーユーザーのGTH号のタイヤ交換が
交換時期のタイミング的に入院時期になりそうなので
少し早めですが昨晩タイヤ交換にご来店。
オイル交換はまた次回になります。
まぁタイヤもここまで使っているのでもう交換時期っちゃぁ時期ですわねｗ
ご来店時間も無理をお願いして
閉店間際にご来店を頂きました。
二人で作業をするのでサクサクっと車体からタイヤホイールを取り外して
サクサクっとタイヤを取り外して
交換が完了したので
サクサクっとタイヤホイールを取付。これにてGTH号のフロントタイヤ交換が
入院前に無事に完了しました。
次はオイル交換とフィルター交換になりますが
オイル交換は僕が不在でも可能ですのでご来店前にご連絡をお願いします。
RSCポイントカバーなどの部品達
昨日入荷して来たRSCポイントカバーですが
大人の事情で、某Yオクには出品しませんのでご購入の際には直接お電話かメール若しくは
SNSなどのDMでも可能です。
好評に付き、元型変更後の初期ロットは
残り僅かになって来ており、次のロットの入荷は未定となっておりますので
ご入用の方はお早めにお願いします。
本日までのご注文分は全て発送致しましたので、到着まで暫くお待ち下さい。
またお取り置きや、次ロットのご予約も承っております。
小型ボディ用FCR用インナーネットも（インナープロテクター）
入荷して来ましたので
お問合せを頂いていた方への発送準備に
取り掛かりますのでよろしくお願いいたします。
お値段は小型ボディ用で（FCR28）1枚3,000円＋消費税となっております。
高知O号用ワイヤーハーネスクリップD
ワイヤーハーネスクリップD、これも部品が無く困っていたのですが
リプロ品が出来上がったので取り付けられていない車両には
絶対お勧めの部品になります。
これが無いとハンドルを切るたびに
メインハーネスにストレスが掛かりヘッドライトケース内の配線が抜けたり
最悪は断線する可能性もあります。
高知O号にも取付られていなかったので
保全的にですが、ついでに取り付けました。これでメインハーネスにストレスが掛からず
メインハーネスのマイナートラブルも回避出来ます。
後はキャブの問題をどうするかを
オーナーと打ち合わせをしたいと思いますが、時間的に退院後になると思います。
名古屋I号セミレストア作業開始
まさかこんな事になるとは思っていなかったので
本格的には退院後になると思いますがセミレストアの準備に取り掛かります。
高知O号のメイン作業も終わった事から
作業用リフトも空くので
名古屋I号をリフトに搭載する準備。まずは貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
取外してから、セミレストアの準備に
取り掛かります。
作業用リフトに車両を搭載してエンジンオイルを抜くのですが…
綺麗なオイルで良いのですが
あーレデューサーが入っているなぁ…
オイルが落ちて来ないわｗと言う事で、レベルゲージを取り外して
空気をクランクケース内に吸入させて
エンジンオイルを抜き取ります。
後は時間がある時にサクサクと作業を進める事にします。
2020年11月12日
明日の営業についてのお知らせ
【明日の営業に関してのお知らせ】
明日11月13日（金曜日）は入院前のPCR検査などの為
僕は不在になりますが、お店は弟が開けております。
軽作業は問題無いと思いますが、中作業、重作業に関しては
前もってお電話でお問合せ下さいますようお願いいたします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
高知O号火入れ
昨日の定休日に臨時営業をして火入れ前まで仕上げた高知O号の
火入れ作業にいよいよ取り掛かれます。
バッテリーも再充電が完了したので
車体に取り付けてクランキングの準備と
実圧縮圧力を測定します。
で、バッテリーを車体に取りつけました。
バッテリーバンドを何処に片付けたか
分からなかったけど後で出て来たので
ちゃんと固定しておきました。
見つかっても新品に交換するかも知れません。
ACGカバーも仮付けをしておいて
エンジン始動時の発電量を測定します。
カバーのセンターが出ていなければ
カバーは交換をするつもりで取り付けた所へ
防水ゴムもタイミング良く入荷して来たので
早速取り付けて、カバーの修正具合をチェック！
ローターの干渉は無いのでこのカバーは使えます。
で、実圧縮圧力も測定して、#1〜4で平均
0.95Mpaと中々良い感じの実圧縮でした。
これで火入れの準備も整ったので
新品のプラグを取り付けて締め込みました。
バキュームゲージをセットして
キャブにガソリンを流し込み
ガソリンのオーバーフローも無いので
まぁキャブの掃除には問題無かったと言う事で。
これで取り合えずエンジンを始動させます。
チョークを引いてセルを3回ほど回したら
機嫌良くエンジンが息を吹き返しました！
でもまたアクセルワイヤーの戻りが悪く
その悪い原因が後でわかるのですが…
取り合えずタイミングライトで
点火時期をチェックして、ウオタニを調整。
これでエンジンも安定したので
キャブのバキューム圧を見ると
やっぱり全然バラバラなので
同調調整をする事にしたのですが
その時にキャブ本体に大きな問題がある事が判明。
それはまた後で書きますが
同調調整もバッチリと出来上がり
エンジンも快適に動き出してくれましたが
急にアクセルの戻りが悪くなった原因を調べると
このキャブには重大な問題があり
これを修正するには全バラになるので
この件はオーナーに報告しますが
今の所はどうしようもない状態と言う事です。
今回ACGカバーに取り付けた
新しいステーターコイルの発電量もチェック！
14.6Vまで発電し制御されているので
レギュレートレクチファイアーを含めて
発電にも問題はありません。
タコメータの動きは怪しいですが、エンジンは快適です。
高知O号、色々と手は掛かりましたが
無事に入院するまでに何とか完成出来たので
これで思い残す事無く入院する事が出来ます。
と言っても、まだまだ他にもお預かりして
やらないといけない車両があるので、早く復帰しないとね！
RSCポイントカバー完成
今回製作にかなり時間が掛かったのですが
やっとRSCポイントカバーが仕上がりました。
今回鋳物屋さんが変わった事や材料費などの
高騰などもあり、予定していた価格より
高くなってしまいましたが
それでも更に価格を頑張って少し下げて
本体価格￥13,200と、予定より400円
下げる事が出来ました。
ただ今回のロットに関して、加工の打ち合わせが
余り上手く伝わっていなかったので
内側の加工が段付きになっていません。
まぁセンタリングが難しいので
加工もかなり難しくなるので、恐らくコストも
その分掛かるとは思いますが
取り付けには問題が無いので1ロット目は
取り合えずこれで販売をする事になります。
試しに一つブラストで仕上げてみました。
鋳型から取り出したままの状態でも
ブラスト仕上げや、バフ掛け仕上げも可能です。
聞く所によると、某Yオクで45,000円で落札されたとも聞きましたが
RSCポイントカバー再販しますので、よろしくお願いいたします。
本日のご来店
高槻のウルフ号が久しぶりにご来店。
ブログを見て心配して頂き
わざわざ顔を見に来て頂きました。
本当にありがたく思いました。
まだこの車両のメンテナンスを
継続して行か無いといけない責任があるので、必ず戻ってきます。
また元気を頂いたので、必ず戻ってきます。
明日11月13日（金曜日）は入院前のPCR検査などの為
僕は不在になりますが、お店は弟が開けております。
軽作業は問題無いと思いますが、中作業、重作業に関しては
前もってお電話でお問合せ下さいますようお願いいたします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
高知O号火入れ
昨日の定休日に臨時営業をして火入れ前まで仕上げた高知O号の
火入れ作業にいよいよ取り掛かれます。バッテリーも再充電が完了したので
車体に取り付けてクランキングの準備と
実圧縮圧力を測定します。
で、バッテリーを車体に取りつけました。バッテリーバンドを何処に片付けたか
分からなかったけど後で出て来たので
ちゃんと固定しておきました。
見つかっても新品に交換するかも知れません。ACGカバーも仮付けをしておいて
エンジン始動時の発電量を測定します。
カバーのセンターが出ていなければ
カバーは交換をするつもりで取り付けた所へ防水ゴムもタイミング良く入荷して来たので
早速取り付けて、カバーの修正具合をチェック！
ローターの干渉は無いのでこのカバーは使えます。
で、実圧縮圧力も測定して、#1〜4で平均0.95Mpaと中々良い感じの実圧縮でした。
これで火入れの準備も整ったので
新品のプラグを取り付けて締め込みました。
バキュームゲージをセットしてキャブにガソリンを流し込み
ガソリンのオーバーフローも無いので
まぁキャブの掃除には問題無かったと言う事で。
これで取り合えずエンジンを始動させます。チョークを引いてセルを3回ほど回したら
機嫌良くエンジンが息を吹き返しました！
でもまたアクセルワイヤーの戻りが悪く
その悪い原因が後でわかるのですが…取り合えずタイミングライトで
点火時期をチェックして、ウオタニを調整。
これでエンジンも安定したので
キャブのバキューム圧を見るとやっぱり全然バラバラなので
同調調整をする事にしたのですが
その時にキャブ本体に大きな問題がある事が判明。
それはまた後で書きますが同調調整もバッチリと出来上がり
エンジンも快適に動き出してくれましたが
急にアクセルの戻りが悪くなった原因を調べると
このキャブには重大な問題がありこれを修正するには全バラになるので
この件はオーナーに報告しますが
今の所はどうしようもない状態と言う事です。
今回ACGカバーに取り付けた新しいステーターコイルの発電量もチェック！
14.6Vまで発電し制御されているので
レギュレートレクチファイアーを含めて
発電にも問題はありません。
タコメータの動きは怪しいですが、エンジンは快適です。
高知O号、色々と手は掛かりましたが無事に入院するまでに何とか完成出来たので
これで思い残す事無く入院する事が出来ます。
と言っても、まだまだ他にもお預かりして
やらないといけない車両があるので、早く復帰しないとね！
RSCポイントカバー完成
今回製作にかなり時間が掛かったのですが
やっとRSCポイントカバーが仕上がりました。今回鋳物屋さんが変わった事や材料費などの
高騰などもあり、予定していた価格より
高くなってしまいましたが
それでも更に価格を頑張って少し下げて本体価格￥13,200と、予定より400円
下げる事が出来ました。
ただ今回のロットに関して、加工の打ち合わせが
余り上手く伝わっていなかったので内側の加工が段付きになっていません。
まぁセンタリングが難しいので
加工もかなり難しくなるので、恐らくコストも
その分掛かるとは思いますが取り付けには問題が無いので1ロット目は
取り合えずこれで販売をする事になります。
試しに一つブラストで仕上げてみました。
鋳型から取り出したままの状態でも
ブラスト仕上げや、バフ掛け仕上げも可能です。
聞く所によると、某Yオクで45,000円で落札されたとも聞きましたが
RSCポイントカバー再販しますので、よろしくお願いいたします。
本日のご来店
高槻のウルフ号が久しぶりにご来店。
ブログを見て心配して頂きわざわざ顔を見に来て頂きました。
本当にありがたく思いました。
まだこの車両のメンテナンスを
継続して行か無いといけない責任があるので、必ず戻ってきます。
また元気を頂いたので、必ず戻ってきます。
2020年11月11日
定休日の臨時営業
本日は定休日ですが、時間が無いので臨時営業としました。
今朝何時もの病院へ行き糖尿病の検診と
頸椎の検診を受けてきたついでに
喉の腫瘍の件を報告して来ました。
で、今日は何故か何時もより痛みが酷く
弟に見てもらったら昨日よりも
腫れが酷くなっているらしく
弟が言うにはゆで卵半分ぐらいになってるとの事。
画像で見ると確かにおおきくなっているので
通りで今日は痛いはずだわと思った。
日に日に悪くなっているのかなぁ…。
摘出しても色々と障害が残るのは、本当は嫌だけど
まぁ仕方がないかなぁ。
高知O号エンジン仕上げ三日目
僕が作業出来る日数が残り少ないので、今日は定休日ですが
弟を招集して臨時営業としました。
まずはキャブを取り付ける前に
エアークリーナー周りをチェックすると
チャンバーはドロドロでホースも朽ちていた。
先日オーナーから送られてきた
エアークリーナーチャンバーですが
キャブレタージョイントゴムと
リアラバーが無いので
リプロ品ですが新品を出す事にして
取り付ける事にします。
エアークリーナーチャンバーも
少し変形していたので修正をしました。
で、この部品をオーナーから送られてきた
エアークリーナーチャンバーに取り付け
これでエアークリーナーチャンバーの
準備も整いました。
ブリーザーチャンバーも掃除が終わり
朽ちてビニールテープで止められていた
ホースもとりはずして、新品に交換します。
2本のホースの内1本はブリーザーチャンバーと
エアークリーナーチャンバー用になります。
ブリーザーホースも元々正規品ではない
太い物が付いていたので、リプロ品ですが
正規の内径ホースに交換します。
これで純正キャブ取付準備も整いました。
で、問題があったACGステーターコイルは
昨日オーナーから連絡があり
どうやら怪しい商品だったらしく
ちゃんとしたリプロ品に交換する事になったので
在庫品のリプロステーターコイルと
交換して、修正したACGカバーに
取り付けをしましたが、防水ゴムが無いので
取り付けは部品が入荷してからになります。
一応仮付けをして確認しましたが
問題無く取付が出来るので
やはりステーターコイルの問題だったのでしょう。
取り合えずエンジンオイルを先に入れます。
使用するオイルは100%鉱物油モチュール3000+
ノーマルエンジン、ノーマル仕様なので
このオイルで十分ですし何しろコスパが良いです。
オイルも入ったので、次にマフラー取付。
これでかなり形になってきました！
後はキャブレターを取り付ければ
今日中に火入れが出来るかも！と…
思っていたのですが、エアークリーナBOXの
中には何とまぁ、ウオタニのユニットが
入っていました…まぁそりゃぁそうだわなぁ…
取り合えず配線ルートも悪いので取外して
エアークリーナーダクトを取り付けて
ウオタニの配線も取り外して
配線ルートからやり直さないと
全ての物の納まりが付かない。
で、取り合えずウオタニの配線を
一旦取り外して、ユニットを取り付ける位置は
キャブを付けた後に考える事にするのですが
かなりスペースが厳しい。
で、取り合えず何とか純正キャブレターを
取り付ける事が出来たので
アクセルワイヤーを取り付けて調整をするのですが
マジックスプリングが付いているので
アクセルの戻りが悪いと思ったので
取り合えずアクセルワイヤーの
動きを良くしようと思いラスペネを入れたけど
全然改善されないので
スロットルを取り外してみると
グリスっ気が全然ないので
これじゃぁ滑りが悪いよなぁと思い
グリスを塗ろうとスロットルを取り外すと
今度は何とまぁ、バーエンドに何やら
溶接されており、そのコブが抵抗になってるし
そもそもフォアのハンドルの内側には
スロットルが動き易い様に加工されているので
これじゃぁ全然その役目も
あったもんじゃないので
この溶接部分を取り外す事にしました。
こんなの初めてですが、恐らく貫通グリップに
バーエンドでも取り付けていたのでしょう。
で、無事に何とか取り外す事が出来ました。
クラッチ側も確認して見るとやはり
同じように入ってましたが
ハンドル操作などに影響は無いので
取り合えずそのままにしておきます…。
スロットルにモリブデングリスを塗ったので
これでアクセルの動きも全然良くなりました。
で、ウオタニのコイルを取り付けるのですが
#1.4と#2.3のコイルの配置が左右逆なので
少し勘違いしそうですが、まぁこれはもう
仕方が無いのでこれでこのまま行きます。
アクセルの動きはこれで良くなったのですが
後はユニットの配線と、ユニットを
何処に設置するかを考えるのですが
やっぱりツールBOXに入れるしか無いかなぁ…。
取り合えずエアークリーナーを入れるのですが
送られてきたエアークリーナーは…
これはいくら何でもダメなので
流石にこれは新品と交換します。
で、問題のウオタニのユニットの設置場所は
幸いな事にETCが付いていないので
やっぱりツールBOXに設置する事にしました。
もう早い物勝ちと言う事で…。
ETCを取り付ける時はまた考えて下さいｗ
取り合えず火入れは明日にして
今日はここまでで終了します。
バッテリーも再充電をしておきます。
仕上げの時に気になったのがこのメインハーネス。
クランプが取付いていないので
ハンドルを動かす度に配線にストレスが掛かり
断線する可能性もあるので、部品を発注しました。
と言う事で、休日出勤で何とか
火入れ前まで完成出来ました。
明日バッテリーを接続して
火入れと、キャブレター調整をする事にします。
今朝何時もの病院へ行き糖尿病の検診と
頸椎の検診を受けてきたついでに喉の腫瘍の件を報告して来ました。
で、今日は何故か何時もより痛みが酷く
弟に見てもらったら昨日よりも
腫れが酷くなっているらしく
弟が言うにはゆで卵半分ぐらいになってるとの事。
画像で見ると確かにおおきくなっているので
通りで今日は痛いはずだわと思った。
日に日に悪くなっているのかなぁ…。
摘出しても色々と障害が残るのは、本当は嫌だけど
まぁ仕方がないかなぁ。
高知O号エンジン仕上げ三日目
僕が作業出来る日数が残り少ないので、今日は定休日ですが
弟を招集して臨時営業としました。まずはキャブを取り付ける前に
エアークリーナー周りをチェックすると
チャンバーはドロドロでホースも朽ちていた。
先日オーナーから送られてきたエアークリーナーチャンバーですが
キャブレタージョイントゴムと
リアラバーが無いので
リプロ品ですが新品を出す事にして取り付ける事にします。
エアークリーナーチャンバーも
少し変形していたので修正をしました。
で、この部品をオーナーから送られてきたエアークリーナーチャンバーに取り付け
これでエアークリーナーチャンバーの
準備も整いました。
ブリーザーチャンバーも掃除が終わり朽ちてビニールテープで止められていた
ホースもとりはずして、新品に交換します。
2本のホースの内1本はブリーザーチャンバーと
エアークリーナーチャンバー用になります。ブリーザーホースも元々正規品ではない
太い物が付いていたので、リプロ品ですが
正規の内径ホースに交換します。
これで純正キャブ取付準備も整いました。で、問題があったACGステーターコイルは
昨日オーナーから連絡があり
どうやら怪しい商品だったらしく
ちゃんとしたリプロ品に交換する事になったので在庫品のリプロステーターコイルと
交換して、修正したACGカバーに
取り付けをしましたが、防水ゴムが無いので
取り付けは部品が入荷してからになります。一応仮付けをして確認しましたが
問題無く取付が出来るので
やはりステーターコイルの問題だったのでしょう。
取り合えずエンジンオイルを先に入れます。使用するオイルは100%鉱物油モチュール3000+
ノーマルエンジン、ノーマル仕様なので
このオイルで十分ですし何しろコスパが良いです。
オイルも入ったので、次にマフラー取付。これでかなり形になってきました！
後はキャブレターを取り付ければ
今日中に火入れが出来るかも！と…
思っていたのですが、エアークリーナBOXの中には何とまぁ、ウオタニのユニットが
入っていました…まぁそりゃぁそうだわなぁ…
取り合えず配線ルートも悪いので取外して
エアークリーナーダクトを取り付けてウオタニの配線も取り外して
配線ルートからやり直さないと
全ての物の納まりが付かない。
で、取り合えずウオタニの配線を一旦取り外して、ユニットを取り付ける位置は
キャブを付けた後に考える事にするのですが
かなりスペースが厳しい。
で、取り合えず何とか純正キャブレターを取り付ける事が出来たので
アクセルワイヤーを取り付けて調整をするのですが
マジックスプリングが付いているので
アクセルの戻りが悪いと思ったので取り合えずアクセルワイヤーの
動きを良くしようと思いラスペネを入れたけど
全然改善されないので
スロットルを取り外してみるとグリスっ気が全然ないので
これじゃぁ滑りが悪いよなぁと思い
グリスを塗ろうとスロットルを取り外すと
今度は何とまぁ、バーエンドに何やら溶接されており、そのコブが抵抗になってるし
そもそもフォアのハンドルの内側には
スロットルが動き易い様に加工されているので
これじゃぁ全然その役目もあったもんじゃないので
この溶接部分を取り外す事にしました。
こんなの初めてですが、恐らく貫通グリップに
バーエンドでも取り付けていたのでしょう。で、無事に何とか取り外す事が出来ました。
クラッチ側も確認して見るとやはり
同じように入ってましたが
ハンドル操作などに影響は無いので取り合えずそのままにしておきます…。
スロットルにモリブデングリスを塗ったので
これでアクセルの動きも全然良くなりました。
で、ウオタニのコイルを取り付けるのですが#1.4と#2.3のコイルの配置が左右逆なので
少し勘違いしそうですが、まぁこれはもう
仕方が無いのでこれでこのまま行きます。
アクセルの動きはこれで良くなったのですが後はユニットの配線と、ユニットを
何処に設置するかを考えるのですが
やっぱりツールBOXに入れるしか無いかなぁ…。
取り合えずエアークリーナーを入れるのですが送られてきたエアークリーナーは…
これはいくら何でもダメなので
流石にこれは新品と交換します。
で、問題のウオタニのユニットの設置場所は幸いな事にETCが付いていないので
やっぱりツールBOXに設置する事にしました。
もう早い物勝ちと言う事で…。
ETCを取り付ける時はまた考えて下さいｗ取り合えず火入れは明日にして
今日はここまでで終了します。
バッテリーも再充電をしておきます。
仕上げの時に気になったのがこのメインハーネス。クランプが取付いていないので
ハンドルを動かす度に配線にストレスが掛かり
断線する可能性もあるので、部品を発注しました。
と言う事で、休日出勤で何とか火入れ前まで完成出来ました。
明日バッテリーを接続して
火入れと、キャブレター調整をする事にします。
2020年11月10日
只今入院準備中
昨晩は歯医者へ行き差し歯のチェックをしてきました。
全身麻酔になるので、喉に挿管される事から
差し歯が外れるといけないのでマウスピースを作る事になり
その型取りをしてきました。
で他にも、コロナ関係の問題もあり毎朝体温を測定しているのですが
33度とか34度とか35度とかなので
嫁に「もうそれって死んでるやん！」と言われるのですが
何度測ってもその体温にしかならないので仕方がありません！
そして今晩も毎月通っている病院へ行き
定休日の明日も糖尿病と、整形外科へ通院します。
金曜日は関西医大へ行き入院前検査を受けて来る予定になっており
今週末の土日は入院前にどうしてもやって置きたい事があり
臨時休業を頂く予定になっております。
実はそれで手術を先延ばしにしたんですけどねぇ…。
今の所今週の予定としてはこんな感じです。
モンキーZ50Jフレーム修理完了
加工され、朽ち掛けていたモンキーZ50Jのフレームが
修理から戻ってきました。
朽ち掛けていたサイドカバーラバー
取付用ブラケット部の修理が完了しました。
これは下側になります。
同じく朽ちていた上側も修正が完了です。
これでサイドカバー取り付け部分の
修正は完了しました。
で、カットされていたスイングアーム取付部分も
こんな感じで修正が完了したので
これでフレームを塗装に出す事が出来ます。
で、スイングアームに入っている
ダンパーラバーを抜こうと思い
フォアで使っているSSTが使えるかと思って
使ってみたのですが、残念な事に
サイズが違って使えなかったので
何とか油圧プレスで抜き取りました。
これでフレームも塗装に出す事が出来ます。
高知O号エンジン仕上げ二日目
昨日フレームにエンジンを搭載した高知O号の仕上げ作業二日目。
フレームのエンジンマウント部分は
特に歪も無くエンジンマウントボルトも
全てすんなりと入ったので
フレームの状態は良いと思います。
ではL側の具材を取り付けて行きます。
まずCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」セットなどを
取り付けて、その他純正部品を取付ました。
ドライブチェーンとスプロケットも新品に交換。
ついでなのでハーネスバンドも取付ました。
サイドカバーがしっかりと閉まらないので
内部を少しだけ整理をしてサイドカバーの
収まり具合を良くしておきました。
次に立ちごけか何かで割れてしまった
ACGカバーを修正してセンタリングをした物。
これを取付ようとしたのですが収まらない？
原因を調べるとステーターコイルを取り付ける
ナベビスの頭がケースに干渉しており
収まらない事が分かったので
修正とは関係が無い所だけども
歪が出てダメなのかと思って
宝物庫から良品カバーを出してコイルを
交換したのですが、リプロのステーターコイルが
収まりが悪く若干カバーから出ている。
純正と比べても明らかにステーターコイルの
収まりが悪く＋ナベビスも斜めになっており
コイルも色々と測定をしたのですが大差無く
中古良品カバーでも同じく取付が出来ない
画像で見る様に収まっていない事が分かります。
しかも防水のゴムも無いし…。
取り合えずACGカバーの取付は
後回しにしてオーナーと相談、考える事にします。
で、スプロケカバーを仮締めして
ACGカバー以外は取り合えずL側は
一先ず完成と言う事にしておきます。
次にブリーザーカバーの取付。
クラッチワイヤーガイドが少し
残念な物が付いていたので
リプロ品ですが、ちゃんとした物を取り付けて
ブリーザーカバーを締め込みました。
で、R側の組み立て作業に取り掛かります。
前もって仮組していたクラッチを
サクサクっと取り付けて
ウオタニも取付が完了です。
クラッチワイヤーも接続して
リフターのアジャストボルトを調整。
これでクラッチカバーを取付て
R側もほぼ完成です。
オイルフィルターケースと
オイルパンも取り付けて
これでカバー類の取付も
ほぼ完了となりました。
そこで気が付いたのがタペットキャップ…。
高知O号用部品箱を見ると
キジマのタペットキャップが付いていた事を
思い出し、Oリングだけ新品に交換し取付ました。
次に操作系部品の取付に取り掛かります。
アゲイン製セミBSが付いているのですが
お決まりの内側に平ワッシャーが
入っていなかったので
平ワッシャーを入れてセミBSを取付ます。
何時も書きますが、本来アゲイン製BSには
フレームとの間に平ワッシャーが左右に
1枚づつ入るのが本当ですので！
ブレーキペダルは打痕が酷くアイマークの
ポンチマークが潰れてしまっていたので
新たにポンチマークを入れたのですが
結果全然違っていたのが残念でした…。
まぁそういう事で取り付けには苦労しました。
これで後はACGカバーとステーターコイルの問題が解決すれば
吸排気系を取り付けて火入れとなります。
全身麻酔になるので、喉に挿管される事から
差し歯が外れるといけないのでマウスピースを作る事になり
その型取りをしてきました。
で他にも、コロナ関係の問題もあり毎朝体温を測定しているのですが
33度とか34度とか35度とかなので
嫁に「もうそれって死んでるやん！」と言われるのですが
何度測ってもその体温にしかならないので仕方がありません！
そして今晩も毎月通っている病院へ行き
定休日の明日も糖尿病と、整形外科へ通院します。
金曜日は関西医大へ行き入院前検査を受けて来る予定になっており
今週末の土日は入院前にどうしてもやって置きたい事があり
臨時休業を頂く予定になっております。
実はそれで手術を先延ばしにしたんですけどねぇ…。
今の所今週の予定としてはこんな感じです。
モンキーZ50Jフレーム修理完了
加工され、朽ち掛けていたモンキーZ50Jのフレームが
修理から戻ってきました。朽ち掛けていたサイドカバーラバー
取付用ブラケット部の修理が完了しました。
これは下側になります。
同じく朽ちていた上側も修正が完了です。これでサイドカバー取り付け部分の
修正は完了しました。
で、カットされていたスイングアーム取付部分も
こんな感じで修正が完了したのでこれでフレームを塗装に出す事が出来ます。
で、スイングアームに入っている
ダンパーラバーを抜こうと思い
フォアで使っているSSTが使えるかと思って使ってみたのですが、残念な事に
サイズが違って使えなかったので
何とか油圧プレスで抜き取りました。
これでフレームも塗装に出す事が出来ます。
高知O号エンジン仕上げ二日目
昨日フレームにエンジンを搭載した高知O号の仕上げ作業二日目。
フレームのエンジンマウント部分は特に歪も無くエンジンマウントボルトも
全てすんなりと入ったので
フレームの状態は良いと思います。
ではL側の具材を取り付けて行きます。まずCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」セットなどを
取り付けて、その他純正部品を取付ました。
ドライブチェーンとスプロケットも新品に交換。ついでなのでハーネスバンドも取付ました。
サイドカバーがしっかりと閉まらないので
内部を少しだけ整理をしてサイドカバーの
収まり具合を良くしておきました。次に立ちごけか何かで割れてしまった
ACGカバーを修正してセンタリングをした物。
これを取付ようとしたのですが収まらない？
原因を調べるとステーターコイルを取り付けるナベビスの頭がケースに干渉しており
収まらない事が分かったので
修正とは関係が無い所だけども
歪が出てダメなのかと思って宝物庫から良品カバーを出してコイルを
交換したのですが、リプロのステーターコイルが
収まりが悪く若干カバーから出ている。
純正と比べても明らかにステーターコイルの収まりが悪く＋ナベビスも斜めになっており
コイルも色々と測定をしたのですが大差無く
中古良品カバーでも同じく取付が出来ない
画像で見る様に収まっていない事が分かります。しかも防水のゴムも無いし…。
取り合えずACGカバーの取付は
後回しにしてオーナーと相談、考える事にします。
で、スプロケカバーを仮締めしてACGカバー以外は取り合えずL側は
一先ず完成と言う事にしておきます。
次にブリーザーカバーの取付。
クラッチワイヤーガイドが少し残念な物が付いていたので
リプロ品ですが、ちゃんとした物を取り付けて
ブリーザーカバーを締め込みました。
で、R側の組み立て作業に取り掛かります。前もって仮組していたクラッチを
サクサクっと取り付けて
ウオタニも取付が完了です。
クラッチワイヤーも接続してリフターのアジャストボルトを調整。
これでクラッチカバーを取付て
R側もほぼ完成です。
オイルフィルターケースとオイルパンも取り付けて
これでカバー類の取付も
ほぼ完了となりました。
そこで気が付いたのがタペットキャップ…。高知O号用部品箱を見ると
キジマのタペットキャップが付いていた事を
思い出し、Oリングだけ新品に交換し取付ました。
次に操作系部品の取付に取り掛かります。アゲイン製セミBSが付いているのですが
お決まりの内側に平ワッシャーが
入っていなかったので
平ワッシャーを入れてセミBSを取付ます。何時も書きますが、本来アゲイン製BSには
フレームとの間に平ワッシャーが左右に
1枚づつ入るのが本当ですので！
ブレーキペダルは打痕が酷くアイマークのポンチマークが潰れてしまっていたので
新たにポンチマークを入れたのですが
結果全然違っていたのが残念でした…。
まぁそういう事で取り付けには苦労しました。
これで後はACGカバーとステーターコイルの問題が解決すれば
吸排気系を取り付けて火入れとなります。
2020年11月09日
後十日！そして心が強くなった日
つい先日まで思っても居なかった病気が分かり
色々な煩わしさもあったりで流石に心が付いて行けず
実際に諦めかけていた日もあったのは事実ですし
日に日に声も出し辛くなって来ているのが分かります…。
でも、日本には僕よりも辛い病気と闘っている方も居られると思うと
僕はその中でも沢山の方からの応援を頂いている事で
それだけでも幸せ者なんだと思える事が出来て
この病気と前向きになれるようになりました。
こんな事を言うとまた怒られるかも知れないのですが
昨日関西の暴君から心配して電話が入りました。
暴君のキャラ的には心配をする様なキャラではないのですが
数十年の間に暴君とも何度も喧嘩したりしていた事もあったりで
そんな優しさは人には微塵も見せないキャラ設定だったのですが
昨日の電話では嬉しくて涙が出てしまった…。
今の僕には応援下さっている皆様に心から「ありがとうございます」
としか言えませんが、必ずまた復活します。
国内398ccF2車両引取り
昨日の定休日は某所へ国内398ccの引取りに行ってきました。
今回の発注は少々ややこしいのですが
セミレストア？ほぼレストアで仕上げる
のとは別にベース車両の398ccF2を1台
引き取ってきたので、これもその内仕上げます。
今回入庫して来たのこの車両は
ほぼレス仕上げでの仕様変更となるので
一旦全バラしてから、劣化した部品を交換して
新たにフレームを組み立てると言うご依頼です。
で、昨日は早い時間に店に戻る事が出来たので
修理が終わった僕のレーサーに付けていた
当時物ヨシムラマフラーを24号機に
取り付ける事にしました。
仮に24号機に取り付けていた
当時物モリワキを取り外したのですが
#3EXスタッドのねじ山が1ヵ所上がってしまい
その修正を済ませてから
当時物モリワキマフラーから
当時物ヨシムラマフラーの
レーサー仕様に付け替え作業をやりました。
サイレンサーはCP製Yタイプ99％の
ラージに交換して24号機に取り付けが完了です。
もう寒くなってしまったし、乗る時間が無く
登録もまだしていないので
試運転は当分出来ないのですが
これで24号機がレーサーから僕が思う
街乗り仕様に完全に仕上がりました。
後は登録をして速度センサーのチェックと
ETCの登録をすれば、また調子に乗って
峠を走る事が出来る様になりますし、サーキットも走れます。
マシーンスエンジンペック：CB350FEベース500cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、強化カムチェーン、IN,EXポート研磨
ワンオフ1.2.3クロスミッション、アゲイン製8クラッチディスクなど。
ツクバサーキット、T.O.Tドーバー2レギュレーション仕様になってます。
鈴鹿サーキットFUN!&RUN C-350クラス優勝、C-500クラス優勝車両ですｗ
ヨシムラマフラーなど入荷
リプロ品の機械曲げ中古マフラーと、ヨシムラ限定マフラーの2本が入荷。
両方とも走行距離は100キロ未満です。
まずはリプロ機械曲げから
長期保管の為少しだけ錆びはありますが
保管状態が良かったので状態はかなり良いです。
委託販売になりますので
価格はお問合せ下さい。
本物ではありません、リプロ品ですので
ご理解の程よろしくお願いいたします。
サイレンサーは溶接してあるタイプで
勿論腹下にも擦り傷はありません。
リプロ品も中々手に入らないので
この機会に是非如何でしょうか？
次はヨシムラ限定手曲げマフラーです。
これも取付走行距離は100キロ未満の物で
しかも製造シリアル�發楼豬總鞍召砲覆蠅泙后�
購入先はSHIO HOUSEで購入した物になります。
箱は勿論の事、証明書もありますし
サイレンサーもオリジナル2種類と
CP製99%Yタイプのサイレンサーが
現在取り付けられている状態になってます。
このマフラーもまた今では手に入り難い物で
購入先も含めてシリアル�皸豬總鞍召噺世Φ�重な物になります。
これも委託販売になりますので、下記までお問合せをお願いいたします。
カスタムパラノイア：072-380-9715担当坂本若しくは
custom.paranoia（アットマーク）maia.eonet.ne.jpまでお願いいたします。
高知O号エンジン仕上げ
一昨日腰上を組み上げた高知O号エンジンの仕上げ作業に取り掛かります。
まずはシリンダーヘッドの
増し締めから開始。
ほんのちょっとだけ締まったかな？
って言う程度なので、このブロンズメタルGSは
増し締めをしなくても良いかも知れないねぇ。
ヘッドカバーを搭載して締め込み。
代替えのシリンダーヘッドになりますが
ねじ山上りも無く極めて良好でした。
ロッカーアーム、タペットクリアランス調整。
純正カムなので0.05mmのシックネスで
クリアランス調整をしました。
タペットキャップは何度か痛い目に遭っているので
特に遠方になる車両の方には
新品のタペットキャップに交換する事を
推奨しておりますので
これで熱で割れる事もありません。
不動車コーナーから高知O号フレームを下し
エンジン搭載準備に取り掛かります。
フレームの汚れを洗浄して養生をして
エンジン搭載準備が整いました。
何時もは一人でやるのですが
丁度腰の具合が悪いのと
弟がいるので、二人なら楽勝で
エンジンが搭載できますねｗ
で、何時もの感じで
どーん！
エンジン搭載完了しました！
これで作業用リフトに搭載して
僕が入院するまでに仕上げて
火入れとキャブ調整を済ませる予定です。
車検が切れているので試運転は出来ませんが
過去の事例から考えても
余程キャブの調子が悪くない限り問題無く走ってくれると思います。
色々な煩わしさもあったりで流石に心が付いて行けず
実際に諦めかけていた日もあったのは事実ですし
日に日に声も出し辛くなって来ているのが分かります…。
でも、日本には僕よりも辛い病気と闘っている方も居られると思うと
僕はその中でも沢山の方からの応援を頂いている事で
それだけでも幸せ者なんだと思える事が出来て
この病気と前向きになれるようになりました。
こんな事を言うとまた怒られるかも知れないのですが
昨日関西の暴君から心配して電話が入りました。
暴君のキャラ的には心配をする様なキャラではないのですが
数十年の間に暴君とも何度も喧嘩したりしていた事もあったりで
そんな優しさは人には微塵も見せないキャラ設定だったのですが
昨日の電話では嬉しくて涙が出てしまった…。
今の僕には応援下さっている皆様に心から「ありがとうございます」
としか言えませんが、必ずまた復活します。
国内398ccF2車両引取り
昨日の定休日は某所へ国内398ccの引取りに行ってきました。
今回の発注は少々ややこしいのですがセミレストア？ほぼレストアで仕上げる
のとは別にベース車両の398ccF2を1台
引き取ってきたので、これもその内仕上げます。
今回入庫して来たのこの車両はほぼレス仕上げでの仕様変更となるので
一旦全バラしてから、劣化した部品を交換して
新たにフレームを組み立てると言うご依頼です。
で、昨日は早い時間に店に戻る事が出来たので修理が終わった僕のレーサーに付けていた
当時物ヨシムラマフラーを24号機に
取り付ける事にしました。
仮に24号機に取り付けていた当時物モリワキを取り外したのですが
#3EXスタッドのねじ山が1ヵ所上がってしまい
その修正を済ませてから
当時物モリワキマフラーから当時物ヨシムラマフラーの
レーサー仕様に付け替え作業をやりました。
サイレンサーはCP製Yタイプ99％の
ラージに交換して24号機に取り付けが完了です。もう寒くなってしまったし、乗る時間が無く
登録もまだしていないので
試運転は当分出来ないのですが
これで24号機がレーサーから僕が思う街乗り仕様に完全に仕上がりました。
後は登録をして速度センサーのチェックと
ETCの登録をすれば、また調子に乗って
峠を走る事が出来る様になりますし、サーキットも走れます。
マシーンスエンジンペック：CB350FEベース500cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、強化カムチェーン、IN,EXポート研磨
ワンオフ1.2.3クロスミッション、アゲイン製8クラッチディスクなど。
ツクバサーキット、T.O.Tドーバー2レギュレーション仕様になってます。
鈴鹿サーキットFUN!&RUN C-350クラス優勝、C-500クラス優勝車両ですｗ
ヨシムラマフラーなど入荷
リプロ品の機械曲げ中古マフラーと、ヨシムラ限定マフラーの2本が入荷。
両方とも走行距離は100キロ未満です。まずはリプロ機械曲げから
長期保管の為少しだけ錆びはありますが
保管状態が良かったので状態はかなり良いです。
委託販売になりますので価格はお問合せ下さい。
本物ではありません、リプロ品ですので
ご理解の程よろしくお願いいたします。
サイレンサーは溶接してあるタイプで勿論腹下にも擦り傷はありません。
リプロ品も中々手に入らないので
この機会に是非如何でしょうか？
次はヨシムラ限定手曲げマフラーです。これも取付走行距離は100キロ未満の物で
しかも製造シリアル�發楼豬總鞍召砲覆蠅泙后�
購入先はSHIO HOUSEで購入した物になります。
箱は勿論の事、証明書もありますしサイレンサーもオリジナル2種類と
CP製99%Yタイプのサイレンサーが
現在取り付けられている状態になってます。
このマフラーもまた今では手に入り難い物で
購入先も含めてシリアル�皸豬總鞍召噺世Φ�重な物になります。
これも委託販売になりますので、下記までお問合せをお願いいたします。
カスタムパラノイア：072-380-9715担当坂本若しくは
custom.paranoia（アットマーク）maia.eonet.ne.jpまでお願いいたします。
高知O号エンジン仕上げ
一昨日腰上を組み上げた高知O号エンジンの仕上げ作業に取り掛かります。
まずはシリンダーヘッドの増し締めから開始。
ほんのちょっとだけ締まったかな？
って言う程度なので、このブロンズメタルGSは
増し締めをしなくても良いかも知れないねぇ。ヘッドカバーを搭載して締め込み。
代替えのシリンダーヘッドになりますが
ねじ山上りも無く極めて良好でした。
ロッカーアーム、タペットクリアランス調整。純正カムなので0.05mmのシックネスで
クリアランス調整をしました。
タペットキャップは何度か痛い目に遭っているので
特に遠方になる車両の方には新品のタペットキャップに交換する事を
推奨しておりますので
これで熱で割れる事もありません。
不動車コーナーから高知O号フレームを下しエンジン搭載準備に取り掛かります。
フレームの汚れを洗浄して養生をして
エンジン搭載準備が整いました。
何時もは一人でやるのですが丁度腰の具合が悪いのと
弟がいるので、二人なら楽勝で
エンジンが搭載できますねｗ
で、何時もの感じでどーん！
エンジン搭載完了しました！
これで作業用リフトに搭載して
僕が入院するまでに仕上げて火入れとキャブ調整を済ませる予定です。
車検が切れているので試運転は出来ませんが
過去の事例から考えても
余程キャブの調子が悪くない限り問題無く走ってくれると思います。
2020年11月07日
大切なお知らせ
【大切なお知らせ】
先日から喉の腫瘍について検査を行っており
昨日関西医大へ行き2回目の生検結果を聞きました。
結果は「陽性」悪性腫瘍と言う事でした。
主治医の先生が話の流れでスラっと「悪性」と言うので
思わず二度聞きしてしまいましたわｗ
流石に悪性と告知されると思わなかったので
人って思っても居なかった事を言われるとこう言う風になるんだなぁと思った…
また腫瘍が大き過ぎて、実際どの部分の腫瘍なのかが分からないので
手術を受け、腫瘍を摘出し病理検査をしてみないと
本当の所何の癌なのかが分からなくて
一応手術のお題目としては「耳下腺腫瘍摘出手術」となっていますが
腫瘍が画像では判断が出来ない事でリンパ腫の可能性も捨てきれないので
最悪は悪性リンパ腫の可能性もあると言う事らしいです。
本当はそのまま入院し手術の為の検査をしないといけなかったのですが
沢山の仕事を残したままだった事や、私用もあったりしたので
入院を伸ばして貰う事にしました。
入院は11月19日（木曜日）手術は11月20日（金曜日）
全身麻酔で約4時間ぐらいの手術の予定で、喉の部分を10cm位切開します。
でもリンパ腫の場合は、その場で下にYの字にもっと大きく切開するらしいです。
後遺症としては、腫瘍部分を含めてを大きく切除するので
顔面神経麻痺、味覚障害、舌が動かし辛くなるので
ろれつが回らなくなり発音も悪くなるとの事らしいです。
入院期間は予定では約1週間の予定で
その間お店は僕の代わりに弟が営業をする事になってます。
また幸いな事に、専門分野は違えど今後の事に関しても
脳外科医の息子に相談も出来るのが救いかも知れないし
嫁は僕に隠し事はしない人なので、僕もそれなりの覚悟はしています。
暫くの間ご迷惑をお掛け致します。
また昨日から皆様の励ましを頂きとてもありがたく心強く思っております。
必ず帰ってきますのでよろしくお願いいたします。
高知U号エンジンヘッドリコイル修正
先日完成して発送した高知U号のエンジンですが
シリンダーヘッドのねじ山上り修正の
再依頼の為で戻りとなりました。
今の所リコイル修正箇所は2ヵ所
で、今の僕には余り時間が無く
腰痛も余り良くなっていないのですが
そんな事を言ってはいられないので
大急ぎで作業に取り掛かります。
まずはヘッドカバーを開けて
切り粉が中に入らない様に
ペーパータオルなどでしっかりと養生をし
更にガムテープをエンジンヘッドに
貼り付けてから作業に取り掛かります。
まずはパイロットタップでねじ山を作り
仕上げにリコイル用タップを使って
奥までねじ山を作って仕上げます。
これでリコイルのねじ山が完成。
次にリコイルを入れて、更に念の為
リコイルをリタップして仕上げます。
これで取り合えずねじ山上りの2ヵ所は
修正が完了したのでこれで一旦
ヘッドカバーを搭載して締め込んだのですが
これもシリンダーヘッドあるあるで
さっきまでトルクが掛かっていたのに
残念な事にまた一か所ねじ山が上がってしまった。
これでまたヘッドカバーを取り外して
また同じく養生をして、上がったねじ山を
修正しないといけなくなりました…。
最悪はヘッドカバーを開けて締める度に
ねじ山上りがどんどん増えて行く事で
怪しいヵ所を前もってやろうと思うと
全てが怪しくなり、最終的には全部リコイル
と言う事になってしまうのですが…
なるべく健全な所はリコイルをやりたくない
何故ならリコイルもまた同じく
上がる事もあるからで、リコイルが上がれば
今度は手の打ちようがかなり厳しくなる事です。
で、やは
り残念な事にこれでまた2ヵ所
ねじ山上りが増えてしまいました…。
これでまたヘッドカバーを取り外して
3度目の養生をする事になり修正をしました。
流石にもうこれで最後にして欲しい…と願いながらリコイルを終わらせて
ヘッドカバーを取付て締め込み無事に全部のボルトにトルクが掛かりました。
結果元の2ヵ所と新たに3ヵ所の合計5か所ねじ山修正をする事になりました。
この様に、シリンダーヘッドあるあるで1回だけトルクが掛かっても
次にトルクが掛からずにねじ山が上がってしまう事は多々あるのですが
保全的に全てのねじ山のリコイルをご希望されても
同じ母材のシリンダーヘッドからしてみれば
ねじ山上りのリスクは全く同じと言う事です。
高知O号腰上組み立て
先日は腰痛が酷くて組み立てを途中で止めたのですが
もうそんな腰痛がどうこうと言っている
場合じゃなくなったので
痛みを堪えながら腰上組み立て作業に
取り掛かります。
今回CP製398cc専用ピストン
0.25OSを使ってボーリングした
ピストンにリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
これでシリンダー挿入準備が整いました。
サクサクっとシリンダーを挿入して
今まで408ccピストンが使われていた
残念なエンジンパワーがこれで蘇ります。
で、シリンダー挿入完了！
ヘッドガスケットもCP製ブロンズメタル
ヘッドガスケットを使います。
これでシリンダーヘッド搭載準備も整ったので
シリンダーヘッドもサクッと搭載！
フル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けるので、オリフィスなどの
オイルラインも既に加工済みです。
月曜日に増し締めをする予定なので
取り合えずカムシャフトを搭載して
カムチェーンも調整を済ませました。
これで高知O号の腰上組み立ても取り合えず完了！
紹介を忘れていましたが
セカンダリードライブギアーは
強化タイプに交換してあります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了です。
先日から喉の腫瘍について検査を行っており
昨日関西医大へ行き2回目の生検結果を聞きました。
結果は「陽性」悪性腫瘍と言う事でした。
主治医の先生が話の流れでスラっと「悪性」と言うので
思わず二度聞きしてしまいましたわｗ
流石に悪性と告知されると思わなかったので
人って思っても居なかった事を言われるとこう言う風になるんだなぁと思った…
また腫瘍が大き過ぎて、実際どの部分の腫瘍なのかが分からないので
手術を受け、腫瘍を摘出し病理検査をしてみないと
本当の所何の癌なのかが分からなくて
一応手術のお題目としては「耳下腺腫瘍摘出手術」となっていますが
腫瘍が画像では判断が出来ない事でリンパ腫の可能性も捨てきれないので
最悪は悪性リンパ腫の可能性もあると言う事らしいです。
本当はそのまま入院し手術の為の検査をしないといけなかったのですが
沢山の仕事を残したままだった事や、私用もあったりしたので
入院を伸ばして貰う事にしました。
入院は11月19日（木曜日）手術は11月20日（金曜日）
全身麻酔で約4時間ぐらいの手術の予定で、喉の部分を10cm位切開します。
でもリンパ腫の場合は、その場で下にYの字にもっと大きく切開するらしいです。
後遺症としては、腫瘍部分を含めてを大きく切除するので
顔面神経麻痺、味覚障害、舌が動かし辛くなるので
ろれつが回らなくなり発音も悪くなるとの事らしいです。
入院期間は予定では約1週間の予定で
その間お店は僕の代わりに弟が営業をする事になってます。
また幸いな事に、専門分野は違えど今後の事に関しても
脳外科医の息子に相談も出来るのが救いかも知れないし
嫁は僕に隠し事はしない人なので、僕もそれなりの覚悟はしています。
暫くの間ご迷惑をお掛け致します。
また昨日から皆様の励ましを頂きとてもありがたく心強く思っております。
必ず帰ってきますのでよろしくお願いいたします。
高知U号エンジンヘッドリコイル修正
先日完成して発送した高知U号のエンジンですが
シリンダーヘッドのねじ山上り修正の再依頼の為で戻りとなりました。
今の所リコイル修正箇所は2ヵ所
で、今の僕には余り時間が無く
腰痛も余り良くなっていないのですがそんな事を言ってはいられないので
大急ぎで作業に取り掛かります。
まずはヘッドカバーを開けて
切り粉が中に入らない様にペーパータオルなどでしっかりと養生をし
更にガムテープをエンジンヘッドに
貼り付けてから作業に取り掛かります。
まずはパイロットタップでねじ山を作り仕上げにリコイル用タップを使って
奥までねじ山を作って仕上げます。
これでリコイルのねじ山が完成。
次にリコイルを入れて、更に念の為リコイルをリタップして仕上げます。
これで取り合えずねじ山上りの2ヵ所は
修正が完了したのでこれで一旦
ヘッドカバーを搭載して締め込んだのですがこれもシリンダーヘッドあるあるで
さっきまでトルクが掛かっていたのに
残念な事にまた一か所ねじ山が上がってしまった。
これでまたヘッドカバーを取り外してまた同じく養生をして、上がったねじ山を
修正しないといけなくなりました…。
最悪はヘッドカバーを開けて締める度に
ねじ山上りがどんどん増えて行く事で怪しいヵ所を前もってやろうと思うと
全てが怪しくなり、最終的には全部リコイル
と言う事になってしまうのですが…
なるべく健全な所はリコイルをやりたくない何故ならリコイルもまた同じく
上がる事もあるからで、リコイルが上がれば
今度は手の打ちようがかなり厳しくなる事です。
で、やは
り残念な事にこれでまた2ヵ所ねじ山上りが増えてしまいました…。
これでまたヘッドカバーを取り外して
3度目の養生をする事になり修正をしました。
流石にもうこれで最後にして欲しい…と願いながらリコイルを終わらせて
ヘッドカバーを取付て締め込み無事に全部のボルトにトルクが掛かりました。
結果元の2ヵ所と新たに3ヵ所の合計5か所ねじ山修正をする事になりました。
この様に、シリンダーヘッドあるあるで1回だけトルクが掛かっても
次にトルクが掛からずにねじ山が上がってしまう事は多々あるのですが
保全的に全てのねじ山のリコイルをご希望されても
同じ母材のシリンダーヘッドからしてみれば
ねじ山上りのリスクは全く同じと言う事です。
高知O号腰上組み立て
先日は腰痛が酷くて組み立てを途中で止めたのですが
もうそんな腰痛がどうこうと言っている場合じゃなくなったので
痛みを堪えながら腰上組み立て作業に
取り掛かります。
今回CP製398cc専用ピストン0.25OSを使ってボーリングした
ピストンにリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
これでシリンダー挿入準備が整いました。サクサクっとシリンダーを挿入して
今まで408ccピストンが使われていた
残念なエンジンパワーがこれで蘇ります。
で、シリンダー挿入完了！ヘッドガスケットもCP製ブロンズメタル
ヘッドガスケットを使います。
これでシリンダーヘッド搭載準備も整ったので
シリンダーヘッドもサクッと搭載！フル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けるので、オリフィスなどの
オイルラインも既に加工済みです。
月曜日に増し締めをする予定なので取り合えずカムシャフトを搭載して
カムチェーンも調整を済ませました。
これで高知O号の腰上組み立ても取り合えず完了！
紹介を忘れていましたがセカンダリードライブギアーは
強化タイプに交換してあります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了です。
2020年11月05日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月6日（金曜日）は喉の腫瘍検査と
午後から顧問業務のため、臨時休業とさせて頂きます。
昨日は一日自宅にて腰痛の療養をしておりましたが
また本日も腰痛が余り良くなく、弟も体調不良との事なので
事務処理後に閉店とさせて頂き、自宅療養をさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
408ccホーン用手裏剣カバー完成
企画からかなり経ちましたが、408ccホーン用手裏剣カバーが完成しました。
3Ｄ測定から始まり、形成を繰り返し
艶出し、耐熱、耐候テストを行いやっと
納得の行く物が出来上がりましたが
少々予定よりコストが掛かってしまいました。
ですが、予定していた価格で販売する事を決め
利益的にはかなり厳しい価格ですが
欲しいと思って下さる方へ少しでも
安く提供したいと言う思いの価格にするつもりで
近日一般リリース予定となっておりますので、もう暫くお待ちください。
手裏剣カバーのみと、ホーンASSYを販売する予定です。
明日11月6日（金曜日）は喉の腫瘍検査と
午後から顧問業務のため、臨時休業とさせて頂きます。
昨日は一日自宅にて腰痛の療養をしておりましたが
また本日も腰痛が余り良くなく、弟も体調不良との事なので
事務処理後に閉店とさせて頂き、自宅療養をさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
408ccホーン用手裏剣カバー完成
企画からかなり経ちましたが、408ccホーン用手裏剣カバーが完成しました。
3Ｄ測定から始まり、形成を繰り返し艶出し、耐熱、耐候テストを行いやっと
納得の行く物が出来上がりましたが
少々予定よりコストが掛かってしまいました。
ですが、予定していた価格で販売する事を決め利益的にはかなり厳しい価格ですが
欲しいと思って下さる方へ少しでも
安く提供したいと言う思いの価格にするつもりで
近日一般リリース予定となっておりますので、もう暫くお待ちください。
手裏剣カバーのみと、ホーンASSYを販売する予定です。
2020年11月03日
本日は体調不良の為早仕舞い
先日撮影したMRI画像診断へ昨日は行ってきましたが
MRI画像で見る限りでは唾液腺か顎下腺か忘れたけど
どちらかがリンパ節と癒着気味になっており
はっきりと分からないと言う事で
診断的には「リンパ節肥大」と言う取り合えずの診断で
結局もう一度生体検査をする事になりました。
生検ではっきりと分かれば良いのですが
そこは中々分からない事もあるらしく
はっきりさせるには患部を切除して検査するのが
一番わかりやすいのですが、悪性の場合切除する事により
癌細胞が全身に回ってしまう事もあるので中々出来ないらいく
前回2回採取した細胞では、陰性だったので
今回も陰性であってほしいと思います。
で、今日はぎっくり腰が激しく痛くて仕事になりそうにないので
早仕舞いをさせて頂きます…。
申し訳ない。
高知O号腰下組み立て
今日中に少しでもエンジンの組み立てをやってしまいたいので
腰痛を堪えながら腰下組み立て作業。
整備した臓物を何時もの如く
ポイポイっと入れてこれまた何時もの記念撮影。
もうこの時点で腰痛が激しくなり出したのですが
ここまで来たら腰下だけでも仕上げないと！
と言う事で、無事に腰下の組み立てが完了。
もう腰の痛みが限界なのですが
何とか痛みを堪えて頑張って
シフト関係の具材を取付ました。
具材を取り付けてシフトチェンジをチェック。
スムーズにシフトが動く事を確認して
今日はこれにて終了で早仕舞いをさせて頂きます。
申し訳ないです。
MRI画像で見る限りでは唾液腺か顎下腺か忘れたけど
どちらかがリンパ節と癒着気味になっており
はっきりと分からないと言う事で
診断的には「リンパ節肥大」と言う取り合えずの診断で
結局もう一度生体検査をする事になりました。
生検ではっきりと分かれば良いのですが
そこは中々分からない事もあるらしく
はっきりさせるには患部を切除して検査するのが
一番わかりやすいのですが、悪性の場合切除する事により
癌細胞が全身に回ってしまう事もあるので中々出来ないらいく
前回2回採取した細胞では、陰性だったので
今回も陰性であってほしいと思います。
で、今日はぎっくり腰が激しく痛くて仕事になりそうにないので
早仕舞いをさせて頂きます…。
申し訳ない。
高知O号腰下組み立て
今日中に少しでもエンジンの組み立てをやってしまいたいので
腰痛を堪えながら腰下組み立て作業。整備した臓物を何時もの如く
ポイポイっと入れてこれまた何時もの記念撮影。
もうこの時点で腰痛が激しくなり出したのですが
ここまで来たら腰下だけでも仕上げないと！と言う事で、無事に腰下の組み立てが完了。
もう腰の痛みが限界なのですが
何とか痛みを堪えて頑張って
シフト関係の具材を取付ました。具材を取り付けてシフトチェンジをチェック。
スムーズにシフトが動く事を確認して
今日はこれにて終了で早仕舞いをさせて頂きます。
申し訳ないです。
2020年11月01日
月曜日の営業について
【月曜日の営業についてのお知らせ】
明日11月2日（月曜日）は関西医大にて腫瘍の検査の為
僕は不在ですが、お店は通常通り弟が開けています。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
姫お出掛け
昨晩は久しぶりに我が家にお泊りにやって来た姫。
家族で一緒に食べる夕食は
とても楽しく美味しかったけど
今日バイクに乗ってお出掛けされました。
これでまた暫く会えなくなると思うと
少し寂しい気持ちになりました。
気を付けて走って来てね！
GTH号FCRキャブレター取付
待ちに待ったGTH号用FCRが入荷してきて
本日早速取付となりご来店。
昨日の内にデーターに基き
ある程度のセッティングを済ませた
FCRを取付ます。
まずは純正キャブ
パワーフィルター付きを取外し
ワイヤー類の長さを調節して
新しいFCRを取付ます。
で、サクサクっとFCRを取り付けて
ガソリンを流し込みエンジンを始動。
ブリッピングで大体の感触を確認してから
試運転に出てチェック。
ファンネルが長いので
少しスローがもたつく感じですが
全体的にはトルク感もあり繋がりも良く
良い感じなので、これで大丈夫だと思います。
MJは少し濃い目にセットしてありますので
ちゃんとアクセルワークとシフトチェンジの仕事をすれば
しっかりと走ってくれます。
高知O号ボルト再メッキ仕上がり
再メッキに出していた高知O号のボルトが
再メッキから仕上がって戻ってきました。
これでエンジンの組み立てが出来ます。
明日は病院なのでエンジンの組み立ては
明後日以降から取り掛かろうと思います。
明日11月2日（月曜日）は関西医大にて腫瘍の検査の為
僕は不在ですが、お店は通常通り弟が開けています。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
姫お出掛け
昨晩は久しぶりに我が家にお泊りにやって来た姫。
家族で一緒に食べる夕食はとても楽しく美味しかったけど
今日バイクに乗ってお出掛けされました。
これでまた暫く会えなくなると思うと
少し寂しい気持ちになりました。
気を付けて走って来てね！
GTH号FCRキャブレター取付
待ちに待ったGTH号用FCRが入荷してきて
本日早速取付となりご来店。昨日の内にデーターに基き
ある程度のセッティングを済ませた
FCRを取付ます。
まずは純正キャブパワーフィルター付きを取外し
ワイヤー類の長さを調節して
新しいFCRを取付ます。
で、サクサクっとFCRを取り付けてガソリンを流し込みエンジンを始動。
ブリッピングで大体の感触を確認してから
試運転に出てチェック。
ファンネルが長いので少しスローがもたつく感じですが
全体的にはトルク感もあり繋がりも良く
良い感じなので、これで大丈夫だと思います。
MJは少し濃い目にセットしてありますので
ちゃんとアクセルワークとシフトチェンジの仕事をすれば
しっかりと走ってくれます。
高知O号ボルト再メッキ仕上がり
再メッキに出していた高知O号のボルトが
再メッキから仕上がって戻ってきました。これでエンジンの組み立てが出来ます。
明日は病院なのでエンジンの組み立ては
明後日以降から取り掛かろうと思います。
