2022年08月29日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月30日（火曜日）は私用に付き
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
姪のズーマーエンジン交換完了
昨日あれから交換したエンジンの配線や配管を接続し
エンジンを始動させチェックするも
アイドリングがしないので、恐らく
キャブのスローが詰まっていると言う事で
壊れたエンジンから実動のキャブを取り外し交換。
無事にアイドリングし出したので
エンジンの作動チェックが完了した。
僕としては壊れた原因を調べたいのですが
弟が今更面倒だと言う事で壊れたエンジンは
弟がそのまま持ち帰る事になった。
で、完全に仕上げる前に諸々のチェックと
壊れている部品を発注し、このまま外装を組んで
完成！と言うので、ぺ「おい！エンジンオイル」
と弟に言うと、弟は「ええやん動いてんから」
ぺ「あほか！何年前のオイルやねん！」
ぺ「これでまた壊れたら、また面倒臭いやんけ！」
と言う事で、渋々エンジンオイルを交換。
外装を組み付けて完成となりました。
そこへ姪が偉そうにご来店…。
バイクが直った事は嬉しそうだったけど
エンジンが壊れてこんなに直ぐ直してくれる
バイク屋なんかないで！と言うと
ふてぶてしく「もう壊れんやろな！」と
早く直って当たり前で、更にその上を求める…
これが坂本家の悪い方の血なんだと思った。
しかも女だからなのか、余計に達が悪い！
壊れている追加の部品も注文したので
また今度店に来る事になるし…。
こっちこそもう壊さんといて欲しいわ！
で、また色々とこの前の様に愚痴とか
お喋りに付き合わされて、中々帰ってくれない。
でも時々可愛い姪の所も見せるので
結局こっちもお喋りに付き合って仕舞うｗ
可愛い所だけなら良い姪なんだけど
その奥に悪い坂本家の血が居るのを
僕は知っているので、やっぱり面倒臭い！
来月多分23歳の誕生日なんだけど
今付き合っている彼氏と結婚したら、彼氏は大丈夫なんだろうか…
で、姪が実家からこんな写真が出て来たけど
一人誰か分からん人が写っているとなって
写真を見たけど25年位前の写真で
一番下の弟がBMW735シュニッツァーに
乗っている頃の懐かしい写真だったけど、真ん中の方が誰なのかは
誰も覚えていないと言う結果だった…。
CP1.5号機フレーム側下拵え
CP1.5号機用フレームの塗装が仕上がって来ているので
組み立てに必要な部品をボチボチ発注。
スイングアームはCB350F用を
使う事にしたので、その下拵えをします。
一応は408スイングアームも塗装したのですが
タンデムステップは見た目だけの物を
使う事にしたので、プレス加工じゃない
強化タイプになるCB350F用を使います。
センターカラーもCB350F専用になり
グリスの通路が開いて居る物になります。
なので、グリスニップルも実用性重視で
ピポットシャフトからオリジナルニップルを抜き
タップを立てて、現行の物に交換してあります。
当たり前になりますがリアショックの
ロアダンパーも当然新品に交換します。
チェーンカバーはCB400Four純正を使うので
タップ穴はバカ穴に加工しました。
純正と同じくクロメイトメッキに
再メッキしたトルクロッドを取り付け。
これでスイングアームの下拵えが完了。
次にフロントフォークを組むか
メルバキャストにタイヤを入れるか迷って
どちらも部品は揃っているのですが、丁度ご来店の方がお見えになったので
今日はここまでで終了です。
本日のご来店高槻O様CB400エンジンO/H打ち合わせ
本当はGW明けにエンジンO/Hを予定していた高槻O様CB400が
再度入庫の打ち合わせにご来店。
GW明けの入庫はO様の都合が悪くなったので
10月以降の入庫を目指して打ち合わせ。
ミッションだけの問題なので、無駄に費用を掛けて
エンジンフルO/Hをするより、今他の部分は調子も良く
オイル漏れも無い事から、腰下からのアタックをご提案しました。
後は入庫するタイミングだけになりました。
CP1号機点検
先日夜駆けした時、エンジンの調子が悪かったとは言え
マフラーから白煙が出ていたのが気になり
諸々の点検をする事にしました。
まだ慣らしは366�舛覆里能�わってませんが
7,000rpmから8,000rpmまで回せるので
高速道路は普通に走ってくれます。
で、マフラーからの白煙が気になったので
オイル上がりがあるのかをチェック！
マフラー側は全然オイリーでは無かった…。
でもエンジンオイルは約500cc程度減って居り
オイルポッド窓からエンジンオイルが
確認出来ない位減っていました…。
まぁCP1号機はピストンクーラーが付いているので
オイル上がりする事は全然問題無い車両ですが
時々オイルを継ぎ足してやらないと…。
400�措紊�500cc減るので、前回よりも
オイルが減る量は増えているかなｗ
なので今回は200cc位多めにオイルを入れました。
ロングツーリングに行く際は継ぎ足し用の
エンジンオイルを持って行かないとダメかもねｗ
このオイルポッド窓ですが、赤丸印の部分だと
基本的にオイル量は500cc位少ないので
オイルは窓の上まで入れないとダメです。
で、フロントフォークもオイル漏れがあり
交換用部品は購入済みなのですが
取り合えず応急的に、ダストシールを取り外し
オイルがブレーキキャリパーに掛からない様
おしめを入れて置く事にしましたｗ
これで暫くは外に漏れる事は無いです…ｗ
もう自分のバイクを直すのは面倒なので
次のタイヤ交換の時に合わせて
フロントフォークをO/Hする事にしようかと
思って居たのですが、思い出した事が合って
確かCP1号レーサーから取り外した
同じ仕様のフロントフォークが1セット
余って居た事を思い出したので
今度タイヤ交換の時に、このCP1号レーサーで
使っていたフロントフォークに交換する事にします。
因みに先日の夜駆け時の油温は、オイルクーラー入り口120℃
オイルクーラー出口95℃で、温度差は25℃でした。
明日8月30日（火曜日）は私用に付き
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
姪のズーマーエンジン交換完了
昨日あれから交換したエンジンの配線や配管を接続し
エンジンを始動させチェックするもアイドリングがしないので、恐らく
キャブのスローが詰まっていると言う事で
壊れたエンジンから実動のキャブを取り外し交換。
無事にアイドリングし出したのでエンジンの作動チェックが完了した。
僕としては壊れた原因を調べたいのですが
弟が今更面倒だと言う事で壊れたエンジンは
弟がそのまま持ち帰る事になった。で、完全に仕上げる前に諸々のチェックと
壊れている部品を発注し、このまま外装を組んで
完成！と言うので、ぺ「おい！エンジンオイル」
と弟に言うと、弟は「ええやん動いてんから」ぺ「あほか！何年前のオイルやねん！」
ぺ「これでまた壊れたら、また面倒臭いやんけ！」
と言う事で、渋々エンジンオイルを交換。
外装を組み付けて完成となりました。そこへ姪が偉そうにご来店…。
バイクが直った事は嬉しそうだったけど
エンジンが壊れてこんなに直ぐ直してくれる
バイク屋なんかないで！と言うとふてぶてしく「もう壊れんやろな！」と
早く直って当たり前で、更にその上を求める…
これが坂本家の悪い方の血なんだと思った。
しかも女だからなのか、余計に達が悪い！壊れている追加の部品も注文したので
また今度店に来る事になるし…。
こっちこそもう壊さんといて欲しいわ！
で、また色々とこの前の様に愚痴とかお喋りに付き合わされて、中々帰ってくれない。
でも時々可愛い姪の所も見せるので
結局こっちもお喋りに付き合って仕舞うｗ
可愛い所だけなら良い姪なんだけどその奥に悪い坂本家の血が居るのを
僕は知っているので、やっぱり面倒臭い！
来月多分23歳の誕生日なんだけど
今付き合っている彼氏と結婚したら、彼氏は大丈夫なんだろうか…
で、姪が実家からこんな写真が出て来たけど一人誰か分からん人が写っているとなって
写真を見たけど25年位前の写真で
一番下の弟がBMW735シュニッツァーに
乗っている頃の懐かしい写真だったけど、真ん中の方が誰なのかは
誰も覚えていないと言う結果だった…。
CP1.5号機フレーム側下拵え
CP1.5号機用フレームの塗装が仕上がって来ているので
組み立てに必要な部品をボチボチ発注。スイングアームはCB350F用を
使う事にしたので、その下拵えをします。
一応は408スイングアームも塗装したのですが
タンデムステップは見た目だけの物を使う事にしたので、プレス加工じゃない
強化タイプになるCB350F用を使います。
センターカラーもCB350F専用になり
グリスの通路が開いて居る物になります。なので、グリスニップルも実用性重視で
ピポットシャフトからオリジナルニップルを抜き
タップを立てて、現行の物に交換してあります。
当たり前になりますがリアショックのロアダンパーも当然新品に交換します。
チェーンカバーはCB400Four純正を使うので
タップ穴はバカ穴に加工しました。
純正と同じくクロメイトメッキに再メッキしたトルクロッドを取り付け。
これでスイングアームの下拵えが完了。
次にフロントフォークを組むか
メルバキャストにタイヤを入れるか迷って
どちらも部品は揃っているのですが、丁度ご来店の方がお見えになったので
今日はここまでで終了です。
本日のご来店高槻O様CB400エンジンO/H打ち合わせ
本当はGW明けにエンジンO/Hを予定していた高槻O様CB400が
再度入庫の打ち合わせにご来店。GW明けの入庫はO様の都合が悪くなったので
10月以降の入庫を目指して打ち合わせ。
ミッションだけの問題なので、無駄に費用を掛けて
エンジンフルO/Hをするより、今他の部分は調子も良く
オイル漏れも無い事から、腰下からのアタックをご提案しました。
後は入庫するタイミングだけになりました。
CP1号機点検
先日夜駆けした時、エンジンの調子が悪かったとは言え
マフラーから白煙が出ていたのが気になり諸々の点検をする事にしました。
まだ慣らしは366�舛覆里能�わってませんが
7,000rpmから8,000rpmまで回せるので
高速道路は普通に走ってくれます。で、マフラーからの白煙が気になったので
オイル上がりがあるのかをチェック！
マフラー側は全然オイリーでは無かった…。
でもエンジンオイルは約500cc程度減って居りオイルポッド窓からエンジンオイルが
確認出来ない位減っていました…。
まぁCP1号機はピストンクーラーが付いているので
オイル上がりする事は全然問題無い車両ですが時々オイルを継ぎ足してやらないと…。
400�措紊�500cc減るので、前回よりも
オイルが減る量は増えているかなｗ
なので今回は200cc位多めにオイルを入れました。ロングツーリングに行く際は継ぎ足し用の
エンジンオイルを持って行かないとダメかもねｗ
このオイルポッド窓ですが、赤丸印の部分だと
基本的にオイル量は500cc位少ないのでオイルは窓の上まで入れないとダメです。
で、フロントフォークもオイル漏れがあり
交換用部品は購入済みなのですが
取り合えず応急的に、ダストシールを取り外しオイルがブレーキキャリパーに掛からない様
おしめを入れて置く事にしましたｗ
これで暫くは外に漏れる事は無いです…ｗ
もう自分のバイクを直すのは面倒なので次のタイヤ交換の時に合わせて
フロントフォークをO/Hする事にしようかと
思って居たのですが、思い出した事が合って
確かCP1号レーサーから取り外した同じ仕様のフロントフォークが1セット
余って居た事を思い出したので
今度タイヤ交換の時に、このCP1号レーサーで
使っていたフロントフォークに交換する事にします。
因みに先日の夜駆け時の油温は、オイルクーラー入り口120℃
オイルクーラー出口95℃で、温度差は25℃でした。
この記事へのコメント
1. Posted by 蝦ちゃん 2022年08月30日 07:49
未燃焼生ガスも白煙に見える時ありますよねー
2. Posted by PeKe 2022年08月30日 09:22
>>1
> 未燃焼生ガスも白煙に見える時ありますよねー
僕もそれは思いましたが
オイルが減っていたので、ちょっと焦りましたｗ
> 未燃焼生ガスも白煙に見える時ありますよねー
僕もそれは思いましたが
オイルが減っていたので、ちょっと焦りましたｗ
3. Posted by 横須賀 2022年08月30日 11:00
お疲れ様です。私もニップル現行にしました。スイングアームは、ユニクロにしてしまいました😭 シュニツアーの前にうんこ座りされている恐ろしい人は？☺️
4. Posted by PeKe 2022年08月30日 12:00
> お疲れ様です。私もニップル現行にしました。スイングアームは、ユニクロにしてしまいました😭 シュニツアーの前にうんこ座りされている恐ろしい人は？☺️
この頃はまだウンコ座り出来ていたので
貴重な写真ですｗ
この頃はまだウンコ座り出来ていたので
貴重な写真ですｗ
