2022年08月22日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月23日（火曜日）はOPLL経過観察の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1.5号機用エンジン部品下拵え
昨日に引き続き、ボチボチとCP1.5号機用エンジン部品の下拵え作業。
まず今日は8ディスククラッチの
仮組から取り掛かります。
CP1.5号機用に準備したクラッチASSYで
非常に摩耗が少ないアウターになるのですが
実はこれ砂型クラッチアウターなんです。
所々の巣穴や、武骨な加工後を見れば
直ぐに分かりますね！なぜこの様な
加工精度の低い物を使うのか？と言うと
砂型の方がダンパーのヘタリ、ガタ付きも無く
摩耗も少ないからで、まぁ数も少ない事も
僕の触手にハマるからなんですがｗ
プレッシャープレートの新品もあるのですが
今回はこのまま使う事にして、アゲイン製
8ディスククラッチをセットしました。
フリクションディスクを入れる時
摩耗が少ないと言うよりもやはり
この砂型アウターの加工精度が悪く
ディスクを入れるのに苦労しましたｗ
次にプライマリーギアーASSYを洗浄し
下拵えに取り掛かります。
スターティングクラッチアウターも
状態が良い物がかなり少なくなっており
修理方法を考えないと、使えない物ばかりが
ドンドンと増えて来ている状態です。
ダンパーラバー、ニードルベアリングを交換し
プライマリセカンダリーギアーは
強化タイプに交換をして仮組が完了。
これでCP1.5号機用腰下部品全ての下拵えが完了。
フレームの塗装がまだ仕上がって来ないのですが
そろそろPITが一気に満タンになって来そうです。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がって来た強化オイルポンプ「極み」ですが
もうそろそろ、次のロット製作準備に
取り掛からないと、在庫切れになってしまう。
今年は異常に暑く、空冷エンジンには
かなり厳しい夏だと思います。
先日CP1号機の慣らしに出た日も
最高気温の日だったのですが
523ccエンジンでオイルクーラー付き車両の
オイルクーラー入り口の油温は115度で
オイルクーラー出口の油温は95度だった。
信号待ちでも電動ファンが動いているので
MAX117度までしか上がらなかったので
やはりボアアップエンジンには必須の
強化オイルポンプだと思います。
熱ダレでクラッチが切れないとか
油膜切れでミッション焼き付きとか
被害を考えるだけでも恐ろしいと思いました。
気温が高い日に安心して走るには、必要だと思いますが
寒い日はオーバークールになるので、いづれにせよ油温管理は必要です。
明日8月23日（火曜日）はOPLL経過観察の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1.5号機用エンジン部品下拵え
昨日に引き続き、ボチボチとCP1.5号機用エンジン部品の下拵え作業。
まず今日は8ディスククラッチの仮組から取り掛かります。
CP1.5号機用に準備したクラッチASSYで
非常に摩耗が少ないアウターになるのですが
実はこれ砂型クラッチアウターなんです。所々の巣穴や、武骨な加工後を見れば
直ぐに分かりますね！なぜこの様な
加工精度の低い物を使うのか？と言うと
砂型の方がダンパーのヘタリ、ガタ付きも無く摩耗も少ないからで、まぁ数も少ない事も
僕の触手にハマるからなんですがｗ
プレッシャープレートの新品もあるのですが
今回はこのまま使う事にして、アゲイン製8ディスククラッチをセットしました。
フリクションディスクを入れる時
摩耗が少ないと言うよりもやはり
この砂型アウターの加工精度が悪くディスクを入れるのに苦労しましたｗ
次にプライマリーギアーASSYを洗浄し
下拵えに取り掛かります。
スターティングクラッチアウターも状態が良い物がかなり少なくなっており
修理方法を考えないと、使えない物ばかりが
ドンドンと増えて来ている状態です。
ダンパーラバー、ニードルベアリングを交換しプライマリセカンダリーギアーは
強化タイプに交換をして仮組が完了。
これでCP1.5号機用腰下部品全ての下拵えが完了。
フレームの塗装がまだ仕上がって来ないのですが
そろそろPITが一気に満タンになって来そうです。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がって来た強化オイルポンプ「極み」ですが
もうそろそろ、次のロット製作準備に取り掛からないと、在庫切れになってしまう。
今年は異常に暑く、空冷エンジンには
かなり厳しい夏だと思います。
先日CP1号機の慣らしに出た日も最高気温の日だったのですが
523ccエンジンでオイルクーラー付き車両の
オイルクーラー入り口の油温は115度で
オイルクーラー出口の油温は95度だった。信号待ちでも電動ファンが動いているので
MAX117度までしか上がらなかったので
やはりボアアップエンジンには必須の
強化オイルポンプだと思います。熱ダレでクラッチが切れないとか
油膜切れでミッション焼き付きとか
被害を考えるだけでも恐ろしいと思いました。
気温が高い日に安心して走るには、必要だと思いますが
寒い日はオーバークールになるので、いづれにせよ油温管理は必要です。
