2022年08月21日
亀岡昭和フェスティバル
【イベント情報】
イベント開催日
昭和97年10月1日（土曜日）12:00〜21:00
10月2日（日曜日）10:00〜17:00の二日間
会場：京都府亀岡市 保津川河川敷公園で
「亀岡昭和フェスティバル」が開催されます。
両日とも入場は無料になっておりますが駐車場￥500円
一部イベントの音楽ゾーンで2日に開催される
横浜銀蝿ライブアリーナ入場チケットは
別途￥5,000が必要になります。
当日会場は全てが昭和にタイムスリップしていると思いますので
お時間が許される方は如何でしょうか。
CP1.5号機エンジン部品下拵え
もうほぼほぼ現状では下拵えも終わりつつある
CP1.5号機用エンジンですが
シリンダーヘッド周りの下拵えが
まだだったので、時間がある内に
やっつけて仕舞う事にしました。
まずはオイルラインの拡大から
オリフィスの穴全てを1�个�ら1.2�个愕搬隋�
側面だけじゃなくセンターも同じく拡大。
これで強化オイルポンプ「極み」の能力が
発揮出来る様になり、流速も抑えらえ
より多くのオイルをシリンダーヘッドへ送り
エンジン冷却効果や焼き付き防止になります。
勿論オイルパイプの穴も同じく拡大します。
これでオイルラインの加工は完了なんですが
何処に隠したのか分からないハイカムst2が
未だに見つからないので、オイル溜まりの
ハイカム対応隔壁加工はまだやりません。
次に何時ものバルブガイドOリング交換ですが
どうやら過去に交換されており
社外のバルブガイドOリングが使われていました。
まぁせっかくなので、純正Oリングに交換します。
サクサクっと交換が完了しました。
やはり過去に社外のバルブガイドOリングに
全て交換されていたようですが
何時も通りしっかりと作り込むので
全て新品に交換してシリンダーヘッドの
リフレッシュが完了しました。
最後にリーマーを通してバルブガイドの
摩耗度合いを確認して作業は完了です。
バルブはアゲイン製ウエストバルブを使用。
次にACGコンバージョンキット用に
サブハーネスを製作します。
レギュレーター用の配線が2本必要無いので
AC用黄色が3本とプレッシャースイッチ用
青に赤が1本、ニュートラルスイッチ用
緑に赤が1本の必要な5本だけにして
サブハーネスを製作しハンダ上げました。
で、これも隠し持っていた新品の
ニュートラルスイッチを取り付けて
FOUR ONE製コンバージョンキット専用
ACGワイヤーハーネスも完成です。
後はまだ未入荷の部品がちょっとあったりする程度になり
近日中には内燃機屋さん送りになる予定です。
枚方T様Z750RS前後タイヤ入荷
隠密裏に作業を進めている枚方T様Z750RSですが
エンジン不調原因の怪しい所を
潰して行っている中で、どうもキャブレターの
チョークバルブが怪しいと言う所が判明し
非分解のチョークバルブをスカラさんで分解
Oリングやパッキンを交換してもらいました。
前後タイヤも乗るのであれば
カゼを引いているタイヤを使うより
新品に交換した方が良いので発注し入荷。
これでキャブを組み立てて調子が上がれば車検に出す予定です。
京都Y様ダックスST70エンジン始動チェック
やっと入荷したオイルクーラーの不具合から仕上がりが伸びた
京都Y様のダックスST70が仕上がり
エンジンを始動させて諸々のチェックを再開。
何か嫌なメカノイズがするので
モンゴリ師匠の自由人君がエンジンを
組み立てる時に気にしていたクランクが
怪しいかも知れないと言う事になり
もう一度エンジンを分解してチェックする事に…。
せっかくオイルクーラーの問題が解決し
納車が出来ると思っていたのに…残念です。
しかもハンドルスイッチが壊れている様で
右ウインカーが反応しないので
別のハンドルスイッチを探すのですが
ダックスの部品て余り無いんだなぁ…
まぁ来週中には何とかなると思います。
イベント開催日昭和97年10月1日（土曜日）12:00〜21:00
10月2日（日曜日）10:00〜17:00の二日間
会場：京都府亀岡市 保津川河川敷公園で
「亀岡昭和フェスティバル」が開催されます。
両日とも入場は無料になっておりますが駐車場￥500円
一部イベントの音楽ゾーンで2日に開催される
横浜銀蝿ライブアリーナ入場チケットは
別途￥5,000が必要になります。
当日会場は全てが昭和にタイムスリップしていると思いますので
お時間が許される方は如何でしょうか。
CP1.5号機エンジン部品下拵え
もうほぼほぼ現状では下拵えも終わりつつある
CP1.5号機用エンジンですがシリンダーヘッド周りの下拵えが
まだだったので、時間がある内に
やっつけて仕舞う事にしました。
まずはオイルラインの拡大からオリフィスの穴全てを1�个�ら1.2�个愕搬隋�
側面だけじゃなくセンターも同じく拡大。
これで強化オイルポンプ「極み」の能力が
発揮出来る様になり、流速も抑えらえより多くのオイルをシリンダーヘッドへ送り
エンジン冷却効果や焼き付き防止になります。
勿論オイルパイプの穴も同じく拡大します。
これでオイルラインの加工は完了なんですが何処に隠したのか分からないハイカムst2が
未だに見つからないので、オイル溜まりの
ハイカム対応隔壁加工はまだやりません。
次に何時ものバルブガイドOリング交換ですがどうやら過去に交換されており
社外のバルブガイドOリングが使われていました。
まぁせっかくなので、純正Oリングに交換します。
サクサクっと交換が完了しました。やはり過去に社外のバルブガイドOリングに
全て交換されていたようですが
何時も通りしっかりと作り込むので
全て新品に交換してシリンダーヘッドのリフレッシュが完了しました。
最後にリーマーを通してバルブガイドの
摩耗度合いを確認して作業は完了です。
バルブはアゲイン製ウエストバルブを使用。次にACGコンバージョンキット用に
サブハーネスを製作します。
レギュレーター用の配線が2本必要無いので
AC用黄色が3本とプレッシャースイッチ用青に赤が1本、ニュートラルスイッチ用
緑に赤が1本の必要な5本だけにして
サブハーネスを製作しハンダ上げました。
で、これも隠し持っていた新品のニュートラルスイッチを取り付けて
FOUR ONE製コンバージョンキット専用
ACGワイヤーハーネスも完成です。
後はまだ未入荷の部品がちょっとあったりする程度になり
近日中には内燃機屋さん送りになる予定です。
枚方T様Z750RS前後タイヤ入荷
隠密裏に作業を進めている枚方T様Z750RSですが
エンジン不調原因の怪しい所を潰して行っている中で、どうもキャブレターの
チョークバルブが怪しいと言う所が判明し
非分解のチョークバルブをスカラさんで分解
Oリングやパッキンを交換してもらいました。前後タイヤも乗るのであれば
カゼを引いているタイヤを使うより
新品に交換した方が良いので発注し入荷。
これでキャブを組み立てて調子が上がれば車検に出す予定です。
京都Y様ダックスST70エンジン始動チェック
やっと入荷したオイルクーラーの不具合から仕上がりが伸びた
京都Y様のダックスST70が仕上がりエンジンを始動させて諸々のチェックを再開。
何か嫌なメカノイズがするので
モンゴリ師匠の自由人君がエンジンを
組み立てる時に気にしていたクランクが怪しいかも知れないと言う事になり
もう一度エンジンを分解してチェックする事に…。
せっかくオイルクーラーの問題が解決し
納車が出来ると思っていたのに…残念です。しかもハンドルスイッチが壊れている様で
右ウインカーが反応しないので
別のハンドルスイッチを探すのですが
ダックスの部品て余り無いんだなぁ…
まぁ来週中には何とかなると思います。
