2022年07月21日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月22日（金曜日）はSDCエコー検査結果で見つかった
甲状腺腫瘍の件なのか何なのか…主治医から嫁呼び出し…
今後の治療方向の話なのかどうなのか…
それとも…悪い話なのか全然分かりませんし
通常の経過観察以外にも何かあるのか？
色々な事を考えて仕舞うのですが
取り合えず平常心で、診察に行く事にします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
兵庫K様CB400事故復旧作業五日目
フロント周りの被害は軽微だったので
今日は破損した部品の交換作業に入り
事故の完全復旧を目指します。
曲がったハンドルストッパー部分の
溶接で肉盛りも終わり、リペイントをして
今日は破損したメーターセットリングと
キジマのメーターカバーを交換します。
恐らくメーターステーも多少は曲がって
いると思うのですが、オーナーは
一応純正新品を用意して下さってました。
当時物キジマメーターカバーを両方共
取り外して、新品に交換するのですが
新品のキジマのメーターカバーは
リングビスの長さから、現行の物じゃなく
恐らく少し古いタイプのキジマ
メッキメーターカバーだと思います。
タコメーターを取り外してダメージが入った
純正メーターセットリングを取り外すと
やはりメーターステーが曲がっていましたが
修正出来ない事は無いので、ちょいちょいっと
曲がりを修正してみました。
これで新しい純正メーターセットリングを
取り付けてタコメーターをセット。
これで傷が入ったセットリングの
交換が完了しました。
修正したヘッドライトステーを取り付けて
奇跡的にも壊れていなかった
純正ヘッドライトケースも取り付けて
配線を接続し、灯火系、保安部品をチェック！
灯火系などに問題は無いので
純正のヘッドライトですが少し形状が違う
当時物ヘッドライトをオーナーも不本意ながら
取り付けて復旧が完了しました。
エンジンを始動させて、諸々のチェック！
ウインカーがハイフラなのですが
確か何処かに速度調整のツマミが
あったはずなのですが、分からないので
取り合えずこのままの状態でタイヤと
ハンドルが真っ直ぐになっているか
発進時にフラ付きや何かの抵抗が無いかを
チェックしてみた所、僕の感覚では発進時に
少しフラ付きがある様に思ったのですが
オーナーに確認して貰う事にして
タンクを取り外し、ガソリンを抜き乾燥させ
ガソリン臭を消してから塗装屋さんへ送ります。
と言う事で、取り合えずこれで兵庫K様CB400の
事故復旧作業は完了しました。
オーナーは着せ替え用タンクを所有しており
この状態ですが、一旦納車する事になります。
CP1.5号機用タンクリペイント完了
6月に塗装送りにした、CP1.5号機用バーニッシュブルータンクの
塗装が仕上がって戻って来ました。
早速純正タンクキャップを取り付け。
CP1.5号機は一見当時風カスタム仕上げで
仕上げて、エンジンはCP1号機とほぼ同等の
排気量523ccで仕上げる予定になってます。
キャップチェックは、貴重な拘りの
三角キャップを取り付けました。
今クランクも軽量加工に出しているので
仕上がってきたら、エンジンは先に組めそうですが
お客様の作業も沢山あるので、時間がある時にボチボチと
仕上げる事になるかなぁ…まぁそんな感じです。
明日7月22日（金曜日）はSDCエコー検査結果で見つかった
甲状腺腫瘍の件なのか何なのか…主治医から嫁呼び出し…
今後の治療方向の話なのかどうなのか…
それとも…悪い話なのか全然分かりませんし
通常の経過観察以外にも何かあるのか？
色々な事を考えて仕舞うのですが
取り合えず平常心で、診察に行く事にします。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
兵庫K様CB400事故復旧作業五日目
フロント周りの被害は軽微だったので
今日は破損した部品の交換作業に入り事故の完全復旧を目指します。
曲がったハンドルストッパー部分の
溶接で肉盛りも終わり、リペイントをして
今日は破損したメーターセットリングとキジマのメーターカバーを交換します。
恐らくメーターステーも多少は曲がって
いると思うのですが、オーナーは
一応純正新品を用意して下さってました。当時物キジマメーターカバーを両方共
取り外して、新品に交換するのですが
新品のキジマのメーターカバーは
リングビスの長さから、現行の物じゃなく恐らく少し古いタイプのキジマ
メッキメーターカバーだと思います。
タコメーターを取り外してダメージが入った
純正メーターセットリングを取り外すとやはりメーターステーが曲がっていましたが
修正出来ない事は無いので、ちょいちょいっと
曲がりを修正してみました。
これで新しい純正メーターセットリングを取り付けてタコメーターをセット。
これで傷が入ったセットリングの
交換が完了しました。
修正したヘッドライトステーを取り付けて奇跡的にも壊れていなかった
純正ヘッドライトケースも取り付けて
配線を接続し、灯火系、保安部品をチェック！
灯火系などに問題は無いので純正のヘッドライトですが少し形状が違う
当時物ヘッドライトをオーナーも不本意ながら
取り付けて復旧が完了しました。
エンジンを始動させて、諸々のチェック！ウインカーがハイフラなのですが
確か何処かに速度調整のツマミが
あったはずなのですが、分からないので
取り合えずこのままの状態でタイヤとハンドルが真っ直ぐになっているか
発進時にフラ付きや何かの抵抗が無いかを
チェックしてみた所、僕の感覚では発進時に
少しフラ付きがある様に思ったのですがオーナーに確認して貰う事にして
タンクを取り外し、ガソリンを抜き乾燥させ
ガソリン臭を消してから塗装屋さんへ送ります。
と言う事で、取り合えずこれで兵庫K様CB400の事故復旧作業は完了しました。
オーナーは着せ替え用タンクを所有しており
この状態ですが、一旦納車する事になります。
CP1.5号機用タンクリペイント完了
6月に塗装送りにした、CP1.5号機用バーニッシュブルータンクの
塗装が仕上がって戻って来ました。早速純正タンクキャップを取り付け。
CP1.5号機は一見当時風カスタム仕上げで
仕上げて、エンジンはCP1号機とほぼ同等の
排気量523ccで仕上げる予定になってます。キャップチェックは、貴重な拘りの
三角キャップを取り付けました。
今クランクも軽量加工に出しているので
仕上がってきたら、エンジンは先に組めそうですが
お客様の作業も沢山あるので、時間がある時にボチボチと
仕上げる事になるかなぁ…まぁそんな感じです。
この記事へのコメント
1. Posted by KUM@ 2022年07月21日 21:55
迅速な修理対応、本当にありがとうございます。タンクの修理も引き続きよろしくお願いします。
2. Posted by PeKe 2022年07月22日 11:51
>>1
> 迅速な修理対応、本当にありがとうございます。タンクの修理も引き続きよろしくお願いします。
病院が終わりましたので、午後には納車に出発致します。
よろしくお願い致します。
> 迅速な修理対応、本当にありがとうございます。タンクの修理も引き続きよろしくお願いします。
病院が終わりましたので、午後には納車に出発致します。
よろしくお願い致します。
