2022年06月24日
珍しく久しぶりに残業
Z1、Z2用40thアニバーサリー手曲げマフラーを
探しているのですが、某Yオクで見ると
何と言う値段やねん！と言う価格に驚いてます。
もう少し現実的な価格でなら購入も考えるのですが
良識のある何方か、譲って頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。
A様CB400エンジンフルウエットブラスト三日目
昨日は少し残業をしてガスケットを剥がして洗浄して置いた
シリンダーとシリンダーヘッドを
ウエットブラストで仕上げました。
この二点を仕上げればエンジンのブラストが
頑張れば三日で終わると言う事になる…ｗ
でもリタップ掃除がまだなので
後一日は残業をしないとダメかもねぇ。
これでシリンダーもブラストが完了です。
次にシリンダーヘッドのブラストに
取り掛かるのですが…気が付かなかったのが
シリンダーヘッドに塗装をされて居た事…
これでかなり手古摺ったのですが
何とかブラストが完了したので
後はリタップ掃除なのですが
シリンダーヘッドをエアブローで
水気を吹き飛ばしていると
2か所程ねじ山が出て来た…なんじゃこれ！
って思って目視でシリンダーヘッドを
チェックすると、いかにも怪しいねじ山が
数か所もあったし、修正してある2ヵ所も
下手糞なリコイル修正で、抜く事も出来ない様な
どうしようもない仕上がりだった。
これでリタップ掃除をすれば
最悪は全部リコイルになるかも知れない…
オーナーに報告した所「よろしく！」との事ｗ
△マークの所は下手糞な修正なので、どうしようも無いのですが
他はまぁ手付かずなので、修正は可能です。
京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え
クランクメタル入荷待ち状態の内に
シリンダーヘッドの下拵えを済ませます。
シリンダヘッド下面は平面研磨済み。
バルブ摺り合わせも終わっており
問題があったEXスタッドボルト部分
M8に拡大された所と折れたボルト部分。
M8部分は真鍮のブッシュを打ち込んで修正。
折れたEXスタッドボルトは切削し
リコイル修正をしてあります。
このヘッドの下拵えを済ませます。
バルブスプリングはハイカムst1を入れるので
念の為ヘタった純正スプリングから
強化バルブスプリングに変更して組み立て。
これで高回転も安心して回せます。
この強化バルブスプリングはアメリカの
R/D社製強化バルブスプリングになり
以前CPが輸入した物になります。
在庫はもう1個しか無い、どうしようか…。
メガサイクルの強化バルブスプリングは
硬過ぎて折れた事があるので使いたくないな。
R/Dのリテーナーはジュラルミンで軽量化
スプリングシートはズレ防止仕様の凹タイプ
アウター側ジュラルミンリテーナーにも
スプリングシートが入っているので
摩耗防止になっています。
今のリテーナーはチタンになっているらしい。
新品のEXスタッドボルトを入れて
インシュレーターはOリングを交換し取り付け。
これでシリンダーヘッドの下拵えが完了です。
そんな事をしていると午後、予定外に
注文していたクランクメタルが入荷！
時間的には今日は下拵えのみな時間なので
クランクメタルの配置とコンロッドを
セットする事だけ済ませる事にしました。
これでクランクケース側メタルの配置
取り付けが完了しました。
分解前のメタルの摩耗状態や
クランクバランスがこんなに悪かったので
オーナーが言う様に、振動はかなりあったと
思いますし、あのまま走行していたら
エンジンが大惨事になってかも知れませんね。
取り合えずこれでエンジン組み立ての下拵えが出来ましたが
明日はご来店の方が多いので、エンジンの組み立ては
月曜日から本格的に開始します。
本日のご来店
インスタ繋がりで、CB750K2に乗って暑い中ご来店頂きました。
CB750K2の今後のメンテナンスなどに
ついてのご相談や、CB400Fourご購入の
ご相談なども合わせてお話をさせて頂きました。
今後とも宜しくお願い致します。
探しているのですが、某Yオクで見ると
何と言う値段やねん！と言う価格に驚いてます。
もう少し現実的な価格でなら購入も考えるのですが
良識のある何方か、譲って頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。
A様CB400エンジンフルウエットブラスト三日目
昨日は少し残業をしてガスケットを剥がして洗浄して置いた
シリンダーとシリンダーヘッドをウエットブラストで仕上げました。
この二点を仕上げればエンジンのブラストが
頑張れば三日で終わると言う事になる…ｗ
でもリタップ掃除がまだなので後一日は残業をしないとダメかもねぇ。
これでシリンダーもブラストが完了です。
次にシリンダーヘッドのブラストに
取り掛かるのですが…気が付かなかったのがシリンダーヘッドに塗装をされて居た事…
これでかなり手古摺ったのですが
何とかブラストが完了したので
後はリタップ掃除なのですがシリンダーヘッドをエアブローで
水気を吹き飛ばしていると
2か所程ねじ山が出て来た…なんじゃこれ！
って思って目視でシリンダーヘッドをチェックすると、いかにも怪しいねじ山が
数か所もあったし、修正してある2ヵ所も
下手糞なリコイル修正で、抜く事も出来ない様な
どうしようもない仕上がりだった。これでリタップ掃除をすれば
最悪は全部リコイルになるかも知れない…
オーナーに報告した所「よろしく！」との事ｗ
△マークの所は下手糞な修正なので、どうしようも無いのですが
他はまぁ手付かずなので、修正は可能です。
京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え
クランクメタル入荷待ち状態の内に
シリンダーヘッドの下拵えを済ませます。シリンダヘッド下面は平面研磨済み。
バルブ摺り合わせも終わっており
問題があったEXスタッドボルト部分
M8に拡大された所と折れたボルト部分。M8部分は真鍮のブッシュを打ち込んで修正。
折れたEXスタッドボルトは切削し
リコイル修正をしてあります。
このヘッドの下拵えを済ませます。バルブスプリングはハイカムst1を入れるので
念の為ヘタった純正スプリングから
強化バルブスプリングに変更して組み立て。
これで高回転も安心して回せます。この強化バルブスプリングはアメリカの
R/D社製強化バルブスプリングになり
以前CPが輸入した物になります。
在庫はもう1個しか無い、どうしようか…。メガサイクルの強化バルブスプリングは
硬過ぎて折れた事があるので使いたくないな。
R/Dのリテーナーはジュラルミンで軽量化
スプリングシートはズレ防止仕様の凹タイプアウター側ジュラルミンリテーナーにも
スプリングシートが入っているので
摩耗防止になっています。
今のリテーナーはチタンになっているらしい。新品のEXスタッドボルトを入れて
インシュレーターはOリングを交換し取り付け。
これでシリンダーヘッドの下拵えが完了です。
そんな事をしていると午後、予定外に注文していたクランクメタルが入荷！
時間的には今日は下拵えのみな時間なので
クランクメタルの配置とコンロッドを
セットする事だけ済ませる事にしました。これでクランクケース側メタルの配置
取り付けが完了しました。
分解前のメタルの摩耗状態や
クランクバランスがこんなに悪かったのでオーナーが言う様に、振動はかなりあったと
思いますし、あのまま走行していたら
エンジンが大惨事になってかも知れませんね。
取り合えずこれでエンジン組み立ての下拵えが出来ましたが
明日はご来店の方が多いので、エンジンの組み立ては
月曜日から本格的に開始します。
本日のご来店
インスタ繋がりで、CB750K2に乗って暑い中ご来店頂きました。
CB750K2の今後のメンテナンスなどについてのご相談や、CB400Fourご購入の
ご相談なども合わせてお話をさせて頂きました。
今後とも宜しくお願い致します。
