2022年06月23日
初期Z750RS火の玉
先日引き取って来たZ750RSは、初期の火の玉で
ノンレス、ワンオーナー、フレ番800番台と言う車両だった！
これはヤバい！と言う事で、車両は店には置けないので
他の所で管理をする事にしました。
オーナーと打ち合わせをする都度運んで来るのですが
管理上オーナーにも保管場所は言えません…
面倒ですが、盗難リスクを減らす為にも
貴重な車両を管理する上で必要な事ですから…。
ブログに載せるのも作業が終わって、納車してからになりそうだなぁ。
京都Y様Z750RSプラグ交換
純正キャブレターのセッティングがかなり濃い上に
プラグがイリジュウムに交換されており
エンジン始動時にカブると何度も面倒なので
プラグをイリジュウムから普通のプラグに
交換してしまう事にしました。
キャブは純正から乗り易く扱いやすい
FCRに交換する予定になっています。
取り外したプラグはやはり真っ黒で
#2.3はやっぱりカブって濡れてました。
点火と燃料がが管理されたインジェクション車と
アナログでカブる可能性があるキャブ車に
イリジュウムプラグを取り付けると
カブった時に面倒だと言う理由になります。
イリジュウムがダメって言う事では無く、エンジンの調子が良くて
点火系にも燃料供給にも問題が無い車両があれば
イリジュウムでも問題は無く、かえって調子が良いかもね。
CP14号機バリアブルスロットル
ヨシムラミクニTMR MJNを取り付けてある14号機なのですが
ハイスロ過ぎて純正でも扱い難いスロットルを
他社純正バリアブルスロットルパイプに交換し
取り付けていたのですが、貫通タイプな上に
グリップ交換が出来ないし、何ならグリップが短く
以前から気に入らなかったのですが
今回他社製バリアブルスロットを加工し
CB400Four用グリップを取る付けられる様に
やっと加工をして取り付ける事にしました。
と言う事でこの一体になった
バリアブルスロットルのグリップを切断し
パイプだけにし、パイプを加工して
CB400Four用純正グリップに
交換して取り付けて、やっとスッキリ！
ヨシムラから販売されているロースロでも
まだ扱い辛く、価格も高いのですが
こちらも本体価格や手間を考えれば
お高くなってしまうのですが、これでかなり扱い易くなりますし
CB400Four純正グリップが付けれたので、費用よりスタイルですねｗ
京都T様CB400内燃機加工仕上がり
内燃機加工に出してから約1ヵ月程で戻って来たエンジンクランク。
ダイナミックバランスとラッピングが
終わったので、クランクメタル再計測です。
オーナーがエンジンの振動が凄いのでとは
聞いていたのですが、ダイナミックバランスの
加工痕を見ると、かなりバランスが悪かった事が
分かる位、バランス加工がされていました。
これでエンジンの振動は解消されるはずです。
爪が日掛かる位荒れていたクランクも
ラッピング加工でこんな感じで
綺麗に仕上がってます。
これでメタルを痛める事も無くなりました。
と言う事で、メタル測定をもう一度やり直し。
最初の測定と比べた測定結果は
1ヵ所だけクランクメタルが変わっただけで
他は前回の測定と同じ程度だったので
クランクメタルも、今出る物が使えるので一安心。
早速メタルを発注したので、部品が入荷すれば
エンジンの組み立て作業に取り掛かれると思います。
早ければ、今月中には納車が出来るかも！
京都GTH号事故復旧作業三日目
追加注文した部品が本日入荷して来たので
最終の仕上げに取り掛かります。
まずは破損していたハンドルストッパーを交換。
右が既存の旧アゲイン製ハンドルストッパー
左が同じアゲイン製新型ハンドルストッパー
形もカッコ良くなり、強度も上がってますね。
これでタンクとセパハンのクリアランスが
確保出来る様になりました。
次に傷が入り曲がったメーターセットリングを
取り付ければメーターも取り付けが出来ます。
ヘッドライトケース内配線を接続。
メーターを取り付けた後、ヘッドライトを
取り付ける前に電装品の作動チェック。
メーターを取り付けて、曲がっていた
メーターステーの修正具合を確認。
これでメーターの復旧が完了しました。
ヘッドライトも純正タイプのヘッドライトに
交換して取り付け、電球を専用H4に変更
光軸を合わせて復旧が完了です。
後はオーナーが持ち帰ったACGカバーを
取り付ければエンジン始動チェックも出来ます。
ガソリンタンクは修理まで3ヵ月は掛かるので
代替のタンクを取り付けてあります。
これで何とか土曜日の納車に間に合いました。
土曜日の天気も回復しているので
予定通り納車が出来そうです。
ノンレス、ワンオーナー、フレ番800番台と言う車両だった！
これはヤバい！と言う事で、車両は店には置けないので
他の所で管理をする事にしました。
オーナーと打ち合わせをする都度運んで来るのですが
管理上オーナーにも保管場所は言えません…
面倒ですが、盗難リスクを減らす為にも
貴重な車両を管理する上で必要な事ですから…。
ブログに載せるのも作業が終わって、納車してからになりそうだなぁ。
京都Y様Z750RSプラグ交換
純正キャブレターのセッティングがかなり濃い上に
プラグがイリジュウムに交換されておりエンジン始動時にカブると何度も面倒なので
プラグをイリジュウムから普通のプラグに
交換してしまう事にしました。
キャブは純正から乗り易く扱いやすいFCRに交換する予定になっています。
取り外したプラグはやはり真っ黒で
#2.3はやっぱりカブって濡れてました。
点火と燃料がが管理されたインジェクション車とアナログでカブる可能性があるキャブ車に
イリジュウムプラグを取り付けると
カブった時に面倒だと言う理由になります。
イリジュウムがダメって言う事では無く、エンジンの調子が良くて
点火系にも燃料供給にも問題が無い車両があれば
イリジュウムでも問題は無く、かえって調子が良いかもね。
CP14号機バリアブルスロットル
ヨシムラミクニTMR MJNを取り付けてある14号機なのですが
ハイスロ過ぎて純正でも扱い難いスロットルを他社純正バリアブルスロットルパイプに交換し
取り付けていたのですが、貫通タイプな上に
グリップ交換が出来ないし、何ならグリップが短く
以前から気に入らなかったのですが今回他社製バリアブルスロットを加工し
CB400Four用グリップを取る付けられる様に
やっと加工をして取り付ける事にしました。
と言う事でこの一体になったバリアブルスロットルのグリップを切断し
パイプだけにし、パイプを加工して
CB400Four用純正グリップに
交換して取り付けて、やっとスッキリ！ヨシムラから販売されているロースロでも
まだ扱い辛く、価格も高いのですが
こちらも本体価格や手間を考えれば
お高くなってしまうのですが、これでかなり扱い易くなりますし
CB400Four純正グリップが付けれたので、費用よりスタイルですねｗ
京都T様CB400内燃機加工仕上がり
内燃機加工に出してから約1ヵ月程で戻って来たエンジンクランク。
ダイナミックバランスとラッピングが終わったので、クランクメタル再計測です。
オーナーがエンジンの振動が凄いのでとは
聞いていたのですが、ダイナミックバランスの
加工痕を見ると、かなりバランスが悪かった事が分かる位、バランス加工がされていました。
これでエンジンの振動は解消されるはずです。
爪が日掛かる位荒れていたクランクも
ラッピング加工でこんな感じで綺麗に仕上がってます。
これでメタルを痛める事も無くなりました。
と言う事で、メタル測定をもう一度やり直し。
最初の測定と比べた測定結果は1ヵ所だけクランクメタルが変わっただけで
他は前回の測定と同じ程度だったので
クランクメタルも、今出る物が使えるので一安心。
早速メタルを発注したので、部品が入荷すれば
エンジンの組み立て作業に取り掛かれると思います。
早ければ、今月中には納車が出来るかも！
京都GTH号事故復旧作業三日目
追加注文した部品が本日入荷して来たので
最終の仕上げに取り掛かります。まずは破損していたハンドルストッパーを交換。
右が既存の旧アゲイン製ハンドルストッパー
左が同じアゲイン製新型ハンドルストッパー
形もカッコ良くなり、強度も上がってますね。これでタンクとセパハンのクリアランスが
確保出来る様になりました。
次に傷が入り曲がったメーターセットリングを
取り付ければメーターも取り付けが出来ます。ヘッドライトケース内配線を接続。
メーターを取り付けた後、ヘッドライトを
取り付ける前に電装品の作動チェック。
メーターを取り付けて、曲がっていたメーターステーの修正具合を確認。
これでメーターの復旧が完了しました。
ヘッドライトも純正タイプのヘッドライトに
交換して取り付け、電球を専用H4に変更光軸を合わせて復旧が完了です。
後はオーナーが持ち帰ったACGカバーを
取り付ければエンジン始動チェックも出来ます。
ガソリンタンクは修理まで3ヵ月は掛かるので代替のタンクを取り付けてあります。
これで何とか土曜日の納車に間に合いました。
土曜日の天気も回復しているので
予定通り納車が出来そうです。
この記事へのコメント
1. Posted by いさ 2022年06月28日 07:04
A社の初期ハンドルストッパー持ってますが、頼りなかったです😅今度のは大丈夫そうですね👌
2. Posted by PeKe 2022年06月28日 09:13
>>1
> A社の初期ハンドルストッパー持ってますが、頼りなかったです😅今度のは大丈夫そうですね👌
少し厚みもあるので、ハンドルの切れ角が少なくなってます。
ハンドルロックも更に削らないと…ｗ
> A社の初期ハンドルストッパー持ってますが、頼りなかったです😅今度のは大丈夫そうですね👌
少し厚みもあるので、ハンドルの切れ角が少なくなってます。
ハンドルロックも更に削らないと…ｗ
