2022年06月02日
今更のクラブハウス
一時期爆発的に流行った、クラブハウスと言う
SNSの会員登録をして承認されたのですが
今では流行りも下火になったらしく
使い方も全然わからないので放置しています。
知り合いの方で既に会員になっている方が
何人か居られるようなのですが
全然使い方が分からないので、音声配信を聞く事も出来ないｗ
そもそも誰の音声配信を聞きたいとか言う事も無く
取り合えず会員にはなった物の…て言う感じですｗ
今思えばYouTubeやInstagramで十分だと思ったわ…ｗ
マスタングリアウインドゥにエアルーバー取り付け
昨日の定休日は天気も良かったので、何処かに出掛けようかとも
思ったのですが、荷物が届く事もあり
取り合えず荷物を受け取ってから
ドライブにと思い、出勤してその時間潰しに
塗装が仕上がったエアルーバーを貼り付けました。
結果は、やっぱり弟にやって貰えば良かったと
残念な結果になったので、エアルーバーの
取り付け後のアップ画像はありませんｗ
遠目で見ればカッコ良い感じにはなってますが…。
まぁ僕の実力はこんな物なので、仕方が無いです…。
大阪T様CB400Fメーター球交換
もう6月になってしまいましたが、やっと来週には車検に行ける様になった
大阪T様CB400Fですが、先日ヘッドライトの
光量UPの為に灯火系をチェックした際に
Sメーターのバックライトが消えていたので
メーターを取り外してチェックしてみると
バックライトが2個共点灯せず、球切れか？と
チェックをしたら1個は点いたり消えたりするし
1個は完全に球切れだったので交換したけど
結局2個共交換をする事にしました。
たまにメーターのバックライトをチェックする検査官も居るので
こう言う所の球切れで不合格になると面倒なので
電球は新品に交換してから、継続車検に向かいます。
特注スプロケット仕上がり…
納期2.3ヵ月と言う事で、2月末に発注した530/35Tスプロケットが
今日やっと仕上がって届いたのですが
昨今の世界情勢から価格も大幅に跳ね上がり
しかもアルマイトがゴールドで届いた…。
メーカーのミスかと思い慌てて問い合わせた所
BKはブラックの意味じゃなく、ブランクのBKだった…。
そう言えば今までの注文は備考欄にカラー指定を書いてたなぁ…
と言う事で、僕の発注ミスなので別途費用を自腹で出し
ブラックに再アルマイトしてもらいます。
申し訳ありませんがもう暫くお待ち下さい。
京都T様CB400足回りカスタム分解
今回、エンジンフルO/Hと同時に足回りのカスタムも同時に行う事になり
天気が良い今日の内にタイヤホイールを
取り外し、カスタムの準備に取り掛かります。
ブレーキダストの量が異常なのが気になる
このリアタイヤホイールですが…
取り外してみると、ブレーキシューは
ベズラー社製のブレーキシューだった。
しかもスプロケットは35Tだったので
ブレーキの引きシロがかなり引っ張られていた。
ベズラー社製のブレーキシューを
使っていたから、ブレーキダストが多く
リアハブはかなり痛んでいる状態なのが
ちょっと気になる所になります…。
取り合えず前後のタイヤホイールを取り外し
転倒防止を行い、タイヤホイールを分解し
ホイールを組み替える準備に取り掛かります。
まずはベアリングリテーナーを取り外すのですが
ベアリングリテーナーが少し飛び出しており
緩んだのか？締められなかったのか？
どうやら一度は触られている感じがします。
純正SSTを使ってベアリングリテーナーを
取り外すのですが、リテーナーがちゃんと
締まっていなかった理由は、焼き付いてしまい
締められなかった事が理由だと思います。
取り外すのにも結構苦労しました…。
で、最悪なのは、リテーナーを取り外していると
ブレーキ側のベアリングがベアリングプーラーを
使わなくても、ポロっと落ちた事です…。
このリアハブちょっと厄介だなぁ…。
取り合えずスポークを切断しましたが
これを使うかどうかはオーナーと要相談です。
使って使えない事は無いけどと言うレベルで
これはダメだわって言える程では無いのが厄介。
フロントは問題無く使えるので
取り合えずフロントは仕上げる事にします。
サクサクっとスポークを切断し
ベアリングなどを取り外し、ブラスト準備。
取り合えずリアハブは手を付けず
このままの状態で、打ち合わせ後に
どうするかを決めてからにします。
ブレーキドラムパネルとフロントハブは
サクサクっとウエットブラストで仕上げました。
35Tのリアスプロケットどうしようかなぁ
純正は38Tなので、これもオーナーと相談だね。
35Tのまま使うのなら、チェーンの長さを
2L程短くしないと、調整シロが色々と…。
で、フロントハブはサクサクと仕上げます。
ベアリングリテーナーのねじ山もリタップ掃除。
これでアンチシーズを塗って締め付ければ
焼き付く事も無くなります。
新品のベアリングを圧入して組み立て。
ディスタンスカラーも錆止めのグリスを塗り
組み立てて、ベアリングリテーナーと
ダストシールを装着し、フロントハブと
ブレーキドラムパネルは仕上がりました。
本当ならこれで前後ハブが仕上がって
Hリムを組む予定だったのですが
急遽作業予定を変更して
スピードメーターギアーを分解し
これもウエットブラストで仕上げて
綺麗にしてから、組み立てる事にします。
このドロドロのスピードメータギアー…。
サクサクっと分解して汚れたグリスを洗浄。
ギアーケースはウエットブラストで仕上げます。
フロントハブが奇麗なのにSメーターギアーが
汚いのって残念でしかないので
ついでに綺麗に仕上げます。
ブラストと洗浄が完了したので組み立てます。
こうやって見ると簡単な作業に見えますが
分解を失敗すると、使えなくなりますから
簡単には考えないで下さいね。
綺麗なグリスを入れて組み立てが完了です。
代替のリアハブとなった場合はどうしようかなぁ…
宝物庫にリアハブはあるにはあるけど…悩ましい所です。
SNSの会員登録をして承認されたのですが
今では流行りも下火になったらしく
使い方も全然わからないので放置しています。
知り合いの方で既に会員になっている方が
何人か居られるようなのですが
全然使い方が分からないので、音声配信を聞く事も出来ないｗ
そもそも誰の音声配信を聞きたいとか言う事も無く
取り合えず会員にはなった物の…て言う感じですｗ
今思えばYouTubeやInstagramで十分だと思ったわ…ｗ
マスタングリアウインドゥにエアルーバー取り付け
昨日の定休日は天気も良かったので、何処かに出掛けようかとも
思ったのですが、荷物が届く事もあり取り合えず荷物を受け取ってから
ドライブにと思い、出勤してその時間潰しに
塗装が仕上がったエアルーバーを貼り付けました。
結果は、やっぱり弟にやって貰えば良かったと残念な結果になったので、エアルーバーの
取り付け後のアップ画像はありませんｗ
遠目で見ればカッコ良い感じにはなってますが…。
まぁ僕の実力はこんな物なので、仕方が無いです…。
大阪T様CB400Fメーター球交換
もう6月になってしまいましたが、やっと来週には車検に行ける様になった
大阪T様CB400Fですが、先日ヘッドライトの光量UPの為に灯火系をチェックした際に
Sメーターのバックライトが消えていたので
メーターを取り外してチェックしてみると
バックライトが2個共点灯せず、球切れか？とチェックをしたら1個は点いたり消えたりするし
1個は完全に球切れだったので交換したけど
結局2個共交換をする事にしました。
たまにメーターのバックライトをチェックする検査官も居るので
こう言う所の球切れで不合格になると面倒なので
電球は新品に交換してから、継続車検に向かいます。
特注スプロケット仕上がり…
納期2.3ヵ月と言う事で、2月末に発注した530/35Tスプロケットが
今日やっと仕上がって届いたのですが昨今の世界情勢から価格も大幅に跳ね上がり
しかもアルマイトがゴールドで届いた…。
メーカーのミスかと思い慌てて問い合わせた所
BKはブラックの意味じゃなく、ブランクのBKだった…。
そう言えば今までの注文は備考欄にカラー指定を書いてたなぁ…
と言う事で、僕の発注ミスなので別途費用を自腹で出し
ブラックに再アルマイトしてもらいます。
申し訳ありませんがもう暫くお待ち下さい。
京都T様CB400足回りカスタム分解
今回、エンジンフルO/Hと同時に足回りのカスタムも同時に行う事になり
天気が良い今日の内にタイヤホイールを取り外し、カスタムの準備に取り掛かります。
ブレーキダストの量が異常なのが気になる
このリアタイヤホイールですが…
取り外してみると、ブレーキシューはベズラー社製のブレーキシューだった。
しかもスプロケットは35Tだったので
ブレーキの引きシロがかなり引っ張られていた。
ベズラー社製のブレーキシューを使っていたから、ブレーキダストが多く
リアハブはかなり痛んでいる状態なのが
ちょっと気になる所になります…。
取り合えず前後のタイヤホイールを取り外し転倒防止を行い、タイヤホイールを分解し
ホイールを組み替える準備に取り掛かります。
まずはベアリングリテーナーを取り外すのですが
ベアリングリテーナーが少し飛び出しており緩んだのか？締められなかったのか？
どうやら一度は触られている感じがします。
純正SSTを使ってベアリングリテーナーを
取り外すのですが、リテーナーがちゃんと締まっていなかった理由は、焼き付いてしまい
締められなかった事が理由だと思います。
取り外すのにも結構苦労しました…。
で、最悪なのは、リテーナーを取り外しているとブレーキ側のベアリングがベアリングプーラーを
使わなくても、ポロっと落ちた事です…。
このリアハブちょっと厄介だなぁ…。
取り合えずスポークを切断しましたがこれを使うかどうかはオーナーと要相談です。
使って使えない事は無いけどと言うレベルで
これはダメだわって言える程では無いのが厄介。
フロントは問題無く使えるので取り合えずフロントは仕上げる事にします。
サクサクっとスポークを切断し
ベアリングなどを取り外し、ブラスト準備。
取り合えずリアハブは手を付けずこのままの状態で、打ち合わせ後に
どうするかを決めてからにします。
ブレーキドラムパネルとフロントハブは
サクサクっとウエットブラストで仕上げました。35Tのリアスプロケットどうしようかなぁ
純正は38Tなので、これもオーナーと相談だね。
35Tのまま使うのなら、チェーンの長さを
2L程短くしないと、調整シロが色々と…。で、フロントハブはサクサクと仕上げます。
ベアリングリテーナーのねじ山もリタップ掃除。
これでアンチシーズを塗って締め付ければ
焼き付く事も無くなります。新品のベアリングを圧入して組み立て。
ディスタンスカラーも錆止めのグリスを塗り
組み立てて、ベアリングリテーナーと
ダストシールを装着し、フロントハブとブレーキドラムパネルは仕上がりました。
本当ならこれで前後ハブが仕上がって
Hリムを組む予定だったのですが
急遽作業予定を変更してスピードメーターギアーを分解し
これもウエットブラストで仕上げて
綺麗にしてから、組み立てる事にします。
このドロドロのスピードメータギアー…。サクサクっと分解して汚れたグリスを洗浄。
ギアーケースはウエットブラストで仕上げます。
フロントハブが奇麗なのにSメーターギアーが
汚いのって残念でしかないのでついでに綺麗に仕上げます。
ブラストと洗浄が完了したので組み立てます。
こうやって見ると簡単な作業に見えますが
分解を失敗すると、使えなくなりますから簡単には考えないで下さいね。
綺麗なグリスを入れて組み立てが完了です。
代替のリアハブとなった場合はどうしようかなぁ…
宝物庫にリアハブはあるにはあるけど…悩ましい所です。
