2018年08月
2018年08月31日
香川F村号仕上げ
最近自由人君を見掛けないので
ひょっとしたら…
第一発見者になりたくないので
誰かが見つけるか、生きて現れるか
どちらにしても放置して置きます。
出来れば、腐敗していない事を願います。
金沢地酒呑み比べ
息子の嫁の実家からお中元で届いた金沢の地酒と対戦開始！
600mlの小瓶が6本で一升
これだけ種類があると
どれから退治してやろうかと
悩みますねぇｗ
取合えず呑んだ事がない地酒の
「風よ水よ人よ」と対戦を
する事にしました。
フルーティーで呑み易くて美味しかった。
次は定番の「立山」と対戦開始。
これは安定の味「立山」と
言った所ですね。
今晩はどれと対戦しようかなぁｗ
Z1000Mk�競咼�ニカウル
ETCツーリングの為に仮に取付けたビキニカウルですが
こんな安物じゃなく
ちゃんとした物を付けたいと思い
色も揃えたいし、出来ればZ1R風に
したなぁとか考えながら
某Yオクで探してポチッと購入。
色は全然違いますが
行く行くは色を揃えて
ラインを入れたいと思ってます。
香川F村号カバー類交換五日目
今日はETCの取付けをメインに作業を開始。
まずは本体を置く場所を決めます。
ウオタニのユニットもあるので
スペース的に考えても
ここぐらいがベストかなぁ…と
カードの出し入れなども考えると
ここしかないですねぇ。
ここにベルクロで固定しました。
で、配線を纏めて隠しました。
本体の場所が決まれば
後は何時もの感じで
インジケーターは見やすい位置に
貼り付けました。
アンテナは目立たない場所でも
通信に支障が無い場所に
ステーを製作して取付け。
これでETCの取付けは完了ですが
車検証が入ってなくセットアップが出来ないので
ご自分で量販店などでセットアップして下さい。
最後にオイルパンと
オイルフィルターケースを取付けて
これでカバー類の交換作業は完了。
エンジンオイルをどうするのか
何を入れるか伺って無いので
伺ってから入れる事にします。
マフラーも取付けが完了し
これで全ての作業が完了致しました。
ひょっとしたら…
第一発見者になりたくないので
誰かが見つけるか、生きて現れるか
どちらにしても放置して置きます。
出来れば、腐敗していない事を願います。
金沢地酒呑み比べ
息子の嫁の実家からお中元で届いた金沢の地酒と対戦開始！
600mlの小瓶が6本で一升これだけ種類があると
どれから退治してやろうかと
悩みますねぇｗ
取合えず呑んだ事がない地酒の「風よ水よ人よ」と対戦を
する事にしました。
フルーティーで呑み易くて美味しかった。
次は定番の「立山」と対戦開始。これは安定の味「立山」と
言った所ですね。
今晩はどれと対戦しようかなぁｗ
Z1000Mk�競咼�ニカウル
ETCツーリングの為に仮に取付けたビキニカウルですが
こんな安物じゃなくちゃんとした物を付けたいと思い
色も揃えたいし、出来ればZ1R風に
したなぁとか考えながら
某Yオクで探してポチッと購入。色は全然違いますが
行く行くは色を揃えて
ラインを入れたいと思ってます。
香川F村号カバー類交換五日目
今日はETCの取付けをメインに作業を開始。
まずは本体を置く場所を決めます。ウオタニのユニットもあるので
スペース的に考えても
ここぐらいがベストかなぁ…と
カードの出し入れなども考えるとここしかないですねぇ。
ここにベルクロで固定しました。
で、配線を纏めて隠しました。
本体の場所が決まれば後は何時もの感じで
インジケーターは見やすい位置に
貼り付けました。
アンテナは目立たない場所でも通信に支障が無い場所に
ステーを製作して取付け。
これでETCの取付けは完了ですが
車検証が入ってなくセットアップが出来ないので
ご自分で量販店などでセットアップして下さい。
最後にオイルパンとオイルフィルターケースを取付けて
これでカバー類の交換作業は完了。
エンジンオイルをどうするのか
何を入れるか伺って無いので伺ってから入れる事にします。
マフラーも取付けが完了し
これで全ての作業が完了致しました。
2018年08月30日
風雨雹被害は火災保険で
意外と知られていないのは火災保険の使い方。
「火災保険」と言う名目で加入しているので
火事の時にしか使えない保険だと思っている人が多く
昨今の異常気象、台風、雹、竜巻などで
家が壊れた場合の修理費用は
火災保険でまかなう事が出来るので
契約書の約款を読み直してみて下さい。
我が家も雨どいが壊れたので近日見積りの予定です。
香川F村号カバー類交換四日目
今週日曜日に引取り納車予定の香川F村号の作業。
残りはシリンダーヘッドカバーとハンドル交換、ETC取付けなどで
今日はシリンダーヘッドの交換ですが
色々と間違いがありますね。
お決まりのクラッチワイヤーガイドの
取付け位置や、ヘッドカバーのボルトなど
ブリーザーカバーのボルトは
フランジボルト6×32なのですが
六角ボルトに平ワッシャーが使われてます。
平ワッシャーをエンジン内に落とすとか
そう言うリスクもあるので、基本エンジンボルトに間しては
ワッシャーは使いません。
ヘッドカバーを外すとIN側#1.2と
EX側#2のアウター側バルブスプリング
誤組されてますね。
インナー側も怪しいですね。
反対側を見ると、IN側#3.4と
EX側#4も上下逆に誤組されてます。
カムやロッカーアームにカジリは無く良い状態。
ヘッドカバーを外したついでに
増し締めもやってしまいます。
全体的に約90度程度締まりました。
カムチェーンガイドやスリッパーは
問題無さそうですが
外してチェックまでは今回しません。
予算の都合もありますが見てしまうとねぇ…
カムチェーンの伸び具合もチェック。
伸びは無く良い感じなので
取合えずカムチェーンもOKです。
で用意されたバフ済みのヘッドカバー
タペットキャップのOリングは
硬化しているので交換します。
ロッカーアームをセットしようと
用意された部品をチェックすると
全体的に軽いカジリがあるので
これを取付けるぐらいなら
取外したヘッドカバーの
ロッカーアームの方が
状態が良いので
こちらを使う事にします。
取外したヘッドカバーから
ロッカーアームとシャフトを
抜こうとすると、シャフトの入れ方が
逆に入っているので、抜くのに苦労しました。
本当はこちら側が外側になり
抜きやすい様にねじ山が切ってあり
ボルトをねじ込んで抜くように
加工してあるんですよねぇ…
ロッカーアームを移植して
ヘッドカバーの取付けが完了。
ハンドルスイッチのハーネスバンド不在。
誰が取付けたのか、ウオタニの配線。
アクセルワイヤーの上を通してあるので
ワイヤー類と干渉しており
将来的に絶縁被服が剥がれたり
ワイヤーに絡んだりしてショートし
最悪は炎上する事もありえますから
配線ルートを変更しました。
これでヘッドカバーの交換が完了。
次にハンドルをF2に変更してETCの取付け。
ハンドルスイッチを外すと
これもまた取付けビスが
適当な物が使われていた。
ハンドルクランプも締付け不足だった。
で、ハンドルスイッチの配線を入替えて
F2ハンドルに交換完了。
まずはブレーキフルードを入れて
エアー抜きからやってしまいます。
次にハンドルスイッチの配線接続
サクサクッと接続完了で
不在だったハーネスバンドもセット完了
アクセルワイヤーを取付けようと
キャブレターにワイヤーを
引っ掛けるのですが？何かおかしいぞ！
と思いよくよく見ると再メッキされた
ワイヤー引き金具のカシメ部分が溶けて
外れ掛かっているじゃなか！
このフォア、誤組やトルク不足なども多いし
こんな状態のキャブレターでは、試運転もしたくない車両ですねぇ。
まぁオーナーは走るより、磨いたりする方がメインだと言うのですが
ウオタニやETCを付けると言う事は、走るつもりなんじゃないのかな？
「火災保険」と言う名目で加入しているので
火事の時にしか使えない保険だと思っている人が多く
昨今の異常気象、台風、雹、竜巻などで
家が壊れた場合の修理費用は
火災保険でまかなう事が出来るので
契約書の約款を読み直してみて下さい。
我が家も雨どいが壊れたので近日見積りの予定です。
香川F村号カバー類交換四日目
今週日曜日に引取り納車予定の香川F村号の作業。
残りはシリンダーヘッドカバーとハンドル交換、ETC取付けなどで
今日はシリンダーヘッドの交換ですが色々と間違いがありますね。
お決まりのクラッチワイヤーガイドの
取付け位置や、ヘッドカバーのボルトなど
ブリーザーカバーのボルトはフランジボルト6×32なのですが
六角ボルトに平ワッシャーが使われてます。
平ワッシャーをエンジン内に落とすとか
そう言うリスクもあるので、基本エンジンボルトに間しては
ワッシャーは使いません。ヘッドカバーを外すとIN側#1.2と
EX側#2のアウター側バルブスプリング
誤組されてますね。
インナー側も怪しいですね。反対側を見ると、IN側#3.4と
EX側#4も上下逆に誤組されてます。
カムやロッカーアームにカジリは無く良い状態。
ヘッドカバーを外したついでに増し締めもやってしまいます。
全体的に約90度程度締まりました。
カムチェーンガイドやスリッパーは問題無さそうですが
外してチェックまでは今回しません。
予算の都合もありますが見てしまうとねぇ…
カムチェーンの伸び具合もチェック。伸びは無く良い感じなので
取合えずカムチェーンもOKです。
で用意されたバフ済みのヘッドカバータペットキャップのOリングは
硬化しているので交換します。
ロッカーアームをセットしようと用意された部品をチェックすると
全体的に軽いカジリがあるので
これを取付けるぐらいなら
取外したヘッドカバーのロッカーアームの方が
状態が良いので
こちらを使う事にします。
取外したヘッドカバーからロッカーアームとシャフトを
抜こうとすると、シャフトの入れ方が
逆に入っているので、抜くのに苦労しました。
本当はこちら側が外側になり抜きやすい様にねじ山が切ってあり
ボルトをねじ込んで抜くように
加工してあるんですよねぇ…
ロッカーアームを移植してヘッドカバーの取付けが完了。
ハンドルスイッチのハーネスバンド不在。
誰が取付けたのか、ウオタニの配線。
アクセルワイヤーの上を通してあるのでワイヤー類と干渉しており
将来的に絶縁被服が剥がれたり
ワイヤーに絡んだりしてショートし
最悪は炎上する事もありえますから配線ルートを変更しました。
これでヘッドカバーの交換が完了。
次にハンドルをF2に変更してETCの取付け。
ハンドルスイッチを外すとこれもまた取付けビスが
適当な物が使われていた。
ハンドルクランプも締付け不足だった。
で、ハンドルスイッチの配線を入替えてF2ハンドルに交換完了。
まずはブレーキフルードを入れて
エアー抜きからやってしまいます。
次にハンドルスイッチの配線接続サクサクッと接続完了で
不在だったハーネスバンドもセット完了
アクセルワイヤーを取付けようと
キャブレターにワイヤーを引っ掛けるのですが？何かおかしいぞ！
と思いよくよく見ると再メッキされた
ワイヤー引き金具のカシメ部分が溶けて
外れ掛かっているじゃなか！
このフォア、誤組やトルク不足なども多いし
こんな状態のキャブレターでは、試運転もしたくない車両ですねぇ。
まぁオーナーは走るより、磨いたりする方がメインだと言うのですが
ウオタニやETCを付けると言う事は、走るつもりなんじゃないのかな？
2018年08月29日
Z1000Mk�凝櫃譴襦�
昨日閉店後に病院へ行き、診察が終わる直前に
地震が来たのでビックリ！
診察室が4階なので揺れは結構な物だったので
エレベーターが止まった…
少し早く終わればエレベーターに乗っていただろう。
仕方なく階段を1階まで下りて
屋台ラーメンナイトツーリングに出掛けました。
屋台ラーメンナイトツーリング
昨日は雨雲レーダーを見て、雨が降らない事を確認した上で
弟と二台でナイトツーリングに出掛けた。
法定速度で走り出して直ぐ
バイクにべったりと張付いて
走る車がいたので、何があるか分からないので
念の為写真撮影をしたら、車間距離を開けて走ってくれた。
そんなスタートからでしたが、ナイトツーリングなのに蒸し暑いと
思って走っていたら、滋賀県に入ると雨が降り出し
まぁこれぐらいなら涼しくなって良いわ、どうせ乾くだろうと
敦賀の峠に差し掛かると雨脚が酷くなり
目的の屋台ラーメンに付く頃には
もう前が見えないぐらいの
ゲリラ豪雨になっていた…
雨雲レーダーを確認すると
まさに今その雨雲の中にいる状態。
全身ずぶ濡れになったけど
無事に目的地に到着したので
数ある屋台ラーメンの中で
「おかや」をチョイス。
お腹も空かせていたので
大盛りを発注した。
「おかや」のおやっさんには
何でカッパ着てないんや？
カッパないんか？と言われたけど
そんな雨が降る予定では無かったから…
で、お腹も満たされて雨雲をやり過ごして帰阪するのですが
また峠で雨に降られたので
法定速度で走っていると
エルグランドに煽られて
黄色斜線なのに無理やり追い越された
そして前方を走るトラックも煽るので
信号待ちの時に運転席側の横に止まり、教育的指導をしてあげました。
途中雨が上がりトイレに行きたいので
安曇川の道の駅に寄り、濡れた身体を少しだけ乾かし
色々ありながらも無事に帰阪し自宅に到着。
濡れたパンツを脱いで、色々と片付けていたら
お腹が空いてきたので
カップラーメンを食べた…
もう眠くて何をやっているのか
分けが分からない状態だった。
ラーメンきたろう
定休日の今日のお昼ご飯は以前から気になっていた京田辺にある
「ラーメンきたろう」へ行こうと思い
バイクを出したのですが
例の如く左側へボテゴケ…
自宅の車庫から出す時は結構ヤバイです。
少し凹んだハートですが
目的地の「ラーメンきたろう」に到着。
周りは田んぼだらけの場所ですが
結構流行っているんですよね。
概観を見る限り「大丈夫なのか？」と
思ったけどせっかくなので入店。
電車の貨物車を再利用したような感じで
中はカウンターのみでした。
メニューは豊富で、どれも美味しそう
イベリコブタラーメンに目が行き発注。
他にも食べてみたいメニューがあり
この時点で次も来たくなった。
季限定冷やしラーメンもあるので
次は嫁を連れて来ようと思った。
12時前だったので客は少なかったけど
お昼が過ぎると、次々と入店。
あっという間に満席になった。
田んぼの真ん中の不思議なお店
ラーメンきたろうです。
何で「きたろう」なんだろう？
で、発注したラーメンが出来上がり
まずはスープを飲んでみたら
割と濃厚な味だったけど美味い！
麺も軽い縮れ麺で、スープがよく絡み
美味しいらーめんでまた行こうと思いました。
ラーメンを食べ終わってから店に行き
事務処理や発送を済ませてから
曲がったブレーキレバーを
交換するのですが、この当時物の
ブレーキレバーのコーティングに拘り
質はちょっと下がりますが
少しコーティングが残った
当時物レーバーと交換しました。
地震が来たのでビックリ！
診察室が4階なので揺れは結構な物だったので
エレベーターが止まった…
少し早く終わればエレベーターに乗っていただろう。
仕方なく階段を1階まで下りて
屋台ラーメンナイトツーリングに出掛けました。
屋台ラーメンナイトツーリング
昨日は雨雲レーダーを見て、雨が降らない事を確認した上で
弟と二台でナイトツーリングに出掛けた。法定速度で走り出して直ぐ
バイクにべったりと張付いて
走る車がいたので、何があるか分からないので
念の為写真撮影をしたら、車間距離を開けて走ってくれた。
そんなスタートからでしたが、ナイトツーリングなのに蒸し暑いと
思って走っていたら、滋賀県に入ると雨が降り出し
まぁこれぐらいなら涼しくなって良いわ、どうせ乾くだろうと
敦賀の峠に差し掛かると雨脚が酷くなり目的の屋台ラーメンに付く頃には
もう前が見えないぐらいの
ゲリラ豪雨になっていた…
雨雲レーダーを確認するとまさに今その雨雲の中にいる状態。
全身ずぶ濡れになったけど
無事に目的地に到着したので
数ある屋台ラーメンの中で「おかや」をチョイス。
お腹も空かせていたので
大盛りを発注した。
「おかや」のおやっさんには何でカッパ着てないんや？
カッパないんか？と言われたけど
そんな雨が降る予定では無かったから…
で、お腹も満たされて雨雲をやり過ごして帰阪するのですが
また峠で雨に降られたので法定速度で走っていると
エルグランドに煽られて
黄色斜線なのに無理やり追い越された
そして前方を走るトラックも煽るので
信号待ちの時に運転席側の横に止まり、教育的指導をしてあげました。
途中雨が上がりトイレに行きたいので
安曇川の道の駅に寄り、濡れた身体を少しだけ乾かし
色々ありながらも無事に帰阪し自宅に到着。
濡れたパンツを脱いで、色々と片付けていたら
お腹が空いてきたのでカップラーメンを食べた…
もう眠くて何をやっているのか
分けが分からない状態だった。
ラーメンきたろう
定休日の今日のお昼ご飯は以前から気になっていた京田辺にある
「ラーメンきたろう」へ行こうと思いバイクを出したのですが
例の如く左側へボテゴケ…
自宅の車庫から出す時は結構ヤバイです。
少し凹んだハートですが目的地の「ラーメンきたろう」に到着。
周りは田んぼだらけの場所ですが
結構流行っているんですよね。
概観を見る限り「大丈夫なのか？」と思ったけどせっかくなので入店。
電車の貨物車を再利用したような感じで
中はカウンターのみでした。
メニューは豊富で、どれも美味しそうイベリコブタラーメンに目が行き発注。
他にも食べてみたいメニューがあり
この時点で次も来たくなった。
季限定冷やしラーメンもあるので次は嫁を連れて来ようと思った。
12時前だったので客は少なかったけど
お昼が過ぎると、次々と入店。
あっという間に満席になった。田んぼの真ん中の不思議なお店
ラーメンきたろうです。
何で「きたろう」なんだろう？
で、発注したラーメンが出来上がりまずはスープを飲んでみたら
割と濃厚な味だったけど美味い！
麺も軽い縮れ麺で、スープがよく絡み
美味しいらーめんでまた行こうと思いました。
ラーメンを食べ終わってから店に行き事務処理や発送を済ませてから
曲がったブレーキレバーを
交換するのですが、この当時物の
ブレーキレバーのコーティングに拘り質はちょっと下がりますが
少しコーティングが残った
当時物レーバーと交換しました。
2018年08月28日
屋台らーめんナイトツーリング
【敦賀屋台らーめんナイトツーリング】
急な話ですが、CP今夜19：30集合
20時出発で敦賀屋台ラーメンナイトツーリングに
行く事になりました。
9月に入ると敦賀市は十日祭りと言って
9月1日から10日までお祭り期間中になります。
そうなると屋台ラーメンも忙しいので
今晩行く事になりました。
また来月CPツーリングは9月9日なので
敦賀のお祭りに行く事にしました。
バイクは友人のシャッター付きガレージに保管出来ます。
詳細はまた近日中にお知らせします。
Z1000Mk�競�イル交換
正直Mk�兇靴�乗ってないので、購入してからもう4000キロ以上走行。
なので今回で3回目の
オイル交換になります。
おっとレデューサーを付けているので
オイルが降りてこないｗ
先日龍神を走ったので
かなりマフラーが磨り減りました…
なるべくバイクを倒さない様にして
乗っているのですが、曲がらない…
エンジンオイルはモチュール300Vスクエア
高いオイルですが、エンジンの為には
良いオイルを入れてあげるのも愛情。
安いオイルが悪いわけではなく
その車両に合ったオイルを選択するのが
オーナーとしての判断だと思います。
エンジンオイルは一度劣化してしまうと
新しいオイルを入れても残尿分があるので
新品以上のオイル性能にはならず、新品以下になるので
常に良い状態を保つのであれば、良いオイルを入れるしかないですね。
これで今夜のラーメンナイトツーリングに行ってきます。
名古屋AK号継続車検
雨が降る午前中に名古屋AK号の継続車検へ
特に何事も無く無事に
継続車検が完了したので
現状復旧に取掛かります。
車検用H4シビエから
ちょうちんに戻しました。
ヘッドライトブースターが入っているので
ちょっとだけ明るいちょうちんかな？
サイレンサーも車検用から
トーキョー鉄管のサイレンサーに
戻しました。
これで名古屋AK号の車検整備と
諸々の部品交換が終わりましたので、お引取り予定日をご連絡下さい。
KTM390タイヤ交換
ご近所の方からのご依頼で昨晩お預かりした
KTM390のタイヤ交換作業。
記憶の限りではこの車両で
確か4台目になると思います。
KTMは初めて触りましたが
めちゃくちゃ軽いバイクに驚き！
僕の体重より少し重い位
タイヤはワイヤーが見えてます…
両サイドは残っているのにｗ
リアブレーキパットも残り僅か
多分これはオーナーも知らないかも…
引取りの時に報告だけしておきます。
雨が降りそうなので取合えずタイヤ交換準備。
メンテナンススタンドで持ち上げて
タイヤホイールを取外します。
アクスルシャフトの対辺が16mm?
工具はついこの前マックツールで
一式買った所でした。
持込まれたタイヤは中古タイヤで
パンク修理の痕がありました…
まぁこの方はこう言う所を
余り気にしない方なので
言われる通りに作業開始。
空模様がかなり怪しいので大急ぎ
で、ギリギリ雨が降る前に
無事に交換完了しました。
本当に酷い土砂降りでしたが
何とか濡れずに済んだのはラッキーです。
でもこの天気で今日らーめんナイトツーリングに行けるのか？
キャブレタープレート修正
先日再メッキして仕上がってきたキャブレターのプレートですが
ワイヤー引きの金具が曲がっており
修正したのですが、全く違う方向にも
曲がっていたのを見落としていました。
これは修正途中ですが、もっと酷かった…
アクセルワイヤーをセットして
変形している箇所を少しづつ修正して
ワイヤーが真直ぐになるように
調整して行き
何とか違和感の無いように
修正が出来ました。
あれだけ曲がっていたのを
見落としてしまったので少し心が凹んでます。
急な話ですが、CP今夜19：30集合
20時出発で敦賀屋台ラーメンナイトツーリングに
行く事になりました。
9月に入ると敦賀市は十日祭りと言って
9月1日から10日までお祭り期間中になります。
そうなると屋台ラーメンも忙しいので
今晩行く事になりました。
また来月CPツーリングは9月9日なので
敦賀のお祭りに行く事にしました。
バイクは友人のシャッター付きガレージに保管出来ます。
詳細はまた近日中にお知らせします。
Z1000Mk�競�イル交換
正直Mk�兇靴�乗ってないので、購入してからもう4000キロ以上走行。
なので今回で3回目のオイル交換になります。
おっとレデューサーを付けているので
オイルが降りてこないｗ
先日龍神を走ったのでかなりマフラーが磨り減りました…
なるべくバイクを倒さない様にして
乗っているのですが、曲がらない…
エンジンオイルはモチュール300Vスクエア高いオイルですが、エンジンの為には
良いオイルを入れてあげるのも愛情。
安いオイルが悪いわけではなく
その車両に合ったオイルを選択するのがオーナーとしての判断だと思います。
エンジンオイルは一度劣化してしまうと
新しいオイルを入れても残尿分があるので
新品以上のオイル性能にはならず、新品以下になるので
常に良い状態を保つのであれば、良いオイルを入れるしかないですね。
これで今夜のラーメンナイトツーリングに行ってきます。
名古屋AK号継続車検
雨が降る午前中に名古屋AK号の継続車検へ
特に何事も無く無事に継続車検が完了したので
現状復旧に取掛かります。
車検用H4シビエからちょうちんに戻しました。
ヘッドライトブースターが入っているので
ちょっとだけ明るいちょうちんかな？
サイレンサーも車検用からトーキョー鉄管のサイレンサーに
戻しました。
これで名古屋AK号の車検整備と
諸々の部品交換が終わりましたので、お引取り予定日をご連絡下さい。
KTM390タイヤ交換
ご近所の方からのご依頼で昨晩お預かりした
KTM390のタイヤ交換作業。記憶の限りではこの車両で
確か4台目になると思います。
KTMは初めて触りましたが
めちゃくちゃ軽いバイクに驚き！僕の体重より少し重い位
タイヤはワイヤーが見えてます…
両サイドは残っているのにｗ
リアブレーキパットも残り僅か多分これはオーナーも知らないかも…
引取りの時に報告だけしておきます。
雨が降りそうなので取合えずタイヤ交換準備。
メンテナンススタンドで持ち上げてタイヤホイールを取外します。
アクスルシャフトの対辺が16mm?
工具はついこの前マックツールで一式買った所でした。
持込まれたタイヤは中古タイヤで
パンク修理の痕がありました…
まぁこの方はこう言う所を余り気にしない方なので
言われる通りに作業開始。
空模様がかなり怪しいので大急ぎ
で、ギリギリ雨が降る前に無事に交換完了しました。
本当に酷い土砂降りでしたが
何とか濡れずに済んだのはラッキーです。
でもこの天気で今日らーめんナイトツーリングに行けるのか？
キャブレタープレート修正
先日再メッキして仕上がってきたキャブレターのプレートですが
ワイヤー引きの金具が曲がっており修正したのですが、全く違う方向にも
曲がっていたのを見落としていました。
これは修正途中ですが、もっと酷かった…
アクセルワイヤーをセットして変形している箇所を少しづつ修正して
ワイヤーが真直ぐになるように
調整して行き
何とか違和感の無いように修正が出来ました。
あれだけ曲がっていたのを
見落としてしまったので少し心が凹んでます。
2018年08月27日
右直？左直事故
昨日は臨時休業を頂いて
4in to1オーナーズクラブツーリングに参加し
数年ぶりに龍神スカイラインを走りました。
先頭を走る松永社長を追いかけて
貴重なマフラーを擦りまくってしまい
もうじき穴が開きそうです…
丁度ごまさんタワーで休憩中に知り合いの方から
神戸で事故ったとメッセージが入りレッカーの手配などで
バタバタしましたが、何とか手配も出来ました。
怪我は左手？腕骨折との事で、今日病院へお見舞いに行く予定です。
バイクの状態はかなり酷く全損状態でした…
4in to1オーナーズクラブツーリング
昨日は臨時休業を頂き、涼を求めて龍神スカイラインへ
数年ぶりに行ってきました。
集合場所はアゲインで10台集合。
その内1台は針テラスへ向い
8台のフォアと、1台のZ1000Mk�僑�
涼を求めて龍神スカイラインへ向いましたが
地上も高地も温度差は差ほども無く
入っている方が涼しかったｗ
路面には台風の影響で枝葉が散乱し
道路が陥没していたので
死ぬかと思った。
で、怪鳥号はナンバー灯とブレーキランプが
配線は合っているのに何故か反対になっていた。
最後はナンバー灯すら点かなくなったｗ
丁度そこへ知り合いの方から
事故の報告が入り、レッカーの手配などで
少しバタバタしてしまい
写真を撮る暇も無かったけど
久々に龍神を走って楽しかった。
AK号部品入荷
明日継続車検予定の名古屋AK号
不足部品が入荷してきたので
早速仕上げ作業に取掛かります。
まずはリアブレーキパネルと
トルクロッドの接続部に入る
ワッシャーを正規のサイズに戻します。
これで正規の形に戻りました。
ダンパーゴムを全面で押さえる事が
目的なので、普通のワッシャーだと
サイズが小さくてゴムが見えてしまいます。
次にフロントブレーキパットAの
交換と調整ですが、キャリパーホルダーの
位置が内側に入っている事が気になります。
ローターの何も接触しない部分に
一本の筋があるのも少し気になる。
大体の車両の場合キャリパーホルダーの
位置はセンター若しくはパットBが
磨耗している場合は外側になりますが
名古屋AK号はその間逆になってます。
何処かで不整合があるのかも知れない。
磨耗度合いはもう少し使えそうですが
ブレーキの事なのでパットは新品に交換。
パットBと状態を比べると、明らかに中古品のような感じでした。
キャリパーホルダーに磨耗や曲がりは
目視&測定レベルでは問題無かったし
中古良品と比べても特に問題ない。
キャリパー本体も問題無いので
このまま使っても大丈夫なんだろうと
思いますが、キャリパーホルダーが
何故内側に寄ってしまっているのか
原因を追究したい気分です。
で、予算的にも30％ちょっとオーバーしてしまいました…
香川F村号カバー類交換作業三日目
クラッチアウターのガタつきも修正する事になったので
早速クラッチを取外すのですが
リフター取付けボルトは
過剰トルクで折れるかと思った。
ロックナットは例の如く
マイナスドライバー的な物で叩かれており
しかも全然トルクが掛かってない状態でした。
この状態のロックナットは
締付ける時に工具が滑ってしまうので
ロックナットは新品と交換になります。
で、クラッチアウターを分解。
ついでにブラストで綺麗に仕上げてから
組立てる事にします。
ブラストと下拵えが終わったので
ダンパーを新品に組替えてしまいます。
はい、これでクラッチアウターの
O/Hが完了しました。
もうガタガタしませんから
エンジンからのノイズも消えます。
クラッチアウターを外したので
ガスケット剥がしも楽に行えますし
剥がしたゴミも残らないので
綺麗に剥がせます。
ガスケット剥がしが一番手間ですね。
これでR側のカバー類の交換は完了。
触る所のボルトの殆どが締付け不足で
走ったらバラバラになりそうです。
R側もエンジンガードを取付けました。
これでクランク周りの作業は完了。
後はヘッドカバーとハンドル交換に
ETCの取付けだけなので、今月中には終わります。
4in to1オーナーズクラブツーリングに参加し
数年ぶりに龍神スカイラインを走りました。
先頭を走る松永社長を追いかけて
貴重なマフラーを擦りまくってしまい
もうじき穴が開きそうです…
丁度ごまさんタワーで休憩中に知り合いの方から
神戸で事故ったとメッセージが入りレッカーの手配などで
バタバタしましたが、何とか手配も出来ました。
怪我は左手？腕骨折との事で、今日病院へお見舞いに行く予定です。
バイクの状態はかなり酷く全損状態でした…
4in to1オーナーズクラブツーリング
昨日は臨時休業を頂き、涼を求めて龍神スカイラインへ
数年ぶりに行ってきました。集合場所はアゲインで10台集合。
その内1台は針テラスへ向い
8台のフォアと、1台のZ1000Mk�僑�
涼を求めて龍神スカイラインへ向いましたが地上も高地も温度差は差ほども無く
入っている方が涼しかったｗ
路面には台風の影響で枝葉が散乱し
道路が陥没していたので死ぬかと思った。
で、怪鳥号はナンバー灯とブレーキランプが
配線は合っているのに何故か反対になっていた。
最後はナンバー灯すら点かなくなったｗ
丁度そこへ知り合いの方から事故の報告が入り、レッカーの手配などで
少しバタバタしてしまい
写真を撮る暇も無かったけど
久々に龍神を走って楽しかった。
AK号部品入荷
明日継続車検予定の名古屋AK号
不足部品が入荷してきたので早速仕上げ作業に取掛かります。
まずはリアブレーキパネルとトルクロッドの接続部に入る
ワッシャーを正規のサイズに戻します。
これで正規の形に戻りました。ダンパーゴムを全面で押さえる事が
目的なので、普通のワッシャーだと
サイズが小さくてゴムが見えてしまいます。
次にフロントブレーキパットAの交換と調整ですが、キャリパーホルダーの
位置が内側に入っている事が気になります。
ローターの何も接触しない部分に
一本の筋があるのも少し気になる。大体の車両の場合キャリパーホルダーの
位置はセンター若しくはパットBが
磨耗している場合は外側になりますが
名古屋AK号はその間逆になってます。何処かで不整合があるのかも知れない。
磨耗度合いはもう少し使えそうですが
ブレーキの事なのでパットは新品に交換。
パットBと状態を比べると、明らかに中古品のような感じでした。
キャリパーホルダーに磨耗や曲がりは目視&測定レベルでは問題無かったし
中古良品と比べても特に問題ない。
キャリパー本体も問題無いので
このまま使っても大丈夫なんだろうと思いますが、キャリパーホルダーが
何故内側に寄ってしまっているのか
原因を追究したい気分です。
で、予算的にも30％ちょっとオーバーしてしまいました…
香川F村号カバー類交換作業三日目
クラッチアウターのガタつきも修正する事になったので
早速クラッチを取外すのですがリフター取付けボルトは
過剰トルクで折れるかと思った。
ロックナットは例の如く
マイナスドライバー的な物で叩かれており
しかも全然トルクが掛かってない状態でした。
この状態のロックナットは
締付ける時に工具が滑ってしまうので
ロックナットは新品と交換になります。で、クラッチアウターを分解。
ついでにブラストで綺麗に仕上げてから
組立てる事にします。
ブラストと下拵えが終わったのでダンパーを新品に組替えてしまいます。
はい、これでクラッチアウターのO/Hが完了しました。
もうガタガタしませんから
エンジンからのノイズも消えます。
クラッチアウターを外したのでガスケット剥がしも楽に行えますし
剥がしたゴミも残らないので
綺麗に剥がせます。
ガスケット剥がしが一番手間ですね。これでR側のカバー類の交換は完了。
触る所のボルトの殆どが締付け不足で
走ったらバラバラになりそうです。
R側もエンジンガードを取付けました。これでクランク周りの作業は完了。
後はヘッドカバーとハンドル交換に
ETCの取付けだけなので、今月中には終わります。
2018年08月25日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月26日(日曜日)は
4in to1オーナーズクラブツーリングの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
たる繊月退治
昨晩は孫の動画を肴に、米焼酎「たる繊月」と対戦。
もう動画を見ているだけで
幾らでも飲める！
気が付いたら「たる繊月」を退治していた。
で、珍しく酔っ払ったのか
退治した画像の撮り忘れw
高槻H様種類再発行第四弾最終章
ご相談を受けてから1年弱でやっと最後のCB350Fの
書類再発行が完了し
これで4台の車両が蘇りました。
他にZ750FやCB400も含めて
計6台所有しているらしいので
今後は奥様に書類を処分されないように
奥様孝行して下さいね。
高知U様キャブレター部品再メッキ
先日再メッキから仕上がって戻ってきたキャブレターの部品。
時間が経ち過ぎてしまい
何処までどうすれば良かったのかを
すっかり忘れていたので
オーナーと再度打合せをしました。
再メッキも仕上がりが悪い物もあり
普段なら交換するビス類は特に
仕上がりが悪い物が多いです。
完全分解すると割りピンなんかも
手に入らない物もありますが
チョークリンクの部分は
分解しないといけないので
割りピンはあるんですけどね。
目立つ所でメッキの仕上がりが
悪い物は手持ちの物に交換して
何とか対応出来るのですが
フロートチャンバーやトップキャップの
ビス類は交換するので在庫がありません。
リンクアームも壊れた物しか
入って無かったので
組付けをどうしようかと思ってます。
取合えず左右の部品はあるので
ブラストで仕上げてから
壊れた方だけは組付けますが
ブラスト仕上げなので手持ちの物と
仕上がり具合が違うと思います。
ワイヤーホルダー部分が
曲がっていたので修正して
取合えずプレートは組上げました。
他の部品も不足が無いか
数量をチェックして
仮組み、分類して箱に入れました。
多分余分目に入っていると思います。
ボディ側のブラインド栓も
交換との事だったので
メッキに出して無かったので
予備部品の中からブラインド栓を出して
ブラインド栓を打ち替えて
ボディの方も作業が完了しました。
他にもクロームメッキの
アクスルシャフトなどあるのですが
発送前に一度ご連絡を下さい。
香川F村号カバー類交換二日目
作業用リフトに搭載してから数日の間作業が止まってましたが
今日から作業再開です。
まずはL側から交換作業に取掛かります。
なぜ交換するのかと言うと
塗装されたカバー類をバフ仕上げした物と
交換してドレスアップなどをする為です。
で、ACGカバーのパンスクリューですが
ここの長さはM6×55と40が正解なのに
全然短い物が使われてました。
交換する部品類はお預かりしてましたが
ガスケット類は入って無かったので
こちらが用意しました。
CP製新型強化オイルポンプも取付け。
エンジンハンガー取付けボルトですが
入れる向きが逆なので
エンジンガードを取付けるついでに
正規の向きに入れ替えておきますね。
エンジンガードのボルトですが
元のボルトには平ワッシャーが
入ってなかったので追加して入れました。
ここのボルトは長いのでエンジンの
オイルラインを突いてしまい
よく割ってしまう所なので注意して下さい。
エンジンハンガーボルトの向きも
正規の方向に修正しておきました。
スプロケットカバーを取付けて
これでL側の作業は完了しましたが
よくよく考えるとヘッドカバーを
交換する時に状態によっては
エンジンを下ろさないと
いけないかも知れなかった事を 忘れてた。
まぁ何事も無い事を願ってR側の
カバー交換作業に取掛かる事にします。
部品を取外す前にチェック！
キックシャフトは付け根部分の
よく割れる所が割れてました。
この車両、全体的にボルトの締付けが緩い。
何の力も必要としないぐらい緩い。
その上にクラッチカバー取付けの
パンスクリューも全部5mm短い。
一体どう言う事なんだろう？
クラッチカバーを外すとクラッチアウターの
ガタつきが気になるので、取合えずオーナーと相談してから
R側は仕上げる事にします。
明日8月26日(日曜日)は
4in to1オーナーズクラブツーリングの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
たる繊月退治
昨晩は孫の動画を肴に、米焼酎「たる繊月」と対戦。
もう動画を見ているだけで幾らでも飲める！
気が付いたら「たる繊月」を退治していた。
で、珍しく酔っ払ったのか
退治した画像の撮り忘れw
高槻H様種類再発行第四弾最終章
ご相談を受けてから1年弱でやっと最後のCB350Fの
書類再発行が完了しこれで4台の車両が蘇りました。
他にZ750FやCB400も含めて
計6台所有しているらしいので
今後は奥様に書類を処分されないように
奥様孝行して下さいね。
高知U様キャブレター部品再メッキ
先日再メッキから仕上がって戻ってきたキャブレターの部品。
時間が経ち過ぎてしまい何処までどうすれば良かったのかを
すっかり忘れていたので
オーナーと再度打合せをしました。
再メッキも仕上がりが悪い物もあり普段なら交換するビス類は特に
仕上がりが悪い物が多いです。
完全分解すると割りピンなんかも
手に入らない物もありますがチョークリンクの部分は
分解しないといけないので
割りピンはあるんですけどね。
目立つ所でメッキの仕上がりが悪い物は手持ちの物に交換して
何とか対応出来るのですが
フロートチャンバーやトップキャップの
ビス類は交換するので在庫がありません。リンクアームも壊れた物しか
入って無かったので
組付けをどうしようかと思ってます。
取合えず左右の部品はあるのでブラストで仕上げてから
壊れた方だけは組付けますが
ブラスト仕上げなので手持ちの物と
仕上がり具合が違うと思います。ワイヤーホルダー部分が
曲がっていたので修正して
取合えずプレートは組上げました。
他の部品も不足が無いか数量をチェックして
仮組み、分類して箱に入れました。
多分余分目に入っていると思います。
ボディ側のブラインド栓も交換との事だったので
メッキに出して無かったので
予備部品の中からブラインド栓を出して
ブラインド栓を打ち替えてボディの方も作業が完了しました。
他にもクロームメッキの
アクスルシャフトなどあるのですが
発送前に一度ご連絡を下さい。
香川F村号カバー類交換二日目
作業用リフトに搭載してから数日の間作業が止まってましたが
今日から作業再開です。まずはL側から交換作業に取掛かります。
なぜ交換するのかと言うと
塗装されたカバー類をバフ仕上げした物と
交換してドレスアップなどをする為です。で、ACGカバーのパンスクリューですが
ここの長さはM6×55と40が正解なのに
全然短い物が使われてました。
交換する部品類はお預かりしてましたがガスケット類は入って無かったので
こちらが用意しました。
CP製新型強化オイルポンプも取付け。
エンジンハンガー取付けボルトですが入れる向きが逆なので
エンジンガードを取付けるついでに
正規の向きに入れ替えておきますね。
エンジンガードのボルトですが元のボルトには平ワッシャーが
入ってなかったので追加して入れました。
ここのボルトは長いのでエンジンの
オイルラインを突いてしまいよく割ってしまう所なので注意して下さい。
エンジンハンガーボルトの向きも
正規の方向に修正しておきました。
スプロケットカバーを取付けてこれでL側の作業は完了しましたが
よくよく考えるとヘッドカバーを
交換する時に状態によっては
エンジンを下ろさないといけないかも知れなかった事を 忘れてた。
まぁ何事も無い事を願ってR側の
カバー交換作業に取掛かる事にします。
部品を取外す前にチェック！キックシャフトは付け根部分の
よく割れる所が割れてました。
この車両、全体的にボルトの締付けが緩い。
何の力も必要としないぐらい緩い。その上にクラッチカバー取付けの
パンスクリューも全部5mm短い。
一体どう言う事なんだろう？
クラッチカバーを外すとクラッチアウターの
ガタつきが気になるので、取合えずオーナーと相談してから
R側は仕上げる事にします。
2018年08月24日
命名「響」君
台風20号が過ぎましたが
台風一過とは行かず、微妙な天気です。
今気になるのは、昨年同様に熊本で開催される
鉄馬レース当日に台風が来る事ぐらいです。
まぁ雨も嫌ですけどね。
今年こそは鉄馬レースに参加したいと思います。
台風被害
TVで見ていた限り、相当量の雨が降ると言っていたので
スーパー堤防の淀川が
氾濫する事は無いにしろ
店の裏が毎回川の様になるので
店内に水が浸入して来ないようにと
土嚢代わりにシートを張って
ブロックを置いて雨仕舞いをして
早々に閉店して帰りました。
帰りの道中でも風がどんどん酷くなり
家に着いたと同時に雨が降り出したので、良いタイミングでした。
で、今回の台風による被害は
何時もの自販機の横にある
ゴミ箱の蓋が飛んで行ったぐらいで
それ以外は今の所何も無さそうです。
川辺と対戦
昨日は早仕舞いした事もあり暇だったので
早い時間から米焼酎「川辺」と
対戦開始！
台風のニュースを見ながら
ついつい進んでしまい
サクッと退治してやりました。
意識が戻った時にはもう
台風は過ぎ去っていました。
まぁ何事も無くてよかった。
命名
生まれて来る前から息子が名前は決めていたらしく
名前は「響」と言います。
何でこの名前にしたのかと聞くと
漢字一文字にしたかったらしい。
まぁキラキラネームじゃなかったので良かった。
名古屋AK号仕上げ
天候不良で作業が少し遅れてしまいましたが
来週の車検に向けて急ピッチで
作業を進める為、スペースを確保するのに
14号機とZ1000Mk�兇鬟魯ぅ─璽垢�
積込んでPITを広くしました。
まずはクラッチスイッチの
取付けからですが
拘りの当時物新品部品が手に入ったので
現行の物よりも、あえて当時物を使います。
ちょうちんヘッドライト外すと
クラッチスイッチはジャンパーされており
先日もローギアーに入っているのに
オーナーがセルを回し転倒しそうになってた。
次にリジット気味のスピードメーター
針が踊るらしく、そのままだと
メーターの針が脱落してしまう恐れもあり
クッションゴムをチェック。
ゴム類は問題ないようで
新品を使われている感じです。
カラーの長さを測定すると
こちらも長い方を使われていたのですが
リジット状態を解消する為に
さらに1.5mm長いカラーに交換して
メーターがリジットにならない様に変更。
ヘッドライトもちょうちんから
車検用H4シビエに変更しました。
マフラーはトーキョー鉄管で
サイレンサーはラージ？
これも車検用のサイレンサーに
変更したので、音もこれで大丈夫です。
何でもトーキョー鉄管のサイレンサーは
手に入らないらしくて
高いらしいねぇ。
次にブレーキパネルとトルクロッドの
接続部分にゴムダンパーが
入ってなく、スプリングワッシャーが
入っているので、これも正規の物に変更。
ワッシャーの在庫が無かったので
取合えず仮にワッシャーは
そのまま使います。
ここ、入れる順番も良く間違えられられます。
次にテールレンズとブラケットの
ダンパーゴムを交換します。
408タイプのゴムが入っているので
これはこれで絶版なので貴重ですが
車両は398だし、リジット状態だし…
テールライトブラケットの取付けボルトも
CB750Four用のボルトが使われており
これだとゴムが潰れるので、リジット状態に…
これは前回テールライトブラケットを
交換した時に分かった事です。
これを正規の物に交換して
リジット状態から開放します。
テールライトのベースゴムも
リプロ品ですが398タイプに変更します。
ボルトは拘りのブタ鼻です。
これでテールライトもリジットから開放。
外装関係の部品交換は
これで終了です。
後はオーナー指定のエンジンオイル
モチュール5100を入れて
ドライブチェーン交換。
チェーンはかなり伸びていたので
リアブレーキを調整。
イグニッションキースイッチの
接触が少し悪いですね。
後はブレーキフルードの交換ですが
かなり減ってますね。
ブレーキパットをチェックしてみると
ん？何かおかしいぞ！
取合えず分解してみるか。
で、ブレーキキャリパーを分解して
パットを取外してみると
パットAだけが異常磨耗？中古品？
丁度在庫が切れていたので
車検後に交換する事にします。
取合えずブレーキフルードだけ交換。
新品のパットを入れるので
フルードは少なめにしておきます。
台風一過とは行かず、微妙な天気です。
今気になるのは、昨年同様に熊本で開催される
鉄馬レース当日に台風が来る事ぐらいです。
まぁ雨も嫌ですけどね。
今年こそは鉄馬レースに参加したいと思います。
台風被害
TVで見ていた限り、相当量の雨が降ると言っていたので
スーパー堤防の淀川が氾濫する事は無いにしろ
店の裏が毎回川の様になるので
店内に水が浸入して来ないようにと
土嚢代わりにシートを張ってブロックを置いて雨仕舞いをして
早々に閉店して帰りました。
帰りの道中でも風がどんどん酷くなり
家に着いたと同時に雨が降り出したので、良いタイミングでした。
で、今回の台風による被害は何時もの自販機の横にある
ゴミ箱の蓋が飛んで行ったぐらいで
それ以外は今の所何も無さそうです。
川辺と対戦
昨日は早仕舞いした事もあり暇だったので
早い時間から米焼酎「川辺」と対戦開始！
台風のニュースを見ながら
ついつい進んでしまい
サクッと退治してやりました。意識が戻った時にはもう
台風は過ぎ去っていました。
まぁ何事も無くてよかった。
命名
生まれて来る前から息子が名前は決めていたらしく
名前は「響」と言います。何でこの名前にしたのかと聞くと
漢字一文字にしたかったらしい。
まぁキラキラネームじゃなかったので良かった。
名古屋AK号仕上げ
天候不良で作業が少し遅れてしまいましたが
来週の車検に向けて急ピッチで作業を進める為、スペースを確保するのに
14号機とZ1000Mk�兇鬟魯ぅ─璽垢�
積込んでPITを広くしました。
まずはクラッチスイッチの取付けからですが
拘りの当時物新品部品が手に入ったので
現行の物よりも、あえて当時物を使います。
ちょうちんヘッドライト外すとクラッチスイッチはジャンパーされており
先日もローギアーに入っているのに
オーナーがセルを回し転倒しそうになってた。
次にリジット気味のスピードメーター針が踊るらしく、そのままだと
メーターの針が脱落してしまう恐れもあり
クッションゴムをチェック。
ゴム類は問題ないようで新品を使われている感じです。
カラーの長さを測定すると
こちらも長い方を使われていたのですが
リジット状態を解消する為にさらに1.5mm長いカラーに交換して
メーターがリジットにならない様に変更。
ヘッドライトもちょうちんから
車検用H4シビエに変更しました。マフラーはトーキョー鉄管で
サイレンサーはラージ？
これも車検用のサイレンサーに
変更したので、音もこれで大丈夫です。何でもトーキョー鉄管のサイレンサーは
手に入らないらしくて
高いらしいねぇ。
次にブレーキパネルとトルクロッドの接続部分にゴムダンパーが
入ってなく、スプリングワッシャーが
入っているので、これも正規の物に変更。
ワッシャーの在庫が無かったので取合えず仮にワッシャーは
そのまま使います。
ここ、入れる順番も良く間違えられられます。
次にテールレンズとブラケットのダンパーゴムを交換します。
408タイプのゴムが入っているので
これはこれで絶版なので貴重ですが
車両は398だし、リジット状態だし…テールライトブラケットの取付けボルトも
CB750Four用のボルトが使われており
これだとゴムが潰れるので、リジット状態に…
これは前回テールライトブラケットを交換した時に分かった事です。
これを正規の物に交換して
リジット状態から開放します。
テールライトのベースゴムもリプロ品ですが398タイプに変更します。
ボルトは拘りのブタ鼻です。
これでテールライトもリジットから開放。
外装関係の部品交換はこれで終了です。
後はオーナー指定のエンジンオイルモチュール5100を入れて
ドライブチェーン交換。チェーンはかなり伸びていたので
リアブレーキを調整。
イグニッションキースイッチの
接触が少し悪いですね。後はブレーキフルードの交換ですが
かなり減ってますね。
ブレーキパットをチェックしてみると
ん？何かおかしいぞ！取合えず分解してみるか。
で、ブレーキキャリパーを分解してパットを取外してみると
パットAだけが異常磨耗？中古品？
丁度在庫が切れていたので
車検後に交換する事にします。取合えずブレーキフルードだけ交換。
新品のパットを入れるので
フルードは少なめにしておきます。
2018年08月23日
台風20号接近に付き
予報では夕方以降から雨が
強くなってくるらしいのですが
僕の場合災害難民ゆえに
風が強くなって来る前の17時に雨仕舞いをして
閉店して自宅に帰ります。
心配なのは今夜から明日朝に掛けての降水量。
淀川のスーパー堤防も600mm程度の
降水量を想定して作られているらしいけど
今回の台風は1000mm近く降るらしいので
淀川の堤防が決壊したら、終わりだな。
そんな今日は気圧が低いせいなのか
身体がだるくて仕方が無い…
長崎焼酎呑みくらべ
定休日の昨日はサッサと帰宅して
まだ明るい内から対戦開始。
昨晩の対戦相手は長崎の地焼酎
5本呑みくらべセット
ボトル一本に100ml入ってます。
まずは芋焼酎「芋大尽」の味見から
内容量が100mlなので
本当の味見程度の量でロックで呑むと
一口か二口で無くなってしまう…
次の味見は麦焼酎の「長崎の鐘」
これも味わう前に無くなってしまい
よく分からなかった。
このペースだと味見にならない…
次はじゃがいもの焼酎「じゃがたらお春」
もうこの段階では味見はもう
どうでもよくなってきている。
クイクイっと呑んで次！
もう何の焼酎を呑んでいるのか
全然分かりませんが
「旭西海」の味見です。
もうこの時点で400ml呑んでいるので
いい加減出来上がってきてますからね。
で、最後は「わかめ 平戸若女」と言う
焼酎を呑んで、呑み比べセットを
退治してやりました。
キャブレターオーバーフロー修理
香川F川号の純正キャブレターのオーバーフローが止まらないので
車体から取外して送ってもらいました。
フロートチャンバーのOリングは
新品に交換してありますので
ご心配は無用です。
オーバーフローの原因と思われる
フロートバルブを新品に交換。
これでオーバーフローは治まると思いますが
フロートが引っ掛かったりする場合もありますので
その際はキャブを叩いたり
走ったりして見て下さい。
また車体に組付け時にも
オーバーフローする場合がありますので
同じように対応して下さい。
#2のフロートチャンバー取付け部が
一箇所ねじ山上がりがあったので
リコイルをしておきました。
一箇所リコイルの爪が折れて無かった所がありましたが
リコイル不良ではなく、爪の折り忘れでした。
高知U様再メッキ仕上がり
お盆前だった事もあり、メッキに時間が掛かってしまいましたが
バックプレートのカシメピンの加工と
シャフトのメッキなどキャブ部品等の
再メッキが終わり戻ってきました。
少し時間が経ち過ぎたので
一緒に送られてきたメモを見ているのですが
何処まで仕上げれば良かったのか、記憶が不鮮明なので
お時間のある時にでもご連絡下さい、申し訳御座いません。
強くなってくるらしいのですが
僕の場合災害難民ゆえに
風が強くなって来る前の17時に雨仕舞いをして
閉店して自宅に帰ります。
心配なのは今夜から明日朝に掛けての降水量。
淀川のスーパー堤防も600mm程度の
降水量を想定して作られているらしいけど
今回の台風は1000mm近く降るらしいので
淀川の堤防が決壊したら、終わりだな。
そんな今日は気圧が低いせいなのか
身体がだるくて仕方が無い…
長崎焼酎呑みくらべ
定休日の昨日はサッサと帰宅して
まだ明るい内から対戦開始。昨晩の対戦相手は長崎の地焼酎
5本呑みくらべセット
ボトル一本に100ml入ってます。
まずは芋焼酎「芋大尽」の味見から内容量が100mlなので
本当の味見程度の量でロックで呑むと
一口か二口で無くなってしまう…
次の味見は麦焼酎の「長崎の鐘」これも味わう前に無くなってしまい
よく分からなかった。
このペースだと味見にならない…
次はじゃがいもの焼酎「じゃがたらお春」もうこの段階では味見はもう
どうでもよくなってきている。
クイクイっと呑んで次！
もう何の焼酎を呑んでいるのか全然分かりませんが
「旭西海」の味見です。
もうこの時点で400ml呑んでいるので
いい加減出来上がってきてますからね。で、最後は「わかめ 平戸若女」と言う
焼酎を呑んで、呑み比べセットを
退治してやりました。
キャブレターオーバーフロー修理
香川F川号の純正キャブレターのオーバーフローが止まらないので
車体から取外して送ってもらいました。フロートチャンバーのOリングは
新品に交換してありますので
ご心配は無用です。
オーバーフローの原因と思われるフロートバルブを新品に交換。
これでオーバーフローは治まると思いますが
フロートが引っ掛かったりする場合もありますので
その際はキャブを叩いたり走ったりして見て下さい。
また車体に組付け時にも
オーバーフローする場合がありますので
同じように対応して下さい。#2のフロートチャンバー取付け部が
一箇所ねじ山上がりがあったので
リコイルをしておきました。
一箇所リコイルの爪が折れて無かった所がありましたが
リコイル不良ではなく、爪の折り忘れでした。
高知U様再メッキ仕上がり
お盆前だった事もあり、メッキに時間が掛かってしまいましたが
バックプレートのカシメピンの加工とシャフトのメッキなどキャブ部品等の
再メッキが終わり戻ってきました。
少し時間が経ち過ぎたので
一緒に送られてきたメモを見ているのですが
何処まで仕上げれば良かったのか、記憶が不鮮明なので
お時間のある時にでもご連絡下さい、申し訳御座いません。
2018年08月22日
Z1000Mk�� Fブレーキマスター
台風20号が近づく中、今日はフェーン現象で
激しく暑い一日でしたね。
定休日の今日、午前中は自宅で寝てたのですが
K松さんからの電話で起こされたので
仕方なくそのまま出勤の準備…
余りにも暑いので、コンビニでピノを
大量購入してきましたｗ
案納退治
孫が生まれた日にシャンペンを飲んで、それでも足りなかったので
焼酎とダブルヘッダーだったあの日。
昨晩その焼酎の「案納」と再戦！
サクッと退治してやりましたが
まだ少し飲み足りなかったので
長崎の焼酎飲み比べセットを飲もうと思ったけど
今晩対戦する事にしました。
定休日は枚方塩元帥
「俺らー」へ行きたいのですが、中々タイミングが合わず
今週も「枚方塩元帥」へ
何時もの如く一番に並びました。
今日は暑くて外で待つ気がしないよねぇ…
そして開店時間が来て一番に入店。
何時ものネギ塩らーめんに
チャーシュートッピングを発注。
味も塩元帥らしく安定してきた。
次は京田辺にある怪しいラーメン屋
「きたろう」へ行こうと思います。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇屮譟璽�マスター交換
ブレーキフルード漏れが見つかってから
色々と部品を集めて研究。
予備部品と交換用ブレーキマスターが
出来上がったので、定休日の今日
交換作業を始めます。
ブレーキフルードを抜いてから
部品を一点づつ取外して行きます。
マスターカップの下にあるOリング
これ今まで見た物も全部潰れてました。
ブーツも劣化しているので交換ですね。
部品一点づつ取外して
O/Hの準備も整いましたが
取付けるマスターは部品を集めて
O/Hした中で一番状態のいい物を
組合わせて仕上げたマスターを
そのままポン付けし、フルードを入れて
エアー抜きが完了しました。
マスターカップを取付けて
これでZ1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�
交換作業は完了しました。
次に取外したマスターをO/Hします。
マスターからインナーを取外して
汚れを洗浄して、塗装を剥がし
リペイントの準備とPP部品は
黄ばみを漂白します。
お湯に塩素系漂白剤を入れて
PPパーツの黄ばみを取っている所。
結構黄ばみが取れて
綺麗に仕上がりますが、時間が掛かります。
マスターは塗装を剥がして
マスキングをしてリペイント。
乾燥したら焼き付けをして
仕上げるのですが
既にその工程を終えたマスターがあるので
その部品を使い組立てます。
Oリングは部品として出ないので
フッ素系のOリングを別で探しました。
マスターにインナーパーツを組込んで
漂白して白くなったマスターカップを
組付けて、僕用の予備品が
出来上がりました。
激しく暑い一日でしたね。
定休日の今日、午前中は自宅で寝てたのですが
K松さんからの電話で起こされたので
仕方なくそのまま出勤の準備…
余りにも暑いので、コンビニでピノを
大量購入してきましたｗ
案納退治
孫が生まれた日にシャンペンを飲んで、それでも足りなかったので
焼酎とダブルヘッダーだったあの日。昨晩その焼酎の「案納」と再戦！
サクッと退治してやりましたが
まだ少し飲み足りなかったので
長崎の焼酎飲み比べセットを飲もうと思ったけど
今晩対戦する事にしました。
定休日は枚方塩元帥
「俺らー」へ行きたいのですが、中々タイミングが合わず
今週も「枚方塩元帥」へ何時もの如く一番に並びました。
今日は暑くて外で待つ気がしないよねぇ…
そして開店時間が来て一番に入店。
何時ものネギ塩らーめんにチャーシュートッピングを発注。
味も塩元帥らしく安定してきた。
次は京田辺にある怪しいラーメン屋
「きたろう」へ行こうと思います。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇屮譟璽�マスター交換
ブレーキフルード漏れが見つかってから
色々と部品を集めて研究。予備部品と交換用ブレーキマスターが
出来上がったので、定休日の今日
交換作業を始めます。
ブレーキフルードを抜いてから部品を一点づつ取外して行きます。
マスターカップの下にあるOリング
これ今まで見た物も全部潰れてました。
ブーツも劣化しているので交換ですね。部品一点づつ取外して
O/Hの準備も整いましたが
取付けるマスターは部品を集めて
O/Hした中で一番状態のいい物を組合わせて仕上げたマスターを
そのままポン付けし、フルードを入れて
エアー抜きが完了しました。
マスターカップを取付けてこれでZ1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�
交換作業は完了しました。
次に取外したマスターをO/Hします。
マスターからインナーを取外して汚れを洗浄して、塗装を剥がし
リペイントの準備とPP部品は
黄ばみを漂白します。
お湯に塩素系漂白剤を入れてPPパーツの黄ばみを取っている所。
結構黄ばみが取れて
綺麗に仕上がりますが、時間が掛かります。
マスターは塗装を剥がしてマスキングをしてリペイント。
乾燥したら焼き付けをして
仕上げるのですが
既にその工程を終えたマスターがあるのでその部品を使い組立てます。
Oリングは部品として出ないので
フッ素系のOリングを別で探しました。
マスターにインナーパーツを組込んで漂白して白くなったマスターカップを
組付けて、僕用の予備品が
出来上がりました。
2018年08月21日
14時から高校野球観戦
今日は14時から高校野球決勝戦
金足農(秋田)vs大阪桐蔭(北大阪)が始まるので
仕事は14時で終了して高校野球観戦。
大阪桐蔭は地元であり、息子の出身高校だし
日ハムへ行った中田君は息子の後輩で
当時中田君から息子は、番長と呼ばれていたらしい。
春夏連覇が掛かった大阪桐蔭に勝ってもらいたいのは当然ですが
103年ぶりに決勝へ進んだと言う金足農にも
全力を発揮して良い試合になればと思う。
で結果は…大阪桐蔭の優勝となりました！
名古屋AK号メンテナンス二日目
予算オーバーに関して、オーナーもある程度予測していたらしいので
このまま作業継続、明日辺りから天気が悪くなりそうだし
午後からの高校野球も気になりながら
何とか今日中にある程度まで仕上げたい。
テンショナーアームが少し固着しており
プッシュバーが動かないようにと
カムチェーン強制調整ボルトをセット
新しいガイドとスリッパーに交換し
カムチェーンの張りを調整。
これでチェーンが緩む事は無くなります。
後はスリッパーの交換など消耗品を定期的に交換すればOKです。
新しいヘッドカバーガスケットを
セットする時に気が付いたけど
既にカムチェーンガイドが劣化した
ダメージがヘッドカバー側にありました…
まぁこれぐらいなら症状は軽いので
このままヘッドカバーを取付けて
タペットキャップのOリングも
新品に交換して、ヘッド周りの作業は完了。
ドライブチェーンも入荷してきたけど
14時となり高校野球決勝が始まったし
雨も降ってきたので
取合えず今日はここまでかな？
後はメーター、電装部品関係を仕上げて
車検整備をして来週には車検へ行く予定です。
Z1000Mk�桐僖侫蹈鵐肇屮譟璽�マスター予備品
Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターからフルード漏れを見つけ
数週間の間にこれだけのマスターを
集めて分解し掃除し塗装して
高校野球を観戦しながら
組立てを終わらせました。
中には使えない絶版部品があったりで、使えるのは14Φが2個
5/8Φが4個となりました。
明日の定休日にでもマスター交換をしようと思ってます。
金足農(秋田)vs大阪桐蔭(北大阪)が始まるので
仕事は14時で終了して高校野球観戦。
大阪桐蔭は地元であり、息子の出身高校だし
日ハムへ行った中田君は息子の後輩で
当時中田君から息子は、番長と呼ばれていたらしい。
春夏連覇が掛かった大阪桐蔭に勝ってもらいたいのは当然ですが
103年ぶりに決勝へ進んだと言う金足農にも
全力を発揮して良い試合になればと思う。
で結果は…大阪桐蔭の優勝となりました！
名古屋AK号メンテナンス二日目
予算オーバーに関して、オーナーもある程度予測していたらしいので
このまま作業継続、明日辺りから天気が悪くなりそうだし
午後からの高校野球も気になりながら何とか今日中にある程度まで仕上げたい。
テンショナーアームが少し固着しており
プッシュバーが動かないようにと
カムチェーン強制調整ボルトをセット新しいガイドとスリッパーに交換し
カムチェーンの張りを調整。
これでチェーンが緩む事は無くなります。
後はスリッパーの交換など消耗品を定期的に交換すればOKです。
新しいヘッドカバーガスケットをセットする時に気が付いたけど
既にカムチェーンガイドが劣化した
ダメージがヘッドカバー側にありました…
まぁこれぐらいなら症状は軽いのでこのままヘッドカバーを取付けて
タペットキャップのOリングも
新品に交換して、ヘッド周りの作業は完了。
ドライブチェーンも入荷してきたけど14時となり高校野球決勝が始まったし
雨も降ってきたので
取合えず今日はここまでかな？
後はメーター、電装部品関係を仕上げて
車検整備をして来週には車検へ行く予定です。
Z1000Mk�桐僖侫蹈鵐肇屮譟璽�マスター予備品
Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターからフルード漏れを見つけ
数週間の間にこれだけのマスターを集めて分解し掃除し塗装して
高校野球を観戦しながら
組立てを終わらせました。
中には使えない絶版部品があったりで、使えるのは14Φが2個
5/8Φが4個となりました。
明日の定休日にでもマスター交換をしようと思ってます。
2018年08月20日
8月末から9月の予定
今月中に香川F村号の作業を終わらせて
来週には名古屋AK号の車検その他整備も終わらせ
9月に入ると、8日は京都N様車検入庫予約。
9日に予定しているCPツーリングも
既にルートは決まっており、秋祭りを絡めて走る予定。
10日は真性多血症治療の為臨時休業。
シルバーウイークに九州は熊本で開催される
鉄馬レースに参加する為に
色々と必要な機材を揃えている所です。
昨日のキックボードもその為に購入しました。
GENIUSでオーダーしたレーシンググローブも
来月早々には出来上がって来るはず。
合間に名古屋tanji号車検入庫予定。
月末には名古屋N様車検入庫予定。
28.29日は30日に開催されるヨンフォアミーティングの準備と
気が付けばボチボチ予定が詰まってきています。
名古屋AK号オイル漏れ調査修理
今週後半に台風19号と20号が接近して来るらしいので
香川F村号の作業を少し待って頂き
先に名古屋AK号の車検その他整備を
進めて行かないとPIT作業が困難になる。
そんなAK号のドライブチェーンは交換時期です。
オイル漏れ箇所の特定をする為に
L側カバーを取外しました。
メインシャフトのブラインドシールは
廃盤なので、恐らく使い回しの為
周りには液体ガスケットが塗られているし
特にオイリーでもないので、ここは漏れて無いと思います。
次にACGカバーを取外すのですが
ギボシが焼けて絶縁チューブが硬化し
朽ちて崩れてしまったり
ギボシがすっぽ抜けたり…
エンジンガードを取外さないと
ACGを取外せないのが面倒だけど
ガードを取外してACGカバーを取外し
オイル漏れ箇所をチェックしている間に
コイルやサブハーネスのギボシを修理。
焼けるのは仕方が無いけど
焼き付かないようにケミカル処理をして
延命するのも一つの手段ですね。
そうしている内に現像液が乾燥したので
オイル漏れ箇所のチェック
幸いな事に、クランクの繋ぎ目や
オイルシールからでは無く、オイルパスプラグからだった。
恐らくOリングを交換していない可能性が大だと思います。
オイル漏れ箇所が特定出来たので
エンジンオイルを抜いて
オイルパスプラグの
Oリング交換準備などに取掛かります。
取外してみると案の定
オイルパスプラグは簡単に抜け
Oリングまだゴム感はありましたが
やはり潰れていました。
次にシリンダーヘッドカバー周辺の
オイル滲み調査に取掛かるのですが
UBSボルトが不在で普通の
フランジボルトが使われていました。
ヘッドカバーのボルトは
過剰トルクだったし
タペットキャップも過剰トルクだった。
その上、Oリングも潰れていた。
普通1.2年ではここまでは
ならないので、これも怪しいかも。
Oリングと言うより■リングになってます。
これは消耗品なので、定期的に交換を推奨します。
ヘッドカバーガスケットも怪しい…
ついでなのでヘッドカバーをめくって
確認ついでにヘッドの増し締めも
やってしまおうと思います。
ヘッドカバーのボルトを緩めて行くと
数箇所短いボルトが使われていました。
ここはM6×40のボルトが入るのですが
入っていたのはM6×35のボルトです。
5mmも短いボルトが使われて
過剰トルクで締められて
よくネジ山が上がらなかったもんです。
ここもM6×40がボルトが入る所。
ヘッドカバーのボルトに2本だけ
アンダーバー入りのボルトが
使われていたのですが
拘りのオーナーの為に交換する事にします。
UBSボルトが入る所には
M6×40が使われていました。
ここは問答無用で、リプロですが
UBSボルトに交換します。
結果M6×40は2本しかないし
その内の1本はアンダーバー入り
結果2本足りないので
拘りのボルトに変更しておきます。
ヘッドカバーを外すと案の定
ヘッドカバーガスケットはペッタンコ
これならオイルが滲んでも
仕方がありませんね。
ロッカーアームやカムにかじりはありません。
つでにカムチェーンの緩みをチェック
結構な緩み具合だった。
バルブスプリングも正規の方向です。
分かり辛いから動画を撮影してみた。
どうやらカムチェーンガイドも古い感じです。
取外してチェックしてみると
金属部分が露出していました。
これは放置するとヘッドやヘッドカバーが
ダメになるので、交換した方が良いです。
念の為、スリッパーも取外してチェック
新品を使っているようですが
カムチェーンが伸びていた分
全体的に磨耗しています。
ヘッドカバーを取外したついでに
増し締めもやっておきます。
結構な感じで締まりました。
90度以上は締まりましたね。
まぁこれもせっかく開けたついでの
CPクオリティの一部になる
確認作業です。
何でもついでが肝心ですからね。
さて取合えず復旧できる所は復旧します。
オイルパスプラグのOリングを
新品に交換して挿入。
若干緩い感じがするので、定期的に交換かな。
ACGローターは割りと綺麗だったのですが
ついでに錆や緑青を取ってから
取付けました。
これもついでの作業。
焼けたACGハーネスも
ギボシが錆びているので
ワコーズのケミカル接点復活剤を使って
今より状態を改善させて接続。
取合えず復旧出来る所は復旧しました。
ドライブチェーンは
入荷次第交換する予定。
ドライブスプロケットの磨耗も気になるけど
今の状態で、予定していた予算より
20%ぐらい多くなってしまいそうなので
オーナーと相談して進めて行く事にします。
ただ見てしまった物はねぇ…
来週には名古屋AK号の車検その他整備も終わらせ
9月に入ると、8日は京都N様車検入庫予約。
9日に予定しているCPツーリングも
既にルートは決まっており、秋祭りを絡めて走る予定。
10日は真性多血症治療の為臨時休業。
シルバーウイークに九州は熊本で開催される
鉄馬レースに参加する為に
色々と必要な機材を揃えている所です。
昨日のキックボードもその為に購入しました。
GENIUSでオーダーしたレーシンググローブも
来月早々には出来上がって来るはず。
合間に名古屋tanji号車検入庫予定。
月末には名古屋N様車検入庫予定。
28.29日は30日に開催されるヨンフォアミーティングの準備と
気が付けばボチボチ予定が詰まってきています。
名古屋AK号オイル漏れ調査修理
今週後半に台風19号と20号が接近して来るらしいので
香川F村号の作業を少し待って頂き先に名古屋AK号の車検その他整備を
進めて行かないとPIT作業が困難になる。
そんなAK号のドライブチェーンは交換時期です。
オイル漏れ箇所の特定をする為にL側カバーを取外しました。
メインシャフトのブラインドシールは
廃盤なので、恐らく使い回しの為
周りには液体ガスケットが塗られているし
特にオイリーでもないので、ここは漏れて無いと思います。
次にACGカバーを取外すのですがギボシが焼けて絶縁チューブが硬化し
朽ちて崩れてしまったり
ギボシがすっぽ抜けたり…
エンジンガードを取外さないとACGを取外せないのが面倒だけど
ガードを取外してACGカバーを取外し
オイル漏れ箇所をチェックしている間に
コイルやサブハーネスのギボシを修理。焼けるのは仕方が無いけど
焼き付かないようにケミカル処理をして
延命するのも一つの手段ですね。
そうしている内に現像液が乾燥したのでオイル漏れ箇所のチェック
幸いな事に、クランクの繋ぎ目や
オイルシールからでは無く、オイルパスプラグからだった。
恐らくOリングを交換していない可能性が大だと思います。
オイル漏れ箇所が特定出来たのでエンジンオイルを抜いて
オイルパスプラグの
Oリング交換準備などに取掛かります。
取外してみると案の定オイルパスプラグは簡単に抜け
Oリングまだゴム感はありましたが
やはり潰れていました。
次にシリンダーヘッドカバー周辺のオイル滲み調査に取掛かるのですが
UBSボルトが不在で普通の
フランジボルトが使われていました。
ヘッドカバーのボルトは過剰トルクだったし
タペットキャップも過剰トルクだった。
その上、Oリングも潰れていた。
普通1.2年ではここまではならないので、これも怪しいかも。
Oリングと言うより■リングになってます。
これは消耗品なので、定期的に交換を推奨します。
ヘッドカバーガスケットも怪しい…ついでなのでヘッドカバーをめくって
確認ついでにヘッドの増し締めも
やってしまおうと思います。
ヘッドカバーのボルトを緩めて行くと数箇所短いボルトが使われていました。
ここはM6×40のボルトが入るのですが
入っていたのはM6×35のボルトです。
5mmも短いボルトが使われて過剰トルクで締められて
よくネジ山が上がらなかったもんです。
ここもM6×40がボルトが入る所。
ヘッドカバーのボルトに2本だけアンダーバー入りのボルトが
使われていたのですが
拘りのオーナーの為に交換する事にします。
UBSボルトが入る所にはM6×40が使われていました。
ここは問答無用で、リプロですが
UBSボルトに交換します。
結果M6×40は2本しかないしその内の1本はアンダーバー入り
結果2本足りないので
拘りのボルトに変更しておきます。
ヘッドカバーを外すと案の定ヘッドカバーガスケットはペッタンコ
これならオイルが滲んでも
仕方がありませんね。
ロッカーアームやカムにかじりはありません。つでにカムチェーンの緩みをチェック
結構な緩み具合だった。
バルブスプリングも正規の方向です。
分かり辛いから動画を撮影してみた。
どうやらカムチェーンガイドも古い感じです。
取外してチェックしてみると金属部分が露出していました。
これは放置するとヘッドやヘッドカバーが
ダメになるので、交換した方が良いです。
念の為、スリッパーも取外してチェック新品を使っているようですが
カムチェーンが伸びていた分
全体的に磨耗しています。
ヘッドカバーを取外したついでに増し締めもやっておきます。
結構な感じで締まりました。
90度以上は締まりましたね。
まぁこれもせっかく開けたついでのCPクオリティの一部になる
確認作業です。
何でもついでが肝心ですからね。
さて取合えず復旧できる所は復旧します。オイルパスプラグのOリングを
新品に交換して挿入。
若干緩い感じがするので、定期的に交換かな。
ACGローターは割りと綺麗だったのですがついでに錆や緑青を取ってから
取付けました。
これもついでの作業。
焼けたACGハーネスもギボシが錆びているので
ワコーズのケミカル接点復活剤を使って
今より状態を改善させて接続。
取合えず復旧出来る所は復旧しました。ドライブチェーンは
入荷次第交換する予定。
ドライブスプロケットの磨耗も気になるけど
今の状態で、予定していた予算より20%ぐらい多くなってしまいそうなので
オーナーと相談して進めて行く事にします。
ただ見てしまった物はねぇ…
2018年08月19日
第十回FB同窓会
昨晩は第十回FB同窓会に行ってきました。
送迎役を仰せつかったので
ノンアルでしたが、懐かしい仲間との会話は
終わりがありませんでした。
そろそろ我々より先に旅立った同級生も増えてきて
寂しく思いましたが、元気な内に
身体が動くまで、楽しい同窓会を続けたいと思いました。
最後に〆のラーメンを食べるつもりだったのに
残念な事に二次会が終わった頃には
屋台ラーメン屋さんは売り切れ店仕舞いだったのが
今回の心残りなので、今度弟と
屋台ラーメンナイトツーリングへ行こうと思います。
同窓会ソロツーリング
二輪限定ETCツーリングプランを利用して、京都縦貫道から
舞鶴若狭道、北陸自動車道
名神高速を利用して乗り放題3,000円で
敦賀まで走り同窓会へ向かいました。
京都縦貫道、道の駅京丹波でとりあえず休憩。
お昼を食べて無かったので
ここで軽くフランクフルトと
ソフトクリームを食べて
そのまま舞鶴若狭道へ初めて乗りました。
途中にSAは無く軽いPAが
数箇所ある程度で
ガソリンスタンドが無くて
かなりヤバイ自動車道だと思いました。
三方五湖PAで休憩して
ソフトクリームと若狭牛串焼きを食べて
出発するのですが、ここまでの距離が
156キロだったので、フォアならヤバイ距離です。
敦賀ICまで無事に到着して
そのまま大急ぎで同級生のGSへ掛け込んで
急いで給油、10ℓちょっと入りました。
走行距離は180キロちょっとだったので
リザーブまであと少しでした。
PAに寄りゆっくり来たつもりでしたが
少し早く付いてしまったので
地元の明主となった友人の家で時間潰しして
眺めの良い高台にある温泉施設のビアガーデンで同窓会。
話が弾み過ぎて、写真を取るのすら忘れるぐらい楽しい時間でした。
22号機キャブ調整
22号機高槻S号の低中速の調子が悪いと言う事で緊急入庫。
試運転をしてみると確かに
4,000rpm辺りでフン詰まりだったので
ASの開度をチェックして調整。
プラグをチェックしてみると
真っ黒だったので交換。
少し濡れているのも気になる所。
でも白煙は出ていないので
新品のRプラグに交換して試運転。
調子は良くなったので
これで暫く様子を見てもらう事にします。
後はオイル交換の時に
ポイントのチェックをしてみます。
アイドリング調整がやり辛いと言う事で
純正キャブ用リモートスクリューを装着しました。
電動キックボード
アニーズの寺田社長が鈴鹿サーキットに
電動キックボードを持って来ており
とても便利だったので
僕もPITでの移動用にと思い
電動キックボードを購入しました。
サイドスタンド付きなのですが
左に転回するとサイドスタンドを擦るので
これも左だけバンク角が浅いです…
香川F村号オイルフィルターケース
実は昨日からめまいがするのですが、今日はもっと酷いので
作業が出来そうに無い中、薬を飲みながら
調子が良い間に香川F村号の
作業を少しでも進めて行きます。
エンジンオイルを抜いたので
オイルフィルターを取外します。
まぁよくある話ですが
フィルターのスプリングシートが不在。
マメなオーナーなのにこれは以外でした。
これでオイルパンを外すのですが
一番気になるのはシリンダーヘッド。
最悪はエンジンの下ろして
ねじ山修正をしないといけない。
とりあえずマフラーを取外して
オイルパンを取外しました。
幸いな事に異物も無く
スラッジも少ない方で
状態としては良い状態だと思います。
念の為プライマリーチェーンをチェック
若干伸びてはいますが
まぁ問題は無いでしょう。
後はまた明日以降に作業する事にします。
本日のご来店
数ヶ月に一度ぐらいのペースでご来店されるKZ1000
最近店の前にZ1000Mk�兇�
止まっているので久しぶりに
ご来店下さいました。
Zって乗ってみると本当に楽しいバイクですね！
身体が動く内に乗って楽しんでおかないとね！
送迎役を仰せつかったので
ノンアルでしたが、懐かしい仲間との会話は
終わりがありませんでした。
そろそろ我々より先に旅立った同級生も増えてきて
寂しく思いましたが、元気な内に
身体が動くまで、楽しい同窓会を続けたいと思いました。
最後に〆のラーメンを食べるつもりだったのに
残念な事に二次会が終わった頃には
屋台ラーメン屋さんは売り切れ店仕舞いだったのが
今回の心残りなので、今度弟と
屋台ラーメンナイトツーリングへ行こうと思います。
同窓会ソロツーリング
二輪限定ETCツーリングプランを利用して、京都縦貫道から
舞鶴若狭道、北陸自動車道名神高速を利用して乗り放題3,000円で
敦賀まで走り同窓会へ向かいました。
京都縦貫道、道の駅京丹波でとりあえず休憩。
お昼を食べて無かったのでここで軽くフランクフルトと
ソフトクリームを食べて
そのまま舞鶴若狭道へ初めて乗りました。
途中にSAは無く軽いPAが数箇所ある程度で
ガソリンスタンドが無くて
かなりヤバイ自動車道だと思いました。
三方五湖PAで休憩してソフトクリームと若狭牛串焼きを食べて
出発するのですが、ここまでの距離が
156キロだったので、フォアならヤバイ距離です。
敦賀ICまで無事に到着してそのまま大急ぎで同級生のGSへ掛け込んで
急いで給油、10ℓちょっと入りました。
走行距離は180キロちょっとだったので
リザーブまであと少しでした。PAに寄りゆっくり来たつもりでしたが
少し早く付いてしまったので
地元の明主となった友人の家で時間潰しして
眺めの良い高台にある温泉施設のビアガーデンで同窓会。
話が弾み過ぎて、写真を取るのすら忘れるぐらい楽しい時間でした。
22号機キャブ調整
22号機高槻S号の低中速の調子が悪いと言う事で緊急入庫。
試運転をしてみると確かに4,000rpm辺りでフン詰まりだったので
ASの開度をチェックして調整。
プラグをチェックしてみると
真っ黒だったので交換。少し濡れているのも気になる所。
でも白煙は出ていないので
新品のRプラグに交換して試運転。
調子は良くなったのでこれで暫く様子を見てもらう事にします。
後はオイル交換の時に
ポイントのチェックをしてみます。
アイドリング調整がやり辛いと言う事で
純正キャブ用リモートスクリューを装着しました。
電動キックボード
アニーズの寺田社長が鈴鹿サーキットに
電動キックボードを持って来ておりとても便利だったので
僕もPITでの移動用にと思い
電動キックボードを購入しました。
サイドスタンド付きなのですが
左に転回するとサイドスタンドを擦るので
これも左だけバンク角が浅いです…
香川F村号オイルフィルターケース
実は昨日からめまいがするのですが、今日はもっと酷いので
作業が出来そうに無い中、薬を飲みながら
調子が良い間に香川F村号の作業を少しでも進めて行きます。
エンジンオイルを抜いたので
オイルフィルターを取外します。
まぁよくある話ですがフィルターのスプリングシートが不在。
マメなオーナーなのにこれは以外でした。
これでオイルパンを外すのですが
一番気になるのはシリンダーヘッド。最悪はエンジンの下ろして
ねじ山修正をしないといけない。
とりあえずマフラーを取外して
オイルパンを取外しました。幸いな事に異物も無く
スラッジも少ない方で
状態としては良い状態だと思います。
念の為プライマリーチェーンをチェック若干伸びてはいますが
まぁ問題は無いでしょう。
後はまた明日以降に作業する事にします。
本日のご来店
数ヶ月に一度ぐらいのペースでご来店されるKZ1000
最近店の前にZ1000Mk�兇�止まっているので久しぶりに
ご来店下さいました。
Zって乗ってみると本当に楽しいバイクですね！
身体が動く内に乗って楽しんでおかないとね！
2018年08月18日
回転式ガトリングマフラー
今日の営業は午前中だけになり
午後からは私用を兼ねたツーリングに出掛けてきます。
ETC二輪限定ツーリングプランを利用して
名神・北陸道・京都縦貫道周遊コースを走って
私用を済ませて深夜に帰阪する予定です。
高速代3,000乗り放題でついでにSA巡りをしてきます。
Z1000Mk�競泪侫蕁叱魎�
ちょっと遊びで、銀ちゃんが以前DS400に取付けていた
回転式ガトリングマフラーを
取付けてみました。
あくまでも遊びなので
多分直ぐに飽きると思いますが
まぁネタ的に良いかなぁと思って
KER KERマフラーに
ピッタリだった事もあって
取付けてみただけです。
ほぼ直管なので、これはまずい音ですわ。
tanji号フロントタイヤ交換
早仕舞いの今日は営業開始時間を1時間早めて
9時からの営業開始で
tanji号のフロントタイヤ交換作業。
オーナーも早めにご来店下さったので
定刻よりも早めに作業開始となりました。
もう十分に元は取っているであろう
フロントタイヤ
ここまで使うと危険なレベルですね。
オーナーも前回ご来店の時には
次回タイヤ交換の予定を仰ってました。
オイル交換も合わせて作業している間に
純正シートロック蓋をご購入頂きました。
オーナーは蓋がある事もご存知では無かった。
シートロックを車体から取外し
ホコリまみれの内部を洗浄して
グリスアップしてから
蓋の取付けです。
サクサクッと取付け完了。
これが本来の姿です。
シャッターキーじゃないので
中にホコリが入りキーシリンダーの
磨耗に繋がるので
あるべき物はあった方が良いですよね！
付いているのと無いのとでも違いますね。
オイル漏れも少し酷くなってきたので
9月頃にエンジンO/Hの打合せをしました。
本日のご来店
今日は名古屋の方ばかりで、メッセンジャーでもベホリから問合わせがあったｗ
名古屋と言えばCB750Four
流石名古屋と言う綺麗なK1です。
ナンバープレートホルダーに
プラグゴムが入って無かったので入れました。
今日のご来店目的ですが
名古屋AK号の継続車検と
オイル漏れなどの修理と
部品交換などとダメだしのご依頼で入庫。
近日中に作業に取掛かります。
午後からは私用を兼ねたツーリングに出掛けてきます。
ETC二輪限定ツーリングプランを利用して
名神・北陸道・京都縦貫道周遊コースを走って
私用を済ませて深夜に帰阪する予定です。
高速代3,000乗り放題でついでにSA巡りをしてきます。
Z1000Mk�競泪侫蕁叱魎�
ちょっと遊びで、銀ちゃんが以前DS400に取付けていた
回転式ガトリングマフラーを取付けてみました。
あくまでも遊びなので
多分直ぐに飽きると思いますが
まぁネタ的に良いかなぁと思ってKER KERマフラーに
ピッタリだった事もあって
取付けてみただけです。
ほぼ直管なので、これはまずい音ですわ。
tanji号フロントタイヤ交換
早仕舞いの今日は営業開始時間を1時間早めて
9時からの営業開始でtanji号のフロントタイヤ交換作業。
オーナーも早めにご来店下さったので
定刻よりも早めに作業開始となりました。
もう十分に元は取っているであろうフロントタイヤ
ここまで使うと危険なレベルですね。
オーナーも前回ご来店の時には
次回タイヤ交換の予定を仰ってました。オイル交換も合わせて作業している間に
純正シートロック蓋をご購入頂きました。
オーナーは蓋がある事もご存知では無かった。
シートロックを車体から取外しホコリまみれの内部を洗浄して
グリスアップしてから
蓋の取付けです。
サクサクッと取付け完了。これが本来の姿です。
シャッターキーじゃないので
中にホコリが入りキーシリンダーの
磨耗に繋がるのであるべき物はあった方が良いですよね！
付いているのと無いのとでも違いますね。
オイル漏れも少し酷くなってきたので
9月頃にエンジンO/Hの打合せをしました。
本日のご来店
今日は名古屋の方ばかりで、メッセンジャーでもベホリから問合わせがあったｗ
名古屋と言えばCB750Four流石名古屋と言う綺麗なK1です。
ナンバープレートホルダーに
プラグゴムが入って無かったので入れました。
今日のご来店目的ですが名古屋AK号の継続車検と
オイル漏れなどの修理と
部品交換などとダメだしのご依頼で入庫。
近日中に作業に取掛かります。
2018年08月17日
明日は早仕舞い
【明日の営業時間】
明日は私用の為、営業時間は午前中のみとなり
ご予約の方のみの作業となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
まっきーレーサー号火入れ
今日こそは火入れを済ませて
何としても作業用リフトから下ろしたいまっきーレーサー号。
なので今日は集中して作業に取掛かります。
サクサクッとオイルパンと
オイルフィルターケースを取付け
油温センサーもセット完了。
FCRを取付けてワイヤーをセット
半分分解されてCPにやって来たので
クラッチワイヤーの取り回しが
全然分からないので、オーナーにお任せします。
IGCも取付け完了ですが
コイルが左右逆にセットされているので
間違えそうですが、僕じゃありません。
まぁその内気が向いたら修正するかな。
エンジンオイルは何時もの
モチュール300Vだけど15W-50は在庫が無く
10W-40しかないので
これを入れて火入れします。
何時もの用にクランキングしながら、実圧縮圧力を測定。
平均1.2Mpaと組立て直後なのでこんなもんでしょう。
で、いよいよ火入れに！
流石レーサー？セル一発で
エンジンが蘇った！
油圧もOKなので、暫く暖気してから
点火時期を調整。
機嫌良くエンジンも動いているので
後はもう壊れない事を願うだけ
直すの面倒だからね。
香川F村号作業開始準備
まっきーレーサー号を作業用リフトから降ろして
次にリフトに搭載したのは
お待たせしている香川F村号。
やっと作業に取掛かれるようになりました。
作業は単純なのですが、心配な所があるので
作業リフトに搭載して
しっかりと作業をする予定です。
とりあえずエンジンオイルを抜くのですが
何と300Vが入ってました。
勿体無いけど作業の都合上仕方ないです。
名古屋tanji号用フロントタイヤ入荷
明日午前中に入庫予定の名古屋tanji号のフロントタイヤが入荷。
明日に備えて交換準備と
作業スペースを確保しておきます。
今朝名古屋AK号オーナーから電話が入り
僕が日にちを勘違いしていたので
同じく名古屋AK号も継続車検諸々で入庫してきます。
明日は私用の為、営業時間は午前中のみとなり
ご予約の方のみの作業となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
まっきーレーサー号火入れ
今日こそは火入れを済ませて
何としても作業用リフトから下ろしたいまっきーレーサー号。
なので今日は集中して作業に取掛かります。サクサクッとオイルパンと
オイルフィルターケースを取付け
油温センサーもセット完了。
FCRを取付けてワイヤーをセット半分分解されてCPにやって来たので
クラッチワイヤーの取り回しが
全然分からないので、オーナーにお任せします。
IGCも取付け完了ですがコイルが左右逆にセットされているので
間違えそうですが、僕じゃありません。
まぁその内気が向いたら修正するかな。
エンジンオイルは何時ものモチュール300Vだけど15W-50は在庫が無く
10W-40しかないので
これを入れて火入れします。
何時もの用にクランキングしながら、実圧縮圧力を測定。
平均1.2Mpaと組立て直後なのでこんなもんでしょう。
で、いよいよ火入れに！流石レーサー？セル一発で
エンジンが蘇った！
油圧もOKなので、暫く暖気してから
点火時期を調整。機嫌良くエンジンも動いているので
後はもう壊れない事を願うだけ
直すの面倒だからね。
香川F村号作業開始準備
まっきーレーサー号を作業用リフトから降ろして
次にリフトに搭載したのはお待たせしている香川F村号。
やっと作業に取掛かれるようになりました。
作業は単純なのですが、心配な所があるので
作業リフトに搭載してしっかりと作業をする予定です。
とりあえずエンジンオイルを抜くのですが
何と300Vが入ってました。
勿体無いけど作業の都合上仕方ないです。
名古屋tanji号用フロントタイヤ入荷
明日午前中に入庫予定の名古屋tanji号のフロントタイヤが入荷。
明日に備えて交換準備と作業スペースを確保しておきます。
今朝名古屋AK号オーナーから電話が入り
僕が日にちを勘違いしていたので
同じく名古屋AK号も継続車検諸々で入庫してきます。
2018年08月16日
明日から通常営業
夏季休暇も今日で終わり
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行き
ひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発
ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた
敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼
チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも
出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに
急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…
しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。
で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前に
タペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような
気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けて
まっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。
で、搭載準備が整ったので
どーん！
搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上で
まっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが
前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーを
セットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの
組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのと
ちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですが
まっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行きひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前にタペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けてまっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。で、搭載準備が整ったので
どーん！搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上でまっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーをセットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのとちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですがまっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
2018年08月12日
8月11日お爺ちゃん始めました
昨日夕刻、待ちに待った孫が無事に
世に出てきました。
偶然なのか、必然なのか分かりませんが
息子も夏休みで帯広から帰阪し
嫁の待つ金沢まで急いで戻りましたが
到着する一時間前に無事出産しており
出産に立ち会う事が出来なかったのは残念ですが
息子の夏休みに合わせるかのように出て来た孫が
逆に父親を出迎えると言う男前な生まれ方だったと思います。
僕もその連絡を受けて、昨日からお爺さんを始めました。
これでまた、長生きしたくなってしまったわ。
初孫
昨日病院へ付いた息子から送られてきた孫の写真を
見ながら溢れ出てくる物を
グッと堪えて
何時までも孫の写真を見てました。
どう見ても息子にそっくりで
息子が生まれた時の事が
フラッシュバックします。
不良の子に生まれた息子は
医者になりました。
医者の息子に生まれた孫の君は
どう言う道に進むのかなぁ
自分の思うように、健康で生きてくれれば
僕はそれだけで良いと思う。
昭和63年10月5日に生まれた息子です。
僕の父親は若くして亡くなりましたが
父親も父方の親も医者だったと母から聞きました。
それを聞いた時、息子が医者になった事は
必然だったんだろうと思い
坂本家は元の路線に戻ったんだと思った。
その事は、嫁にも息子にも言って無かったのに。
昨晩はそんな事を考えながら
孫の誕生をシャンペンで祝杯！
酒の肴は孫の写真で十分。
あっという間にシャンペンを
退治してしまったけど
全然酔わないので
第二ラウンド突入！
今度は焼酎ロックを
コップ一杯だけにして
昨晩の祝杯は終了。
今晩は息子が帰って来るはずなので
色々と話たいと思ってます。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターO/H
間違って購入した14Φのブレーキマスターでしたが
正しい5/8サイズのブレーキマスターを
幾つか購入してみましたが
まともな状態の物はほぼ無いし
当然ながらO/Hしないと使えない。
取合えず分解してブラスト仕上げし
塗装をして、一番状態の良い物を
使う事にします。
今付いている物も状態は良いので
予備部品としてO/Hして使う事にします。
色々と部品も不足しているし
絶版部品も多いので
バックアップパーツとして整備しておきます。
絶版部品などのマスターカップや
プラ部品はの汚れは
塩素系洗剤に漬けて汚れを取り除き
綺麗にして保管する事にします。
世に出てきました。
偶然なのか、必然なのか分かりませんが
息子も夏休みで帯広から帰阪し
嫁の待つ金沢まで急いで戻りましたが
到着する一時間前に無事出産しており
出産に立ち会う事が出来なかったのは残念ですが
息子の夏休みに合わせるかのように出て来た孫が
逆に父親を出迎えると言う男前な生まれ方だったと思います。
僕もその連絡を受けて、昨日からお爺さんを始めました。
これでまた、長生きしたくなってしまったわ。
初孫
昨日病院へ付いた息子から送られてきた孫の写真を
見ながら溢れ出てくる物をグッと堪えて
何時までも孫の写真を見てました。
どう見ても息子にそっくりで
息子が生まれた時の事が
フラッシュバックします。
不良の子に生まれた息子は医者になりました。
医者の息子に生まれた孫の君は
どう言う道に進むのかなぁ
自分の思うように、健康で生きてくれれば
僕はそれだけで良いと思う。
昭和63年10月5日に生まれた息子です。僕の父親は若くして亡くなりましたが
父親も父方の親も医者だったと母から聞きました。
それを聞いた時、息子が医者になった事は
必然だったんだろうと思い
坂本家は元の路線に戻ったんだと思った。
その事は、嫁にも息子にも言って無かったのに。
昨晩はそんな事を考えながら孫の誕生をシャンペンで祝杯！
酒の肴は孫の写真で十分。
あっという間にシャンペンを退治してしまったけど
全然酔わないので
第二ラウンド突入！
今度は焼酎ロックをコップ一杯だけにして
昨晩の祝杯は終了。
今晩は息子が帰って来るはずなので
色々と話たいと思ってます。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターO/H
間違って購入した14Φのブレーキマスターでしたが
正しい5/8サイズのブレーキマスターを幾つか購入してみましたが
まともな状態の物はほぼ無いし
当然ながらO/Hしないと使えない。
取合えず分解してブラスト仕上げし塗装をして、一番状態の良い物を
使う事にします。
今付いている物も状態は良いので
予備部品としてO/Hして使う事にします。色々と部品も不足しているし
絶版部品も多いので
バックアップパーツとして整備しておきます。
絶版部品などのマスターカップやプラ部品はの汚れは
塩素系洗剤に漬けて汚れを取り除き
綺麗にして保管する事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│
2018年08月10日
明日から夏季休暇
【夏季休暇】
取合えず明日から16日まで夏季休暇に入りますが
時間がある時は中で、作業をしていると思います。
のんきな孫がまだ出たがらないので
単勝も三連単もハズレました。
当たるのはピノの星型ばかりで
情緒不安定がさらに進みそうです。
まっきーレーサー号エンジン腰上
昨日は椅子が壊れて腰を強打したのでやる気も失せた。
で今日からまっきーレーサー号エンジンの
腰上組立て作業を再開します。
腰上の新品部品を取出してチェック。
ピストンをセットして組立て準備完了。
サクサクッと腰上組立て完了。
今回はパワーよりライフ重視の為
ベースパッキンを2枚入れました。
実圧縮圧力の狙いは1.0Mpa〜1.1Mpa。
ハイカムを搭載して
カムチェーンをセット。
今回ガイド、スリッパー、ダンパーを
全て新品に交換しました。
カムチェーンの調整は現物を見ながら
強制調整ボルトで調整します。
多くの方がカムチェーンの伸びを
気にしているのですが
実際の所、この小さな82リンクしか無いカムチェーンが
そんなに簡単にデロンデロンに伸びるはずはありません。
仮に初期伸びで1リンク辺り0.01mm伸びたとしても
82リンクで0.82mmしか伸びないのです。
では何故カムチェーンが伸びたと思うのか？
それは、プッシュバーセッティングボルトの磨耗や
加減速によりテンショナーアームに負荷が掛りプッシュバーを
押し戻す為、カムチェーンが緩んでいるだけです。
磨耗して1リンク辺り0.1mm伸びたとしたら？8.2mmと言う事になります。
これはもうカムチェーンとしては限界と言う事になります。
そこでカムチェーン強制調整ボルトで、プッシュバーセッティングボルトの
磨耗や、加減速によるテンショナーアームに掛かる負荷から
プッシュバーの緩みを防止する為に強制調整ボルトを
使った方が良いと言うお話です。
過去一度も強制調整ボルトを使った車両で
カムチェーンの再調整をしたのは、スリッパーが磨耗した事ぐらいで
結果、スリッパーの交換をすれば元通りになりました。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇泪好拭�O/H
某YオクでZ1000Mk�桐僂離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターを購入。
状態がかなり悪いので
当然ですが分解してみました。
マスターカップのOリングも朽ちて
ピストンも錆だらけで酷いもんですｗ
塗装を剥がして、腐食している所を
ウエットブラストで綺麗に仕上げて
O/Hの下準備が整いました。
ガンコートに出したかったけど
もうこの時期塗装に出しても
間に合わないので自家塗装で
オーブンで焼き付けしました。
純正部品も入荷してきたし
貴重な絶版パーツも綺麗に仕上げて
組立てようと準備を進めていたのですが
何とまぁ、飛んだ盆ミスで
違うサイズのマスターを買ったらしく
買ったマスターのインナーサイズが
14Φだった事がこの時点で判明…
Mk�兇離泪好拭爾�5/8なので
全然合わないｗ
ちゃんとチェックしたのに…
目が見えないので5/8を14Φと見間違った。
もうガックリだわ…
Z1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�O/Hは
お盆明けまで持ち越しとなりました。
取合えず明日から16日まで夏季休暇に入りますが
時間がある時は中で、作業をしていると思います。
のんきな孫がまだ出たがらないので
単勝も三連単もハズレました。
当たるのはピノの星型ばかりで
情緒不安定がさらに進みそうです。
まっきーレーサー号エンジン腰上
昨日は椅子が壊れて腰を強打したのでやる気も失せた。
で今日からまっきーレーサー号エンジンの腰上組立て作業を再開します。
腰上の新品部品を取出してチェック。
ピストンをセットして組立て準備完了。
サクサクッと腰上組立て完了。今回はパワーよりライフ重視の為
ベースパッキンを2枚入れました。
実圧縮圧力の狙いは1.0Mpa〜1.1Mpa。
ハイカムを搭載してカムチェーンをセット。
今回ガイド、スリッパー、ダンパーを
全て新品に交換しました。
カムチェーンの調整は現物を見ながら強制調整ボルトで調整します。
多くの方がカムチェーンの伸びを
気にしているのですが
実際の所、この小さな82リンクしか無いカムチェーンが
そんなに簡単にデロンデロンに伸びるはずはありません。
仮に初期伸びで1リンク辺り0.01mm伸びたとしても
82リンクで0.82mmしか伸びないのです。
では何故カムチェーンが伸びたと思うのか？
それは、プッシュバーセッティングボルトの磨耗や
加減速によりテンショナーアームに負荷が掛りプッシュバーを
押し戻す為、カムチェーンが緩んでいるだけです。
磨耗して1リンク辺り0.1mm伸びたとしたら？8.2mmと言う事になります。
これはもうカムチェーンとしては限界と言う事になります。
そこでカムチェーン強制調整ボルトで、プッシュバーセッティングボルトの
磨耗や、加減速によるテンショナーアームに掛かる負荷から
プッシュバーの緩みを防止する為に強制調整ボルトを
使った方が良いと言うお話です。
過去一度も強制調整ボルトを使った車両で
カムチェーンの再調整をしたのは、スリッパーが磨耗した事ぐらいで
結果、スリッパーの交換をすれば元通りになりました。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇泪好拭�O/H
某YオクでZ1000Mk�桐僂離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターを購入。
状態がかなり悪いので当然ですが分解してみました。
マスターカップのOリングも朽ちて
ピストンも錆だらけで酷いもんですｗ
塗装を剥がして、腐食している所をウエットブラストで綺麗に仕上げて
O/Hの下準備が整いました。
ガンコートに出したかったけど
もうこの時期塗装に出しても間に合わないので自家塗装で
オーブンで焼き付けしました。
純正部品も入荷してきたし
貴重な絶版パーツも綺麗に仕上げて組立てようと準備を進めていたのですが
何とまぁ、飛んだ盆ミスで
違うサイズのマスターを買ったらしく
買ったマスターのインナーサイズが14Φだった事がこの時点で判明…
Mk�兇離泪好拭爾�5/8なので
全然合わないｗ
ちゃんとチェックしたのに…目が見えないので5/8を14Φと見間違った。
もうガックリだわ…
Z1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�O/Hは
お盆明けまで持ち越しとなりました。
2018年08月09日
ジニアス製品の拘りとは
最近は自宅ガレージでもバイクのキーを
ちゃんと抜くようにしているのですが
昨日自宅に帰宅後、自宅ガレージのシャッターを
閉め忘れていたようで
今朝出勤時に血の気が引きました…
幸いな事にZ1000Mk�兇鰐技�だったのですが
一晩人目に晒されたので、この先が不安です。
二輪限定高速道路ツーリングプラン
最近、二輪車高速道路半額運動をやっており
その一環なのか良く分かりませんが
高速道路を利用した二輪限定ツーリングプランがあったので
試しに申し込んでみました。
僕が申し込んだのは名神・北陸道・京都縦貫道コースで
今月18日に行く予定です。
なのでZ1000Mk�兇砲六�合わないと
思いつつビキニカウルを装着しました。
マフラーを交換してから***キロ以上出すと
車体がぶれるのでステダンでも
装着しようかと思っていたのですが
丁度ビキニカウルが転がっていたので
取付けて試運転した所
＋20キロでも安定して走れるので、これで高速道路ツーリングに
安心して行けると思います。
で、車体をチェックしていると
オイルっぽい汁が出ていたので
調べるとブレーキフルードが漏れていた。
タンクにも垂れてたのもショック…
近日中にO/Hする予定です。
レーシンググローブオーダー
昨日は予定通りレーシンググローブのオーダーの為
ジニアスへ行ってきました。
車で行こうかとも思いましたが
午前中に店で事務仕事を済ませたら
少し遅くなり、道も狭いのでバイクで向い
到着後直ぐに僕の手をスキャナーで
取込んでデーターを保存した上で
細かい箇所の採寸をするですが
高橋社長も驚きのサイズだったらしく
中指の外周が8cm、手の平外周が23.6ｃｍ
小指付け根下から親指付け根下で
29cmと言う測定結果に
社長も測り間違ったと思ったぐらいで
ジニアスグローブオーダー史上
��1！最大級の手のサイズだそうですｗ
何でも1番は良い事だと思ったけど
サイズが特殊になると追加料金が
発生すると書かれてあるので、そういう意味では僕の手は残念なサイズです…
また、レーシンググローブ以外でジニアスのツーリンググローブを
オーダーご希望の方が3人以上居れば、ジニアスへ行かなくとも
高橋社長がCPにやって来て採寸してくれるのでご希望の方はご連絡下さい。
ジニアス製品の良さは使えば分かるし、修理も可能なグローブで
3シーズンと、ウインター用も製作しており
コスパ的にもこっちの方が絶対に良いと思います。
僕のツナギも転倒してみてその良さが分かった！NO PAIN NO GAIN
その後久しぶりにアゲインへ行き
まっきーレーサー用エンジンの
ピストンピンを貰ってきました。
生憎松永社長は不在だったので
仕事中の工場長ケンケンを弄って
遊んでから帰りました。
何だかケンケンも頭皮も
結構お疲れのような気がしたなぁ…
で、昨日アゲインから持ち帰った
まっきーレーサー用のピストンピンで
今日から腰上の仕上げ作業に
取掛かれるようになりました。
作業用キャスター付き椅子破壊
足の悪い僕の仕事の相棒だった椅子が突然壊れてしまい
椅子から転がり落ちて
腰を強打した…
ただでさえ腰痛が酷く
痛み止めを飲まない夜は歩けないぐらいです。
そんな僕の相棒も、耐過重的には
限界だったらしく
設計者の考えを上回るぐらい
負担を与えていたらしい…
で、大急ぎで新しい相棒を購入。
今度は背もたれがあるので
これがバイクに当たって
傷が付きそうなので
背もたれを取外す事にしました。
これでバイクに傷が付くと言う
リスクはなくなりました。
後は耐過重、耐久性だけの問題です。
その前に体重を減らせって話ですが
ジニアスでオーダーして作ったツナギのサイズに合わなくなるので
現状維持しないと…
ちゃんと抜くようにしているのですが
昨日自宅に帰宅後、自宅ガレージのシャッターを
閉め忘れていたようで
今朝出勤時に血の気が引きました…
幸いな事にZ1000Mk�兇鰐技�だったのですが
一晩人目に晒されたので、この先が不安です。
二輪限定高速道路ツーリングプラン
最近、二輪車高速道路半額運動をやっており
その一環なのか良く分かりませんが
高速道路を利用した二輪限定ツーリングプランがあったので
試しに申し込んでみました。
僕が申し込んだのは名神・北陸道・京都縦貫道コースで
今月18日に行く予定です。なのでZ1000Mk�兇砲六�合わないと
思いつつビキニカウルを装着しました。
マフラーを交換してから***キロ以上出すと
車体がぶれるのでステダンでも装着しようかと思っていたのですが
丁度ビキニカウルが転がっていたので
取付けて試運転した所
＋20キロでも安定して走れるので、これで高速道路ツーリングに
安心して行けると思います。
で、車体をチェックしているとオイルっぽい汁が出ていたので
調べるとブレーキフルードが漏れていた。
タンクにも垂れてたのもショック…
近日中にO/Hする予定です。
レーシンググローブオーダー
昨日は予定通りレーシンググローブのオーダーの為
ジニアスへ行ってきました。車で行こうかとも思いましたが
午前中に店で事務仕事を済ませたら
少し遅くなり、道も狭いのでバイクで向い
到着後直ぐに僕の手をスキャナーで取込んでデーターを保存した上で
細かい箇所の採寸をするですが
高橋社長も驚きのサイズだったらしく
中指の外周が8cm、手の平外周が23.6ｃｍ小指付け根下から親指付け根下で
29cmと言う測定結果に
社長も測り間違ったと思ったぐらいで
ジニアスグローブオーダー史上��1！最大級の手のサイズだそうですｗ
何でも1番は良い事だと思ったけど
サイズが特殊になると追加料金が
発生すると書かれてあるので、そういう意味では僕の手は残念なサイズです…
また、レーシンググローブ以外でジニアスのツーリンググローブを
オーダーご希望の方が3人以上居れば、ジニアスへ行かなくとも
高橋社長がCPにやって来て採寸してくれるのでご希望の方はご連絡下さい。
ジニアス製品の良さは使えば分かるし、修理も可能なグローブで
3シーズンと、ウインター用も製作しており
コスパ的にもこっちの方が絶対に良いと思います。
僕のツナギも転倒してみてその良さが分かった！NO PAIN NO GAIN
その後久しぶりにアゲインへ行きまっきーレーサー用エンジンの
ピストンピンを貰ってきました。
生憎松永社長は不在だったので
仕事中の工場長ケンケンを弄って遊んでから帰りました。
何だかケンケンも頭皮も
結構お疲れのような気がしたなぁ…
で、昨日アゲインから持ち帰ったまっきーレーサー用のピストンピンで
今日から腰上の仕上げ作業に
取掛かれるようになりました。
作業用キャスター付き椅子破壊
足の悪い僕の仕事の相棒だった椅子が突然壊れてしまい
椅子から転がり落ちて腰を強打した…
ただでさえ腰痛が酷く
痛み止めを飲まない夜は歩けないぐらいです。
そんな僕の相棒も、耐過重的には限界だったらしく
設計者の考えを上回るぐらい
負担を与えていたらしい…
で、大急ぎで新しい相棒を購入。今度は背もたれがあるので
これがバイクに当たって
傷が付きそうなので
背もたれを取外す事にしました。これでバイクに傷が付くと言う
リスクはなくなりました。
後は耐過重、耐久性だけの問題です。
その前に体重を減らせって話ですが
ジニアスでオーダーして作ったツナギのサイズに合わなくなるので
現状維持しないと…
2018年08月07日
夏季休暇前追い込み営業
お盆前のこの時期、メッキ屋さんも加工屋さんも大忙しで
小口発注で単価も安いので
中々思う様に物は仕上がって来ないのは
仕方がありませんね。
強化オイルポンプもお盆休み明けになります。
まぁ暑いのでのんびりとしましょう。
明日僕はレース用グローブを特注で作ってもらいに
ジニアスへ行ってきます。
規格外の僕に既製品のグローブは合わないので
九州鉄馬に向けてオーダーグローブを作ってもらいます。
Z1000Mk��Fブレーキダイアフラム交換
Z系でも絶版部品が多いと言うのが所有してみて
色々と分かりました。
フロントブレーキマスターカップの
キャップが転倒して穴が開いていたので
Z750FX用の新品を発注したけど
絶版で出なかったし、ダイアフラムも出なかった。
ダイアフラムの中古良品なんて無いだろうと思って某Yオクを
見ていると適正価格なのかどうなのか良く分からない
ダイアフラムのNOS新品部品とマスターキャップ売られていた…
高ぇなぁと諦めつつ見ていると
リプロ品を見つけたので取合えず購入し
中古良品のマスターキャップも落札。
ダイアフラムは少し硬い気がしますが
無いよりは言いと思いますし、「無いなら作ったろうか！」
と思っていたので、取りあえずは一安心。
ドライブチェーンが少し伸びて
カチャカチャと音がしだしたので
調整をしました。
マフラーを交換してちょっとパワーが出たので伸びたかな。
まっきーレーサー号エンジン腰上下拵え
昨日腰下の仕上げを終えて、今日から腰上の下拵えに取掛かります。
まずはピストンのカーボン掃除から
心配なのはピストンにバルブが
ヒットしている事なので
カーボンを除去してピストンのチェックをし
ピストンピンの曲がり有無も
もチェックします。
ピストンリングを交換するかは
まっきーと相談してからにします。
ピストンのカーボンを溶かしている間に
シリンダーヘッドの下拵えに取掛かります。
まずはバルブガイドのダメージをチェック
ピストンにバルブがヒットしている場合
バルブが曲がり、その影響で
バルブガイドにもダメージが
入る場合がある為、要チェック箇所になります。
ガイドには問題が無かったので一安心。
ヘッドにバルブスプリングをセット
これでシリンダーヘッドの
下拵えが完了しました。
その間にピストンのカーボン除去は完了。
ピストンピンは交換した方が
よりベストだし、リングも同じく
交換した方が良いに決まってますが
使って使えない分けでは無いのが問題かも…
ピストンクーラーの効果で
ピストン裏にオイルの焼けがあるのが分かりますね
交換する部品に関しては
まっきーと相談しないとダメだな。
取付いていたメタルガスケットは
56.5Φ用だった…ピストンは54.5Φ。
仕方が無いので宝物個から
ご禁制の54.5Φ用メタルガスケットを
出して使う事にしました。
これ500cc用のメタルガスケット
きっとまっきーが自分で開けた時に
500cc用を間違って使ったんだと思う。
こちらがご禁制品の54.5Φ用
メタルガスケット、最後の一枚です。
仕方が無いのでこれを出す事にします。
これは三枚構造になっており
上下にバネ鋼を使用している物で
もう作れない物でもあります。
ベースパッキンは過去の履歴を見て
0.5mmのアルミベースパッキンを2枚使う事にします。
小口発注で単価も安いので
中々思う様に物は仕上がって来ないのは
仕方がありませんね。
強化オイルポンプもお盆休み明けになります。
まぁ暑いのでのんびりとしましょう。
明日僕はレース用グローブを特注で作ってもらいに
ジニアスへ行ってきます。
規格外の僕に既製品のグローブは合わないので
九州鉄馬に向けてオーダーグローブを作ってもらいます。
Z1000Mk��Fブレーキダイアフラム交換
Z系でも絶版部品が多いと言うのが所有してみて
色々と分かりました。フロントブレーキマスターカップの
キャップが転倒して穴が開いていたので
Z750FX用の新品を発注したけど
絶版で出なかったし、ダイアフラムも出なかった。
ダイアフラムの中古良品なんて無いだろうと思って某Yオクを
見ていると適正価格なのかどうなのか良く分からない
ダイアフラムのNOS新品部品とマスターキャップ売られていた…
高ぇなぁと諦めつつ見ているとリプロ品を見つけたので取合えず購入し
中古良品のマスターキャップも落札。
ダイアフラムは少し硬い気がしますが
無いよりは言いと思いますし、「無いなら作ったろうか！」
と思っていたので、取りあえずは一安心。ドライブチェーンが少し伸びて
カチャカチャと音がしだしたので
調整をしました。
マフラーを交換してちょっとパワーが出たので伸びたかな。
まっきーレーサー号エンジン腰上下拵え
昨日腰下の仕上げを終えて、今日から腰上の下拵えに取掛かります。
まずはピストンのカーボン掃除から心配なのはピストンにバルブが
ヒットしている事なので
カーボンを除去してピストンのチェックをし
ピストンピンの曲がり有無ももチェックします。
ピストンリングを交換するかは
まっきーと相談してからにします。
ピストンのカーボンを溶かしている間にシリンダーヘッドの下拵えに取掛かります。
まずはバルブガイドのダメージをチェック
ピストンにバルブがヒットしている場合
バルブが曲がり、その影響でバルブガイドにもダメージが
入る場合がある為、要チェック箇所になります。
ガイドには問題が無かったので一安心。
ヘッドにバルブスプリングをセットこれでシリンダーヘッドの
下拵えが完了しました。
その間にピストンのカーボン除去は完了。
ピストンピンは交換した方がよりベストだし、リングも同じく
交換した方が良いに決まってますが
使って使えない分けでは無いのが問題かも…
ピストンクーラーの効果で
ピストン裏にオイルの焼けがあるのが分かりますね
交換する部品に関してはまっきーと相談しないとダメだな。
取付いていたメタルガスケットは
56.5Φ用だった…ピストンは54.5Φ。
仕方が無いので宝物個からご禁制の54.5Φ用メタルガスケットを
出して使う事にしました。
これ500cc用のメタルガスケット
きっとまっきーが自分で開けた時に500cc用を間違って使ったんだと思う。
こちらがご禁制品の54.5Φ用
メタルガスケット、最後の一枚です。
仕方が無いのでこれを出す事にします。これは三枚構造になっており
上下にバネ鋼を使用している物で
もう作れない物でもあります。
ベースパッキンは過去の履歴を見て
0.5mmのアルミベースパッキンを2枚使う事にします。
2018年08月06日
九州鉄馬レースエントリー開始
夏季休暇と言っても
お店をずっと閉めて居る訳では無く
あくまでも孫の都合次第と言う事になりますｗ
11日に息子も帰阪して来るので
空港まで迎えに行ったりする予定で
15日は弟とツーリングに行きたいと思ってますし
出来れば12日も月例ツーリングに行きたいと思ってますが
全ての予定は孫次第となっているので
それ以外はシャッターを閉めて事務処理などをやっていると思います。
九州熊本鉄馬レースエントリー開始
9月16日に九州は熊本で開催される鉄馬レース
IRON HORSE ドリームCUPの
エントリーが始まったので
早速申し込みをしました。
本当は走行会も行きたかったけど
タイミングが合わなかったので、ぶっつけ本番になります。
昨年は台風の為無念の中止になりましたが
まず今年は完走を目標に走りたいと思います。
まっきーレーサー号エンジン腰下
都合が合えばまっきーやべホリも鉄馬に参加する予定？の
まっきーレーサー号エンジンを
それまでに仕上げて仕舞わないと
作業リフトが使えないし
鉄馬に間に合う用に仕上げないと！
持込まれた新品部品や
交換部品をチェック！
僕のレーサーも鉄馬が終わったら
O/Hしたいと思っていますが
それ以前に1号機を復活させないと…
まっきーレーサー号エンジンも
他の仕事の後回しになっていたので
今月中に仕上げないと！
で、ポイポイっと具を入れて
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下の組立てが
完了しました。
で、何時も通りミッション関係の
具をセットして、腰下の組立てが完了。
後は腰上部品の下拵えをして
仕上げるだけとなりました。
本日のご来店
来月末に車検の為に、打合せにご来店されたのは
久しぶりの京都N様です。
タイミング的に鉄馬と被りそうですが
9月8日に入庫のご予約となりました。
入庫後は早々に車検準備を済ませます。
強化オイルポンプ
毎年ですが、この時期になると強化オイルポンプの
需要が多くなるので
そろそろ在庫切れになると思い
丁度製作準備に取掛かろうと
思って居た所で、在庫が無くなり
大急ぎで強化オイルポンプの
製作準備に取掛かっています。
お盆休み前までには
仕上がると思います。
お店をずっと閉めて居る訳では無く
あくまでも孫の都合次第と言う事になりますｗ
11日に息子も帰阪して来るので
空港まで迎えに行ったりする予定で
15日は弟とツーリングに行きたいと思ってますし
出来れば12日も月例ツーリングに行きたいと思ってますが
全ての予定は孫次第となっているので
それ以外はシャッターを閉めて事務処理などをやっていると思います。
九州熊本鉄馬レースエントリー開始
9月16日に九州は熊本で開催される鉄馬レース
IRON HORSE ドリームCUPのエントリーが始まったので
早速申し込みをしました。
本当は走行会も行きたかったけど
タイミングが合わなかったので、ぶっつけ本番になります。
昨年は台風の為無念の中止になりましたが
まず今年は完走を目標に走りたいと思います。
まっきーレーサー号エンジン腰下
都合が合えばまっきーやべホリも鉄馬に参加する予定？の
まっきーレーサー号エンジンをそれまでに仕上げて仕舞わないと
作業リフトが使えないし
鉄馬に間に合う用に仕上げないと！
持込まれた新品部品や交換部品をチェック！
僕のレーサーも鉄馬が終わったら
O/Hしたいと思っていますが
それ以前に1号機を復活させないと…まっきーレーサー号エンジンも
他の仕事の後回しになっていたので
今月中に仕上げないと！
で、ポイポイっと具を入れて何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下の組立てが完了しました。
で、何時も通りミッション関係の具をセットして、腰下の組立てが完了。
後は腰上部品の下拵えをして
仕上げるだけとなりました。
本日のご来店
来月末に車検の為に、打合せにご来店されたのは
久しぶりの京都N様です。タイミング的に鉄馬と被りそうですが
9月8日に入庫のご予約となりました。
入庫後は早々に車検準備を済ませます。
強化オイルポンプ
毎年ですが、この時期になると強化オイルポンプの
需要が多くなるのでそろそろ在庫切れになると思い
丁度製作準備に取掛かろうと
思って居た所で、在庫が無くなり
大急ぎで強化オイルポンプの製作準備に取掛かっています。
お盆休み前までには
仕上がると思います。
2018年08月05日
夏季休暇の予定
【夏季休暇の予定】
例年の如く何も考えては居ないのですが
今年は例年と違い孫が生まれて来る事もあり
11日(土曜日)〜16日(木曜日)まで夏季休暇を頂く事にします。
予定日が今日なので、初産だと1週間ぐらいは遅れるだろうし
それ以上は遅らせないだろうから
遅くても11日までには出てくると予測してます。
妊婦の体調を考えると出産後4日後ぐらいに
孫の顔を見に行けるとすれば14日15日辺りになると思うので
その期間の作業予約をお受けする事が出来ませんので
通常業務をしつつ、何時でも出掛ける用意をする事にします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、精神的に情緒不安定ゆえ
ご理解のほど宜しくお願い致します。
予測では8日9日10日の三連単だと思い
その中でも8日の単勝じゃないかと思ってますｗ
CB350F発電、充電不良チェック
書類再発行最終章になるCB350Fですが、昨日の続きから
毎度の事ながら一筋縄では行かず
発電していない様子は明白
さて原因を調査するのですが
最終的には多分コイルだと思うけど
まずは順番通りに調査して行きます。
レギュレーターの良否判定からですが
レギュレートレクチファイアーに交換
まぁこのレギュレーターの状態が
良いのかも怪しいのですが…
三相交流発電量をチェックしてみると
やはり発電量が低いので
コイルを交換してみる事にしました。
取合えずテスト用コイルで
ちゃんと使える物がどれだったか
分からなくなっていたので
何個かある内の一つを取付けてチェック。
結局これもダメあれもダメで
どうしようかと思っていたら
テスト用コイルを見つけたので
これで発電するだろうと思っていたのですが
結果何を交換してもACGは
正常に発電するけどDCに変換されない
レギュレートレクチファイアーに
交換しても何の変化も無いので
殺人的暑さと、僕の予測では
ハーネスに問題がある可能性を
考えたので、これ以上原因を調べても
結果的に、書類の再発行が目的なので
充電不良の原因を追究する意味が
無いと判断し、取合えず光量UPの為
ちょうちんからH4に変更して
バッ直の配線を済ませて
車検当日までバッテリーを充電して
その日を迎える事に考えを切り替え
また奥に仕舞い込み
充電してます。
Z1000Mk�競疋薀譽蓋両�
殺人的暑さにドラレコ本体もパンクしたらしく
モニターが故障し録画も出来ない状態に
なっていた事が分かったので
新しくドラレコを購入…
どうせOEM製品だろうから
互換性があるんだろうと思って
仮に既存のカメラに接続してみたら
コネクターの接続は問題無かったのですが
どうやら中の配線の仕様が変わっており
画像が映らなかったので
そこは当てが外れて残念だった。
仕方が無いので壊れたドラレコを
取外して、新しいドラレコに
交換する事にしました。
電源ケーブルはそのまま使えたので
カメラの配線を入れ替えて
モニターを交換するだけなので
サクサクッと交換が完了しました。
例年の如く何も考えては居ないのですが
今年は例年と違い孫が生まれて来る事もあり
11日(土曜日)〜16日(木曜日)まで夏季休暇を頂く事にします。
予定日が今日なので、初産だと1週間ぐらいは遅れるだろうし
それ以上は遅らせないだろうから
遅くても11日までには出てくると予測してます。
妊婦の体調を考えると出産後4日後ぐらいに
孫の顔を見に行けるとすれば14日15日辺りになると思うので
その期間の作業予約をお受けする事が出来ませんので
通常業務をしつつ、何時でも出掛ける用意をする事にします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、精神的に情緒不安定ゆえ
ご理解のほど宜しくお願い致します。
予測では8日9日10日の三連単だと思い
その中でも8日の単勝じゃないかと思ってますｗ
CB350F発電、充電不良チェック
書類再発行最終章になるCB350Fですが、昨日の続きから
毎度の事ながら一筋縄では行かず発電していない様子は明白
さて原因を調査するのですが
最終的には多分コイルだと思うけど
まずは順番通りに調査して行きます。レギュレーターの良否判定からですが
レギュレートレクチファイアーに交換
まぁこのレギュレーターの状態が
良いのかも怪しいのですが…三相交流発電量をチェックしてみると
やはり発電量が低いので
コイルを交換してみる事にしました。
取合えずテスト用コイルでちゃんと使える物がどれだったか
分からなくなっていたので
何個かある内の一つを取付けてチェック。
結局これもダメあれもダメでどうしようかと思っていたら
テスト用コイルを見つけたので
これで発電するだろうと思っていたのですが
結果何を交換してもACGは正常に発電するけどDCに変換されない
レギュレートレクチファイアーに
交換しても何の変化も無いので
殺人的暑さと、僕の予測ではハーネスに問題がある可能性を
考えたので、これ以上原因を調べても
結果的に、書類の再発行が目的なので
充電不良の原因を追究する意味が無いと判断し、取合えず光量UPの為
ちょうちんからH4に変更して
バッ直の配線を済ませて
車検当日までバッテリーを充電してその日を迎える事に考えを切り替え
また奥に仕舞い込み
充電してます。
Z1000Mk�競疋薀譽蓋両�
殺人的暑さにドラレコ本体もパンクしたらしく
モニターが故障し録画も出来ない状態になっていた事が分かったので
新しくドラレコを購入…
どうせOEM製品だろうから
互換性があるんだろうと思って仮に既存のカメラに接続してみたら
コネクターの接続は問題無かったのですが
どうやら中の配線の仕様が変わっており
画像が映らなかったのでそこは当てが外れて残念だった。
仕方が無いので壊れたドラレコを
取外して、新しいドラレコに
交換する事にしました。電源ケーブルはそのまま使えたので
カメラの配線を入れ替えて
モニターを交換するだけなので
サクサクッと交換が完了しました。
2018年08月04日
CP月例ツーリングのお知らせ
【CP月例ツーリングのお知らせ】
8月12日(日曜日)に予定しているCPツーリングですが
ご存知の通り、我坂本家に家族が増える事もあり
今の所未定とさせて頂きます。
恐らく孫が生まれたと言うのに
ツーリングをしていると、嫁や息子夫婦に
反感を食らい、孤立してしまうと思うので
詳細は孫が出てきてから決める事にします。
名古屋NKコンビご来店
リプロ品テールライトブラケットのクラックがある事が
前回のチェックで分かったので
諸々のリプロ部品から
純正リメイク品に交換する事になり
命の危険がある酷暑の中ご来店。
まずはN様の車両から取掛かります。
リアフェンダーなどを丸ごと
純正品に交換するので
フェンダー一式を取外し交換。
次はK様のテールライトブラケット
拘りの車両なので純正部品に交換。
今月車検に合わせて
総合点検も実施予定となってます。
クラックの入ったリプロテールライト。
まだ被害は最小ですが
行く行くは大変な事になりますから
純正再メッキ品に交換します。
ついでにナンバーホルダーに
プラグゴムを取付けるのですが
既に申し訳程度のゴムが
付いていたので剥がして
純正のプラグゴムを取付けました。
これでナンバーからの
ビビリ音も解消されると思います。
K号は今月中に車検入庫予定なので
残りの作業はその時にする事になります。
書類紛失最終章CB350F電装系修理
高槻のH様ご依頼の書類紛失再発行最終章はCB350F
今回持ち込まれた車両は
充電or発電しないと言う罠です。
なので、おのずと光量不足となり
車検も厳しい状態になります。
で、その原因を調査しようと
思っていたのですが
土曜日の今日は何時もより
ご来客も多く、原因調査は後日にします。
8月12日(日曜日)に予定しているCPツーリングですが
ご存知の通り、我坂本家に家族が増える事もあり
今の所未定とさせて頂きます。
恐らく孫が生まれたと言うのに
ツーリングをしていると、嫁や息子夫婦に
反感を食らい、孤立してしまうと思うので
詳細は孫が出てきてから決める事にします。
名古屋NKコンビご来店
リプロ品テールライトブラケットのクラックがある事が
前回のチェックで分かったので諸々のリプロ部品から
純正リメイク品に交換する事になり
命の危険がある酷暑の中ご来店。
まずはN様の車両から取掛かります。リアフェンダーなどを丸ごと
純正品に交換するので
フェンダー一式を取外し交換。
次はK様のテールライトブラケット拘りの車両なので純正部品に交換。
今月車検に合わせて
総合点検も実施予定となってます。
クラックの入ったリプロテールライト。まだ被害は最小ですが
行く行くは大変な事になりますから
純正再メッキ品に交換します。
ついでにナンバーホルダーにプラグゴムを取付けるのですが
既に申し訳程度のゴムが
付いていたので剥がして
純正のプラグゴムを取付けました。これでナンバーからの
ビビリ音も解消されると思います。
K号は今月中に車検入庫予定なので
残りの作業はその時にする事になります。
書類紛失最終章CB350F電装系修理
高槻のH様ご依頼の書類紛失再発行最終章はCB350F
今回持ち込まれた車両は充電or発電しないと言う罠です。
なので、おのずと光量不足となり
車検も厳しい状態になります。
で、その原因を調査しようと思っていたのですが
土曜日の今日は何時もより
ご来客も多く、原因調査は後日にします。
2018年08月03日
トラブルは蜜の味
Z1000Mk�兇縫�イルクーラーを取付けたので
油温はかなり下がりました。
マフラーを交換して、車重も軽くなり
取回しも楽になった上に
トルク感もパワーも出て回転数も上がり
スムーズな走りが出来るようになりました。
Z1000Mk�恭擇群瓩�ます。
ノーマルで乗るつもりが
どんどん行っては行けない方向に向いてます…
Z1000Mk�凝伝�系不具合
きっとフォアを乗らなくなった浮気者に天罰が下ったのでしょう。
ヘッドライトが点滅し出したので、玉切れか？と
思っていたのですが
症状からすると配線に問題がありそうなので
メインハーネスをチェックすると
青の配線が切れてました…
配線図とにらめっこしながら
テスターでチェックすると
やはりヘッドライト系列の配線だった。
ただこれが何処から千切れた物かが分からず
場所を探すのに一苦労しましたが、何とか解決しました。
その後、ドラレコのモニターが故障？
映らなくなっていたので
これも原因を探す事になったが
原因がさっぱり分からないので
ドラレコの故障かも知れない…
ついでに先日ボテゴケしたので
アクセルグリップが破れた。
部品を注文するとスロットルパイプと
ASSYだった…面倒臭いなぁ…
エンジンガードはちゃんと仕事してくれて
ポイントカバーは無事でした。
フォアでもボテゴケする時は
右側にしか倒れないのは
右足が踏ん張れないので
仕方が無い事ではあるんだけど
車体が傷付くと同時に
ハートも傷付きますわぁ…交換完了です。
それと自宅ガレージにZ1000Mk�兇�
収納しやすい様にと思い
バイクスタンドドーリーなる物を
購入してみたので、早速組立て。
後輪とサイドスタンドを乗せる位置を決め
後輪をドーリーに乗せれば
ローラーで簡単に横移動が出来ます。
一応ローラーにはロック機能が付いてますが
地震の時に役に立つレベルでは
無いと思いますが、フロントブレーキと
ローギアーに入れておけば
倒れたりする事は無いと思います。
高槻H号書類再発行最終章
奥様にバイクの書類を廃棄されてしまった高槻H号も
いよいよ最後の4台目CB350Fの
書類を再発行する事になったのですが
相変わらず不具合が多く
今回は発電しないのかそれとも
充電しないのか？分からないので、まずは充電器で充電して
それから不具合箇所を調査する事になります。
最後まで手が掛かるなぁ…
まっきーレーサーエンジン下拵え
頭の中が孫の事で一杯になっており、少し情緒不安定気味の此の頃…
孫の為にも仕事しないと！と思い
ずっとほったらかしだった
まっきーレーサー号エンジンを
仕上げる為に下拵えを再開。
ロアケースは下拵えを終えており
残るはアッパーケースの下拵え。
臓物を取外して洗浄してます。
液体ガスケットも掃除して
シリンダーベースパッキンを
ネチネチと剥がして
アッパーケースの下拵えが
完了しました。
一先ず乾燥させて
組立て準備に取掛かるので
取合えず持ち込まれた部品を
チェックする事にします。
油温はかなり下がりました。
マフラーを交換して、車重も軽くなり
取回しも楽になった上に
トルク感もパワーも出て回転数も上がり
スムーズな走りが出来るようになりました。
Z1000Mk�恭擇群瓩�ます。
ノーマルで乗るつもりが
どんどん行っては行けない方向に向いてます…
Z1000Mk�凝伝�系不具合
きっとフォアを乗らなくなった浮気者に天罰が下ったのでしょう。
ヘッドライトが点滅し出したので、玉切れか？と
思っていたのですが
症状からすると配線に問題がありそうなので
メインハーネスをチェックすると青の配線が切れてました…
配線図とにらめっこしながら
テスターでチェックすると
やはりヘッドライト系列の配線だった。
ただこれが何処から千切れた物かが分からず
場所を探すのに一苦労しましたが、何とか解決しました。
その後、ドラレコのモニターが故障？映らなくなっていたので
これも原因を探す事になったが
原因がさっぱり分からないので
ドラレコの故障かも知れない…
ついでに先日ボテゴケしたのでアクセルグリップが破れた。
部品を注文するとスロットルパイプと
ASSYだった…面倒臭いなぁ…
エンジンガードはちゃんと仕事してくれてポイントカバーは無事でした。
フォアでもボテゴケする時は
右側にしか倒れないのは
右足が踏ん張れないので仕方が無い事ではあるんだけど
車体が傷付くと同時に
ハートも傷付きますわぁ…交換完了です。
それと自宅ガレージにZ1000Mk�兇�収納しやすい様にと思い
バイクスタンドドーリーなる物を
購入してみたので、早速組立て。
後輪とサイドスタンドを乗せる位置を決め後輪をドーリーに乗せれば
ローラーで簡単に横移動が出来ます。
一応ローラーにはロック機能が付いてますが
地震の時に役に立つレベルでは無いと思いますが、フロントブレーキと
ローギアーに入れておけば
倒れたりする事は無いと思います。
高槻H号書類再発行最終章
奥様にバイクの書類を廃棄されてしまった高槻H号も
いよいよ最後の4台目CB350Fの書類を再発行する事になったのですが
相変わらず不具合が多く
今回は発電しないのかそれとも
充電しないのか？分からないので、まずは充電器で充電して
それから不具合箇所を調査する事になります。
最後まで手が掛かるなぁ…
まっきーレーサーエンジン下拵え
頭の中が孫の事で一杯になっており、少し情緒不安定気味の此の頃…
孫の為にも仕事しないと！と思いずっとほったらかしだった
まっきーレーサー号エンジンを
仕上げる為に下拵えを再開。
ロアケースは下拵えを終えており残るはアッパーケースの下拵え。
臓物を取外して洗浄してます。
液体ガスケットも掃除して
シリンダーベースパッキンをネチネチと剥がして
アッパーケースの下拵えが
完了しました。
一先ず乾燥させて組立て準備に取掛かるので
取合えず持ち込まれた部品を
チェックする事にします。
2018年08月02日
いよいよ今月坂本家に孫が！
今月お爺ちゃんになる予定のPeKeです…。
嬉しい8割：爺になりたくない2割ぐらいかなｗ
予定日は5日ですが、初産なので多少遅れると考えると
連休前から、お盆前に掛けてかなぁ。
もう名前は決まっているらしいのですが教えてくれませんｗ
後はもう無事に健康に生まれて来るのを願うだけです。
地震被害チェック
先月の大阪北部地震によるお店の被害状況を
大家さんが保険会社の調査員を連れてやって来てくれました。
僕も店の中は気にしていたのですが
店の外観は全く気にしていなかった
よくよく見ると元々あった壁の
ヒビが広がり、かなり大きく
伸びているのがわかりました。
保険でカバー出来るのは50%程度らしく
とりあえず防水処理を
検討してくれるらしいです。
店の中ばかり気にしていたので、外観がこんな事になっていたとは…
台風で飛ばされた
自販機横のゴミ箱の蓋も
新しい物が取付けられ
台風被害も取合えず復旧しました。
姫とお食事
バイクを自宅に持ち帰っていた姫が、またお店に持って来た。
そのついでに、先日嫁と行った
鳥料理屋さんへ家族で行く事に。
高速道路でガス欠した姫を待って
予約していた時間より1時間遅れて食事。
姫に気に入ってもらえて良かったので
一緒にお風呂に入ろうと誘ったけど
やっぱり素無視されたｗ
仕方ないので一人で美味しいお酒を飲む…
湯葉のピザも美味しかった。
女性陣の〆は卵かけごはん。
僕は親子丼で〆て
会員ランクが一つ上がりました。
Z1000Mk�競�スタム
フォアから浮気中でZ1000Mk�兇望茲辰討い襪里任垢�
何かにつれて、毎回水で汚れる…
そんな泥汚れが溜まっていたので
洗車して水汚れの呪縛から
解放してみました。
ついでにインジケーターの電球を
LED化してみました。
後はメーターバックライトをLED化すれば
ヘッドライト以外LEDになります。
この暑さで、油温もかなり厳しいので
不本意ながらオイルクーラーを
取付ける事にしました。
定番はサイド回しなのですが
僕の場合、左側への立ちゴケが多いので
ホースの取回しを真ん中からにします。
コアも小さめの黒色で余り目立ちません。
苦労はしましたが、取付け完了です。
先日のツーリングで弟の後ろを走り
フォアの集合管の音に感化され
車重も軽くなるし、偶然にも手に入った
新品のKER KERマフラーを取付け
余り知らなかったのですが、KER KERマフラーは廃盤になって
値段が高騰していたらしいのですが、良い物が手に入りました。
パワーも出て音も良いので満足してます。
嬉しい8割：爺になりたくない2割ぐらいかなｗ
予定日は5日ですが、初産なので多少遅れると考えると
連休前から、お盆前に掛けてかなぁ。
もう名前は決まっているらしいのですが教えてくれませんｗ
後はもう無事に健康に生まれて来るのを願うだけです。
地震被害チェック
先月の大阪北部地震によるお店の被害状況を
大家さんが保険会社の調査員を連れてやって来てくれました。
僕も店の中は気にしていたのですが店の外観は全く気にしていなかった
よくよく見ると元々あった壁の
ヒビが広がり、かなり大きく
伸びているのがわかりました。保険でカバー出来るのは50%程度らしく
とりあえず防水処理を
検討してくれるらしいです。
店の中ばかり気にしていたので、外観がこんな事になっていたとは…
台風で飛ばされた自販機横のゴミ箱の蓋も
新しい物が取付けられ
台風被害も取合えず復旧しました。
姫とお食事
バイクを自宅に持ち帰っていた姫が、またお店に持って来た。
そのついでに、先日嫁と行った鳥料理屋さんへ家族で行く事に。
高速道路でガス欠した姫を待って
予約していた時間より1時間遅れて食事。
姫に気に入ってもらえて良かったので一緒にお風呂に入ろうと誘ったけど
やっぱり素無視されたｗ
仕方ないので一人で美味しいお酒を飲む…
湯葉のピザも美味しかった。女性陣の〆は卵かけごはん。
僕は親子丼で〆て
会員ランクが一つ上がりました。
Z1000Mk�競�スタム
フォアから浮気中でZ1000Mk�兇望茲辰討い襪里任垢�
何かにつれて、毎回水で汚れる…そんな泥汚れが溜まっていたので
洗車して水汚れの呪縛から
解放してみました。
ついでにインジケーターの電球をLED化してみました。
後はメーターバックライトをLED化すれば
ヘッドライト以外LEDになります。
この暑さで、油温もかなり厳しいので不本意ながらオイルクーラーを
取付ける事にしました。
定番はサイド回しなのですが
僕の場合、左側への立ちゴケが多いのでホースの取回しを真ん中からにします。
コアも小さめの黒色で余り目立ちません。
苦労はしましたが、取付け完了です。
先日のツーリングで弟の後ろを走りフォアの集合管の音に感化され
車重も軽くなるし、偶然にも手に入った
新品のKER KERマフラーを取付け
余り知らなかったのですが、KER KERマフラーは廃盤になって
値段が高騰していたらしいのですが、良い物が手に入りました。
パワーも出て音も良いので満足してます。
