PeKeの「復活する日まで」CB400Four:2018年06月

2018年06月

2018年06月30日

CP月例ツーリングのお知らせ

【CP月例ツーリングのお知らせ】
7月8日(日曜日)に開催予定のCP月例ツーリングについて
第一集合場所：CP
集合時間：8：00～出発時間：8：30(時間厳守)
大山崎JCTから入り、京都縦貫道：園部IC出口
第二集合場所：道の駅美山ふれあい広場
集合時間：10：00～出発時間：10：30(時間厳守)
昼食は月曜日に再度下見をしてから改めて決める予定です。
梅雨明け間近らしいのですが気温、湿度とも高いと思いますので
各自熱中症対策をして下さい。
天気の急変が懸念される為降水確率30%以上で中止。
月曜の下見ツーリングは8：00CP集合予定です。

名古屋N号納車

天気の良い合間を狙ってN号のお引取り納車に

タンデムでご来店はK様。

8月の継続車検もご予約頂きました。

少しエンジンからオイル滲みが

気になるご様子なので

お預かりした時にチェックする事になりました。

ついでに軽く数箇所のダメだしをして

純正だと思っていたテールライトブラケットが

リプロだった事にショックを受けて居られた様子で

更に追い討ちを掛けるかの様に

赤○部分にリプロ品テールライトブラケットあるあるのクラックを発見！

お早い目の処置をお勧めしたら

店にぶら下げてあった

純正再メッキテールライトブラケットを

見つけてキープされましたｗ

N号も晩秋頃の車検のご相談と、エンジンボアアップのご相談を頂きました。

13号機ETC取付け

7月7日の土曜日に納車予定の13号機のバッテリー交換とETCの取付け。

テスト用バッテリーを取外し

新しいバッテリーを充電して取付け。

USB電源もバッテリーから直接取出します。

この電源は機器を接続しないと作動しない上に

バッテリー電圧が下がるとOFFになる物なので、バッ直でもOKなんです。

ETC本体を何処に取付けようかと

かなり悩みましたが

発想の転換でシート側にベルクロで

固定しました。

これならカードの出し入れも簡単。

配線類はエアークリーナーBOXに

収納するので、あのごちゃごちゃと

余る配線もこれで多少は始末が良いと思います。

ヘッドライトも交換完了。

ETCのアンテナは

目立たない位置にとの事ですが

感知しないといけないので

それなりの位置に取付けました。

近日中にセットアップしてきます。

タンクにガソリンを入れて

久し振りにキャブにガソリンを流し込み

エンジンを始動させて最終チェック。

何の問題も無くエンジンに火が入り

快適に動いてます。

後もう少し試運転をしておきますね。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │電装品 | レストア

2018年06月29日

ブログNG車両仕上げ

ホンダからスーパーカブC125の新型車が発表されましたが
お値段は40万円とかなり高額です。
これは排ガス規制ユーロ4に対応する為に作らされた車両だと思います。
1台売れても販売店の利益はごく僅かなので
出来る事なら日本の免許制度も
普通免許で小型二輪解禁を強く望みます。
2020年からは更に厳しくなるユーロ5にランクアップされるので
ある意味それまでに生産された旧車人気に
拍車が掛かるかも知れませんが
何れにせよ、仕方の無い事とはいえ
原付バイクに40万は如何な物かと思います。

ストロベリームーン

昨晩は月がピンク色に見えるストロベリームーンと言うやつだったらしく

満月の月を見てみると

何気にピンク色に見える気がしました。

こんな色の月の夜は

エロい事の無償解禁日にすれば良いのに・・・

と思ったけど、そんな事は無いよね。

何事も無く普通の夜だったな。

動画は特に関係なし。

サッカーも観戦しようと思っていたのに、目が覚めたら後半戦終了10分前で

状況を理解出来るまでロスタイムまで掛かったわ。

Z1000MkⅡ洗車

昨日からブログNG車両の仕上げに取掛かっており他の作業はしていません。

本日中に完成予定なので明日からは通常通りの作業に戻れると思います。

昨日の夕方にソロ下見ツーリングでドロドロになった

Z1000MkⅡを洗車する事にしました。

フォアでも滅多に洗車なんてしないのにｗ

昨日は1時間近く掛けて洗車。

フロントフェンダーは純正新品だからねぇ

トンネルが濡れていたので

結構な泥はね状態だった。

取れなくなってしまう前に

綺麗に洗浄してしまいます。

最後はエアーブローして完了。

さいとうさんに「このバイクでコーナーを

攻めるのは違うと思いますよ」って言われたｗ

まぁやっぱりワインディングは

フォアの方が楽しいし

ノーマルのZ1000MkⅡは遅いし燃費が悪過ぎるねぇ。

書類紛失第三弾依頼完了

高槻のH様からのご書類再発行依頼第三弾のミッションが完了し

国内398フレ番三桁前半の

貴重な車両が蘇りました。

最終履歴は昭和60年に抹消されてました。

後はCB350Fを残すのみとなりました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │レストア | メンテナンス

2018年06月28日

純正シートロック用蓋間もなく完成

お問い合わせが多いシートロックの蓋ですが
現在、型が出来上がり樹脂を流し込み
最終段階の製作に取掛かっております。
販売予価はシートロック蓋本体、Eリング、トーションばねの
3セットで￥3,150(税込み)の予定となっております。
取合えず100個製作予定ですがCB400に限らず。
当時物CB系の蓋付きシートロック全般に使えますので
よろしくお願い致します。

Z1000MkⅡソロツーリング

姫に水曜日ツーリングに行こうと誘ったけどフラれてしまったので

一人来月のCPツーリングの下見に

若狭方面へ行く事になりました。

面倒だったので京都縦貫道を使い

園部ICまで高速を使い一っ走り

定番の道の駅美山で

定番のソフトクリームを頂きました。

食べ終わって直ぐに給油を済ませ

一路小浜方面へ向かう。

天気が怪しいので

精密機械は置いてなかったし

不振人物も座ってなかった。

ここがサイン会場になりますね。

居れば時間潰しに遊んでやったのに

残念だ。

道の駅名田庄で小倉ソフトを

食べようと思っていたのに

水曜日は定休日らしい・・・残念。

取合えず昼食を食べに小浜へ！

あら・・・五右衛門もお休みでした・・・。

極限にお腹も空き

血糖値が下がっているんじゃないかと思い

こりゃぁ三方五湖で絶滅危惧種を食べるか

それとも敦賀まで走って

ヨーロッパ軒へ行こうかと

海を見ながら迷った挙句に

目的地を敦賀に設定。

ワインディング走行で左コーナーで

メインスタンドを擦って

リアタイヤが浮き上がったのは焦った。

あんな所が擦ってるんだなぁと思い

こりゃぁ危ないのでメインスタンドが使えて、位置も上に上がるような

オリジナルの集合管を作ろうかと考えてます。

で、ヨーロッパ軒も定休日じゃないのかと

思いながら、三方五湖のうなぎをスルーして

敦賀に到着！開いてて良かった！

お昼も過ぎているのでガラガラだった。

ミックス丼のチキン抜きを発注すると

カツが2枚になるんだよねｗ

これ裏メニューです。

我が家では敦賀に行きヨーロッパ軒に寄ると

お持ち帰りを買って持って帰ると言う

暗黙の掟があるので、カツ丼とパリ丼の

お持ち帰りを発注したけど、お会計を考えると

十分三方五湖のうなぎが食べれたなぁ・・・

食後は敦賀駅に居る

佐渡パイセンと記念撮影。

今日は運転して帰らないといけないので

まぁ飲めやと言うのを断って帰阪。

走行距離300キロ、燃費はℓ/16で1015ccなのに遅いと感じました。

でもカスタムはしない・・・と思うよ・・・多分・・・マフラーは作ろうかな・・・。

油温が下がらないので、やはりオイルクーラーは必要だと思った。

レーシングカート修理その1

後輩から無理やり頼まれたレーシングカートの修理。

曲がったドライブシャフトは切断してもらい

交換用の錆びたシャフトを磨いて

ベアリングやディスク板の交換が

完了しました。

ずっと車やさんに置いてあったらしいけど

そんなに簡単にシャフトの交換なんて出来ないし

何にしろ面倒臭いわ・・・

パラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツ

友人が作ってくれたパラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツが届きました。

友人が作ってくれた物なので

量販品ではありません。

パラノイアロゴの使用に関しては

営利以外特に問題はありませんので

使用目的だけご連絡下されば、データーは無償でお渡し致します。

キジマメッキメーターカバーひっそりと値上げ

簡単にドレスアップが出来るアイテムとして人気の高い

キジマのクロームメッキメーターカバーが

多分今月に入りひっそりと値上げされてました。

以前まで4,800円だった物が

25%UP1,200円の大幅値上げとなり

6,200円と言う値段になってました・・・ビックリです。

本日のご来店

来月のCPツーリングの打合せと試運転にご来店は

最強レベルの雨男さいとうさん。

エンジンをヨシムラ54.5にボアアップし

466ccとなった雨男号。

近日中にツーリングルートの

再下見に行く事になりましたが、昼食の場所を変更しようかなぁ・・・

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │ツーリング | 修理

2018年06月26日

レーシングカートの修理依頼

明日の定休日は来月開催予定の
CPツーリングの下見に行って来ようと思ってます。
4月から乗れて居ない欲求不満気味の
S女にも声を掛けたので
多分来るんじゃないかと思ってます。

地震水漏れ原因調査

昨日は早仕舞いをして二階浴室からの水漏れ原因の調査など

プロの目で見て貰う事にしました。

まずは一階天井裏のチェックですが

脚立が低いのが残念・・・

次に一階階段横クローゼットの柱下。

幅木が浮き上がっているので

柱に異常が無いかを点検して貰いましたが

特に問題が無かったので一安心です。

次に二階浴室の側板を取外して

水漏れ箇所を検索してもらい

原因が判明しました。

単純に浴槽の排水ホースがずれて

排水溝からオーバーフローした事が原因だと判明。

原因が分からないと悪質な業者にぼったくられるかも知れなかった。

後は家を建ててから一度も掃除をした事がない浴槽の内側？

を綺麗に掃除して、修理をする事になります。

13号機仕様変更

仕上がり次第、香川へ嫁ぐ13号機の仕様変更と追加作業に取掛かります。

仕様変更の内容はタンク、サイドカバー

ヘッドライト、シートの交換と

ETCなど電装関係の追加取付けとなります。

まずは外装を全部取外して

ヘッドライトケースも取外しました。

新しくマーシャルのヘッドライトケースを

セットして、配線も完了。

スマホホルダーも取付けました。

これはオーナーからのご依頼です。

スマホ用USB電源も取付け

余り目立たない様にとの事ですが

本体の色と使い勝手も考えると

ここが一番ベストかなぁ・・・

後はETCの取付けなのですが

今までとは発想を変えて

取付けて見る事にします。

新品のバッテリーに交換するので

バッテリー液を注入して

充電をして置きます。

タンクキャップも絶版寸前で

BO状態がかなり続いています。

タンクキャップの滑り材も無いので

ジュラコンで滑り材を製作しました。

タンクを仕上げて仮に取付けて

イメージ様画像を撮影。

オーナーからのご依頼で

シートはタックロールシートに変更。

これもまたイメージ画像を撮影しました。

後はETCの取付けセットアップと

ヘッドライトの取付けで、仕様変更と追加作業は終わります。

取合えず今日はここまで。

ブログNG車両仕上げ一日目

完全ブログNG車両の仕上げ作業に取掛かります。

ヘッドカバーが届いたのですが

ロッカーアームがほぼほぼカジっているので

全部交換する事になりました。

在庫のリメイクロッカーアームが

1台分あったので助かりました。

これでヘッドカバーの仕上げが出来ます。

純正カムも新品なので

やっぱりこうでなくっちゃねぇ

もう後ここからは完全にNGとなります。

仕上がったエンジンの搭載準備が整いました！

で、どーん！搭載完了です。

後輩からの依頼

以前から相談を受けていた後輩が今日持って来た

レーシングカートの修理依頼。

思っていた物とは状態が全然違う・・・

全部バラバラの状態物を

動く様にして欲しいと言って

持って来たのは良いけれど

これは中々スペースが必要なので

ただでさえ狭い店なのに

この物を保管する事になった・・・

取り合えずこの曲がった

ドライブシャフトを取外す事に。

サクサクッとドライブシャフトは

取外しましたが

曲がっているのでピロボールベアリングが

抜けないのでシャフトをカットして

抜く事にしたのですが

一番邪魔な車体を取合えず

立て掛けて保管する事にしました。

もう・・・

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | 電装品

2018年06月25日

地震発生から１週間目の悲劇

昨晩はサッカーW杯を見ようと思いTV観戦。
にわかなので何時にキックオフなのかも知らないまま
TVを見ているうちについついウトウトと寝てしまい
目が覚めたら、試合は終わっており
ダイジェストが放送されていた・・・
にわかですが、激しく残念に思います。

浴槽配管水漏れ

次の地震に備えて、浴槽に水を入れてあったのですが

流石にそろそろ一旦入れ替えた方が良いんじゃね？って事で

今朝2階浴槽の栓を抜くと

1階の部屋が水浸しになってしまった・・・

どうやら浴槽の配管に何か問題が発生し

水が漏れてしまっているらしい・・・

地震後一週間後の悲劇となってしまった。

誰に直してもらおっかなぁ・・・と

今考えている所です。

やっぱり意外とダメージがあったんだなぁ・・・

第四回瀉血大会1600cc目

朝からバタバタしていたのですが、今日は瀉血の日なので

水漏れは嫁に任せて僕は病院へ行き

何時もの血液検査をやってから

ドトールコーヒーで朝食を済ませてから

今回も400ccの瀉血をやってきました。

まだ赤血球の数値は高いのでまた来月も瀉血です・・・

書類紛失第三弾

高槻のH様の書類再発行第三弾は国内398cc

フレームナンバー三桁前半の車両。

これは恐らく早く今週中には

仕上がる予定だと思います。

本人はこれをちゃんと整備して

乗りたいと思っている車両らしいです。

三重U号フレーム測定準備

病院を早々に終わらせてもらい午後から三重U号の分解開始。

サクサクッと外装を取外して

エンジンを下ろす準備が完了しました。

で

どーん！

エンジンを下ろしました。

これで不要な物を取外して

ダミーエンジンを搭載し

ローリング状態でフレーム測定に出します。

メインハーネスを取外している時に

気が付いた危険箇所。

メーターバックランプの配線が剥き出しで

ハンダされてました！！

これ運が悪ければ燃える可能性があるやつです。

ダミーエンジンを搭載して

フレームの曲がりを目視でチェックしてみると

シートレールは完全に曲がってました。

ネック部分はフロントフォークの曲がりと

ステムが曲がっている可能性もあり

目の錯覚で微妙なのでしっかりと測定します。

ハンドルストッパーも

変なのが付いているので

CPオリジナル純正風の物を

取付けてフレーム修正完了後に

全塗装して仕上げる事にします。

で、今日は旧2号機さんが自宅のチェックに来てくれたので

16：30で早仕舞いする事にしました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │修理 | レストア

2018年06月24日

イベント情報

昨晩は久し振りに震度3の余震？地震がありましたが
揺れ方が今までと違い横揺れだった上に少し長く
揺れた範囲も異なるので、違う断層なのかも知れない。
これは嫁が言うように南海トラフ地震に近づいているのかも知れない。
家の地震被災対策や非常食、水などの準備も
着々と進んでいるようです。

【イベント情報】
地震もこのまま収束してくれれば良いのですが
取合えず今年下半期に予定されているバイクイベント情報です。
CPブース出展予定イベントとなります。

開催日時：9月30日(日曜日)
開催場所：ドライブインもちや
イベント：第16回ヨンフォア旧車ミーティング

開催日時：10月28日(日曜日)
開催場所：泉大津フェニックス
イベント：詳細未定(新車&旧車コラボイベント)

開催日時：11月4日(日曜日)
開催場所：淡路島国営明石海峡公園海側臨時駐車場
イベント：第六回淡路島バイクフェスタ
上記内容が今の所決まっている情報となっております。
よろしくお願い致します。

三重U号全バラ準備

明日は午前中病院なので、明日のアジャスター立会いもあるので

今日の段階で出来る所をやって

全バラの準備をして置きます。

まずはエンジンを下ろす準備から

サクサクッとエンジンは下ろせる状態に

なってしまい、このままの勢いで

1時間程あれば全部バラバラに

分解出来るのですが

この先は立会いがあるので

明日の午後からにします。

Z1000MkⅡココセコムセキュリティ導入

防犯上の都合から詳しい事は書けませんが

今回2個目のココセコムを購入しました。

取付け位置や電源ラインなど詳細は書けません

まぁ充電電池が内臓されているからね。

通常月額900円ですが

僕の場合身体障害者なので

月額500円と言うサービスもあり

今回はそちらを契約しました。

緊急スイッチがあるタイプは

気付かない内にスイッチが入ってしまうとGPSで追跡されて

警察が追い掛けて来るので、今回は緊急スイッチが無いタイプにしました。

一度間違ってもう一台のココセコムの緊急スイッチを押してしまい

大騒動に成り掛けた事もあったり、お店の非常スイッチを

ベホリに「間違っても押すなよ！」と言ったのに押しやがって

危うく警察が緊急出動する寸前だった事もあります。

因みにハイエースに取付けた

ココセコムの位置情報ですが

今日はGPSの調子が悪い感じで

25mぐらい少しずれてますが

普段はかなり正確で

ピンポイントで表示されます。

こちらは今回Z1000MkⅡに

取付けたココセコムです。

位置情報のズレは15mぐらい

ずれていますが隠し方によっては

位置情報を拾えない場合があるのですが

ちゃんと位置情報を拾っているので

作動確認はこれでOKです。

今後も順次盗難対策を増やして行きます。

本日のご来店

本当なら絶好のツーリング日和で、仕事をしている場合じゃないんですが・・・

貴重な日曜日の梅雨の晴れ間を利用してご来店される方も多い中

ご来店されたのは三代目号。

本日はオイル交換とフィルターの

交換にご来店です。

オイル交換の準備をしつつ

今日は何か何時もの音と違うなぁと

思っていたのですが

本人から報告されるまで

全く気が付かなかった・・・ｗ

おぉ！レギュラーで再販された

ヨシムラ機械曲げが付いてますやん！

初めて現物を見ましたが

作りは限定物と差ほどの差すら感じない作り。

違いと言えば耐熱ステッカーと

シリアルナンバーが無く製造年と

QRコードが印字されているぐらいです。

恐らくこのQRコードを読取れば

個別の識別番号が分かるのでしょうね

これなら盗難されても売る事も

出来ないでしょうね。

で、取合えずオイル交換なのですが

あぁレデューサーが効いているのでオイルが落ちてこないわｗ

オイルフィルターも交換して、来月のCPツーリングの準備も整いました。

本日のご来店

後輩T君が乗るR1-Z250

CPイメージカラーに塗装されてます。

今日は近くの友人低庭で開催されるBBQに

僕もお呼ばれされているのですが

時間的に厳しいので行きたいけど行けない・・・

ツーリングにも行けないしBBQにも行けない・・・

激しく敗北感を味わう一日でした。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │修理 | メンテナンス

2018年06月23日

不正改造車を排除する運動月間

明日の天気が回復傾向なので
最強レベルの雨男さいとうさんに
「ツーリングに行こう！」と誘ったのですが
きっぱりと断られました・・・
何だろう・・・この敗北感・・・。

それとお知らせするのをすっかり忘れていたのですが
国土交通省から「不正改造車を排除する運動」強化月間が
(特に違法マフラーの排除に向けた取組みを強化)
6月から始まってました。
強化月間と言う事で6月は本気で集中的に
取締りをする月間と言う事ですが
強化月間以外の通常の取締りでも取締られます。
車検証の初年度登録若しくは
保安基準適用年月日が昭和48年や51年
製造年月日などがその当時の基準と記載されていない車両は
検挙対象となります。
CPではその当時の旧車に限り
国内新規登録車両に関してその当時の保安基準で
登録している車両ばかりなので、安心して乗れます。
既に登録されている車両の場合、変更は出来ません。
なので、知ったかぶりの違法な取締りを受ける事はありませんが
明らかにアウトな違法改造車両はこの範囲ではありません。
また車両購入時のポイントとしては車検証の下記の所を見てください。
【車検証参考画像】

逆輸入車両、書類紛失再発行の為初年度無し、保安基準適用年月日入り

逆輸入車両、国内新規登録平成16年、製造年月日入り

国内398、初年度入り、型式指定番号、類別区分番号あり

国内398、書類紛失再発行、初年度平成27年、保安基準適用年月日入り

嫁からのお土産

22日の昨日嫁がヤバイと言っていたのは

どうやら美味しい絶滅危惧種を

食べに行く日だったかららしいです。

今回は優しく3,500円の「のとや」のうな重を

お持ち帰りのお土産で買ってくれました。

とても美味しかったけど、この優しさが逆に怖い・・・

三重U号分解準備

月曜日にアジャスター立会いでフレーム全バラ分解する予定の

三重U号なのですが

月曜日は関西医大へ行き瀉血の

予定だった事をすっかり忘れていたので

病院が終わり次第戻って分解する予定。

雨でPITが狭いので予備作業が

かなりやりにくいのですが

取合えずエンジンオイルを抜いて

エンジンを下ろす準備をして置きます。

マフラーを取外してオイルフィルターも

取外してエンジンオイルを抜きます。

オイルクーラーのサンドイッチブロックも

取外して取合えず今日はここまで

昨晩深夜に自宅前の電柱交換工事を3時までやっていたので

全然眠れず、今激しく眠たいです。

まっきーレーサー号エンジン洗浄

激しく雨が降る今日は、エンジン修理作業がメインになります。

まっきーレーサー号エンジン

ロアケースの洗浄と

合せ面の液体ガスケットを

剥がす作業。

クランクケースにはダメージが無いので

洗浄してこのまま使います。

メタルの状態も良いので

オイルシール類を交換してこのまま使います。

九州で開催される鉄馬レースまでには完成させますｗ

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│ │修理 | エンジン

2018年06月22日

32周年目の結婚記念日

24日に予定していた最強レベル雨男企画
オーナーズクラブツーリングは
昨年同様ちゃんと雨なので中止だそうです。
大体梅雨時期に彼を当番にした事も
雨狙いとしか言いようが無いと思うけどねｗ
来月のCPツーリングは何処に行こうかな・・・
おや？ツーリング中止の連絡が入ってから
日曜日の天気が回復傾向になってきたぞ！ｗ
どうしよっかなぁ・・・

可も無く不可も無く・・・

昨晩は32周年目の結婚記念日を二人でお祝い？

特にこれと言って思い出を語る分けでも無く

恐らく語れば叱られるだけだし

身の安全の為、あえて何も語らず

ケーキにメッセージだけ書いて貰いました。

思えば結婚した当時はお互いまだ若く、ラブラブな時期も合ったはず・・・

僕は仕事で殆ど家には居らず、外では遊びまわって散財してました。

人一倍いや十倍手の掛かる子供に愛情を120%注いだ嫁は

息子を医者に育て上げ、今ではレオとちゃPに愛情を注いでます。

先日の地震の時には、揺れた！と思った瞬間からレオとちゃPを抱えて

かごに入れ、首輪をはめて逃げる準備を整えていたのを

トイレでウンコしながら見てましたが、最後に「あんた！何しとん！！」って

怒られましたが「いや・・・ウンコ出てるし・・・そんなん言われても・・・」

そんな嫁は、唯一僕の事をグーで殴る女の人で

兄弟や後輩達など誰も逆らう事が出来ない存在です。

ヨシムラミクニTMR-MJN価格改定

ヨシムラジャパンからヨシムラミクニTMRキャブレターの

改定価格のお知らせが入りました。

CB400Fに限って言えば

DSF仕様が298,000円から354,000円に

F仕様が265,000円から321,000円に

STDクリーナーBOX仕様が275,000円から331,000円に

8月1日以降受注分から56,000円＋消費税の値上がりになります。

CPには現在ファンネル仕様の在庫が1基だけありますので

購入をご検討されている方はお早めに！

ブログNG車両仕上がり火入れ前

今日やっと火入れが出来る状態に仕上がった

ブログNG車両のエンジン。

当時物ヨシムラマフラーも装着完了。

これでやっと作業リフトから降ろせます。

この後はまたオーナーと相談して

どうするかを決めます。

まっきーレーサー号作業リフトへ移動

作業リフトが空いたのでやっとまっきーレーサー号を移動させれます。

ずっと狭い通路に置いてあったので

このレーシングスタンドに

差し込んである棒の所に何度と無く

僕の弁慶を持って行かれた事か・・・

ただでさえ傷の治りが遅いのに

同じ所を何度も持って行かれるので

膿んで居る所もあるぐらいです。

でもこれでやっと通路から

作業リフトに搭載したので

僕の弁慶を持って行かれる事も

無くなったので、後は傷の治癒と

エンジン修理をするだけです。

三重U号事故修理準備

何かと対応が遅い某保険会社なので

月曜日にアジャスター立会いの下

目の前で全バラをする準備をしました。

横からの衝撃を受けているので

ステム部分がやられていると思います。

当然フロントフォークもダメでしょうから

エンジンを下ろしてフレーム全バラ修正になります。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │キャブレター | エンジン

2018年06月21日

嫁曰く、明日ヤバイらしい

震災後四日目の朝になり余震も減り
精神的にも少しは楽になったのですが
昨日の朝、トイレに行く途中で割れた食器の
ガラス片を踏んでしまいました・・・
僕にしてみればトイレと地震が切り離せない問題になってます。
そんな今日は、地震のおかげですっかりと忘れていた
32年目の結婚記念日だったのを今朝思い出しました。
元々ノープランだったので、外食ををするにも
お店選びすらしていなかったので
取合えず大急ぎでケーキ屋さんへ電話をして
ホールケーキを予約しました。
相変わらずサプライズ下手だと思います。

地震発生時のCP防犯カメラ画像。
直下型と言えど、お店は思ったほど揺れてないのかなぁ？

枚方塩元帥オープン

定休日の昨日にタイミング良くオープンした枚方塩元帥へ

11時開店の少し前に行ってきました。

待つ事暫しで店内へ案内されて

塩元帥定番のねぎ塩ラーメンを発注

トッピングにはメンマとチャーシュー。

新規オープンなので、気になる所がチラホラあり

割り箸が上下バラバラに入っていたりしたので副店長を呼んで

「これって余り気分的にも衛生的にも良くないよね」と教えてあげた。

で、出来上がったラーメンを頂いたのですが

何か他の店舗と味が違うし

チャーシューが臭いので副店長に質問。

回答はチャーシューの熟成不足かもとの事。

それでもスープの味も他の店舗より薄いので、少し残念だと思った。

また今度安定した頃に行ってみる事にします。

ハイエースをガレージに入れる

地震で家が倒壊した時に、車庫にあるレクサスが潰れるから

と言う理由で当面の間

ハイエースを自宅車庫に入れる事に

なったのだが・・・それならハイエースが

潰れるんじゃないのかと言う

嫁の理不尽に屈して、ハイエースを入れてみたらギリギリ入ってしまった・・・

これで地震で自宅が倒壊してもレクサスが潰れる事は無くなった。

CB系純正シートロック用蓋製作中

CB400などCB系のシートロックの蓋が壊れているのを良く見るのですが

補修部品が無いので

壊れっぱなしの状態を何とか出来ないかと

色々と考えてリプロ品を作る事にしました。

それに当たって、まずピンを100個作りました。

後はこれに新品の蓋から型を作り

ピンに樹脂を流し込み

スプリングとEリングをセットにして

近日販売予定です。

また売れない物を作ってしまいました・・・。

S君号総LED化完了と継続車検

やっとウインカー用LED球が入荷してきたので

早速取付け作業。

リアウインカーレンズ取付けビスが

1本無い物がありました。

同じ長さの物が無いか探しましたがありません。

LED球に交換が完了。

元の球もウインカーレンズも

バラバラだったわｗ

ウインカーレンズも違う物が使われていたり

本体も1個違ってましたが

全部のウインカー球の交換が

完了しました。

これで総LED化が完了し

かなりの消費電力が減りました。

継続車検も完了したので

後は早く引取りに来て貰わないと

地震が怖いのと雨でPITが圧迫されると

全く何も出来ない状態になるので

ご協力をお願いします。

名古屋N号オイル交換

エンジンオイルを抜いて放置状態だった名古屋N号。

今日はオイルフィルターを取外し交換

オーナー曰く「知恵の輪状態で外れる」と

聞いていたのですが

当時物モリワキマフラーなので

オイルフィルターは外れたのですが

フィルターケースが外れなかったので

結局マフラーを取外す事にしました・・・

ケースが抜けないと掃除も出来ないからねぇ

ケースを洗浄してみると仕上げが

ブラスト仕上げだったので

白錆びもあったので、ついでにブラスト

よっぽど見える所だけでも

バフろうかと思ったけど、今回はやめておきました。

洗浄、ブラスト仕上げしたケースに

新しいオイルフィルターを入れ

マフラーを装着して、オーナー指定の

モチュール300Vを入れて

今回のご依頼作業は全て完了致しました。

地震対策

先日の地震が発生した時は保管スペースが無く

たまたまサイドスタンドしかない車両が4台合った為

全車両がサイドスタンドで保管する形になったのが

幸いしたのかどうなのか？

現在お預かりしている車両はで

サイドスタンドしかない車両に関しては

ローギアー&フロントブレーキロックをして

保管しているのですが、何が正解なのか判らないので

倒れたらごめんなさいとしか言えません・・・。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│ │メンテナンス | エンジン

2018年06月19日

嫁の地震予知

沢山の方々から連絡方法としてSNSや電話などを
頂きましてとてもありがたく思います。
震源地に近い事もあり、未だに余震はありますが
家族、兄弟、友人、後輩など僕の周りでは
被害の大小はある物の、全員無事にしております。
ご心配を頂きまして、ありがとう御座いました。
嫁が数週間前から階段の所に非常用持出し袋を置いてあり
中を入れ替えたりして点検をしていたり
つい三日程前にはレオとちゃP用の
非難防災グッズを入れる大型リュックが届いたばかりで
相変わらずそう言う嫁の怖さを感じました。
今朝もトイレでウンコをしていると
大き目の余震が来たので、もうウンコするのも
トラウマレベルになって来ました。

我が家の被害状況

昨日姫からメッセージが入り「水曜日ツーリング行こう！」と言ってきた・・・

別に行っても良いけど、それ所じゃないと思うけど・・・しかも雨だし。

と言う事で中止になりました。

嫁が数週間前から用意してあった

非常用持出し袋と、レオ&ちゃP用

大型リュックも1階に下ろしてあった。

日頃からの準備は万全なようである。

我が家のライフラインは特に問題はありませんが

嫁が「ガスが出んからご飯無し」と言うので

いやいや、ガスメーターのリセットすれば

ガスは使えるからと言ったら

舌打ちされた・・・

これ以外と知らなかった人が多いらしいね。

三階にある僕の部屋ですが

どうせまた地震が来るからと言って

片付けてくれません・・・

焼酎の空瓶が割れたぐらいで

他に机や椅子が散乱していた程度でした。

息子の部屋にも焼酎の空瓶が・・・

掛時計は落下しガラスが割れてました。

書類？などが散乱していた程度でした

因みに嫁の部屋は既に綺麗に片付いてました。

リビングを含めて家の家具類は転倒防止処置をしてあったので

倒れる事も無く、そう言った意味で怪我もありませんでした。

親兄弟達、親戚関係も全員無事で甥が地震の恐怖の余り

39度の知恵熱が出たぐらいです。

銀ちゃんはその時京都で仕事をしていたらしく無事。

僕の友人、後輩達も全員無事で一安心でした。

所で僕は明日からトイレに行くのをどうしようかと思います・・・

義妹から「そんなん地震がくるんやったら教えてよぉ」って言ってましたが

ナマズレベルの地震予知だし、北も南も頻発してたのに

関西では地震や噴火が無いので、そう言う意味では二人で警戒はしてました。

GSX1400クーリーレプリカETC取外し

CB400Fへの乗換えで下取り車両となったGSX1400クーリーレプリカ。

オーナーからのご要望で業者オークション出品前にETCを取外します。

見えない所ですがこう言う雑い所が

イラッっとしますね。

僕の嫌いな配線割込みアイテム

俗に言うカニで電源を引込むのも嫌いです。

カニを外すと、メインハーネスは

こんな風に傷ついてます。

サブハーネスならまだしも

メインハーネスを傷付けるなんて

僕には考えられませんねぇ・・・

まぁ量販店では作業効率重視ですからね。

露出した配線を絶縁処理して

ETCの取外しが完了しました。

S君号継続車検準備

何時もの事ですが、突撃入庫のS君号の継続車検と

諸々のカスタムのご依頼ですが

地震の影響で発注した荷物が届きませんし

その上今にも雨が降り出しそうなので

どうしようかと悩んで居る所でした。

取合えず継続車検の準備をするのですが

マフラーが曲がっていて

サイレンサーが抜けない！仕方が無いので

一旦奥にサイレンサーを入れて

曲がっている所を修正して

サイレンサーを抜いたのですが

車検用のサイレンサーが入らないので

穴をビスで埋めました。

次に総LED化とドレスアップの作業に取掛かります。

まずインジケーターを総LED化しました。

ウインカーリレーをLED対応タイプに

変更しましたが

地震の影響で荷物が届きません。

テールライトもLED化しました。

キジマのメッキメーターカバーも

メッキがくすんでいるので

新品に交換せよとの事です。

メーターバックライト球もLED化するのですが

クッションラバーがもう溶けているので

ついでにこれも交換してしまいます。

これでメーターバックライトも

LEDとなりました。

メータークッションラバーも

新品に交換して

キジマのメッキメーターカバーも

新品に交換完了しました。

後はウインカーだけとなりました。

車検は今週中に終わらせますので

週末には納車させて下さい！！！

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│ │電装品 | メンテナンス

2018年06月18日

無事です。

今朝トイレでうんこしてたら激しく揺れました。
もうこのままお尻を出したまま
死ぬのかと思いましたが
家族全員無事で、家もちょっと散らかった程度です。
それよりもこの地震を予知していたかのような
嫁のここ数日の準備が地震より怖いと思った。

ほぼ震源地の枚方

それはまさにトイレでウンコをしている真っ最中でした。

いきなり下から何度も突き上げられた時に

？？？？？？？？？その後左右の揺れ

あぁ内陸の直下型だなぁとお尻丸出しで思った時に

携帯電話の地震警報が鳴ったけど

思わず携帯電話に「遅いわ！」と突っ込んでました。

嫁は「あんたそんなとこにおらんと早よ出て来い！」

そんな事言われても、ケツ丸出しで拭いても居ないしどうする事も出来なかった。

幸い家の中は散らかった程度で済んだので

とりあえず大急ぎでお店に向かいましたが

電車が止まり踏切が開かないので迂回してお店に到着。

ご近所のお友達の自宅は壁に亀裂が入ったり。

店裏のお家の壁が崩れていたので

お店も半分諦めてながら

シャッターを開けましたが

幸いな事に全てのバイクは

無事だったので一安心。

お店もちょっと散らかった程度で

大丈夫です。

純正新品のシートが落下したり

オイルジョッキやちょっとした物が

散らばった程度で、吊り棚の鎖が

切れてましたが、落下はしていません。

唯一で最大の被害と言えば

まっきーレーサー号エンジン部品が

落下散乱したぐらいで済みました。

嫁が怖がっているので今日はこのまま帰ります。

後は皆さんのご無事を願うばかりです。

peke_cb400f at 09:43｜Permalink│Comments(12)│ │Custom Paranoia | 部品

2018年06月17日

夏のファンラン出場予定

6月18日に申し込みが終わる
夏のファン&ランに(7月14日開催)
出場する予定で申し込みしました。
早速19日にでも練習へ行こうと思っていたのですが
火曜日の天気が微妙なので悩ましく思います。
練習無しのぶっつけで体重だけ落としての
出場になるかも知れない。

店内完全オーバーフロー状態

昨日の店内は完全オーバーフロー状態で

どうやってバイクを片付けようかと悩んだ挙句

MkⅡは入れる事が出来なかった。

不動車コーナーにはレーサー2台と

フォア4台、加工場にはフォア2台

PITにはレーサー1台とフォア6台とGS1台で合計16台の車両となってました。

GSX1400クーリーレプリカも入庫予定でしたが

流石に無理なので、今日の入庫にして貰いました。

三代目号のオイル交換も無理だったので、後日に延期となりました。

申し訳ないです。

名古屋N号オイル交換

今日お引取り納車かと思って大急ぎでオイル交換作業を開始。

でも何も連絡していないので

また次の週かなぁ？

まぁ今日は作業が混み合っているので

ゆっくりと作業を終わらせる事にします。

オイルフィルターも交換予定です。

旧2号機キャブO/H

よくよく考えたらレストアしてから10年以上経過している旧2号機。

最近燃費の悪さから

キャブの分解チェックと

部品交換の為に入庫となりました。

で、早速キャブを車体から取外しました。

フロートチャンバーを取外してみると

少しだけ油面が低いぐらいで

特に気になる所は無かった。

ASは2回1/2開だった・・・

サクサクッと全バラ状態にして

各Oリング類は全て交換するのですが

10年経っている割には

まだゴム感がちゃんとあった。

で、燃費が悪かった原因はこれ

JNのクリップ位置が一番下になっていた。

何でこんな事になっているのかは

全然記憶に無い・・・

磨耗も無く状態は良いので

交換せずこのまま使う事にしました。

全バラついでにトップキャップを

バフりました。

何時も強制労働をしてもらっているので

これぐらいはしておかないとねぇｗ

フロートをセットして

油面を調整して組立て。

勿論フロートチャンバーも

綺麗にバフってます。

これで一先ず今までの強制労働は

チャラかな？ｗ

交換したOリングとダストシール達。

流石にこの頃はダストシールの

リプロ品が無かったので

カチカチになっていたので交換しました。

キャブを車体に取付けて

同調調整の準備も完了です。

サクサクッと同調も綺麗に合って

サクサクッと作業が完了しました。

見た目も良くなり

これで燃費も向上するはずだし

同調もバッチリとなったので

調子は良くなっているはずです。

GSX1400クーリーレプリカ入荷

CB400Fに乗り換えの為に下取り車両として入荷してきた

色々調べたのですが

取引台数が少ないので

オーナーと相談して業者オークションに

出品する事にしました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | キャブレター

2018年06月16日

曜日間違い

変な日に嫁と枚方ナイトに行ったので
曜日を間違えてしまっていた事に今朝気付く・・・
てっきり今日は金曜日だと思っていたので
丸一日分予定がズレてしまいました。
もう日にちも曜日も分からんようになってもうたわ。

大阪H号ブレンボWディスク化

2月に発注したWディスク用ボトムケースが中々出来上がらなかったので

BRCさんから無理やり譲ってもらった

Wディスク用ボトムケース。

それを使いやっと今日から作業に取掛かる

大阪H号が朝一に入庫して来ました。

まずはキャストホイールを取外し

ディスクをセットして

メーターギアーのクリアランスを

調整してディスクのセットが完了。

フロントフォークを取外し

分解、洗浄。

Wディスク用ボトムケースをセット。

アゲイン製強化スプリングに交換。

ブレーキマスターをW用に変更して

フロントフォークをセット。

これで2月から依頼されていた

大阪H号フロントWディスク化が

やっと完了しました。

後はセルモーターの異音チェックですが

恐らく部品交換をしないとダメでしょうねぇ。

【18：20分追記】

思ったより時間が掛かってしまったWディスク化の作業でした。

明日朝一に納車予定なので

大急ぎでセルモーターのO/Hに

取掛かるのですがアゲインのBSが

付いているので、L側カバー取外しが大事で・・・

取外したセルモータを分解すると

カーボンブラシが偏磨耗してました。

心配だった軸受け部分のダメージは

問題無さそうで一安心です。

ブラシを取外して、コンニューターや

ケースを綺麗に洗浄して

組立てに取掛かります。

軸受け部の奥にはフェルトパッキンが

入っているのですが

大体の場合朽ちているので

これも新しい物に交換します。

在庫が残り1個だった

セルモーターのカーボンブラシ。

Oリングも朽ちていたので

同じく交換します。

で、組立て完了からの

車体に取付けて動作確認。

セルモーターの異音は無くなりました。

軸受けまで被害が及んで無かったのは

ラッキーでしたねぇ、これで明日朝一の納車に間に合いました。

本日のご来店

今日は久々にヒロ爺が僕のMkⅡを見にご来店してくれました。

相変わらずピカピカな車両。

僕も早くフォアを直さないとなぁ・・・

で、少し前に出来上がった

パラノイア耐熱ステッカーを

スリップオンマフラーに

貼ってくれてました。

中々良い感じですね！

作って良かったと思いました。

続いての突撃来店はSさん。

継続車検のご依頼と

ちょっとしたカスタムのご依頼です。

キャストホイールが・・・と思って見てみたら

JWLのマークがあったので一安心でした。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │カスタム | 部品

2018年06月15日

男は黙ってパンチ！暫く禁止

11月に予定されている息子の結婚式。
式には大学病院の教授などもご列席されるので
風体が悪いパンチは禁止で
吉川晃司風の七三分けにしろと
息子からの指令が出ているので
今髪の毛が鬱陶しくて仕方が無い。

嫁と枚方ナイト

昨晩は嫁と二人で枚方ナイトへ行ってきました。

日本酒を飲みたかったけど我慢して

生中を5杯だけ頂きました。

で、いよいよ来週に迫ってきた結婚記念日

未だ全くのノープランです。

しかも翌日の22日夜に嫁は高級うなぎを食べに行くらしい。

13号機登録完了

香川に嫁ぐ事になった13号機の登録が完了し

ナンバープレートが届きました。

今月中に納車予定となっておりますが

外装の仕様変更の為

納車時期はまだ未定となっております。

その他バッテリーを新品に

交換をしておきます。

今週末にご来店の予定もあるとの事で

納車の打合せもその時にしたいと思います。

久々の銀ちゃん

相変わらず仕事忙しいらしいジジイの銀ちゃんが

久し振りにご来店。

今日は痛みも無いらしいので

久々にバイクにも乗りたいと

思っていたらしいけど

生憎の天気で乗れないので、取合えず跨ってます。

「MkⅡ楽しそうやなぁ」とぼやきながら帰って行きました。

ブログNG車両エンジン仕上げ二日目

今日は雨の予報だったので狭いPITをやりくりし作業スペースを確保。

仕上げ作業二日目。

まずはR側を仕上げてから

バイクを入れ替えてL側の仕上げと

オイルパンを取付けました。

実質作業を開始出来たのは

14時頃からだったので

今日中には完成出来ませんでした。

やる気があれば明日無くても明後日には

火入れしないと、土日は予定が一杯だぁ。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │販売 | エンジン

2018年06月14日

Z1000MkⅡトロコイド式強化オイルポンプ

何故か最近食べても太らなくなってきた・・・
一週間に500ｇ～1kぐらいづつ体重が減ってきている。
お酒も飲んでないし何処か調子でも悪いのか？
この調子だと年内には僕の脂肪が無くなってしまう!
なので、僕の脂肪も絶滅危惧種に認定です。
太れなくなったらもう終わりも近いな。

Z100MkⅡソロツーリング

購入してから初めて天候に恵まれた昨日は

朝から精力&体力を付ける為に

Z1000MkⅡで初めての

ソロツーリングへ出掛けました。

1979年製と2015年製のツーショット。

平日なので大型車両渋滞もあり

針テラスまで2時間弱掛かりましたが

無事に笠置から柳生の峠を

転倒せず走れて到着しました。

絶滅危惧種のうなぎを食べに

少し遅く10：30に初音までやって来ましたが

一巡目の10番目で入れたので

ラッキーでした。

何時食べれなくなるかも知れないので

特製御ひつまぶしを発注。

体力を付けないと、僕の脂肪が

どんどん減って行ってしまう。

そして待つ事暫しで

キター！

特製御ひつまぶし！久々です。

大変おいしゅう御座いました。

その後はホームコースを走り

草むらのヒーロー達と記念撮影。

マツダの三輪車T2000

僕が生まれて暫くは走っているのを見ました。

シートの下にはTE27トレノがあります。

これ欲しいですね。

某所の車屋さんにはセドリックバンとコロナマークⅡ隣はケンメリ？ローレル？

ここにはレストア中のホンダS800や日産プリンススカイライン、キャロル

もありますが写真撮影NGです。

ここにはセリカ2000GTLBが

三台あったのに暫く見ないうちに

一台減って二台になっていた！

きっと路上復帰しているんだろなぁ

で、合計走行距離約270キロを走りました。

ワインディングを走行した時に、思ったより曲がらないのでちょっとやばかった。

MkⅡって意外と燃費が悪いのでℓ/16kぐらいの燃費だった。

途中#2のEXスタッドのナットが緩んで外れて排気漏れもありましたが

無事帰阪、店に戻りメールチェックを済ませ

アクティブのデジタルモニターを装着

センサー類は付けずに回転数と

電圧だけ分かるようにしたり

サイドスタンドを修理したりしてました。

Z1000MkⅡ油温、油圧センサー取付け

今日油温センサーが入荷してきたので

早速取付け準備に取掛かります。

まずは油温センサーをセットする

オイルパスキャップに1/8のタップを立て

油圧センサーをセットするパスキャップには

10×12.5Pのタップを立てて準備が整いました。

油温センサーはオイルパスキャップに

取付けて、純正油圧スイッチの所に

締付けてセット完了です。

次に

油圧センサーを取付けるのですが

このセンサーは振動に弱いので

ブレーキホースを流用して

エンジンから離して取付けます。

なので10×12.5Pのタップを立てました。

で、まずエンジンを掛けて

ホース内のエアーを抜きます。

まぁ油圧が下がるとホース内の

オイルも落ちてしまうんですけどね。

そこに油圧センサーを取付けました。

これでエンジンからの振動は

センサーに伝わらないので

壊れませんね。

で、早速エンジンを掛けてみると

まだエンジンは温まってないし

トロコイドポンプなのに

アイドリングでも23Kpaってどんだけ低いねん。

5,000rpmまで回してやっと

100Kpaまで上がりました。

油圧と言う物は一定なので

ホースが長いから低いと言う物ではありません。

僕の街乗りのCB400Fでアイドリングで温度が70度でも200Kpa～なのに・・・

Z系純正ギアー式ポンプと試作トロコイド式ポンプを比較すると

理論上オイルの流量は43%アップする計算になっているので

純正ギアー式オイルポンプであのエンジンをまかなうって不思議で仕方が無いし

油圧が低いはずなので怖くて乗れないわ。

今は作って無いらしい実用新案を出している

埼玉の某ファクトリーでも理論値は純正の29%アップになります。

で、僕が量産を諦めた原因のDクラフト製の性能を調べてみると

世界に3個しかない僕のポンプと余り変わらないみたいです。

ブログNG車両エンジン仕上げ

明日は雨らしいので本格的な作業は明日からにします。

取合えず雨でも作業が出来るように

スペースを開けるように

PITと作業スペースを整頓しました。

やる気があれば明日中には

仕上がると思います。

なので今晩は嫁と焼き鳥を食べて

明日に備える事にしますわｗ

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │ツーリング | 電装品

2018年06月12日

雨の日はエンジン組立て室

昨日送られて来た孫の3D画像。

もうこの時点で坂本家の
特徴がはっきり分かり
息子にそっくりだと思いました。
早く出てこないかなぁ・・・
この子の将来には
沢山の選択肢があるんだろうねぇ・・・
医者の息子は不良になり、不良の息子は脳外科医になり
脳外科医の息子は何になるんだろうかねぇ。

まっきーレーサー号エンジン分解

昨日は仕事もせずDVD鑑賞をしてたので

今日はまじめにお仕事をします。

今回レーサーエンジンの不具合は

カムチェーンが切れてしまった事です。

その原因調査と復旧作業を開始。

乾式クラッチを取外して

サクサクっとピストンを取外しました。

シリンダーにはダメージが無いので

洗浄と測定だけします。

カムチェーンが切れてしまったので

ピストンは全てバルブがヒットしており

その為か、ピストンピンも若干ですが

曲がっているので交換となります。

恐らくカムチェーンが切れた原因は

プッシュバーのダンパーラバーが

劣化し剥がれて、テンションが緩み

過減速でカムチェーンに負担が掛かり

切れたのだと思います。

テンショナーアームも曲がってますが

これは切れたチェーンがクランクに絡み付き

その影響で曲がったのだと思います。

カムチェーンを見る限り

伸びや磨耗が激しいとは言えず

やはりプッシュバーの剥離による為の

不運なトラブルだったのであろうと

推測した方が、つじつまが合うと思います。

またライダーの判断も良く、直ぐにクラッチを切りエンジンを止めたので

今回の被害は少ない方だと思います。

Z1000MkⅡ用デジタルモニター

油温、油圧、電圧管理の為にアクティブのデジタルモニターを購入したのですが

油温センサーの入荷が遅れています。

更に問題は、センサーを取付ける場所。

メインギャラリーの所にオイルパスキャップが

2箇所あるのですが、奥は角度も悪く

先々にオイルクーラーを取付ける事を考えると

プレッシャースイッチ、テンショナー周辺は空けて置きたい場所です。

しかもこの油圧センサーは耐震性が弱かったはず・・・

で、油温と油圧センサーをどうやって付けようかと思案中です。

取合えず全部揃ってから考える事にします。

ブログNG車両エンジン搭載

午後からは天気も回復傾向になり

雨雲の様子を伺いながらチャンスだ！と思い

PITから車両を出して

作業スペースを確保して

ブログNG車両のエンジン搭載準備に

取掛かりました。

エンジン組立て室から

出来上がったエンジンを運び出し

エンジン搭載準備が整いました。

で

どーん！

搭載完了です。

この先はNGになる所も多くなるので

全体画像は非公開になります。

完成後の画像もNGなので、今週中には完成すると思って下さい。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | 修理

2018年06月11日

アウトレイジ&LED化

せっかくの日曜日の定休日も雨で
Z1000MkⅡに乗って出掛けられなかった。
けど、明後日定休日の水曜日は天気が良さそうなので
一っ走り行けそうです。
水曜日の天気が変わらない事を祈ります。

名古屋N号総LED化完了

メインハーネスを交換し、インジケーターやメーターバックライトも

LED化して残るはウインカー本体だけで

今日LED用ウインカーリレーと

LED球が入荷して来たので

早速交換をしました。

全ての悩みも解決して総LED化となり

残す作業はオイル交換のみとなりました。

天気が良くなりPITが使える時に

作業を終わらせます。

タイミングと天候が良ければ、今週中に納車は可能になります。

ついでに僕のZ1000MkⅡも総LED化へ

ウインカー、ポジション、テールライトまで

LED化したのですが、インジケーターと

メーターバックランプはまだやってません。

アクティブの油温、油圧メーターも入荷。

油温センサーの入荷が遅れています。

何処に取付けようかなぁ・・・ｗ

やっぱりガンダム化してきちゃってますｗ

北野たけし監督のアウトレイジ最終章

全三部作を纏めて購入したのも

一緒に入荷してきました。

今日は仕事にならないかもねｗ

ブログNG車両エンジン仕上げ

アウトレイジ最終章のDVDを鑑賞してから作業開始。

ブログNG車両エンジンの不足部品が

入荷して来たので

早速組付けてエンジン搭載準備に

取掛かります。

純正スタッドボルト

取付け完了。

CRキャブ用にオフセットした

純正新品のインシュレーターも

取付け完了しました。

これで天気さえ良ければ

エンジン搭載が可能な状態になりました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │電装品 | エンジン

2018年06月09日

貴重な梅雨の晴れ間

危うくすっかり忘れていたのですが
今月は毎年恒例の結婚記念日だった。
32年目なので、特に節目と言う分けでも無いし
嫁は余り物欲が無いので、何か美味しい物でも
食べに行こうかなぁ
そーっとリサーチしてみよう。

ブログNG車両エンジン仕上げ二日目

やっとヘッドまで搭載出来たブログNG車両のエンジン。

今日は増し締めをしてから

ヘッドカバーの下拵え

ヘッドカバーを搭載して

ロッカーアームの調整。

スタッドボルトが無かったし

インシュレーターもご臨終なので発注したら

インシュレーターAは7/6までBOだった。

でもCRキャブなので

インシュレーターBだけで良いんだよねぇｗ

何時も書いている事ですが

「部品は揃っている」は信じてませんし

例え揃っていても分けて無いので

探す手間が大変なんですよね。

取合えず今日はここまで天気が良いから搭載したかったんだけど

まぁタイミングが何時も悪いです。

まっきーレーサー号エンジンO/H準備

エンジン組立て作業台も空きそうなので

貴重な梅雨の晴れ間を利用して

まっきーレーサーエンジンO/Hの準備。

オイルパンは外されているけど

オイルフィルターは付いたままなので

モチュールの300Vは油膜が

しっかりと残るので

洗浄が大変なんですよねｗ

で、エンジンを下ろす準備を

しようとしていた所へ

闇を抱えたエンジン用予備ヘッドが

内燃機加工から仕上がって

戻ってきたので、先にこれを仕上げて

発送する事にしました。

サクサクっとバルブスプリングを

セットして、はい完成！

本日発送しました。

で、やりかけだった

まっきーレーサー号のエンジンを

どーん！

下ろしました。

そのままエンジン組立て作業室に

持って行こうと思ったら

滑ってこけそうになったので

見ると・・・もう・・・やっぱりこうなるよね。

オイルフラッグが出たので

スタートディレイとなり

コース上のオイルを除去して

エンジン組立て室までレッカー移動し

分解の時を待つばかりとなりました。

名古屋N号メインハーネス交換

今日の貴重な晴れ間をしっかりと使いたいので

名古屋N号のメインハーネスも

交換してしまいます。

サクサクッと・・・

取外しが完了しました。

続いて

サクサクッと・・・

新しい配線に交換完了。

ハーネスバンドも純正品にしました。

で、後は総LED化へ

メーターバックライトは白に交換。

インジケーターもLED化

ここは白だと色合いが変わるので

各色のLEDに変更しました。

後はウインカーとLED対応リレーが

入荷してくれば、総LED化も完了します。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | 電装品

2018年06月08日

向い獅子スペアーキー

Z1000MkⅡの練習がてらに狭い裏路地を中心に走って
最近多少は取回しにも慣れてきましたが
少々オーバーヒート気味です。
しっかりと走ればオーバーヒートも無いと思うのですが
オイルクーラーはビジュアル的に付けたくないので
初めての夏を乗り切る為にも
油圧計と油温計を取付け様と思ってます。
やっぱりZもガンダム化して来ていますねぇ・・・
それと
在庫切れだったオイルシールホルダーも入荷して来ました。

ウエットブラストエアー漏れ

ホースリールのエアー漏れが直ったと思ったら今度は

ウエットブラストの

レギュレーターからエアー漏れが

している事が分かり

気になりだしたので

洗剤をぶっ掛けてエアー漏れ箇所を

探し出そうとしたのですが

何処から漏れてるのかが全然分からない。

取合えず丸ごと交換しようと思い

メーカーと機種をチェックしたけど

同機種は探しても見つからない・・・

ホンダみたいだなぁ・・・汎用品じゃないのか？

と思いながら見ていると

エアー漏れ箇所が判明した。

この穴から漏れているのなら

中の電磁弁辺りのOリングか何かが

劣化しているんだろうと思い分解すると

Ｏリングじゃなくてダイアフラムだった・・・

エアー漏れの原因はこれに間違いないので

応急処置をしてエアー漏れは止まった。

補修部品って出るんだろうかねぇ。

ブログNGエンジン達組立て

不足部品等もあり、思ったタイミングで中々仕上げられなかった

ブログNGエンジン達を

この梅雨時期になり

やっと仕上げ作業に取掛かれます。

まずは398エンジンから仕上げ

余り画像を載せられないので

仕上がり画像だけですが

一基目のエンジン組立て完了です。

続いて398ベース改450エンジンを

エンジン組立て作業台に搭載。

これからサクサクっと

組立てに取掛かりますが

詳細画像はNGですが

ヘッドを仕込んで無かったので

ちょっと休憩、午後になると目が見えないので

今まぁ無理に日中に仕上げなくても

明日でも良いかなぁ・・・と

考えながらも手が動くので

一先ずブログNGエンジン2基が完成。

明日増し締めして、天気が良ければ

エンジン搭載だなぁ。

Z1000MkⅡ用向い獅子スペアーキー

Z1000MkⅡの純正オリジナルキーが1個しかなかったので

鍵屋さんでスペアーを3個作ってもらい

その内の2個を加工してもらい

向い獅子のスペアーキーを作って貰いました。

オリジナルは使わずに取って置いて

向い獅子のスペアーキーを使う事にします。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | エンジン

2018年06月07日

13号機ご成約

昨日の定休日に香川からご来店された方が
13号機を即決でご購入が決まりました。
仕様変更を済ませた後
納車の予定となりました。
暫くお持ち下さい。

【最強レベル雨男企画ツーリングのお知らせ】
今日お店にやって来たさいとうさん
自分でエンジンをO/H中なのですが
特殊工具が無いので、クランクを持って来て
ACGローターを取外しました。
6月24日(日曜日)に昨年雨で行けなかったルートの
リベンジツーリングが梅雨の真っ只中開催されます。
詳細は後日お知らせ致しますので
一応、24日はツーリングの準備をしておいて下さい。

パラノイア耐熱ステッカー完成

昨日届いたパラノイア耐熱ステッカーをSNSに上げた所

おかげさまで沢山の方からの

反響があり、とても嬉しく思いました。

住所を知っている方へは本日発送します。

お値段は1枚500円とさせて頂きます。

よろしくお願い致します。

EN125強制納車

わらしべ野郎の弟に譲ったEN125ですが

弟は出張で16日まで居ないので

昨日不在の家に強制納車。

そもそもわらしべなら

交換品が必要なのですが

藁すら持って来ないので、自宅玄関に

パラノイアの出来立て耐熱ステッカーを

嫌がらせのように貼ってきてやった。

後はハイエースのオイル交換作業だな。

強制納車のEN125は

ハンドルロックをして玄関前に置いてやった。

書類を持って行くのを忘れたので

出張から帰ったら鍵と書類を取りに来てねｗ

梅雨の晴れ間に店内梅雨仕様

梅雨に入るので諸々の作業の都合などを考えて

車両の入れ替えをしようと思って居た所へ

旧2号機さんが偶然にもご来店ｗ

弟に強制労働をさせようと思っていた

ホースリールの交換作業を

手伝って？いや弟の代わりに

強制労働となってしまいました。

相変わらず悪運の強い弟の代わりに

旧2号機さんが餌食になりました。

これでホースリールの交換が

完了したので、作業効率も良くなります。

で、ついでに梅雨の晴れ間を利用して

店内の車両配置換えも

手伝って貰う事になりました。

昨日売約済みとなった13号機を

不動車コーナーから下ろして

仕様変更に取掛かれる様にして

ついでに不動車コーナーにある

銀ちゃん号のマフラーに

出来立てホヤホヤの耐熱ステッカーを

貼ったのですが・・・真っ直ぐ貼ったつもりが・・・

まぁ良いかぁ・・・どうせセンスの無い僕だし。

GS400を下ろして14号機を

お立ち台に上げて、ベース408が

不動車コーナー行きとなりました。

で、今こんな感じの配置になったのですが

名古屋N号の作業は部品が揃い次第

13号機も仕様変更の部品が揃い次第

作業に取掛かれます。

三重U号は暫く先になりそうですが

ボチボチと部品を集めに掛かってます。

高槻H号は天候の具合もあり

引取り待ち状態となってます。

後は雨の具合で作業の順番が入れ替わると思います。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│ │エンジン | レストア

2018年06月05日

溜まった仕事その一達

入梅すんのか！せんのか！(新喜劇風)
でも明日は大雨らしい・・・何でやねん・・・
まぁ明日の定休日は遠方から
ご来店されると言う方が来られるので
午前中病院へ行って、午後から仕事する事にします。

姫号サイドスタンド修正

もう話は付いたはずなのに

未だに左直事故の修理費用が入金されない姫号ですが

気が付くとあちこちと壊れてきてました。

リプロ品テールライトブラケット定番の

不具合、この通りパックリと割れ目が入り

もう逝ってしまってました。

最近やたらと甘えた感じで

もたれ掛かってくる姫号のサイドスタンドを

チェックすると、かなりお股が広がってます。

黒くて硬い物が中折れ状態ですね。

黒くて硬いサイドスタンドの

お豆の所を押さえると

多少なりともちゃんと~~勃起・・・~~立つので

黒くて硬いはずのサイドスタンドの

お股が開いているのは一目瞭然。

取外してみると、案の定開いてました。

エンジンから漏れるいやらしい液体で

ボルトもナットも緩んで緩々だったので

開いた黒くて硬い棒のお股を

適度に閉じて取付けました。

取付けボルトの~~カリ・・・~~ねじ山はもう

ダメだったので、新しいボルトを突っ込んで

しっかりと三段締めで締付けて、しっかりと~~勃起・・・~~立つようになりました。

朝からこんな事をやってしまい、ごめんなさい。

闇を抱えたエンジン予備ヘッド

まだ少し闇を抱えたままのエンジン用予備ヘッド製作のご依頼で

ウエストバルブが入荷して来たので

内燃機屋さんへ送る準備を始めます。

まずは歪み測定をしてから

発送をしようと思って

梱包から取出したのですが

ヘッド下面に何やら腐食？汚れ？が

こびり付いていたので

軽く全体をウエットブラストで

仕上げる事にしました。

で、メディアの残留物を取る為に

リタップ掃除も一連の作業となります。

ヘッドカバー部分はリコイル処置されており

問題は無いのだろうと思ってましたが

#2EX内下側のネジ上がりと

その隣#3EX側両方共が

怪しい感触だったので

リタップ掃除して良かった。

#4IN側下もNGでその隣

#3IN側下も怪しい感触だった。

その他は特に問題も無く

スタッド座面も綺麗だった。

歪み測定の結果は良好だったのですが

ねじ山NG箇所を何処で処理するのか

オーナーと打合せしたところ

こちらで修正する事になりました。

それとバルブスプリングの

自由長を測定して、問題が無ければ

使うという事なので測定。

測定結果は全て範囲内でした。

カムシャフトはst1を使うらしいのですが

せっかくなので純正よりは

強化を使った方がより良いと思うのですが

まぁ予備なので、このまま使う事にしました。

貸出しFCR返却

貸し出していたFCRが戻って来ましたので

このFCRをご購入予定されていた方に

手渡す事が出来ますので

どの様にするかを電話で打合せしましょう。

これでCB400も公道復帰ですね！

ハーレーばかりで遊んでられませんからねｗ

と言う僕もZ1000MkⅡばかりで遊んでますけどねｗ

20号機用ブレーキキャリパーO/H二日目

固着してどうにもこうにもならない20号機用ブレーキキャリパー

仕方が無いのでブレーキマスターを

接続して、油圧で押し出そうとしてますが

それでもビクともしないので

別のキャリパーを出してきたのですが

これも同じくビクともしない・・・

ムカつくわぁ・・・で仕方なく

ハンドルにマスターを取付けて

より力が掛けられるようにし握ると

固着して動かなかったピストンが

グッと動き出してくれたので

ここからはサクサクっと押し出して

はぃー！抜けましたぁ！

どえらい錆ですね。

じゃぁついでにもう一つの方も

グッとからのサクサクッと

固着したピストンが出て来ました。

綺麗だったブレーキフルードも

酷く汚れてますねぇ

取合えず水洗いして

フルードを洗い流して

ブレーキキャリパーの分解が完了。

商談に入った事もあるので

綺麗に仕上げる事にします。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │修理 | 部品

2018年06月04日

CB400F CP20号機商談

定休日の水曜日は新しい相棒Z1000MkⅡで
一っ走り行って来ようかと思っていたのに
残念な事に天気が悪いらしい・・・
Zに浮気をしてから何かと雨に祟られるなぁ・・・

朝、自宅からの出勤時
嫁に2階から隠し撮りされて
メールで送られてきた画像ですが
嫁が書いたメッセージに
「バイクちっさ」って書いてあった・・・
そんな事無いやろって思うぐらい
大きいはずなんだけど・・・
じゃぁフォアの時は
どう思っていたんだろう？
微妙にムカつくわぁ
MkⅡは十分大きいと思うけどなぁ・・・

名古屋N号LED不具合調査三日目

電装系は原因が分かれば「何だ、これかぁ・・・」って感じなのですが

そこに辿り着くまでが苦労するわけで

調査開始からとうとう三日目になりました。

で、今日は横着をせずテスターで

メインハーネスをチェックして行きます。

イグニッションを入れっぱなしでの作業。

バッテリーが持たないので

充電しながら調べて行くと

何気に傾向が見えてきた！

メインハーネス側ウインカー電源線に

怪しい所が見つかった。

どうやらこのグレーのウインカー電源線に

何か問題がありそうなので追いかけると

ウインカーリレーに入っているメインハーネスの

黒の電源ラインに問題がある所まで辿り着いた。

白の仮配線でウインカーラインを

直結で接続してみると

ヘッドライトが点滅しなくなったので

これで原因はグレーらかに黒になった。

これはメインハーネスの電源ラインが地絡、溶着している可能性があり

運が悪ければ、メインハーネスが燃える場合があるので

交換する事がベストだと思います。

まぁ三日も掛かりましたが原因が分かって良かったです。

20号機ベース408商談

今ボチボチと手入れをしているベース車両408が

商談に入りました。

まだブレーキのO/Hをしている途中。

レストアの方向も決めていない状態で

今からこのベースを使って

好みの車両に仕上がるので良いと思います。

ご商談の方が今所有されている

限定GSX1400クーリーレプリカからの

 乗り換えでご来店され商談中となりました。

ベース408を仕上げるとCP20号機となり

これもある意味アニバーサリー車両と言う事になります。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│ │電装品 | 販売

2018年06月03日

バイク用ドライブレコーダー

店から自宅まで2キロちょっとの距離ですが
Z1000MkⅡがやって来てから
片道1時間掛けて通勤しています。
そして毎日が遠足病で、朝3時には目が覚めてしまい
色々と妄想タイムに突入する今日この頃・・・
おかげで日中は眠いです。

Z1000MkⅡにドラレコ装着

昨晩も閉店後にZ1000MkⅡにドラレコ装着作業をしてました。

気が付くと時刻は21時前ｗ

配線の仕舞いも程ほどで済ませ

店から1時間掛けて帰宅。

久し振りに毎日が楽しいけど、しんどいです。

雨でも降ってくれれば、遠足病も治るのにｗ

大阪H号用ブレンボWディスクキット入荷

ボトムケースの加工にかなり時間が経っており

どうにかならないかと思い

BRC秘蔵品、もうこれしかないと言う物を

強制的に取寄せました。

天気次第ですが

何時でも作業に取掛かれます。

改めてご連絡致します。

京都GTH号リアタイヤ交換

GTH号のオーナーも若干遠足病気味でCP開店前にご来店ｗ

貴重な入梅前の晴れ間に

リアタイヤ交換にご来店。

もう完全に使い切りましたねｗ

フロントタイヤももうそろそろな感じです。

新しいタイヤになった所で

ドライブチェーンも調整して

早速奈良方面へ一っ走りへ向かいました。

名古屋N号LED不具合調査二日目

全く初めての現象で、色々な方面の方からも

アドバイスを頂きましたが

全く改善されないので

全部を疑って掛かる事になります。

まずはハンドルスイッチから交換。

えー！そこ千切れるぅー・・・

ちゃんと二股配線を作ってぇー・・・

余計な仕事が増えました。

で、左側ハンドルスイッチの

交換が完了しました。

僕的にはこれが一番怪しいと

思っているので、これで解決すると

思っていたのですが・・・

結果は・・・残念な事に改善されなかった。

もう既に心は折れてます。

それじゃぁ反対側のスイッチなのか？

と思い、F1車検用ハンドルに付いている

右側ハンドルスイッチの配線を

接続してみました。

これで解決してくれと願い

ヘッドライトを点灯して

ウインカーを操作した結果・・・

全然変化無しでした。

まぁこれでハンドルスイッチの

無罪は確定しましたが、僕のやる気スイッチはOFFになりました。

念の為アースが全部落ちてるかチェックしたけど全然問題ない。

もう眠たい・・・と思いながら

現状復旧。

次の作戦を考えるために

今日は後一つ確認をします。

電球タイプのテールライトユニットに

配線を差し替え

パーツ毎に問題が無いかを

確認をして、一つづつ無罪判定をします。

まぁ直ればラッキーだと思うんだけど

テールライトユニットも同じように

点滅するので、無罪が確定。

と言う事で、今日も完全に煮詰まりました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | 電装品

2018年06月02日

運転練習中

真っ直ぐ走る事は問題無いので
毎朝、毎晩、裏路地をゆっくり走って
取回しの練習やUターンクランクなどの
練習をしている所で、今日やっとUターンが
出来るようになりました。
フォアで簡単に出来る事がZ1000MkⅡでは
中々出来難いのですが
CP1号レーサーよりは扱い易いです。
定休日に一っ走り行って来ようかと思ったのですが
どうやら入梅の気配がしますねぇ・・・涙。

Z1000MkⅡレーダー探知機

昨日は残業をしてZ1000MkⅡにレーダー探知機などを取付けました。

電源を何処から取るのが一番良いのか

かなり悩みましたが、これでETCも含めて

取付けが完了し、後はドラレコを付けて

油温、油圧計を取付ける予定です。

何だかフォアと傾向が似てきたなぁ・・・

街道カフェレーサーT号オイルクーラー装着

やっと入荷してきたアクティブのオイルクーラーを

今日取付ける事になったT号なのですが

心配なのはカウルやカウルステーが

取付いている事が気になりますが

早速作業開始です。

まずはスピードメーターワイヤーの

交換から始めようとエンブレムを外すと

ステムボルトの締め付けが緩い。

こわ・・・しかもボルトが社外品で短い。

純正の正規の長さに交換。

少々短いのは許せても

トルクが掛かって無いのはダメだね。

スピードメーターワイヤーを交換して

エンジンオイルを抜きます。

メインのオイルクーラー取付けと

オイルポンプもフル強化オイルポンプに

今回交換してしまいます。

で、カウルステーを交わして

オイルクーラーの取付けが

無事完了しました。

オイルポンプもフル強化オイルポンプに

交換しましたが、交換後の画像を

撮影するのを忘れてました。

オイル漏れチェックも済ませて

今回オーナーの妄想は実現できました。

名古屋N号LED不具合調査一日目

ヘッドライトを点灯させウインカーを操作すると

ヘッドライトも点滅する原因の調査を

午後から本格的に調査を

開始する事にしました。

配線を確認しようと思い

シートロックを解除しようと思ったら

蓋が開かない？・・・ので

そろーっと開いてみると

鍵穴の表側がめくれていたのが原因だった。

取合えずめくれ上がっている所を修正して

蓋が引っ掛からない様にしました。

で、タンクを取外して本題の

メインハーネスをチェック！

メインハーネスからは

ETC電源ぐらいしか取ってない。

サイドカバーを開けると

何やらユニットがあって

その電源をテールライトから

引いているだけで

特に問題になる箇所は無かったけど

何とまぁ・・・テールライトまで

一緒に点滅している事が分かった。

そりゃぁそうだわなぁ・・・

ウインカーを操作すると

LED系統に5V程度の電圧が掛かる。

ウインカーはLEDではないので

ある意味12V近く流れないと

反応しないので、何かが起こっているには

間違いないのだけど、そう言う意味では

メインハーネス、ハンドルスイッチなどは

特に問題箇所が見つからないので

煮詰まってしまい、今日はギブアップ・・・

ヘッドライトはLEDじゃなくH4でも

同じ症状が出るので

原因はLEDでは無い。

中々手ごわいですね。

ひょっとするとハンドルスイッチその物に問題があるのかも知れない。

この調査を本格的にすると時間がかなり掛かります。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │電装品 | エンジン

2018年06月01日

嵐の木曜日

昨晩はちゃんと天気予報と雨雲レーダーを見てから
これならZ1000MkⅡの試運転が出来ると思い
スタンドへ行きガソリンを入れて出発したのですが
1キロも走らない内に東の空に稲光が！・・・
と思った瞬間
横殴りの大雨が降り出したので
大急ぎで店に戻ったけど、時既に遅くずぶ濡れ
雨宿りしても雨が横から降るので
どうしようもなかった・・・そんな時浮かんだ曲。

タンクカラーとワインもぴったりだと思った・・・
行ってしまった嵐の中に♪店に戻ったけど
雨でハートブレークだし、嵐がやんだらマイホームへ帰りました。

Z1000MkⅡ涙の初乗りからの電装系トラブル

入梅間近なので、貴重な晴れ間はバイクに乗りたいですよねぇ・・・

そんな僕も昨晩、ガソリンを入れて軽く走ってから

帰ろうと思っていたのですが

突然の横殴りの大雨が降ってきて

ずぶ濡れでどうしようもない状態になった。

雨宿りしても横から降る雨には

どうする事も出来なかった。

2キロも走ってないのに・・・

もう濡らしてしまった事が残念。

しかも寒い。

1時間程軒下で退避していたら

雨も上がったので、取合えずエアブローして

水気を飛ばしたのですが

セルモーターが回らないトラブルが発生！

クラッチスイッチの故障かと思い

満タンにガソリンが入った

タンクを取外して配線をチェック

ワニ口クリップで短絡したけど

セルは回らないので

原因はセルボタンの可能性に移行。

ついでに、どの道クラッチスイッチは

壊れる可能性があるので

配線を作って直結状態に処理をして置きます。

セルボタンの接触不良かと思い

接点復活剤をスプレーしたけど

症状が改善される事は無かったので

諦めてキックでエンジンを始動させて

何とか自宅まで帰る事が出来ました。

初乗りで土砂降りに遭ってしまい

旧車あるあるで、残念な故障も発生。

そんな今朝は昨晩と打って変わって

きょっちえぇ天気だったので

何時もより早く家を出て軽く走ってきて

何時もの場所で記念撮影。

暫くは練習とETC等を取付けたりしてツーリングに行きたいのですが

セルが使えないのは辛いので、営業開始前に不具合チェック！

マグネットスイッチからチェックしようとサイドカバーを開けると・・・

何とまぁ・・・セルが動かなくなった

原因が分かりましたｗ

マグネットスイッチのギボシが

緩んでいたのが原因でしたｗ

ついでにETC等も取付けたのですが

何処から電源を引込めば良いのか

分からずにテスターで電源を探して

接続するとエンジンが掛からなかったり

20Aのヒューズが飛んだりするので

ドライブレコーダーの配線も

中止して、今日はここまでで終了。

でも、セルスターターが復活して良かった。

京都H号総合点検

来月北海道へツーリングに行くらしく

総合点検で入庫してきた京都H号。

メカ的な所はザーッとチェックして

電装関係をメインにチェックします。

まずはオイル交換から。

オイルを抜いている間に

プラグ交換なのですが

オーナー持参のプラグはD8EAで

使っていたプラグはRプラグ・・・

まぁ予備として持って行って下さい。

バッテリー液などをチェックして

発電量もチェック。

15V近くまで元気良く発電してくれるので

問題は無いでしょう。

ポイントも点検。

サンドペーパーで接点を磨いて

クリアランスをチェック。

点火時期が少し遅れていたので

点火時期も調整。

これで電装系のチェックは完了。

後は全体的にチェックを済ませました。

まぁ心配なのはワイヤーぐらいかなぁ

補修用のタイコを持って行った方が

良いかも知れませんね。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │電装品 | メンテナンス