PeKeの「復活する日まで」CB400Four:2018年04月

2018年04月

2018年04月30日

徳島絶版バイクミーティング

徳島絶版バイクミーティングも終わり
来月5日6日に鈴鹿サーキットで開催されるレース
ファン&ランの準備に取掛かるのですが
どう考えても時間が無いので
このGW中必死に作業をしてし
レース用車両2台を仕上げに掛かります。

今回参加台数も多くなりました。
で、何故か僕とベホリの区分がINTになっているのが
よく分からんけど、国際ライダーに格上げになったらしい。

徳島絶版バイクミーティング

息子が帯広から帰ってきたりで空港までお出迎えなど

ここ数日バタバタで準備をして

無事にイベントを終える事が出来ました。

ブースでは沢山の方にお声をお掛け頂きまして

とてもありがたく思いました。

次は来月5日6日に開催される

レースの準備にバタバタになります。

少し疲れは残りますが体調を万全に整えて

残りのGWを乗り切ります！

恒例、大塚亜美ちゃんと

ツーショットのはずが

松永さんがｗ

無事に帰宅して息子を交え

坂本一家でお疲れ会。

お会計は関係の無い息子のおごりｗ

その分お店を閉めて

ちゃんと空港まで息子を送迎してるからね。

まぁ疲れましたわ・・・明日は通常営業です。

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2018年04月27日

臨時休業のお知らせ

【臨時休業のお知らせ】
明日4月28日(土曜日)は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
なお、お電話でご予約を頂いている方に関しましては
午後15時ぐらいには店に戻れると思うので
対応させて頂きます。
明後日4月29日(日曜日)は
徳島絶版バイクミーティングに参加する為
臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。

クランクメタル測定依頼

GW前でイベント準備もありバタバタしており

ガッツリとした作業が出来ないので

クランク、コンロッドメタルの

測定をやってしまいます。

クランクからコンロッドを取外し

洗浄し脱脂して

測定の準備が整いました。

クランク及びコンロッドの

シャフト外径を測定し

エンジンの打刻記号や

コンロッドの記号をPCに打ち込んで計算。

何時ものコンロッド小端内径を測定。

小端部内のダメージをチェックすると

#1.4にカジリがありました。

これをどうするかは相談になります。

計測データーをPCに打ち込んで

適合するメタルを選定する

プログラムを組んであるので

これでクランクメタル測定は完了です。

次はクラッチアウターダンパー交換。

拘りの純正タイプ風カシメも

良いのですが、リーズナブルな方法で

リビルドをします。

サクサクッとカシメを取外して

硬化し崩れたダンパーを取外して

洗浄、脱脂して下拵えまで完了。

新しいダンパーゴムを入れるのですが

微妙に左右非対称ですので

方向を間違えないように入れて下さいね。

はい！完成です。

これで今回のご依頼は完了しましたので

本日返送致します。

GWなので部品が入荷して来ないかなぁ・・・

闇を抱えたエンジン三度

#1の燃焼室にエンジンオイルが溜まり白煙を噴くのですが

これと言った原因は見つからなかった

それで今一番怪しいのは

#1EX側バルブガイドが

かなりガタ付いている事ぐらいなので

バルブガイドを交換する事にし

部品が入荷して来たので

納車の予定の事もあり

早速交換作業を開始！

まずは怪しいと思われる

EX側バルブガイドを

サクッと抜き取りました。

で、新しいバルブガイドを

ホンダ純正専用工具(SST)

バルブガイドインストーラーで

プチュっと挿入！

新しいバルブガイドはそのままでは

バルブが入らないので

リーマーをネチネチと通して

基準の内径に削ります。

そしてこれが削りカス。

もうGWに入るので内燃機屋さんも

休みに入ってしまい間に合わないので

全て自家作業で仕上げてしまいます。

バルブシート、これも純正SSTで

クリクリと面を綺麗に掃除。

タコ棒でバルブの摺り合わせ。

これも久し振りに自分でやりますｗ

だって8個も面倒だし・・・

今回は1個なのでやりますけどね。

摺り合わせが完了したので

リークチェック。

うむ、完璧です。

これでバルブガイドの交換は

完了したので、後は問題が

解決してくれるのを願うばかりです。

取合えず今日はここまでで終了。

4日までにレーサーは全ての準備を終わらせないといけないのですが

取りあえずは目先の徳島の準備に今から取掛かります。

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2018年04月26日

ホームセンターとらーめん屋さん

ホームセンター「コメリ」の跡地に
昨日コーナンがオープンしました。
おかげで昨日は大渋滞でしたが
定休日だったので特に問題はありません。
これで、ちょっとした買い物が便利になりました。
で、府道13号の牧野方面にあった
セブンイレブンの跡地に
らーめん屋「塩元帥」がオープン予定だと分かった！
「塩元帥」も人気店だからオープンが楽しみです。

男は黙ってパンチ！180425

29日のイベントもあるし、髪も伸びてきて鬱陶しいので

昨日は何時もの理髪店へ行き

何時ものパンチ！

11月に息子の結婚式があるので

9月からは髪を伸ばす予定です。

Z750RS納車

午後からZ750RSの試乗へ行ってきました。

カムチェーンガイドに問題があり

音もそれなりにするのですが

Zはそれでも乗れちゃうので・・・

それ以外は至って調子が良い。

取合えず、納車を済ませ

今後の事についてお話をして来ました。

試運転中にオイル滲みも新たに

見つかったので、修理入庫は確定です。

それ以外は振動も少なく調子の良いZ750RSの試運転をして

僕のZ750FXが欲しいと言う気持ちが再燃！

フォアのエンジンを作り直すのに100万は掛かるので

多分購入すると思います・・・

そして今朝の朝一に、かんきち号も引取り納車が完了しました。

7号機CB400 398ccご成約

沖縄から13号機408の購入を検討する為に来阪し車両を見に来て

結果的に予算はオーバーした物の

7号機398ccをご購入となりました。

レストア後丁度3年経過した車両で

まだ2300キロしか走行していませんが

これから納車整備を行います。

この車両のキャブですが

バックプレートとトップキャップ

フロートチャンバーも

全てバレル研磨仕上げ

フルリビルドのキャブで

拘りのASキャップも付いてますｗ

ヨシムラの油温計にCP製フル強化オイルポンプ

マーシャルシャルヘッドライトに

ヘッドライトブースターも装着されてます。

もう何も追加する物が無い状態で

後は自分好みに仕上げるぐらいですね。

車検は31年5月まで残ってます。

エンジンもちゃんと管理しているので快適に動きますから

実際の所、かなりのお買い得車両になります。

遠い南の沖縄まで旅立つので

最後の整備をしっかりとやります。

まずはオイル交換。

ブレーキフルードは1年物ですが

この際なので交換してしまいます。

1年でこの色の差となりますから

車検毎に交換をしないと

マスターやキャリパーのシールが

痛んで来るのは分かると思います。

エンジンオイルも抜けたので

フィルターも取外して交換します。

この時に良く有りがちなのが

スプリングシートワッシャーを

オイルフィルターと一緒に捨ててしまう事。

これはくれぐれも注意して下さい。

順番はこの通りになります。

締め付けトルクは30Nmです。

フィルター交換サイクルは

オイル交換2回に1回です。

オイルドレンボルトは

マグネット付きになってます。

アルミ若しくは銅製クラッシュワッシャーは

毎回交換が基本です。

ドレンボルトの締め付けトルクも同じく30Nmです。

後はタイヤのエアーチェックや諸々の整備を済ませれば納車準備が整います。

徳島絶版バイクミーティング準備その4

今回の絶版バイクミーティングに間に合うようにと準備した

ヨシムラミクニTMR-MJN

ファンネル仕様が届きました。

当日現物の展示と即売も予定しています。

価格は265,000円(税別)です。

1基限りとなり、ご購入のご予約も受け付けておりますが

引渡しは展示終了後とさせて頂きます。

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2018年04月24日

徳島絶版バイクミーティング準備その３

今日は天気が悪くPIT作業が出来ないので
徳島絶版バイクミーティングの準備をやっています。
イベント当日の天気も気温も良好なようですが
例年の如く、必死な徳島県警の検問はあると思いますので
くれぐれも検挙などされないように
ちゃんと整備をしてご来場下さい。
仮に身に覚えの無い事で検挙されそうになった場合は
「故障」したのでエンジンが掛からない
イベント会場で修理すると言って車両を押して来るか
お迎えにも行く事は可能ですが
権力に押し切られない鉄のハートが必要です。
違反は現任されるまでは任意捜査になりますし
国家権力者達に囲まれたりして
自分の行く方向を阻まれた場合は
不当捜査、不当監禁になりますのでそれを主張して下さい。
これは決して、違反、道交法逃れを助長する物では無く
違法捜査に対しての自己権利の主張です。

久し振りの枚方ディープナイト

昨晩は大阪の友人と久し振りの枚方ディープナイト。

自宅裏にある焼肉屋さんで

深い話に花が咲き、閉店間際まで

話をしていたので、生ビール8杯しか

飲めなかったのが残念だったぐらいで

色々と楽しいお話をしてました。

なので今日は激しくにんにく臭いですｗ

徳島絶版バイクミーティング準備その3

この週末から昨日に掛けてバタバタと忙しかったので

そろそろ29日の準備を始めないと。

前日の28日も予定が詰まっているので

27日までに準備を終わらせないと！

ただ、今回間に合わなかったのが

パラノイアPeKeのPマーク入り

マフラー用耐熱ステッカー

商標登録をしてRマークを取ろうとしたのですが

某大手Y社とロゴやデザインが似ているので商標登録が出来なかったｗ

なのでPeKeのPマークにしてみました。

これ欲しい人がいるのかなぁ・・・ＴＴ

速度警告灯用のデモ用メーター周りに

新たにインジケーター用LEDも

今回加えてみる事にしました。

LED球も今回のイベントに

製造が間に合わないので小ロットしかありません・・・

最終復刻BEETアルフィンサイドカバーは売約済みとなりましたし

当時物ヨシムラ手曲げマフラーは今回のイベントには間に合いませんでした。

今回の目玉商品は当時物で数が少ない

貴重なⅡ型城北シングルシートです。

予定価格は当日現地での

発表となります。

他はジュリアーリのシートと

CJフェンダーなどの当時物部品。

99％Yタイプサイレンサーもありますし

新型強化オイルポンプ、オイルシールホルダーなど

イベント価格での販売を予定しています。

ヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様も一基、販売品で持って行きますので！

tanji号用リアタイヤ入荷

今月末に名古屋からご来店予定のtanji号用リアタイヤが入荷。

GWに重なるので早めに発注しました。

当日の天気も良いので

これで30日の作業は予定通り

作業可能な状態になりました。

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2018年04月23日

GWの営業予定

【GWの営業予定】
4月27日(金曜日)は徳島絶版バイクミーティングの準備の為
合間の作業は可能です。
4月28日(土曜日)は息子を関空まで迎えに行くので
15時ぐらいまで臨時休業とさせて頂きます。
4月29日(日曜日)は徳島絶版バイクミーティングの為
臨時休業とさせて頂きます。
5月5日、6日は鈴鹿サーキットで開催される
ファン&ランに出場する為、臨時休業とさせて頂きます。
その他は通常通りの営業予定となっております。
よろしくお願い致します。

大仏君ご来店と諸々のお知らせ

昨日の夕方近くにご来店された大仏君。

何でも嫁に教えて貰った情報の

お礼にやって来たらしいので

その事を嫁に伝えると

「手ぶらで来たんか！」と言ってましたｗ

次に来た時にでも大仏君には伝えますｗ

最近ブログ読者の方から、銀ちゃんの出番が減っている事を聞かれ

ROCや鈴鹿にも出場しない理由を聞かれており

お知らせする事を迷っていたのですが・・・

20代の頃に大きな事故に遭い

その後遺症が20年を経て出てきたのか

今こんな状態になってしまってますが

現在治療に専念する為

バイクもレースも暫くお預け状態ですが

銀ちゃんは何時も笑顔で、時間があると遊びに来てくれていますので

ご心配をお掛けしている方々にお知らせします。

三代目号用リブレーキ圧力スイッチですが

今使っている物が廃盤になっていたので

お店にあった圧力スイッチを見つけたのですが

ネジピッチが分からないので

使えるかどうか分かりませんので、実際の所発注も出来ない状態です。

因みにこの圧力スイッチのネジピッチは1.25なので

多分使えるとは思います。

Z750RSとかんきち号継続車検

今朝は朝一から京都陸運事務局へ行き

Z750RSの新規登録と、かんきち号の構造変更へ行ってきました。

朝からバタバタだったので、写真撮影を忘れており

店に戻ったのも遅くなってしまいました。

で、本当は昨日作業をする予定だった

ブレーキフルードの交換と

エンジンオイル交換作業。

ブレーキフルードは4年物以上でしょうか・・・

量も減っているので、パットもチェックして

新しいブレーキフルードに交換。

とここまでは良かったのですが・・・

エンジンオイルを抜くと

コロコロっと何かが

ドレンから落ちて来た？

何だろうと思いながら

古いオイルを捨てると

落ちて来た物が何か判明した・・・

通りでカムチェーンを調整しても

余り音が静かにならなかったはずです。

磨り減ったガイドの破片が落ちて来た！

えらいこっちゃ・・・これは腰上O/Hが確定と言う事です。

さて、どうするかな・・・

取合えず新規登録が完了。

これで予定通り納車が出来るのですが

腰上O/Hを予定しないと駄目ですね・・・

かんきち号も構造変更と

継続車検が完了したので

予定通り木曜日の引取り納車と

なる予定です。

で、何気に同じく京都T号を見ると

車検が切れてる？

どうなんだろうか？

オーナーに聞いてみないと。

14号機バッテリー死亡

前回のツーリングで僕の1号機のエンジンブローの為

14号機の慣らしついでに昨晩から通勤に使っているのですが

新品のバッテリーを使うのが

勿体無かったので中古品を使っていたら

昨晩ライトを点灯させて走行していたら

バッテリーが突然死してしまいました・・・

なので帰りの時間も遅くなり

「隠し蔵」との対戦も一晩の

インターバルとなってしまいました。

今日新品のバッテリーを充電して交換。

ついでにヨシムラミクニTMR-MJNの

MJを交換します。

昨日ちゃんと乗ってみて

やはり濃い感触があったからです。

プラグも真っ黒になっているので

この際なので用意してあった

BRISKプラグに交換をしました。

398専用0.5mmOSピストン406cc

ヨシムラハイカムst1の仕様で、純正エアークリナー仕様なら

ギリ何とかセッティングが出る感じかな。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│ │メンテナンス | 電装品

2018年04月22日

7号機or13号機商談中

本日沖縄から現車確認にご来店され
13号機(408cc)のご購入をお考えになられていたのですが
7号機(398cc)をご覧になり
どちらにするかと迷われる事になったので
只今両機共商談中とさせて頂きます。

隠し蔵と対戦開始

一昨日から嫁の妹と娘が遊びに来ており

昨晩は鶴橋でお肉を買ってきた事もあり

僕も調子に乗り久々に焼酎

「隠し蔵」と対戦開始！

危うく1本飲み干してしまう所でしたが

コップ1.2杯は残しました。

本日のご来店

名古屋からご相談でご来店されたN様ご一行。

とても綺麗な車両だったし

特に問題は無さそうに思いましたが

電装系が少し怪しい感じがするので

軽くチェックをしたのですが

中々根深そうなので

改めて後日入庫のご予約となりました。

電装系は原因を調べるのに

少し時間が必要になります。

その後お近くにお住まいの

RZR250にお乗りの方がご来店。

フォアにも興味があったらしく

色々とお話をさせて頂きました。

旧2号機メンテナンス

徳島絶版バイクミーティングの準備の為にメンテナンスでご来店。

クラッチワイヤーの交換と

タンクコック交換、オイル交換の

ご依頼です。

タンクを外してコックを交換する間に

エンジンオイルを抜き取るのですが

相変わらずレデューサーが

装着されて居る事を忘れて

オイルが出て来ませんｗオイル真っ黒ｗｗ

その間にタンクコックの交換。

多分パッキンが劣化して

コックの隙間からガソリンがキャブに入り

リザーブが利いて無かったと思います。

クラッチワイヤーを交換する為に

レリーズカバーを外すと

何と！レリーズのオイルシールからの

オイル漏れを発見！

取合えずオイルシールを交換しましたが

リフターのボールリテーナーが

磨耗している可能性があるので

また漏れるようであれば

分解してチェックする事になると思います。

あ！オイルシール代を貰うの忘れてたｗ302円です。

当時物復刻タイプBEETアルフィンサイドカバー入荷

BEETの復刻最終型アルフィンサイドカバー新品未使用品が

偶然に見つかり、CPに入荷して来ました。

状態は良く、箱入り未使用です。

最終の復刻モデルなので

サイドカバーの装着にも問題はありません。

ステッカー類も未開封。

お探しの方はこの機会に如何ですか？

特にプレミア価格でとは考えていませんので

ご入用の方はご連絡を下さい。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│ │修理 | メンテナンス

2018年04月21日

2.3日姦しい我が家・・・

昨晩から嫁の妹とその娘が遊びに来て
同じ顔のS女達が三人揃って
僕の事を攻め立てるので
昨晩はとても辛い夜だった・・・

ロッカーアームリビルド完成

今月初めの7日にロッカーアームのリビルドをご依頼された

関東のM様のロッカーアームが

完成して戻って来ました。

これはちらっと聞いた話ですが

このリビルド方法に対して

表面を薄く削って純正の硬い所を残し

表面処理をしているだけだと言う

批判的な噂が出ていると言う話を聞きましたが

ここまで辿り着くのに幾つものロッカーアームを削り

純正の加工状態を調べ、何度もテストして

純正同等若しくはそれ以上の物を作ったから

自信を持って世に出した物であり自分でも使っている物です。

グズグズ言う人はそんな苦労も知らずに好き放題言うよねー

何なら自分でやってみろ！

はい、これでこの話は終わり。

闇を抱えたエンジン三たび・・・

転倒出火→修理、走行エンジンブロー→修理と過去2度の修理を経て

今回謎のトラブルに見舞われた

闇を抱えたエンジンが今日

車両ごと店にやって来た。

来月のレースに間に合うように

復旧するべく、怪しい箇所のチェックと

測定をしたのですが

大きな問題点を見つける事が出来なかった。

取合えず一旦掃除して組立てて

エンジンを掛けて見る事にします。

闇を抱えたオーナーはとんぼ返りで

噂の「俺らー」へ向かうと言い

さっさと岐路へ付きました。

わらしべ号徳島絶版バイクミーティング準備二日目

昨日は急な仕事で来れなくなり

今日は朝からやって来た

弟のわらしべ号。

まずは中空アクスルシャフトの

加工から開始らしい。

加工も完了し純正アクスルシャフトを

抜く作業手順をレクチャーし

中空アクスルシャフトを引き込み易いように

M8のステンレスシャフトと入れ替える感じで

純正アクスルシャフトを抜きます。

こうするとキャリパーサポートなどの

部品が散らばらずにそのままの状態で

純正アクスルシャフトが抜けて

そのまま中空アクスルシャフトを

M8のシャフトに通せば簡単に

入れ替える事が出来ると言う

作業になるんですよね。

中空アクスルシャフトに交換した後に何やら宝物庫を漁り出して

僕がレーサーから取外した

アルミショートファンネルを見つけて

ニヤニヤしながら勝手に交換をしだした。

こいつ・・・

次にセパハンに交換したのに

NC31バーハン用トップブリッジが

取付いたままでカッコ悪いので

後期タイプに交換をさせます。

メーターステーの取回しが違うので

ステーの製作からやり直しになります。

これもセルフ作業ですが

製作要領はレクチャーします。

メーターステーが製作完了したので

トップブリッジにセットして

フロントフォークに取付け

やっぱりセパハンにしたら

このスタイルの方が良いね！

ハンドルポストを取付ければ

バーハンにも変更出来るからねぇ

あ！そう言えばこの電タコも僕の奴を持って行った奴だ！思い出したぞ！！

ついでに過去の教訓を生かして

前後を撮影出来るドライブレコーダーを装着するついでに

何やらニコニコしながら

僕の隠し持っていた

二輪用ETCを引っ張り出して

許可も無く取付け出しやがった！

軽四登録のETCではゲートが

開かない場所が多くなって

不便らしいのだが、本当に全く・・・

この兄にしてこの弟なのか？

我が弟ながら酷い奴だと思った。

かんきち号継続車検とドレスアップ二日目

昨晩オーナーからドレスアップの追加作業ご依頼のお電話を頂き

早速状態のチェックから

フロントブレーキキャリパーの

塗装が剥がれているので

リペイントのご要望でしたが

作業的に大差が無いので

ガンコートでリペイント済みの物と

交換する事にしました。

でも気になるのは取付けボルト等の錆び・・・

キャリパーだけ交換してもボルト類が

錆びていたら何か残念な気がするので

強制パンチで一式交換しちゃいます。

二年物のブレーキフルード。

キャリパー取外し、分解完了です。

ボルトも新品に交換。

キャリパーピストンシールも

当然ですが新品に交換です。

ピストンを洗浄してチェックすると・・・

残念な事に錆が発生してました。

これを見て見ぬふりは

流石に出来ないなぁ・・・

で、結果的にピストンも交換して

フロントブレーキキャリパーの

O/Hが完了しました。

新しいブレーキフルードを入れて

エアー抜き。

少し余分な事になってしまいましたが

あの状態は仕方がないです。

エアー抜きをしながら

エンジンオイルを抜いて交換。

リアタイヤもNGなので交換。

タイヤを取外す時にエアーを抜くんだけど

嫌に少なかったので

フロント側もチェックしてみると

殆ど入っていなかった・・・

よくここまで自走で来れたと思うぐらい

ゲージでは測定不能な状態でした。

これで構造変更と新規継続車検が受けれます。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | レーサー

2018年04月20日

徳島絶版バイクミーティング準備

今年の徳島絶版バイクミーティングは
雑貨屋めぐみちゃんショップの出店はしないそうで
毎年楽しみにしている方には申し訳ないのですが
今回はレオとチャッPとで徳島で遊ぶそうです。
そんな今日嫁は朝からUSJへ遊びに行きました。
今日も店に来て作業をするはずの弟も
管理している施設のトラブルで
急遽大津まで走る事になり来れなくなったりで
強制労働をさせようと目論んでいたのに・・・残念だ。

京都T号ブレーキO/H

昨日ピストンが入荷して来たので

今日京都T号の

フロントブレーキO/Hを再開。

10年足らずでピストンに錆が

出始めると言う事で

タイミング的には

そんな物なのでしょう。

ブレーキパットA・Bも新品になり

ピストンとシールも新品になりました。

マフラーも再塗装をご依頼頂いてます。

後はインナーチューブの修正と

アウターボトムケースの修正が

仕上がれば完成なのですが

恐らく時間が掛かると思います。

Z750RS部品入荷

Z2の不足部品やゴム類も同じく入荷して来たので

早速取付けをします。

まずはタンク固定バンドを

取付けます。

これでタンクの固定が完了。

エアークリーナーフィルターも

新品に交換しました。

大きなオイルクーラーを取付けた為に

取外されたと思われるタコメーターワイヤー

5cmロングのタコメーターワイヤーに

変更して取付けました。

ズタボロだったサイドカバーグロメットも

新品に交換しました。

Zのサイドカバーは割りと走行中に

飛んで行ってしまう事があるので

これで大丈夫だと思います。

後はブレーキフルードの交換と、オイル交換をして納車の準備が整います。

不動車コーナー満タン

今週末に入庫の予定があるので、PITから不動車コーナーへ

車両を1台移動させました。

来週の水曜日と木曜日には

2台納車予定なので

これでその間だけでも何とかしのげます。

かんきち号車検整備と電装品

オーバーフロー気味なPIT状態なのでサクサクと作業を進めて行きます。

継続車検とドレスアップ

電装関係交換で入庫している

かんきち号の作業を先にやってしまいます。

まずはカッコええ奴を取付け

キジマメッキメーターカバー

取付け完了しました。

カッコ良いです！

ウインカーレンズの色飛びが激しいので

球をオレンジ色にしないと

車検は通らないのですが

注文している時間が無いので

こうなったら奥の手を使います。

色飛びしたレンズを取外し

球を取外して養生して

穴を開けた段ボールにセット。

オレンジ色のスプレーを買ってきて

球を塗装してやりました。

そして乾燥後に取付けて

オレンジ球が完成。

これで車検も通ります。

次にメインハーネス交換。

何かの拍子にヒューズが

飛ぶらしいので

この際電装系のリフレッシュです。

外装を取外してメインハーネスを

取っ払って行くのですが

過去に自作された配線等があるので

ギボシのサイズが大きい物が使われている・・・

最近ここのすっぽ抜けがやたらと多いなぁ

ACGのサブハーネスコネクターも

すっぽ抜けたし、何か雑い配線箇所が

多い印象だったので

今回交換して正解だと思います。

これで古いメインハーネスを

取外しましたが、明らかに数箇所

罠が仕込まれてます・・・

その内の幾つかの罠を

掻い潜って作業を進めて行くのですが

こんな感じの配線が

ボディブローの様に僕の心に効いて来る・・・

TKO寸前の所を踏ん張って

幾つもの罠をかわして

新品のメインハーネスを

傷つける事無く黙々と作業を進めて

メインハーネスの交換も終わり

各箇所のチェックをしたのですが

バッテリーが弱いので充電中。

後は通常整備とタイヤ交換だけです。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | メンテナンス

2018年04月19日

久々の鈴鹿サーキットROC

昨日は鈴鹿サーキットで久しぶりに
スポーツ走行をして来たのですが
厳しくなったROC走行規約に費用を掛け
車両を合わせて持って行ったのに
全くのノーチェックだった・・・
どういう事やねん！
まぁどの道この先の事を考えれば
規約を順守して行かないと
こちらからの意見も伝わらないからね。
そんな今日は軽い筋肉痛です。

180418鈴鹿サーキットROC

前日からの雨でウエットコンディションだった鈴鹿サーキットへ

久しぶりに行って来ました。

路面のコンディションが悪かったので

01枠の走行はキャンセルして

03枠だけ走行し諸々のチェック

キャブをFCR33に変更したのでいまいちセッティングが合ってなく

少し上でしゃくる様な感じだった。

タイムは少しビビリも入り平均11秒台でベストは10秒だった。

今回は関東から参加のY崎号。

まだ路面はウエット状態の

02枠からやる気の走行でした。

タイムもかなり良く、銀ちゃんが参加していれば

きっと面白いレースになったと思います。

C350クラスのチャンプベホリ号

スタートは下手糞だけど

とにかくストレートが早いのが困り物・・・

誰がこのエンジンを作ったんだ！

あぁ俺か・・・と自分を責めるしかない・・・

昨年は前日精神的ダメージ作戦を失敗したのですが

今年は完全アウェイ状態なので、何か別の作戦を考えないとｗ

約2年ぶりにサーキットに帰ってきた

超絶晴れ男hattaさんのHEAT号

スポーツ走行2年ぶりのブランクを

感じさせない圧巻の走りでした。

まだZ1に乗られてる感が

あると言いつつ確実にタイムを

縮めてきているまっきーZ1。

ウエットな路面の感触を

しっかりと感じながら走ってました。

今回残念な事に銀ちゃんやさいとう君が

参加出来ないのでがとても残念です。

何時もPITクルーをしてくれる弟も

仕事で来れないので

僕のクルーが居ないので困ってます。

398ピストンシフトノブ

ハイエース用に加工して貰ったホンダ純正CB400の

398cc用ピストンシフトノブが

出来上がったので、鈴鹿で受け渡し。

今回はバフ掛けしたので

中々良い感じです。

で、早速取付けてみました。

中々良い感じです。

しかも398用ピストンと言う所に

今回は拘ってみましたｗ

かんきち号継続車検入庫

15日の松阪牛ツーリングが中止になってしまい

本日車検の為入庫してきたかんきち号。

国内408ですがF2タイプのハンドルが

装着されているので

F1ハンドルに交換して継続車検を

受けようかと思って車検証を見ると、型式指定と類別区分が落ちていたので

毎回の事なのでこの際

構造変更をする事にしました。

タイヤも終了しているので交換と

不安要素になるメインハーネス交換。

それと少しドレスアップのご依頼です。

ウインカーの色が飛んでしまっているので

車検はNGになりますから

球をオレンジにすれば大丈夫です。

徳島絶版バイクミーティング準備その1

1号機がエンジンブローの為カスタム車両の展示が

出来なくなったので

急遽弟の車両を展示する事になり

少し見た目を良くする為に

呼び出して強制労働。

展示用車両なので交換する

トップブリッジは提供するけど

作業は自前でやらせます。

まずはザックリとカットから

次に荒削りした部分を

ベルトサンダーでカット面を

綺麗に仕上げます。

塗装をリムバーで剥がして

ウエットブラスト仕上げをして

バフ仕上げまで完了で

今日はここまでで終了。

続きはまた明日と言う事になりました。

イグニッションキースイッチの調子が

まだ悪いらしく、展示用車両になるので仕方が無く

ラインオフの純正イグニッションキースイッチに交換する事になりました・・・

相変わらずのわらしべ号です。

本日のご来店

オイル交換と来年の車検時に構造変更のご相談に

吹田のK様がご来店。

いつの間にかタンクのカラーリングが

変更されてましたｗ

BEETのキャストも数年前に

40万程度でCPから販売した物ですが

今では市場価格60万程度に

なっているらしい・・・

考えると恐ろしいぐらいに高騰してます。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | 部品

2018年04月17日

Z750RS早くもオーナー決定

改装中だった店の前の空き店舗ですが
どうやら完成したみたいなので
どんなお店が出来るのかと思ったら
何でも製麺所になるらしい・・・
スナックか居酒屋なら家に帰れなくなると思っていたのに
期待値が大きかっただけにちょっと残念な気分だわ。

Z750RS状態チェック

早速オーナーが決まったZ2の整備をする為に状態をチェック。

取合えずバッテリーを充電。

タンクバンドがありまあせんでした。

フロントブレーキスイッチが

壊れていたので新品に交換して

ブレーキランプが点灯するようになりました。

エアークリーナーエレメントも

こんな感じでご臨終。

サイドカバーグロメットもご臨終。

ゴム類はほぼほぼダメみたいです。

オイルも交換するので

オイルフィルターも発注します。

タコメーターが動かないので

何でかと思ったら、大きいオイルクーラーを

取付けていたので、恐らくワイヤーが

パツンパツンになるので取外したのでしょう。

まずはザックリとこんな感じの部品を取り寄せます。

京都T号先行作業

天気が不安定なので、PITからバイクを出せないので

出来る所から作業を開始。

まずはブレーキパットの交換からですが

どうやらブレーキフルードが

漏れているようで、塗装が剥げてます。

パットを取外すと中には

結晶化したフルードが

結構溜まっているので

シールを交換した方が良いでしょう。

ブレーキフルードは余り汚れて

いないようですが

シールを交換するので

全部抜きます。

キャリパーBのパットBを交換。

パットの減り具合からしても

丁度良いタイミングだったかな。

この際なのでキャリパーAも

取外してピストンを抜いてみました。

フルードの結晶化したリングが

ブレーキピストンにこってりと付いてます。

拭き取ると残念な事に

リングの痕と錆びが2箇所あったので

交換した方が良いでしょう。

ピストンCOMPの在庫が無かったので

今日のブレーキのO/Hは

ここまでで終了となります。

後はピストンが入荷してからです。

取合えずキャリパーＡの

塗装が剥がれた部分を

タッチアップ修正だけしておきますね。

拘りのオーナーからの依頼で

チョークレバーを磨き過ぎて

クロメイトメッキが剥がれてしまったと

言う事で、レバーを交換します。

クロメイトメッキの黄色いメッキは

剥がれ易いので

余り磨くと下地が出てきます。

交換完了です。

何気にIGCを見ると

変な配線が一本あって

何だろうと思って見て見ると

何とまぁ配線のルートが悪く

何の配線かは知りませんが

ヒューズボックスがエンジンの熱で溶けて

もう少しで地絡する所でした。

運が悪ければショートして燃えてしまう・・・

うーん・・・最近こう言う場面をよく見るなぁ。

汎用サイズの二股ギボシなので

大き過ぎてガバガバですっぽ抜けです。

少し締めて差し込みました。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | エンジン

2018年04月16日

レース前最後の練習へ

水曜日の天気が微妙な感じですが
明日の天気も微妙なので
走れる前提で今日中に準備をする事にします。
今仕事が溜まり過ぎて
若干パニックになってます。

Z750RS買取

昨日は早仕舞いをして京都のとある所まで

嫁と二人でZ2を買取に行ってきました。

道中「天下一品」へ寄り

久々にこってりラーメンを食べて満足。

そしてZ750RSを積込んで

今日Z2を下ろして諸々のチェック。

バッテリーが駄目だったので

CAPASTARを接続して

バッテリ電圧のパワーを倍増。

エンジンを始動させ、諸々のチェック

カムチェーンの音が大きい

タコメーターワイヤーが無い

フロントブレーキスイッチ不良など

エアークリーナフィルターもダメだね。

Z750RS A後期初年度S50年4月登録です。

京都T号フロントホークO/Hのはずが・・・

電話でご予約を頂いていた京都のT様がご来店。

久々のご来店になります。

車両は10年前にフルレストアした車両。

何時もピカピカに磨かれており

綺麗な状態のままです。

で、今回はレストア後10年経つので

フロントフォークなどボチボチO/Hを

して行く予定でご来店となりましたので

早速フロントフォークを取外し

フォークオイルを抜くのですが

左側のインナーが奥まで沈まない

何でだと原因を調べると

どうやらインナーチューブが曲がっている・・・

オーナーと相談した所

純正のインナーチューブなので

修正を希望されたので分解しました。

ホイールを取外す時に

アクスルシャフトがクランプの奥に

なっていたので、怪しいとは思ってましたが

微妙に曲がっているようです。

拘りの純正部品オンリーの車両なので

修正して取り付ける事になりました。

ローリング用のフロントフォークを

取付けましたが、まさかの緊急入庫で

PITがえらい事になってます。

FCR28貸し出し

ノーマルエンジンにヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様を

取付けた方からのご相談で

濃過ぎてセッティングがどうにもならない

との事で、先日レーサー号から取外した

FCRを暫く貸して欲しいとのご依頼。

MJをノーマルエンジン用に交換。

これでFCRが納品されるまでの間

交換する事になりました。

FCRをお待ちの方には申し訳ないのですが

もう暫くお待ち下さい、それともヨシムラミクニTMR-MJNを使いますか？。

CP1号レーサー積込み

明日から天候が怪しいので、明後日のROCの準備の為に

CP1号レーサーのメンテナンス。

空気圧ガソリン、オイルのチェックを

済ませました。

ついでに以前から準備してあった

サイドスタンドを交換しました。

これでPITに戻った時

多少は楽になります。

ハイエースにレーサーを積込み

レーサーはちゃんと工具箱との間に

納まるようになっているので

デッドスペースが無いので

フォアなら多分3台は積めると思います。

レーサーを下ろした不動車コーナーに

エンジンブローの1号機を置いて

今後の入庫もあるので

少しでもPITを広くして置きます。

また今月もPITはかなりオーバーフロー気味です・・・

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│ │メンテナンス | 修理

2018年04月15日

早仕舞い

【早仕舞いのお知らせ】
本当なら天気が良ければ
今日は仕事をサボって松坂牛を
食べに行くつもりでしたが
生憎の雨となり、仕方なくまじめに仕事をする事に・・・
で、水曜日に車両を引取りに行く予定を繰り上げて
本日は車両引取りの為早仕舞いとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。

CP1号レーサーROC対応仕様完成

昨日入荷してきたハンドルスイッチでCP1号レーサーに

早速ウインカーの設置。

ウインカー用の配線を製作し

接続するのですが

レースの時に簡単に取外しが出来るように

配線を仕上げます。

ウインカーリレーに電源を引き

ハンドルスイッチと接続し

フロント側のウインカーも動作確認。

ハザードランプも使えるようになってます。

完全防水スイッチとの事でしたが

どうやら話を聞くと防水仕様じゃないらしい・・・

お高いハンドルスイッチなのに残念。

これでフロント側もウインカーが

点滅するようになったので

ROC対応はバッチリなのですが

18日の天候が怪しいやないか！

ブログNGエンジン下拵え一日目

大変長らくお待たせしておりました

ブログNGエンジンの

組立て作業を今日から開始します。

まずはブログNG車両の腰下を

カート側に移動させて

エンジン組立て作業台を

明け渡して、ブログNGエンジンの

下拵えの準備に取掛かります

クランクにコンロッドを接続します。

メタル測定は早くに済ませてあり

部品も入荷済みなので

サクサクッとクランクに

コンロッドを接続しました。

アッパーケースとロアケースの

下拵えをするのですが

まぁ持ち込みエンジンによくある

肝心な部品が見当たらないので

今日はここまで・・・、安く仕上げたいと言う気持ちは分かるのですが

持ち込みエンジンなどの場合は、往々にして部品が不足しているので

手間は1.5倍～2倍掛かりますからそれなりに

手間賃も上がりますからね。

アンティーク家具

京都のお客さんの所へ嫁に書類をもらいに行ってもらったのですが

そこにあったアンティーク家具？

産婦人科で使っていたと言う

薬入れの棚、総ガラス張りを

頂いてきたらしい。

嫁のテンションMAXです。

peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(0)│ │レーサー | 天然石

2018年04月14日

13号機商談中

オーストラリアからの帰国子女13号機が
取合えず商談中になりました。
2年前にフルレストアした7号機は
まだ在庫しておりますので
引き続きオーナーを募集しております。

三代目号継続車検

先週のツーリング帰りにお預かりした三代目号の

継続車検が完了し

本日お引取り納車となりました。

これで次回からの継続車検は

通常モードに戻ります。

GTH号電装系不具合

昨日お電話でご連絡を頂き、急遽入庫となった京都GTH号。

今回の不具合内容は

RウインカーR側が時々点灯しない

ヨシムラテンプメーターのV表示がおかしい

ヘッドライトのハイビームが点灯しない

と言う内容でしたが、バッテリー電圧保護の為にLED化に向けて

色々とご本人が触った箇所なので、まずは事情聴衆してみると

リアウインカーは自宅駐車場で倒れそうになり

壁に接触し壊れたので自分で交換したらしいので

症状からアース不良の疑いがあったのでチェックすると

ウインカー本体取付けボルトの締め込み不足によるアース不良だった。

ヨシムラのテンプメーターV表示の不具合は

テンプメーターのアースラインが

茶白のメーターバックライトラインに

間違って接続されており

＋と＋が接続されていた事が判明したので、テンプメーターの配線を

アースに接続してV表示の不具合は改善されました。

ハイビームが点灯しない原因は

青電源ラインが二股で接続しないと

いけない所が、一本でイグニッションだけ

接続されていたので

電源が供給されてない状態だったので、二股のギボシを増設して解決しました。

作業中にフロントタイヤを触るとオイリーだったのでビックリ！

何処かからオイル漏れでも？と思ったのですが

嫌にタイヤが黒光りしているので「タイヤワックスしましたか？」と聞くと

やっぱりその通りだったので「転倒しますよ」と注意したら

「通りで滑ると思ってました」と言ってました・・・

配線の接続ミスもヨシムラのテンプメーター側が逆電防止だったので

配線が燃えなかっただけ、タイヤワックスも同じで

転倒しなかっただけラッキーでしたね。

CP1号レーサーROC対応

入荷が遅れていたウインカー用スレンダースイッチが

今日入荷して来ました。

これで18日にギリギリ間に合う！

と思い作業を開始しようと思ったら

雨が降ってきたので

PIT作業は出来なくなりました。

仕方が無いのでスイッチの配線図を見て

手書きでウインカーの配線図を書いて

仮配線をして作動チェックをしてみます。

考えた配線図からワニ口クリップで

配線を仮接続してみました。

スイッチを押すとウインカーが

ちゃんと点滅したので

左右の配線を仮接続して

両方とも点滅しました。

これでウインカー用ハーネスを作って仕上げる事にします。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │電装品 | 修理

2018年04月13日

最後の罠クリアー

お店の近くにあったホームセンター「コメリ」が閉店して
ちょっとした事で何かと不便に思っていたのですが
最近「コーナン」の看板が上がり
開店の準備をしています。
やっぱりバイク屋の近くには
ホームセンターがあった方が便利ですね。
ボルト類は純正を使うので購入しませんが
ドリルのキリ先やちょっとした加工素材など
直ぐに使いたい物が購入できるからね。

種類紛失車両車検準備その3

保安部品、灯火系のチェックが終わったので

次は点火系、エンジン、キャブの

調整をやるのですがその前に

ウインカー取付けボルトが

4箇所とも入って無いので入れてから

ポイントの接点掃除と

クリアランス調整をして

キャブにガソリンを流し込みます。

オーバーフローしなかったので

キャブはそれなりに

やってあるみたいですね。

エンジンを始動してみると

何だか2気筒死んでいる感じだ・・・

マフラーに手を当てると

#1.4に火が飛んでいない

タイミングライトでチェックしても

#1.4に火が飛んでいないので

プラグでは無くIGC辺りが怪しい

あちこちチェックすると

最後の罠IGCの＋ラインがすっぽ抜けた。

これかよ・・・ガバガバやん・・・

ムカつくわぁ・・・

で、接続してエンジンを掛けると

ちゃんとアイドリングしてくれたので

一通りの罠を取合えず

クリアーしたらしい・・・

今度はエンジンの拭け上がりも

問題は無いので

これで取合えず車検を受けれる

状態にはなりました。

明日から天気が悪くなるので、エンジンを組立てる準備をします。

中古FCRセッティング

先日CPレーサー1号機から取外したFCR28を

街乗り用にリセッティングをしました。

近日中に引取られて行く予定です。

エンジンの仕様は398の446cc

旧ヨシムラピストン54Φを使ってます。

少し安全マージンを取って

1番手ぐらい大きめのMJに

変更しましたので

何時でもお引取りにご来店下さい。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │修理 | 電装品

2018年04月12日

13号機試運転

昨日の夕刻前の事
エンジン組立てを終えて事務処理と商談の準備をしていたら
何時も通り3時前に嫁が店にやって来た。
外で誰かと話をしていると思ったら
嫁が入って来るなり「あんた！警察来たで！」と言うが
僕には何も心当たりが無いので「何なん？」と聞くと
どうやら事件の捜査で防犯カメラの映像を
見せて欲しいと言う事だった。
最初嫁は車から降りるとスーツを着た人が近寄ってきて
TVドラマの様に警察手帳を出して、見せられた瞬間に
「あ！とうとうおっさんを逮捕しに来た！」と思ったらしい。
アホかっちゅうねん！
逮捕されるような事は多分ギリして無いから！
と思って居た所へ、今朝枚方警察の交通課から電話が・・・
少し思い当たる所もあったので「あ！」っと思ったけど
1月に警察に届けた煽り運転の件だった。
もうビックリするわ・・・

書類紛失車両車検準備

書類紛失車両の車検準備なのですが

電装関係の残された罠で

ヘッドライトが点灯しない

ナンバー灯が点灯しない、ブレーキも点灯しない

ホーンが鳴らないのを解決して行きます。

まずはメインハーネスをチェックすると

ホーン用配線が接続されていなかったので

何だ、これかｗと思い接続したけど

それでも鳴らない罠・・・

フレームの塗装から

アース不良が考えられたので

ワニ口クリップでアースを取ってみたけど

それでも鳴らないので

今度はホーンに直結で

電気を流してみたけど

鳴る気配が無いので

このホーン本体の問題だと確定。

ホーンを交換して問題は解決。

これで一つ目の罠をクリアー

次にヘッドライトが点灯しない罠に

挑むのですが

ヘッドライトケースを開けて

配線をチェックした所

ポジション球の配線が間違っていただけで

特に問題は無かった。

取合えずポジション球が

点灯する様になりましたが

ヘッドライトは点灯しないけど

パッシングはするので

やはり配線が怪しいと思い

メインハーネスをチェックすると

1本緩い電源ラインがあったので

ギボシをしっかり差し込んでみたけど

原因はハンドルスイッチの接点が

接触不良を起こしていた事が

判明したので、これで

ヘッドライトも解決した。

次にテールライトが点灯しないので

別のテールライトを準備して

配線を接続したら

ナンバー灯が点灯した。

ブレーキランプも前後共点灯したので

テールライトコードかテールライトの

サブハーネスが怪しいと思い

ユニットと配線丸ごと入れ替えて

交換する事にした。

これで保安部品関係の罠は

全て解決したと思って

安心していたら・・・

イグニッションキースイッチその物が

接触不良を起こして居た事が

最後に分かった。

多分主な原因はこれだったと思う・・・

これって結構ムカつくよね。

13号機試運転

この所の天気で試運転が出来ていなかった13号機の

試運転に軽く行って来ました。

で、何時もの所で記念撮影だけして

店に戻りPITを広くする為に

プライスカードを付けて

お立ち台に上げました。

オーストラリアからの逆車408cc

フルレストア車両で

かなりお安くしていますので

お問い合わせ下さい。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │修理 | 電装品

2018年04月11日

定休日は作業集中日

定休日なのに天気が悪く
今週末も天気が悪くなるらしい
15日に仕事をサボって松坂牛を食べに行こうと
お誘いを頂いていたので
S女にも声を掛けたんだけど
ひょっとすると天気が悪くなったのは
S女のせいなのかなぁ？

CP1号レーサーROC対応仕様

来週18日の定休日に鈴鹿サーキットへ行く予定なので

CP1号レーサーをROC対応仕様に

仕様変更をしています。

取合えずブレーキランプ点灯はOK

LED用ウインカーリレーは

入荷してきたのですが

ハンドルスイッチの入荷が遅れており

18日には間に合いません。

フロント側のウインカーも取付け

これもLEDのウインカーです。

前回購入したウインカーは

ウエッジ球Ｔ13型だった・・・

ガソリンタンクとFCRから

ガソリンを抜いてあったので

ついでにFCR28からFCR33に

変更する事にしました。

サクッと交換完了したので

タンクにガソリンを入れて

久々にレーサー号を起動！

放置気味のCPレーサー1号機ですが

5月のファンランに向けて

メンテナンスもしないといけないし

18日にしっかり課題をこなして

今年のファンランで

スタートが遅いあの人を抑えて

今年こそ一番高い所に乗って

あの人を見下ろしてやりたいなぁ・・・

ブログNG車両腰下組立て

激しくスローペースですが、今日やっと腰下を組める事になった

ブログNG車両エンジン。

一度開けられた時に間違ったのか？

カムチェーンテンショナーアームの

HTBが普通の6カクボルトになっていたので

ボルトを手配して貰いました。

これで腰下が組めるので

定休日に集中作業で仕上げます。

何時もの様にポイポイっと具を入れて

何時もの様に記念撮影。

そして何時もの様に

サクサクッと

腰下の組み付けが完了しました。

分解してからここまで来るのに

どれぐらい時間が掛かったか・・・

シフト関係の具もセットして

腰上は？まだ部品が揃ってません・・・

なので、今日もここまでで終了。

早く終わらせたいねぇ・・・

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │レーサー | エンジン

2018年04月10日

とりあえず現実逃避

雨ニモマケズ、寒サニモマケズ、S女ニモ嫁ニモマケヌ
丈夫ナハートトエンジンヲ作リ
金ハナク、決シテブローシテモ
イツモシヅカニワラッテヰル、糖尿病ト言ワレテモ
一日ニ白米五合ト、味噌ト少シノ酒ヲノミ
アラユルコトヲ、ジブンノ本能デ生キ
ヨクミキキシワカリ、ソシテ忘レル・・・
三栗ノCB400F専門ノ店ノ中ノ、小サナＰＩＴノ中ニヰテ
東ニ調子ガ悪イフォアアレバ、行ッテ修理シテ
西ニツカレタエンジンアレバ、行ッテソノ不調ノ原因ヲ調べル
南ニ死ニソウナエンジンガアレバ、行ッテブローシテナイカラ大丈夫トイヒ
北ニケンクヮヤソショウガアレバ、俺モ仲間ニイレロトイヒ
ヒドリノトキハナミダヲナガシ、不自由ナ身体デモウロウロシ
ミンナニスモウマフィアトヨバレ、ホメラレモセズ、ベホリニ弄ラレ
サウイフモノニ、ワタシハナリタクナイノニ・・・

1号機エンジン破損状況

今回のエンジンブロー原因は、単純にキャブのセッティングミス

MJを初夏仕様にしたのに

ツーリング当日の気温が一桁だったので

燃焼室が異常燃焼を起こし

ピストンに何かが起こったと思います。

それにより#2のピストンが破壊され、コンロッドが暴れて

クランクケースから行方不明の

ちんこが飛び出し

セルモーターも破壊してしまった。

吹き出たオイルで転倒しなかった事が

今回ラッキーだと思う事にします。

プラグをチェックすると

やはり全体的に白いので

ガソリンが薄かったんだろうと思います。

ブローした#2のプラグは

溶けたような痕跡もあり

プラグのダメージ具合から

燃焼室の状態も想像が付きますねぇ・・・

今の所修理が出来る時間が無いので

復活は当分先になると思います。

三代目号継続車検

5月初めに車検が切れる三代目号を一昨日のツーリング終わりに

お預かりし書類をチェックすると

納税証明書が入って居なかった。

金曜日までに間に合うか

問い合わせをしています。

車検に合わせてリアブレーキも

公認を取らないと、違法改造になる・・・

ブレーキの性能が上がっていても

違法改造って言うシステムが分からないね。

そこへタイミング良く修理から戻ってきた

三代目号のヨシムラ手曲げマフラー

再塗装をどうするか相談します。

取合えず合わせて連絡しました。

車検前にクラッチの不具合を修正。

恐らくクラッチプレートが歪んでしまい

切れが悪くなっていると思われるので

一式交換する事になってます。

クラッチを外すと・・・何と・・・

ポジティブストッパーのツノが

折れてました・・・

まぁこのタイミングで良かったです。

三代目号のエンジンを仕上げた時には大丈夫だったのに・・・

クラッチアウターのガタツキも酷くなっているので

この際なのでダンパー交換をします。

やはりクラッチは歪んでおり

一式交換する事にしました。

写真だと分かりにくいですが

歪んで隙間が空いています。

ポジティブストッパーも

角を再構築したポジティブストッパーと

入れ替えて交換します。

クラッチアウターダンパーは

思っていたよりもまだマシな方でしたが

オーナーにご相談した所

せっかくなのでとの事だったので

クラッチアウターダンパーを

交換する事になりました。

新しいダンパーを入れて

クラッチアウターをリビルド。

クラッチ板、プレートも

新品に交換したので

クラッチを調整をして

これで問題は解決するはず・・・

と思っていたら

クラッチワイヤーの素線切れが・・・

油圧にしようかと言ってたので

これはまたオーナーと相談します。

リアディスクブレーキマスター

ブレーキフルード交換。

ここは2年物ぐらいかな？

フロントブレーキフルード

これは1年物ぐらいでしょうか？

その他諸々のチェックを済ませて

車検の準備が整いました。

金曜日に車検の予定ですので、土曜日に納車が出来ると思います。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│ │エンジン | メンテナンス

2018年04月09日

1号機エンジンブロー

久しぶりのエンジンブローで
ガラスのハートが粉々になってしまい
1号機の復活は当分先になると思います。
まぁ丁度7号機の慣らしもあるし
13号機も出来上がった事だし
乗り物には困りませんが
壊れたエンジンと、ガラスのハートの修復には
時間が掛かると思います・・・

2018年第一回オーナーズクラブツーリング

暖かい陽気だったのに、ピンポイントでS女企画

「極寒ちんこ行方不明ツーリング」が

開催される事になり

前夜我が家にお泊りするS女とS嫁

仲良くお料理を作ってます。

当然の事ですが

遠足病で眠れなかったけど

S女は7：15分まで寝てましたｗ

集合時間ギリギリに店に到着すると

既に何名かのM男達が寒い中集合しているのを見て喜ぶS女・・・

第二集合場所まで先導を命じられた僕は

走行中にTMRのセッティングを

初夏用にした事をエンジンのノッキング音で

思い出し、当日の気温は一桁だったので

ヤバイかも知れないと、ここで皆に予告して出発。

暫く走ると

案の定エンジンブローしました・・・

これで京都縦貫道では2回目になります。

エンジンブローの瞬間は後輪が

浮き上がった感触があり、「あ！やってもうた」

と直ぐにクラッチを握りエンジンを止めて

路肩に停車してみると

左足はオイルまみれで、後輪もオイルまみれ

転倒しなくて良かったです。

ブローしたのは#2でコンロッドが

クランクケースを突き破り

セルモーターを押し上げて破壊・・・

自走不可能となりました。

ガードロープの外に出て

レッカーの手配などをしていると

マーシャルがやって来てレッドフラッグ

積車が来るまで2時間以上も

前後をガードしてくれました。

何でも残業が付くらしいので

それはそれで良かったのかなぁ・・・

複雑ですが、色々とお話をさせて頂きました。

CPのハイエースが到着し1号機を搭載。

先行の皆は美味しい物を食べて満足し

ここで休憩している所に合流しました。

天橋立をバックに整列しているフォア達

この場に僕の車両が居ないのは残念です。

本来の目的地は雨だったらしく

予定を変えてここでスイーツタイム

冷え切った身体と

行方不明のちんこを探しているM男達

それを見て喜んでいるS女。

ちんこを持っていないS女には

このM男達の苦労は理解できないらしい

予定変更でこのまま帰路へとなり

僕もフォアからハイエースに乗り換えて

帰る事になり、絶好のドライブ日和になりました。

京都縦貫道PAに立ち寄り

更におやつタイム

フォア談義にも花が咲き

時間が経つのも忘れる所ですが

冷え込む前に解散となりました。

店に戻りバイクを下ろすと

茶CB750Fに家まで送れとのご命令

更に下僕を増やす恐ろしいS女でした。

第二回真性多血症治療

臨時休業を頂いた今日は関西医大へ行き

先月瀉血し1ヶ月弱ですが

どれぐらい赤血球が減ったのかと

ヘマトクリットの量をチェックする為に

まずは血液検査から

検査の結果は赤血球の数値は

前回から少し下がった程度で

ヘマトクリットも少し下がった程度でした。

肝臓の数値は僕的には

問題ないレベルだと思うのですが

医師的にはNGらしいよ・・・

気になるのはCRPの数値が高い事。

これは何処かに炎症が起こっていると言う事ですが

多分エンジンブローしたので、ガラスのハートが

炎症を起こしているんだと思います・・・

取合えず息子からの指令で、腫瘍マーカーのチェックを

来月する事になりました。

で、瀉血の時間です。

透析用の針の次に太い針を刺し

瀉血が始まります・・・

針が太いので痛いけど

サクサクッと血液が抜けて行きます。

400cc抜いても血圧も下がらないし

貧血にもならないので

全然平気ですが

当分の間毎月、数値が下がるまで

瀉血が続きます・・・

これで来月の血液検査で

腫瘍マーカーでも出たらどうしようか・・・

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │ツーリング | 治療

2018年04月07日

ツーリングと臨時休業のお知らせ

【ツーリングのお知らせ】
明日予定しているS女企画
「極寒ちんこ行方不明プレー」ツーリングは
予定通り開催します。
CP側参加者の方は第一集合場所CPへ
8：00～8：30出発になります。
第二集合場所：京都縦貫道　京丹波味夢の里SA
9：30～10：00出発となっております。

【臨時休業のお知らせ】
4月9日(月曜日)は真性多血症治療の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。

CPレーサーROC準備

今日は朝一番に大阪H号の納車を済ませ

本当ならブログNG車両のエンジンを仕上げる予定でしたが

エンジン部品の絶版ボルトが最初から

別のボルトになっていた事を思い出して作業が中断となったので

昨日組立てたCP1号レーサー用

ブレーキランプとウインカー取付けと

配線を接続する準備を

済ませて置きます。

LED用ウインカーリレーと

ウインカースイッチが

まだ入荷して無いので

今日はここまでで終了です。

拘りのロッカーアームリビルドご依頼

横浜のM様からのご依頼で、本日届いたロッカーアーム。

お電話でご相談を頂いた

拘りのロッカーアームの

状態をチェックします。

お電話でお聞きしていた状態は

僕が予想していたよりも

遥かに良い状態ですので

問題無くリビルドする事が可能です。

もっと酷い状態の物でもリビルドは可能です。

書類紛失再発行のご依頼

数年前から、何時は自分で直して公道へと思い所有していたと言う

国内398なのですが

残念な事に大事な書類を奥様に

ゴミと間違えられて処分されてしまい

途方に暮れていたらしく

今回ご相談を頂きました。

先日から陸運事務所とやり取りをし

紛失の経緯や再発行可能かどうかの

お話をしている所で

取合えず車検を受けれる用意を

ボチボチと進めて行っている所です。

ウインカーが点滅しないと思ったら

球が入っていなかったり

テールランプが点灯しないなどの

数々のトラップを一つずつ解決して

行っている最中です。

フォア以外Z系など書類や車検で

お困りの方、ご相談に乗れると思いますのでご連絡下さい。

最近違法な登録方法で検挙されたショップもあるらしいのですが

CPはコンプライアンス順守で、盗難車両以外であれば

書類の再発行が可能かなどを調べた上で、再発行のお手伝いが出来ます。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │電装品 | ツーリング

2018年04月06日

今日チャＰ11歳還暦のお誕生日

今日は我が家のトイプードルチャＰの
11歳のお誕生日です。
人間で言えば還暦になります。
そして今度のツーリング開催日の8日は
僕の人生が変わった日から12年目になります。
生きている事に感謝しながら
安全運転でツーリングを楽しんできます。
当日は予定通り、CPに8時集合8：30出発予定ですが
八幡の堤防で花見渋滞があるかも知れません。

大阪H号一旦納車

Wディスク化を予定している大阪H号なのですが

ボトムケースの入荷が1ヶ月以上遅れており

PITも満タン状態で、今日のような天候だと

PIT作業も出来ないので

一旦納車をする為に

取合えずバッテリーを充電しています。

と言う事で明日納車予定です。

モチュール300V2スクウェア入荷

今月から発売されたモチュールの新製品300V2スクウェア10ｗ-50が

早速入荷して来ました。

インプレでは中々良さそうです。

明後日のツーリングに間に合ったので

早速交換してテストをしてみます。

今まで使っていたのも同じくモチュール

300Vの10Ｗ-40で夏場は15W-50にして

しのいでいたので、使用感がどれほどなのか

楽しみです・・・おっとレデューサーが効いて

オイルが出てこないやｗ

新製品の300V2は今までのと違い

色が緑色じゃない！

こりゃぁオイルフィルターも

交換しないとダメだなぁと言う事で

オイルフィルターも交換します。

で新しい300V2を入れてみたら

10W-50なのにオイルが軟らかい感じがする。

これならフリクションロスも少ないんだろうと思います。

ブログNG車両臓物下拵え

今日中に腰下を仕上げようと思いながら臓物の下拵え。

まずはカウンターシャフト

1stギアーブッシュの交換。

専用冶具で磨り減ったブッシュを

油圧プレスで抜き取ります。

続いて、新しいブッシュを圧入。

この時、専用冶具を使わないと

ブッシュが開いてしまい

使い物にならなくなる事があります。

これで1stギアーブッシュ

交換完了です。

次にカウンターシャフトベアリング交換。

2ndギアーが焼き付いて無い事を

願いながら、プレスでベアリングを

抜き取ります。

幸いな事に焼き付きも無かったので

新しいベアリングを入れて

Oリングも交換し、カウンターシャフトの

ベアリング交換が完了しました。

メインシャフトもベアリング交換完了です。

プライマリーダンパーラバーも交換。

ニードルローラーベアリングも交換。

これで臓物関係の下拵えは

整いました。

オーナーからはクロームメッキ仕上げの

ボルトを使って欲しいと言われており

そのボルトをどちらが準備するのかと

絶版で正規のボルトを

使ってない所もあるので、それもどうするのかが分からないので

これ以上先に進めない・・・

CPレーサー1号機メンテナンスと走行規約対応

18日のROC走行に向けてレーサー号のメンテナンス。

まずはバッテリーの

サルフェーション充電から。

タイヤは18日の走行が終わってから

新品に交換する予定です。

で、ROCの規約強化に対応する為

ブレーキランプとウインカーを

発注購入し、今日入荷して来ました。

早速取付けの準備をして

配線などを引き

ちゃんと使える様にして行きます。

18日までに一応の対策を済ませ

SMSC側にチェックして貰います。

取合えず仮接続をしてみました。

全部LEDなのですがブレーキランプは

そこそこ明るいですね。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | レーサー

2018年04月05日

SMSC ROC車両チェック強化

2018年3月1日付けでSMSCからインフォメーションが発表されおり
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。

大仏君ご来店

新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと

時間潰しにやって来たのは

猫改め、大仏君がご来店。

再婚して幸せ太りし丸い顔になり

悟りを開いた様な顔になった大仏君。

何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ

CB250hase号ご来店

入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。

CB400、400F、CB350Fと同様に

シフトシャフトのオイルシールが

抜け掛けてオイル漏れがするとの事で

オイルシールの交換にご来店。

早速スプロケカバーを取外し

オイルシール部を見ると

オイル滲みとオイルシールの

緩みが見られたので

エンジンオイルと

チェーングリスに混ざった

汚れを洗浄して、オイルシールを

取外す準備。

オイルシールを引っ張ると

スッと抜けてくるのはフォアと同じで

CB250にもオイルシールホルダーが

必要なのかも知れない。

古いオイルシールを取外し

脱脂して、新しいオイルシールを装着。

これでオイル滲みは止まりますが・・・

まぁ考えさせられますねぇ。

充電したと言うバッテリーも

電圧が低くセルモーターを回すだけの

パワーが無いので、この前購入した

CAPASTARで電圧を上昇させ

セルモーターでエンジンを始動しました。

CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を

内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ

エンジンを始動させる事が可能になります。

バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。

13号機登録

やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。

これで1号機から18号機まで

欠番も無くなりました。

後は19号機、20号機、21号機と

続けて仕上げて行くだけとなりました。

一応僕が普段に乗る為にと思い

作った車両なのですが

多分そんなに乗らないと思います。

近日中に試運転に行ってきます。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │レーサー | 修理

2018年04月04日

通常営業再開

定休日を合わせて4連休となり
ご迷惑をお掛け致しました。
明日より通常営業再開となります。
スーツ姿で3日間過ごしましたが
何故かお腹と、ふくらはぎに筋肉痛がｗ
まぁ忙しくさせて頂きました。
後は全てが上手く進めば、今回の連休も
無駄にはならないと思います。

別事業の営業活動

月曜日のオフィス街は、スーツ姿の新入社員の中に溶け込んだ

つもりでいる、この異様な風体の二人で

大阪市内にある某所で打合せ。

火曜日は神戸で打合せをしてきました。

引き続き有能な人材を募集しています。

決して、法に触れる様な業務ではありませんので！

まぁ誰が見ても怪しいと思うよねぇ・・・涙

EN125登録完了

昨日にEN125の登録を済ませ、本日から自賠責加入。

今日から通勤に使おうと思ってます。

金曜日から天候が悪くなり

気温も低くなるので

日曜日に予定しているツーリングは

またS女企画「極寒ちんこ行方不明ツーリング」に引き摺り回されそうです。

何かAVのタイトルにしか思えなくなってきたｗ

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │企画物 | Custom Paranoia

2018年04月01日

FUN&RUN【5月6日(日)開催(東コース)】レース形式（ナンバーなし）

5月6日鈴鹿サーキットで開催される
FUN&RUNの申し込みが始まりました。
今年もC-350クラスに出場して
またあの人とガチの勝負をします！
今年こそあの白髪爺に勝ちたいと思ってます！
それと再販されたフユーエルタンクキャップCOMPですが
100個程度あった在庫は昨日完売し
またBOになりました・・・
驚きの速さでの完売となりましたので
次回は再販情報を伏せて置く事にします。

衣装合わせ

本日は臨時休業を頂き、大阪の結婚式場「ホテルモントレー」で

予定通り衣装合わせに行って来ました。

結婚式当日は着付けに30分

式のリハーサルに30分掛かるそうで

14時からの式に間に合う為様に

段取りをすると、11時には会場入りして

着付けなどをするらしいので

まぁ遅くても9時には家を出ないとダメかなぁ・・・

僕の人生で始めての燕尾服だと

思って衣装合わせをしましたが

若い頃、ゴツオ君の仲人を勤めさせて頂いたので

僕の人生では2度目になる燕尾服でしたｗ

因みに、姉さんでもなく組長でもありませんのでｗ

ついでに式場の下見。

なんとまぁ豪勢な・・・

お医者様の結婚式って何かと大変ですなぁ。

向かって右が新郎側、左が新婦側になります。

披露宴会場も下見です。

当日ここに100名のご来席の方が来られ

7割がお医者様らしいので

安心して倒れる事が可能です。

打合せも終わり、新婦側のご両親と食事にでもと思っていたのですが

脳外科医の息子は

患者の待つ帯広の病院へとんぼ返り

ゆっくりと話をする時間も無く

少し寂しい気もしますが

こう言う職業を選択したからには、一人でも多くの命を守らないといけないので

仕方がありませんよね。

息子曰く「医者はホワイトカラーじゃなくてブルーカラーやで」と・・・

まぁ確かにそうだわなぁ。

式は11月10日14時から始まります。

別途ご祝儀はカスタムパラノイアにて受付ますのでｗｗ

明日、明後日も臨時休業になりますので

よろしくお願い致します。

peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│ │レース | 企画物