2018年03月
2018年03月31日
明日から4連休
明日から4連休になります。
当日諸々の用事が終わり次第
店に出勤して、溜まった仕事を片付けてゆく予定です。
作業用リフト車両入れ替え
イントルーダーの納車を今朝一番に終えて
4月に入ってからEN125と13号機の登録へ行く予定のために
13号機を作業用リフトから降ろし登録の準備に入ります。
嫁が税金が勿体無いと言って
登録をさせてくれなかった
EN125も同時に登録をしてきます。
空いた作業用リフトへは不動車コーナーから放置されていた
ブログNG車両を下ろして
作業用リフトへ搭載しました。なので、今日からエンジン組立ての
下拵えを本格的に開始します。
部品は揃っているので
まずはクランクとクランクケースケースから下拵え。
貴重な398クランクが残念な事に
なっているので交換しました。
ロアケースも新しいメタルベアリングを入れ他の部品も新品に交換して
下拵えが完了しました。
CPオリジナル塗装をしたアッパーケース
スタッドボルトを入れて
下拵えを開始。
サクサクッとスタッドボルトを真っ直ぐに入れて
臓物関係を入れる準備に取掛かります。
スターティングリダクションギアーとシフトドラムとシフトフォークをセットして
クランクメタル、プライマリーチェーンスライダー
テンショナーのプッシュバーをセット
ミッションベアリングとプライマリーダンパーラバーを
交換すれば、後は腰下を組上げる
準備が整うので、また後日にする事にします。
今日はここまで。
本日のご来店
夜勤明けだったらしいのですが
やっぱりこの天気に我慢できず少し寝て体力を回復させて
来月のメンテナンスのご相談に
ご来店下さったウルフ号。
今週末、都合が合えば一緒にツーリングに行きましょう！
2018年03月30日
ベホリのフォア人生痛恨のミス
ベホリとの枚方ナイトへ行こうと思って
歯の治療を済ませたら
「30分は食事出来ませんので！」との事でしたが
「飲む方は？」と聞いたらOKだったので
時間が来るまで飲むだけのつもりが
ついつい楽しい時間に話も弾み
時間前に焼き鳥を食べたけど、大丈夫だったみたいだ。ｗ
枚方ナイト180329
久々にベホリとの二人だけの枚方ナイトへ何時もの「十笑」へ
19時30分スタートで歯の治療食事が出来る15分前だった事を
すっかり忘れて乾杯！
ベホリは生中を5杯飲んで
僕は男前ジョッキを4杯と生中1杯で約4ℓ飲んだけど
やっぱり酔っ払わなかったので、調子が悪いのかも知れない。
翌朝6：30起床で8：30にお店を出発し9時頃京都南検査場に到着。
早速ラインを通す為に書類を提出して
並ぶが大型車4台とバイク2台が前にいる
インスタ用の写真を撮影して待ち時間にアップしている所を
ベホリに盗撮されました。
ポケモンじゃありませんのでｗ
で、CB400F最大の難関光軸の検査1-1回目、ちゃんと合わしたはずが
上を向いていたので×判定で
1-2回目は下げ過ぎと左で×判定・・・
その場で再調整した時に気が付いたのは前日交換したヘッドライトステーが
左に曲がっていた事が分かったのと
下向きは下げ過ぎだった・・・
調整後に再度並ぶとエンジンが1気筒突然死する・・・
くっそっぉベホリめ！プラグキャップをちゃんと入れて無いのか！
と思ったけど、どうやらプラグが死に掛けていた感じだったので
ちょっと焦りつつ、ラインでエンジンをぶん回して復帰・・・
で光軸2-1回目も上過ぎたのでその場で微調整して2-2回目で
無事合格し、この二日間の継続車検が
完了したのですが
嫌にハンドルが切れない、何かに干渉している感触があったので
よくよくチェックするとトップブリッジとタンクが
干渉している事が判明した。
原因はベホリのミスで
フロントクッションにタンクの受けを入れずに上に乗った状態だったので
トップブリッジとタンクが干渉していた・・・
ベホリのフォア人生最大の痛恨のミス！
凹んだタンクにハートも凹みつつ修正をするベホリ・・・
車検の帰りに寄ったコーナンで
修正する材料を購入して
凹んだタンクを修正するベホリ。この辺は器用だなぁと関心します。
サクサクッと修正している間に
僕は点火系のチェックを済ませ
やっぱり原因はプラグだと言う結果で名古屋の自宅に新品のプラグがあるので
取合えず応急で掃除して
エンジンがちゃんと始動する事をチェック。
その間に凹んだハートとタンクを修理して後はタッチアップペイントで
補修すれば、今回のミスは心の片隅に
片付けられるぐらいになりました。
楽しい二日間もこれにて任務完了で、帰路へ付かれました。
ほんまおもろかった二日間もまた二年後の楽しみです。
2018年03月29日
臨時休業のお知らせ
少し早いのですが、4月1日(日曜日)は
以前からお知らせしている通り
息子の結婚式の衣装合わせの為
臨時休業とさせて頂きます。
納車、お引取りを予定されている方や
整備入庫を予定されている方は
3月31日までにご連絡を頂けますようお願い致します。
ベホリ街乗り号継続車検整備
今日名古屋から車両を持ち込んで整備して
明日継続車検を受ける為に名古屋からやって来たベホリ号の
車検整備の集中作業。朝一にやって来るはずが
途中にある花見の名所渋滞に捕まり
店に到着したのは11時前・・・
そんな訳で髪の毛が死んでる白髪爺が
やっと到着した。
早速バイクを下ろして総点検に取掛かります。
「おいべほり！タンクを外せ！！」
的な感じ作業開始。
ヨシムラ機会曲げを取外し以前ヨシムラ手曲げマフラーを付けてたので
手曲げ対応スタンドに交換していた物を
純正メインスタンドに交換しました。
エンジンオイル交換。フィルター交換、センターボルトも交換。
オイルパスキャップのOリングも交換。
お昼ごはんも食べさせて貰えないぐらいのペースで
作業をさせられてやっとひと
13時過ぎに一段落してご飯を食べた。
修理再生し格安で譲った当時物ヨシムラ機会曲げも
擦っとるがや！おい！！
まぁパラノイアのパロディステッカーを作ってくれたので、商標登録をしようと
したのですが、某メーカーと似過ぎているので
このステッカーのRマークはNGです。ｗ
リプロ品のライトステーから拘りの純正ライトステーに
交換しろと言うベホリからの強い要望。
ライトステー横にあるラインと
ヘッドライトケースに合わせるラインに拘って付けるのです。
擦ったマフラーも耐熱塗料でタッチアップ修正してました・・・ｗ
フォアの事を知って貰う為に心を鬼にしてのセルフ作業
エンジンオイルもセルフ。
当時物ヨシムラ機会曲げマフラーもセルフで取付け。
タンクを乗せてエンジン始動。保安部品などのチェックを済ませて
車検準備が整いました。
これで明日朝一番に継続車検へ行ってきます。
書類関係も全て準備OKです。
そんな事をやっていると
何やら奥の方でコソコソとやり始めたので
覗き込んで見ると・・・
RSCタイプのポイントカバーをバフ掛けしてました。
白髪爺号には当時物の
ホンダロゴ入りキジマの
ポイントカバーが付いているのに？と思ったら
どうやらレーサーに付けるらしいよ。
純正タンクキャップ再販
BOのまま絶版部品入りかと思っていた純正タンクキャップが
注文してから1年経ってやっと入荷してきました。
もう少しで、純正中古良品を
まとめてメッキに出す所でしたが
これで一安心です。
2018年03月28日
11月までわがままボディキープ
某所へ出向き色々と打合せをして来ました。
半日程度のつもりでしたが
結果、渋滞もあったりで丸一日掛かってしまいました。
また来週は息子の結婚式の準備で
僕の人生初になる燕尾服の衣装合わせに行く事になってます。
なので、結婚式まで僕のわがままボディを
キープしないとダメらしいよ！ｗ
で、昨日は月曜日の臨時で休業事務仕事が
異常にこなしたりで、ブログを書く時間すら
全くありませんでしたわ・・・
ぎん冷退治
予定通り一昨晩に「ぎん冷」を退治しましたが
全然酔っ払わないので身体の何処かが突然変異
しているかも知れないので
ちゃんと酔っ払える事を
何処かで確認したいと思います。
イントルーダー継続車検
お仕事の都合で単身赴任で九州から帰阪したM様の
イントルーダー継続車検ですがH4バルブが青いと言う罠。
これを白に交換してから
いざ継続車検へ！
サクッと合格して継続車検は完了。
マフラーは悩んだのですがクラックの具合から
もう少し行けそうな感じなので
元に戻す事にしました。二年後以降の保障は分かりませんが
クラックの進行具合を
チェックしてもらう事にします。
高槻H様車両引取り
車検登録整備のご依頼で高槻まで車両のお引取りへ。
長期保管の398で少々手直しが必要な状態です。
PITが明日、明後日と一杯なので
来月早々に手直しをする事になりそうです。
今日は定休日ですが、休んでいる時間がありませんでした。
2018年03月25日
臨時休業のお知らせ
明日3月26日月曜日は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します。
久々の対戦相手
たしなむ程度で久々に「ぎん冷」と対戦！
まぁゆっくりと3日ぐらい掛けて退治する事にしようと思いつつ
案の定久々の対戦に
ついつい調子に乗ってしまい
このペースだと3日かなぁ・・・
SR400ハンドル周りカスタム
SR400をカフェレーサーに向けてのカスタム開始第一弾！
ハンドルをセパハンに交換する所からヘッドライトとメーター周りなど
ステー類も交換して行きます。
サクサクッと純正ハンドルとヘッドライトステーを取外して
セパハンとライトステーを交換。
メーターステーも交換しました。
ワイヤー類の取回しを少し変更してクラッチワイヤーは短い物に交換。
残念な事にグリップが貫通ではなかったので
そこはまた別に部品を用意してもらいます。
一先ずカフェレーサーに向けての第一歩、セパハンに交換完了です。
本日のご来店
朝一にご来店は京都のI様が身体の慣らしがてらにご来店。
何時見ても綺麗な国内408です。僕が今コレクションに加えたいと
思っている車両が国内408ですが
中々良い物と出会えませんねぇ
来月のツーリングにも参加して欲しいと思います。
で、奈良I号のお引取りと三代目号の引取りを済ませて
SRの作業をしていると続いてのご来店は
オーナーズクラブ副会長がご来店。副会長もツーリングに備えて
身体の慣らしとメインスタンドの
交換作業のご依頼。
丁度中古のヨシムラマフラー対応型メインスタンドがあったので
交換する事になりました。
このタイプが量産される以前の
hand madeタイプの物なので曲がってしまってました。
続いてのご来店は旧8号機キンチョール号がご来店。
来る途中にイグニッションキーに
不具合が発生してエンジンストール・・・
イグニッションのコンタクトベースに問題がありそうなので
交換する事になりましたが
何やら具合が宜しくない・・・
原因はキーボックスに間違いないのですが
新品のコンタクトベースに交換したら
別の症状に変わってしまったので
キーボックスを分解してよくよく見ると接点が熱で溶けている事が判明。
二個一で組立てる事になりました。
こうしてまた一つマイナートラブルが
僕のご馳走になりました。
2018年03月24日
大忙しの土曜日
そのまま寝たのですが、夢で焼き鳥とビールを
鱈腹飲んで、銀シャリを20杯食べる夢を見た。
きっと今、精神的に病んでいるんだろうと思った。
食べたい物が食べれると言う事が
どんなに幸せな事だったかを
今更ながらに考えさせられる夢だった。
でもそれをした結果、糖尿病になったんだわなぁ・・・
今までエンゲル係数高めの生活をして
やっと手に入れた憧れの体型、わがままボディを
最低でも20キロ捨てる事に苦労してます。
4月24日の健康管理
夢見が良かったのか悪かったのか良く分かりませんが
今朝の健康管理。血圧も治療を始めてから
何時も通り良好な血圧です。
基礎体温はやはり低めの34.8度で1回目は34.4度で
体温計がエラーを表示した・・・
この体温が良いのか悪いのか
全然分からんけど、定期的に健康管理をして行きます。
桜も咲き始めたので仕事をほったらかして
遊びに行きたい気分ですが
作業予約もあるので、まじめに・・・TT
ブログNG車両エンジン下拵え二日目
昨日シリンダーヘッドの歪測定を忘れていたので
測定してみると・・・0.1mm以上の歪がありました。
残念ですが平面研磨確定です。
まぁこれだけ歪が大きい物は
本当は使いたくないんですけどね・・・仕方ありません。
貴重な398クランクもダメージが酷く交換になります。
これもお金を掛ければ修正する事も
出来るのですが、高すぎるからねぇ・・・
中古良品の方が安い内にだね。
イントルーダー継続車検入庫
午前中に2台入庫予定だったのですが、その内の一台
イントルーダーが11時30分頃に入庫。前回の継続車検は九州に
単身赴任中だったので
4年ぶりになります。
フィッシュテールマフラーのクラックはかなり進行しており
後二年持つかどうかと言う所・・・
走行中に千切れる可能性もあります。
取合えず純正マフラーに交換して継続車検を受けるのですが
車検後元に戻すかどうかは
オーナーと相談する事にします。
サクサクッとマフラー交換完了。後の整備は継続車検までに
済ませる事にします。
そんな事をやっていると
次の入庫が・・・
奈良嵐I号タイヤ交換入庫
朝10時入庫予定だった奈良I号が
大幅に遅れて12時過ぎに入庫。作業時間も大幅に削られて
予定していた作業も厳しいかなぁ・・・
積車から降ろして店まで乗ってみたら真っ直ぐ走らない！？
ハンドルがタンクに当たるぞ！？
ハンドルを真っ直ぐにしてタイヤを見ると左に曲がってる！
何でだ?!
タイヤを真っ直ぐにして
ハンドルを見ると当然ハンドルは右に曲がっている？
取付け角度の問題なのか？
ブレーキレバーも曲がってるなぁ・・・
ヘビーユーザーなのでタイヤも使い切ってますねぇ
大急ぎで作業に取掛かります。
サクサクッと交換完了しました。
引取りは明日になりました。
本日のご来店
まだ慣らし中のGPz400改がご来店。
油温が上がるので電動ファンを取付けたとの事ですが
オイルポンプがギアー式なので
辛い所かも知れません。
油温が上がるとクラッチが切れなくなるとの事でチェックすると
クラッチワイヤーの遊びが多く、ワイヤーの初期伸びをチェックすると
クラッチワイヤー取付けのナットが緩んでいたので調整して増し締め。
これで解決すれば良いのですが。
そこへたまたま店の前を通りかかったT氏をナンパ
仕事をほったらかして3人で
おしゃべりタイムとなりました。
次のご来店はCP問題児1号でした・・・僕の身体の事を心配している風に
久しぶりに顔を出してくれました。
まぁ相変わらず憎めない男ですねぇｗ
相変わらず勝手にPITを独占しスポークの増し締めをし出す始末・・・
よくよく見るとタイヤのエアーが無いしｗ
このどあほうめ！
ついでにシグナス125のオイル交換。この前ハイカム過ぎるハイカムを
入れてしまったので
次回は仕方なくボアアップをするらしいｗ
前回のオイル交換で学習したので今回はオイルをこぼす事も無く
ちゃんとオイル交換が出来ました。
前回モチュール7100を800cc入れるはずが
半分ぐらいこぼしたからねぇｗ
2018年03月23日
ツーリングシーズン到来
やっと春が来た感が出てきたようで
桜の花もチラホラと咲き始め
バイクシーズン到来ですねぇ。
10日ほど前はちんこが行方不明になるぐらい
寒かったのに・・・怨むわ・・・
明日、明後日も天気も良く気温も上昇するので
絶好のツーリング日和ですね。
寒い間乗らなかった方は十分安全に注意して楽しんで下さいね。
マシーンもタイヤの空気圧、エンジンオイルなどをチェックしてから
出掛けましょう。
そんな今日もバイクで出掛けられる方が多かったです。
SR400のカスタム打合せも終わり
日曜日に作業に取掛かる事になりました。
この土日に3台入庫があり、PITはパンパンです。
ヨシムラ手曲げマフラー修理完了
長い間お待たせして申し訳無かったのですが
やっと当時物ヨシムラ手曲げマフラーの
修理が完了して戻ってきました。
修理前画像を撮影するのを
忘れていたのですが
凹みや腐食も酷く
エキパイもカットされて居た物を
ここまで綺麗に修復出来ます。
本物だからお金を掛けて
本物だからちゃんと修理して
本物だからフォアに装着して
本物だから使って当時の音を楽しむ。
これこそ究極の悦の世界です。
設備整備
先日エンジン組立て作業台に敷くゴムマットの発注ミスがあり
残りの分を再発注しました・・・
一枚物のゴムマットではなくなったは
大失敗です・・・
ゴムマットを敷いてステープルで固定
繋ぎ目には細かくステープルを打込んで
段差が出来ない様にします。
余分な部分をカットして
エンジン組立て作業台の
リフレッシュが出来ました。
これで早速エンジン下拵え作業に
取掛かる事が出来ます。
駐車場も段差スロープを新たに購入
以前まで使っていた物は
雨が降ると流されるし
PP製みたいな物だったので
劣化して割れるので、今度は
ゴム製の重い物にして
雨でも流されないタイプにしてみました。
半分接続して設置しましたが
重いので、残りは嫁が来て
溜まった砂を掃除して設置しますした。
これでこの段差で苦労する事も
無くなりました。
ブログNG車両用エンジン下拵え
リフレッシュしたエンジン組立て作業台で早速作業開始。
分解したエンジンに問題箇所が多く
全然進まなかったブログNG車両。
シリンダーヘッドが届いたので
ウエットブラスト仕上げをして
バルブの摺り合わせをして行きます。
クランクケースのロア側も
下拵えを進めて行く事に
やっと取掛かれます。
交換ベースになるヘッドから
不要な物を取外します。
カチカチになったインシュレーターは
ショックドライバーでしか外せませんでした。
カムチェーンガイドホルダー部分が
激しく痛んだヘッドから
必要な部品を取外して
衣食の準備。
カムチェーンガイドの金属部分が
露出して、激しい過減速によって
ガイドが踊り、ヘッドに食い込んで
使い物にならなくなりました。
旧ヘッドから必要な部品を取外して
ベースヘッドに移植する準備が
整ったので
ベースヘッドをウエットブラストで
仕上げました。
何時もの様にねじ山掃除と
チェックと兼ねてリタップ掃除。
プラグホールもリタップ掃除。
トルクチェックを済ませて
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
内燃機屋さんへ送る準備が整いました。
今週末は作業予約が詰まっているので
来週から本格的に下拵えに取掛かります。
2018年03月22日
孫は♂
昨年9月に入籍した息子夫婦。
入籍後即効で妊娠し7月に予定していた
結婚式が11月に延期となりました。
子供が出来たと報告があった時に
僕は直ぐに「男の子やな」と直感した。
僕嫁が妊娠した時も「男の子」と的中！
弟の子供も「女の子」だと的中！
下の弟の子も「男の子」と的中！
そして息子の子供も「男の子」と
身内は全て100%的中してます。
僕には男女どちらかが直感的に分かる
能力があるのかなぁ？早く出て来ないかなぁｗ
3月も男は黙ってパンチ
4月1日に息子の結婚式の衣装合わせがあるのと
26日に別件の打合せがあるので
何時もより少し遅くなったけど
昨日何時もの理髪店へ行き
何時ものパンチ！
結婚式の当日は風体が悪いので
吉川晃司風のイメージにしようと思っているので
少し髪を伸ばしてから理髪店へ行こうと
計画をしています。
後は痩せればそっくりさんだなぁ・・・
多分僕の人生で最初で最後の
燕尾服、似合うかなぁｗ
13号機キャブ手直し
同調、点火時期を調整してほぼ完成した13号機に
キャンディーレッドに親子ライン入りの
ガソリンタンクを乗せて
ガソリンを入れ、キャブにガソリンを
流し込んだらフロートチャンバーから
ガソリンが滲み出てきた・・・
多分パワーフィルター仕様にし
MJを交換した時
フロートチャンバーが変な閉まり方になり
隙間が出来たんだろうと思い、キャブを取外すと
案の定＋ナベビスが痛んでおり、#1のヘサートが緩んでいた事が判明。
ヘリサートを交換して手直しが完了しました。
タンクコーティング乾燥
定休日を含めて二日間乾燥させた
S様のタンクが出来上がりました。
明日引取りにご来店予定です。
その際にまた色々と相談があるそうです。
何でも承りますよ！ｗ
強化オイルポンプ
以前CP製新型強化オイルポンプをご購入して頂いた
三重県のM様からのご依頼で
アゲイン製ミッション用強化オイルポンプ
の組付け作業のご依頼です。
一見簡単そうに見えますが
取り付けには微妙なテクニックが必要。
まずは純正ミッション用オイルポンプを
取外しますが、これは多分問題ありません。
ミッション用強化オイルポンプの
トロコイドギアーと交換すると
厚さの違いが分かると思います。
ここからがミソで、ギアーのセンターを
出しながら仮締めして行き
締め付ける順番でトロコイドギアーの
センターが決まります。
適当にやるとセンターが微妙にズレます。
クランクケースの再メッキボルトも同梱しますので
交換が出来ましたら、取外したボルトを送り返して下さい。
EN125USBスマホ用電源
僕の通勤&代車に使うEN125に
スマホ用USB電源を配線しようと思い
スマホホルダーを取付けて
ここにUSB配線アダプターを
取付けて、一番短いスマホ電源用
USB配線を購入して取付けました。
SUZUKIの配線は全然分からないけど
テスターで電源を探すと
全部カプラーに入っていた・・・
ハーネスを傷付けたくないので
色々と考えて配線を分岐して
USB電源を確保出来ました。
これで通勤号で充電が
出来る様になりました。
本日のご来店
店の裏手側から入って来るのは身内か郵便局の人ぐらいなのに
自由人君と話しをしている所へ
見知らぬ人が入って来たので・・・
あれ？よく見ると猫君だった。
仏像みたいになっていたので
何時悟りを開いたのかと思ったわ。
3回目の結婚をして幸せ太りだなと言う話をしてたら
僕の病気の事を聞いたらしく、顔を出しくれました。
ありがとうね。
2018年03月20日
13号機火入れ
3月26日(月曜日)打合せの為と
4月1日(日曜日)は昨年入籍した息子の結婚式の為の
衣装合わせで、僕の人生始めての燕尾服を着ます。
4月9日(月曜日)は瀉血の為関西医大へ行きます。
4月29日(日曜日)は徳島絶版バイクミーティングになります。
今の所確定しているのは上記日程と成っております。
都度、前日までには再度ご連絡致しますので
宜しくお願い致します。
3月20日の健康記録
アスピリンを飲み始めて一週間経過したので
基礎体温と血圧を測定。何時もは35.5度の基礎体温が
1度も下がって34.6度・・・これって
エンジンで言うとサラサラ血になって
冷却効率が上がったって事になるのか？それとも常温化してるのか？
血圧もかなり下がっており老衰レベルなのか？と思うぐらい低いなぁ
今まで心臓に負担を掛けてたから
オイルポンプで言えば
オイルの粘度が下がって、ポンプの抵抗が下がり流量はそのままで
吐出量が下がっている感じか？アイドリング(心拍数)も下がってるな。
SR400セパハン化
昨日の閉店間際にSR400に乗って来店された
Y様からのご依頼でSR400のセパハン化のご相談。
取合えず部品をお預かりしましたが
ハンドルストッパーが無いので
GSタンクに干渉するので、その部品も用意して頂きます。
部品が揃うまでの間にお預かりしたセパハンなどを
綺麗に仕上げて置く事にしました。
まずはブラストで
腐食や汚れを落としてみました。一見カスタム初心者のようなので
後戻り作業が無いようにしないと
無駄に費用が掛かってしまうので
カスタムの方向性を良く話し合って方向性を決め、計画的に
カスタムを楽しんで行った方が
良いと思います。
大阪S様GSタンクコーティング
CPでは余りお勧めはしていないタンク内コーティングですが
タンク内コーティングのデメリットを説明した上で、オーナーからの
希望も強いので
作業をする事にしました。
主剤と硬化剤を混ぜて硬化するまで付っきりで
タンクに流し込み全体に行き渡るまで
タンクを360度横回転や縦回転させます。
全体をコーティング出来たら余分なコーティング剤を
シリンジで吸い出して抜き取ります。
もうこの時点で手も服もズボンも
コーティング剤がこぼれて嫌になってます・・・取合えずこのまま最低でも二日間乾燥
2度塗りしなくても良いとは思いますが
2度塗りする場合は一週間乾燥してから
再コーティングになります。
13号機火入れ調整
13号機の火入れ調整を木曜日にやろうかと思ってましたが
作業スペースも確保出来ているし時間もあるし、しかも今日は
気温が低く冷えているので
同調調整でオーバーヒートしにくいと思い
急遽火入れ&同調調整&点火時期調整をする事にしました。
キャブにガソリンを流し込んで
セル4回で素直にエンジン始動。
同調もバッチリ決まりました。エンジンも快適に動いて
当然異音もありません。
点火時期の調整を済ませてこれで13号機が一先ず完成と言う事で。
後はサイドカバーの塗装を仕上げれば
外装関係も仕上がりとなりますが
オーナーが決まってないので、全然慌ててませんｗ
2018年03月19日
バッテリー突然死負の連鎖
走りに行かれた方も多かったと思います。
そんな昨日、高速道路を走行中に
財布を落としたと言うお客さんからのヘルプコール
エンジンが掛からなくなってしまったとの事で
症状を聞くとどうやらバッテリーの突然死らしいと思った。
JAFを呼んだら2時間待ち・・・との事で
約2時間後、現場に掛け付けたJAFから電話があり
「エンジンは掛かったのですが、11Vしかないのですが・・・」
「このまま走っても大丈夫ですか？」との問い合わせ。
僕は「マグロのように走り続ければ大丈夫です」と回答。
その後お客さんからの電話は無かったので
無事に帰れたんだろうと思います。
今のバッテリーは昔みたいに徐々に弱くなるのではなく
さっきまでセルが回っていたと思っても
突然終わるようになってますから、判断が難しいですね。
13号機仕上げ四日目
不足部品も入荷して来たので組立ては今日が最後かな？
キャブは純正キャブをパワーフィルター仕様に変更。
純正エアークリーナー仕様にも
変更可能です。
ステップもアゲイン製セミBSに仕様変更。
これも純正ステップに変更可能です。
純正ステップは足を下ろした時に
裾が引っかかるので、これは便利です。最後にマフラーの取付け。
取付けるマフラーはアゲイン製マフラー。
これで一応組立ては完了。
火入れは天気の具合から考えて金曜日以降になると思います。
後はキャブの同調調整をして
サイドカバーの塗装が仕上がれば
出来上がりです。
アウターケース修理バフ掛け
高知U様からのご依頼で先日届いたアウターケースの作業に取掛かります。
まずはフロンとフェンダーのブレス固定ボルトの折れ込み修正から
下穴を開けて逆タップでチャレンジしましたが
ビクともしないので、少しずつ穴を拡大して
最終的にリタップで何とか出来ました。まぁ少しズレましたけど・・・。
これでまだ最悪になった場合の
リコイル修正も出来ます。
次にM8スタッドボルト5本除去のご依頼作業。
万力でボトムケースを挟むと
傷が入る可能性があるので
少し苦労しましたが、力技で除去完了です。
ウエットブラストでアウターケースの腐食部分を綺麗に取り除きました。
本体をチェックすると腐食が進行していたり
打痕が数箇所見つかりました。
バフ仕上げをする前に耐水ペーパーで下地処理をするのですが
腐食部分は割りと深いですし
打痕も凸部分は慣らせましたが
凹み部分はどうしようもありませんのでこの状態でバフ掛けをしてみます。
取合えず先にリタップ掃除を済ませて
バフ掛けします。
左、白棒での1回目の磨き。右、最終緑棒での仕上げ。
こんな感じで仕上がりますが
腐食や鋳型の梨地肌はそれなりになります。
鏡面仕上げはまだワンランク上になりお値段はバフ仕上げよりも
かなり上がります。
これで高知U様ご依頼の
アウターケースが仕上がりましたので、本日発送致します。
2018年03月18日
エンジン組立て作業台リフレッシュ
雨の日と、天気の日の仕事の段取りを
効率良く考えないと何も出来ない日が
出来てしまいそうです。
今週は入庫予約も多くなるので
PITのスペースがかなり厳しくなりそうです。
エンジン組立て作業台ゴムシート張替え
10年以上使っているエンジン組立て作業台に敷いた
ゴムシートがもう限界で敗れて穴が開いたり
硬化していたりするので
張り替える事にしました。
ずれない様にしていたステープルを全部抜き取って切り取りました。
穴が開いている所は
汚れも染み込んでます。
この作業台でいままで、どれだけのエンジンを組んだ事か・・・
で、ゴムシートを張り替えようと発注したゴムを出すと
何と！ここに来て幅の発注ミスが発覚・・・
やってもうた感が半端ないですね。
仕方が無いので、取合えず敷いてみるがご覧の通りの有様ですよね・・・
何処で発注を間違ったのか
発送側のミスなのか？を調べたら
案の定僕の発注間違いでしたｗ
不足分を再発注しましたが、繋ぎ目が嫌だねぇ・・・
月曜からの雨の日の作業準備も整えて置きます。
上手く行けば直ぐに終わると思いますが
最悪の場合半日以上は手間が掛かるかも。
ガソリンタンクのコーティング余りお勧めはしませんが
最終手段と言う事でお請けしました。
これも雨の日の作業になります。
1時間〜タンクを抱えたままになりますからね。
13号機仕上げ三日目
今日明日には不足部品が入荷予定なので
それまでの間に出来る所を仕上げてしまいます。
まずはフロントタイヤホイールを
ローリング用から
正規仕様に交換。これで足回りは完成しました。
キャブレターの仕様変更。MJの番手を上げて集合マフラー
パワーフィルター仕様にします。
仮のバッテリーを接続して保安部品、灯火系のチェック。
全て問題ありませんでした。
エンジンオイルを入れてクランキングをするついでに
何時もの実圧縮圧力の測定。
純正STDサイズピストンで平均0.95Mpaなので上出来ですね。
と言う事で今日はここまでで終了。
明日からの天候不良に備えて、配置を考えます。
本日のご来店
5月初めに車検が満了する三代目号が
本日車検前チェックの為に入庫して来ました。リアディスクブレーキの公認を受けるので
性能テストと強度計算などを行います。
法令順守、違法改造車両では無くなります。
ついでに姫からの指令を伝え新しく買ったヘルメットに
インカムを装着して貰ってます。
僕のインカムもペアリングをして
ツーリングに備える事にしました。
2018年03月17日
13号機仕上げ二日目
月曜日に人生で初めて瀉血を行ってから
めまい頭痛に悩まされる事もなくなりましたが
老体は気温の変化に付いて行けないので
薄着にして暖房を掛けて居ると言う
分けの解らぬ事をやってます。
1号機も調子が良くなったので
今日みたいなこんな日はひとっ走り行きたいですね。
tanji号オイル滲み
毎回名古屋から自走でご来店のtanji号。
今回の作業は右側から
オイルが飛んでくる場所の特定と
オイル交換作業のご依頼などと
その他点検でご来店。
色々と調べた結果
オイルパスキャップが怪しいと言う事になり
チェックすると緩んでいた上に
Oリングもご臨終だったので交換。
ポイントカバーを外したついでに
点火時期のチェックとギャップ調整。
点火時期も狂っていたので調整です。
ヘビーユーザーのtanji号に
OFFシーズンは無く
1年中ONシーズンなので
オイルの残留物はマメにチェックしてます。
今回大粒の金属粉が出てきたので
次回オイル交換時に
フィルターも交換するので
要チェックとなりました。
タイヤも交換ですね。
エンジンの回転数もブリッピングで
回しても8.000rpmと低いので
お疲れ気味なのには間違いありません。
後はタイミングだけですね。
異常振動、金属音がしたら、即入庫になりますが
保全的な面を考えれば、時期相応かも知れません。
13号機仕上げ二日目
準備してあったと思っていた部品が不足していると言う事で
完成が予定より少し遅れそうになって来てますが
天気が良いので、PITを空けて窮屈な思いをせずに作業が出来ます。
今日はR側クラッチの仕上げから
新品のクラッチ板とプレートをセットして
リフターベアリングも新品に。
これでクラッチの組付けは完了。
クラッチカバーを取付け
今回キックシャフトレス仕様にしました。
クラッチワイヤーをセットして
クラッチの取付けが終了しました。
ポイントを取付けてR側は
取合えず完成しました。
ブレーキロッドを入れて
ブレーキペダルも取付け完了です。
リアタイヤホイールを
ローリング用から本仕様の
タイヤホイールに交換して
ドライブチェーンを接続。
フロントタイヤホイールも
組付けて、セット完了。
作業用リフトから降ろした時に
交換予定です。
リプロ398タイプのホーンと
純正タイプのIGCを取付け
純正ノイズサプレッサーキャップを
セットしました。
車検用ヘッドライトを取付けて
電装品関係はこれで全部取付け完了。
火入れの時にバッテリーを取付けて
灯火系などの保安部品をチェックします。
これにて本日はここまでで終了。
2018年03月16日
バッテリー不整脈
この所の気温の高さでトレーナーから
長袖Tシャツに衣替えしたのですが
今日は生憎の雨で少し寒いのは計算外でした。
天気予報を見ると、土日の天気は良さそうなので
予定通りの作業が出来そうです。
1号機の不調原因はバッテリー不整脈
アイドリング中にエンジンストールするようになったタイミングが
TMR-MJNに変更してからだったので
キャブの問題だと思っていたのですが
調べて行く内に、点火系に問題がある事がわかり
掘り下げるとバッテリーの不整脈と判明
まぁこれだけの物を常時使用し
IGCとダイナSに電力を使うので
バッテリーもさぞ辛かったはずで
そりゃぁ不整脈も起こすわなぁと思います。
5年程度使ったバッテリーですが
充電力が低下してしまって瀕死状態。
何時突然死してもおかしくない
状態だったと思います。
この黄色いバッテリーはアメリカ製で
中々丈夫なバッテリーだったので
突然死せず不整脈を起こしては
復活していたのだと思います。
2013年9月7日に取付けてたようで
やっぱり5年程使ってました。
殆どほったらかしで5年も持てば
元は十分に取ったでしょう。
エンジンも快調に動いてくれてますが
アイドリング状態が長いと
消費電力も多くバッテリーには
負荷が多いと思います。
発電力には全然問題は無いようで
アイドリング状態でも
13.5V〜14Vで安定してます。
油温が100℃になっても
新型強化オイルポンプは
0.6Mpaの圧力でエンジンオイルを
吐出してくれてます。
これがノーマルオイルポンプだと0.1Mpaぐらいになります。
13号機エンジン仕上げ1日目
今日は雨なのでPITは満車で身動きが取れないので
13号機エンジンの仕上げから
先日はエンジン搭載だけしか
やってなかったので
エンジンマウントボルトを入れて締付け
L側の仕上げ作業から
取掛かります。
なるべくコストを下げて作る車両なので
部品のチョイスも考えます。
L側一応完成。
ACGカバーBが欠品でした。
R側の下拵えを済ませてから
ブリーダーカバーも取付け。
オイルフィルターケースと
オイルパンを取付けて
他にも欠品がある事が分かり
部品を発注して、今日はここまでで終了です。
2018年03月15日
久々の俺らーと1号機
セッティングに苦労しており
アイドリングで突然カブってしまうのか
単純にスローが濃くて、カーボンが溜まり失火して
エンジンストールするのかが良く分からず
プラグをチェックするとスローが濃い感じなのと
MJも濃い様なので、#180から#160に落としてみました。
アイドリングが不安定なのでPASの開度を変更してみたり
色々と試行錯誤しながら良い所を探してます。
今一番の悩みは信号待ちでのエンジンストール・・・
これで止まると、5分ぐらいしないとエンジンが掛からなくなる。
その原因も何となく点火系じゃないのかと分かってきたので
どうする方がよりベストなのかをテストしながら思案中です。
13号機エンジン搭載前
昨日の定休日は病院へ行った後、店へ戻り
エンジンの増し締めをして磨耗の少ない良いエンジンが
出来上がりました。
ヘッドカバーの搭載準備も整ったので
下拵えが終わったヘッドカバーを搭載して締め付け完了。
ヘッドも良いヘッドなので
ねじ山もしっかりしてます。
タペット調整をしてエンジン搭載準備が整いましたが
昨日は時間的にここまでで
作業終了です。
せっかくの良い天気なのでこんな定休日を逃すもの勿体無いと思い
1号機の出動準備！
今年一度も行けてない
「俺らー」までひとっ走り到着時間も予定通りの13：30に到着。
ほんの少しだけ並びましたが
やっと食べられる「俺らー」
何時もの濁とろチャーシュー大にめんまトッピングを発注。
「俺らー」越しの1号機と記念撮影。
今日から三日間限定らーめん
お弟子さんの「かたぐるま」とコラボの
とりぶたnoodleにごり2018チャーシュー麺で大盛りのみが食べれます。
そのタイミングで行けない僕は残念です。
トーキョー鉄管
後輩の友人S様からのご依頼でマフラー交換と
カムチェーン強制調整ボルトに変更する作業などで
朝一番からのご来店。
ヨシムラもどきマフラーを取外すついでに
エンジンハンガーを取外してカムチェーン強制調整ボルトに変更。
特にカムチェーンの音は無いのですが
今後の為にもとついでの作業。
プッシュバーセッティングボルトの先端もかなり磨耗しているし
Oリングも硬化しているので
セッティングボルトも交換しました。
もどきマフラーを取外した後にトーキョー鉄管のマフラーを装着。
中々良い音ですが、エンドパイプの
固定用ステーが無いので
この先振動でヘッドからのオイル滲みが気に掛かる所です。
まぁステーが無いからマフラーが揺れて
微妙な良い音になるのでしょうけどね。
13号機エンジン搭載
1号機のキャブをセッティングしながら13号機のエンジンを搭載。
エンジン組立て作業台から台車に乗せて何時も様に
13号機の横に台車を置き
どーん！エンジン搭載完了です。
本当ならここからサクサクっと
仕上げに掛かるのですが
1号機の不具合検証の為、今日はここまで。
ジャンプスターター
以前から購入を考えていたバッテリージャンプスターターですが
バッテリーレスの物が販売されたのでCAPASTARを購入しました。
これは内臓のコンデンサーを使い
弱ったバッテリーを増幅させて
エンジンを始動する方式のジャンプスターターなので
少しでも電圧が残っていれば
90秒程度で電圧をチャージして
エンジンが始動出来る代物で大きさも重さもコスパ的にも
バッテリーレスなので便利な代物です。
早速1号機に繋いで見ると
ついでにエンジンストールの原因がバッテリーにある事も判明した。
なので、バッテリーをサルフェーションで
蘇らせるか、交換するかで
エンジンストールの原因が解消されると思います。
高知からのご依頼
お電話でご相談を頂いていた物が本日届きました。
フロントフォークのアウターボトムケース。作業の内容は、ウエットブラスト後
バフ仕上げとスタッドボルト取外し
M6ボルトの折れ込み修正など
それに何よりは嫁と僕の心を鷲掴みした高知のお菓子でした！ｗ
ミレーは僕の好きなお菓子で
塩けんぴは嫁の好きなお菓子でした。
ピンポイントで何故好みが分かったのかが不思議です。
嫁曰く「塩けんぴの細さがたまらん」との事でしたｗ
シートパイプの変形ですが今までこんなのは見た事も無く
こんな状態になる事が理解できないので
恐らく加工出荷時のチェック漏れの
可能性が大きいと思います。
思うにプレス加工の際にセンターがズレたのであろうと思います。
で、この状態での影響は内径が異なるので
フォークオイルの流速、流量が左右で異なる事が考えられます。
2018年03月13日
今日からアスピリン
頭痛とめまいは随分良くなりました。
血液をサラサラにする薬アスピリンも
今朝から飲み始めました。
これで少しは身体も楽になって行くと思います。
13号機エンジン組立て
先日の下見ツーリングで1号機のTMR-MJNのレスポンスが悪く
スローが濃くてエンジンストールする時にカブるので
MJNのクリップ位置を上げてみました。
これでまた今度試運転をしてみます。
水曜日に作業集中日で13号機のエンジンを仕上げる予定でしたが
今週の予約も詰まって来ているので
予定を早めて今日シリンダーヘッドを
搭載して締め込みます。今月中に仕上げる予定に
変更はありません。
シリンダーヘッドの締め込み完了。明日増し締めして
フレームに搭載出来れば
搭載予定です。
純正中古良品カムを取付けてカムチェーンを掛けました。
取合えずこれで13号機のエンジンは
一段落です。
次にすっかり忘れていたヘッドカバーの下拵え。
サクサクッと下拵えを終えてこれで明日の準備が整いました。
明日は病院へ行ってから
エンジン搭載をするか考える事にします。
新型強化オイルポンプ組立て
ハウジングの加工が終わって戻ってきたので
強化オイルポンプの在庫を作ります。
フル強化オイルポンプ1個と
メイン強化オイルポンプ4個の
在庫が出来上がりました。これで在庫の余裕も増えました。
アゲイン製のミッション用を
組付けての販売も可能です。
2018年03月12日
告知の日
1号機も慣らしを無事に終えて
筋肉痛の今日は午後から嫁と関西医大へ行き
病気の告知の為、お店は半休です。
そんな今日、真性多血症の告知を受け
今後の治療などのお話をして
早速今日から瀉血が始まりました。
リスクを減らす為に、血液をサラサラにする薬が処方され
これで脳梗塞や心筋梗塞から距離を置く事が出来ますが
今度は逆に、出血したら止まらなくなるので
出血しない様にしないとね。
極寒下見ツーリング
京都から就職の為神戸へ引っ越した姫が下見ツーリングに備えて
我が家で前乗り宿泊にやって来た。新宿二丁目のお土産と
約1ヶ月遅れのバレンタインチョコを頂き
飴とムチの飴を先に頂きました。
僕とレオはソファーで「今日は嫁が二人居るぞ」と
姫の事を見てました。
そして姫のご要望にお答えして手に入りにくいシャンパンの
「POMMERY」をご用意しておもてなし
とても喜んで頂けました。
その日の夜は久しぶりにすき焼き！めったに出ない高級なお肉が
出てきました！！
今日血液検査なのですがサクッと「POMMERY」を
姫と二人で退治して
さっさと就寝・・・翌朝6：30起床なと言ったのに
姫が起きてきたのは7時過ぎ・・・準備を済ませお店に行き暖気をしながら
3.11に黙とう・・・30年以内に南海地震の
発生確率が10%上昇したので
明日は我が身かも知れないので、今を悔いの無いように過ごします。
出発時間の8：30になっても誰も来ないので
ご機嫌斜めの姫を事務所でハァハァしながら宥めて9：30に出発！
第一集合場所となる京丹波PA最初はウソで架空の場所を教えられ
戸惑いました・・・外気温7度の中走り
僕のちんこは行方不明になってました。
高速を降りる場所もウソを教えられウロウロしましたが、無事に昼食ポイント
道の駅「舟屋」へ到着。
多分4月はかなり混んでいると予想。
姫は舟屋定食、僕はブリ刺定食を発注。美味し過ぎてご飯をお代りしてしまいました。
来月は何を食べようかな！
食事を終えて少し体は温まりましたが
まだ丹後半島の入り口・・・ここからまだ雪が残り融雪剤を蒔かれた
山道と日本海からの冷たい風吹く海岸線を
ひた走ると、当り屋まがいの
不良猿が飛び出して来たのにはビックリしました。
食事の後はスイーツ店へ向かい
寒くてちんこが行方不明なのにS女はお構い無しにソフトクリームを
食べろと強要するプレーを見て高笑い。
下僕は外で猫と、姫は暖かいお店の中です。
ルートと給油ポイント確認したけど曲がる所を間違えてUターンですが
途中でUターンをあきらめて
バイクを投げ捨ててました・・・
残雪が寒さを物語っていますねぇ。
今回参加しなかった下僕達は正解だったとつくづく思いました・・・
せっかく新品に交換したブレーキレバーも「こんなん大丈夫やわ！」と言う
おっさん型S女との下見ツーリングも
無事完了したので
来月4月8日(第二日曜日)開催となってます。
真性多血症の告知
どんな告知を受けるのか初めての事でさっぱり分からないので
取合えず嫁と二人で関西医大の最上階13階にあるレストラン
「のぞみ」で嫁とランチ。
13階にある「のぞみ」望み？最後の？
そんな事を連想しながら食事を済ませて
まずは採血3本。そして検査結果待ちの間に
病院内にあるドトールコーヒーで
お茶をしながら、仕事の電話。
検査結果が出たので診察を受けいよいよ告知へ
前回採取した骨髄液の検査結果から
真性多血症が大確定となる告知を受け
そのまま処置室へ行き瀉血開始・・・看護師さんから「
はい、初めてなので優しくして下さい・・・と
言ったとか言わないとか。
ドロドロ血が抜けにくい時のアイテムこれをニギニギすると400ccも
あっという間に抜けるらしい。
アナルプラグかと思ったｗ
初めての今回は400cc抜いて100ccの生理食塩水を入れるので
差し引き300グラムのダイエット・・・
この抜いた血液は流石に捨てるそうです。
抜いた分を補う分けでは無く残っている血液を薄める為に
生理食塩水を点滴ではなく
ストレートで100ccc注入！
特に貧血にもならず無事に初めての瀉血が終了しました。
これのルーティーンを当面の間毎月やる事になります。
2018年03月10日
試運転
空き店舗の工事が始まったので
何かお店が出来るんだろうと思います。
僕の希望では、たこ焼き、お好み焼きなどの粉物店か
焼き鳥などの居酒屋系、若しくは美人ママの居るスナック。
何が出来るのか楽しみだなぁ。
13号機エンジンシリンダーヘッド下拵え
内燃機加工から戻ってきた13号機用シリンダーヘッド。
この週末には組む時間が無いので水曜日に組む様に
まずは下拵えから始めます。
サクサクッとバルブスプリングをシリンダーヘッドにセット。
インシュレーターを取付けてEXスタッドボルトは
強化スタッドボルトを
セットしてみました。
作業用リフトが空いたので13号機を不動車コーナーから下ろして
エンジン搭載の準備も整いました。
水曜日にエンジンを仕上げて
後日搭載予定となる予定です。
本日のご来店&納車
今日も気温が上昇し始め、明日の天候も良くなり
いよいよシーズンを迎えれる感じになって来ましたねぇ。
そんな感じでタイミング良く本日の納車1号は茨木D号
総LED化とヘッドライトのH4バルブ化で
消費電力を抑える仕様が出来上がりました。
続いての納車は三重U号。エンジン466ccでヨシムラキャブが届くまで
我慢のノーマルキャブでしたが
今日からフルパワーになります。
扱い方がノーマルキャブと違うので、慣れるまでは気を付けて下さい。
続いてのご来店は三代目号クラッチの切れが悪いので
点検調整にご来店したのですが
調整してもクラッチの切れは悪く
プレートの歪が原因の可能性が大きいので
次回のオイル交換に合わせて、クラッチ交換の予定です。
電圧もバッテリーとメーター間で約1Vのロスがあるので
三代目号で唯一のアナログ箇所である
ヒューズボックスを交換する事にしました。
GOP製サーキットブレーカーに交換。これでまた三代目号の
アナログ箇所が減りました。
オーナー曰くTMR-MJNのパワーに
振り回されているので、慣れるまでお山は怖いとの事でした。
試運転
スイングアームの交換と点火系をウオタニに交換した大阪H号の
試運転に出掛けようと思って暖気していたらガス欠になったので
取合えず給油して試運転に出ました。
ミスファイヤーも減りストレス無く走るので
セッティングも問題無いと思います。
レブリミットも11,000ちょっとで設定してます。
続いて14号機の試運転。やっぱりノーマルエンジンには
MJが大きい様なので、付属のMJの
一番小さい物に交換した方が良さそうです。
取合えず何時もの所まで走って初走りの記念撮影。
スタイル的にこの仕様は
カッコイイネ！
エンジン腰上O/Hしたまま放置してた1号機もやっと出動するので
その前に試運転をして置きます。やはりTMR-MJN32Φは
一筋縄では行かないキャブです。
店に戻る数百メートル手前で
カブってしまいました・・・
明日はエンジンをカブらせない様にしないと。
2018年03月09日
間もなく告知
少しずつ酷くなってきているので
きっと血液が増えて来たんだろうなぁと感じます。
血圧は仕事をしているので少し高いぐらい
安静時に測れば普通だと思います。
12日(月曜日)に全ての検査結果が出るので
嫁と一緒に病院へ行き、告知を受けてきます・・・
なので月曜日は半休になり、午後からはお休みです。
以前に比べ肝臓の数値は劇的に改善されているのですが
下手をすると、強制入院にでもなり兼ねないので
禁酒中なのですが
告知を受けたら禁酒解除の予定です。
大阪H号カスタム
継続車検も終わり一部部品も入荷して来たので早速カスタム開始。
特注角スチールスイングアームチェーンカバーが取付けられるように
特注加工をしてあります。
SPウオタニも入荷してます。これも後で取付ける予定。
まずはスイングアームの交換からチェーンカバーを取外して
ハヤシキャストを取外し
スイングアームをサクッと交換。
インナーフェンダーをカットするのを忘れていたので
スイングアームを取付けてから
カットしました。
特注角スチールスイングアームに純正チェーンカバーを取付けました。
これで違和感がかなり無くなり
パッと見ただけでは気付かないでしょうねぇ
多分言われないと分からないと思います。ドライブチェーンは2リンク長くなるので
まだ使えるのですが交換になります。
25mmロングになったスイングアームこれで直進性が安定します。
新しいドライブチェーンは98リンク
純正のリンク数は96リンクです。
ドライブチェーン装着完了。これでスイングアームの交換は完了。
スプロケカバーとBSを復旧して
ウオタニの取付けに取掛かります。
SPウオタニのコントロールユニットこの本体を何処に設置しようかと
色々考えてから配線ルートを決めます。
配線端末処理をしてカプラーにセットする準備。
コントロールユニットはエアーダクトを取外した場所に
ベルクロで貼り付けて固定。
ノーマルタイプのIGCを取外してウオタニのIGCを装着。
配線も完了しました。
2年前に取付けたダイナSを取外します。
ウオタニのピックアップを取付けてタイミングプレートをセット
バッテリーがNGなので
新品を充電し取付けて火入れ
点火時期を調整してウオタニのコントロールユニットの
チャンネル設定を済ませました。
後は試運転チェックをしてみます。
2018年03月08日
さよならエアロックス50
残念な事に回復傾向にある感じです。
微妙な気温なのでそれなりの覚悟を決めて
下僕の方々は参加の準備を進めて置いてください。
多分参加しないと姫から
お仕置きして貰えると思いますので
どちらを選ぶかは、個人の癖に任せます。
シグナス125エンジンカスタム
火曜日に旧2号機オーナーのセカンドマシーンシグナス125の
エンジンカスタムを焚付けて空気を入れた張本人の自由人君にPITを明け渡し
急遽カスタムを開始する事になり
夕方から作業開始。
カバー類はオーナーが取外しエンジンは自由人君担当で
僕は見てるだけｗ
サクサクッとシリンダーヘッドを取外しハイカムと強化バルブスプリング
ローラー式ロッカーアームなどの交換。
強化バルブスプリングのコッターを上手く入れられなかったので
そこだけ僕が手伝いました。
はいヘッドの部品交換完了でシグナスのシリンダーヘッドが完成！
サクサクッと組付けて元の状態に戻します。
シグナスのエンジン新車なのに
意外と材質が柔らかいのが判明した。
後は外装組付け担当のオーナーに任せて片付け。
完成前にエンジンを始動させてチェック
純正マフラーの抜けが悪くなったけど
試運転ではかなりパワーアップしたらしい。
大阪H号継続車検
昨日久々の京都南検査場へ行くと身障者用駐車スペースの後ろで
工事をしていたので、一悶着ありましたが・・・
それでバタバタしてしまい写真を撮り忘れました。
1本目光軸で落とされ2本目で無事合格。
忙しい朝の時間帯だと
待たされるけど検査官もバタバタで
意外と見落としが多くリアブレーキのチェックを忘れてたので
こちらから指摘したりもありましたが
年々厳しくなっているのは間違いないです。
車検用ヘッドライトからちょうちんに交換して、継続車検は完了しました。
茨木D号ヘッドライト交換
車検が終わってから部品を受け取りに一っ走り。
色々と部品を引取ってきました。今週土曜日に納車のD号用
マーシャルヘッドライト
カバーをサクサクッと取付け。
シールドビームにはポジションが無く常時点灯の為LEDの明るめをチョイス
ポジションライトの方が明るさでは
H4バルブより明るいかもね。
ヘッドライトを交換してH4バルブになったので
ポジションを常時点灯に出来ます。
これで消費電力は抑えられます。ヘッドライト用メインスイッチを
増設されてあるのですが
ポジションは常時点灯になります。
14号機190キロスケールメーター
14号機はフレーム番号3桁なので2000番台ぐらいまでは
スピードメーターも408タイプが取付けられているので
今付いている398タイプでは
辻褄が合わない事も合って
国内408タイプにメーターを交換します。174キロスケールメーター
これは398の2000番台以降からの
車両に付けられる様になりました。
ついでにメーターのバックライトをこの電球からLED化します。
交換完了。色はアンバーをチョイス。
ついでに速度警告灯の球もLED化します。
ここはレッドをチョイスしました。
これで14号機もヘッドライト以外は
LED化とメーターの交換が完了しました。
さよならエアロックス50
従兄弟から修理の依頼でずっと預かっていたエアロックス50ですが
部品が無いのとやる気と時間が無いのでずっと放置していたのですが
色々聞くと以前修理したエンジンを
焼き付かしてしまったらしかった・・・
で、もう好い加減邪魔になって来たので売却する事になり
今日新しいオーナーが
車両を引取りに来られました。
さよならエアロックス50これでお店が少し広くなりました。
2018年03月06日
花粉症？
良い天気になりましたが
気温の変化に身体が追いつかず
風邪を引いてしまった感じがするのですが
くしゃみと、鼻水、目の痒みが・・・
これって花粉症やんか！
先日花粉症退治宣言をしたのに
今まさに反撃を食らってます。
その上花粉症で頭痛がするのか、それとも真性多血症の
頭痛なのかが全然わからん！
いっその事殺してくれって思うわ。
嫁と焼肉
昨晩は自宅の裏にある焼肉屋さんの割引チケットの期限と
期間限定スイーツが終わるとの事で何も無いけど焼肉を食べに行きました。
僕もついうっかりして、禁酒中だったのに
生中を5杯も飲んでしまった・・・
12日に血液検査なのに、しまったなぁ。
大阪H号継続車検準備
特注カスタムパーツがまだ出来上がって来ないので
明日先に継続車検を受けてきます。先週こんなに天気が変動するなんて思わず
何も考えずに予約を入れたのですが
車検スーパー晴れ男2018年も継続中です。
茨木D号ヘッドライト交換
作業用リフトが空いたので、茨木D号を乗せてご依頼された最後の作業。
ヘッドライトの交換準備に取掛かります。純正ちょうちんヘッドライトで
良くあるライトケースからの
ビビリ音が気になり
取外そうとしたらしいのですがこれも良くあるパターンで
ケースを割ってしまった事から始まった
LED化とヘッドライト交換なのです。
取外したヘッドライトはシールドビームだったので
どの道球切れにでもなれば
ヘッドライト毎交換になるけど
シールドビームは選択肢には無くコスパ的にもマーシャルしか
選択肢が無いので
マーシャルを取付ける事になります。
三重U号試運転
天気が良いのでやっと試運転が出来る
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φデュアルスタックファンネル仕様ですが
サイドスタンドにして置くと
コックがOFFでもオーバーフローしてきます。
なので、メインスタンドが無い車両のお店での保管方法は
フロントタイヤ固定スタンドで
真っ直ぐにして保管しています。
今日は自由人君がシグナスのカスタム打合せに来たので
ちょっと店番をしてもらい試運転へ正直、めっちゃパワーが出ており
セッティングも特にこのままで良い感じです。
うおーめっちゃ走るー！うわー止まらんー！！
って感じでした。PAJもMJも出荷時のままで
MJNのクリップ位置も出荷時もままで
ストリートは十分に楽しめますが
ブレーキが止まりません・・・
高速巡航で頭落ちするようであれば、MJを上げるぐらいかな。
ただエンジン始動時にカブリ易いので
プラグレンチを積んでおいた方が良いでしょう。
2018年03月05日
下僕下見ツーリングのお知らせ
昨日の天気と打って変わって
今日は残念な天気で、今週は全般的に微妙な天候で
下僕達が見る天気予報によっては最高気温が
6℃で雪も降る天気予報だったり
晴れで最高気温11℃だったりと
週末の天気が読めない感じですが
下僕下見ツーリングの予定をお知らせ致します。
集合場所：カスタムパラノイア
集合時間：8：00
出発時間：8：30
参加される下僕達はそれなりの覚悟を決めてから参加をお願い致します。
決行or中止の判断は姫からの指令によって決まります・・・
大阪H号車検準備
カスタム部品がまだ揃わないので先に継続車検を受ける事にします。
Wディスク化に点火系はウオタニに変更。スイングアーム交換などのメニューが
残っていますが、定休日に車検へ行くので
復旧作業に取掛かります。
はい！サクサクッと復旧完了。
エンジンオイルを入れて継続車検の準備も完了です。
エンジン始動チェック。ヘッドライトもバッ直スイッチを取付けました。
明日は天候も回復するらしいので
積み込みは明日にします。
茨木D号用ウインカーリレー入荷
こちらもまだヘッドライトが入荷してないのですが
下僕下見ツーリングがるので納車予定が今週の土曜日になったので
今週中には入荷予定です。
LED用ウインカーリレーも入荷してきたので
早速茨木D号のウインカーリレーをLED対応ウインカーリレーに交換します。
何とまぁ・・・
LED対応ウインカーリレーに交換。作動チェック！
少し早い感じですが問題無いでしょう。
ついでに14号機もLED対応ウインカーリレーに交換。
純正の統合されたリレーが
LEDにも対応しているのかと思ってたのですが
甘かった様でLEDには対応してなかった。なので、仕方無く14号機も
LED対応ウインカーリレーに変更。
これで後はメーターリビルドが終われば
14号機は完璧に仕上がります。
再メッキ部品ブラスト
再メッキする部品がかなり溜まってきたので
ブラストでや汚れを落としてから再メッキに出すと綺麗に仕上がって来るので
ブラスト作業をしてから送ります。
ユニクロ、クロメイト、クロームメッキと
オリジナルと同じ3種類のメッキで仕上げレストア用に準備して置きます。
まずは大きい物から錆び取り
特にクロームは仕上げに大きく
影響が出るので、しっかりと錆を取ります。絶版部品も含まれているので
大事な部品はワイヤリングして
再メッキに出す様にしています。
一先ず再メッキの下拵えは完了。後はメッキ屋さんがこの状態から
さらに酸洗いしてメッキを乗せます。
ちょっと今回は貯め過ぎたかな。
2018年03月04日
大忙しの日曜日
初乗りに出る方も多いと思います。
僕も来週の下僕強制ツーリングに行く前に
軽く走って調子をチェックしたい所ですが
中々そう言う分けにも行きませんねぇ・・・
下血から少しまた血液が増えてきたのか
軽い頭痛とめまいが始まりました。
もう何処かの血管に穴でも開けたろかな。
GTH号メンテナンス
昨日お預かりしたGTH号のオイル交換とフィルター交換。
まずは前日にオイルを抜いて一晩放置して置き
今朝一番から作業に取掛かりました。
オイルフィルターも交換なのでフィルターケースを外したついでに
汚れを取る為、ウエットブラスト仕上げで
交換取付け完了です。
今回これからの時期に備えての第一弾として油温計も取付けます。
まずはセンサーを取付けて
油温計本体の取付け配線を済ませ設定を合わせました。
油温は115℃で警告ランプが点灯します。
発電の表示誤差は0.8Vぐらいでした。
純正キャブレターにリモートアイドルスクリューを取付けて
今回のご依頼は完了しました。
次のステージはオイルクーラーです。
予定通り夕方にお引取り納車が出来ました。
三代目号にヨシムラミクニTMR-MJN
408ベースの466ccヨシムラ中空ハイカムst1仕様の三代目号に
純正エアークリーナーチャンバー仕様のTMR-MJNを取付けます。
現在FCR28のパワーフィルター仕様が
付いている三代目号。
まずはこのFCR28を取外しついでにインシュレーターも
新品に交換します。
サクサクッとFCRを取外しました。三代目号はエアークリーナー部分に
補強を入れてあるので
純正エアークリーナー仕様の
TMR-MJNを取付けるにはエアークリーナーダクトガイドと
エレメントシールの加工が必要になり
まずはその加工を済ませてから
インシュレーターを交換して純正エアクリーナーチャンバーと
TMR-MJNをサクサクっと取付けました。
やっぱりカッコ良いですね！
タンクを乗せたのですがリプロのタンクだったので
スロットルワイヤーブラケットとの
隙間が微妙です。
キャブにガソリンを流し込んでサクッと火入れが完了。
466ccハイカムst1仕様の三代目号
試運転をさせてもらいましたが
セッティングは丁度良いかも！しかも下から上までしっかりと回り
ハイスロでパワーが有り過ぎる感じなので6.000rpmで怖いぐらいでした。
ついでにオイル交換も済ませ来週の下僕ツーリングへの備えも
完了しました。
余ったFCRは最強レベルの雨男が
狙っているらしいよ！
そして自宅に戻る三代目さん、TMR-MJNに変わった愛機に跨り
出発する時のパワーに思わず「うわぁ〜」と声を上げながらご帰宅されました。
本日のご来店
こんなに良い天気になるとは誰も思ってなかったらしく
着込み過ぎて暑い今日は弟のアースジェット号が午後からご来店。
オイル交換をしたいらしいのですが
PITでは三代目号の作業中なので
作業が終わるまで待機しオイル交換はセルフで作業。
11日の下僕ツーリングに
参加するのかな？ｗ
続いてのご来店は滋賀から抹茶ん号大メンテ終了の
試運転がてらにご来店。
相変わらずピカピカですね。
今回の大メンテの苦労話を色々と聞かせてもらいました。
2018年03月03日
そろそろシーズンINでっせ
何故か今年はくしゃみも、目の痒みも一切無く
鉄の身体を取戻した様な気がします！
今まで散々悩まされた花粉症ですが
別の病気と等価交換？ランクアップしてる？
取合えず花粉症を退治したりましたわ！
来週3月11日は姫企画の下見ツーリングがあるので
下僕達は覚悟を決めて参加準備をして下さい。
54歳のお誕生会
昨晩は嫁と二人でお誕生会。
お誕生日は必ず嫁の作った散し寿司。これは我が家では恒例です。
大体いつも半分以上は僕が食べて
残った分は翌日のご飯になりますけどね。
この時期はひな祭りと重なるのでお誕生日のケーキも必ず
ひな祭り用のケーキになります。
何時もありがとう。
新型強化オイルポンプ
そろそろ在庫の新型強化オイルポンプが少なくなってきたので
13号機のシリンダーヘッドを内燃機屋さんへ送るのに合わせて
一緒にハウジング加工に出します。
まずは分解してから状態をチェックし
問題が無ければウエットブラストで仕上げて
内燃機屋さんへ送りました。
この時期内燃機屋さんも混んでいるので
仕上がりの予定は全然分かりません。
三重U号TMR-MJN取付け
昨日入庫してきた三重U号の作業に取掛かります。
今週は後2台入庫予定なのでPITは何時もの光景になりつつあり
例の如く雨が降ったら何も出来なくなります。
天気予報では月曜辺りから崩れそうです。
TMR-MJNを取付けて試運転もしないといけないので
大急ぎでキャブを取外しましたが
その前に
シリンダーヘッドの増し締めからスタッドボルトの辺りから滲みが
あるのですが、場所の特定が
出来ないので、1本ずつチェックしました。
ヘッドカバーを締め付けて待望のヨシムラミクニTMR-MJN28Φを
車体に取付けました。
カッコ良い！
ブローバイガスを処理する為にオイルキャッチタンクをセット。
ガソリンタンクをかさ上げする為にタンククッションラバーに
8mm程度のゴムを貼り付けます。
純正アクセルワイヤーの場合このストッパーを取外し
割りナットを入れないとダメなので
破壊して割りナットを入れてWナットにします。
ハンドルの関係でアクセルワイヤーの取回し角度がかなりキツく
アクセルが戻らないので
ルートを色々と変更してみました。
一番アクセルワイヤーの戻りが良さそうな取回しルートは
ここしか無さそうです。
後はフォークの内側か外側か・・・
398のノーマルコックなのでガソリンホース径を変更する為に
ガソリンフィルターでホース径を
変更しました。
タンクを乗せて取合えず完成。ホースをコックに接続して
キャブにガソリンを流し込み
エンジン始動準備が整いました！で
エンジン始動！セッティングはこのままでも良いかも知れない。
CB400F 408ccベース466cc、ヨシムラ中空ハイカムst1
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φデュアルスタックファンネル仕様。
追加動画：CB400 398cc0.5OSピストン、ヨシムラハイカムst1
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φ純正エアークリーナー仕様。
更に追加：CB400F 408ccベース510ccアゲインハイカムst2
世界に2個しかないヨシムラミクニTMR-MJN32Φ
デュアルスタックファンネル仕様。
本日のご来店
やはり暖かくなるとやって来るのがCP問題児・・・
冬眠から目覚めたらしく今バイク磨きを集中的に
やっているらしいのだけど
冬眠している間に空気圧も減ってしまったので
エアーを入れにご来店。
エンジンのヘッドカバーからも
オイル滲みがあるのですがタペットキャップのOリングとと
ヘッドカバーガスケットを交換すれば
止まると思いますが
今PITが一杯なので、暫く我慢して乗ってください。
その後にご来店はご近所のイントルーダーM様。
車検の時期が近づいて来たので
入庫時期のご相談にご来店です。
この車両は大幅にスペースが必要になるので
3月後半に入庫予定としました。
続いての入庫は京都からGTH号明日オイル交換、フィルター交換と
油温計取付けとキャブレターに
リモートアイドルスクリューを取付けて
午後に納車予定となっております。
2018年03月02日
誠司 今日から54歳
53歳も数回人生が終わり掛けていたにも関わらず
今日無事に54歳を迎える事が出来ました。
53歳を振り返ると、波乱な1年だったと思います。
いや53年間波乱な人生を生きてきたのだと思います。
記憶がある中で最初に幼稚園へ向かう途中
僕の人生で初めてバイクに跳ねられた事から始まり
小学校の頃にトレーラーに跳ねられたり
車に引かれたり、ぶつかったりと幾度と無く学習能力が無くて
入院生活の方が長かったような思い出しかありません。
車、バイク事故なんて数知れず・・・ICUには4回それでも死なない
胆道閉塞で3.4回死に掛けたりもしました。
息子のおかげで糖尿病や、真性多血症の早期発見など
これからも生きると言う罰と生きて行く罪を背負い迷惑を掛けながら
55歳を迎える事が出来るようにして行こうと思ってます。
昨日は姫が京都から神戸に引っ越した先から
わざわざお誕生日のプレゼントを届けに来てくれました。
これで今年も姫の下僕から抜ける事は出来なくなりました。
ヨシムラミクニTMR-MJN組立て
昨日入荷してきたキャブレターの下拵え作業を開始。
まずは今週末にご来店予定の
三代目号用TMR-MJNの組立てから
純正エアクリチャンバー仕様です。
何でもこのタイプが一番売れているらしい。
エンジンは466ccなのですが
色々な情報から考えてAPJを交換して
純正チャンバー用のアダプターを
組付けて仕上げます。
MJも情報から考えて交換します。
皆割りとセッティングに苦労していると
聞くのですが、僕もまだ何も分かってないので
色々と試行錯誤させてもらいます。
ガソリンホースの差込部分は
ホースバンドやクリップは無く
インシュロックバンドで止める様に
バンドが付属しているのですが
不細工なので、メッキのホースクリップに
変更して取付ける様にしています。
左右のホース長を同じ長さに合わせて
Tジョイントで接続して完成。
次は本日入庫予定の三重U号用TMR-MJN
デュアルスタックファンネル仕様です。
これは全くの未知数で付属のMJ類も
純正エアクリ仕様とデュアルスタック仕様では
中身の仕様も全然違いました。
取合えず出荷時のSTD仕様で取付けてから
セッティングを詰めてみようと思います。
ファンネル仕様なので取外しが楽な分
セッティングもやり易いですからね
デュアルスタックファンネルを取付けて
同じくメッキのホースクリップで
ホースを固定して完成しました。
これから始まるTMR-MJNセッティング地獄
早く抜け出したいと思います。
取合えず2基とも取付け準備は整いました。
三代目号は日曜日に取付け&セッティング
三重U号は明日取付けをして
試乗&セッティングになります。
そして今日夕方に入庫してきたU号
少し時間を頂いて、セッティングなどを
しようと思っています。
場合によればダイノジェットに乗せてセッティングをするかも知れません。
GTH号用油温計準備
今週末にオイル交換などで入庫してくる京都のGTH号に
取付ける予定のテンプメーターの
準備をしておきます。
オイルパスキャップの加工と
配線の加工を済ませておくのです。
まずは電源用配線に
ギボシを入れてハンダで固定。
これCPの配線では必ずハンダを流します。
配線類を付属のスパイラルチューブで
巻いて、オイルパスキャップに
センサー用のタップを立てて
これで取付け準備が完了しました。
週末のご来店をお待ちしております。
旧2号機のクラッチワイヤーも
準備が完了していますので
何時でもご来店ください。
本日のご来店
この光景を見ると「あぁもう春なんだなぁ・・・」と思う
僕の誕生日に合わせたかの様にご来店は
乗りもしない街乗り号のメンテナンスに
やって来た銀ちゃん・・・
最近は仕事が忙しいらしいのですが
暖かくなると、虫が騒ぐらしいよｗ
2018年03月01日
体調管理と維持管理
大阪の某テーマパークでジェットコースターが緊急停止したと
しつこいぐらい報道されているけど
ちゃんと異常を検出して緊急停止したのだからそれで正解だと思う。
乗客の方は不安な思いをしたと思いますが
あのUSJがちゃんとエバキュエーション出来た事には
個人的にちょっと驚きです。
過去に遭った、風と雷の神の事故は点検ミスではなく
運営側が点検費用、部品交換費用を抑えたかった事が
本当の原因だったはずです。
1回の非破壊検査費用が約100万位〜で＋点検費用、交換費用など
それさえちゃんとしていればボギー台車の車軸が折れるなんて事はありえない。
これも個人的にですが、文京区にある某アトラクションも
ある意味同じで基本社員はほぼ居らず、アルバイトが殆ど
点検報告書を提出しても当時の担当者は読む事もしなかった・・・
あくまでも個人的にですが今国内で一番安全な遊園地、テーマパークは
ねずみの国しか無いと思ってます。
そう言う意味ではバイクも同じで、点検をしてちょっとやばいなぁ・・・
と思う所は保全的に部品交換を推奨していますが
お金が掛かる事だしねぇ、余程の不具合があっても
オーナーに報告してからどうするかを決める訳ですが
そこに命が乗っていると言う事を、僕は大前提に考えてます。
健康管理
メカの管理については厳しく大きな事を言ってしまいがちですが
自分の身体の管理に関しては甘いです。
今朝起きてからの血圧で問題ありません。
下血も止まった感じなので
取合えず一安心かな・・・？
手の肌荒れは酷くなってきてます。
これは真性多血症の
症状の一つらしい・・・？
そう言えば花粉症が出て来ないので
治っているような気がする！
クランクメタル測定
408クランクだったのでオーナーに確認した所
そのまま進めて良いとの事だったので
早速クランクの測定を開始。
測定結果、特に問題なく使えます。
早速メタルを発注します。
茨木D号LED化その2
入荷が遅れていたフロントウインカー以外のLEDが入荷。
これでヘッドライトのH4バルブ以外
LED化になります。
あぁまだウインカーリレーとヘッドライトが
入荷してないわ・・・
北米仕様のリアウインカーは
フロントのW球と違い
シングル球になってます。
外した電球には錆が付着しているので
接点復活剤を拭き付けて
LED球を装着しました。
次にインジケーターのLED化
走行中はオイルランプは点灯しませんが
電球の球切れもあるからねぇ
問題は配線が＋−逆バージョンじゃ無い事を願う。
交換して点灯をチェック
オイルランプの配線は逆バージョンでは
無かったので一安心です。
このLED球はローヘッドなのが良い所です。
次に忘れがちなメーターのバックライト
車検上常時点灯で登録されているので
ここもボディブローの様に電力を
消費してしまいますからね
で、電球の点灯を確認しました。
ところでメーターマウントラバーが
ご臨終なので、オーナーに
メーターが壊れる前に交換を推奨しておきます。
メーターバックライトLED球に交換しました。
ここの色はアンバーです。
インジケーターをアンバーにすると
全部オレンジ色に見えるので
各色の通りにLEDを用意したんです。
何気にタコメーターを見ると
メーターカバーのリングが
ちゃんと収まっていませんね・・・
LED化するついでに
メーターカバーのリングを
正規の位置に修正しておきました。
これで後はウインカーリレーと
ヘッドライトの入荷待ちだけだったと思います。
ヨシムラミクニTMR-MJNセカンドロッド入荷
昨日は定休日だったので配送は無く、本日の入荷となった
ヨシムラミクニTMR-MJN
セカンドロッドです。
本当はもう一基余分に発注してあったのですが
反応が無かったのでキャンセルしました。
ヨシムラ製品は商品代引きなので
購入者が居ないのであれば
余計な在庫を抱える事になるので
流石にちょっと厳しいです。
三代目号が日曜日にご来店予定なので、それまでの間に仕込みしておきます。
