2022年05月15日

本日は大忙し3

最近インスタの広告が姑息過ぎてかなり鬱陶しい。
最初は広告とは全然気が付かなかったけど
良く見ると何だこれ!って言う事が分かってから
一つ一つ消して行っているんだけど、段々面倒になって来た。
何か良い方法ないのかなぁ?
皆どうしているんだろう…。


ケニアのエリックご来店

自由人君の親友wでケニアのエリックが開店前にご来店…。

ケニア エリック号リアタイアアンク修理入庫自分が乗るカブのリアタイアが

パンクしたので修理のご依頼。

今日日曜日だし、チューブを注文しても

早くて火曜日だな。

因みに都市伝説的なケニアのお話はほぼほぼ間違いないそうで

エリックの視力も数キロ先のライオンが見えて居たそうです。

でも日本で生活をする様になり視力は低下したらしいよw

梅干しも大好きなエリックに時々、超スッパ辛い梅干しを今度上げるw


京都T様CB400エンジンO/H計測準備

昨日オーナーがご来店、エンジン部品を持参されたのでチェック。

京都T様CB400シリンダー手入れとエンジンカスタム計画 (1)シリンダーヘッドはややこしい

ポート研磨をされていたので

使うのは危険と判断となり

398ccシリンダーは使えるので

京都T様CB400シリンダー手入れとエンジンカスタム計画 (2)測定の結果状態が良かった

オリジナルのシリンダーとピストンは

温存し保管をする事になり

このシルバーで塗装されたシリンダーを使い

京都T様CB400シリンダー手入れとエンジンカスタム計画 (3)ボアアップする事になりました。

スリーブは見る限りでも

ボアアップレベルの状態なので

398シリンダーですがこれをベースに

京都T様CB400シリンダー手入れとエンジンカスタム計画 (4)ボアアップする事になりました。

意外と状態が良かったシリンダーと

ピストンは保管用として、カーボンを落とし

スリーブも錆びない様にオイルを塗って保管。

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (1)次にシリンダーヘッドの下拵え

ブラストが終わったヘッドのバルブガイドを

取り外して、Oリングを交換します。

やはりEX側のOリングは加水分解されており

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (2)手で触ると崩れて行く位まで劣化してます。

過去にここからのオイル下がりが原因で

とある方面の方とややこしい事になり

それからデフォルトで交換をする様になった。

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (3)本人はオイルは1,000キロで交換して

添加剤も入れていると言ってましたが

それでもオイル管理が悪く乳化したオイルで

3回エンジンブローさせ、それも僕の責任らしい。

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (4)まぁそんな事も良い勉強になったので

その経験を活かしてエンジンO/Hのクオリティも

向上させて頂いていると思っています。

シリンダーヘッドの歪は規定値を超えており

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (5)平面研磨は決定となりました。

一度抜いたバルブガイドはリーマーを通して

摩耗度合いやクリアランスも確認して

問題が無ければそのまま使います。

京都T様CB400シリンダーヘッド下拵え歪測定 (6)バルブガイドのリーマーはINとOUTで

サイズが違うので、そのSSTも揃えてあります。

これでシリンダーヘッドを内燃機屋さんへ

送る準備が整ったので、次に昨日持ち込まれた

京都T様CB400ボアアップ用シリンダーブラスト、歪測定 (1)ボアアップ用398ccシリンダーを仕上げます。

最初は塗装をされていたのかと思って

リムーバーを掛けたのですが、どうやら

ドライブラストで仕上げられて居た様だったw

京都T様CB400ボアアップ用シリンダーブラスト、歪測定 (2)ドライは塗装も剝がす程のパワーがあり

メディアが砂だとアルミの表面に刺さって残り

ガラスビーズだと熱でガラスが溶けて残るので

結果艶も出ないし、メディアが残るのです。

京都T様CB400ボアアップ用シリンダーブラスト、歪測定 (3)ウエットはパワーこそありませんが

水で冷やしながら時間を掛けて表面を

研いで行くので、水洗いさえしっかり行えば

メディアが残る事は無く、その分艶も出ます。

で、シリンダーの歪も無く平面研磨無しで使えるので

このままボーリングになります。


京都GTH号CB400Fドライブチェーン&リアサス交換

前回のオイル交換時にドライブチェーンが限界だった事と

京都GTH号CB400Fドライブチェーンとリアサス交換 (1)リアサスが軟らかい事から、コーナーで

ギャップを踏み、CP製機械曲げマフラーを

擦ってしまった事から、リアサスも交換になり

部品が入荷したので、本日PIT入りとなりました。

京都GTH号CB400Fドライブチェーンとリアサス交換 (2)サクサクっとドライブチェーンをカットして

新品のドライブチェーンと交換。

伸びはかなり酷く、下手をすれば

切れている可能性もある状態だった。

京都GTH号CB400Fドライブチェーンとリアサス交換 (3)リアサスは純正タイプリプロから

IKONサスのメッキボディ黒SPに交換。

減衰付きなので、色々調整が出来ます。

1Gでの沈み込みも5个曚苗垢なりました。

京都GTH号CB400Fドライブチェーンとリアサス交換 (4)リアサスの調整方法をレクチャーして

後はオーナーの好みに合わせて貰います。

本来ならリアサスが良くなったら

フロントも考えたい所ですが

それは次回の課題と言う事で。


神戸H様CB400アクセルワイヤー手直し調整

先日納車した神戸H様のCB400ですが

神戸H様CB400アクセルワイヤー調整 (1)アクセルワイヤーの調整不足で

ハンドルを左に切ると、遊びが無くなり

回転数が上がるので、アクセルワイヤーの

再調整に足を運んで頂きご来店頂きました。

神戸H様CB400アクセルワイヤー調整 (2)原因は分かっているので、チョコチョコっと

アクセルワイヤーの遊びを調整し

ハンドルを切ってもワイヤーの遊び分で

スロットルが引っ張られない様に調整。

これで手直し作業は完了し、ハンドルを切っても

回転数が上がる事は無くなりました。

わざわざ神戸からご来店頂き申し訳御座いませんでした。

後はガソリンのオーバーフロー問題で、408コックの交換を

近々行う事になりそうです。


本日のご来店

沖縄へ行ったCP号がオーナーと共に京都へお引越しされ

沖縄I様CB400京都からのご来店CPとの距離も近くなり、気軽に来店出来る

距離となり、色々とご相談にご来店。

PIT INのタイミングをご相談しました。

オーナーがちょっとしたミスをしてしまい

その修正などをする予定でお預かりをする事になりましたが

今かなりPITが混み合っているので、改めてご連絡を致します。


peke_cb400f at 17:30│Comments(0) カスタム | エンジン

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