大忙しのGWがスタート！

今日はさいとうさんと来月末に開催される
鈴鹿ファン&ランの打合せ。
初出場になるさいとうさんに
事前の段取りや注意事項などを説明して
安全にレースを終える事を目標にしてもらいます。
12日、22日の練習後の作業予定も日程に組込んで
マシーンの最終チェックを済ませる予定です。


大阪H号フロント周りカスタム

中々日程が合わず延び延びになってしまったカスタム作業。

今日やっと作業に取り掛かれる

フロントフェンダー交換作業と

スタビライザー取付け



アゲインのスタビライザーを取付ける場合

フロント周りは全部分解しないと

取付けが出来ないので

丁度良いタイミングです。

スタビライザーを取付けて

最近人気のCJフェンダーを取付けました。

キャストホイールにCJフェンダーで

レーシーな感じに仕上がりました。

エンジンオイルも交換して、これからの少ないバイクシーズンを楽しんで下さい。


姫号継続車検整備

姫がCB400を購入してから1年ちょっと経過して

継続車検の時期になりました。

んー・・・僕のカメラの明暗調整も

おかしくなってしまってもう限界だな。

姫号も女の子の日が目立ち

時々お漏らしをするので

怪しい所をチェックしたのですが

腰下全体が酷くオイリーなので

場所が特定出来なくて、暫く様子を見ます。

多分エンジンオイルも納車後

初めての交換になると思います。

マメに交換するのは当たり前なのですが・・・

今後しっかりと調教する事にします。

三代目さんから進呈された

再メッキされたエキパイを装着。

これで魔性の姫号のマフラーが

綺麗になりました。

ブレーキフルード2年物。

普段から何かと手を掛けているので

特にこれと言った不具合も無いので

軽いメンテナンスでOKです。

連休明けに継続車検に行ってきます。

5月から毎週車検になりそうな勢いなので

行ける時に行っておかないと

えらい事になりそうです。


三重U号エンジン下拵え

連休明けにとのんびりと考えていたのですが

作業台のスペースの関係で

三重U号の下拵えを先に済ませて

作業台のスペースを確保します。

アッパーケースの下拵え完了。

ロアケースも下拵えが完了。







後はこの細々した部品を

洗浄して片付ければ

作業台にスペースが出来ます。

これでぐっさん号のキャブの

分解チェック作業が出来る様になりました。


大阪S君号車両チェック

後輩の友人が乗る国内408の現状チェックのご依頼で

ご来店されたS君の車両。

例の如く間違い探しをすれば

キリが無いぐらいの車両で

ロッカーアームの誤組み音がするエンジン・・・

シフトチェンジがやりにくいと言うので

見ると、例のよくある間違い。

本人はまさか自分の車両が間違っているとは

思いもしなかったらしいよ。

クラッチも切れていないので調整。

信号待ちでニュートラルに

入らないぐらい半クラ状態でした。



トルクロッドの取付けボルトには

割りピンが入っていません。





クッションゴムも何時もの間違いと

Rピンもナシ。

試運転すると取り回しが重たいので

ステムナットの締め過ぎと

案の定、空気圧が低い・・・

せっかくのBEETキャストが

勿体無い事になってしまいます。

その他にも沢山・・・

メインハーネスの取り回しも

よくある間違い、整備ミスのオンパレード

フロントブレーキも調整不良でした。

PITが開き次第入庫予定となりました。

当時物ヨシムラ機械曲げ入荷

今日から始まったGW！
毎年の事ですが、僕には関係ありませんし
一日でも早くPITの車両をオーナーのもとへ
戻したいと思っているので
休んでられませんし、レースの準備や練習で
臨時休業も増えますからねぇ・・・
それにやる事がないと退屈なんで。


CP1号レーサースプロケ交換

昨日から通常時間の営業に戻ったので

夕方近くに少し時間があったので

12日の準備の為に

CP1号レーサーのドリブンスプロケットを

交換する事にしました。

使っているレース競技用のドライブチェーンは

廃盤になってしまったので切断して

リアタイヤを取外して

スプロケットを36Tから35Tに変更。

新しいレース競技用の

ドライブチェーンに交換して

交換完了です。



これで12日鈴鹿サーキットで

テスト走行をしてみて

感触を確かめてくる事にします。

タイムが上がる事を期待してます。


ぐっさん号作業前チェック

このGW中にぐっさん号のエンジン始動チェックを済ませる予定で

作業前チェックと見積もりの準備。

今回の第一目標はエンジンの始動と

安定したキャブの調整ですが

何かと問題が多そうです。

IGCは左右で別の物が取付いてますし

純正の方はリークしているようです。

これは新品に交換した方が

良いでしょうねぇ。

少し先行きが不安な所もありますが

諸々のチェックを済ませて

エンジンを始動させる準備をします。



んー・・・やはり配線も疑うべきなのかな。

電子ホーンのアース線かな。

とりあえずバッテリーを搭載して

テスト用のキャブを取付けてみます。

取外したぐっさん号のキャブ

んー何だかえらい事になってます。





まぁ開けて中をチェックするのは

確定なので、こんなのもへっちゃらです。





テスト用のキャブを装着しました。

バッテリーの充電がまだ完了しないので

火を入れる前に点火系のチェック。



プラグは真っ黒なので

交換します。





コンタクトブレーカーもチェック

接点がかなり磨耗してますが

取りあえず調整してみました。



新しいバッテリーを搭載して

イグニッションキーを回しても

無反応・・・

えーーーーーー！

ヒューズボックスのチェックから始まり

ハンドルスイッチの配線チェック。

ヘッドライトケースの配線チェックをしても

問題になるヶ所は無かった？

イグニッションキーをチェックすると

カプラーが朽ちてるのを発見。

取外して緑青の掃除をしてみたら



やっとイグニッションがONになった。

この先に起こる問題が

怖く思えてきましたが

これで火入れが出来ます。

で、サクッと火が入りました。

暫く暖気して





エンジンの調子を見ていると

突然エンジンがストールした！？

またイグニッションか？と思い

チェックしたけど違うようで

ヒューズが異常に発熱しており

切れていたので、新しいヒューズに

交換したけども、どうやらヒューズボックスも

ダメみたいで、同じ症状になるので

これも交換した方が良いですね。

次はハンドルの交換。

F2シボリ風のハンドルから

スワローハンドルに交換。



社外のブレーキマスターを

純正に交換を希望されていたのですが

残念ながらホースやオイルボルトが

取付け出来ない感じです。

なので、社外のブレーキマスターのまま

ハンドルの交換は完了しました。

何かキジマのメーターカバーの付け方が

上から被せているだけですねぇ。


GWのダークホースがご来店

最近仕事で夜勤ばかりだったので

全然店に顔を出す暇が無かった

銀ちゃんがまさかのGW初日にやって来て

街乗り号のフロントフォークを

O/Hすると言う・・・

勝手知ったる人の店

自分で作業スペースを確保して

何時もの様に作業を進め出す・・・

これで街乗り号も乗る様になれば良いのに・・・


当時物ヨシムラ機械曲げ修理完了

まだオーナーとは価格について打合せしていませんが

今回の修理と塗装、送料などを合わせると

約10万円の費用が既に掛かってます。

貴重な機械曲げだからこそ

10万円掛けてでも直す価値があるからです。

オーナーと相談の上

価格が決まり次第、募集させて頂きます。

相場的に考えて高くても50万

安くても30万ぐらいだと予想しています。

悩み多きCB達

去年の事故で怪我をした治療が
約半年経った今日で打ち切りとなりましたので
今日から通常時間の営業に戻ります。
痛みはまだ残ってますが
これ以上の改善は見込めないので
症状固定と言う診断になります。
警察からの刑事記録もまだ検察に上がってないらしく
自賠責保険の被害者請求も出来ない状態ですが
それだけ今回の事故は警察も慎重に取扱っていると
言う証拠でもある訳です。
後は検察の判断で事件になるかと言う事と
相手側が愚図って民事裁判になるかどうか言う所になります。


398登録車両の仕様変更のご相談

昨日の夕方にご相談でご来店された

悩み多き滋賀のN号様がご来店。

ポジションがキツイのでF1ハンドルに

交換をご希望されているのですが

ハンドルスイッチの配線の取り回しが

パツンパツンで、ハンドルを左に切ると

セルが回らないなどの症状が出る。

ワイヤー類も随分長くクラッチもかなり重い。

車検証を見るとF2ハンドルよりも高く

幅も広いので、ワイヤー類が長いのも納得。

現状PITは満タン状態なので、来月の中頃に入庫予約となりました。


ジャイアン号再メッキ仕上がり

GWを前にして2ヵ月待ちだったジャイアン号の

再メッキ部品が仕上がって戻ってきました。

多分これで全部の部品が揃ったと思う・・・

時間が空き過ぎると記憶の引き出しも

何処に行ったのか探さないと・・・

まぁ登録もGWが明けないと出来ないので、5月中の完成目標で・・・


本日のご来店

最近手に入れたと言うCB400F、アイドリング不調の為

車両チェックにご来店された

ご新規の方、京都のN号。

キャブの調子が悪いので

信号待ちでエンストするとの事。

ご近所のバイク屋さんでO/Hをしたと言うキャブ

エンストの原因はキャブだけとは限らず

点火系からチェック、点火時期が

若干ズレていたので調整してみたけど

どうも火花が弱い感じがするのだが・・・

エアークリーナーは既に死亡。

スプリングも入ってなければ

ジョイントゴムも無い。

ダメを言えばキリが無いぐらいですが

ヘッドカバーからはロッカーアームの

誤組みの音がする。

キャブのASを調整して

少しは調子が良くなったと思います。

クラッチスイッチも無かったので取付け

エンストしても慌てなくて済むようにしました。

触る所全て誤組みと締め忘れ・・・

スピードメーターワイヤーの取回しも

とんでもない事になっており

ワイヤーにストレスが掛かっていたのでこれも修正

発電量もかなり低く

アイドリングでバッテリー電圧が下がって行くので

これもエンストの原因になります。

GW明けにPITの都合が良ければ入庫予定となりました。

CB400Fに乗ってストレスが溜まるなんて、ありえない！

フォアは乗って楽しい、見て楽しい、弄って楽しいバイクなんです。

続いてのご来店は奈良から

嵐のヨンフォア号がオイル交換にご来店。

CPに来る道中で「俺らー」に寄ってきたらしく

僕の口も「俺らー」になってしまいました。

お仕事の事情で今までのように

フォアに乗る時間が極端に

少なくなってしまうらしいのですが

時間が合えばツーリングに行きましょう！

エンジンの調子も良くて安心しました。


三重U号の部品達

作業予約がドンドンと詰まってきているので

出きる事からドンドンと進めて行きます。

エンジン臓物関係を似非WPC仕上げ。

ミッションもO/Hが完了。

エンジンの組立てはGW明けになりそうです。

追加作業の部品も入荷して来ましたが

ホイールを組む時にまとめて作業をした方が

二度手間がはぶけそうなので

とりあえず作業はここまでかな。

リフトから三重のU号を下ろして

不動車コーナーへ移動して

代わりにリフトに乗ったのは大阪のぐっさん号

お待たせしました、明日から取掛かります。


ハイエース車検完了

来月のGW明けに車検が切れるハイエースの継続車検が完了して

カーフィックスさんから戻ってきました。

よく点検をしてもらい、交換する物は

全て交換してもらい完全リフレッシュ！

これからこのハイエースも活躍する場面が

増えて来る事を願います。

#62小室選手サイン入りポスター

早速CB350Fの問い合わせがありました。
ベホリレーサーを作る時から最終的に
バケヨン仕様で仕上げる予定のフレームを
作っていたので、エンジンをO/Hして乗せれば
普通のバケヨンになりますが、フレーム補強をしているので
エンジンをR仕様で作っても問題なく
そのまま使えるフレームになっています。
ベホリのCB350Fレーサーエンジンのザックリとした仕様は
ヨシムラピストン、アゲインハイカムst1
ポート研磨、強化バルブスプリングにFCR28
8ディスククラッチ、強化セカンダリーギヤー
新型フル強化オイルポンプ搭載(ピストンクーラーなし)
重量合わせなどのチュー二ングで
49馬力も出ているので、一昔前ならフォアでも45馬力も出れば
かなり良い方だった物が、普通に50馬力になりますから
楽しい車両になるのは間違いありません。


特注スプロケット入荷

CP1号レーサー用特注ドリブンスプロケット35Tが入荷。

ギリギリ最後の調整に間に合いました。

クロスミッションにしてから

走り易くなった物のどうしてもストレートが

予想通りフケ切ってしまうので

3ヶ月前に発注してあった物が

今日入荷して来ました。

スプロケハブ側は加工しないと

ドライブチェーンと干渉してしまいます。

これで来月12日のROCでテストしてみる事にします。


三重U号エンジン下拵え

U号エンジンケースの下拵え最終ですが、その前に

AREのホイールが入荷して来ました。

オーナーからの依頼で

このホイールのリメイクをします。



フロントホイールのリムに曲がりがあるので

これは修正して綺麗に仕上げて

塗装をするのですがGWなので

仕上がりが来月になるのは確定。

昨日内燃機屋さんへ送った分も

内燃機屋さんから電話があって

作業開始はGW明けになるとの事でした。

その間にボチボチと下拵え。

この液ガスだらけのエンジンには

苦労させられますが

確実に綺麗に仕上がって行くので

もう暫くお待ち下さい。

バフ掛けされていたクラッチカバーですが

見えない所は塗装が残ったままで

腐食もあったのでブラストで仕上げました。



代替のカウンターシャフトも

分解して似非WPCで仕上げます。





似非WPC完了。

状態も良いので安心して使えます。

1stギヤーブッシュも交換しました。



これでカウンターシャフトの

O/Hが完了です。

臓物関係もこれから

ボチボチと仕上げて行きます。


本日のご来店

定期的にエンジンオイルの交換にご来店される

三代目号がご来店。

来月のファン&ランで、さいとうさんの

メカニック役になってもらうので

のんきな本人に成り代わり打合せも済ませます。

オイルの沈殿物にも異常は無く

とても良い状態のエンジンです。

ファン&ランの申込み締切りは

5月1日なので、それまでに打合せと

来月12日のROCの件も本人と打合せしないと！


#62小室選手2016年8耐ポスター

昨年TEAM MASSA−Rから8耐に出場した小室選手の

直筆ポスターが届いたので

額縁を購入して飾りました。

今年も何度かお会いしており

その都度ピンポイントでご指導を頂いております。

2017年も小室選手をよろしくお願い致します。

最近人気のCJフェンダー

先日自宅ガレージの片付けをやった時に
当時流行っていたオーストリッチのバッグが出て来た。
念のため中をチェックすると
一枚のポラロイド写真が出て来た・・・
「ヤバイ！」と思いつつ、そのままバッグを
捨てる物置き場に置いてガレージの片付けを進めていたのだが
昨晩嫁が「ポラロイドで撮影した写真って劣化せーへんねんなぁ」
と突然言い出した！
「な、何でやねん・・・」と言うと
「カバンの中に入れてあると日に当らんから白くならんねんなぁ」
「なぁ、あのおねーちゃん誰？」
「あ・・・あぁ・・・長崎のおねーちゃん・・・」
「ふーん」
何が怖いかと言うと
そう言う物をちゃんと見つける嫁が怖い。


旧ベホリCB350R分解

ニューベホリCB350Rが完成し、貸し出していたフレームが戻ってきた。

ただでさえ圧迫している店内なので

分解して自宅宝物庫へ収納する為に

まっきーに返却する足回りの

分解交換をやってしまいます。

分解したフロント周りCJフェンダーは僕ので

後はまっきーに返却する分です。

このCJフェンダーにはゴムを付ける

穴が無いタイプなので、部品で出た物かも。

リアホイールもまっきーに返却する物。

リアサスは探す男のT口さんが

欲しいと言っていたので

これも取外します。

まっきー返却分を取外しました。

CJフェンダーは先日電話で問い合わせがあった

関東のM君に必要かどうか連絡します。

蝦夷号オーナーから依頼されて居る物は

既に確保してあるので、入荷次第連絡します。

最近人気のCJフェンダー右から旧2号機用

大阪H号用、関東M君依頼分。

蝦夷号依頼分は入荷次第連絡します。

次の入荷予定は全然ありません。

書類付きCB350F各部補強済み

バケヨン仕様のオーナーも募集します。



その間宝物庫で保管となります。

これでPITもまた広くなり

明日夕方にご来店予約の方の

作業スペースが出来ました。


三重U号用ヨシムラパーツ入荷

休日出勤となったので、クロネコさんが気を使って持って来てくれた

三重U号用ヨシムラ製ハイカムst1と

54.5ピストンキットが入荷して来たので

早速本日内燃機屋さんへ送りました。

時期的に仕上がりはGW明けになると思います。

追加作業用のハンドルも届きました。

ヨシムラスリップオンマフラー商談中

昨日ご紹介したヨシムラスリップオンマフラーが
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。


三重U号エンジンブラスト三日目

エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして

作業スペースを確保。

来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。

出張仕事は想定されるバックアップ部品を

色々と持って行かないと怖いですが

まぁ何時もの感じで、どーん！サクサクっとやってきます。

そんな事をやっていたら

蝦夷号のスピードメーターが届きました。

よく分りませんが極寒の地は我々の

想像を超える物なのかも知れません。

寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか？

そして今日のメインは

三重U号クランクケースのブラスト作業。

コッテリたっぷりと塗られた

液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。

ロアケースのブラストが完了しました。

例の如くリタップ、エアブロー掃除をして

ロアケースの下拵えは完了。



次にアッパーケースの下拵え

塗装を剥離してから

ウエットブラストで仕上げ。



これで後残すはヘッドカバーと

クラッチカバーのブラストだけです。

明後日にはヨシムラピストンキットが

入荷するので

入荷次第内燃機加工送りになります。

その間に臓物関係の整備や

仕込み作業を進めて

追加作業も終わらせてしまう予定です。

当時物ヨシムラスリップオンマフラー

店の不動車コーナーから車両を
自宅宝物庫へ移動して
不動車コーナーを広くして
銀ちゃんレーサー号を保管するスペースを確保しました。
まだ店内にはこれから仕上げて行く車両が
5台あるので、テキパキと作業を進めて行かないと
梅雨の時期に入るともうお手上げ状態になってしまいます。
なので、作業の順番も多少前後する場合がありますので
ご了承下さい。


当時物ヨシムラスリップオンマフラー入荷

貴重な当時物ヨシムラスリップオンマフラーが入荷してきました。

1箇所エクボはありますが

状態はかなり良い状態で

リペイントの耐熱塗装済みの

ヨシムラスリップオンマフラーです。

まず今時本物は中々出てこない代物。

マニアックなマフラーですが

コレクターアイテムとしては

見逃せない逸品です。

本物を所有すると言う優越感。

真贋を見極める為には本物を知る

と言う事はマニアには必須です。



今回この貴重な当時物

ヨシムラスリップオンマフラーを

CPの保障の下で販売する事になりました。

価格はASKなのでご希望される方は

072-380-9715カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。


三重U号エンジンO/H下拵え

昨日から本格的にO/H作業が始まった三重のU号。

今日はシリンダーヘッドのウエットブラスト

約2時間ちょっと掛かり

ウエットブラストが完了しました。



何時ものルティーン

リタップ、エアブロー掃除。





プラグホールが若干やられてますが

ちゃんとトルクも掛かるので

大丈夫そうです。



バルブのカーボンも取除いて

内燃機加工屋さん送りの

準備が整いました。

後はピストン待ちです。

ブリーザーカバーと

オイルフィルターケースもブラスト

案の定スプリングシートは不在でした。



フィルターケースは少しフィンが

割れていますが

まぁ綺麗にブラスト完了です。



ドロドロのオイルパン

セパレーターを取外して洗浄していると

お店の外で衝撃音が！



見ると車同士の追突事故発生。

どっちがどっちなのか分らないけど

おばちゃんが何故か笑顔・・・

今日は岡山国際サーキットでも事故。

先頭車両のオイル漏れによる転倒、重大事故が発生した・・・

我々もサーキットを走る上で、他人を巻き込む恐れのある走り方や

出来る限りの安全対策をした車両での走行を心掛けているのですが

イレギュラーな事が発生する事を常に頭の隅に置いて走らないとダメだと

改めて考えさせられる事故です。

まぁそんな事もありながら

オイルパンのウエットブラストが完了。

今日の作業はここまでで終了。


本日のご来店

修理、塗装から戻った当時物ヨシムラ手曲げマフラーのお引取りに

京都からご来店されたS様

サニトラとハコスカとの2ショット写真

頂きました！

来月のCP月例ツーリングは

弟の希望で「ヨーロッパ軒」と決まったので

お時間が合えばご参加をお待ちしております。

FUN&RUN! 2-Wheelsエントリー開始

来月5月27日に鈴鹿サーキットで開催される
FUN&RUN! 2-Wheelsのエントリーが開始されました。
出場予定の関係者の方は
エントリーを忘れずにして下さい。
また、PITクルーなどお手伝いのボランティアも
募集しておりますので、よろしくお願い致します。


宝物庫断捨離

今回ハイエースを自宅ガレージに入れるために

フォアの部品で溢れかえったガレージ。

嫁の指令もあり

泣く泣くフォアの部品を捨てる事にした。



金属などの廃品回収に

軽トラ3台が来てくれて

割れたエンジンやピストン50個ぐらい

フロントフォークや純正リムなどを

全部捨てて、新たに棚を組立てて

必要な部品を片付けたと言うより

積上げて場所を広くしました。

釣り道具も捨てろと言われたけど

まだ魚釣りは諦めた訳じゃないので、ロッカーに隠して施錠した。

お店の宝物庫も

もう一度片付け直しのため

一旦全部放り出して片付け。



朝からご飯も食べさせて貰えないまま

強制労働の弟ｗ

よく働きます。



おかげでお店の宝物庫も

綺麗に片付いたけど

何処に何があるのか

さっぱり分らなくなりました・・・

これまた探すのが大変だなぁ。


本日のご来店

お電話でご予約を頂いていた新規の方がご来店。

20年来の付き合いだと言う愛機

色々と不安があったようなので

主要ポイントのチェックと試運転。

特に問題の無い、良い状態の車両でした。

今後のメンテナンスなどのご相談や

ついでにオイル交換など。





エアークリーナーエレメントが

使用限度だったので交換。

これで少し調子も良くなると思います。

またのご来店をお待ち致します。

明日は宝物庫整理

明日は店番を嫁に任せて
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。


今日は作業見積もり日

今朝は大阪のY号の作業打合せと

14号機オーナーがご来店されて打合せ

三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。

今後の事も含めて色々と仕様を検討し

本格的に作業が始まる事になりました。

まず時間が掛かる内燃機加工へ

先に出す部品を下拵え

シリンダーヘッドのパーツを取外し

何時ものようにウエットブラスト仕上げを

した後内燃機加工へ出します。



クランクは先日測定した物を

ダイナミックバランスに出します。

これも何時もの通函に

大事に入れて送ります。

シリンダーもウエットブラストをして

同じく内燃機屋さん送りに

ピストンを発注して届く頃には

内燃機屋さんへ送れると思います。

GWも近いのでサクサクやってしまわないと！

とりあえずシリンダーの

ウエットブラストが完了しました。



ヘッドを仕上げる時間が足りないので

今日はここまでで終了。

明日は多分作業が出来ないので

明後日からヘッドの下拵えに入ります。


ハイエース継続車検

CP営業車3号のハイエースが継続車検の為

何時もお世話になっている

カーフィックスさんに引き取られて行きました。

ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので

この辺りの事は全て人任せになります。

何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので

You Tubeを見ていて

自分がUPした動画の再生回数を見ると

弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が

1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に

思わず笑ってしまった。

GWの予定

【GWの予定】
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。


特命Y崎号エンジン完成

無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった

特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。

L側完成。





R側も完成。







オイルパンとフィルターケースを

仮付けしてエンジン架台にセット

これで運搬出来ます。

出張でエンジン搭載になるので

後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。


自由人君ご来店

スパーカブ自由人号のカバーが届いたので

久し振りにご来店の自由人君。

フロントカバーに付いてる

小さいカバーが劣化して

飛んでいったらしい

これで新しいカバーが取付きました。

今日は僕が見積もりなどで忙しくて

遊んで上げれないので

サッサと帰って行っちゃいました。

GWまでに三重のU号の

見積もりを仕上げないといけないし

まだ大阪のY号の見積もりも

仕上げないといけないので

暫くは事務処理が続きそうです。

ジャイアン号用特注520コンバート

INオフセットスプロケットも入荷してきました。

これで後はフェンダーなどの

再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。

祝14号機ご成約

この前見つかった賞味期限が7年以上過ぎた非常食を
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ！」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから！」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。


特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了

まさかのシリンダーボーリング中に見つかった

スリーブの巣穴のせいで

一週間予定が遅れてしまった

特命Y崎号エンジンの組立作業。



打ち換えたスリーブで再ボーリングして

仕上がって戻って来たシリンダーを

洗浄して腰上の組立て作業に

取掛かります。

ピストンリングとピストンピンも

新品に交換してコンロッドにセット完了。





シリンダー挿入完了。







ヘッド搭載完了。







カム搭載完了。







ヘッドカバー取付け完了。

タペットクリアランスを調整していると

以前からちょくちょくと購入の

ご相談を頂いていた方がご来店。

サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。


本日のご来店

14号機のご成約の方と今後のお話をしていると

先日のジャンケン大会でゲットした

JOKER'sさんのロケットカウルを

持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの

取付け方をしている黄色い君。

狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。

鈴鹿サーキットROC

徳島絶版バイクミーティングと
昨日の鈴鹿サーキットROCの疲れも残った
定休日の今日は枚方警察へ行き
期限が切れた身体障害者用の駐車カードの
発行へ行ってきました。
こんな事務処理的な仕事はちゃんと出来る警察に
今日だけは感謝します。
こんな紙切れ一枚ですが
コピーガードがしっかりとされてます。
くれぐれも盗難に注意するようにとご指導を頂きました。
ガラスを割って持って行く輩が居るらしい・・・


170418鈴鹿サーキットROC

結局昨日はハイエースと言う強力なアイテムを手に入れたのに

僕のレーサーだけしか積み込まず鈴鹿サーキット入り

どうせ遠足病で眠れないので24時に家を出て

2時に鈴鹿サーキットのゲート前で仮眠？して6時前に入場。

ちゃっちゃと用意を済ませたのですが

案の定一睡もしていませんｗ

昨日のPITは#9.10PITを押えました。



暫くするとさいとうRも到着。

今日から出張になるので

午前の2本しか走れないのが残念な彼ですが

1本目の02枠はウエットパッチ程度でした。



レーサーが出来上がってから初めて一緒に走る事が出来ました。

まぁまだ伸びシロはあるのかな？爪を隠していそうです。

後半カメラが曇ってしまい全然見えません・・・

しかもガス欠でギリギリPITまで戻る事が出来ました。

午後からの走行でやって来たのは

アゲイン工場長のケンケンが乗るCB750F

今年からファンランに出場が

出来るようになったCB750Fです。

ベホリRも06枠から走行。

ニューベホリRに生まれ変わってから

初めての鈴鹿サーキットになります。

その間全く練習が出来ていません。

06枠と08枠走行のまっきーも到着。

今年のファンランはC-500でエントリー？

銀ちゃんとのガチ勝負になるのかな？

でもまっきーは少しトーンダウン気味・・・



迷いながら走るベホリR、今年はベホリに勝てそうな気がします。

この日気温が高くFCRのセットが合わなくて

全然伸びが無くて走らなかったので

この日のベストも9秒に近い8秒台・・・

全然ダメですねぇ・・・









08枠は見学、ベホリの迷いが何気に分る走りでした。

帰りは何処にも寄らず真直ぐ帰阪し、少しだけ片付けをして帰宅しました。

そして定休日の今日は

タイヤスタンドが届いたので組立てて

レインタイヤをスタンドにセットして

今年のレースの準備をしてました。

今回CP1号レーサーに導入するプラグ

通常プラグの6〜7倍、イリジュウムプラグの

2〜3倍のお値段のするトルクマスタープラグ

これでパワーが上がるらしいです。

FCRのMJを交換覚書

#1.4−#115→#112

#2.3−#118→#115



トルクマスタープラグに交換完了。

今まで使っていたプラグの焼け色は

そんなに悪くなかったので

タイヤの空気圧が高かったのかなぁ

まぁこれでとりあえず次回走ってみます。

臨時休業のお知らせ

【臨時休業のお知らせ】
明日4月18日火曜日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。


CP営業車両購入

アニーズでZ750FXを購入する段取りは保留のまま

15日朝に名古屋入りして

1時間程度迷子になって

やっと辿り着いたアニーズ。

今回は寺田社長から良いお話を頂き

以前から欲しかったハイエース。

アニーズで使っていた車両を

引き継がせて頂く事になり引取りに行きました。

名古屋在住の友人べほりが

CP営業車に仕上げてくれたのですが

FBで僕がよく使うスタンプを貼られてしまい

このやられた感には何とも・・・

兎に角、CPも活動範囲が広がりました。


2017徳島絶版バイクミーティング

CP営業車3号のハイエースが早速活躍する

2017徳島絶版バイクミーティングに参加。

ブースの設営も終り

雑貨屋めぐみちゃんブースも

設営完了しました。

左隣は何時もお世話になっている

アゲインブース。





右隣は横浜から来られた

スキャン様のブース。





JOKER's様







Z RACING PARTS様







PMC様







Mテック・中京様







主催のBRC様







センターはお立ち台です。







DEEP FIELD様







MGU Auto様







MARVELOUS ENGINEERING様







Gulf様







Sunp on様

他全部のブースを回りきれなかったので

リンクからでご勘弁を。



開場前の安全に関するミーティング。

今回も徳島県警交通機動隊が

必死に検問を行う中の開催となってしまいました。

取り締まりの主は反射板や

ハンドルの切れ角がメインで、今回音量測定は無かったらしい。

イベントの目玉

エクストリームの練習中です。

そうこうしている内に、会場オープンとなり

検問をクリアーした車両が続々とご来場です。

そんな中、鳴門海峡にバッフルを投げ捨てて

空き缶をつっ込んで来場して来た三代目号！

中々の兵ですが、姫もガス欠したり

帰りには旧2号機もガス欠などがあり

CPチームは全滅らしいよ！

出店ブースの紹介でお立ち台に立つ僕。

遠足病で寝てないので

ナチュラルハイの状態でした。

何を喋ったのか覚えてませんけどね。

その後BGの特集記事の取材。

CBやFXの特集らしいよ。

CPオリジナル部品の事も説明したけど

マニアック過ぎるよねぇｗ

そんな中、約一名が即身仏状態にｗ

南無阿弥陀仏

でも顔に落書きをしたら蘇ったので

僕は命の恩人です。

第二駐車場もかなり埋まってきて

今日BRC様からの報告では

2輪4輪合わせて680台のご来場との事。

徳島県警が必死にならなければ

もっと来るのにねぇ・・・

今日は昨日の片付けと明日の準備。

残念な事に銀ちゃんが仕事で来れなくなり

さいとうさんも午後から外せない用事があり

自分のトランポで来るらしい・・・

せっかくハイエースに3台積んで鈴鹿サーキットへ行こうと思っていたのに・・・

サニトラに積み替えようにもこの雨じゃぁ無理なので

一人寂しくスカスカのハイエースで走りますわ。

徳島絶版バイクミーティング

心配していた天気ですが
ここに来て回復傾向に向かってます。
今日明日とイベントの準備を始めて行くのですが
明日は午前中名古屋へ行きとんぼ返りしてきます。
お店は嫁が店番をして営業はしていますが
作業は出来ませんのでご迷惑をお掛け致します。


三重U号用カウンターシャフト

昨晩3回目の自宅宝物庫を捜索。

CB400Fのミッションが入った箱を発見！

多分もう一箱何処かにあるはずだけど

この箱にはもうカウンターシャフトが

１個しか入って無かった・・・

それで今朝早速分解して焼付きチェック！

何とか焼き付いていないカウンターシャフトを

発見する事が出来ました。

これで見積もりに進めます。

来週には見積もりを作ってご相談のご連絡を致します。


特命Y崎号エンジン腰下組立て

シリンダーのボーリングやり直しと言う罠にハマってしまい

予定が遅れてしまいましたが

今日から腰下だけでも先行作業開始。

ポイポイッと具を入れて

何時もの記念撮影。

はい！

腰下の組立て完了です。





シフト関係の具もセット完了。

特命Y崎号エンジンは

コンプリートエンジンで仕上げてしまうので

エンジン搭載は出張作業になります。

なので取付けれる物は全部装着。

8ディスククラッチも装着。





新型強化オイルポンプRタイプと

付いて無かったミッション用

強化オイルポンプも追加して装着。

後はシリンダーが仕上がってくれば

直ぐにでも出張して作業と、宴会をしてきますｗ


バッテンキャリパーサポート完成

徳島絶版バイクミーティングでお披露目予定の

マニア向けだけど実用性を重視した

バッテンキャリパーサポートが

一部完成したので

早速テスト用車両に取付けます。

少し大ぶりですがレーシーな感じがする

バッテンキャリパーが付きました。

純正ディスク、ノーマルマスターを使い

ディスクカバーも装着可能です。

そして何よりも、ちゃんと止まります。

スリーブに巣穴あり

昨日の定休日も何時もの様に
仕事をしようと思っていたのですが
朝自宅でのんびりしていたら
レオとちゃPが僕のお腹の上で気持ち良さそうに寝るので
僕もそのままソファーで転寝してしてしまい
結局一歩も外に出る事も無く
ゴロゴロとして完全OFF日になってしまいました。
まぁ疲れも溜まっていたので、丁度良かったかな。


山廃退治

11日の夜に「山廃」との最終対決。

サクッと退治。

これで来月の血液検査まで

家呑みは終了となりますが

外呑みは大丈夫です！ｗ


特命Y崎号エンジン内燃機加工完了

三重U号用のミッションを探して持って来たのは良いんだけど

よくよく見たら残念な事に

CB350F用のミッションだった・・・

そう言えば一緒に梱包してあった

メインシャフトがCB350F用だったなぁ・・・

まぁまた今晩探して、明日持って来る事にします。

そんな事をやっていたら

特命Y崎号のクランクとヘッドが

内燃機加工から戻って来たので

早速下拵えに入りますが

一緒に送ったシリンダーに問題があって

ボーリング途中に分ったんだけど

何とスリーブに巣穴が空いていた！

仕方が無いので宝物庫から

別のスリーブを送って打ち換えてもらってから、再度ボーリングになります。

まさかスリーブに巣穴があるなんてねぇ・・・ビックリですわ。

錆びたコンロッドの錆を取ってクランクにセット

コンドッロボルトは新品に交換して

仕込み作業をしていると



今日は何だかご来店が多く

落着いて作業が出来ないので

日を改めて作業に取掛かる事にします。

まぁ、シリンダーがまだだからねぇ・・・

ついこの前クランクメタルが

廃盤と言う衝撃の噂が駆け巡り

冷や汗物だったのですが

今の所、供給はされているので一安心ですが

気まぐれなHONDA様の事なので

何時廃盤になってもおかしくないですからねぇ・・・


taken over号

親父から息子へと受け継いだ国内408を

息子が乗ると言う

羨ましい歴史があるフォアを

息子の色に変えて行くお手伝い。



純正キャブのパワーフィルター仕様から

CRキャブへ変更しました。

ノーマルエンジンにはちょっと

癖があるキャブですが

慣れればちゃんと走ってくれます。

セッティングを詰めるにも

やはりエンジンの状態や

点火系、電装系など

これからの課題は沢山あると思います。


後輩の息子が乗るCBR250R

バイクの免許を取って買ったと言うCBR250Rで転倒して

曲がってしまったハンドルの交換作業。

少しでも安くとの事で

Yオクで購入して交換する事にした。



取外したハンドルはこんな風に

グニャリと曲がっており

再生不能な状態です。



交換した物のハンドルスイッチの

ダボ穴の位置が違っていたり

ウエイトの長さが違っていたりと

細かな仕様が違いました・・・

今日は時間が無いとの事なので、次回調整する事になりました。

やっぱり部品はフレーム番号から新品を買った方が良かったかな。

ヨシムラ手曲げマフラー達

今週の日曜日に開催される
徳島絶版バイクミーティング。
今の所天気は微妙ですが
まぁ変わりやすい感じだし
何とか日中だけでも晴れれば良いのですけどねぇ。


ヨシムラ手曲げマフラー修理完了

京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラマフラーの

修理と耐熱塗装が終り

パウダーコートカトーさんから戻ってきました。

今週末、土日はイベントの準備と

イベントに参加予定になりますので

臨時休業を予定していますので、それ以外ご都合の良い日にご来店下さい。


















かなり酷い状態のジャイアン号用ヨシムラ手曲げも

修理に取掛かっております。


三重U号用代替部品などの測定

クランクとミッションのカウンターシャフトがNGなので

宝物庫を探して程度の良い状態の

代替用クランクとコンロッドのセットを

探し出してきました。

クランクとコンロッドはセットの方が

一番良いので、このセットでメタル測定をしてみます。

ミッションも同じく状態の良い物を

準備しました。

これを組替えて使う事にしようと思ってます。



そう思って代替のカウンターシャフトを

分解してみたら・・・

こっちの方が酷く焼き付いていた。

くそっ！また宝物庫を探さないと・・・

代替のクランクメタル測定を開始。

諸般の事情で今回から導入した

デジタル式マイクロメーターを使います。



おぉ！すげぃ！！

もうこれで老眼鏡を使いながら

メモリを読む事も無くなりました・・・



全ての測定が終り

オリジナルのクランクケースに

このクランクが使える物だと確定です。

後はカウンターシャフトをもう一度探します。

さて次は前日から溶剤に漬けていた

シリンダーのベースパッキンを剥がします。

どうやらこのベースパッキンも

使い回しされているようです・・・

溶剤に漬けてあったので

剥がしにくいベースパッキンも

ペロンっと綺麗に剥がせました。

シリンダー上面をサッと磨いて

歪み測定を実施。

測定結果は許容値内なので

面研ナシでこのまま使います。



シリンダーボア径の測定。

基準値51.00〜51.01、使用限度51.1に対して

測定結果は51.05〜51.06と言う結果。

基準値は超えており

使用限度まで0.4〜0.5と言う結果です。

ピストンもごちゃ混ぜ状態なので

やはりオーバーサイズピストンにした方がベストかな。

次はシリンダーヘッドの測定準備。

下面を綺麗に掃除して

測定準備が整いました。



シリンダーヘッドの測定結果は

これも良好で歪みナシ！

両方共面研ナシなので

費用的に2万円以上はお財布に

優しい結果になりました。

第二回CP月例プチツーリング

この前右手拳を痛めた嫁が今度は
右肩を痛めてしまい、病院へ行けと言うのに
「気合で治す！」と言って相変らず病院へ行かない。
でもどうやら今回は気合で治らないらしく
諦めて病院へ行きそうな雰囲気です。


アルゼンチン産白ワイン退治

土曜日の夜はワイン二番勝負シリーズの最終戦。

アルゼンチン産の白ワインを

退治してやりました。

これでワイン二番勝負も終りました。

焼酎も日本酒も美味しいけど

ワインも美味しいね！


第二回CPプチツーリング

天候が思わしくなかったので、ツーリングを中止にしたのですが

姫からメールで「10：30に行くから段取りしとけ」とのご命令があり

路面が乾いた頃の時間に

急遽ツーリングに出る事になったので

旧2号機さんを呼んで出掛ける事に・・・



行き先は予定通りうなぎの「初音」さんへ

大内ドライブインで休憩して

西名阪を走ると、旧2号機の加速が悪く

付いて来ないので

「初音」の駐車場でチェックすると

#1がカブっているようだったので

プラグをチェックするとプラグが

死に掛けて火花が弱くて

3気筒、時々4気筒のようだった。

しかも誰も予備のプラグは持っていないｗ

まぁ原因は分かったので

3気筒で走る事になった。

到着時間は遅かった物の

待ち時間も無くすんなり入店。

この時期お花見客が多く来店者数は

減るらしく、意外と狙い目だった。

久し振りの特選ひつまぶしを頂きました。

ひつまぶし初体験の姫と旧2号機さんにウソの食べ方を

教えようかと思ったけど、せっかくなのでちゃんとした食べ方を伝えました。

旧2号機の調子が悪いので

遠回りをせず一路CPへ帰るのですが

途中でやっぱり〆のスイーツを頂かないと！

何時もの御茶屋さんへ寄り

お抹茶と団子を頂いたのですが

やっぱり抹茶ソフトも頂きました。

すっかりとくつろぎ過ぎてしまい

時間も遅くなったので急いで帰阪。

店で旧2号機のプラグを

イグニッションチェッカーでチェックして

プラグがダメな事を確認して交換。

旧2号機の調子が良くなりました。

ダメなプラグは捨てて、使えるプラグを

緊急用の予備にして持ち歩く事にしてもらいました。


山廃と対戦開始

ワインとの対戦シリーズも終りそろそろ禁酒しようかと思っていた所へ

挑戦者の「山廃」がやって来たので

昨晩から対戦開始！

これを倒してから家飲み禁酒シーズンに

入ろうかと思っています。


三重U号NG部品達

見積もりを作成する為にエンジンの細かい所をチェック！









クランクを洗浄してよくよく見ると

かなりのダメージが見つかった。

このクランクは使わない方が良いです。



クランクメタルの方も洗浄して

チェックすると・・・こっちもダメだった。

気になるのはアッパーケース側は

削れてない事。

適当にメタルを入れたのか

それとも・・・

上下2個1の可能性が無い事を

願います。

次に気になるミッションの

カウンターシャフト2ndギヤーの焼き付き

取外すと焼き付いてはいませんでしたが

焼きは入っています。

これが良いのか？悪いのか？と言えば

焼きが入っているので使わない方が良い、NGと言う事になります。

明日の月例ツーリングは中止

微妙な天候が続き明方には雨は上がりそうですが
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。


三重U号腰下分解

昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。

バイクリフトがエンジン分解の

作業台に早代わりします。





違和感のあったピストンは

オーバーサイズかと思っていたのですが

それとは違い#1.3に398ピストン



#2.4に408ピストンが使われていました。

408と398ピストンの違いは

INとEXの刻印の他にピンハイトが

0.7mmも違うので

圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。

寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ？

まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが

ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では

オーバーサイズになるかもしれないです。

クランクケースを割って中をチェック

クランクメタルはそのまま使えそうですが

怪しいので念の為測定します。



カウンターシャフトのセカンドギヤーに

若干焼きが入っているので

このミッションはダメかも知れません。



プライマリーダンパーラバーは

交換されていない感じで

40年以上経過して完全硬化しています。



シフトフォークシャフトも

逆に入ってますねぇ・・・

やはり怪しいO/Hのようです。

開けて良かったと考えます。


GTH号雨の日の納車

午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・

納車の時間に合わせたかのように

雨が激しく降り出す中の納車となった

京都GTH号・・・

まぁ今日を逃したら

来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。


3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見！

先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの

走行動画を発見しました。



映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。

春の全国交通安全運動期間

今年もやって来た春の集金期間。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・


アルゼンチン産白ワインと対戦開始

赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。

これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期

糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり

たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・

早くたこ焼きが食べれるレベルにまで

回復したいと思っています。


三重U号エンジン分解開始

何故か今日はご来店の方が多い日で

中々集中して作業が出来なかったのですが

三重U号のエンジン分解作業を

本格的に開始しました。

どうやら一度は腰下も開けているようです。

L側はセルモーターのOリングが

完全に硬化しており

オイル漏れがあります。



R側も分解

特に問題は見られないのですが

分解されているにしては

ベアリングが怪しい感じです。

アゲイン製アルミエンジンマウントが

ちゃんと固定されていないのが

やっぱり残念ですね。

エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。

シフトシャフト部のオイルシールが

抜け掛けてます！

オイルシールホルダーの重要性が

これで分ると思います。

シリンダーヘッドを取外すと

ヘッドガスケットが裏表逆です。

これもよくあるミス。

しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・

腰上分解完了。

ピストンはひょっとすると

オーバーサイズが入っているかも？



腰下を下ろす準備が整いました。

で





どーん！

下りたところで

今日の作業はここまで

怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。

腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。

今日から天候不良・・・

今週末予定しているCP月例ツーリングですが
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。


アルゼンチン産赤ワイン退治

ワインと対決シリーズ第二段

二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました！

今晩から二番勝負の白ワインと

対戦開始予定です。

それを倒したら来月血液検査があるので

また禁酒生活に入ろうと思いますが

宴会は参加可能です！！！


さいとうR用モリワキマフラー修理完了

レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが

ちょっとしたアクシデントがあり

潰れてしまいました。

それで修理に出していた物が

仕上がって戻って来たので

雨が降る前にワコーズの

耐熱スプレーで仕上げてしまいます。

ワコーズの耐熱スプレーは

僕にでも綺麗に仕上げれるので

とても良い商品だと思いますよ！

これでまたさいとうRのタイムが

上がると思います。

中々一緒に走れないのですが

前回はベスト7秒台だったらしい。


GTH号増し締め

土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが

作業は予定通り進めます。

ヘッドカバーを外したついでに

カムチェーンの初期伸びチェックと

調整を張り具合を見ながらやってしまいます。

シリンダーヘッドの増し締めをした所

#1側のスタッドボルト袋ナットに

ねじ山上がりがあったので交換。

初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・

アイドリングも安定しているので

これで初回点検は完了です。

土曜日に納車は出来るのですが

後は天候次第ですねぇ。


三重U号作業開始

作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが

今日から本格的に

作業準備に取掛かります。

まずはエンジンオイルを抜いて

その間にエンジン分解の準備。

CB400Fのよくある編

ドレンボルトのクラッシュワッシャーが

かなり使い回しされていました。

シフトチェンジアームを逆に取付ける。

エアークリーナースリッドが不在で

社外品のエアークリーナーエレメントが

入れてあります。



キャブを外すと

エアークリーナーチャンバーの

バンドが不在。

これは余り無いかな。

クラッチケーブルガイドの

向きと取付け位置。





アゲインアルミエンジンハンガーの

取付けボルトが無くて

純正ボルトなのでボルトが短い。

これも初めてかも。

明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。

ヨシムラミクニTMR MJN開発開始

 CB400F用ヨシムラミクニTMR MJNの開発に
取掛かったとヨシムラジャパンから連絡がありました。
一応年内発売予定と言う方向との事で
発売開始目処が付き次第
1番に連絡が入るようになってます。
販売価格などは未定ですが
450ccベースで開発して貰えると言う事に感謝しています。


アルゼンチン産ワイン二番勝負赤ワインと対戦開始

ワインと対戦二番勝負シリーズ第二段は

アルゼンチン産の赤ワイン

遠足病で眠れないと思うので

コップ一杯を飲んでさっさと就寝しましたが

コップ一杯で遠足病に勝てる分けがなかった。


CB350Fクロスミッションテスト

結局遠足病の昨日は良い天気に恵まれた久々のROC

1本目は身体とギヤーの慣らしと

タイヤのチェックで軽く走りましたが

ギヤー比が全然違うので

どう走って良いのか分らなかった。

銀ちゃんも久々のROC

タイヤも新品に交換して

練習不足とトラウマ克服の走行と

交換した足回りのセッティングです。

アゲイン松永さんは4時間耐久用マシーン

ニンジャ250で慣らし走行との事でしたが

何を乗っても早いので

全然追い付きませんでした。

dayさんのZ750FXはエンジンO/H後の

慣らし走行にやって来ました。

珍しく真面目に6.000rpm縛りで走行。

それでもトルクがあるので早いです。



それとなくクロスミッションに慣れたので

2本目03枠でタイムアタック

自己ベストを0.24秒縮めて1：07’113

6秒の壁が見えてきました。

05枠は既に筋肉痛が始まってきたので

キャンセルして見学。

松永さんがFXに乗り足回りのセッティング。

早い人は何に乗っても早いですねぇ・・・

帰りは何時もの「俺らー」へ

閉店時間ギリギリで間に合いました。





最後の入店客になり閉店後もゆっくりと

お店の中で社長と1時間ほどくつろいで

話をしていたら、何と奥さんとは

共通の知り合いが居た事が判明した！ｗ

最近古い乗り物に興味が湧き出したと言う

「俺らー」の社長！

社長！CB400Fフルレストア車

行っときましょう！ｗｗ

臨時休業のお知らせ

【臨時休業のお知らせ】
明日4月4日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。


おフランス製ワイン二番勝負白ワイン退治

昨晩は予定通り二番勝負の白ワインを退治。

これで紅白ワインセットの

1セット目を退治しました。

今晩から2セット目の

紅白ワインと対戦開始予定です。


CPレーサー積込み完了

明日は久し振りに鈴鹿サーキットROCになります。

一応積込みは完了したのですが

久し振り過ぎて、忘れ物が

ありそうな気がして不安ですが

これでCB350F用クロスミッションの

テストがやっと出来ます。


京都S号カムチェーン調整

作り直したスマホケースのお引き取りに合わせて

カムチェーンの調整にご来店は

京都のS様。

マフラーの塗装も恐らく来週ぐらいには

仕上がって来ると思いますので。

サクサクッとカムチェーンの調整を

済ませて、色々とお話をしてました。

エンジンO/H後の調子も良いので

都合が合えばツーリングに行きましょう！


京都GTH号初回点検

18号機改めてGTH号が初回点検の為入庫して来ました。

まずはオイル交換から

鉄粉の量はまずまずです。

次にアイドリングでエンジンが

ちょくちょくストールするらしいので

ポイントをチェックしてみると

かなりズレていたので

点火時期の調整をしてみました。

これで少しは改善されるはずです。

ブレーキ鳴きも調整してから試運転。

ブレーキ鳴きも納まって

エンジンストールもしない感じです。

後はヘッドの増し締めだけかな。


さいとうちょい乗り号ブロークン・・・

明日の鈴鹿ROCが微妙なさいとうさんのちょい乗り号の

駆動系に問題が発生して

約2キロ程度押してご来店・・・

タイミングが良ければサニトラで

迎えに行ったのに

相変らずタイミングの悪い方で残念です。

面倒だけどちょっと開けてみようか

と言う事になってカバーを開けて見ると

プーリーのセンターナットが緩んでいた・・・

簡単に原因が分かったので

サクサクッと復旧作業。

この前のツーリングの時じゃなくて良かった。

これでさいとうさんは自宅に戻る事が出来ましたが

果たして明日鈴鹿サーキットへは来れるのか?!

右直事故発生

今朝エンジンを一基仕上げたのに
目覚めると夢だった・・・
起床と同時に激しく疲れが押し寄せて来ました。
寝ても起きても今日もまた
せっせとエンジン組立て作業が待ってます。
せっかく一基出来上がったと思ったのに・・・


休日の銀ちゃん

久し振りに天気の良い日曜日に仕事が休みになった銀ちゃんが

開店と同時にご来店。

不動車コーナーから銀ちゃん号を下ろし出し

タイヤの空気圧をチェックして

一っ走り行ってくると言う。

ホコリだらけの銀ちゃん号も

半年ぶりぐらいの出動ですが

エンジンも快調に走り去って行きました。

検挙されない程度居に楽しんで来て下さい。

銀ちゃんを見送ってから暫くすると

何やら店の外で激突音がしたので

見ると、バイク直進の車が右折事故発生。

防犯カメラの映像を見ると

車側の前方不注意かバイクの速度の出し過ぎによる

衝撃映像がしっかりと映っていた。

そこへタイミング良く戻って来た銀ちゃんだが

何故か意気消沈のご様子で

どうやらフロントフォークからの

オイル漏れが酷く、銀ちゃんのシーズンINは

フロントフォークのメンテナンスから始まりそうです。

そして今日は天気が良過ぎるのと

夢でエンジンを一基仕上げて疲れたので、仕事する気がありません・・・


本日のご来店

今日みたいな良い天気は、きっと皆さん走っているに違いない。

そんな中ごオイルポンプを

ご持参して来店下さった京都の方が

カブでご来店。

軽く諸々のご相談でした。

同じく京都の18号機グレートティチャー号

少し早めの1,000キロ点検です。

明日にはオイル交換と増し締めなどの作業。

ブレーキ鳴きも出だしたので

総合的にチェックします。

気が付けば今日から4月

エイプリールフールなので
何か洒落た事でもと思ったけど
何も出てこないし、逆にリアル過ぎる事しか
思い浮かばないので、反感を食らいそうだと思った。
そんな中、友人が仕事で乗っている大型トラックが






高速道路でタンクローリーに追突され
ほんの数秒の差で難を逃れ命が助かった。
恐らくタンクローリの居眠りかわき見運転だろうと言う事らしいが
そもそもの発端は、乗用車の嫌がらせによる物が原因。
ホントもう嫌がらせとか何とかならんのかねぇ・・・


おフランス製ワイン二番勝負

赤ワインを退治したので、昨晩は白ワインと第二ラウンド。

白ワインも美味しいのですが

食前酒かぶどうジュース感覚です。

これも予定では三日で退治する予定。

暫くはワインとの対戦が続きます。


特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え

昨日の続きで、今日はアッパーケースの下拵え。

メッキ仕上げにしたスタッドボルトを

真直ぐにセットしました。





クランクのダイナミックバランスが

終わって戻って来れば

サクサクッと組める様に下拵え

後は細かいパーツの洗浄をして

内燃機加工待ちとなりました。

今回エンジンのバージョンUPに伴い

強化オイルポンプも新型のRタイプに交換して

ミッション用強化オイルポンプが

セットされていなかったので追加します。

これでピストンクーラー対応の

新型強化オイルポンプRタイプの

組み換えが完了しました。

旧タイプのオイルポンプはO/Hして

Yオクに出す予定です。


CJフェンダー

大阪H様からのご依頼を頂いていたCJフェンダーが

塗装から仕上がって戻ってきました。

絶版のフロントフェンダープロテクターは

宝物庫から手持ちの物を出して

取付けました。

ホールプラグなどはまだ新品が出るので

新品を取付けました。

今時この様な状態の良い物は

中々手に入らないので

良い逸品だと思います。

左から7号機用、H号用になります。

黄色はオーナー募集中！

部品は全部揃ってます。