2016年09月
2016年09月30日
諸々の準備
中途半端な秋雨前線のおかげで
バイクに乗る事も出来ませんねぇ
まぁ僕の場合は、骨折が治るまでの間は
辛抱しないとねぇ・・・
あーバイク乗りたい！
名古屋T号キャブO/H完了
昨日から取掛かっている名古屋T号のキャブO/H。
取外したトップキャップとフロートチャンバー
ついでにブラストで腐食や汚れを
洗浄してしまいます。
本気のブラストじゃないので
サクサクッと仕上げても
これだけ綺麗になっちゃいます。
本気でやるともっと綺麗になるのですが
あえてこれぐらいで押えておかないと
車体との全体のバランスがねぇ。
油面もバッチリ、JN、MJ、SJ
全部新品に交換しました。
ホース類も新品に交換。
これで調子も良くなりますね。
幾らエンジンの調子が良くても
キャブ次第でエンジンの調子は全然違います。
レストア車両用部品
怪我して溜まっている仕事はまだまだあります・・・
まずは朽ちたエアークリーナーボックスから
使える部品を取外して
リメイクする準備。
これも貴重なスリーウエィジョイント
ステーも貴重品。
全部バラバラにして
リメイクの準備。
408スイングアーム
曲がってないスイングアームも
少なくなってきました。
リアショックダンパーラバーを取外します。
純正ステップも結構集めました。
77’ステップは僕用に丁度良いので
良い物があったらリメイクしておきます。
これもバラバラにしてリメイクします。
フレームが仕上がり次第
組立てに取掛かります。
前後のホイールハブ
これも分解O/Hして仕上げます。
純正風、ウエット仕上げ、バフ仕上げ
どの仕上げでも出来ます。
あ！シリンダーを発見！
398が1個と408が2個
ブラストしないと・・・
まだ他に398シリンダーは2個あったなぁ。
408シリンダーも4個ぐらいあったはず。
2016年09月29日
久々の純正キャブO/H
朝晩の通勤時間が2時間になって約1ヶ月
ええ加減疲れてきたなぁと・・・
集めたポケモンも100匹、レベルはもうじき25
ちょっと飽きてきたけど
せめて図鑑はコンプリートしたいなぁ・・・と・・・
まぁ嫁との会話もポケモンのお陰で
弾んでいるので、まぁいいかぁ。
18号機アッパーケース
今朝はアッパーケースのブラストをしようと思い
具を取り出していると・・・あれ？プッシュバーが・・・
セッティングボルトが折れてました・・・先日内燃機屋さんに
「逆タップの折れ込みお断り」と言われたので
このまま内燃機屋さんへ送る事にしました。
全然気が付かなかった・・・
ヨシムラ手曲げ修理完了
修理に出していた当時物ヨシムラ手曲げが戻ってきました。
このままパウダーコートカトーさんへ耐熱半艶塗装をしてもらいます。
長らくお待たせしておりましたが
もう暫くお待ち下さい。
名古屋T号純正キャブO/H
午後から部品が入荷して来たので
久々に純正キャブのO/Hを開始。が、左手の小指が折れてると
思った様に今までみたいに
作業ははかどりません・・・
何とかバラバラにしましたがここからが意外と左手を使う。
時々小指から「ポキッ」っと音が鳴ります。
また折れた？
そんな思いをしながらJNを取外す。ニードルホルダーはご覧の通り
えらい事になってました。
これじゃぁ調子が良い筈無い。
取合えず#1.2はO/H完了。#3.4もこの調子で今日中に組み上げます。
汚れが酷いので、手が真っ黒に・・・
これでキャブ本体のO/Hは完了。バックプレートも真っ黒なので
洗浄してから取付けます。
トップキャップとフロートチャンバーはせっかくなのでブラストで
仕上げて取り付ける事にします。
今日はここまで。
これぐらいの作業は半日で終わる筈なのに・・・
2016年09月27日
相変らず天気に悩まされる
引き取りに行く予定だったのに
また雨・・・
早く引き取りに行きたいのにまた行けない・・・
ほんま腹立つわぁ。
新型強化オイルポンプ
チョコチョコと売れている新型強化オイルポンプ。
加工ベースのオイルポンプですが分解しながらチェックすると
中には使えない物もあるので
辛いですが、廃棄となります。
今回も1個商品にならない物があって廃棄処分となりました。
これからブラスト処理して
加工に出す準備をします。
ブラスト完了。後は内燃機屋さんへ送るだけなのですが
18号機のエンジンと一緒に送るので
もう少し先になるかな。
在庫はまだ少しあるので、大丈夫です。
1号機速度警告等ランプ
デジタルスピードメーターが付いているので
せっかく作ったスピードウォーニングユニットが使えない1号機。
ダミーで付いているだけですがスタックのタコメーターから
シフトチェンジワーニングの
信号を引っ張って点灯させようと思い
ダーミーのランプを交換しようとしたけど加工したステムに穴が開いてなくて
配線を通す事が出来なかったので
諦めようかどうしようか・・・
色々探して見つけた物無加工で取付けが出来るステム。
ホークの内径と△のピッチも同じです。
手前のはNC39と同じかも知れない。
ステム交換、面倒臭いなぁ・・・
18号機用エンジンブラスト
まだくっ付いてない左手の小指で、重いロアケースのブラスト作業。
結構汚れているので大変な作業になりますが
左手でロアケースを持たないと
ブラストを上手く当てれないので
必死の思いで痛みを堪えてロアケースのブラスト完了です。
これからリタップするのですが
クロスミッションを入れようか悩んでます。
取合えず何時もの作業。リタップ掃除をやって
ピストンクーラーを取付ける準備。
穴開け加工と45度の面取りこれでノズルを取付ける
タップを立てます。
ノズルにも一手間加えていますからキャブのジェットは吸い込む設計ですから
噴き付ける設計のこのノズルの方が
拡散せずに真直ぐ飛びます。
HRCレーシングマット
サーキット用にHRCレーシングマットを購入。
今日届きました。しっかりした作りで持つと重いです。
オイルが漏れてもゴムなので
下まで浸透しません。
しかもこの上で寝れるぐらい肌触りも良いですｗ
今度のROCで僕のマシーンを
この上に乗せてハァハァしてみます。
2016年09月26日
クイックメンテナンス
間も無く届く予定となりました。
中々中古車ベースが入らないので
どうしてもフルレストア車になってしまいます。
ベース車両のランクも悪くなり
フルレストア車になってしまうので
お値段もそれなりになってしまいます。
しかも中古車は入荷したら直ぐに売れてしまうので
中々店で選べるような状態じゃ無いのが申し訳ないです。
名古屋からクイックメンテナンス
早朝に名古屋を出発して10時開店に合わせてご来店の名古屋のT様。
天候が心配だったのですが仕事の都合もあり今日じゃないと
CPにご来店出来ないそうです。
今日は前回のチェックで
指摘した部分のメンテナンスとオイル交換、フィルター交換のご依頼と
その他諸々のチェック。
シフトシャフトのオイルシールからのオイル漏れも酷いので交換。
勿論CP製オイルシールホルダーは
入ってます。
走行中にガス欠症状が出るらしく怪しい所を全部チェック
タンクキャップとコックは問題なし。
うーん・・・何が原因なんだろうか？
そんな事をやりながらのオイル交換フィルターケースを開けると
案の定スプリングシートが不在でした。
フィルター交換、スプリングシートを入れて
オイル交換は完了して、エンジンを掛けると
カムチェーンの音が聞こえるので、テンショナーを張ろうとすると
プッシュバーのセッティングボルトが締まってなかった・・・
キャブも怪しいので取外してテスト用キャブと交換。
パワーフィルター仕様です。
これでも症状が出るのなら何だろう・・・
取外したキャブの中をチェックするとフロートバルブだけ新品で
他は古いままな上に、油面も高過ぎなので
やっぱりキャブが怪しいかも知れない。
取合えず分解して、インナーパーツを取り替えてみます。
本日のご来店
三代目号がオイル交換と、諸々の仕様変更にご来店。
タイミング良く銀ちゃんも夜勤明けでご来店、眠れないらしいので
一っ走り行って来るわ！とお出掛け。
天気が心配だったけど暑いぐらいだった。
で、三代目号はオイル交換とイベント用にちょっと仕様変更などをｗ
エンジンは状態も良い感じで
オイルの状態も良い感じです。
ついでに多機能マルチメーターのセッテング。メーターにシフトポジションインジケーターが
最初から内蔵されているので
セッテングしてみましたが
結果よく分からないままでした・・・
いとこのスクーター入庫
直しては乗り、飽きたら放置して不動になるを繰り返す
いとこのスクーターがまた入庫もう面倒臭いからいやや！って言っても
何時でもエエからと言って持ってきた・・・
もう面倒臭いなぁ・・・
2016年09月25日
サーキットの準備
すっかりハマッテしまったポケモンGOの為に
朝は1時間半帰りは2時間掛けて
通勤しています。
多分全部集めるまではそんな生活になると思います・・・
CP1号レーサーキャブ交換
町乗り1号機にはヨシムラミクニTMRを付けたので
町乗りに付いていたFCR33が余って勿体無いので
レーサーのFCR28と33を交換して来月のROCで走ってみようと
交換する事にしました。
このFCR28も新品で購入したので
言うほどは使っていません。MJの番手をチェックして
これから作る18号機に
付けようかと思ってます。
FCR33もセッティングを変更しました。FCR28の方はショートスピゴットなので
ピックアップは良いのですが
トルクがちょっと低い感じがします。
まぁ僕の体重で走るのでちょっとでもトルクが上がれば
もっとタイムも縮めれればと思って。
しかもベホリとの2年越しの決着も付けたいしｗ
交換完了でエンジンを掛けてみました。明らかにトルク感がUPした感じが
伝わって来るので
良いタイムが出ると思います。
バッテリーのメンテナンス充電など諸々のチェックを、これからやって
来月のROCに備えます。
打倒ベホリ！
ブラスト作業三日目
溜まっていたブラスト作業も三日目となりました。
オイルフィルターケースもやっと終わりましたが
軽い部品は左手で持っているだけで
圧力に負けて小指が痛いです。
リアハブぐらいの重さなら何とか押えられるので
割と楽にブラストできますね。
サクッと完了。
リテーナーを入れる所をリタップして焼きつかないようにしてから
リテーナーを入れると
楽に入ります。
フロントハブもベアリングを取外し。サンドブラストをされているので
ザラザラで最悪です。
ウエットブラストで仕上げればこんなに綺麗に仕上がりますし
しっかり洗浄してエアブローすれば
メディアも残りません。
今日一で小指が痛かった仕事はバフ掛けでした。
もう小指がまた折れそうなので
これぐらいで止めました・・・
一先ずハブのリメイクは完了。スプロケダンパーも新品に交換。
先に出来上がってきたフレームに
取付く事になります。
18号機用エンジン測定
天気が怪しいので、誰も来ないと思っていたら
いつもの旧2号機のOさんが車でご来店ｗ
いつも何かと手伝ってもらってます。今日は18号機の腰下を分解。
クランクを見ると408クランクだった・・・
残念な思いでしたが
メタル合わせの為に測定。先にコンロッドメタルを測定すると
#4が異常に磨耗しており
とても使い物にならない
恐らく何かトラブルがあったクランクに間違いないので、ゴミ箱行きとなりました。
なので、先日自宅まで取りに行った
クランクをやっぱり使う事になりました。
クランクを測定後にヘッドの歪み測定3個ヘッドがあるので
まずは1個目。
僅かに惜しい！0.04で規定値ギリギリアウト！
平面研磨行きとなりました。
2個目のヘッドを測定。これは規定値内で合格。
ポート研磨も途中までやっているので
これを使おうかと思ってます。
3個目は残念な事に大歪み！何と0.1mm以上も歪んでました。
これも平面研磨行きとなります。
シリンダーは平面研磨済みなので
ボーリングだけになります。
今日はここまで。
2016年09月24日
携帯電話故障？
スマホがの電源が勝手に切れて
勝手に再起動するようになった・・・
しかも勝手に立ち上がった時には
電話もネットも繋がらない状態で立ち上がるので
もう限界かも知れないと今朝思っていたら
機種は違うけどサムスンのスマホ出火事件を聞いたので
アイフォン7に機種変更しようかな。
本日のご来店
エンジンカバーブラストの予定で
朝一にご来店頂いたのですが
僕の手を見て、また次回にでもと仰って頂きました。
アフターファイヤーが多いらしいのと
今後のメンテナンスのご相談。
取合えず点火系をチェックして調整、後はキャブが非常に怪しい。
でも、それなりに調子も上がったはずです。
ご注文を頂いていていた
ヨシムラ油温計用ハーネスも入荷
京扇子と54.5φピストンリングと
ピストンピンも入荷して来てます。
油温計も次回に取付けますね。
第四回淡路島バイクフェスタ用ポスター
第四回淡路島バイクフェスタのポスターが主催のPMC様から届いたので
早速入口に大きいポスターを貼りました。
今まではアゲインさんやアニーズさんの
お手伝いで参加していたのですが
今回CPとしては初出店になります。
本当ならZ系用強化オイルポンプを
ここに間に合わせたかったのですが
残念ながらまたもや間に合いませんので
CB400F系や人気のガレージセールも
やる事になりますが、スタッフがギリギリなので
お手伝いの方もよろしくお願いします。
エンジンブラスト二日目
昨日は来月血液検査がある事を思い出し
危うく飲んでしまう所でしたが、何とか踏みとどまりました。
昨日ブラストしたACGカバーですが
結構なガリ傷があったので
取合えず修正してみる事にしました。
まずは荒仕上げ、均等に削り落として
違和感のない様にしますが
どうしても深い傷は厳しいです。
ここで細かなペーパーで仕上げるのですが
手が痛いので端折って
ウエットブラストで仕上げましたが
今一つなので
バフってみました。
最初の状態よりは良いと思います。
多分言わないと分からないレベルです。
次2個目
こっちの方が傷が酷いです。
上手く行けるかなぁ・・・
荒仕上げでここまで削り落としました。
どちらかと言えば
腐食の方が酷いですｗ
これは中仕上げもしてみましたが
やっぱり腐食の方が深いです。
ブラストで仕上げました。
これでも十分だと思いますが
最後の仕上げはやっぱり
バフ掛けで仕上げました。
傷のあった部分の方が
綺麗に仕上がって、腐食した方の仕上がりが
逆に不細工になってしまいましたｗ
3個目のシリンダーヘッドも
ブラストで仕上げます。
もう今日はこれが最後の作業になるかな。
で、やっと終了ですが
リタップ掃除をこれからやって終りです。
後はオイルフィルターケースが
2個残って残っているだけとなりました。
逆タップ折れ込み修正完了
今日内燃機屋さんから戻ってきた、逆タップが折れ込んだアッパーケース。
余程手間が掛かってしまったらしく
もう今度からは逆タップの折れ込み
除去作業は断られる事になってしまいました・・・
どちらかと言えば利益よりも
作業を断られる方が厳しいです。
また腕の良い所を探さないと・・・
水曜日に持って行きます。
2016年09月23日
ブラストデー
チャッピーが僕のギブスをおもちゃ代わりに時々かじって遊んでいたのですが
テーピングになってからも
小指をかじって来るので
毎日が激しく痛いです・・・
でも、今日から嫁と2泊で遊びに行ったので
おもちゃ代わりにされなくて済みそうです。
今朝、遊びに行く嫁に
「自分らだけ遊びに行きやがって！」
と、ちょっかいを掛けたら
激しいボディブローを5.6発頂きました。
今晩から一人なので、酒でも飲んでやろうかな！
18号機用エンジンパーツ
何とか仕事が出来るようになったので、早速18号機のエンジンを準備。
ピストンはヨシムラ54.5φにします。カバー類はバフ掛けしてある物を
宝物庫から探し出しました。
408クランクを自宅から
持って来るのを忘れたので純正部品が入荷したついでに
取りに行ってきました。
腰下もボチボチ分解して行きます。
今日のブラスト予定部品達
溜まっていたブラスト作業もやらないといけないので
今日から2.3日はブラストデーになります。タイミングが良いと、電話の音が
聞こえるのですが、恐らく電話には
出られないと思って下さい。
取合えずシリンダーヘッドを1個ブラストで仕上げました。
丁度タイミング良く電話が鳴り
部品が届いたと言うので
ついでにクランクも自宅まで取りに行ってきました。
ブローバイカバーを3個ブラストで仕上げました。
それなりに腐食があるのですが
18号機用はバフ掛けでもしようかな。
ACGカバーもブラストしましたがガリ傷が結構あるので
修正加工をして、これもバフ掛けで
仕上げる事にします。
残りはオイルフィルターケース2個とヘッドカバー1個、シリンダーヘッド1個です。
京都H号シートロックとヒンジ
つじつま合わせの手作りシートヒンジのお陰で
あるべきクッションゴムを入れたら何もかもが合わないので
シートロックも出来なくなった。
手作り感満載のシートヒンジを
作る労力とそれに対してつじつまを合わせる労力は
関心させられますが
シートロックなどのクッションゴムを外さないと
シートの取付けが上手く出来なかったんだろうと思います。
ちゃんと正規の物を付ければ
何の苦労も無いのに・・・
これで京都H号のシート問題は解決しましたが、まだリジットな部分もあり
メインハーネス、ハンドルスイッチ
リアフェンダーハーネスも
この先直した方が良いに決まってる・・・
取合えず今回の作業は完了しました。
2016年09月22日
秋の全国集金交通検挙大会
交通の安全を守る為の検挙じゃなく
検挙の為の為の検挙。
交通の安全を守る目的なら、警察の抑止力を持ってやるのが
「秋の全国交通安全期間」
その抑止力を使わずして隠れて取り締まる行為は検挙目的の検挙。
反則金、罰金を集めたり、講習料、証紙代も集まるから
おいしい集金期間となりますから
違法な取締りには抗議し、奴らの財布を潤さない為にも
交通法規を守って安全運転で走りましょう。
仮に、誰も違反をしなくなったら
警察署内でも嫌われ者の交通課なんて物は
存在出来なくなるはずです。
奴らが署内に居れない理由には、署内に居ると仕事をしていないと
他の課の署員から冷ややかな目で見られるからです。
(現役交通課の方が泣きながら僕に話した本当の話です）
ヨシムラノベリティグッズ
タイミングの悪い事に、嫁が店に居る時に配達された
ヨシムラジャパンのノベリティグッズ。桐の箱に入ったヨシムラジャパンの
ヨシムラ京扇子です。
扇子は一本持っているのですが
これはこれで持ちたい扇子だったので黙って買ったのですが・・・
人の趣味に口出しされると
ムカつくけど、言い返せないから辛い・・・
18号機用フロント、エンジン
注文していたフロントタイヤが入荷してきたので
早速取付け。18号機はカフェレーサー風に
仕上げようと思ってます。
なので今風のカスタムじゃなく
一昔前のカスタムになります。CB550やCB500のフロント周りもあるのですが
セパハン仕様にしたかったので
このスタイルにしてみました。
後はフレームが仕上がって来るのを待つだけです。
左手が多少自由になったので早速エンジンの下拵えに掛かります。
新記録には届きませんでしたが
ガスケットが12枚出て来ました。
ヘッドを分解してエンジンをどう言う風にカスタムするかを考えます。
カムはst1、ポートは削ろうか・・・
どうしようか・・・
痛みはあるけどウエットブラスト作業が出来るか
チャレンジしてみます。
まぁまぁ痛みがあったので時間は掛かりましたが
何とかブラスト完了です。
リタップ掃除。
シリンダーは0.5OSピストンが入ってます。うーん・・・キャブは純正パワフィル仕様で
強化バルブスプリングにハイカムst1
腰下はSTD仕上げで良いかなぁ。
取合えず今日はここまで。
2016年09月21日
自作小指用ギブス
夕方近くに天候も回復して来たので
出勤して事務処理。
帰りにポケモンのスポットをウロウロしていたら
対向から車がやって来たので
狭い道を譲ってあげたら、飛んだ災難だった・・・
まさかのそこだけ・・・
指を2本固定されているので、何かと不便だし
何よりブラストが出来ないので
自作で小指を固定するギブスを作った。これで3本しか使えなかった左手が
4本使えるようになるはず！
僕の手にフッティングして微調整。これで包帯を巻けばバッチリだし
何ならテーピングだけでも
良いんじゃないかぐらいのクオリティ。
これでブラスト作業が出来ると意気揚々と家に帰る道を
ポケモンのスポット巡りをしていたら
対向車が来たので左に避けると
避けた所だけ側溝のフタが無かった・・・後輪が上がってしまい
もう前にも後ろにも動かないし
一人でも持ち上がらない所へ
通行人の2人の方が助けてくれて無事に脱出できました。
何でもここだけフタが無く、よく落ちるらしい・・・
そんな事もありーので今日病院へ行ってきました。
骨、全然くっ付いてませんが・・・
Dr.に聞くと、早くて2.3ヶ月らしい・・・
それと今日から固定は止めてテーピングになった・・・
なので、昨日一生懸命作った
オリジナルギブスは
もう使わないで良いらしい・・・
なんじゃそりゃ。
京都H号仕上げ
病院から戻る途中で純正部品を受け取りに行き
そのままH号の仕上げ作業。この6箇所のナットが気になるので
交換する事になりました。
サクッと交換完了。やっぱこれだねぇ。
シートのクッションラバーも取付けました。これで多少なりとも
お尻への刺激が少なくなるでしょう。
だが・・・
シートロックにもカラーやゴムが入ってませんでした・・・
もう！
ヘッドライトを取付けるのに長いワイヤーの取り回しを変更しましたが
根本的に無理があるので
どうしようもありません・・・
とりあえずは完成しましたがちゃんと仕上げるには
要相談箇所が結構ありますので
また後日打合せと言う事で・・・
2016年09月19日
18号機部品
せっかくの連休も生憎の雨で残念です。
僕の小指もこの天候のせいなのか
そこそこの痛みがあります。
水曜日に病院へ行くので経過が良ければいいのですが・・・
ブラスト作業がかなり溜まっているので
これなら手術しておいた方が良かったかもねぇ・・・
明日は暴風雨らしいので
楽しみにしていた姫とのツーリングは中止。
何なら天候の具合で、お店も午前中だけ出てきて
事務処理だけして帰ろうかな。
18号機準備
今フレーム修理に出しているのが13号機、17号機、18号機の3台。
予想では18号機が先に仕上がって来ると
思っているので、18号機用の部品を
先に集めている所です。
本当ならエンジンを組んでいる所ですが
ブラスト作業が出来ないので
エンジンを組む事すら出来ない状態。
なので、必要な部品をまとめている最中。
キャブは面倒なのでFCRにしようかな・・・
クラッチは油圧レリーズを使う予定。
エンジンはボアアップか0.5OSのいずれか
楽しく乗れるフォアを作ろうと
思ってます。
フロント周り、ブレーキはよく効きます。
タイヤは明後日ぐらいかなぁ・・・
準備期間が長いので
組み出したら早いよ！
旧2号機BS取付け
まさか今日みたいな天気の日にフォアに乗って来るとは
思っても居なかった旧2号機がご来店。
先日届いたBSの取付け作業です。
ノーマルも良いけど足を下ろすと
ズボンが引っ掛かったりするので
割と面倒なのがノーマルステップ。
試しにBSにしてみるとの事です。
サクサクッと交換してステップを取付け
ブレーキペダルの角度調整と
ブレーキランプのチェックを終えて
次はシフト側。
足首が下にスッと入りシフトUPが
し易い位置、また肝心なのが
シフトダウンが確実に出来る位置。
加速より減速のし易さを重点に考えます。
乗りやすくなったらしいので、もうノーマルに戻す事は無さそうですねｗ
2016年09月18日
閉店前、開店前の男
なぜかと言うと、ポケモンGOのスポットを巡る為です。
勿論運転中はやってませんので。
その道中に気になる車両を発見！車両の名称を忘れちゃったんだけど
美容室の看板車両らしい。
今度美容室のオーナーに
交渉してみようかなぁ
最近物欲が激しくて
何でも欲しくなる。
閉店前開店前の男
昨日の閉店前に久し振りにやって来た
閉店前の男。何やらクラッチ関係の部品を
交換する準備をしているらしい。
エンジンオイルも抜いてそのまま一晩放置して帰った。
そして翌朝・・・
開店前にやって来てクラッチを分解し始めた。
何でもニュートラルストッパーと
シフトドラムセンターを交換するらしい。
ニュートラルストッパーはNOSを用意してあったけど
シフトドラムセンターは用意してなかったので
店の宝物庫から程度の良い物を
勝手に探し出して取付けると言う荒業・・・
PITを占拠されている間、僕の仕事は出来ないので
京都H号用の追加部品を発注したけど、連休だから水曜日の入荷になるかなぁ・・・
京都H号フロントウインカー
昨日の続きで今日はフロントウインカーの取付け。
リプロのヘッドライトステーを取付け。長いホースワイヤー類を
上手くヘッドライトカバーの裏に
隠してみます。
ウインカーを取付、やっぱりこっちの方がごちゃごちゃしてなくて良いと思います。
ヘッドライトケースは追加作業があるので
後で取付ける事にします。
テールライトのナンバー球が点かないのでテールレンズを外してチェック。
写真はピンボケですが
見る限り切れてない様に見えます。
これまた激しくピンボケですがナンバープレート用のニクロム線が
やっぱり切れてました。
テール関係は全部リジット状態なので
振動で切れる事も多くあります。球を新品に交換して点灯チェック！
無事点灯しました。
やっぱり電装系とリジット状態は
長い目で見ると、直した方が良いでしょうね。
フロントブレーキ鳴きもチェックブレーキダストが結構こびり付いてました。
綺麗に洗浄してブレーキ鳴き止めの小細工。
雨で試乗が出来ないのですが
まぁ大丈夫でしょう、けど・・・キャリパーピストン側はブレーキフルードが
少し漏れているので
これもO/Hした方が良いでしょうね。
2016年09月17日
ひき逃げ捜査
本当なら今日はつくばに行っているはずでしたが
骨折と肝機能修復の為、つくば行きは断念。
楽しみにしていた前夜祭「赤羽ナイト」にも行けず仕舞い。
禁酒してから3週間、せめて骨折が治るまでは
肝機能の数値が入院レベルから
奪し出来るまで、暫くアルコールはお預けです。
久々の問題児閉店前にご来店
大手の雑誌で紹介されているショップで購入したと言う
問題児の問題車両…日が経つにつれ
悪い部分が露見してき出した。
まぁ雑誌なんかお金を払えば掲載されるし
その分の費用はお客から回収されるので
当然安く仕上げて高く売る、商売の鉄則ですね。
売ってしまえば雑誌に載せるだけのメリットは客ではなく
店側にある仕組み、なのでCPでは広告宣伝費を掛けずに
その分、車両に全力を注ぎます。
京都H号オリジナル化へ向けて
色んなスタイルで楽しめるのがCB400Ｆですが
機能面で言えばやはりノーマル純正が一番理に適っている。
今回はリジット状態のウインカーを純正風に変更する作業と
ハンドルをF1に変更する作業のご依頼。
まずはリアからと思いシートを開けると
この手作りヒンジ、何度も見ているはずなのに
全然気付かなかった。
メインスタンドを取付けてから
タンデムバーを握ってスタンドを起こす時に
何かやりにくいなぁと思っていたのですが
どうやら取付け方法を間違って付けてありました。
ウインカーは完全リジットなので
当初からオーナーには言っていたのですが
とうとう振動で壊れてしまいました。
しかしタンデムバーもこれだけ
無理やり取付けられているので
曲がっている可能性もあり
正規の場所に取付けが出来るのか？
メインハーネスは加工されており
ウインカー用のアース線がありませんし
フェンダーにはハーネス用グロメットが不在。
その上テールライトブラケットも
リジット状態なので
今度オーナーからここを修正する
依頼を受けた時に修正をする事にします。
エアーダクトも何か変だなぁと思ったら
奥に入れ過ぎているので
ダクトが潰れてしまってました。
ここは引っ張り出して
正規の位置に戻しておきました。
エアーの取り込み口が狭いと
薄くなり、ガソリンが濃くなりますからね。
リアウインカー交換完了。
タンデムバー正規取付け位置に修正完了。
その他諸々修正完了。
シートにはクッションラバーが
一つも付いてません…
その内シートも割れてきます。
やっぱりタンデムバーは曲がってました。
何とか戻したので、メインスタンドも
上げ易くなりました。
隙間が少ないので、シートも破れるかも…
社外品のヘッドライトステーと
ウインカーステーを取外しました。
ここにリプレイス品ですが
純正風のヘッドライトステーを付けます。
その前にメーターもリジット状態なので
ナットを取外してチェックしてみると
メーターカラーは入っていませんでした。
今はちゃんと動くかも知れないけど
ダメージが蓄積されてメーターが壊れます。
アゲインメーター専用のカラーを入れて
リプレイスの19mmワッシャーを
入れて締めこみます。
本当は袋ナットなのですが
オーナーが拘るのであれば
純正の袋ナットに交換します。
まぁ拘り出したら、かなりの部品を
交換する事になりそうですけどね。
さて遠回りになりましたが
次はハンドルをF1タイプに交換します。
アップハンドルでちょいシボリなので
取回がし辛いなど色々あっての変更です。
ハンドルスイッチやメインハーネスは
結構継接ぎだらけだったので
断線も懸念される事が今回の作業で判明した。
取合えずF1ハンドルに交換完了です。
そんな事をやっていたら、見慣れぬ二人がご来店
胸ポケットから警察手帳を出して「○○府警の者ですが」と言うので
「あ…どれがアカンかってんやろ…」と一瞬思ったけど
ひき逃げ事件の捜査で、防犯カメラの映像を見せて欲しいとの事だった。
2016年09月16日
18号機車両製作準備
本当なら今日、天気が良いので
バイクの引き取りに行く予定だったのですが
相手の方と連絡が取れなかったので
引き取りは中止して、通常通りの半分開店。
今度は何時ぐらいに天候が回復するんだろう…
来週は予定が詰まっているので
月末辺りになりそうかな。
イエロー号解体二日目
昨日エンジンを下ろしたイエロー号
今日はフレームを分解してバラバラにしてしまいます。
タイヤホイールを取外して
壊れた物と、使える物に分けながら
分解して行きます。
使える物はなるべく黄色い君の為に
換金出来るようにする為です。
メンテナンススタンドは店で使う事もあるので
僕が買い取る事にします。
フレームは僕のなので回収で
スイングアームは、妄想している方向けには良いんじゃないでしょうか？
ゴミと、半分ゴミはこちら
ブレーキマスターやキャリパーは
使えるのですが、処理が面倒なので
こちらに放置して置きます。
エンジンは今弟が自宅で保管している
街乗り号に積み替える予定。
でもプライマリーギヤーをどうするか
本人と相談しないとダメですねぇ…
貸し出していたタンクは
何度も転倒したのでそこそこの
ダメージがありますが、リペイントすれば
使えるので、問題無いでしょう。
レーサーを作るのにも、結構費用が掛かったのですが
一番費用が掛かったのは、レース用にチューニングしたエンジンですね。
ちょいカスタム18号機用フロントフォーク
18号機になる予定の足回りは、ちょいカスタム車両になります。
フォアの純正フロントフォークの
インナーパイプは33φですが
今回使うフロントフォークは他車種流用で
インナーパイプが35φになります。
しかもスライドメタル付き、勿論新品に交換。
オリフィスバルブも加工済みです。
サクサクッと組立て完了。
これからフォークオイルを入れます。
フォークオイルは硬めの#20
ノーマル風カフェレーサー仕様で
楽しく走れるバイクを作ります。
ステムにCB400F用の
ボトムコーンレースを打ち込みました。
このステムは無加工で取付けが
可能なんですよね。
インナーチューブが長いので
CB400Fに合わせると
こんな感じになってしまうので
リアもレイダウンしないと不恰好かな？
2016年09月15日
解体
SUZUKA Sound of ENGING2016の招待状が届いた。
コンセプトは国内に既存する2輪.4輪のレーシングマシンを
集めた“走る”ヘリテージコレクション。
2輪ヒストリックマシンのお披露目会としてお楽しみ頂く走行イベントらしい。
開催日は2016年11月19.20日で募集対象車両は
1972年までに製造されたレーシングモーターサイクルらしいけど
主催者が認めれば何でも良いらしい。
走行会、デモレース、フルコースパレードランもある。
勿論各ライセンスや装備品は必要。
エントリー料が32,400円らしく、「招待ちゃうんかい！」と
思わず招待状につっ込みを入れてしまった。
30,000人以上の観客が集まるらしいので
店の宣伝になるなら、参加しても良いかも知れないけど
スタッフが居ないと出来ないわ…
イエロー号マシン解体
彼からの連絡が来ないまま半年…
怪我した当時の打ち合わせでは、レーサーのエンジンを
町乗り号に積み替える計画だったのでPITが広くなった事もあり
ボチボチと解体作業に取り掛かります…
まずはエンジンオイルを抜きます。全然使って無いので勿体無いですが
半年経過しているので
もう産業廃棄物です。
廃油の中が妙に鉄粉が多かったので気になってオイルパンをチェックすると
プライマリーギヤー、ワンウエイクラッチの
部品が出て来た…
また新たにこんな問題が…取合えずエンジンを下ろす準備は
整いましたが、この前のまっきーレーサー号の
エンジンより部品が付いているので重いはず…
必死でエンジンどーん！もう左手がめっさ痛い！
ずーっと痛い！
止めとけば良かったと後悔するぐらい
めっさ痛かった…もう今日はここまでで終了です。
入荷
ブラストに出していた17号機のフレームが戻って来ました。
錆の影響は思った程酷くは無いにしろサイドスタンド回りは
修正する必要があるので
これもまた修正屋さん行きとなりました…
全然バイクが組めないです…
旧2号機用バックステップも入荷して来ましたので
何時でもお越し下さい。
サクッと交換します。
ポート研磨用に今まで使っていた安物のリューターを止めて
MAC TOOLSのリューターを購入しました。
お高い分良い仕事をしてくれると思います。
本日のご来店
ちょっと時間があったのでと突然姫がご来店。
20日に姫と二人でツーリングに行く予定なので
バイクを磨きにきたらしい
でも、天気が微妙だなぁ…
2016年09月13日
まっきーレーサー号復活
天気が余り宜しくない！
なので、バイクの引き取りも
全然予定が立たないので困ってます。
せめて20日だけでも雨さえ降らなければ
姫と二人で走りに行けるのに！
まっきーレーサー号火入れ
17日につくばで開催される小室塾の走行会に間に合うようにと
片手で作業しにくいけど一生懸命作業。
オイルクーラー取出し口と
オイルフィルターケースを取付け
次はオイルパンの取付け絶版のオイルストレーナーのOリングが
取外されていたので
代替の物を使用。
オイルパン取付け完了。油温計も取付け完了です。
点火系のダイナコイルも取付け完了したので
まっきー指定のエンジンオイルモチュール300V 15Ｗ-50を
搾り出している間に
バッテリーの電圧が低かったのでバッテリーの充電。
搾り取ったエンジンオイルを入れて
クランキングついでに何時もの
実圧縮圧力を測定
#1：1.25Mpa
#2：1.23Mpa
#3：1.20Mpa#4：1.28Mpa
平均1.24Mpa
まぁこんなもんでしょう。
エンジンオイルも回ったので早速火入れ。
左手の包帯がレンズにカブって
鬱陶しい…けど無事に火入れ完了。
点火時期を調整#1.4と#2.3が少しズレていた？
何でだろうか？？
この電タコ、実は表示がズレていて電タコ上では5.000rpmになってますが
実際は
4500rpmで500rpm回転数が違い多く表示されるのは
周知の事。
新型強化オイルポンプもピストンクーラーを取付けてあるので
Rタイプを装着してあり
油圧は6Mpaでリリーフが作動するように
設定してあります。
これで17日の走行会に間に合ったのですが
まっきーが何時車両を引取りに来れるのか打ち合わせしたら
速攻で名古屋から大阪まで一っ走りでご来店。
ゆっくり喋る時間も無いぐらい
慌しく積み込みを終えて
さっさと帰って行きました。まっきーレーサー号
もう壊さない様に乗って下さいね。
お気を付けてお帰り下さい。
2016年09月12日
交通トラブルとドライブレコーダー
昨日のツーリングで名古屋の名門観光バス会社と
交通トラブルがあり、不毛な言い争いの末
証拠は相手側バスのドライブレコーダーに残っているので
後日確認する事になり
今日名門バス会社に連絡しドライブレコーダーの
解析結果を担当の方から聞いた。
最初は映って無かったとか言うのかと思ったら
相手方の担当者から丁寧に対応して頂き
「明らかにこちらの運転手側が確認を怠っていました」と
ご報告を頂きました。
トラブルになった運転手は後日再教育を行い
謝罪の電話を入れて貰う事になりました。
これでまた観光バスの悲しい事故が減る事を願います。
ドライブレコーダーの必要性は感じますが
やはり諸刃の剣ですね。
第6回CP月例ツーリング
天気も回復しツーリング決行となった昨日。
もう何時もの光景となった
当日のエアーチェック。
エアー不足のまま走行するリスクは
タイヤの異常発熱や、釘などを拾い
パンクするリスクを減らすので、ツーリング前には必ずチェックしましょう。
続々とCPに集合してくる参加者の方
この日はフォア7台とバンティッド1台
合計8台でのガッツリコースツーリングです。
シャイな16号機オーナーは
皆と離れた所に停車…
気の置けない仲間達なので
遠慮せずにお願いしますね。
第一集合場所は定刻となり6台で出発、第二集合場所で
9号機さんとバンティッドさんと合流。
第三集合場所の小野新ローソン
ここでは合流者無しだったので
時間も押している事もあり
トイレと飲み物休憩を終わらせ出発。
道の駅美山でソフトクリーム休憩。
美山→名田庄間での
交通取締り情報もあったので
交通ルールを守らないと
こんな格好をした方に追いかけられます。
先頭は僕なので切り込み隊長役です。
暫く走ると草むらに怪しい人影を発見したので
注意してやろうと停車。
「お前怪しい奴やな！こんな所で何をやっとる！」
と言うと「交通違反の取締りをしている」と言う
まるで警察官みたいな事言う怪しい奴！
「交通違反を取り締まる前に交通の安全を守れ！」
検挙目的の取締りをやる前に、パトカーの1台でも置いて抑止力を使えと
懇々と言い聞かせてやった。
その間に後続のメンバーや他の車両は、交通違反をせずに通過する事が出来た。
これは僕が交通の安全を守ったからだと思ってます。
そして全員無事に道の駅「名田庄村」へ到着。
最終のルート説明をして、交通ルールを守って安全運転で走行し
無事に「かねまつ」に到着、少しの待ち時間で座敷に着席。
定価2,000円の「間違い造り」を
1,500円で頂きました。
反則金、罰金を払ったと思えば
これぐらい安いものです。
そして人気��1のかねまつ丼を全員が発注。日曜日なので、漁が無いのか
前回とは違い中身がイカメインだった。
アラ汁はおかわり自由です。
別で発注した岩牡蠣今回は焼きです。
相変らず手のひらサイズ。
昼食も終り、腹ごなしに
ガッツリコースのレインボーラインへ向う事に。
そこで観光バスと交通トラブルになり
頭に血が上って写真を撮るのも忘れてましたが
全員無事故無違反で第6回CP月例ツーリングは終わりました。
三代目号と16号機
とても仲の良い三代目号と16号機
今日はCP待ち合わせのメンテナンスにご来店。
まずは三代目号、ステップ位置が全体的に高過ぎるので調整。
まぁ昨日のツーリングでシフトアップも辛かったと思います。
ブレーキペダルもかなり上だったので足を置くにも置けない状態。
これで乗りやすくなったと思います。
次に遅れてご来店は16号機。オイル交換のご依頼です。
色々と妄想が止まらないらしく
最終的にはターボを付けたいと言い出すので
取合えずFCRを付けてパワーの体感をしてもらう事にして
純正キャブを強制的に取外しました。
1号機に付けていたオイルキャッチタンクを
16号機に取付け、時が来れば
レデューサーも体感してもらいます。
FCRを取付けたところで興奮もMAXに達したのか
Wピースになり、シャイな顔にも
薄らと笑みがこぼれます。
取付けが完了した時点で写メを撮影しだす16号機オーナー
かなり興奮している様子が分かります。
取合えず雨もまだ降ってないので
三代目号とランデブー走行へ。結局巻き込まれた形になった三代目号ですが
仲良く二台で走り去って行きました。
FCRに乗った感触を聞きたいですね。
銀ちゃん号継続車検合格
納税証明書を紛失してしまうと言う痛恨のミスで
昨日のツーリングに参加出来なかった銀ちゃんは今日
納税証明書を市役所で発行してもらい自分で書類の審査を受けに
京都南検査場へ行き
継続検査の合格印を貰い
新しい車検証と検査証シールを貰って自分で張替え。
これで何時でも走れる様になったけど
放置期間が長いので
次回までにオイル交換などのメンテナンスをする予定です。
2016年09月10日
ツーリング決行
尿酸値は下がったのですが
肝機能系が入院レベルらしい。内科の診断を促されましたが
取合えず来月まで
待ってくれるよう頼みました。
骨折してからアルコールは
飲んでないのに
ちょっと数値が酷いかなぁ
骨が付く頃にもう一度血液検査をしてもらって
数値が下がっていれば、飲む量を減らすようにします。
肝硬変になると脳がやられて暴れるらしいので
嫁には迷惑を掛けれないので、取合えず治療に専念します…
さて、明日のツーリングですが天気も回復してきたので
予定通り決行となります。
タイムスケジュールは9月5日のブログで確認して下さい。
念の為下着などの着替えも用意した方が良いかも。
銀ちゃんご来店
納税証明を家中、車中探しても出てこなかったらしい…
まぁ市役所で再発行してもらって下さい。
車両側の検査は合格しているので何時も通りの形に復旧する作業。
こればっかりは本人にお任せ。
僕がやっても分からないからね。
復旧完了です。でも結果的に明日のツーリングには
間に合わなかったので
残念ながら明日は不参加となります。
ハヤシキャスト入荷
すっかり忘れてたのですが、病院から帰って暫くすると
蝦夷号用ハヤシキャストがやっと入荷して来ました。
BEETのキャストも、Hリムも新品のホイールにタイヤを入れるのは
激しく緊張する上に
左手がまともに使えないので余計に…
でも無事にタイヤをセット出来ました。まぁ包帯が絡んでしまい
少し焦りましたけど…
発送の準備に掛かります。
17号機用フレームブラスト行き
17号機用のフレームをブラストへ出しました。サイドスタンドがダメなので
交換する予定ですが、ブラストで
フレームに穴が開くかも知れない…
18号機もフレームが出来上がれば直ぐに取掛かれるよう
準備を進めてます。
まっきーレーサー号エンジン仕上げ1日目
本当なら今日一日あれば火入れ出来るのですが
何かと不便なこの身体なので、ボチボチ3日ぐらいで仕上げる予定。
まずはR側乾式クラッチの組付けダイナSも取付ける準備も完了。
長い事放置してたので
何だかボルトが何本か不明に…
乾式クラッチとダイナSの取付け完了。クラッチの感触がちょっと変わったかな？
乗って調整してみて下さい。
次にL側をやりたいのですが
場所が悪いので動かしたいと思っている所へタイミング良くｗ
旧2号機オーナーがご来店。左手が使えない僕に成り代わり
強制的に僕の左手になってもらいます。
まっきーレーサー号のL側が
作業し易いように真ん中に移動してもらいました。
サクサクッとL側を組付け片手なのでエンジンマウントボルトは
後で入れる事にしました。
カバーをセットしてエンジンマウントボルトを入れ
L側も完成です。
FCRも取付け完了。今日の作業はこれまで
オイルパン周りはまた後日です。
やっぱり両手が使えていれば
一日で終わる作業だなぁ…と左手の痛みを我慢しながら思った。
2016年09月09日
カメ
来週ぐらいに三重までバイクの引き取りに
行きたいのですが、それも微妙です…
明日のブログで第6回CPツーリングを
決行するか中止するかを判断して、掲載しますので
よろしくお願い致します。
自宅の玄関
4.5日前に嫁の友達から送られてきた
亀の剥製が玄関に置かれてます…まだ慣れていないので未だに玄関に行くと
毎日「ドキッ！」とします。
まだ鹿と狸もあるそうですが
勘弁してください…ｗ
継続車検1勝1敗
開店休業状態なので、毎日が臨時休業みたいな物。
なので今日は店を締めて、継続車検へ。
銀ちゃん号は宵積みして自宅から検査場へ向いました。
一人でサニトラから下ろせるのかちょっと心配でしたが
何事も無く無事に下ろす事が出来ました。
まずは書類のチェックなんですが
何とまぁ…今年の納税証明書が入っていませんでした…
この時点でKO負けです…
ラインだけ通しておく事にしたのですが
平成13年登録なのでヘッドライトは常時点灯なのを
すっかり忘れていて
ヘッドライトを切ってしまった！
完全にノックアウト状態でしたがここは細工をして常時点灯にして
第二ラウンドに挑戦！
無事にラインは通りました。後は納税証明書を2週間以内に
検査場に持って行き
書類の合格印を貰えばOKです。
次、第三ラウンドになってしまった大阪のK号、これも少し
問題のある車両ですが
全て1発合格、KO勝ちです。
隣のカマロZ28は朝からずっと居ます…今更ながらこのカマロZ28欲しいですね。
でも今はサニトララブなので！
取合えず検査証ステッカーを張替え。小細工を元に戻す作業と
残りの整備をやってしまいます。
CP製のオイルシールホルダー入ってます！
今回はこの奥にあるオイルシールを
交換します。
サクッと取外しましたえらく変形してましたね。
新しいオイルシールを挿入してオイルシールホルダーを入れ
これで大阪K号の作業は全て完了です。
後は銀ちゃん
今年の納税証明書を持って来てください…
2016年09月08日
車検準備
昨日は余りの痛さから
吐き気を模様おすぐらいだったので
雨も降ると言うので午後から早々に帰宅。
でも雨は夕方になってから降り出した。
それなら銀ちゃん町乗り号の車検に行けば良かった…
今日は小指の診察の為、お昼に一旦閉店して病院へ
雨も上がっていて良いタイミングだった。
でもレントゲンの結果、状態は良いけど
全然骨が引っ付く気配が無い…
バイクに乗るのは多分大丈夫だと思うけど
日曜日の天気が怪しいのが心配です。
小指の思い出
今日病院へ行ってその後の経過をレントゲン撮影して来ました。
状態は良いけど、骨折箇所が
全然骨が出来て来ないので
後2週間も伸びてしまいました。
なのでまた2週間後に
レントゲン撮影する事になり、その後指だけの固定になるそうです。
銀ちゃん号K号車検整備
普段から整備の行き届いている銀ちゃん号ですが
ブレーキフルードぐらいは交換します。
ウッヒャーｗ何なんだこの黒いのは？
ブレーキフルードを抜いて洗浄。
Wディスクは何かと面倒ですねぇ…
綺麗になったブレーキフルード
最低でも2年に一度交換する理由は
後で詳しく書きます。
銀ちゃんのはリアーもディスクなので
リアマスターカップを開けると
2年熟成ブレーキフルードの
ブレーキフルードの良い色になってます。
これも交換すると琥珀色から
透明な色になります。
交換する理由は、始めは無色透明
経年劣化や吸湿により
次第に黄色から茶色、黒色へと変色が進んで行って最終的に結晶化してしまう。
水分を好むので、フルードの中に水分が入り込むと
沸点が下がりベーパーロック現象を起してしまうから。
一般的に使われるDOT4なら−50℃でも凝固せず230℃でも沸騰しないんですが
水分を含むとフルードの能力は半分程度まで下がるので
沸騰すると気泡が出来てブレーキが効かなくなる事を
ベーパーロック現象って言います。
嫁に手伝ってもらって積込んだけど
明日検査場で一人で積み下ろしが
出来るのかが心配だなぁ…
出来るかなぁ…
午後から車検予定の、大阪のK号
この車両はまだ検査が残っているので
自走で行こうと思ってます。
取合えず光量UPの配線をして
これもブレーキフルードを交換。
マスターカップが黒いので
分かり辛いけど、2年物の色に
仕上がっている上にフルードが減ってます。
多分ブレーキパットが減っているからだと思います。
綺麗なフルードと入替えると
底が透けて見えますね。
明日無事に車検が受けれます様に…
検査が合格してから、他の所もチェックしますね。
2016年09月07日
エンジン搭載・・・
まぁ酒を飲んで酔っ払って怪我をしたので
嫁の前でアルコールを摂取する根性なんて
あるはずも無い…
多分飲んでも何も言わないのは分かっているけど
心の中で思っている事も分かる。
そんなもん、嫁の前で飲める分けが無い。
ホイール修正
今まで無駄にYオクで曲がり無しと言う歌い文句で買っては
騙され、失敗し続けたホイールを修正に出しました。
まだガレージには曲がったホイールが
2.3本転がってます。
ガリ傷と軽い歪みもこの通りすっかり綺麗になりました。
これは大きな歪みがあった箇所。綺麗に修正されました。
これも大きく歪んでガリ傷があった物ですが
綺麗に修正してあります。
これも歪みがあった物綺麗に修正されました。
これで、一応無駄にカスタム用ホイールの
在庫が確保出来ました。
まっきーレーサー用エンジン完成
定休日なのでゆっくり目の出勤
昨日ヘッドを搭載したまっきーレーサー号用エンジンの
増し締めをやって
仕上げ作業に掛かります。
ヘッドカバーも取付け完了。左手が指3本しか使えないので
持ち上げる事が出来るのか
やってみると、持ち上げれたので
取合えず作業台から台車へ移動させこれならエンジンをフレームに
搭載出来るんじゃねぇ？と
思ったのでチャレンジ！
何時ものように搭載準備を整えてエンジンを左手の指3本と
右手で持ち上げてフレームに
搭載しようとしたけども
やっぱりそんなに甘くなく、もう戻すも地獄、進むも地獄の激痛…
何時ものように「どーん！」とは行かず多分また指が折れたんじゃないかと
思うぐらい油汗を流しながら
何とか搭載完了。
そんなもん今日これ以上仕事をやるる気力を全て使い果たし
その上この激痛と等価交換で
エンジンを搭載出来たので
今日はもう終了。
2016年09月06日
4into1 Owner's Club合同ミーティング
-----伝説の【カラオケ地獄ツー】第�甲�-----
☆4into1 Owner's Club ジョイント企画！☆
紅葉みながら奥飛騨街道を満喫した後は・・
朝まで宴会全開ツーリング！☆
とき：１１月１２日(土)〜１３日(日)
集合場所：道の駅「桜の郷 荘川」
集合時間：１１月１２日 ＰＭ２：３０
宿泊：前回と同じ
一泊二食付き 11,000円＋飲み代
（ガレージ収納２５台）
細かい事は気にすんなッ！フォアが好きなら大歓迎！
楽しく遊べりゃ大成功！
4into1 Owner's Clubクラブ員以外でも参加歓迎の企画ですので
参加希望者は072-380-9715カスタムパラノイアまで。
小指の思い出
小指を骨折してから今日で10日目…昨日風呂に入る時に
小指を固定している包帯を外したらどうやら穴の根元まで入ってしまい
折れたらしい痕跡があった。
自分の指ながら見てるだけでイタそー！
今週末までには治してやる！！
まっきーレーサー号エンジン組立て
やっとまっきーからメタルガスケットが届いたので、作業再開。
この割れてしまった0.25mmのMGこれを僕の手持ちの物と交換するので
まずはカシメを外します。
これでバラバラ昔作ったMGは0.25mmと0.5mmの
3枚一組で、材質もバネ鋼です。
これでシリンダーヘッドを搭載しようと準備をしていたら
何とMGは上下とも割れていた事が判明…
仕方が無いので宝物庫を探したら
同じ450cc用のMGが出て来た…
そんな事なら最初っから僕の手持ちのMGを使って
エンジンを仕上げて置けば良かった…
小指を折ってからの作業は大変なんだから！
ヘッドとカムを搭載して今日はここまで明日は定休日だけど出勤して
増し締めからのエンジン搭載予定だけど
左手無しでフレームにエンジンを搭載出きるのか？
銀ちゃん町乗り号継続車検
本当なら先週、銀ちゃん号の車検に行くはずだったのですが
小指の骨折でやむなく延期、整備すらやってませんが
まぁ普段から整備をしているのでブレーキフルードの交換ぐらいで良いかなぁ…
まずその前に前回指摘されて
「青くないです！」と言い切って誤魔化した
ヘッドライトのバルブが青いのを交換する事にします。
これで継続車検は光軸だけ通ればOKです。
あ！マフラーのバッフルを交換しないと！
忘れる所だった。
2016年09月05日
第6回CPツーリング
朝夕が少し涼しくなった気もするこの頃
そろそろシーズンINを迎える
来週第二日曜日に定例ツーリングを開催します。
今回ルートをルートラボにて書いてみました。
PCで見る場合や拡大して見る場合は、ルートラボの
“第6回月例ツーリング”をクリックするかこちらからどうぞ。
ルートラボを使いこなせてないので
阪神高速を降りたりしてますが無視して下さい。
第一集合場所：CP、8：00出発。
第二集合場所：〒666-0105 兵庫県川西市見野3丁目20
兵庫県川西市見野3丁目20−32エネオスセルフ川西 9：00頃
第三集合場所：小野新ローソン 9：30頃
道の駅美山経由、道の駅名田庄村から小浜海鮮丼「かねまつ」
人が多い場合は別の所で食事となります。
食事の後は、三方五湖エンゼルライン、鯖街道161号、京都東IC、京都南ICと
コース的にはガッツリコースの約340キロの距離となりますので
参加者が多い場合にはルートの変更もあります。
小指の骨折も、それまでにはある程度完治させます！
フレーム修理
仕事がまともに出来ない状態ですが
怪我が治ったら直ぐに取り掛かれる様に前倒しで準備をする事に。
奥のフレームは僕の小指を折ったフレーム錆が酷いので、一旦ブラスト処理をして
穴が無いかをチェックしてから
組立てに取掛かります。
手前のフレームはサブフレームがカットされているので
新しいサブフレームを作って
仕上げる段取りにします。
今日はこのフレームを梱包、発送してゴソゴソとカスタム用部品の準備をして
ポケモンGOをやって終りです。
2016年09月04日
淡路島バイクフェスタ参加決定
嫁と話し合った結果、出店する事が決まりました。
圧倒的にスタッフが足りないのですが
あの方と、この方と、弟が手伝ってくれれば
何とかなると思いますし、カスタム車両の展示も
あの方達が休みを取って自走で参加して頂ければ
助かると思ってますので
調整方よろしくお願い致します。
サニトラオイル交換
天気の良いうちにと朝から弟を呼び付けて
サニトラのオイル交換作業を強要。ドレンボルトのパッキンから
オイル漏れしているので
今回は少し早めのオイル交換です。
ついでにドレンボルトも新しく交換。ドレンパッキンは少々お値段が
高くなりましたが
ノンアスのベークライト製です。
オイルフィルターも全然交換してなかったので
今回同時にやってもらいます。
雨が降る前にと思っていると
風が強くなってきた…強風の影響と長年の劣化で
ノボリも骨折…
連鎖的反応です。
強化クラッチフリクションディスクモニーター
条件的に8号機がピッタリだったので
強化クラッチフリクションディスクを8号機に取付けてモニターをします。
交換作業も今は僕が出来ないので自分でやってもらいます。
ガスケットなどの部品一式は
CPから無償で提供となります。
まぁ自分でクラッチプレートを交換するなんて事もそうそう無いので
この際理解を深めて下さい。
まぁ手際が悪いのは仕方ないですね…
先に8号機に付いていたクラッチアウターのダンパーがガタガタで
ダメなのでそこまでは予測していなかった。
仕方なく良品と交換する事になった…
強化クラッチフリクションディスクを組付けて行きます。
これもコツと、作業方法を教えて
組付け作業。
純正新品のクラッチスプリングを組付けます。
ガスケットも新品に交換しました。
これで交換作業は完了。相変らず8号機は藁しべ号です。
何かムカつくけど
これもモニターなので仕方ありません。
クラッチカバーを取付ければ作業完了です。
取合えずこれで試運転をしてもらうのですが
第一印象は当然ですが
「無茶苦茶軽くなった」との事でした。試運転後にリリースポイントなどの
微調整をやってます。
中々良い感じなので
長期間のテスト予定ですが、フィーリングが良ければ
メーカーに報告して、一般リリースになるかも知れません。
試運転の結果はクラッチのON,OFFがシャープな感じになったらしく
シフトチェンジ以前よりもしっかり出切る様になったらしい。
2016年09月03日
第四回淡路島バイクフェスタ
【第四回淡路島バイクフェスタ】への
出店案内がPMC様より届きました。
嫁は手伝ってくれる事になったのですが
スタッフがまだ足りないので
参加申込みはしていません。
唯一の頼りは弟の都合次第と言った所です。
明日明後日中には出店するかどうかが
決まると思います。
1号機追加仕様変更
左手の負担を少しでも少なくする為に
他車種流用の純正風ショートギヤーチェンジアームに交換します。
この純正風と言うのがミソですね。
全長で10mm短くなるので
力点と支点の動きが小さくなりますが少しだけ力点への力が必要になる程度で
シフトペダルはショートストロークになり
作用点、つまりシフトチェンジの動きが
小さく済み、結果クラッチを握る時間が少なくなり
左手に掛かる負担が軽減されると言う事になります。
しかも純正風なので見た目も悪くありません。
11日絶対ツーリングに行くつもりです。
大阪K様継続車検
シーズンINも近付いて来たような雰囲気のする中
継続車検ご依頼の大阪K様の車両が入庫。
お店は開店休業状態なので
整備が済み次第、検査に行く予定ですが
まだ手が痛いので、予定は未定と言う事で…
2016年09月02日
弟頼み
小指を怪我した翌日に転倒して
バフの機械で背中を強打して
昨日嫁に背中を見てもらったら
横一直線に内出血していた…
やっぱり痛いはずだと思った。
バイクも倒しそうになってから
なるべく動かさないようにしているので
弟が日曜日に来るので色々とやってもらうので
朝から店に出勤するように強要しようと思ってるｗ
1号機スプロケカバー交換
動く実験車両の1号機、今度の山中湖ヨンフォアミーティングに
持って行くつもりなので、見えない所も見える様にしたかった。
そこで、レーサーと同じ加工をした
スプロケカバーを用意して
1号機に付ける予定だったのですが
骨折してしまい出来ないんじゃ…
と思いつつ、痛みも毎日飲んでいる痛みで
コントロール出切る様になったので
試しに、右腕だけでバフ掛けにチャレンジ！
大きい物なら片手でも何とかなりそう？
このお気に入りの
砂型スプロケカバーを
取外して交換します。
これでカットモデル的に中が見えます。
リハビリがてら出きる事出来そうな事を
少しづつやって溜まっている仕事を
減らして行く予定です。
工具購入
多分購入してから25年ぐらい経つスナップオンのラチェットが壊れた。
当時永久保障付きで2万円近くしてたと思うけど
もう永久保障が無くなったので
MACツールの同じタイプの角ドライブ3/8の
手のひらサイズの物を2個購入しました。
何故手のひらサイズが必要なのかと言うと
大きいラチェットだと、締めたり緩めたりする時に
工具がバイクに当るので、手の中に入る工具なら
車体を傷付けたりする事はないからです。
まぁ手は怪我しますけど…
今の所MACツールも永久保障なのですが
2個で2万ちょっと、安いか高いかは工具がどれだけ仕事をしてくれるか
どっちが使い易いのか分からないので2個とも購入。
このサイズのラチェットは中々無いので、仕方の無い出費です。
2016年09月01日
全治三週間
何時も通り出勤。
午後からは小指の最終診断の為病院へ行き
骨の状態をチェック。
診断も出て全治3週間と言う事なのですが
11日のツーリングは気合で何とかなると思いますし
痛みさえ無ければ、きっと走れば治ります…
三代目号緊急入庫
朝一に店の電話が鳴る、出ると三代目号のオーナーで
#3が死んで3気筒になっているらしいく取合えずご来店。
何でもタンクを交換したらしいのですが
錆止め代わりのネバネバが
少し残った状態でガソリンを入れたらしい。まずはプラグに火が飛んでいるかをチェック
#2が不安定になっているが#3は
ちゃんと火は飛んでいる。
火が飛んでいるかどうかはこのプラグコードチェッカーで見れます。
取合えず問題箇所のプラグをチェック！
#2はプラグを掃除したら安定して
火が飛ぶ様になり#3は完全にカブっている状態だった。
恐らくガソリンに混じった不純物がFCRの#2.3に流れ込んで
エンジンが不調になったのだろうと思います。
ガソリン劣化防止剤を入れてタンク内の状態を改善
取合えず走り回ってくるそうです。
左手小指診断
今日で五日目となり、骨の状態は良いらしいので
また来週まではこのままとなりました…
骨折当日の小指ですが、Dr.曰く、小指が曲がらない方向に激しく力が掛かり
捻り折れた感じですね、と言われましたが
全くその通りの状況だったと思います。
来週までに状態が悪化していれば、手術だそうです。
嫁は「さっさと入院して手術してもらえ！」と言うのですが…
