2022年02月08日
CP機械曲げマフラーサイレンサー交換
昨日は臨時休業を頂いて、左肩から腕に掛けての
痛みについて肩、関節専門医の受診を受けて来ました。
先日撮影したMRI画像診では、特に問題個所は無く
関節の炎症の可能性を考えて、今まで痛み止めの
注射だけを居ていたのですが、炎症止めの注射をし
関節の運動などの指導をして頂き、また来週受診となりました。
今の所、炎症止めの注射の効果があるのか
痛みはかなり楽になっている状態です。
このまま痛みが消えてくれれば良いのですが…。
CP機械曲マフラーサイレンサー交換について
マフラー職人さんの腕が良く、サイレンサーの機密度が高いので
サイレンサーを抜く時の注意事項を説明します。
またマフラー本体に使っている材料も
普通の手曲げマフラーよりかなり薄い為
エンド側のマフラーステーボルトを緩めて下さい。
プライヤーやペンチで抜けるような
サイレンサーでは無い為、それなりの工具が
必要になって来ると思います。
強引に抜くとサイレンサーが曲がり
最悪はマフラー側が歪んでしまう事もあります。
スライドハンマー的な物か若しくは
しっかりしたシャフトで中心部分を軽く叩けば
簡単に抜く事が出来ます。
またサイレンサー挿入時も気を付けないと
強引に入れるとサイレンサーが変形します。
実際にサイレンサーを一本変形させました…。
マフラー取り付け前だと簡単に抜く事が
出来そうですが、やっぱり色々な音を楽しみたいですよね！
なので、マフラー屋さんにもう少しサイレンサーキャップの外径を
小さくしてもらう事にしました。
また塗装の関係で塗料がマフラーとサイレンサー間に流れ込んで
塗料が硬化している場合もあるので、ヒートガンやドライヤーで温めるとか
潤滑剤を塗り、キャップ側面の塗装を剥がしたり削る事も試してみて下さい。
試作当初はスムーズにサイレンサーの脱着が出来ていたのですが
半艶塗装の塗膜が厚いのだろうか、想定外の事がある事が分かりました。
第二便目は、その点を考慮して改良してもらう様に依頼してあります。
STDサイレンサーの音質、エンジン398cc専用CP製0.25OSピストン
当時物ヨシムラハイカムst1、ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナー仕様
同仕様、ミディアムサイレンサーの音質
ノーマルエンジンだと、抜けが良過ぎますが良い感じの音です。
と言う事で、CP1号機に量産品を取り付けて
色々と検証してみる事にしました。
今まで1号機に付けていたのは数年前に
CPでも取り扱っていた機械曲げレプリカマフラー
今回はそれを取り外して、新製品の
CP製機械曲げマフラーに交換してみました。
オイルパンとの隙間もまずまずで良い感じｗ
マフラー溶接時に鉄板が薄い為
多少の個体差もある様ですし、車体個体差もある為隙間は様々な様です。
1号機エンジン仕様：408ccベース520cc公認改造、ハイカムst2
軽量クランク、キャリロコンロッドなど
排気量が大きいので、かなり五月蠅いですねｗ
でも良い感じの抜けなので、走るのが楽しみです。
後はスパイラルサイレンサーのテストだけです。
痛みについて肩、関節専門医の受診を受けて来ました。
先日撮影したMRI画像診では、特に問題個所は無く
関節の炎症の可能性を考えて、今まで痛み止めの
注射だけを居ていたのですが、炎症止めの注射をし
関節の運動などの指導をして頂き、また来週受診となりました。
今の所、炎症止めの注射の効果があるのか
痛みはかなり楽になっている状態です。
このまま痛みが消えてくれれば良いのですが…。
CP機械曲マフラーサイレンサー交換について
マフラー職人さんの腕が良く、サイレンサーの機密度が高いので
サイレンサーを抜く時の注意事項を説明します。またマフラー本体に使っている材料も
普通の手曲げマフラーよりかなり薄い為
エンド側のマフラーステーボルトを緩めて下さい。
プライヤーやペンチで抜けるようなサイレンサーでは無い為、それなりの工具が
必要になって来ると思います。
強引に抜くとサイレンサーが曲がり
最悪はマフラー側が歪んでしまう事もあります。スライドハンマー的な物か若しくは
しっかりしたシャフトで中心部分を軽く叩けば
簡単に抜く事が出来ます。
またサイレンサー挿入時も気を付けないと強引に入れるとサイレンサーが変形します。
実際にサイレンサーを一本変形させました…。
マフラー取り付け前だと簡単に抜く事が
出来そうですが、やっぱり色々な音を楽しみたいですよね！
なので、マフラー屋さんにもう少しサイレンサーキャップの外径を
小さくしてもらう事にしました。
また塗装の関係で塗料がマフラーとサイレンサー間に流れ込んで
塗料が硬化している場合もあるので、ヒートガンやドライヤーで温めるとか
潤滑剤を塗り、キャップ側面の塗装を剥がしたり削る事も試してみて下さい。
試作当初はスムーズにサイレンサーの脱着が出来ていたのですが
半艶塗装の塗膜が厚いのだろうか、想定外の事がある事が分かりました。
第二便目は、その点を考慮して改良してもらう様に依頼してあります。
STDサイレンサーの音質、エンジン398cc専用CP製0.25OSピストン
当時物ヨシムラハイカムst1、ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナー仕様
同仕様、ミディアムサイレンサーの音質
ノーマルエンジンだと、抜けが良過ぎますが良い感じの音です。
と言う事で、CP1号機に量産品を取り付けて色々と検証してみる事にしました。
今まで1号機に付けていたのは数年前に
CPでも取り扱っていた機械曲げレプリカマフラー
今回はそれを取り外して、新製品のCP製機械曲げマフラーに交換してみました。
オイルパンとの隙間もまずまずで良い感じｗ
マフラー溶接時に鉄板が薄い為
多少の個体差もある様ですし、車体個体差もある為隙間は様々な様です。
1号機エンジン仕様：408ccベース520cc公認改造、ハイカムst2
軽量クランク、キャリロコンロッドなど
排気量が大きいので、かなり五月蠅いですねｗ
でも良い感じの抜けなので、走るのが楽しみです。
後はスパイラルサイレンサーのテストだけです。
