2022年01月14日
作業集中日
朝起きたら雪が積もっている事を期待して
今朝起きたのですが、全然雪なんて積もっておらず
諦めて仕方なく何時も通り出勤ｗ
出勤途中に雪が降り始め、開店する頃には
結構な感じで雪が降り始めたので
今度は帰れるのかが心配になった…。
もうこんな時間から雪も降らんでええし積もらんでもええわ…。
守口O様CB400F2レストア作業二十九日目
仕上がって来ると、発注漏れの部品や使えない部品も出て来て
追加で部品を発注しながら仕上げて行く状態。
今日は部品が入荷して来るまでの間
リアフェンダーを取り付けようとしたのですが
テールライトブラケットに違和感があったので
取り外してチェックをしてみると
カラーが短くて、2個しか入っていなかった…
なので、在庫部品からリプロ品のカラーを探し出し
カラーを交換してリアフェンダーを仕上げ
車体に取り付けて、やっとフォアらしい
姿になってきました。
ウインカーも取り付けようかと思い
ブラケットを取り付け、ウインカーを見てみると
思っていたよりも残念なウインカーだった…。
配線も接続されているし、全体的に腐食もあり
車体の綺麗さに比べると、かなり残念な
ウインカーだったので、取り付けは一旦保留。
そんな事をやっていると不足部品が一部
入荷して来たので、早速フロントロアの
エンジンハンガーボルトを取り付けて
他のハンガーボルトも締め付けが完了したので
先にエンジンを仕上げて仕舞う事にしました。
まずはL側から仕上げに掛かります。
オイルポンプはノーマルのままになるのですが
一度これで乗って貰ってから、強化オイルポンプを
考えて頂ければと思っております。
心配なのは発電不良ですが、取り合えず
レギュレートレクチファイアーにしたので
ステーターコイルの状態が良ければラッキーです。
一応火入れ後、エンジンが掛かった時に
ステーターコイルのAC発電量をチェックするので
L側スプロケカバーを仮止めして
取り合えずL側の仕上げは完了です。
次はR側の仕上げ作業に取り掛かります。
まずはクラッチ板取り付けからです。
元は強化クラッチスプリングが使われていたので
クラッチ板などは新品に交換して
スプリングは純正新品に変更します。
FCRは取付くのですがノーマルエンジンなので
クラッチスプリングは純正新品で
十分対応可能なので、下手に強化して
クラッチが重くなるよりはこちらの方が
左手にも優しい仕様になります。
クラッチカバーを取り付けて
アジャストボルトを調整が完了しました。
レリーズカバーは仮止めして置きます。
オイルパン、オイルフィルターケースも
取り付けが完了したので、エンジンオイルを入れて
漏れが無いかもチェックします。
まだ出る純正部品のTEC製
スパークアドバンサーを仮取り付け。
ガバナもグリスアップ済みです。
ここまで来れば火入れも間近になりますね！
新品のスパークアドバンサーの
接点クリアランスを調整して
火入れの準備も整えて置きます。
フェルトにもオイルを染込ませて完了。
最後にブリーザーカバーを取り付けて
これでエンジンの組み立ては完了しました。
不在だったクラッチワイヤーガイドも取り付け。
FCRキャブレターを取り付けるので
ブローバイは環境に厳しいのですが
大気開放仕様にしました。
FCRキャブレターには車検対応の
インナーネットを取り付けましたが
以前車検場で、ネットの網目が大きいと指摘されましたが
「今頃そんな事を言われても、今までこれでOKやったんやから」
「そんな個人的主観みたいな事を急に言うな！」と言って
車検を通した事がありますが、検査官によっては
ちょっと 鬱陶しい 厳しめの検査官も居る様です…。
と言う事で、今日は作業に集中が出来たので
取り合えずエンジンは完成しました。
後は電装系部品の入荷待ちと
スピードメーターリビルドの仕上がりが
何時になるのか？と言う感じまでは仕上がりました。
近日中に火入れになると思いますが、排気系をどうするのかなど
最後の打ち合わせも、オーナーとボチボチ進めて行きたいと思います。
今朝起きたのですが、全然雪なんて積もっておらず
諦めて仕方なく何時も通り出勤ｗ
出勤途中に雪が降り始め、開店する頃には
結構な感じで雪が降り始めたので
今度は帰れるのかが心配になった…。
もうこんな時間から雪も降らんでええし積もらんでもええわ…。
守口O様CB400F2レストア作業二十九日目
仕上がって来ると、発注漏れの部品や使えない部品も出て来て
追加で部品を発注しながら仕上げて行く状態。今日は部品が入荷して来るまでの間
リアフェンダーを取り付けようとしたのですが
テールライトブラケットに違和感があったので
取り外してチェックをしてみるとカラーが短くて、2個しか入っていなかった…
なので、在庫部品からリプロ品のカラーを探し出し
カラーを交換してリアフェンダーを仕上げ
車体に取り付けて、やっとフォアらしい姿になってきました。
ウインカーも取り付けようかと思い
ブラケットを取り付け、ウインカーを見てみると
思っていたよりも残念なウインカーだった…。配線も接続されているし、全体的に腐食もあり
車体の綺麗さに比べると、かなり残念な
ウインカーだったので、取り付けは一旦保留。
そんな事をやっていると不足部品が一部入荷して来たので、早速フロントロアの
エンジンハンガーボルトを取り付けて
他のハンガーボルトも締め付けが完了したので
先にエンジンを仕上げて仕舞う事にしました。まずはL側から仕上げに掛かります。
オイルポンプはノーマルのままになるのですが
一度これで乗って貰ってから、強化オイルポンプを
考えて頂ければと思っております。心配なのは発電不良ですが、取り合えず
レギュレートレクチファイアーにしたので
ステーターコイルの状態が良ければラッキーです。
一応火入れ後、エンジンが掛かった時にステーターコイルのAC発電量をチェックするので
L側スプロケカバーを仮止めして
取り合えずL側の仕上げは完了です。
次はR側の仕上げ作業に取り掛かります。まずはクラッチ板取り付けからです。
元は強化クラッチスプリングが使われていたので
クラッチ板などは新品に交換して
スプリングは純正新品に変更します。FCRは取付くのですがノーマルエンジンなので
クラッチスプリングは純正新品で
十分対応可能なので、下手に強化して
クラッチが重くなるよりはこちらの方が左手にも優しい仕様になります。
クラッチカバーを取り付けて
アジャストボルトを調整が完了しました。
レリーズカバーは仮止めして置きます。オイルパン、オイルフィルターケースも
取り付けが完了したので、エンジンオイルを入れて
漏れが無いかもチェックします。
まだ出る純正部品のTEC製スパークアドバンサーを仮取り付け。
ガバナもグリスアップ済みです。
ここまで来れば火入れも間近になりますね！
新品のスパークアドバンサーの接点クリアランスを調整して
火入れの準備も整えて置きます。
フェルトにもオイルを染込ませて完了。
最後にブリーザーカバーを取り付けてこれでエンジンの組み立ては完了しました。
不在だったクラッチワイヤーガイドも取り付け。
FCRキャブレターを取り付けるので
ブローバイは環境に厳しいのですが大気開放仕様にしました。
FCRキャブレターには車検対応の
インナーネットを取り付けましたが
以前車検場で、ネットの網目が大きいと指摘されましたが
「今頃そんな事を言われても、今までこれでOKやったんやから」
「そんな個人的主観みたいな事を急に言うな！」と言って
車検を通した事がありますが、検査官によっては
ちょっと
と言う事で、今日は作業に集中が出来たので取り合えずエンジンは完成しました。
後は電装系部品の入荷待ちと
スピードメーターリビルドの仕上がりが
何時になるのか？と言う感じまでは仕上がりました。
近日中に火入れになると思いますが、排気系をどうするのかなど
最後の打ち合わせも、オーナーとボチボチ進めて行きたいと思います。
