2015年12月
2015年12月31日
2015大晦日
楽しみに取って置いたワインを出そうと
冷蔵庫を探しても見つからないので
嫁に何処やった？って聞くと
この前の忘年会の時に持って行ったと言う…
仕方が無いのでビールを4本飲んで寝ました。
20〜25年ぐらい前の異物
何時だったの事故の時に首を切った事があり
それから数年後に、飲酒居眠りの車に追突されて
首のレントゲンを撮った時に見つかった異物の摘出手術を受けた。
それがこのガラス片今でも大事に取ってあります。
最初の事故の時に首に残ったまま
数年間、僕の首の中にあったのです。
一つ間違えれば…怖いですねぇ…
年明けの手術が近づいて来たので、憂鬱です。
PC掃除
年末恒例のパソコン内部のエアーブロー
一年で吸気口からファンヒートシンクにホコリがびっしりと
貯まっているので、エアーブローして
PCの中を綺麗にしました。
自宅のマシーンがXPなので、色々と制限が掛かってきているので
そろそろ新しいPCに入れ替えようかなぁ…
そんな感じの2015年の大晦日を過ごしてました。
それではまた来年、良いお年をお迎え下さい。
2015年12月30日
2015年12月29日
2015最終営業日
先日ちょっと飲み過ぎたので
朝からトイレに篭って、ゆっくり目の出勤でした。
銀ちゃんも体調を壊したらしく遊びに来ないし
嫁は夜友達と忘年会なので
家に帰っても退屈です。
まぁ振り返れば今年は
酒ばっかり飲んで
遊び倒していただけの2015年だった…あぁ今年もだな。
来年はもっと遊び倒せるように
もっと仕事して、身体の調子も整えたいと思ってます。
馬芋んと対戦開始
長男と言う恐怖政治で長年酷使していた弟から
初めての贈り物第二段馬芋んと対戦開始。
この先まだ酷使されるのだろうけど
今までも揉め事は全部僕が被っていたから
差し引きしてもまだ足りないわ！
ベホリご来店
本当なら今日は名古屋へ忘年会に行く予定だったのですが
諸々の都合で行けなくなり行けなくなった代わりに
寒い中名古屋からCB400Fに乗って
やって来た、割と良い感じのベホリ。
オイルクーラーが冷え過ぎて50度も行かないと言うので
蓋を作る材料を渡せば
サクサクとカットしだすベホリ。
その間僕は、汁の垂れているIGCの交換作業を進めます。
コイルも交換完了してオイルクーラーの蓋も完成。
この時期ノーマルエンジンに
オイルクーラーなら、冷え過ぎるわなぁ。
マフラーも仕上がって来たので貸し出し中のヨシムラ手曲げから
機械曲げに交換します。
やっぱりこっちの方が音も良いしスタイルもかっこ良い。
当時は不細工だったのになぁ。
時代を先取りし過ぎたマフラーだった。
工賃はラーメンで済まされてしまったけどわざわざ名古屋から来た
素敵なベホリだからまけといてやるわ！
よだれかけジジイめ。
で、用事が済んだらサッサと帰り支度。今年も最後までベホリのペースで
強姦された気分のまま
2015年も終わろうとしています。
嵐のヨンフォアクラッチ交換
何時もタイミングが悪く、突然の作業依頼となる奈良のI様
今日も連絡が無かったので来ないのかと思っていたら
ベホリが帰った後14：30にご来店。
熱々のエンジンオイルを抜きながら
クラッチの交換作業。サクサクやらないと遅くなるので
作業に集中して、画像はありませんが
アウターもガタガタだったのでついでに交換。
ドライブチェーンも調整して16：30に作業終了でした。
皆寒い中バイクに乗るんだねぇ。
僕も乗らなくちゃいけないね。
2015年12月28日
今年最後の入庫車両
今日は完全休業になっちゃいました。
明日は通常通りの営業です。
多分30日31日も適当に店に居ると思います。
新年元日は酔っ払っていると思います。
そんな感じで！
濃厚な仲間と濃厚な同窓会
昨日はお店を早仕舞いして、ディープな同窓生との忘年会。
1軒目はお腹も空いたので近くの鉄板焼き屋さんへ。
話をする話題と言えば病気の話で盛り上がる…
お腹も満たされたので
おねーちゃんの居る所へ移動してカラオケを歌ったり
チチを揉んだりしてましたが
余り覚えてません。
後の写真は僕の人格を疑われる物ばかりなので公開出来ません…
散々騒いでお腹が減ったので屋台のラーメンを食べに出て
写真を取る前に完食してました。
飲んだ後の〆のラーメンは最高でした。
今年最後の入庫車
電話で色々と打合せしていたK様の車両が今日入庫して来ました。
パワーゲート付きの箱車ですがお値段は財布に優しい設定のようです。
バイクはメインスタンドでの入庫。
サイドスタンドだと搬送中に折れる場合があります。
早速エンジンを掛けて状態のチェック！結構賑やかな音がして、聞き分けると
タペットクリアランスが広いのと
カムチェーンが擦れている音がします。
走行距離が実走だとすればエンジンはお疲れ気味だと思います。
オイル漏れやインシュレーターからのガソリンの滲み、エンジンからの異音
それ以外、フレームや全体的な状態は
とても良い状態です。
2015年12月27日
早仕舞い
ヘルニアに始まり、腫瘍で終わろうとしている2015年
忘年会も残す所後3回となりましたが
29日に名古屋で開催されるアニーズ忘年会に
嫁からのNGが出て行けなくなったので
後2回に減りました。
ベホリに合えなくて残念だけど
来年もまた元気に遊んだるわ。
白霧島退治
ここに来てペースがまた何時もの飲み方に戻りつつあります。
白霧島退治。昨日も気が付いたら空っぽでした。
禁酒開始の1月6日まで
後9日。
闘魂号フロント周り
去年のCBオーナーズミーティングの時に初めてお会いして
車両を見せてもらった時に気になった
フロントアクスルシャフト。足回りの事なので
誤組みがあると危ないので
オーナーには「変ですねぇ」と伝えてました。
よくよく見ると、フロントタイヤは前から見て右側に寄ってますね。
オーナーも気になっていたらしく
今回ついでに作業となりました。
じっくりと見ればアクスルシャフトのカラーの間にワッシャー？。
しかもディスクを止めているボルトが
本来M8なのにM10に変更されてます。
なのでこの、メーターギヤーボックスのリテーナーカバーも取り付けれません。
これではギヤーボックスのダストシールが
ホコリで痛んでしまうし、グリスも飛び散ります。
悪く言えば、ステンレスのボルトなので硬いのですが折れます。
まぁM10に変更されているので、大丈夫かな？
で、タイヤを外してアクスルシャフトを緩めると、ここもトルク不足で
あっさりと緩んでしまった。
ついでに気になったのでM10に変更された
ステンレスのボルトを緩めてみるとここも案の定トルク不足で
やっぱり穴は拡大されてます。
これもディスクが割れる可能性があります。
ボルトはオーナーが純正品だと言ってましたが
市販のステンレスボルトです。念の為ホイールの幅を測ってみると
全長が5mm短い事が判明
それでつじつま合わせのワッシャーが
入っていた事が納得しました。
丁度良いサイズのカラーやワッシャーも無いので
フロント周りを分解したついでに
ご依頼のスタビライザーを装着しました。
ピポットシャフトもクロームメッキしたシャフトに交換します。
ここはしっかり締まってました。
「メッキ命」の闘魂号メッキと言えばCPの銀ちゃんｗ
多分お互いに刺激が強いと思います。
そして何かと問題の多い闘魂号。エンジンのプライマリーチェーンスライダー
真ん中が凹んで変形してます。
これはエンジンに何か異常があった証拠。
絶版部品なので綺麗に直れば良いんだけどなぁ…
今日は早仕舞いなのでここまで。
サニトラサイドブレーキ調整
日曜日の今日は、朝から弟を呼び出して
サニトラのサイドブレーキの調整とカーナビのスピーカー配線の
不具合調査の強制労働。
今度は春になったらスタッドレスから
普通タイヤに交換をお願いします。
2015年12月26日
ザックリ言えば良性腫瘍
来年早々1月7日に手術が決まりました。
一応クイック作業でその日の内に帰る方向で
サクサクッとやってもらいますが
最悪は開けて見て3日〜入院する可能性もあります。
でも残り少ない時間と治癒力を使って
病院のベッドで過ごすのも嫌なので帰ります。
手術前日のアルコールはホドホドなら飲んでも良いらしいけど
術後は出血するので飲んだらダメらしいので
ちょっとだけ禁酒です。
白霧島と対戦開始
「ブラックなおっさんはこれでも飲んでせめてグレーに薄めとけ」と
某銀ちゃんから頂いた白霧島と対戦開始。アルコール度数25度なんだけど
最近アルコール度数を感じなくなってきた…
身体の何処かが壊れたのかも知れない。
闘魂号キャブ完全分解
精神的に少し落ち込んでいますが午後から昨日の続きの作業。
闘魂号のキャブレター完全分解に取り掛かります。
分解する前に観察すると
キャブもちょっと手篭めにされてます…
リターンスプリングは何故かボルトが追加されており
そこに無理やりスプリングを入れて
抜けない様に加工されてました。
ジョイントパイプのOリングは硬化していたので
丁度良いタイミングだったと思います。
何故か#1.2間のジョイントパイプには
真鍮か何かのパイプが入れられてあり面倒臭い事をされてました??
抜けないので、別の物を使います。
サクサクッとバラバラになりました。
心配していた所は手篭めにされていなかったので一安心。
SJ以外は社外品を使われていました。
ニードルやニードルホルダーも社外品なので
純正にした方が良いと思います。
リンクプレートもカシメピンを取り分解したので
シャフトは再メッキに出します。
ウエットブラストで汚れや腐食を綺麗にしました。
これもご依頼事項だったのですが
ここまで分解しないとダメなんです。
ボディ以外の物は全て洗浄して錆や汚れを取って
アルミの物はウエット仕上げ
再メッキに出す部品も錆取りして下地処理も完了しました。
これで年明けに再メッキに出します。
年末なのでここまでかな。
本日のご来店
電話でご相談や、何度かお店を訪ねて頂いたらしいのですがタイミングが悪く
どうやら僕が遊んでいた時だったらしいで、今日やっと開いていたと言う方が
アフターファイヤー、バックファイヤーの
ご相談にご来店でした。
とても綺麗に仕上がっているホークでした。
2015年12月25日
年末の営業時間のお知らせ
明日12月26日(土曜日)は午前中病院で診察の為
診察が終わり次第、営業開始。
12月27日(日曜日)は忘年会のため早仕舞い
営業終了予定時間は15時です。
12月28日(月曜日)は午後からの営業となります。
12月29日(火曜日)は忘年会のため早仕舞い。
営業終了時間は未定です。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
イブの対戦相手
「嫁とクリスマスぐらい仲良く二人で飲め」と人の家庭の事情を
何故かよく知っているCP問題児の某X10z君から頂いた
発泡赤ワイン「ドネリ」と対戦。嫁にも食前酒として小さなグラスに注いで
仲良く二人で乾杯！
前夜祭のディナーと共にあっという間に倒してやった！
ワッハッハッハ…と思っていたら
ケーキが出てきた?!
「何で全部飲むんや！」と包丁を持った嫁に叱られる。
そんなん…ケーキが出てくるなんて…
結局何時もの感じだったと言う罠。
三代目号FCRセット
FCRの入荷が大幅に遅れている事を知ったオーナーが
自ら購入し、持込んで来ていたFCRを組立てます。
今回はパワーフィルター仕様でのご依頼。
取合えずメインジェットを交換。PSの開度もチェックします。
次にジェットニードルのクリップ位置をザックリと決めて
エアースクリューの開度もチェック。
そしてパワーフィルターのアダプターを取付けるのですが
市販の物だと口径が大きくて
CB400Fのピッチには合わないので
他車種の物を流用してパワーフィルターが取付けできる様に
加工して取付けます。
ビトー製の物は大き過ぎて価格も高いし汎用の物でもかなり大きく
パワーフィルターを取付ける
スペースがありませんからねぇ。
取合えず完成なのですがK&Nのパワーフィルターが
まさかの在庫切れ、入荷未定と言う…
なので、予定していた物が無いので
別のパワーフィルターを発注しました。
つでにチェーンカバーも加工して取合えず取付けてみましたが
もう少し加工しないとタイヤに干渉する。
やっぱり後にすれば良かった…
闘魂号純正キャブ分解
エンジン復活と、ドレスアップの闘魂号の見積もりが
一応出来たのでボチボチとキャブの分解作業を開始。
オーナーからのご要望で
キャブの錆びた部品を交換するのですが
見える所だけで良いと言うご依頼でしたが何をするにも全部分解するので
手間は全く変わらないので
全部綺麗にリビルドする事になり
作業を始めだしていたら、何時もよりかなり遅れて宅配便がやって来た。
何が届いたのかと思って見てみると…思わず声が出るほど待ち兼ねた
銀次号用のFCRが届いた！
ビトーさんからのクリスマスプレゼント
とんだサプライズでビックリしました。
銀次号FCR装着と増し締め
闘魂号のキャブの分解を中止して、急遽銀次号の最終作業に取掛かります。
テスト用FCRを交換するついでにシリンダーヘッドの増し締め。
サクサクッとヘッドカバーを外して
ヘッドの増し締め。ビックリするぐらいガスケットが沈んでいて
かなりの増し締め量だった。
新しいヨシムラのガスケットも沈むねぇ。
次に届いたばかりのFCRのチェックメインジェットは予定していた物より
一つ下げてみる事にしました。
まだ慣らしだけど中速が濃い感じでした。
ホースを小さくしないとコックとのサイズが合わないので
ガソリンフィルターを付けて
ホースサイズを下げました。
お待ちかねの銀次号エンジンに新しいFCRを装着しました。
少しアクセルワイヤーの戻りが悪い…
ワイヤーが長くて取り回しの角度が辛い。
エンジン始動チェック。ちょっと走ってみてから
何とか早い便を見つけて
お年玉納車になるかな？
2015年12月24日
とんだクリスマスプレゼント
今日後頭部のMRI撮影に行ってきました。
画像を見た瞬間に「でかっ！」って言うぐらい
大きな物が写っていて
ちょっと大き過ぎるののと
取り出すのにも頭を切る範囲が大きく
出血が多いと予想される事や
頭蓋骨に近過ぎるのと
感染症のリスクが多いので
チームで作戦会議をするらしい…
手術も年明け早々になる感じです。
もう…とんだクリスマスプレゼントでした。
黒霧島と対戦からの退治
某銀ちゃんから「腹黒なおっさんはこれでも飲んどけ！」と
頂いた黒霧島と一昨晩対戦を開始
アルコール度数20度は
僕の敵では無い感じで
一応二晩に分けて
サクサクッと飲んで
昨晩軽く退治してやりました。
クリスマス前夜祭の今日は
どれと対戦しようかな！
三代目号足回り
今日はとっても気持ちがブルーだけど
昨日の定休日に引き取りに行った
三代目号の前後ハブに
リムとスポークをセット。
アゲイン製CP特注サイズ
スチールスイングアーム。
これをフレームにフッティングします。
タイヤをセットしましたが
リアタイヤ80なので
タイヤを入れるのが結構大変でした。
タイヤもホイールも大きいので
ちょっと重いけど
安定感はありそうです。
バランスのチェックをして
特注スイングアームをセットして
ホイールを仮にフッティング。
いい感じですね。
チェーンカバーも取付けできる仕様。
タイヤが太いのでその分
カットしないといけないので
取付けは一番最後かな。
フロントホイールもセットして
足回りのフッティングは完了です。
これでブレーキ回りを仕上げれば
フレームの補強に入れます。
年末はこれでハァハァして我慢して下さい。
CPオリジナルピストンクーラージェット
予定より早く出来上がってきたCPオリジナルPCJ。
フォアだけじゃなく
どの車種にも取付けは可能です。
まずは今エンジンを修理中の
あの人にテストしてもらおう！
ベホリ号用ヨシムラ機械曲げ修理完了
本物だから、費用を掛けてでも修理したヨシムラ機械曲げ
耐熱塗装に出していた
パウダーコートカトーさんから
今日戻ってきました。
何とか年内に間に合ったので
早く引き取りに来てください。
2015年12月22日
FCRのアイドリング不調
落ちが悪く2.000rpm以上になる症状は
一般的にボディーの磨耗
ガイドローラーの引っ掛かりが主な原因ですが
新品なのにその症状が出る個体もあったので
ビトーさんにそう言う不調のロットがあると言う
報告が上がっているのかを問合せてみました。
今の所他にそう言う報告はないらしいのですが
正規品のみ送料は掛かりますが
点検はしてもらえると回答がありましたので
点検を希望される方は、事前に電話して
その旨を伝えれば、対応してもらえるそうです。
鬼ころし退治
飲み方をセーブしながら何とか三日持たせた
鬼ころしを退治。某っきーの言う様に僕の身体は
綺麗に消毒出来たと思います。
忘年会も何故か今週の予定は無くて
来週27日、29日、30日とハードな予定なので、家飲みもセーブしないと。
闘魂号内燃機加工送り準備完了
クランクにダメージがある闘魂号に、別のクランクを用意したので
クランクケースの記号に合わせて早速メタル合わせの測定。
コンロッドも1本ダメなので
重量記号と大端内径記号の
同じ物が手元に無いので用意出きる前提でコンロッドメタルも
バランスが良いように配置して
メタルのサイズを決定しました。
本当はクランクとコンロッドがセットの物が一番良いんだけど
使えるコンロッド3本を有効利用しないと、お値段が高くなるからねぇ。
因みに他のコンロッドメタルも酷い状態でここまで酷くなる前に、予兆があったはず。
オーナーから事情を聴くと
エンジンオイルを交換する時に
沈殿物のチェックをしないまま廃油を処理していたらしい。
エンジンオイルは人間で言う血液見たいな物で
潤滑や冷却以外にも、今のエンジンの状態を教えてくれて
その仕事は捨てる時までがオイルの使命です。
明日の定休日は外回りなのでついでに闘魂号の部品も
メッキやバフの仕上げをしてもらいに
持って行こうと思ってキャブを分解。
ウエットブラストで軽く下地処理を済ませましたが
フロートチャンバーにもリークリペアの
飛び散った物が付着…もう！
段々とリークリリペアが嫌いになってきました。
それにしても、キャブも少々手篭めにされてるなぁ…
三代目号用部品入荷
やっと三代目号のハブが仕上がったので、明日引き取りに行ってくるので
タイヤも発注して、今日入荷しました。最初はCB1100EXの純正タイヤにしようかと
思っていたのですが、高い！ので
18インチでツーリングやワインディング向きの
BT45Vにしてみました。
リプロのリアフェーンダー取付け用カラーも(シオハウス製)入荷。
これでリアフェンダーの組替えが出来ます。
ゴム、ボルト類は純正新品を使います。何故新品を使うのかと言うと
元のリアフェンダーは輸出仕様のCB350Fと統合されたタイプで
カットされている物でした。
このクッションゴムやボルト、カラーは
サイズが違うので使えないからです。サクサクッと組替え完了です。
やっぱりこのタイプの方が
カッコいいですね。
2015年12月21日
お手上げ
年末年始に掛けて純正部品の
ストックが増えているけど
何処のショップでも同じ悩みで
FCRが入荷して来ない…
仮に今週入荷してきても、セッティングや陸送も
もう間に合わないし、塗装屋さんも内燃機屋さんも
大忙しで無理も言えない。
しかも今日は雨で、PITは使えない
もう、年内はお手上げです。
ごめんなさい。
クイックチェックのつもりが
最近若い方がCB400Fに興味を持って乗っている方が多くなり
良い事だと思っているのですが
オリジナルの状態や、調子の良いCB400Fを知らないので
「こんなもんなんだ」と思って、辛い思いをしながら乗っているのを見ると
CB400Fが大好きな僕にとっても、辛く感じます。
そんな昨日、京都からご来店されたK様。最初はキャブの不調と言う事で
クイック作業でチェックをする事になり
見てみると、一見綺麗な398ですが
触れば触るほど、どんどんと深みにハマッて結構な部品の交換となってしまい
あるはずの物が無かったり
適当な仕上げ、使い回しの部品など
エンジンから聞こえる小さな異音の元を調べると
タペットクリアランスが無茶苦茶だったり、電装系もちょっとなぁ…と言う状態。
せっかくこれからCB400Fに乗ろうとしている若い世代に
与える印象が悪い物になってしまうのが辛い。
利益だけを考え、悪意すら感じる車両を作った方が儲かるのかねぇ…
闘魂号測定
闘魂号のエンジン復活に向けての見積もりの為
ピストンの外径とシリンダーの測定をやります。
純正398ピストンSTDサイズの基準値は50.97〜50.99で
使用限度が
闘魂号のピストン径はギリギリのサイズ…
次にシリンダーの内径を測定。基準値51.00〜51.01で使用限度が51.1
闘魂号のシリンダーは#1.4が51.1で
#2.3が51.05なので、#1.4が完全にNG…
ピストンとスリーブのクリアランスは基準3/100〜4/100ですが
闘魂号のクリアランスは5.5/100〜1.2/10とズボズボです。
しかしシリンダーの歪みは基準値内だったので
平面研磨はしなくて済みますが
復活する為の費用を押えるには
スリーブがNGなので、オーバーサイズが一番安くなるかなぁ…
次はシリンダーヘッドの測定ですがバルブはリークしているので
摺り合せはしないといけないですね。
EX側のバルブシートにはカーボンがびっしりと…
取合えずリークリペアも剥がしてウエットブラストで仕上げて
リタップまで完了しました。
そして問題の歪み測定ですがシリンダーと同様に良好なので
平面研磨は必要ありません。
後は代わりの398クランクですが
中古品なのでダイナミックバランスに出した方がベストです。
大掃除2015
生憎の雨ですが、良く働く嫁が店の大掃除をしてくれます。
本当にありがたく思ってますが時々僕の事を手荒に扱うので
少しだけ殺意を持つ時がありますが
とても適わない事も分かっているので
坂本三兄弟とその嫁達も逆らいません。
2015年12月20日
ついでの作業が大事
忘年会も予定では後3回ぐらい
年内後どれだけのアルコールを摂取出きるかが
気になる所ですが、最近ちょっとぐらい飲んでも
全然酔っ払わなくなったので
僕の身体の何処かが壊れてしまったのかも知れない…
大量に飲まなくても
普通に酔っ払いたいこの頃です。
鬼ころしと対戦開始
このまえ鈴鹿へ行った時に、これでも飲んで消毒しとけと
某っきーから頂いた鬼ころしと対戦開始。銘柄の割りに甘口で
これも幾ら飲んでも酔わないので
また今晩で飲み干しそうなのですが
これはせめて三日は持たせる様にします。
三代目号タペットキャップ
新品に交換しようか、中古良品にしようかと迷ったのですが
元々付いていた純正のタペットキャップの状態が良いので、それをブラストして
4個は中古良品をブラストしてセット。
まぁ何かの時にでも新品に交換して下さい。
滋賀のO様オイル漏れ修理
以前からご相談頂いている滋賀のO様からの作業依頼。
朝から自走でご来店。天気が良く暖かくて良かったです。
エンジンが熱々なので
冷えるまでの間に
ドライブチェーンの交換を先にするのですがスプロケットカバーを外すと
ここも怪しい雰囲気なので
チェーンを交換するついでに
オイルの滲み具合をチェック！泥と油と錆の混ざった汚れを洗浄。
オイルの滲み箇所を特定。やっぱりシフトシャフトの
オイルシールから滲んでます。
カウンターシャフトのオイルシールからも若干滲んでます。
カウンターシャフトの所は滲み量も少ないので
応急の処置だけして
シフトシャフトの所はついでに交換しておきました。
このタイミングでオイルシールホルダーを
装着すればベストなんですが。
ドライブチェーンも交換完了でエンジンも少し冷めたので
ヘッドカバーの作業へ。
うーん…何やら数箇所の間違いが…ヘッドカバーを取外すので
ここもついでに修正しておきます。
タペットキャップのOリングペッタンコです。
カムチェーンも緩んでいるのでついでにカムチェーンガイドのチェック
ゴムが硬化して
中から金属が出てきてます。
ついでにスリッパーもチェック結構磨耗してます。
インシュレーターのOリングもやばそうですね…
ここは次の課題と言う事で。
ついでにヘッドの増し締め。特に緩みはありませんでした。
ヘッドカバーガスケットもペッタンコ。この状態ではオイルが滲み出てきますね。
タコメーターギヤーのオイルシールからもオイルの滲みがあったので
交換します。
最後はちょっとバタバタしましたが気になる所もついでに修正して
ヘッドカバーからのオイル漏れ修理は完了。
シリンダーヘッドからの
オイル漏れが無い事を願うだけです。
サニトラスタッドレスに交換
この前ハヤシレーシングのホイールに交換したばかりですが
時期的にもそろそろスタッドレスに履き替えた方が良さそうなので
弟が居る内に、強制労働。
弟曰く「何でこの前スタッドレスにせんかったの？」
と言うけど、ハヤシレーシングを付けてみたかったからに決まってるやん！
2015年12月19日
初期ロット6000個完売
1/12CB400Fのプラモデルとディテールアップキットが
メーカー完売になりました。
手に入れる手段はアマゾンなどしかないらしいです。
CP限定ディテールアップキット付き10個も
残り1個と本体のみが5個となってます。
来年の3月には追加販売されるそうで
398タイプもその後に製造されるとの事です。
にごり酒退治
僕の心が濁っていると言う理不尽な事を言う
某ホリさんから頂いたにごり酒を
昨晩早くも退治してしまった。三日は持たそうと思ってたのに
全然酔っ払わないので
ジュースみたいな感覚で飲んでしまった。
これはきっと僕の心が清い心だから、酔っ払わないんだと思います。
三代目号エンジン仕上げ
今日は朝からエンジンO/Hのご相談の方や
OFFシーズンの作業ご依頼などのご予約で
ご来店される方が多かった一日で余り作業はしていませんが
三代目号の増し締めをやって
ヘッドカバーをセットして
タペット調整まで終わらせました。タペットキャップの話をしていたのですが
最終的にどのタイプで良いのかを
決めて無かった気がするので
取合えずここまででエンジンは完成しました。
闘魂号エンジン復活へ向けて
昨日オーナーとエンジンの修理について打合せをして
方向性を決めたので、本格的に作業を開始。
まず気になるのがヘッドカバーでオーナーの話によると某ショップで
ロッカーアームシャフトを入れる穴を
リーマー加工したらしいのですが
メッキでもしない限りそんな作業はまず考えにくいし
メッキしている訳でも無いので、仮に本当にリーマを通したのであれば
クリアランスが広がってしまうので、このヘッドカバーはNGとなります。
また、シャフトの一部は変形しているので、このまま使うのも気持ち悪い。
なのでオーナーから送られて来た別のヘッドカバーを使う事にしました。
今回ヘッドカバーもメッキ仕様になるので
まずはその下地処理から始めます。
ベースはウエットブラストされていた感じでササッと汚れと表面の仕上げだけです。
タペットキャップはベースが悪い物が
半分ぐらい入っているので
せっかくメッキ仕上げになるのなら、良いベースと交換した方がいいかな。
オイル漏れ対策にとリークリペアを塗られたシリンダーの処理。
取合えずブラストで取れるかなと思って
やってみる事に。
所が中々手強い感じで硬化している部分は取れましたが
やはり柔らかい所に関しては
ブラストでは取れなかったので
リムーバーをぶっかけてリークリペアを溶かす事にしましたが
これが中々手強い！
何時もより時間が掛かったけど
何とかここまで綺麗になりましたがフィンの奥にこびり付いているのが
気に入らないので
明日もうちょっとやらないとダメだなぁ…
綺麗に仕上がったらシリンダーのボア径が気になるので測定してみます。
本日のご来店
CP製Z用強化オイルポンプ試作品テストの人柱になってもらうJさんがご来店。
油圧メーターのバージョンがアップされるらしく
年明けまでBOとの事で
まだ実機でのテストは
開始されていないので、そのご報告でした。
2015年12月18日
若き女子CBオーナーへの道
出ると可愛らしい声の女性からだったので
また何かの勧誘かと思ったら
CB400Fが欲しいとご相談の電話だった。
色々とお話をして、今日ご来店の予定となったので
何時もより30分早く店を開けて待っていたら
モデルさんのような可愛らしい方がご来店！
1時間以上話し込んでいました。
何とかCBオーナーになってもらいたいです。
銀ちゃんレーサー号火入れ
昨日もやっぱり閉店間際の男がご来店。
何時もの感じで旧2号機のオーナーも銀ちゃんの作業を手伝わされてます。
彼は何故か何時もお客さんで
CPにご来店なのですが、こうなります。
増し締めやボルトの締め付けは人には任せられないので
僕がやりますが、他の事はセルフです。
実圧縮圧力も復活したので
早速火入れ、来年に向けての準備もまだこれから色々とやるらしいので
お正月休みはさせてもらえない気がする…
まぁ仕方ないか…
にごり酒対戦開始
僕の心は濁っているから、これでも飲んどけ！と某ホリからもらった
にごり酒と対戦開始。とても飲みやすくて
危うく一升空けそうな勢いだったので
何とか三日は持たせないと勿体無いと
セーブ気味に飲んだので、全然酔っ払わなかった不思議なお酒でした。
ひょっとすると僕の身体は、もう4合ぐらいでは酔わないのかも知れない…
三代目号エンジン腰上組立て
浮かれ気分の今日は、三代目号の腰上を組立てます。
ヨシムラピストンと中空ハイカムst1三代目号にはこれを投入します。
まずはピストンリングを組込んで
コンロッドにセット。
シリンダー挿入の準備が完了。でここからは気分もノリノリで
サクサクッと！
ヘッドまで搭載完了！頭の中は、別の事を考えながら
作業しているので
仕事に集中していない感じですが
それでも身体が覚えているのでサクサクッとハイカムも搭載完了。
これで暫く放置してから増し締めをします。
フレーム側が予定よりかなり遅れてます…
闘魂号腰下分解
エンジン組立て室のスペースが空いたので
闘魂号の腰下を分解する前に軽くチェックすると…
何やら怪しい雰囲気が漂います。
腰下は丸塗りされていますねぇ…ウレタン系の耐熱塗装は
エンジンの熱を逃しにくいので
よろしくありませんね。
未開封を期待していたのですがどうやら既に手篭めにされていました。
オイルシールも使い回し感が漂います…
クランクメタルもご臨終でした。
一番の問題の#4コンロッドメタルは酷い状態。
よく千切れなかったなぁ…
コンロッド本体にもダメージが…しかもどうやらコンロッドは
2本番号が違うので
過去に何かあった可能性があります。
貴重な398クランクにも激しいダメージが…さぁ、後は直すだけなのですが
どう言う方向性で直して行こうかと
オーナーとじっくり相談して進めます。
サニトラ電装系修理
岩手県に長期出張中だった弟がやっと帰って来たので
早速強制労働。サニトラのシガーライターが緩んでいるのと
スピーカー配線の不具合を修理。
後日タイヤをスタッドレスに交換予定。
2015年12月17日
年末年始の営業予定
今年も残す所後2週間となってしまいましたねぇ…
CPの年末年始の予定ですが
一応12月29日が仕事納めで
明けて2016年1月5日が仕事初めの予定にしていますが
まぁ例年の感じなら、お正月休みにしか
時間の無い人達に占拠されると思います。
バイク馬鹿野郎達の忘年会
毎年恒例のバイク馬鹿野郎達の忘年会が
今年も開催されました。今回の開催地は名古屋。
ここ最近2日置きに行ったり来たりしてます。
名古屋と言えば今回の幹事は
アニーズ寺田社長です。と、覚えているのはここまでぐらい
19時開催で余り飲まない様に
セーブするつもりが、一体どれだけ飲んだのか
全く覚えてませんし多分財布の中身が減っているので
お金も払ったと思います。
まぁ何時もの事ですが
ホテルに戻ったのが4時過ぎ延々と約8時間以上飲み続けて
ホテルに戻って気が付いたら
ベットにも辿り着けていなかったので
また風邪を引いてしまった感じです。
来年は神戸開催です。
ヨシムラ機械曲げ修理完了
7号機の機械曲げと一緒に修理に出していた
ベホリの機械曲げも修理から戻ってきました。ダメージが大きく3箇所あったのですが
こんな感じに綺麗に直りました。
後はこれをパウダーコートカトーさんへ
送りましたが、年内ギリで仕上がる感じです。
純正のノイズサプレサーキャップをセットした、純正タイプのリプレイスIGCも
出来上がりました。
まぁ取替えは来年かなぁ？
三代目号エンジン腰下組立て
昨日は流石にアルコールで脳ミソがやられていたので
三代目号のエンジン組立て作業は止めて
今日から開始！まずはクランクの下拵えから
せっかくなのでプライマリーチェーンも
新品にして、強化カムチェーンも投入。
臓物をポイポイっと放り込んで毎度おなじみの記念撮影。
ミッションはノーマルミッションです。
そしてサクッと腰下の組立てが完了。
ダイナSを投入してミッション関係の具をセット。
ミッションの動きもOK！
これで腰下は完了です。
次、シリンダーヘッド強化バルブスプリング
アゲイン製ウエストバルブ
強化スタッドボルト
状態の良い貴重なヘッドにポート研磨はしませんでした。
インシュレーターはオリジナルの中古品。
まぁ時期を見て交換になるかな。
取合えず今日はここまで。
セキュリティ強化
年末に向けて防犯対策として
店内のセキュリティを更に強化してます。お預かりしている車両も
年内には納車する方向で
作業を進めております。
本日のご来店
今日みたいな寒い日にご来店頂いたのは旧2号機。
オイル交換のご依頼です。ドレンボルトがオイルっぽいので
チェックしてみると
シフトシャフトから初期のオイル滲みが発生していた。
その上にまさかのオイルシールホルダーも
装着されていなかった！
オイルシールを引っ張ってみるといとも簡単に抜けてしまったので
オイルシールの交換と
オイルシールホルダーを押し売り。
この時期寒くなるとこう言う事が発生しやすくなるので
これで安心して乗れます。
良いタイミングでした。
2015年12月15日
不具合原因調査開始
表のシャッターも開けずに開店休業状態で
密かに営業。
毎週火曜日にやって来る保険屋のおばさんも
これで相手をしなくて済むからね。
昨晩は家のベッドに上がる時に転倒して
全体重が右足の親指に乗ってしまい
曲がらない膝から足首と親指にダメージがあるので
今日は大人しくしときます。
雪の茅舎退治
僕の人生で初めて弟からもらったお酒「雪の茅舎」と対戦して
何時もの感じの3ラウンド目で無事に退治してやりました。
このお酒16度もあるのに
全然酔っ払わなかったと言う
不思議なお酒でした。
銀ちゃんレーサー腰上O/H
昨日は僕の仕事の邪魔をしていた銀ちゃん
ちょっとしたスペースを陣取って何やらレーサーエンジンを
自分の出来る範囲で仕上げだした。
当然の事ながら、任せられない所は僕がやる事になるので
自ずと僕の仕事は中断される事になる。
何だかんだと半日掛かってやっとヘッドの搭載まで完了した。
後日増し締めしてから
火入れの予定となりました。
三代目号エンジン内燃機加工完了
ホイールハブの仕上げに手間が掛かってしまい
全然進展が無い三代目号ですが
内燃機加工に出したエンジンが今日戻ってきました。
アルコールが身体から抜けた近日中に
仕込み作業に取り掛かります。
ダイナミックバランスに出したクランク。僅かですが狂っていたようです。
当時のクオリティよりも今のクオリティ
出来上がりが楽しみです。
来年のヨンフォアミーティングでは、CPの看板車両になってもらいます。
闘魂号不具合原因判明
三代目号のエンジンが内燃機屋さんから仕上がってきたので
部品の保管スペースもエンジンの作業スペースも
確保出きる目処が立ったので、本格的に不具合原因究明作業を開始。
おっと…エアークリーナーフィルターは社外品で、しかももう使用限界でした。
他にやたらとボルトの締め付けが
トルク不足です。
プラグを外してみたらトルク不足、いや緩んでいた。
全体的に燃調が悪い感じで
#3.4はオイル上がりのようで濡れてます。
これ、よくやられる感じのやつこのスペシャルナットの部分には
お値段が少し高めのシールワッシャーを
普通は使う場所ですが
まぁ、レーサー等にはシーリングワッシャーを使いますが、全部のワッシャーは使いまわしで
その内4枚はホームセンターで
1枚50円ぐらいで売ってる薄っぺらい物でした…
オイル漏れが止まらなかったのかリークリペアかエポキシ系の物が塗られ
硬化しているので、ちょっとやそっとでは
取れそうにありません。
メタルガスケットを使ってますがこれを使う時は色々とコツが必要で
じゃないと、オイルは確実に漏れます。
僕も最近では純正かヨシムラを使ってます。
カバー類は殆ど締め付けトルク不足L側スプロケカバーは
＋ビスが1本脱落してました。
そんな感じのエンジン…
ピストンは純正STDでスカッフが少々シリンダーの内径が気になります。
見た感じ腰上O/Hは1年程度の仕事かな？
フレームから下ろす準備が整ったので
どーん！下りました。
カムチェーンは強化のカシメタイプなので
どうやら腰下はまだ未開封のようです。
そして異音の原因は、予想通りクランク。#4のコンロッドメタルが
異常磨耗しており、それが異音の原因。
恐らくクランクにもダメージがあると思います。
復旧にはそれなりに費用が掛かります…
なぜこうなったかの原因は恐らく経年による磨耗や
オーバーヒート、油膜切れが主な原因。
対策としては油音管理、しっかりとしたオイルクーラーの装着
強化オイルポンプを装着するなどです。
2015年12月14日
明日の営業時間のお知らせ
明日１２月15日(火曜日)は
バイク馬鹿野郎達の忘年会の為
営業時間は14時までとなります。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
雪の茅舎と対戦開始
長い事兄弟をやっていて、多分初めて弟から酒を貰った。
そんな11日の夜は遠足病で眠れない夜を過ごすと思うので
長期出張中の弟が送ってきた
「雪の茅舎」と対戦開始。
生酒なので早く倒さないと！
12月12日ROC本当の走り納め
前回の鈴鹿ROCで不完全燃焼気味だったので
結局12日も鈴鹿へ行く事に。当日は鈴鹿市民マラソンの準備や
ポルシェの走行会などがあり
PITはほぼ満員な上に
Bクラスも30名と言う過密状態だった。こりゃぁ今回も不完全燃焼に
なりそうだなぁと開始前から
心が折れ掛けてましたが
案の定何時もの感じで直線番長に絡まれて
01枠の走行ベストは1’09：547
と言う結果だし、合図を出さないとか
走行マナーが悪い奴ばっかりで03枠の走行では、PITレーンに入る車両が
急に本線に戻って来て、危うく最終コーナーで
大クラッシュになるところだった…
そんな03枠のベストが1’09：454と全然ダメ。
03枠走行
最終コーナーでINに入る寸前で出てきたR1にビックリして
アウトに広がった所へ、CBRが僕のアウトから弾き出されクラッシュ寸前でした。
その後そのR1は2コーナーでクラッシュしてました。
そしてその日は、早めに店に帰って、明るい内暖かい内に
銀次号の慣らしへ出掛けようかと思っていた所へ
急に銀ちゃんがレーサーエンジンの腰上O/Hをすると言い出したので
結局昼間の慣らしには出れず
O/H前のチェックなど諸々の強制労働。
実圧縮は頑張って1.2Mpaで平均1.15Mpaに下がっているので
来年に向けて、パワーの回復の為
腰上をO/Hする事になった。
サクサクッとシリンダーヘッドを外してピストン、ヘッドをチェックすると
若干のオイル上がりが確認出来た。
やっぱりレーサーのエンジンは
壊れる前に保全的にO/Hするに限る。そんな銀ちゃんはその日の内に
エンジンを組立てる勢いだったので
何とか後日に組立てる事にしてもらい
その日は開放してもらった…
現地解散夫婦旅
昨日は何時もの逆パターンで現地解散現地集合の夫婦旅へ
出掛ける事になったのですがよくよく考えたら、ただの送り迎えを
しているだけだったんじゃぁ…と…
朝からレクサスで洗車して
嫁とレオとチャッピーを連れて名古屋まで犬友が開催するクリスマスパーティーへ
途中御在所SAのドッグランで休憩して
犬友の待つ所まで送って現地解散。
嫁が遊び終わるまで名古屋の秘密基地でまっきーとベホリを呼び出して
僕の時間潰しのお相手を22時過ぎまで
してもらって22：30にお迎えへ行き
深夜1時前に無事帰阪しました。
多分今回の現地解散現地集合夫婦旅の、一番の被害者は
まっきーとベホリだったかも知れない。
三代目号イグニッションキー
当時物の国内純正中古良品のイグニッションキーセットが
届いたので、勿体無いけど早速加工してトップブリッジに取付け。
キーヘッドには当時のウイングマーク入り
ここは今回の拘りです。
ハンドルロックも使えますしシートロックもキー一本で使えます。
後は国内仕様になるように
ハンドルロックを取付けます。
メーター、ライトステーの取付けイメージこの辺も今回拘ってみる事にしました。
仕上がりのイメージは
思わず2度見して？マークが出る感じですｗ
ドライブチェーン入荷
滋賀県のO様からご依頼分のドライブチェーンが入荷
後はご都合が合えば何時でもPIT作業が開始出きる様に
諸々の部品を揃えてありますので
宜しくお願い致します。
2015年12月11日
【臨時休業のお知らせ】
急遽明日、鈴鹿ライドオンクラブへ
本当の走り納めに行く事になりましたので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
ウエットブラスト作業
昨晩は本当に激しい雨で、普段自宅では雨音なんかは
全然聞こえないのですが、流石に目が覚めました。
今日はちょっと前から伺っていたウエットブラストの作業に取掛かりました。
昨日届いたスプロケカバーとオイルパン。
ササッとピカッと仕上げました。これは山梨の秘密基地に
送れば良かったかな？発送しました。
伝票は纏めて送ります。
闘魂号ボチボチ作業開始
今日から本格的にエンジン分解作業に取掛かる予定だった闘魂号。
改めて作業メニューを見てみるとオイルパンのメッキ依頼があったので
先にメッキ分だけでも優先して
メッキの下地処理を済ませる事に
フィンが深く多いので、理想通りのメッキの仕上がりになるかは
やってみないと何とも…
取合えずブラストで下地処理を終わらせました。
そしてエンジン本体側の作業。聞いてはいましたが、IGCを外してみて
#4のシリコンコードは
もう限界だと思います。
タコメーターワイヤーの固定ボルト締まって無かったので、見ると
ボルトが少し短いようです。
ブリーザーカバーは
締め忘れなのか何なのかトルク不足な状態でしたし
ヘッドカバーも同じ状態な上に
ボルトの入れ間違いがあるので
作業の信頼性が低く感じました。取合えずヘッドカバーまでは取外したので
部品を外して、メッキに出す準備を
先に進めて行きます。
このボール式減圧バルブですがこれは乳化したオイルでボールが
動かなく恐れがある事は知ってましたが
実際に動かなくなりクランクの内圧が上がり
オイルが漏れ出したそうです。
これは闘魂号オーナーからのご依頼でピポットシャフトのメッキ仕上げの例
左からクロームメッキ
中央が無電解ニッケルメッキ
右が何時ものユニクロメッキです。色目と闘魂号の全体の仕上がり具合から
やっぱりクロームメッキのピポットシャフトに
交換する事にしました。
後はエンジン本体の分解ですが、部品の保管スペースが一杯なので
本格的な作業は、もうちょっと後になりそうです。
サニトラホイール交換
この冬は暖冬らしいのですが、嫁の建前上スタッドレスタイヤの準備。
このホイールに入っているスタッドレスは175/70R13で多分160までしか
入らなかったはずなので
タイヤをホイールから取外します。
取外したホイールは今使っているタイヤを入れて
今使っているホイールに
スタッドレスを入れます。
後は車係の弟が不在なのでカーポートマルゼンさんに行って
交換してもらいます。
スタッドレスは新品を購入。
取合えず年末まではハヤシレーシングに3シーズンタイヤで
年末にスタッドレスへ弟が交換する予定。
レーサーの積込みも完了です。
2015年12月10日
マフラー達
昨日は7年ぶりに歯医者へ行ってきました。
丁度足の手術の為に歯の治療をして
感染症のリスクを下げる為でした。
久し振りに合う歯医者の先生は
相変らずのハイテンションで、元気そうでした。
そして今日は、ヘルニアの病院へ行って
別の痛みの件で相談したら
12月24日にMRI撮影の後
来年早々に手術となりました…
来年52歳のこの身体、後何年使えるのかなぁ。
CB400F 1/12入荷
今巷で話題のCB400F 1/12プラモデルが入荷して来ました。
定価￥3,456(税込)ですがAマゾンで
本体最安値を調べると￥2,605＋送料￥514
ディティールアップキット定価￥2,376
最安値￥1,630＋送料￥500
合わせて￥5,249だそうですが、CPではディティールアップキット込み
送料別で￥4,860で数量限定(10個)販売しております。
黄色い町乗りエンジン
レーサー用エンジンが出来上がり、慣らしが終わり次第
エンジンを乗せ替える段取りで
レーサーに乗せた町乗り号の
エンジンを下ろす準備を進めてます。
そのエンジンオイルを抜いていたら
中から1コーナーのグラベルが出てきたｗ
一体何処から入ったのか分からないけど
ついでにCP製旧型強化オイルポンプを
新型強化オイルポンプに
交換する事にしました。
サクッと取外して
サクッと取付け完了。
黄色い君の町乗り号にも
新型強化オイルポンプが装着。
当時物モリワキマフラーを外して
エンジンを下ろす準備中。
今日は天気が悪くなるので
レーサーの作業はここまで。
銀次号マフラー交換
年内納車を目指して進めてきた銀次号は残す所FCRのみとなって
早い所納車しないと
オーナーの妄想がどんどん膨らんで
追加の作業が増えてますｗ
で、今日はマフラーの交換。
メーカー不明のこの70φマフラーが
急に気に入らなくなったので
急遽アゲイン64φマフラーと
交換する事になりました。
で、サクッと交換。
サイレンサーはラージのＬに交換。
STDサイズは車検用に
保管しといて下さいね。
部品が店内に溢れてきたので
先に部品を今日発送しました。
試乗するのもこの寒さで
指先が千切れそうになるので
インナーグローブを購入しました。
これでFCRが入荷する間、試乗します。
ヨシムラマフラー耐熱塗装
パウダーコートカトーさんからマフラーの耐熱塗装が仕上がって
今日戻ってきました。
こちら7号機用の
当時物ヨシムラ機械曲げ
こちら三代目号用の
当時物ヨシムラ手曲げ
どちらも耐熱半艶仕上げになってます。
では早速。
7号機に仮に取付けていた
当時物モリワキマフラーを取外して
ヨシムラ機械曲げを装着します。
じゃーん！
7号機の完成形が出来上がりました。
もう凹ましたりしないように
気を付けて扱います…
Z750RS前後タイヤセット
自由人君の会社の先輩が自分でZ750RSのレストアをしており
CPでも、そのお手伝いをしてます。
今日はホイールが組み上がったので
タイヤをセットします。
サクッと
フロントタイヤのセット完了。
リアはビードストッパーが無かったので
大急ぎで発注して、今日入荷。
ビードストッパー…
鬱陶しかったですが
リアもタイヤのセットが完了しました。
ハンドルの再メッキも上がってます。
2015年12月08日
らの道CLIMAX
限定200食のスーパー中華そばと
限定100食のレア他人丼が
一日限り限定らーめんが販売されます。
詳細は「らの道CLIMAX」公式HPで！
恐らく開店前に売り切れになると思われます…
2015鈴鹿走り納め
昨日は臨時休業を頂いて、鈴鹿サーキットライドオンクラブの
走り納めに行ってきました。幸い天気も良く12月にしては暖かく
準備をしているだけでも汗が出てました。
昨日は僕と銀ちゃんと
坦々ファミリーが鈴鹿入り。今回僕は1コーナーの入り方を
少し変えてみると言う課題で
練習してみました。
1本目から銀ちゃんは凄く調子が良く2コーナーへの進入速度が上がって
バイクを倒し込まないと
曲がれないぐらいの勢いで
カチアゲマフラーを擦りながら自己ベストを更新して
平均3秒台で楽に走っていたようです。
僕はと言うと、相変らず直線番長に
裏で絡まれて平均11秒ぐらい1本目のベストは1’09：816と
目標の8秒台には1秒届かずです
そして課題の1コーナーへの進入方法が
まぁまぁ難しくて、2本目も相変らず1本目と同じ直線番長に絡まれて
最後はS字でドカティがコース上で転倒
赤旗終了の不完全燃焼の走り納めで
1’09：779と言う結果でした。
そして、レーシングブーツは擦り切れてもう少しで右足を大根おろしのように
摩り下ろす寸前でしたｗ
感覚が無くて曲がらない右足ですが
走った後の膝の痛みだけは激痛です。ステップもかなり磨り減っていたので
180度ひっくり返して使ってみました。
次は90度回して使いますｗ
振り返れば今年、エンジンブローは何時もの事ですが
転倒も、怪我も無く無事に走り終えた事に感謝です。
その後は何時ものコース俺らーへ向かいました。
時間的に遅い時間だったので
待ち時間も無くそのままカウンターへ
鈴鹿を走った後の楽しみ何時もの濁とろ塩チャーシュー大
メンマトッピング。
疲れた身体には最高です。
俺らーの主、仙度社長とツーショット。昔はCBXに乗っていたとの事
くろんど池をN5,N8なんかで
走り回っていたそうですｗ
三代目号フレーム部品取外し
レーサーの整備もしたい所ですが、先に三代目号の作業を優先。
間違いは無いはずですが念の為フロントフォークとタンクの
クリアランスをチェック
約5mm程度のクリアランスです。
当時物のメインハーネスを取外しました。ケーブル自体は通電時間が短いので
問題は無いのですが、ハーネスのゴム類が
経年劣化しているので交換した方がベスト。
ヒューズボックスも当時物のオリジナルで状態も良いのですが
それなりに経年劣化しており
保全的にも交換した方が良いでしょう。
三代目号はこれで丸裸。目視で見る限りフレームに
ダメージは無いと思いますが
補強前には測定をします。
その補強用にダミーエンジンを搭載。チェーンラインもチェック出きる様に
カウンターシャフトも入ってます。
リアブレーキのフッティングにバックステップも仮に取付け。
ホイールハブのアルマイトに問題があるので
只今試行錯誤中です。
2015年12月06日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月7日は今年最後の鈴鹿サーキット
走り納めへ銀ちゃんと行ってきますので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
交通トラブル
昨日意気揚々と100キロ走ってきます！と言って出掛けた黄色い君。
少しぐらいなら遅くなっても良いから、待ってるので
車両のチェックをするから戻って来るようにと言ってたので
19時過ぎに戻ってきたので
走行距離を見ると38マイル…？
何でやねん？と聞くと
10キロほど走った所で後ろから来た車に
嫌がらせや煽り運転をされ
追い抜き際に激しくクラクションを鳴らされたらしい。
当然黄色い君は左端を走行していました。
僕も慣らしに出て最初の100キロは
常にそんな感じで煽られます…
黄色い君はムカつきながらも
グッと堪えて走っていたらしいので
「偉い！良く堪えた！」と褒めてあげたのですが
どうやら先の信号待ち渋滞で
その車に追いついてしまったらしく
我慢出来なかった黄色い君は
少しだけ注意をしてやろうとバイクを止めて
運転席側に行くと、ロックが開いていたので
ドアを開け注意していると前の信号が青に
車はバイクを引っ掛けて逃走し
バイクはこんな事になったらしい…
僕は「何で引き吊り出さんかってん！、何で追い掛けへんかってん！」と
黄色い君に切れてました。
バイクも車も乗る人はバイクに気を使いますが
車だけしか乗らない人は、バイクに気を使いません。
いるんですよねぇこう言うバイクに対する交通差別で
車の方が優位だと勘違いしながら走っている奴。
バイクに乗っているとこう言う経験が無い人はまずい無いと思います。
なので、自己防衛の為についつい速度を上げて走ってしまいがち。
あおり運転は道交法違反で−1点、反則金￥6,000
危険な煽り行為による重大事故では1発取消し、最長懲役20年。
そこに当て逃げ−5点、安全運転義務違反で−2点、10万円以下の罰金。
黄色い君がその逃げる車に引き摺られたら、殺人未遂若しくは殺人…
昔はクラクションを鳴らしただけで、殺されたりした時もあったねぇ…
三代目号エンジン下拵え完了
ウエットブラストも終り、次は組立ての下拵えに取掛かってます。
低走行で状態は良くても
消耗品関係は交換した方がベスト。
気になるカウンターシャフトの2ndギヤー
焼付きも無く磨耗も少なく非常に良い状態。
ミッション関係の整備完了。
ベアリング交換、Ｏリング交換。
カウンター1stギヤーブッシュ交換。
もうこれがミッションのデフォルト作業です。
プライマリーギヤーダンパーラバー
40年経ってもまだゴム感が残ってますが
これも新品に交換します。
ニードルベアリング交換。
アッパーケースのスタッドボルト
全部抜けた物に限りメッキ仕上げの
スタッドボルトにして、ケースとの電位差を
極力少なくして仕上げてます。
CB350Fは最初からメッキなんだけどねぇ。
スタッドもセット出来たので
アッパーケースの下拵え
これでエンジンの方の作業は
一段落。
そしてやっとフレーム側の作業開始。
今日はフロント側のノーマル部品を取外して
マッスル化用部品のフッテング作業。
サクッとこんな感じです。
マッスル化用のステムと
トップブリッジをセット
色もノーマル風の黒にしてあります。
フロントフォークと取外したハンドルを
そのまま取付けました。
ハンドル周りのスイッチ類は
純正のままです。
そして、これが妄想用画像。
ホイールはローリング用の17インチを
仮に取付けてあります。
今夜はこれでハァハァして下さい。
本日入荷の部品達
CP問題児のX10z君からの依頼で注文した
メーター用クッションゴム
残念ながら電圧計のクッションゴムは
メーカー廃盤でした。
CB750Fインテグラのゴムも廃盤です。
こちらはZ750RS用の前後タイヤ。
早くも今日入荷して来ました。
ホイールは今日持って来ると思ってましたが
明日は鈴鹿なので明後日かな？
鈴鹿ROC準備完了
午後からは、明日の鈴鹿ライドオンクラブの準備。
銀ちゃんも手伝いに来てくれて
サクッと積込みも完了しました。
でも何故か今日は悪寒がして
身体がだるいので
今晩は酒も飲まずに早めに就寝します。
2015年12月05日
段取り良くウエットブラスト
こんな日は夜走りばっかりの銀次号に乗って
暖かい内に出掛けたい気分でした。
ドツボのFCRも何となく不調の原因が掴めてきたので
後はやる気さえ出れば、復活しそうな気がします。
富の紅赤退治
初日にちょっと調子に乗って飲み過ぎたので
昨日は酔っ払う前にサクッと退治。アルコール度数37度の強敵も
鉄の肝臓の敵では無かったか？
水割りにすれば倍の4日は持つんだろうけど
焼酎本来の味が薄くなるから、やっぱロックだよねぇ。
三代目号エンジンウエットブラスト三日目
今日が最後の三代目号エンジンウエットブラスト
まずはロアケースの塗装の剥離から気温が低いので塗装が
ちょっと浮きづらいので暫く放置。
その間に
クラッチとヘッドカバーの具を外してガスケットにリムーバーを
ふり掛けて暫く放置。
その間に
スプロケットカバーをウエットブラストで仕上げます。
サクッと完了。そうしている間に
アッパーケースの塗装が浮いたので
アッパーケースのブラストをしながら合間にヘッドカバーとクラッチカバーの
ガスケットを剥がして
アッパーケースのブラストが終わった頃に
ガスケット剥がしも終わって今度は塗装を剥がします。
その間に
ACGカバーからコイルを取外してこれもウエットブラスト。
サクッと完了。コイルも組付けました。
アッパーケースリタップとエアブロー。
ヘッドカバーとクラッチカバーウエットブラスト完了。
クラッチカバーのリタップとエアブローをやって
部品の組付け。
サクッと完了。これでクラッチカバーの
下拵えも終了。
ヘッドカバーもリタップとエアブローをやって
ロッカーアームの組付け
タコメーターギヤーは一応取付けておきました。
レリーズカバーとオイルフィルターカバーの塗装剥離。
これでエンジンケース、カバー類のウエットブラストは完了しました。
明日は臓物の仕上げと
アッパーケースの仕込みと
時間があればフレーム側の作業に取掛かろうと思います。
黄色い君ご来店
仕事の都合が合わなくて、中々CPに手伝いにも来なかった
黄色い君がやっとご来店。多分今日辺りには来るだろうと思って
一番手前にバイクを出しておきました。
出発前のチェックをモタモタとやって
やっと慣らし運転へ出発。今日中に100キロ走って
一旦CPで車両のチェックをするので
今日は帰るのが遅くなるのが確定。
今日の晩ご飯はカニ鍋なのに…相変らず間の悪い男です。
2015年12月04日
ハヤシホイール
この所の寒さは流石にバイクに乗る意欲を
削がれてしまい、やっぱり師走なんあだなぁと
感じさせられますが、来週の月曜日は
天気が良ければ鈴鹿サーキットへ行って
今年の走り納めをして来ようと思ってます。
昨晩からの対戦相手
嫁もタイミング良く帰って来たので、昨晩は早速
埼玉は川越の地焼酎「富の紅赤」と対戦を開始。
口当たりは甘口で飲みやすいけど
喉が結構焼けるのでアルコール度数を見ると
37度と言う中々の強敵だった。
余り調子に乗るとこの前の事もあるので、昨晩はほどほどにしときました。
銀次号完成形
お預かりしてから2ヵ月ちょっとが経ち
ここに来てやっと銀次号が完成形になって来た感じです。
今日はハンドルの交換作業。
元々のハンドルは僕が慣らし運転するのに
操作性が悪かったので
F2ハンドルに交換して乗っていたのですが
どうやらオーナーも純正風が良いかな?!と
言う事で送られてきました。
エンジンパワーが上がっているので
絞りハンドルでは少々リスクが上がりますから
こちらの方が操作性は良いと思います。
ワイヤー、ホース類は少し余ってますが、この先ハンドルを交換する時に
長い方が、色々と試せれるかな？
三代目号エンジン下拵え
測定の終わったシリンダーとヘッド、クランクは内燃機屋さんへ発送しました。
そして入手が困難になった
アゲインミッション用強化オイルポンプと
CP製新型強化オイルポンプの組合わせ
ミッション用は部品の入手にコストが掛かる為
若干の値上がりとなりました。
そして今日はロアケースの
ウエットブラストから作業を開始。
足元から底冷えする中、約2.5時間後。
ウエットブラストが終わりました。
やっぱり状態が良いエンジンは
綺麗に仕上がります。
これでリタップエアブローして
下拵えを先に終わらせ
仕込み作業を進めます。
オイルシール、ベアリングをセット
クランクメタルはそのまま再使用
これでロアケースの仕込みは完了。
ちょっと時間があったので
ブローバイカバーもウエットブラストで
仕上げる事に。
サクッと
綺麗になりました。
今日はここまでかな。
明日はアッパーケースをブラスト予定。
サニトラ用スタッドレス
嫁の許可が出たので、サニトラにスタッドレスを装着する為の
アルミホイールをYオクでポチっちゃいました。
説明文をちゃんと読まなかったので
タイヤサイズが175/70R13なので
多分入らないと思う…
ハヤシは13×6J+7なので多分使えるのかな？
こう言う時に弟が居ないと不便だわ…
2015年12月03日
ドツボのFCR
嫁が不在の間の食生活は
結局三日間ともアルコール無しの
ラーメンとたこ焼きとアイスクリームの
ローテーションだけで過ごしてました。
本当なら美味しいカニ料理を食べているはずだったけど
この時期に仕事をサボって遊んでいると
仕上がりを待っている方に迷惑が掛かるので
遊んでいる場合じゃないですよねぇ。
嫁には毎晩電話で何を食べたのかを聞いたけど
本当の事は言ってくれなかった…
銀次号、三代目号部品入荷とFCR
ここ最近の定休日は連続して外回りに出てます。
昨日も朝から部品の引取りに出て
最後の在庫、銀次号用Hリムを
貰ってきました。
三代目号用のトップブリッジとディスク板の
塗装も終わって、バックステップの
ステーを黒にアルマイトして貰った物を
受取って、代わりにフロントハブとリムを
アルマイト依頼をしてきました。
リアハブのアルマイトも出来上がっていたのですが
下地が悪過ぎて、アルマイトも酷い仕上がりだったので
やり直してもらう事にしたけど、どうなる事か…
そんな事もありつつの今日
銀次さんから部品と僕の燃料が入荷。
新しいリアサスIKONとF2ハンドルと
僕の好物、芋焼酎です。
何時も申し訳ないです、ありがたく退治したいと思ってます。
俄然テンションが上がったので
銀次号用Hリムは純正スポークで組上げて
タイヤをセットするのですが
今日の天気の具合では
車体に装着するスペースが無いかなぁと
思いながらHリムにタイヤを装着。
外を見ると太陽が出て来た！
路面が乾いたら交換作業だ。
路面が乾くまでの間
ドツボにはまっている黄色い君の
FCRの不具合調査の続き
相変らず何をやってもダメなので
冷静になってもう一度全部の通路をチェック
ベンチュリー効果でガソリンを
吸い上げないと言う事は絶対にありえないし
全部詰まっている事もありえない…
そんな事をやっていたら
すっかり忘れていた三代目号の
シリンダーとヘッドの歪み測定。
シリンダーはギリ許容値内。
ヘッドはまぁ許容値内なので
両方共このまま使えます。
これで費用も随分押えられますね。
状態の良いエンジンは財布にも優しい。
続いてオイルパンを洗浄して
ウエットブラストで仕上げます。
サクッと完成。
輝き方も状態が良いと違いますね！
この前注文した三代目号用の
エンジン関係の純正部品も入荷。
これで年末に焦って注文しなくても済みます。
在庫も常に2台分は確保してあるので
まぁ何があっても大丈夫でしょう。
タイミング良く自由人君が遊びに来たので
取合えず何時もの強制労働。
銀次号の足回りの交換を手伝わせます。
サクッとフロントホイールの交換。
リアはまず当時物KONIのサスから
現行のIKONサスに交換するのですが
せっかくなのでちょっと味付けをしちゃいます。
まず当時物のKONIから
スプリングシートストッパーを
取外してブラストで綺麗に仕上げます。
そして
このIKONサスのストッパーと交換すれば
あーら不思議？
新品のKONIサスに変身しました。
これを車体にセットすれば
全然違和感の無い当時物風
新品KONIサスに誰が見ても
見えます！
取合えず前後のホイールと
リアサスの交換は完了しました。
明日は純正タイプのF2ハンドルに
交換する予定です。
FCRおっせーぇなぁ…
2015年12月01日
今日から三代目号
もう今日から12月！！
年末になると部品の入荷が止まってしまうので
ある程度の部品を早めに発注しておかないと
仕事に支障が出るからねぇ…
それにしても今年も早かったなぁ。
雨で全然ツーリングにも行けてないし
記憶は無いけど、酒ばっかり飲んでるイメージだわ…
11月末までで今年飲んだアルコールの量は
分かる範囲で、焼酎、日本酒、ワインを合わせて約150ℓ以上
これに外で飲んだアルコールとビールを合わせると
多分軽く300ℓは飲んでいる計算になるなぁ。
一升瓶で計算すると166本ぐらい
一日辺り1.1ℓだから妥当なところだと思う。
来年はちゃんとどれだけ飲んだか集計してみようかなぁ
中古FCRにどハマリ中
一昨晩から作業に取掛かっている黄色い君の中古FCR。
分解しては組立てをもう何回やった事か…
何度も心が折れそうになりながらも
絶対に快調にしたいので
何度もチャレンジしていますが未だに原因が不明。
エンジンは始動するけど
加速ポンプで動いているだけです。
ちょっと冷静になってから作業を再開する事にします。
それとヨシムラのテンプメーターのバックアップ電池が切れそうなので
町乗り号を引き取りに来る時に、買って交換してください…って
作業ミスされると困るので、電池を持って来たら僕がやりますけどね。
二代目閉店前の男
先日注文したX10zの部品が昨日入荷してたんだけど
連絡をしなかったらX10z君から連絡があったｗ
昨日から嫁が居ない事を知っているので
「どうせ家に帰らないでしょ？」って感じで
閉店間際にご来店…自分の作業スペースを掃除し出した。
まぁ僕もこの時黄色い君のFCRに
ハマッていたので放置ですが…
そして不具合のあるACGを取外しだす彼。ここまでは前回迷いながら、叱られながらも
自分で作業をやっているので
サクサクッと出来てる様子。
でも、やっぱり任せられない所は僕がやらないと、きっと取り返しの
付かない事になるのは目に見えてます。
なので、このベアリング、シール類は
僕が全部取外してあげましたが手順を覚える気は彼には全く無いｗ
まぁ近い将来、歯医者さんになるから
覚える必要は無いけどねぇ。
カバー類はウエットブラストをしたかったらしく試行錯誤しながらウエットブラストで
カバー類を綺麗に仕上げてました。
そして新しいﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類の組付けも勿論僕が担当です。
取外したベアリングはガタガタでした。
ブラシも交換したので
発電も安定して異音も消えて機嫌良く帰ろうとした時に
初代閉店前の男が店の前を通り掛かり
これまたご来店ｗ
僕の帰宅時間は結局、日付変更線を超えた辺りになりました…
三代目号本格的に作業開始
エンジン組立て室の作業台がやっと空いたので
今日から本格的に三代目号のエンジンの作業に取り掛かれます。
優先的に作業をするのは内燃機屋さんへ送る
エンジンブロックの下拵えから。
シリンダーのガスケット剥がし
リムーバーをぶっ掛けて暫く放置している間に
シリンダーヘッドの分解を
やってしまいます。
サクッと分解完了。EXガスケットはありがちな感じで8枚ｗ
バルブは新しくウエストバルブに交換。
バルブスプリングも強化に交換となります。
シリンダーのガスケットを剥がしながらヘッドをウエットブラストで仕上げながら
シリンダーのガスケットを剥がすを
繰り返す事数回…
ヘッドのウエットブラストが完了。本当にベースの状態が良いので
6.000キロは間違い無い走行距離ですね。
シリンダーのガスケットもこの通り綺麗に剥がれました。
ここまで同時進行で約2.5時間程
これでシリンダーのウエットブラストに掛かります。
シリンダーのウエットブラスト約2時間で完了。
シリンダーヘッドのリタップ。サクサクッと完了。
ロアケースも全部部品を取外しました。クランクメタルは極めて良好
メタルの横の色まで残ってた。
アッパーケースも全部部品を取外しました。プライマリーのダンパーは40年経っても
まだゴム感が残っていたのにはビックリ！
でもシールやゴム類は当然交換
ベアリング類は念の為全部交換したいと思ってます。
コンロッドメタルの状態も良好で
これも同じく横の色が残ってました。
走行距離から考えてコンロッドボルトはこのまま使っても良いでしょう。
測定は室温が安定する木曜日に実施。
その後内燃機屋さんへ送る事になります。
