2014年11月
2014年11月29日
本格的忘年会シーズン突入
午前中バイクで出掛ける予定だったのに
激しい雨…
雨雲の動きを確認しながら
結局午後からの出動となりました。
明日は天気が良さそうなので
モリワキ祭りに予定通り行けそうかな？
一応カスタムコンテストにエントリーしているけど
モリワキのパーツは何も付いてない件…
昨晩の対戦相手
先日、友達から頂いた焼酎と対戦。
毎年の事ですが
10月はアルコールの量を減らして
〆の11月12月で年間消費量の
約1/3を飲むパターンなので
なるべく忘年会以外では
アルコールを飲まない様に努力してますが
せっかくの臨時休業と
午前中の予定が天気で狂ったので
まぁ…仕方なく対戦して倒してやりました…わっはっはっは！
12月の忘年会は早くも日程がダブってしまい調整が付かない状態…
部品達
先月に依頼したCB400Fのハブの鏡面仕上げが
1ヶ月以上掛かって仕上がって戻ってきました。
腕の良いバフ職人さんなので
結構拘って仕上げてもらい
鋳造の悪い部分もピカピカで
かなりのエロい光り方です。
一応は12号機用にと思ってますが、某398オーナーからの商談もあるので
どうなるかは今の所分かりません。
油圧クラッチレリーズ用の
クラッチマスターが入荷してきました。
後は人柱になるフォアの入庫のタイミングで
取付けてテストする段取りです。
1号機のエンジンオイルも
先日のツーリングで300cc程減ってた…
出掛ける前にオイルを継ぎ足し。
空を見上げる…
雨も止まないので
キムちゃんレーサー号用
軽量クラッチカバーをウエットで仕上げ
5日の天気が回復しているけど
結構寒いらしい…FCRのMJも入荷してきたので僕のレーサー号も
安全の為、MJを変更しておこうと思いつつ
充電しておいたレーサーの
エンジンを掛けたけど
どうやらバッテリーが完全に逝ったらしい
結果的に1年、走行使用時間的には
24時間も使ってないと言う…
2014年11月28日
三代目
予定が変わり全休とさせて頂きます。
先日のCBオーナーズミーティングで
TV取材を受けた時の放送がBS11で放送されます。
大人のバイク時間 MOTORISE
Vol-94「MOTORISE×よしもと �爛丱ぅ��瓮好撻轡礇襯函璽�LIVE！」
放送日：12月9日、23日（再放送)毎週火曜日 よる11時00分〜11時30分
30分番組なので、インタビューの長い人や
放送コード的にNGな人は映らないかも知れませんが
念の為、誰かDVDに録画して下さい。
また、WEB Mr.Bikeも更新されており
第2回CBオーナーズミーティングの様子が掲載されてます。
ヒロ爺号がバッチリ写ってますし、後ろに1号機も。
小さく僕と銀ちゃんも写ってますｗ
三代目号不具合箇所チェック
三代目号のオイル漏れの箇所をチェックしてみたら
スタッドボルトからの漏れのようだったので
とりあえずクラッチの不具合から検証レリーズの調整は問題無さそうだが
少し違和感がある気がした…
キャブの概観は綺麗だがアイドルスクリューが
出過ぎているのが気になる。
#1.4のプラグコードは何を勘違いしたのか
差込仕様で加工されて、そのまま刺さっていただけだった。
これはねじ込み式なのでサクッと修正。
クラッチのフリクションディスクが誤組みされているのかと思ったけど
正常に組み込まれていたが
クラッチプレートに若干の錆びや
歪があるし、フリクションディスクも磨耗しているのでついでに新品と交換。
シフト関係の状態を見ると全く磨耗していない！
おぉ！これは!?ひょっとして…
クラッチの切れも機嫌良くなり
違和感を感じたレリーズ部分の収まりが何故か良くなった…
プラグは交換したばかりらしいけど嫌に真っ黒だった。
実圧縮圧力を測定すると平均1.0Mpaと全然問題の無い状態
恐らく腰上はO/Hされているのだと思える。
点火時期もチェックしたけど全然問題ないが、アクセルを開けて
ガバナを進角させると
少しずれてる。
概観の綺麗なキャブだけど何か怪しい…
ホースクランプがあるのに
エアベントホースがクランプされてないぞ？
キャブを取外すとインシュレーターは全部
ガソリンで濡れ濡れ状態…
やっぱキャブが怪しい。
ヘッドカバーを取外すとこれまた磨耗の少ない
純正カムが出てきた！
磨耗の少なさから恐らくこの走行距離は本物
実走4.000キロだろうね。
オイル漏れの原因はここシールワッシャーを締め付けている
スペシャルナットが緩んでいた。
他は全てちゃんと締まっているので
このスタッドを伝ってオイルが滲み出たのだと判定。
全体的に状態も良いので
無用にヘッドを開けなくて済んだ。
キャブは色々と怪しいのでとりあえず分解してみる事にします。
2014年11月27日
臨時休業のお知らせ
11月29日(土曜日)は所用の為午後から休業。
11月30日(日曜日)は鈴鹿サーキットで開催される
モリワキ40周年イベント
モリワキ祭り−温故知真−へ出掛ける予定の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します。
9号機復活
定休日の昨日9号機の部品が揃い、深夜に僕のスイッチがONして
夜中にサクサクッとエンジンを組立ててから就寝
今朝は10分ほど寝坊してからの開店。
早く9号機を復活させる為に朝から気合を入れて
エンジンを搭載します。
はい！どーん！！
部品さえ揃えば仕事は早いぜ！
サクサクと部品を取付け作業に没頭すると
写真を撮り忘れちゃいますね。
機嫌良く9号機の復活作業に集中していると何やら遠くの方から6発の音が…
うーん…やっぱりｗ僕の仕事の邪魔をしに来たぞ！
まぁ30日のモリワキ祭りの打合せとか
天気の具合がどうだとかを話して
僕の手が止まってしまったので火入れの時間が
遅くなってしまいましたが
つい先程の17：30頃無事に火入れ完了しました。
納車は都合で12月以降になります。
また後日連絡致します。
次の作業予定は三代目号僕の予想ではクラッチの不具合は
誤組みされている様な気がします。
他は分解してからのご連絡で。
2014年11月26日
レーサー⇔町乗りエンジン入替え
例年通り忘年会の予定が次々に入ってきているので
定休日の今日は朝から理髪店へ行き、何時ものパンチ！
店に戻ると事務仕事や部品の発注などもあり
定休日も関係なく仕事で、昼間では時間が足りないので
夜間も作業する事になりそうです。
また、12月の忘年会は例年通り
ほぼ3日に1回ペースとなる見込みで
合間にCPの忘年会も企画したいと思ってます。
幹事は何時もの如く、青い方に任せます。
この週末、土曜日も半休若しくは全休。
日曜日はモリワキのイベントに行く予定となってますが
金曜日にどうするかを決める事にします。
激しく夜間作業…
昨晩は予定通り銀ちゃんと、弟と僕とで夜間作業。
銀ちゃんの町乗り号からレーサー用のエンジンを下ろして
レーサーへ積替える作業。
でどーん！
下ろしました。
次にレーサー号に仮置きしてあった町乗り号用エンジンを下ろして
レーサー用エンジンを搭載します。
でどーん！
下ろしました。
次に町乗り号から下ろしたレーサー用エンジンを
レーサーフレームに搭載します。
でどーん！
搭載しました。
次にレーサー号から下ろした町乗り号用エンジンを
町乗り号に搭載します。
でどーん！
搭載しました。
その後3人でサクサクっと町乗り号を仕上げました。
ここまでは1時間も掛かってないぐらいの
手際の良さだったけど
レーサー号の作業に取掛かるとまとめて置いてあったはずの部品が
あれも無い、これも無い
何処に置いてある？の大騒ぎ…
3人とも折れる心を補いながらレーサーを仕上げるけど
弟は飽きてきて動きが鈍く
銀ちゃんは部品を探す男化したり…
何とかエンジン始動まで出来上がったがタコメーターの配線が切れていたりとか
余分な作業が増えて
結局全部終わったのが23時頃…
クソジジイ達の脳ミソも劣化しているので
長い間取外した部品を置いておくと
大体何処に仕舞ったのか分からなくなると言う
あるある…
2014年11月25日
ポン付け油圧クラッチレリーズ考察
予定通り今夜、銀ちゃんマシーンのエンジン交換
営業時間外労働会が開催されます。
来月の5日に鈴鹿サーキットROCで
ニューエンジンを搭載したマシーンでシェイクダウンの予定。
今晩中にやっつけないと、他の作業に支障が出るので
弟も強制招集されてます。
なので昼間はなるべくボーっとしてましたｗ
11月24日の事
気温も上がり、天気も上々だった久し振りの連休で
全国的に絶好のツーリング日和、イベント日和でした。
そんな陽気に誘われて久し振りに登場した元自由人君
朝一番からPITで自分のマシーンをメンテナンス
またその内、強制労働をさせる事を言うと
逃げる様に何処かへ出掛けて行った。
またその日の朝10時過ぎに電話が鳴り、出ると三代目オーナーだった。
聞くとエンジンは掛かりアイドリングはするけど吹け上がらないとの事で
暫くするとJAFのレッカーでPIT入りとなった。原因は直ぐに見つかり解決した物の
この際なのでオイル漏れやその他何箇所かの
不具合、不安要素箇所を総合的にチェックして
来シーズンに楽しく走れる様にする事になりました。
年内納車を目指して作業を進める計画を立てます。
そうそう、JAFと言えば僕もこの12月で入会してから30年になるらしく
Thirty Yerrs Memberステッカーが届きました。
30年経っても思った程の特典は無いらしい…
さて、銀ちゃんのマシーンですがツーリングから戻ってそのまま
エンジンオイルを抜いており
どの道オイルを始末しておかないと後で面倒だし
とりあえず予定通りエンジンの移動準備。今町乗りに乗っているエンジンをレーサーへ
レーサーフレームに置いてあるエンジンを
町乗りに戻す作業…ややこしい。
下ろすついでにヘッドの増し締め全然緩んでもいないので
これ以上締まる事も無かった。
ここから後は、今晩の作業になります。
部品達
銀ちゃんからの指令で、ノーマルクラッチカバーで使える
油圧式クラッチレリーズを考えて作れ！との事…
昨晩色々考えた末に大凡の取付け方法と加工方法が決まった。
万が一この油圧レリーズが故障した時に
その場でワイヤー式に戻せる様に
ポン付け油圧式クラッチレリーズの完成です。
後は人柱の車両に取付けてテストです。
べぇ〜ほぉ〜りぃ〜から預かったキムちゃんレーサー用軽量スプロケカバー
5日までにウエット仕上げして
現地に持って行きます。
某青い方の2回目の車検が来月。リアタイヤとドライブチェーンが限界なので
交換する事になり入荷してきました。
先日の不具合原因もハッキリしていないので
全体的にチェックする事にします。
2014年11月24日
CB Owner's Meeting 2nd
勤労感謝の振り替え休日今日も良い天気！
昨日のツーリングで多少の疲れと心地よい筋肉痛で
今日は勤労に感謝して
お店を休んでやろうかと思ってたけど
勤労ポイント残高不足なので引き出す事が出来ない…
やる事も一杯あるし、もうじき本格的な忘年会が始まるので
今日も勤労に感謝しつつ働いてます。
CB Owner's Meeting 2ndレポート
昨日は臨時休業を頂いて
鈴鹿サーキットまでCB Owner's Meeting 2ndツーリングへ
サプライズ参加のCB250、CB450のかおり嬢、CB750の藤もん、CB1100EXのIさん
CB400Fourが17台の総勢21台？の大所帯で行って来ました。
23日、朝7時前の店内
寝坊男の弟は泊まり込み
銀ちゃんも時間通りにご来店。
ゴソゴソ準備をしていると
時間通りにやって来た親方1号機と3号機
その後、黄色い彼と茶F君が揃ったので
枚方組み第2合流ポイントのGS&ファミマで
青い方と合流して合計8台で
集合場所の針T・R・Sに8：30頃到着
先に到着して居たジェニーさんと
CB100EXのIさんと合流。
暫くすると香芝合流組みの2グループも到着
押し付け幹事のインテリアさん仕切りで、ルートミーティングして出発。
鈴鹿サーキットに到着したけど途中で某青い方がマシーントラブルだったらしい…
ここでまた先着していた親子ラインのMさんと合流。
暫くするとCB400Fの台数に目を引かれた
メディア関係のプレスが取り囲む
そして取材を受けるKUMさん。
これは多分Mr.Bikeのweb版らしい？。
そんな風景を見ていると
名古屋から、べほりが到着した。
まだまだ入場してくるCB達。
申込みをした殆どのCB達が
入場してきたらしく
総入場台数は700台を超えたらしいよ
親方号も取材されてますねｗ
でも気になるのは
その横でどう見てもモデルさんらしき女子と
カメラを準備している人がいる
ここからの写真には
僕とエロさ加減が同じ思考の方が
かなりの頻度で見切れてますｗ
どうやらレポートが始まったらしいけど
TVカメラにまで見切れようと
狙っているのか？それとも単純に
エロいだけなのか…
そして僕にマイクを向けられそうになり
取材お断りのお店、CP的にも僕的にも取材NGなので
僕と同じ、いやそれ以上のエロい方を
カメラに差し出して
その場から一旦離脱！
この映像はBS11で毎週火曜日の23時に
放送されている「大人のバイク時間 MOTORISE」で放映されるらしい。
取材されるよりする方が緊張しないので
その頃僕は
KUMさんの試乗を撮影してました。
戻ってみると今度は
話の長い黄色い君にマイクが…
多分カメラマンとリポーターの女子は
苦笑い…ｗ
そんな僕もちゃっかりと2ショットｗ
そんなに引っ付いてこなくて良いのに…
おじさん照れちゃうぅ…と言いながら
全神経を右腕に集中させて感触を記憶！
彼女は延時成実さん、番組のアシスタントの方で
モデル、タレントで活躍している素敵な方でした。
そして当然ながら、CB450に乗る
かおり嬢も取材攻め！
見ただけで多分3社から
取材を受けてました。
この取材は月刊カスタムバーニング。
来月24日発売の雑誌に
確実に掲載されるらしい。
そして見切れるエロい人。
色んなポーズで撮影
暖かかったら水着撮影も
お願いしまーす！
この場だけで十分楽し過ぎて、会場をゆっくり見て回れなかったけど
三重からタンデムで来られた方から
声を掛けて頂きました。
車両を拝見させて頂き
あの後色々考えたのですが
根本的な所が違うのでは無いかと言う結論にしかならないので
今度ゆっくりと拝見させて頂きたいです。
その後、食事へ出る為会場を後に亀八へ行ってみたけど
予想通りの大混雑で、ここで名古屋組2名離脱。
大内ドライブインまで引き返して
お洒落なオープンカフェ風に昼食
ホルモンチャーハンの大盛りとかを頂いて
帰阪組みとワインディング組みと別れて
CB750Fを含む9台で楽しくツーリング
皆寒いって言ってたけど
僕は楽しくて熱いぐらいだった。
この後枚方組みと大阪組と別れて
CP店内で19時過ぎまで色々とお喋り
そして今回の記念に貰ったピンバッジと
買ったワッペンとマグカップだけど
多分ワッペンとマグカップは
普通に手に入る件…まぁ楽しかったので良いかぁ。
2014年11月22日
2015レースサポート
約700台以上の事前申込みがあるらしく
入り口での混雑が予想される事と
天気も良いのでかなりのバイカー達が
出没すると思いますし、こちらの参加人数もそこそこ多く
B級グルメの有名所も混雑が予想されますが
予定は、収容人数のキャパ的にお昼に亀八食堂
ルートは、青山高原若しくは鈴鹿スカイラインを予定しています。
また、どんなイベントでもありがちなのが
ガソリンスタンドでの混雑がありますので
各自でガソリンの自己管理をお願いします。
2015ワコーズレースサポート
来年もCPは、ワコーズさんからレースサポートを
受けれる事が決まりました。これもCPの旧車レースでの
影響力が大きいと認めてもらえた
結果だそうです。
来年もCPRTで旧車レースを盛り上げて行きましょう！
部品達
408のガソリンタンクも錆び取りが完了しました。
最近は状態の良い408タンクも少なくなってきたのでこのタンクは
在庫品として防錆処理をして
保管となります。
ご依頼のWディスク用5/8にボーリングしたマスターも
戻ってきました。
早速インナーパーツを組込みました。23日にBホリさんが
鈴鹿にくるので渡します。
宜しくお願い致します。
200系ハイエース用のツインリードバルブレデューサーも
タイミング良く入荷してきましたので
明日お渡し出来ると思います。
本日のご来店
明日の準備の為にご来店は
久し振り？の某青い方。明日のCP出発組みの
段取りを打合せ。
そして、明日の為にバイクを磨き上げ出した。
これで明日もバイクはピカピカで出陣！
エンジンも僕が壊して
直したばかりだから絶好調らしいよ…
で、今夜はツーリング寝坊男の弟が泊まり込みらしいので
酒は程々にする予定…
2014年11月21日
燃える
こう見えて、クロワッサン好きな僕。
昨日嫁が買って来てくれたクロワッサンを
一口食べたんだけど、パリパリ感がなくて
残念に思えて仕方が無かった。
そこで、これって電子レンジで暖めれば
パリパリ感が復活するんじゃないかと思って
電子レンジに入れて待つこと暫し…
パンの香ばしい臭いと、ちょっと焦げてる感じがしたので
電子レンジから取り出すと
パンから、どうやら湯気じゃ無く煙が出てた…
とりあえず右手でクロワッサンを掴むと
右手親指と、人差し指、中指に後からじわっと来る感じで
クロワッサンからの激しい熱を感じながら
口の中に入れると、熱いし硬いし苦いしでビックリ。
どうやらクロワッサンの中が燃えていたらしい…
もう、電子レンジでクロワッサンを温めないと心に誓い
燃えているパンを水に浸した…今日の店の中は焦げ臭い。
タンク錆び取り
12号機用にリペイントしたガソリンタンクの錆び取りを
昨日からやり始めて
今日液を抜いて中を洗浄して乾燥。
中の状態はそんなに悪くなかったけど
綺麗になってた。
ついでに在庫分の408タンクも錆び取り液をいれた。
398用のコックなども
入荷してきたので早速取付け
タンクキャップのピンは
この中には入ってません。
で、これ絶版部品
残り少なくなって来たなぁ…
これで12号機用のタンクが完成。
ゆっくりと12号機の
部品が揃って行きます。
そう言えば、1号機を試運転した時に
シフトポジションインジケーターの調子が悪かったので
タンクを取外して配線をチェック
エンジンを下ろす時に関係する配線を
取外したのは1本だけなので
ルートを少し変更してみた。
まぁ23日までそんなに時間は無いので、チェック出来るかなぁ…
今日の問題児
まぁ色々と問題の多い彼ですが…
久々にご来店です。
今月の29日30日に
鈴鹿サーキットで開催される
モリワキ40周年イベント
モリワキ祭り“温故知真”へ参加する為に
CBXのメンテナンスにご来店。
バッテリー液の補充とか
何やらイヤラシイ感じの
電飾を取付けたりとかして
今日も僕の仕事の邪魔をする…
2014年11月20日
臨時休業のお知らせ
11月23日(日曜日)は鈴鹿で開催される
CBオーナーズミーティングに参加する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
【CBオーナーズミーティング ツーリング】
集合場所などは11月14日のブログ
ツーリング企画草案が本採用となりました。
時間的に針T・R・Sから鈴鹿サーキットまで約1時間ですが
700台以上来場予定なので
かなりの入場混雑が予測されます。
現地の駐輪スペースに関しては入場時に
同一グループであれば同じスペースに止めさせてくれるそうです。
イベント後に食事と、腹ごなしコースも企画されているそうです。
幹事：ヒロさん、インテリアさん、PeKe
交通安全に注意して楽しみましょう。
緊張の検査標章貼り
昨日無事に継続車検を終えたCB1300の検査標章を貼り換えます。
これは今から2年前に僕が貼った少し斜めの検査標章…
2年越しに真直ぐ貼れるか俺！
今朝は若干寝ぼけながら
無事に貼り換え完了！普段緊張しながら貼るより
寝ぼけたニュートラルな感じの方が
真直ぐ貼れたし、バランスも良い！
2年越しの思いがやっと叶ったｗ
レデューサーとか部品達
絶版のシングルリードバルブレデューサーの在庫が
残り1個となりました。申し訳ありませんがもうこれで終りです。
90度ニップルは現在も製造しております。
ノーマルキャブ仕様に取付けるには
最適なサイズですが、これで最後なのが残念です。
オイルシールホルダー18ロット目(360個目)も入荷してきました。
これは全てのフォアに標準で取付けて欲しいので
ずっと作り続けます。
こちらは12号機用のタンクリペイントが終わったので
季節外れですがタンク内の錆び取り
ピットの作業スペースが空いた時に
ボチボチと12号機の製作を始めて行こうと思ってます。
ま、昨日結構仕事してるので
今日はこんな感じでゆるーくやってます。
2014年11月19日
盗難情報
カスタムパラノイアのお客さんの車両が昨晩盗難に遭いました。
見るからに特徴のある車両で
ブログにも何度か掲載されてます。
車両の詳細は今後の事もあるので
書きませんが
深夜だとか、荒れた日とかも
関係無しに盗難されてます。
些細な情報でも構いませんので
宜しくお願い致します。
またアングラな情報筋にも
情報提供をお願いしてますので
盗んだ人は、自分の為にも
早めに返却をした方が良いでしょう。
オーナーの方々もこれ以上被害を増やさない
負の連鎖を防ぐ為にもセキュリティには
より一層気を付けるようお願い致します。
17時の更新
定休日の今日も何時も通りに起床して
メールチェックをすると、嫁からのメールに盗難の情報があった…
オーナーの方はCPのお客さんでもあり
嫁の友達のお知り合いだったりとからしく、画像の情報も早かったようです。
探す手段の一つとして、近隣の集合住宅などの駐輪場に
2.3日放置している場合もあるのでそう言った所を探すのも一つの手段です。
最近では、ガレージや倉庫に持込むよりも
普通の民家に持込んで、分解してしまうらしいので見つけ難いらしいです。
早く見つかると良いのですが…
そんな切ない日ですが相変らずの車検スーパー晴れ男
光軸のズレぐらいが心配なだけの
CB1300の継続車検へ
余裕で午後一番に並んでますが現行車は旧車よりもかなり厳しく検査され
マフラーの書類が不足しているのと
光軸が10m先で28cmずれているとの事で
1本目は不合格が確定…大急ぎでKファクトリーさんに電話して
不足している書類を店にFAXしてもらい
その間に光軸をサクサクっと修正して
2本目で光軸を合格させてから店に戻ってKファクトリーさんからのFAXを印刷して
また検査場へ戻り
最後の3本目へこれは不足していた書類を提出して
車体と照らし合わせるだけなので
直ぐに合格。
Kファクトリーさん素早い対応で助かりました。
ありがとうございました！
無事にCB1300の継続車検が終わりました。検査標章は明日貼り換えますわ…
今日はサクサクッと車検を終わらせて
「俺らー」へ1号機の試運転へ行こうと
思っていたんだけど朝からテンションも下がっているので
何時もの撮影ポイントまで走って
2014晩秋に復活した1号機の
撮影だけしてきました。
仮に1号機が盗まれてバラバラにされても
全部の部品に僕にしか分からない印がある。
2014年11月18日
ツーリングの準備
すっごい数の流星が見れるらしいとの事で
昨晩は寒い中23時ごろ外に出て
夜空を眺めてたけど
流れ星の一つも落ちてこなかったし
通行人も多く「変なおっさんが薄着で夜空を見上げてるでぇ」と
通報されそうなので
気分は10分ぐらい夜空を眺めてたけど
早々に諦めました…
CBオーナズMTG準備
神出鬼没な銀ちゃんが昨日は17時過ぎにご来店
23日のCB MTGに備えて
タイヤの交換にやって来た。
今の所当日は天気も良さそうで
日中の気温もまずまずだし
結構気合が入っている感じです。
もうすっかりタイヤチェンジャーの
使い方も覚えたので
ほったらかしてます。
フロントだけかと思ったら
リアも交換しだした。
そして何やら悩んでいるなぁと思ったら
どうやらハンドルも交換しだした…
久々のツーリングで
ちょっとテンションが上がっているらしい？
ま、僕も久し振りのツーリングと
出来上がったエンジンの
慣らしも兼ねているし
楽しみっちゃぁ楽しみです。
部品達
先日オイル漏れやその他のチェックを済ませた
親子ラインのM様からのご依頼分
フル強化オイルポンプのお取置き
オイル交換のタイミングで
交換する予定になってます。
ミッション用強化オイルポンプをセットして
フル強化オイルポンプになりました。
サブハーネスも新品に交換。
これで何時でも交換できます。
この所急にお問い合わせが多くなった
ノーマルエンジン、ノーマルキャブに最適な
シングルリードバルブレデューサー
税別本体価格￥18.000、90度ニップル￥2.800
僕も慌てて在庫数をチェックした所、残り4個限りとなっており
現在1個は発送準備中なので、残り3個です。残り2個です。
昨日下ろした9号機のエンジンを掃除して、時間が余ったので
セルモーターのリメイクをする事に。
中々状態の良いリメイクベースのセルモーター
外側の汚れを取れば
このままでも十分使えそうですが
中はカーボンまみれ
ブラシも1/3ぐらいは磨り減って
ベースにも少し錆びが出てました。
まぁ綺麗に分解出来たのでとりあえずOK。
交換出来る部品は全て交換。
整備できる物は全て整備。
磨ける物は全て磨く。
軸受けも問題ないので組立て。
ボルト類は全て再メッキ。
ボディもクロメイトで再メッキ。
軸受け部分などには
モーター専用のグリスを入れて
リメイク完了しました。
2014年11月17日
配線の事
さらに枝分かれする系統には基準色に補助色が系統分けや
重要度(危険度)によって割り当てられてます。
一般のDCケーブルは赤黒で赤が+黒が-となっていますが
車両の場合黒が-とは限らないし、赤はバッテリーからの直電源のみ。
例えばフォアで言うメインの＋配線の色は
黒が基準色でそこから枝分かれする二次側電源には
黒色に補助色の白色、黄色、赤色と配線の重要度によって
補助色が割り振られている。
アース線は基準色の緑色だが、そこに補助色が入ると
アース線ではなくなり、スイッチからの二次側出力となる。
昨日の親子ライン号の配線で言えば
メインハーネス側とハンドルスイッチの接続部に緑色は存在しない。
ホーンの一次側は若葉色(アース緑色と勘違い？)で本体から出ている二次側は黒色で
ボディーアースの緑色と接続されているので
ホーンボタンを押せば+電流が流れて、キルスイッチの+と干渉して
本来ショートしてヒューズが飛ぶはずが、ホーンの故障によってそのまま
アース側へ電流が不安定に流れたのであろう。
なので、今回のホーンが故障した件について
作業、施工した側のミスなので本来なら弁償してもらえるのだけど
そこを突き詰めると、旧車はもう面倒だからお断りとなって逃げてしまう…
分かりやすい色で言えばヘッドライトの3本
基準色の緑色はアース、白色はロービーム、青色はハイビームと
何気に色で用途が想像出来るように色分けされている。
また部品の統合により、スイッチ関係の配線色も変わっている物もあるので
部品として交換する場合は、バックアップを撮っておいた方が良いです。
昨晩の対戦相手
昨日は茶F君が仕事帰りにご来店でその時に頂いた
土佐旅行のお土産壷詰龍馬と対戦！
最初は焼酎かと思ってたけど
実は日本酒だった。
小柄な容器だと思っていたらそこはやはり龍馬！
中々の兵で内容量も540mlだった。
せっかく美味しい日本酒を頂いたのに
全然酔っ払わない残念な僕だった…
そう言えば、某肉棒植木屋のおっさんの所に税務署から封書が届いていたらしく
言うほど儲かってないらしく、税務署側がスルーしたらしい？
僕の所にもお国から何やら封書が届いたので恐る恐る開封してみると
久々に見るマル秘文書ｗ内用は消費税の増税で転嫁行為や
買い叩きなどのいじめ的な事を
されているなら、こっそり教えろ密告しろ
と言うような事なのですが、別にそんな事はされてないしチクリ屋じゃないし。
あえて僕の事をいじめている人を密告するのであれば
そこはやっぱり、MっきーとBほりの二人だけだわ。
9号機エンジン修理
1号機の復旧に伴いエンジンの作業台がやっと空いたので
これで次の作業に取り掛かれます。
昨晩から抜き始めた9号機のエンジンオイル
今日はエンジンをフレームからどーん！するので
取り外しの準備です。
でどーん
下ろしました。
空いたエンジン作業台の上に置きこれから分解して行きますが
まだ部品が届いて無いので
今日はここまでで終了です。部品が入荷してきたら
サクサクと作業が進みますので
もう暫くお待ち下さい。
2014年11月16日
1号機復活2014晩秋
ついさっき今日が日曜日だと気が付いた…
息子に言わせると僕の脳ミソは
アルコールで萎縮して肝臓はフォアグラ状態らしい。
ま、それでも酒飲むけどな。
親子ラインM号納車
先日お預かりした親子ラインM号が本日納車
レデューサーについて説明して
大気開放で効率の良いようにホースをダイレクトタイプに変更。
エンジンを掛けてお帰りになる間際にETCが作動しないので
配線をチェックしたところETCの電源が黒に白のキルスイッチから
引き込まれていた。
画像は修正した後ですが。
問題はETCのアース線がホーンの+側に接続されていた事。
恐らくETCやナビは保護回路が入っている為
自らシャットダウンするのであろうと推測。
ホーンは本体が壊れてそのままアースとなり
時々？正常にナビやETCが作動するのだと思います。
このETCを取付けたのは大手四大メーカーのメカサービスらしい…
余分な配線を取外しましたがギボシは大きい方のタイプ。
ホンダのサービスには
小さい方のギボシは無いのかねぇ？
1号機完全復活！
今回の復活に掛かった費用は、自分でも驚く額になっていた…
もうこれ以上壊したくないのが本音です。
とりあえず朝から増し締め。
ヘッドカバーをセットしてタペットクリアランスまで調整。
何時のも感じでエンジンを1号機の横にセットして
どーん！搭載完了。
サクサク
サクサク
実圧縮圧力は平均1.3Mpaと狙ったところよりも
かなり上だった…
FCRのMJをチェックすると驚きの#110が入っていた…
これからの時季を考えると
薄くて#115〜#118かなぁとMJ入れを見ると
#118が無い…やっぱ#115は怖いので#120か?!と思ったけど
#120も無かったので、安全な方の#122を入れてエンジン始動
セル1発！元気良く蘇りました。来年まで持ってくれるのか？
また来年も同じ事をするのか？
流石に来年はもう…
2014年11月15日
エンジン内燃機加工仕上がり
お酒を飲む量を減らすとか
ダイエット云々など
何度も同じ事を言っては全然何も出来ていない。
僕の根本的な問題を自己分析せずとも
「我慢出来ない」と言う事だと分かっている。
どうしようもないわ…
昨晩の対戦相手
摂生するとか舌の根も乾かない内にもう飲みました。
卒業試験を終えた息子が和歌山の後輩の家に遊びに行って
飲み残した和歌山の地酒「白馬」を
お土産と言って持って来てくれた。
中々気が利く息子だと思っていたら
医師免許の国家試験申込書に貼る印紙代￥15.000と
参考書を買うから合計5万貸せと言う…
それを聞いていた嫁は、「計画性の無い金の使い方は、親子で同じや！」
「しょうもないとこばっかり似やがって！」と僕に罵倒する…
俺そこは関係ないねんけど…5万円渡した上に嫁に怒られると言う…
昨晩の酒はちょっとしょっぱい涙の味がしたけど
サクッと倒してやった！
全然酔っ払わなかったけどな…
1号機エンジン組立て
やっと今日1号機の腰上が内燃機加工から仕上がって戻ってきました。
内燃機加工が遅くなった理由はブローした#2のシリンダーに問題があって
新しくスリーブを製作して貰おうとブローした#2のシリンダーを
削っている時に問題箇所が出てきた…
#1-2間の隔壁にクラックが入っていた。
これでもうこのシリンダーが使えないので
また一からシリンダーのボーリングとスリーブの製作になったし
費用もえらい事になったので、もう壊さない様にしようと心に誓った…
シリンダーヘッドも貴重な砂型を破壊してしまったので
金型で新たに再製作しました。
切ない気持ちを噛み締めながらサクサクッとヘッドの
下拵えを終えた。
シリンダーを再製作するので取外したピストンをセット
新しく出来上がったシリンダーにピストンを挿入。
考えてみれば壊れたシリンダーは
1号機のオリジナルシリンダーだった…
クランクケース以外はもうオリジナルな部分が無くなってしまったけど
とりあえず復旧の目処が立ちました。
明日増し締めして、どーん！します。
2014年11月14日
ツーリング企画草案
CBオーナーズミーティング2ndツーリングの草案をお知らせします。
【第一集合場所】
8:50に香芝、9:30に針TRS出発
【第二集合場所】
CP7：00に出発、国道1号線沿いGS宇佐美にて給油と待合せ。
針TRSに9：00過ぎ頃到着予定→合流。
10：30ゲートオープン予定(恐らくゲートオープン時間は早まります)
鈴鹿サーキットで適当に楽しんで時間を見計らって
食事場所へ移動→楽しいコースを走行→解散の予定です。
撮影やクイズ大会、じゃんけん大会に参加する方は
鈴鹿サーキットで解散。
参加条件はCBオーナーズミーティング2ndの条件を満たしている事と
(※CB400Four及びCB750に関しては逆車でも一応参加可能です。)
(入場時は混乱が予想されますので、秩序ある大人の対応をお願い致します。)
事前申込みを行い、参加受理書を持参する事。
上記の条件を満たしていれば、飛び入り参加大歓迎です。
降水確率が高い場合は雨天中止とします。
初物と2015仕様
嫁の越前在住の友達から越前ガニが送られてきたので
早速美味しく頂きました。これで日本酒があれば最高だけど
最近ちょっと飲み過ぎているので
ここは下唇を噛み締めて我慢…。
銀ちゃんレーサー号2015バージョンもほぼ形になってきました。
ちょっとお尻が大きい感じですが
2015年もスタイルで迷走していると思います。
親子ラインM号レデューサー取付け
パワーフィルター仕様でエアークリーナーBOXを小物入れにしており
ブローバイガスがBOXの中に充満しないように
ブローバイガス還元装置を遮断しているので
ブリーザーチャンバーの隔壁が抵抗となって
乳化したオイルなどが詰まって、クランクケースの内圧が上昇した結果
シールの弱い部分からオイル漏れするパターンも良くある事です。
このような事を避けるには、ダイレクトで大気開放する事が良いとされますが
公害の元になる事と、エンジンオイルの酸化と
湿気がエンジン内に流入してしまうというデメリットもある為
レデューサーの取付けを推奨してます。単に公害云々だけではなく
燃費も向上するので
結果、環境にも財布にも優しい装置です。
出来ればキャッチタンクを装着してブローバイガスを還元させる事が
一番望ましいのですが…CPではレーサー車両は勿論の事
ノーマル仕様以外の車両にはオイルキャッチタンクとレデューサーは
標準装備されており、ブローバイガスは還元されてます。
今回、親子ラインM号にもレデューサーを取付ける事になりました。
初期投資としてはお高いですが
長期的に考えると財布に優しい物です。
現在パワーフィルター仕様ですが純正のエアークリーナーチャンバーを
装着しても使えるようにホースの取回しも
ノーマル対応タイプの90度ニップルを装着。
一番望ましい形としてはこのような仕様にして
ブローバイガスを還元する方が
全てにおいて良いのでしょうけど
工具や小物入れ、ETC本体の収納場所を確保するには
一番手頃な空間なので、優先順位的に仕方ないのかな。
CB1300オイル交換
昨日発注したCB1300のオイルフィルターが入荷
エンジンオイルを抜くのですがドレンボルトがトルクオーバーで締められており
再利用されつくしたアルミワッシャーも
えらい事になってます。
アルミワッシャーは毎回交換と、ドレンボルトも規定トルクで締めないと
オイル漏れやオイルパンの破壊に繋がります。
オイルフィルターもかなりの締め付け具合で
フィルターを取外す工具も
曲がるぐらいの勢いで締まってた…
エンジンオイルはフィルター交換時で驚きの4ℓ…車並みの量！
でも1300ccならそんな物かｗ
これで諸々の整備も終ったので
来週、予定通り継続車検へ行ってきます。
2014年11月13日
風邪頂きました。
宿も同室で一緒に寝てたので
ジジイから風邪を貰った感じです。
あのクソジジイ、落書きだけじゃなく
僕に風邪までうつしやがって！
今度遭う時に、細か過ぎる悪戯で仕返ししてやるぅ…
予告寝起き襲撃
今回も出張から帰って来た奴に、予告寝起き襲撃を受けました…
時間は朝の8時過ぎ…二度寝か三度寝ぐらいで夢を見ていたので
最初は全然状況が理解出来なかった…
暫くしてから、状況が飲み込めたわ。
ブレーキペダルとシフトペダルの位置を変更して、早速試運転&そのまま慣らしへ
何か今日は200〜300キロは
走ってくる予定らしい。
ヨシムラ限定テンプメーターも早速取付け
古い方はレーサーに取付けるそうです。
今日は検挙されないように
安全運転でトータル500キロ走行もう普通に走れるレベルです。
今後の予定は23日のツーリング後
エンジンを入れ替える事になります。
CB1300継続車検
早い物で前回車検を受けてからもう2年も経っているなんて…
昨晩は定休日でしたが18：30頃に持っていらっしゃるので
完全OFFってた僕はゴロゴロしながら
入庫してくる車両を待ってました。
で、今日は朝から整備に取り掛かります。ブレーキと油圧クラッチのフルードが
結構な感じに変色してます。
サクサクッとブレーキフルードを交換。
クラッチの油圧レリーズは何処かと結構探して、カバーを外して
やっと見つけた。
リアブレーキのフルードも交換マフラーも車検対応に変更
灯火系のチェックもOK
エアーフィルターの掃除ちょっと目詰まり気味だったか？
エアブローするとホコリが凄かった。
2年前と比べても20.000キロぐらいしか
走行距離が伸びてなかった。
後はオイルフィルターとオイル交換で来週継続車検予定です。
2014年11月12日
今日は完全OFF日
昨晩はまた、危うく定休日だと言う事を忘れており
例の如くアルコールを飲みながら
今日の仕事の段取りを考えていたら
定休日だと気付いたので
ついつい量を飲み過ぎてしまったんだけど
幾ら飲んでも全然酔っ払わない…
僕の身体が変になったのか？
今日病院へ行ったら採血されたので
また検査結果を見て、一応摂生する様に心掛けます。
やる気の黄色い奴
来月、鈴鹿サーキットSMSCのライドオンクラブ(ROC)に入会予定の
黄色い悪魔号が閉店間際に
何時もの如くご来店
F2ハンドルっぽかったハンドルが
やる気のコンドルに変更されてた。
入会日に東コースを走行するので、当時は晴れて欲しいですね。
その後弟と色々話をしていて
やっぱハイエース欲しいよなぁって事になり
購入計画を考える事にした。
そんな感じで昨晩の飲み残しを退治
全然酔っ払わないので
2本目と対戦開始。
ここで翌日が定休日だと思い出し
飲兵衛スイッチがONした。
これもペロッと飲んでしまって
まだ飲み足りないんだけど
在庫のアルコール切れなので
ご飯を食べてそのまま就寝。
部品達
先日内燃機加工に出したRZ250Rの加工が終わって
僕のシリンダーやヘッドより早く戻ってきた。
ピストンは傷の深さから
ギリギリ0.25OSかなぁと悩みましたが
保険で0.5OSにする事にした。
僕のエンジンが直って来ないのは、実はスリーブを外したら
シリンダーが割れていた事が判明したので、作り直す事になりました…
これは銀ちゃんレーサー用
ヨシムラ限定テンプメーターも入荷
レーサーマシーンの不足部品も
これで全部揃ったかな？
フィリピンの富豪、黄蜂とも異名を持つ方から
マスターシリンダーのボーリングの依頼
固着していたインナーパーツを
引き摺り出すのに苦労しました。
仕上がりまで暫くお時間を頂きます。
2014年11月11日
エンジン内圧コントロール
昨日ほどでもなく、割と普通に動けてます。
相当のカロリーも消費したので
僕的にはかなり痩せていると思ってたけど
それほどでもなかった…
初日はラーメンとビール350を1本しるこサンド1袋
途中でカツどん1杯
宿でビール500を1本とちょっとしたツマミとサンドイッチ
二日目、しるこサンド1袋、昼モツ煮込み定食、アイスクリーム
宿で食事してビールを皆でピッチャー4杯？
部屋で焼酎1本ちょっと乾き物のツマミをちょっと
三日目おにぎり2個、焼きソバ2杯、カップラーメン1杯
フランクフルト3本、マクドでフィレオフィッシュとエビフィレオ各1個
ナゲット5個、コーラーL1杯ぐらいしか食べてないのに…
等価交換
昨日、自由を失った自由人君が久し振りにご来店
愛車の点検と注文した部品が入荷したので、部品の取付け
フロントのダンパー取付け部分が
緩んでいたので
取外してネジロックで締めなおす。自由と就職を等価交換した
元自由人君はCPでも
レアキャラになりつつあり
絶滅危惧種に指定します。
レアキャラが帰り、閉店時間を向かえたので
筑波で飲み残した尾張の探す男
T口さんから頂いた
座銀のめーずすを退治。
ありがとう御座いました。
少し量的に足りないのでこれも筑波で飲む予定だった
日本酒を2/3ほど頂いて
昨日は終了しました。
親子ラインM号入庫
シリンダーヘッドの増し締めと、車両全体のチェック
腰下部分からのオイル滲みなどの作業の為本日入庫。
ブローバイガスの排出に抵抗があるような痕跡も発見
後でホースをチェックしたら
詰まり気味だった。
これこそレデューサーを付ければ、クランクケースの内圧が下がり
オイルの滲みも軽減されるのですが…
ヘッドカバーを開けて規定トルクで増し締め
全体的にガスケットが沈んでおり
結構な感じで締まりました。
次に腰下部分のオイル滲みのチェック先日交換したシフトシャフト部分の
オイルシールには問題は無く
カウンターシャフトのオイルシールも
全然大丈夫ですが、クランクケースの繋ぎ目とメインシャフトの
ブラインドシール部分が濡れているので
現像スプレーで漏れている場所を特定してみました。
んーやっぱりこの部分ですねぇ
とりあえず応急処置。ブローバイの排出効率が悪く
エンジン内の内圧が上がって来ると
経年によりシールの弱い部分から
滲んでくる事も多いのでそう言う意味でも、延命的に
レデューサーを取付ける事を
進めているのですが
もう廃盤で在庫が残り僅かになっておりますので
在庫限りの3個ぐらいです。
レデューサーの修理などアフターサービスは継続されております。
2014年11月10日
神無月の陣
疲れ果てながらも、無事に帰阪しました。
そのまま荷物を片付けて
3日間で溜まっているメールを100件以上チェックして
200件以上溜まってるFBのコメントを読みながら
一喜一憂しつつ、気が付けば深夜の3時を回ってた…
その疲れも取れぬまま、本日は通常営業でした。
なので今日は溜まった事務仕事だけです。
2014T.O.T神無月の陣
金曜日の朝8：30に大阪を出発。
途中事故渋滞で名古屋に11：30到着。
買出しや何だかんだとあって結局出発したのは12時を回ってた。
動き出して気が付けば時間も13時前腹も減ったし、とりあえず〆のラーメンを
食べておくか！と言う事になり
白湯らーめんで〆てから出発！
ノンストップであーだこーだと喋っている内に
気が付けば東京に到着！
首都高はもう何処を走っても渋滞中…
そんな中、おのぼり御一行はスカイツリーのクリスマスバージョンを見て
ワーワー騒いでいたら
道を間違えて大渋滞の中に突入してた…
渋滞で止まっている社内の中…一生懸命ルートを検索するまっきー
ナビゲートもろくにしない二人…
ここは何処なのかもさっぱり分からない…
田舎者が一番ビックリしたのは首都高速に信号があって
Uターン出来るルートがある事！
首都高すげぇ。
とりあえず無事筑波サーキット周辺に到着。レースの完走とあわよくばお立ち台を目指して
トンカツ屋さんで腹ごしらえ。
宿にもたどり着いて風呂に入ってプシューとビールを頂く
アコーディオンカーテンで
仕切られているので静かに…
シー！笑いすぎだよｗべほりぃ
移動中の車内で散々いじめられて精神的にヘトヘトな上に
買って来たアルコール類を
楽しむ事も出来ず就寝…
ふて寝中の僕(撮影：べほり)
この時点から既にレースは始まっている。
そして翌朝。
結果、道に迷ったけど前日サーキットに到着したのは
20：58分でゲートオープンが21時
1列目前から7番目の好位置！
何時もの場所を無事に確保！フォアで掛け付けてくれた
プロライダーの小室氏と
暫しの談笑を楽しんで
練習走行の準備に取り掛かる残念な事に、僕が仕事をしている
カッコいい写真は僕のイメージが
崩れるらしくて誰も撮影してくれない…
他のテントを軽くチェックちんねん師匠が駆るのは
アゲインRCのZ1000
CB400FでドーバーZERO-2に出場するアゲイン松永号とday号
ASTチームはドーバーZERO-2に出場の清水号とドーバー-2に出場のおおやま号
ドーバー-3に出場する高村さんは
優勝狙いらしい。
隣のピットには小室氏率いるTerm KOMURO
アゲインのトランポの中には何時もの予備エンジンも
ちゃんと乗ってるね。
そして練習走行が始まる。
1本目を走行するマッキー号のエンジン音が…
2週ほど回って
そのまま1本目が終了…
とりあえずキャブのJNのクリップ位置を変更して
余裕をかましてたけど、練習走行出走前に
再びエンジンの異常に気が付いたので2本目の練習走行を取り止めて
ヘッドカバーを開けると原因が分かったのでそれを応急的に修正して
筑波サーキット内で食事何時ものモツ煮込み定食。
で、安心して3本目の練習走行に出たけど
今度は逆の#1側から同じ症状が…
アニーズ社長寺田さんのお陰で無事に復旧が出来たけど
確認の走行がもう出来ない…と、まっきーも意気消沈…
僕的には直っている手応えもあったので、大丈夫だと思ってはいるけれど…
そこへ小室氏が登場して、スタート練習が2本あるから
それでチェックしてみればいいと天使のアドバイス。
九州から「俺様」を見に来た光君も遠路遥々到着。
「俺様」を見せない訳に行かないので
スタート練習の準備をするまっきー
練習1本目アクセルワークが上手く行かず
出だしが不安定だったので
また再発か！と思ったけど
そうでも無い感じなので僕はこれで「俺様」を
光君に見せれると確信した。
スタート走行2本目幻のPPからのスタート練習も
全然問題なく走り抜けて行った。
これで土曜日のサーキットでの予定は終了。
宿に戻って風呂に入り、ここから僕にとっての神無月の陣が始まる！
とりあえずお疲れーで乾杯！昼間の出来事もここでリセット
明日に向けて栄養補給です。
食事も終り部屋飲み開始。光君に頂いた美味しい芋焼酎を
何時もの感じで退治して
絶好調！
翌日も早いので早めの就寝
(撮影：べほり)
疲れて全く油断しているとこうなる訳で…(撮影：べほり)
(作者：べほり)
その他に手も足もいかれてました。
雲行きの怪しい朝からバタバタと慌しい一日が始まります。
アゲインテントに間借りして
まっきー俺様号を見せびらかす。
前日の練習走行で腰をやっちゃったらしい清水さん
恐れ多くもこんな場所で
プロの寒男ジローさんに
無償で整体をさせると言う、傍若無人を発揮する…
そして予選が始まる頃、まだコースはドライで出走して
無事に予選を走行出来た上に、予選もベストタイム1’17.528で
無事に#35グリッドで出走が決まった。
アゲイン松永社長は脅威のタイム1’05.666でR1-ZやVF400Fなどを
0.5秒差で抑えて見事にPPスタート。
予選も終えて一段落した所で雨が降り出したので
まっきーバイク人生初のレインタイヤに交換して決勝準備も完了。
決勝も間近になり路面の状態を見に出てみたら
偶然目の前に並んだので暫し心の休養と
目の保養。
ハミけつとハミちちを堪能して、いよいよドーバー-2/ZERO-2の決勝へ！
まっきーは若干モチベーションがダウン気味で(・￣・￣)こんな目で見つめて
心の声が(お前、大丈夫かや)と
目で語り掛けてくる…
そんなまっきーのモチベーションを皆で上げて
俺様を見せろ！
ちゃんとゴール出来るから！
#35からの出走ではあんなに遠いけど
エンジンも心配ないし
ここから先はまっきー次第。
後ろに1台いるし。
最後の最後まで(お前本当か？本当だろうな！)と
目で語りかけてくる…
大丈夫！
そしていよいよスタートの時フラッグが下ろされて
良いスタートを切って
7台ぐらいをごぼう抜き！
#28グリッドから出走のGL400とのバトルも裏では
激しい攻防戦を制して
GL400を見事にかわした！
結果はPP to Winでアゲイン松永氏がドーバーZERO-2で優勝！
dayさんもドーバー-2でクラス優勝！
まっきー俺様号も#35出走から
総合20位クラス19位と大健闘だった。優勝狙いでドーバー-3に出場した
高村さんも3位入賞！
久し振りに会うジョンセン アンドリューさん
レースも終わってやっと余裕が出来て他にも沢山の方々ともご挨拶しながら
次にモンスターエボクラスに出場するちんねん師匠の集中している
横顔を撮影しようと狙ったら
気付かれて、何時もの感じにｗ
PPはアニーズの足立号雨は止んでいるけど
路面はウエットなので
レインタイヤです。
そして筑波のモンスター全員が決勝グリッドに並ぶ！
でも#5グリッドが気になる！！
雨の足立とも言われるぐらいウエットには強い足立選手
仕事の都合で練習走行無しで
ぶっつけ本番で見事にPPからのスタート
アゲインRCのちんねん師匠は#6グリッドからのスタートです。
そして昨日から転倒者が相次ぐ中
第二ヘアピンで
足立選手がブレーキミスからの転倒…
バイクはこんな酷い事になってますが
身体は無事なので、一安心。
ちんねん師匠も健闘の5位入賞でフィニッシュ！
帰りの飛行機の時間の関係で早々に帰る光君に
恒例のべほりの抱擁で
別れの挨拶。
アゲインRCは相変らず凄いです。
スピードショップイトウの伊藤社長もモンスターチームBで見事に完走
久し振りに走っているのを見ました。
こんな感じで一通りの行事を終えて、疲れ果てた僕の帰阪が遅くなるので
早々に撤収作業を始めて表彰式も見ずに筑波とお別れ。
大渋滞の中、行きも帰りも
サーキットもまっきーの運転で
無事に今朝の1：35に帰ってきました。
2014年11月08日
サーキットでの盗難
恒例の宴会に突入する予定です。
先週参加予定だった11月1発目の宴会は
諸々の事情があり結果的に参加出来なかったので
今夜はその分も合わせて
はじける予定にしています。
優れもの達
ちょっと前からテストをしていたケミカル品。
FCRのアイドリングの落ちが悪いキャブを
何人かのFCRで人柱テストをしてみた所中々の効果があったので
安心して自分のキャブに
使える事が出来ます。
軽く洗浄してからエアブロー魔法のスプレーを吹きかけると
スロットルバルブローラーの
動きが軽くなり
フラットバルブも引っ掛からないので、アイドリングの落ちも良くなります。
このスプレー1本￥4.000(税抜き)ですが、かなりの優れものです。
まさかFCRに使えるとはワコーズも思ってなかったと言う物です。
で、話は変わって1号機のエンジン部品に使われている
アルミ削り出しカムチェーンテンショナーなんだけど
この画像は極端な画像ですが右が純正のカムチェーンテンショナー
左がアルミ削り出しのテンショナー
フォアのエンジンの構造上
カムチェーンはテンショナーと必ず干渉します。
干渉して具合が悪いのは、稼動する所にチェーンが当ってしまい
バリが立って動かなくなる事。
このアルミ削り出しカムチェーンテンショナーは幅を極限まで広げ
ブラケットに角度を付けて、カムチェーンを避けるようになっており
カムチェーンが干渉しても、稼動部にブロンズブッシュが入っているので
固着する事が、絶対に無い仕組みになっている優れものです。
お値段は￥18.000(税抜き)です。
これはお馴染みのメイン強化オイルポンプ
18ロット目です。
これはもう説明せずとも
ノーマルエンジンからカスタムエンジンまで全てに有効な代物です。
これを付けるだけで、油温が5℃程度下がります。
強化オイルポンプを付けると
オイルが漏れるんじゃないかと聞く事がありますが
圧力はノーマルと同じなので、漏れる車両は強化でもノーマルでも漏れるんで。
流量が多くなる分、漏れる量は増えるかも知れませんが…。
盗難防止
最近良く聞く話で
サーキット場での盗難事例が頻発しているらしい…
当然管理された場所であり、モータースポーツを楽しむ場所
関係者しか入場出来ない場所なのに…
ピットに誰も居なくなった時、コースを走行している時に
色んな備品や現金などを盗んで行く不届き者が居る。
タイヤウォーマーも結構なお値段皆、スポーツを楽しむ為に
購入しているのに…
こんな風に自己防衛しないと
楽しめないなんて…何か悲しいね。
車の鍵を持ってコースなんて
走れないから
備品を一々片付けている時間もないしそう言う人って一体
何をやりにサーキットまで
来てるんだろうね。
2014年11月07日
CP営業車不動
一匹は黒猫でもう一匹はトラ猫
遠くから見ていると可愛いので
近づくと、とても警戒心が強くて
直ぐに隠れ家に逃げてしまう…
食事は主にゴミあさりで
この前は何か変な物を食べたのか吐いていた。
嫁に、猫を何とかしたいと言ったけど
「やめとき」と言われたのですが
何時か餌付けしてやろうと思ってます。
レーサー号ニューパーツ取付け
検挙されたのは10年振り位らしい銀ちゃん。
昨日の反則金は色んな意味で反省しながら即納したらしい。
そのお金があれば、あんな部品やこんな部品が買えたのにと…
昨日はあれから、オイルクーラーの取付けクランプを潰してしまった銀ちゃん
近所に手に入る所が無いので
摂津まで買出しに行き
そこから作業を再開したのでこれまた営業時間外労働でした。
リアブレーキもブレンボ専用の
バンジョウボルトが無かったりで
結局ここまでで作業は終了やっぱり余裕を持って作業して良かった。
銀ちゃんが出張から帰って来るまで
エンジンの慣らしが終わるまで暫くはこのままです。
CP営業車バッテリー交換
最近余り乗って無かったCP営業車
臨時休業の今日は、営業車に乗って出掛ける予定だったのですが
何と、バッテリーが死亡してた…大急ぎで適合するバッテリーを調べて
大手量販店に電話したら
1個だけ在庫があったので急いで購入してきた。
大急ぎでバッテリーを箱から出して充電開始！
その間にCP営業車のバッテリーを
取外す事に！
色んな物が錆びてたけど無事に取外しに成功した。
…ん？
何か、バッテリーのターミナルの形と高さが
買って来たのと違うぞ…
ちぃぃぃ…やられたぜ！
仕方ないので高さは下に物を入れてかさ上げして調整
ターミナルの端子は
苦肉の策で
こんな感じで取り付けました…まぁこれでCP営業車も
ビンビンに走るようになったので
良かったと言う事で…
ついでにタイヤの空気圧もチェックして無事に出掛けられました。
2014年11月06日
臨時休業のお知らせ
明日11月7日(金曜日)と8日(土曜日)は所用に付き
臨時休業とさせて頂きます。
9日は第二日曜日で定休日となっております。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
【イベント情報】
11月29日(土曜日)30日(日曜日)に
モリワキ40周年イベント モリワキ祭り−温故知真−が
鈴鹿サーキット国際レーシングコース/グランプリスクエアにて
開催されます。
フルコースパレードラン事前予約500名までなど
様々なイベントが盛り沢山だそうです。
モリワキ&MAC コラボミニツールBOXも展示販売されてます。
僕はもう発注してますけどね。
銀ちゃんレーサー号搬入
昨晩、銀ちゃんが帰って来るのを20時まで待ち続けてたんだけど
全然帰って来る様子が無い…待ってる間暇だったので何とかムーンを見て
写真を撮影したけど
手ぶれで残念な写真になっていた…
待ってても仕方ないのでとりあえず一旦帰宅して風呂と食事を済ませた
21：30頃帰還…やっぱりこれぐらいの時間だと
思ってた通りだった。
昨日はガッツリ走る予定だったらしいけどバックステップの取付けに時間が掛かり
途中仕事の打合せに出たりで
結果200キロしか走れなかったらしい。
それでも5.000rpmまでエンジンを回せるようになり
レーサー用エンジンのポテンシャルの高さに大満足らしい。
そして今朝は銀ちゃんレーサー号をガレージからCPまで
僕も一緒に引取りに行き搬入して
そのままの勢いで
町乗り号のエンジンを一旦どーん！
とりあえず搭載して
新たに色々な部品を取付ける段取り。
奴はそのままマフラーの増し締めをして慣らし運転二日目に出掛けて行った…
今日は何時ぐらいに帰って来るのかなぁ
その間僕は一人寂しく銀ちゃんレーサー号に
ニューパーツの取付けとか
配線の手直しとかをやっていると
暫くして100キロちょっと走って帰って来たんだけど…
白いバイクに乗ったおっさんに
ナンパされて
余りもらいたくないチケットを強制的に渡された。
23キロオーバー！ハネ万￥12.000也！
今日もオチが付きました…
2014年11月05日
予告寝起きドッキリ…
そして今日の定休日は間違いなく
休める予定だったのに。
先日来た弟と「多分奴は8時に来るで」と話をしてたら
奴から昨日、早朝襲撃の予告電話があったし
きっちり予告通りに営業日の開店時間の
2時間も早くやって来て何やらゴソゴソと始める…
営業時間外のCP店内は全くの無法地帯と化している。
その内過労か飲み過ぎで倒れてやるからな！
ま、過労は無いなと…。
奴が来た！
出張から一旦帰阪してきた例の奴がやって来た。
そのまま慣らし運転に出掛けるのかと思っていたのに
何やら作業を始めだした…
少し気になってみてみるとリアブレーキキャリパー交換と
バックステップの交換をしている。
AST製のバックステップ用ステーにNSRか何かのシフトペダルと
バトルのステップを独自で組合わせ
取付けているんだけど
ブレーキ側がマスターの位置とブレーキペダルの位置が合わないので
急遽自作のリンクステーを製作する事に…
僕も気になって全然休めないｗ
そして数時間後…バックステップの取付けと
ブレーキキャリパーの交換が
やっと終わった。
エンジンを掛けて暖気してると何時もの如く雨が降り出す…
格闘する事約7時間…小雨のぱらつく中
15時にやっと慣らし運転に出発。
今日は何キロ走って、何時に戻るのか？
明日はレーサーをCPに持込んで来る予定です。
2014年11月04日
閉店間際の
特に予定も入れてないし
バイクに乗りたくてもエンジン無いし…
ゆっくりと寝てようと思ってたのに
ある人が出張から帰って来るらしく
CPに早朝襲撃を予告してきた…
新しく出来たエンジンの慣らしを
水曜日と木曜日でするらしい…
8号機緊急入庫
昨晩、閉店間際の時間に店の前に怪しいバイクが止まったので
何かこう嫌な予感がしたので
気付かないふりをしてたんだけど店に入ってきた…
誰？と思って見ると弟の8号機だった、聞くとエンジンが全然吹かないとの事。
完全にOFFってたので仕事する気も無くチェック項目をセルフで作業
先日の不具合はIGコイルを交換したら
改善されたらしいので
まず一番怪しいと思うのが二個一ダイナSなんだけど、全然問題ない…
次にプラグをチェックしてみたら#1のプラグの電極が曲がってた
ピストンとヒットしたのかと思って
色々チェックしたけどそうでもない。
とりあえずプラグを新品に交換したら調子が戻った。
他にも8号機を色々チェックしていると、セルスターターが時々反応しないので
原因調査の為スターターリレーを交換してみたが
症状は改善されなかった。
結果、セルスイッチの接触不良だと分かった…
もうここまできたら、23日の事もあるのでオイルのチェックをさせると
まだ交換してから1.000キロぐらいしか走ってないと言うし
前回のツーリングの時に交換したとの事だけど…
それって、一年以上前の話やないか！
当然、強制的にオイル交換となります。エンジンオイルの酸性度が上がったり
中和作用が無くなりエンジン内部の
ゴム、シールを攻撃、金属部の腐食
オイル漏れの原因になりますし、ゴム、シールなどの耐熱温度は一応120℃。
なので、酸性度の上がったエンジンオイルでオーバーヒート気味なエンジンは
オイルが漏れて当たり前、と言う事ですね。
エンジンオイルは乗った乗らないじゃなく、最低年4回は交換した方が
結果、財布に優しいと言う事ですね。
ついでにFCRがアイドリングの落ちが悪いので
洗浄して、魔法のスプレーを吹きかけて改善しました。
2014年11月03日
Ninja H2R デモラン
昨日天候が気になる中
鈴鹿サーキットでウエットパッチのコンディションでしたが
カワサキ Ninja H2Rの
デモンストレーションランが行われました。
続々と動画がUPされている中で
一番良い感じの動画を見つけたのでご覧下さい。
鈴鹿のストレートで300Kmオーバー
正直、何が走って行ったのかが分からない感じですｗ
H2Rはクローズドコース専用車両ですが
イグニッションキーが取付けられている事から
市販車もかなり意識しているのが感じられますね。
本日のご来店
急に肌寒くなった今日、エンジン関係の作業を始めようか
どうしようかと迷っていたタイミングでご来店は
久し振りの某青い方
23日のCBミーティング&ツーリングの件で
申込みと打合せをしました。
今日の時点での参加申込み者数は
500人を超えてました。
これだけの数が一度にあの狭いゲートに押し掛ければ
大混乱になるのは間違い無いと思います…
そんな事をやっていたら、裏側で何やらスポーティーな音がｗ
用事で近くまで来られたので
立ち寄って頂いたぷっちゅんさん
これまた23日の話で盛り上がったりで
久し振りに大所帯のツーリングになりそうです。
そして、続けてご来店は5月ぶり？のMさん
ぶらっと奈良方面を走って来たそうですが、流石に寒かったらしいです。
そんな今日はオイル交換でご来店ですが
少々オイル漏れが進行している？
バイクを押すと若干重いので
空気圧をチェックしたり
5月にタイヤを交換したままだったのでしょうか？
後で分かったのは、フロントブレーキも引き摺り気味でした。
エンジンオイルの沈殿物も
ビックリする様な物も無く
適度に磨耗した金属粉程度でした。
後はオイル漏れを何処まで我慢して
どのタイミングでO/Hするか
と言った感じで、異音も無く快適なエンジン音でした。
2014年11月02日
忘年会シーズン突入！
別に変わり映えも無く何時も通りだった。
14：30に新大阪を出発する新幹線に間に合うかなぁ
と13：30に慌てて車で出掛けて行ったけど
今日みたいな連休で雨降りの中
絶対間に合わんと思うわｗ
黄色い方ご来店
今日18時から某所で宴会があるのでと伝えていたので
朝一番にご来店な黄色い悪魔号23日のツーリングとか
SMSCの入会日の打合せとか
FCRのセッティングとかでご来店。
ちゃんと覚えてないのですが元々ラムエアー仕様だったので
確かMJを#112を付けてたと思ったんだけど
付いていたMJは#115だった。
茶こしネット仕様にした時に#115にしたのかも知れない？けど
それでも丁度良い感じだと思うんだけど
濃い目の#118に変更してASを調整してみた。
ついでなのでレデューサーのチェックと掃除出来ればオイル交換毎には
チェックと掃除をした方がベストなんだけど
多分取付けてから
何もしてないと思うのでチェックした。
乳化したオイルは無かったけど、ブローバイホースの取回しの関係で
レデューサーの中はオイルだらけだった。
その後は来年のファン&ラン出場に向けて色々と打合せ。
それと今日納車予定だった、エロ度数がかなりUPしたかんきち号は
天候不良の為後日？になったかな。
RZ250R
何時も無理を言ってお世話になっている
ファニーペイントさんからの依頼で
RZ250Rのシリンダーボーリングとオーバーサイズピストンのご注文。
ファニーさん自社の
サンドブラストで仕上げられたシリンダー
ピストンが焼き付いた痕と、スリーブがかなりやられていますね。
何時も無理を言っている事もありせっかくなのでウエットブラストで
仕上げてみました。
上がビフォー、下がアフター
早速内燃機屋さんへ送り傷の深さをチェックしてもらってから
オーバーサイズピストンのサイズを
決める事にします。
2014年11月01日
12号機オーナー募集！
早めに店を閉めて横になって休んでいたのに
嫁が夕方にやって来て
先日弟が取付けたETCの両面テープが
剥がれ落ちたからビス止めしろと言うので
仰せの通りにETCのステーをビス止めした。
そのまま昨日の夜から車で旅に出て
明日の夜まで帰ってきません…
まぁ、居たら居たで面倒だけど
やっぱり居ないとなると…
12号機製作準備
ボチボチ時間のある内にと思い
12号機の製作準備に取り掛かってます。これが398ccフレーム��EG�皀泪奪�
レストアベースのCP12号機予定車両。
まだ下拵え、準備段階なので
仕様はお好みに合わせれます。
特にオーナーが決まらなければ僕が乗って遊ぶとか
イベントのデモ車になるだけです。
デモ車になると言う事は
フルレス車両になりますのでそれだけ手を入れれば
今ならかなりのお値段になる
仕上がりになる訳です。
交換出来る物は全て交換するのがフルレストアだと思っているので
スプロケダンパーも交換です。
このスプロケダンパーを取外すのは結構な手間で
破壊しないと取外せない
全くメンテナンス性が悪いのです。
これで全部取外しました。これでシフトチェンジのショックが軽減され
チェーンやスプロケットへの衝撃も
緩和されると言う事は
バイク全体にも優しいと言う事になり乗り心地も変わってくるんですよね。
一先ずハブは仕上がったけど
とある方が、バフ仕上げ仕様のハブ+Hリムで
悩んでいるらしいので、妄想を煽る仕様にしてみようかなぁｗ
インチキテリアエンジン
昨日の夕方に半分閉店中のお店にやって来た
某エロテリアさん、ご来店の目的は
エロテリア2015年398エンジンカスタム仕様についての打合せ。
重い腰を上げてやっと動き出すそうなので僕も早速エンジン部品のチェックと
何時でも組立てが開始出来る様に
洗浄などを済ませました。
これで何時でも手持ちの部品を持って来て頂けたら
作業に取り掛かれまっせ！
