2014年09月
2014年09月30日
レーサー用ニューエンジン組立て
昨日から守宮(やもり)の生活環境を整えたり
夜、店のショーウィンドウの明かりに寄ってくる
蛾や小さな虫を捕まえて、守宮の巣箱に入れて観察。
夜行性の守宮なので、暗くしたりしてるんだけど
暗いと見えないし…、明るいと動かないし…
朝見ると、入れた昆虫はキリギリス以外姿が無いので
食べたんだろなぁと…
深夜3時ぐらいまで観察してたんだけど
今朝は獅子舞の太鼓の音で
かなり早く起されてしまった…
銀ちゃんレーサーエンジン下拵えからのぉ
朝早く起されてしまったので、仕方なく裏口のシャッターを開けると
タイミング良く、宅急便の朝一番の配送車がやって来た。
荷物はそう、銀ちゃんレーサー用エンジン。
早速梱包を開けて
中身をチェックして洗浄して
下拵えに取り掛かる。
まずはヘッドから。
サクッと組立て完了。
これでシリンダーヘッドの
下拵えは完了です。
次はクランクケース
398クランクの56.5φピストン仕様で
489ccとなり、アッパーケースも
スリーブ外径が大きくなるのでボーリングしてます。
スタッドボルトを入れて
真直ぐに調整。
チョイチョイっと具を入れて
クランクケースの下拵えも完了。
次にダイナミックバランス済みの
398クランクにコンロッドや
プライマリーチェーン強化カムチェーンを
セットして下拵え完了。
久し振りに僕もリズムに乗って
サクサクとクランクケースに具を入れて
何時もの記念撮影！
はい！どーん！！
腰下組み上がっちゃいました。
これもまた何時も通り
シフト関係の具を装着して
ミッションの作動チェック！
56.5φのピストンも取付け。
この先はちょっと時間が掛かるので
今日はここまでで終了。
明日は定休日なので
のびた髪を何時ものパンチにしてから
嫁がDoCoMoへ行ってスマホのプランを変更して来い！と言うので
午後からお出掛けです。
CB400Fカフェ メンテナンス
午後からの本日のご来店は、CB400Fカフェ仕様のF様
オイル、フィルター交換と
プラグ交換などのご依頼です。
毎回ご来店の際には仕様変更されているので
僕も少し楽しみだったりｗ
プラグを見ると全体的に若干白いので
事情聴取すると
マフラーの仕様を変更する度に
キャブのASを調整しているとの事なので
念の為チェックすると、ASの戻し開度がかなりズレてたり
ガソリンが薄くなる方向になってたりなので、調整方法の説明をしながら再設定。
エンジンオイルを抜きながら
日常メンテナンスについての講義など
ついでにポイントとガバナの調整をやって
エンジンを始動させてみると
アイドリングの状態から既に調子が良くなったと言って頂きました。
帰りも調子良くご帰還！今日まで交通安全期間中なのでぇ！
夜、店のショーウィンドウの明かりに寄ってくる
蛾や小さな虫を捕まえて、守宮の巣箱に入れて観察。
夜行性の守宮なので、暗くしたりしてるんだけど
暗いと見えないし…、明るいと動かないし…
朝見ると、入れた昆虫はキリギリス以外姿が無いので
食べたんだろなぁと…
深夜3時ぐらいまで観察してたんだけど
今朝は獅子舞の太鼓の音で
かなり早く起されてしまった…
銀ちゃんレーサーエンジン下拵えからのぉ
朝早く起されてしまったので、仕方なく裏口のシャッターを開けると
タイミング良く、宅急便の朝一番の配送車がやって来た。
荷物はそう、銀ちゃんレーサー用エンジン。
早速梱包を開けて中身をチェックして洗浄して
下拵えに取り掛かる。
まずはヘッドから。
サクッと組立て完了。これでシリンダーヘッドの
下拵えは完了です。
次はクランクケース398クランクの56.5φピストン仕様で
489ccとなり、アッパーケースも
スリーブ外径が大きくなるのでボーリングしてます。
スタッドボルトを入れて真直ぐに調整。
チョイチョイっと具を入れてクランクケースの下拵えも完了。
次にダイナミックバランス済みの398クランクにコンロッドや
プライマリーチェーン強化カムチェーンを
セットして下拵え完了。
久し振りに僕もリズムに乗ってサクサクとクランクケースに具を入れて
何時もの記念撮影！
はい！どーん！！腰下組み上がっちゃいました。
これもまた何時も通りシフト関係の具を装着して
ミッションの作動チェック！
56.5φのピストンも取付け。この先はちょっと時間が掛かるので
今日はここまでで終了。
明日は定休日なので
のびた髪を何時ものパンチにしてから
嫁がDoCoMoへ行ってスマホのプランを変更して来い！と言うので
午後からお出掛けです。
CB400Fカフェ メンテナンス
午後からの本日のご来店は、CB400Fカフェ仕様のF様
オイル、フィルター交換とプラグ交換などのご依頼です。
毎回ご来店の際には仕様変更されているので
僕も少し楽しみだったりｗ
プラグを見ると全体的に若干白いので事情聴取すると
マフラーの仕様を変更する度に
キャブのASを調整しているとの事なので
念の為チェックすると、ASの戻し開度がかなりズレてたり
ガソリンが薄くなる方向になってたりなので、調整方法の説明をしながら再設定。
エンジンオイルを抜きながら日常メンテナンスについての講義など
ついでにポイントとガバナの調整をやって
エンジンを始動させてみると
アイドリングの状態から既に調子が良くなったと言って頂きました。
帰りも調子良くご帰還！今日まで交通安全期間中なのでぇ！
2014年09月29日
エロい方仕様
愛知県の嫁の友達が所有するCB750K1が9/19深夜に盗難に遭いました。
何とも切ない話ですが、情報など宜しくお願い致します。
エロい方向け仕様
昨日ヒロさんが来た時に、ラインで発注頂いたエロい仕様のフロントフォークを
何時でも装着出来る様にと
仮組みしする事にしました。
部品代などをちゃんと計算してみたら
ザックリと考えていたお値段より
少しだけ高いお値段だった事が判明…
何処かの部分で帳尻を合わせる様に
努力します…
リアショックは既に入荷しているので
ご来店の予定が出来ましたら、一度ご連絡下さい。
午後からはもっとエロい仕様になってる方がご来店
僕の体調不良で、作業が延び延びになってました。
リアブレーキドラムパネルエロい仕様に
交換する作業などです。
聞く所によると充電系が
ちょっと悪いらしいので
色々と作戦を考えていたら、足元に何やら蠢く物体が…
わぁ！やもりの赤ちゃん…
爬虫類好きの僕には堪らなく可愛い！
危うく踏み潰すところだったのを保護したけど
このまま放すのも心配なので
どうすれば良いのかと色々調べていたら
エロい方がご来店されたので
作業を開始。
まずはWディスクのブレーキパット
何故か右のパットBだけが
片減りしているし
もう限界なので交換する事にしたのだが…
これには訳があったらしく…
調整に苦労して
えらい目にあいました。
次はリアのブレーキドラムパネルの交換
はい、やっぱりこの通り
エロくなりました。
ほぼレストア仕様の11号機
電装関係は初号機のを使っていたのですが
どうやら相性が悪くACGの
サブハーネスを交換しただけで充電量がUP
色々と調べると、純正のレギュレーターやレクチファイアーも厳しい感じなので
残り少ないメイドインジャパン製のレギュレートレクチファイアーに交換
充電量が安定して、アイドリングも安定しました。
で、メインのオイル交換
1.000キロ慣らしを500キロほど超えたけど
抜いたオイルの状態はまずまずでした。
作業が終わると
エロエロと話が弾んで、結局半日CPで遊んでたのかな？
近所のコンビニにでも行くような
エロい格好と装備…
交通安全期間を完全に舐めてますねｗ
またのご来店をお待ちしております。
何とも切ない話ですが、情報など宜しくお願い致します。
エロい方向け仕様
昨日ヒロさんが来た時に、ラインで発注頂いたエロい仕様のフロントフォークを
何時でも装着出来る様にと仮組みしする事にしました。
部品代などをちゃんと計算してみたら
ザックリと考えていたお値段より
少しだけ高いお値段だった事が判明…何処かの部分で帳尻を合わせる様に
努力します…
リアショックは既に入荷しているので
ご来店の予定が出来ましたら、一度ご連絡下さい。
午後からはもっとエロい仕様になってる方がご来店
僕の体調不良で、作業が延び延びになってました。
リアブレーキドラムパネルエロい仕様に交換する作業などです。
聞く所によると充電系が
ちょっと悪いらしいので
色々と作戦を考えていたら、足元に何やら蠢く物体が…
わぁ！やもりの赤ちゃん…爬虫類好きの僕には堪らなく可愛い！
危うく踏み潰すところだったのを保護したけど
このまま放すのも心配なので
どうすれば良いのかと色々調べていたらエロい方がご来店されたので
作業を開始。
まずはWディスクのブレーキパット何故か右のパットBだけが
片減りしているし
もう限界なので交換する事にしたのだが…
これには訳があったらしく…調整に苦労して
えらい目にあいました。
次はリアのブレーキドラムパネルの交換はい、やっぱりこの通り
エロくなりました。
ほぼレストア仕様の11号機電装関係は初号機のを使っていたのですが
どうやら相性が悪くACGの
サブハーネスを交換しただけで充電量がUP
色々と調べると、純正のレギュレーターやレクチファイアーも厳しい感じなので
残り少ないメイドインジャパン製のレギュレートレクチファイアーに交換
充電量が安定して、アイドリングも安定しました。
で、メインのオイル交換1.000キロ慣らしを500キロほど超えたけど
抜いたオイルの状態はまずまずでした。
作業が終わると
エロエロと話が弾んで、結局半日CPで遊んでたのかな？
近所のコンビニにでも行くようなエロい格好と装備…
交通安全期間を完全に舐めてますねｗ
またのご来店をお待ちしております。
2014年09月28日
CB Owner's Meeting 2nd
11月23日に鈴鹿サーキットで開催されるHONDA主催の
CB Owner's Meeting 2nd
の参加受付が10月1日に始まります。
(参加費無料、事前登録必要)
前回モテギで行われた様に
車種限定と言う事らしいのですが
詳細はHONDAの公式サイトから確認して下さい。
今回は旧CB400F(74'〜77')も参加可能なので
是非参加したいと思ってます。
新しいCBの試乗とかもあるらしいけど
僕はフォア以外に興味が無いので
特に…って感じですけどね。
セルモターリビルド
こんな天気の良いONシーズンの日曜日は
皆走りに行っているか家族サービスなどで
ご来店の方は意外と少ないんですよね。
銀ちゃんレーサーエンジンも内燃機加工から仕上がって来てないので
溜まっている部品整備をやる事にしました。今日はセルモーターのリビルド
状態の良い物が減ってきているので
大事に扱わないとねぇ…
1個目をサクサクッと分解して状態をチェック、消耗品を交換して
錆びたボディを再メッキした物に交換
サクッと1個目完了。
無事に2個ともリビルド完了です。これで予備の部品が出来ました。
部品取りにならなくて良かった。
本日のご来店
セルモーターのリビルドが終わったら昼寝でもしようかと思っていた所へ
タイミング良くご来店されたヒロさん。次回のメンテナンスのご相談などと
部品の受け取りにご来店でした。
10月はイベント事が多いので
ご不便をお掛けします。
続いてご来店は8号機走行中にエンジンが
突然ストールするらしく
内用から電装系の不具合と考えられるので
只今、点火系の部品を交換しながらチェックをしている最中で
とりあえずイグニッションコイルを交換して
症状が治るかどうかと言う所。
これでダメなら、二個一ダイナSの交換になるかな！
2014年09月27日
オークション詐欺
20日ほど前に某オークションで
高値を付けて落札された熊手レプリカマフラーの
出品者を名乗る奴から珍しく詐欺メールが届いてました。
差出人：acappella02@docomo.ne.jp
IPアドレス：docomo.ne.jp; client-ip=203.138.203.244
【本文】
はじめまして、
出品者のint**************と申します。
突然のメールで申し訳ございません。
実は落札者様よりご連絡がありまして
今回お取引をさせていただく予定でしたが
都合が悪くなってしまい
急遽キャンセルさせて欲しいと連絡がありました。
何回か話し合ったところ、
特に悪意があったとは思えませんでしたので
今回に限り表向きは通常通りにお取引をした事にして処理致しました。
代金もいただいておりませんし
商品の方も、そのまま残っておりますの
でもしもまだお探しでしたらご参加していただいた金額で
お譲りさせて頂ければと思い、ご連絡差し上げました。
前向きにご検討して頂けたら幸いです。
ご連絡お待ちしております。
週末は仕事の都合で折り返しが
遅れてしまいますが、ご了承下さい。
とまぁこんな内容ですが、今はこう言った詐欺行為が出来無いように
入札者が特定出来ないよう処理されているのだけど
*******の部分を特定するのは暇な人が監視してれば簡単に出来ます。
メールヘッダーに電話番号も分かる様にすればいいのに…
皆さん、お気をつけ下さい。
メインスタンドの必要性
多くの社外品マフラーはセンタースタンドを取付け出来ないので
仕方なく取外している方も多いでしょうが
メンテナンス性が悪いとか、サイドスタンドが折れる、スイングアームが曲がる
キャブの油面やカムジャーナルのオイル溜り量など良く聞く話ですが
それ以外に、知っている人もいると思いますが
リアサスやフロントフォークスプリングへの負荷もあります。
40年経過したフロントフォークスプリングの多くは
この様に自由高さ(自由長)が
サイドスタンドの負荷により
左右で画像の様にヘタっている物が多い事です。
走っていて左側に違和感があるので、分かる人にはわかります。
12号機製作準備
まだオーダーは頂いておりませんが
ボチボチと12号機の製作準備に取り掛かってます。
絶版のボルト類など
下地処理も終わったので
再メッキに出しました。
強化オイルポンプも
在庫切れになったので
18ロッド目を加工へ出しました。
来月からエンジンの組立てや
イベント事が多くなるので、時間のある内にやっとかないとね。
本日のご来店
嵐のヨンフォア号は本日無事にオーナーの下へ戻って行きました。
慣らしが終わってからの感想が楽しみです。
そんな今日は、名古屋のAnny's寺田社長から緊急の連絡が入り
枚方でAnny'sのお客さんが困っているのでと言う事で
急遽CPにご来店されたZ750D
日本一週の旅をされているワイルド系女子の方で
フロント周りに違和感を感じたらしくご来店。
点検した結果、確かに違和感はある物の
大きな問題点は無いので、そのまま旅を継続となり
近日中にAnny'sに入庫して点検してもらう事になりました。
Zで日本一週って凄いですね！
それから今日、息子と嫁もレクサスへ行き
購入する車の詳細を決めてきたらしく
当初NX200tを購入する予定だったのが
NX300hにランクアップして契約してきたらしい…
ちょっとムカついてきた。
高値を付けて落札された熊手レプリカマフラーの
出品者を名乗る奴から珍しく詐欺メールが届いてました。
差出人：acappella02@docomo.ne.jp
IPアドレス：docomo.ne.jp; client-ip=203.138.203.244
【本文】
はじめまして、
出品者のint**************と申します。
突然のメールで申し訳ございません。
実は落札者様よりご連絡がありまして
今回お取引をさせていただく予定でしたが
都合が悪くなってしまい
急遽キャンセルさせて欲しいと連絡がありました。
何回か話し合ったところ、
特に悪意があったとは思えませんでしたので
今回に限り表向きは通常通りにお取引をした事にして処理致しました。
代金もいただいておりませんし
商品の方も、そのまま残っておりますの
でもしもまだお探しでしたらご参加していただいた金額で
お譲りさせて頂ければと思い、ご連絡差し上げました。
前向きにご検討して頂けたら幸いです。
ご連絡お待ちしております。
週末は仕事の都合で折り返しが
遅れてしまいますが、ご了承下さい。
とまぁこんな内容ですが、今はこう言った詐欺行為が出来無いように
入札者が特定出来ないよう処理されているのだけど
*******の部分を特定するのは暇な人が監視してれば簡単に出来ます。
メールヘッダーに電話番号も分かる様にすればいいのに…
皆さん、お気をつけ下さい。
メインスタンドの必要性
多くの社外品マフラーはセンタースタンドを取付け出来ないので
仕方なく取外している方も多いでしょうが
メンテナンス性が悪いとか、サイドスタンドが折れる、スイングアームが曲がる
キャブの油面やカムジャーナルのオイル溜り量など良く聞く話ですが
それ以外に、知っている人もいると思いますが
リアサスやフロントフォークスプリングへの負荷もあります。
40年経過したフロントフォークスプリングの多くはこの様に自由高さ(自由長)が
サイドスタンドの負荷により
左右で画像の様にヘタっている物が多い事です。
走っていて左側に違和感があるので、分かる人にはわかります。
12号機製作準備
まだオーダーは頂いておりませんが
ボチボチと12号機の製作準備に取り掛かってます。
絶版のボルト類など下地処理も終わったので
再メッキに出しました。
強化オイルポンプも在庫切れになったので
18ロッド目を加工へ出しました。
来月からエンジンの組立てや
イベント事が多くなるので、時間のある内にやっとかないとね。
本日のご来店
嵐のヨンフォア号は本日無事にオーナーの下へ戻って行きました。
慣らしが終わってからの感想が楽しみです。
そんな今日は、名古屋のAnny's寺田社長から緊急の連絡が入り
枚方でAnny'sのお客さんが困っているのでと言う事で
急遽CPにご来店されたZ750D日本一週の旅をされているワイルド系女子の方で
フロント周りに違和感を感じたらしくご来店。
点検した結果、確かに違和感はある物の
大きな問題点は無いので、そのまま旅を継続となり
近日中にAnny'sに入庫して点検してもらう事になりました。
Zで日本一週って凄いですね！
それから今日、息子と嫁もレクサスへ行き購入する車の詳細を決めてきたらしく
当初NX200tを購入する予定だったのが
NX300hにランクアップして契約してきたらしい…
ちょっとムカついてきた。
2014年09月26日
レースに向けてその2
今日も調子が良い朝を迎えてお店も全開営業！
痛みに慣れたのか、炎症が治まってきているのかは
良く分からないけど、動けない程の痛みではない状態です。
気が付けば、もう9月も末となって
また10月はほぼ毎週末イベント月間だし
例年の如く、11月からは忘年会が始まるので
年末までしっかり体調を整えておかないと！
営業終了後のご来客
前もって時間が遅くなるとご連絡を頂いていたお客様がご来店
一見するとCB400Fのカフェ仕様に見えますが
GB250CLUBMAN250 MC10です。
かなりCB400Fに寄せているので
一瞬見間違うぐらいの仕上がり具合でした。
今回は部品の購入とドライブチェーンの調整と今後のご相談と言う事でした。
暫くすると原付車両がパンクでご来店。
まぁ過去に本当のパンクは1台だけだったので…
今回もそうなんだろうなと「最後にタイヤに空気を入れたのは何時？」と聞くと
3年間入れた事が無いと言う事でした…
タイヤは案の定、使いきった状態なので修理は無理。
メンテナンスの必要性についてこってりと言って「置いて帰ってもいいよ」と言いましたが
「乗って帰るのは無理ですか？」と言うので「死にたいんやったら乗って帰り」と…
結果4.5キロ押して帰ると言う事になりました。
こんなんだから乗りっぱなしの原付は嫌いなんです。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え2日目
予定通り今日は銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの
クロスミッション組換え作業から
手前のカウンターシャフトは
セカンドギヤーが焼き付いているので交換
ノーマルの4.5.6速をチェックして使用します。
クロスの1.2.3速とノーマルギヤーを入換えて
似非WPC仕様の4.5.6速ギヤーを
組み込みます。
はい！
カウンター側のクロスミッション完成。
次はメインシャフト側の組立て
1速はメインシャフトと一体なので
シャフトを丸ごと交換する事になります。
なのでメイン側のギヤーは2速だけ交換で
後の3.4速と5速6速はそのまま使用。
これも似非WPC仕様で仕上げました。
はい！
クロスミッションの組込み終了。
次、コンロッドの下拵え
メタルベアリングとコンロッドボルトは
全て新品に交換します。
これも似非WPC仕様で仕上げて
下拵えは終了です。
後は内燃機加工から
エンジンが戻って来るのを待つばかりです。
そしてこれが今回のチェックで
NGになった部品達です。
一番ありがちなところで
カウンターシャフトとセカンドギヤーの焼付き
これを防ぐにはオイル管理は勿論の事
ミッション用強化オイルポンプなどで
オイルの流量を増やす事で防げます。
オイル粘度が低下すると、アイドリング程度でも焼付きます。
メインシャフト側シフトフォークの干渉
カウンター側もこの様になりますが
この先は加速的に磨耗してしまい
頻繁にギヤー抜けが発生しますし
最悪は、ドグが割れるなどに至ります。
これは珍しいのですが
スタータードリブンギヤーのクラック
恐らくスターティングクラッチアウターの
不具合による物だと思います。
そのスターティングクラッチアウターは
ワンウェイローラーを支持する
スプリング部分が外側に飛び出す寸前。
これはエンジン始動時
セルモーターが停止する前に連続して、セルモーターを作動させる事により
ワンウェイローラーに負荷が掛かり、この様になるのだと推測されます。
40年経過した車両、エンジンなのでちゃんと労わってメンテナンスして乗らないと
余計な費用が掛かってしまいますし
せっかくエンジンをO/Hするのだからここまでチェックしないと勿体無い。
これはレーサー用エンジンだからと言う話ではなくて
CP標準クオリティチェックです。
痛みに慣れたのか、炎症が治まってきているのかは
良く分からないけど、動けない程の痛みではない状態です。
気が付けば、もう9月も末となって
また10月はほぼ毎週末イベント月間だし
例年の如く、11月からは忘年会が始まるので
年末までしっかり体調を整えておかないと！
営業終了後のご来客
前もって時間が遅くなるとご連絡を頂いていたお客様がご来店
一見するとCB400Fのカフェ仕様に見えますがGB250CLUBMAN250 MC10です。
かなりCB400Fに寄せているので
一瞬見間違うぐらいの仕上がり具合でした。
今回は部品の購入とドライブチェーンの調整と今後のご相談と言う事でした。
暫くすると原付車両がパンクでご来店。
まぁ過去に本当のパンクは1台だけだったので…
今回もそうなんだろうなと「最後にタイヤに空気を入れたのは何時？」と聞くと
3年間入れた事が無いと言う事でした…
タイヤは案の定、使いきった状態なので修理は無理。
メンテナンスの必要性についてこってりと言って「置いて帰ってもいいよ」と言いましたが
「乗って帰るのは無理ですか？」と言うので「死にたいんやったら乗って帰り」と…
結果4.5キロ押して帰ると言う事になりました。
こんなんだから乗りっぱなしの原付は嫌いなんです。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え2日目
予定通り今日は銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの
クロスミッション組換え作業から手前のカウンターシャフトは
セカンドギヤーが焼き付いているので交換
ノーマルの4.5.6速をチェックして使用します。
クロスの1.2.3速とノーマルギヤーを入換えて似非WPC仕様の4.5.6速ギヤーを
組み込みます。
はい！カウンター側のクロスミッション完成。
次はメインシャフト側の組立て1速はメインシャフトと一体なので
シャフトを丸ごと交換する事になります。
なのでメイン側のギヤーは2速だけ交換で後の3.4速と5速6速はそのまま使用。
これも似非WPC仕様で仕上げました。
はい！クロスミッションの組込み終了。
次、コンロッドの下拵えメタルベアリングとコンロッドボルトは
全て新品に交換します。
これも似非WPC仕様で仕上げて下拵えは終了です。
後は内燃機加工から
エンジンが戻って来るのを待つばかりです。
そしてこれが今回のチェックでNGになった部品達です。
一番ありがちなところでカウンターシャフトとセカンドギヤーの焼付き
これを防ぐにはオイル管理は勿論の事
ミッション用強化オイルポンプなどで
オイルの流量を増やす事で防げます。
オイル粘度が低下すると、アイドリング程度でも焼付きます。
メインシャフト側シフトフォークの干渉カウンター側もこの様になりますが
この先は加速的に磨耗してしまい
頻繁にギヤー抜けが発生しますし
最悪は、ドグが割れるなどに至ります。
これは珍しいのですがスタータードリブンギヤーのクラック
恐らくスターティングクラッチアウターの
不具合による物だと思います。
そのスターティングクラッチアウターはワンウェイローラーを支持する
スプリング部分が外側に飛び出す寸前。
これはエンジン始動時
セルモーターが停止する前に連続して、セルモーターを作動させる事により
ワンウェイローラーに負荷が掛かり、この様になるのだと推測されます。
40年経過した車両、エンジンなのでちゃんと労わってメンテナンスして乗らないと
余計な費用が掛かってしまいますし
せっかくエンジンをO/Hするのだからここまでチェックしないと勿体無い。
これはレーサー用エンジンだからと言う話ではなくて
CP標準クオリティチェックです。
2014年09月25日
レースに向けてその1
ヘルニアの炎症を抑える薬の効果が出てきたのか
今日は痛みも随分と楽なので
朝からやる気十分！
久々に10時前にシャッター全開で営業開始しました。
アルコールはまだ控えており余り飲んでないので
そろそろ黄疸も治まってくれると良いのになぁ…
息子曰く「黄疸が治まる＝酒飲んでもOK、じゃないで！」
と言う事らしいけど、黄疸が治まったら
とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。
黄色い悪魔号仕様変更中
サーキット走行へ向けて仕様変更中の黄色い悪魔号ですが
まず不安要素のイグニッションコイルと
#1.4の長いプラグキャップを交換です。
プラグキャップを交換する理由は
サーキット走行時に膝が
この長いプラグキャップに当って、折れてしまう事があるからです。
ついでにこのノーマルステップも
サーキット走行にはバンク角が浅いので
当然バックステップに交換となります。
ギリギリタイミング良く
今日全部の部品が入荷してきました。
新品のイグニッションコイルと
NGK純正タイプのプラグキャップと
アゲインバックステップのブラックバージョンです。
新しいイグニッションコイルには
ステーが付いてないので
ブラストで綺麗にした純正ステーをセットして
純正と同じ角度のショートタイプに変更
バックステップもサーキット走行を
目的とするのであれば
部品の供給面で考えると
アゲインのバックステップがベストだと思います。
ステップのカスタムや諸々の仕様は
一度サーキットを走ってみてから先人の教えを請う方が良いでしょう。
後はハンドルを変更して、ライセンスの取得をするだけですね。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え1日目
早ければ今週末、遅くとも来週始めには銀ちゃんレーサー号の
腰下が仕上がって来る予定なので
ボチボチと下拵えをして行きます。
一通り部品のチェックをしたけど
NGパーツが少々あったので交換しました。
まずロアケースの下拵え
ベアリングやオイルシールを入れて
クランクベアリングをセット
油温センサーも取付けました。
プライマリーギヤー一式もチェック
スタータードリブンギヤーに
傷があったので交換しました。
セカンダリードライブギヤーは最後の強化品です。
ニードルローラーベアリングと
ダンパーゴムは勿論新品で仮組み完了。
奴は荒削りだけど走るセンスも良くて早いので
今出来る最高に良いエンジンを作って
最高のパフォーマンスをして欲しいので
メカニックとして、手間隙を惜しまず
最高のレース用エンジンを作りたいと
思ってます。
シフトドラムとシフトフォームも
今ある部品の中で一番状態の良い物を
チョイスしました。
明日はクロスミッションへ組み換え
カウンターシャフトは残念な事に
焼き付いていたので良品を出しました。
今回もエンジンだけの費用で
ソコソコの中古408が買えるぐらい掛かってますからねぇ…
結構良いエンジンが出来上がる予定です。
今日は痛みも随分と楽なので
朝からやる気十分！
久々に10時前にシャッター全開で営業開始しました。
アルコールはまだ控えており余り飲んでないので
そろそろ黄疸も治まってくれると良いのになぁ…
息子曰く「黄疸が治まる＝酒飲んでもOK、じゃないで！」
と言う事らしいけど、黄疸が治まったら
とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。
黄色い悪魔号仕様変更中
サーキット走行へ向けて仕様変更中の黄色い悪魔号ですが
まず不安要素のイグニッションコイルと#1.4の長いプラグキャップを交換です。
プラグキャップを交換する理由は
サーキット走行時に膝が
この長いプラグキャップに当って、折れてしまう事があるからです。
ついでにこのノーマルステップもサーキット走行にはバンク角が浅いので
当然バックステップに交換となります。
ギリギリタイミング良く今日全部の部品が入荷してきました。
新品のイグニッションコイルと
NGK純正タイプのプラグキャップと
アゲインバックステップのブラックバージョンです。
新しいイグニッションコイルにはステーが付いてないので
ブラストで綺麗にした純正ステーをセットして
純正と同じ角度のショートタイプに変更
バックステップもサーキット走行を目的とするのであれば
部品の供給面で考えると
アゲインのバックステップがベストだと思います。
ステップのカスタムや諸々の仕様は
一度サーキットを走ってみてから先人の教えを請う方が良いでしょう。
後はハンドルを変更して、ライセンスの取得をするだけですね。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え1日目
早ければ今週末、遅くとも来週始めには銀ちゃんレーサー号の
腰下が仕上がって来る予定なのでボチボチと下拵えをして行きます。
一通り部品のチェックをしたけど
NGパーツが少々あったので交換しました。
まずロアケースの下拵えベアリングやオイルシールを入れて
クランクベアリングをセット
油温センサーも取付けました。
プライマリーギヤー一式もチェックスタータードリブンギヤーに
傷があったので交換しました。
セカンダリードライブギヤーは最後の強化品です。
ニードルローラーベアリングとダンパーゴムは勿論新品で仮組み完了。
奴は荒削りだけど走るセンスも良くて早いので
今出来る最高に良いエンジンを作って
最高のパフォーマンスをして欲しいのでメカニックとして、手間隙を惜しまず
最高のレース用エンジンを作りたいと
思ってます。
シフトドラムとシフトフォームも今ある部品の中で一番状態の良い物を
チョイスしました。
明日はクロスミッションへ組み換えカウンターシャフトは残念な事に
焼き付いていたので良品を出しました。
今回もエンジンだけの費用で
ソコソコの中古408が買えるぐらい掛かってますからねぇ…
結構良いエンジンが出来上がる予定です。
2014年09月24日
レクサス試乗
昨晩自宅に帰った時に息子がいたので
ちょっとお酒を飲める常態かをチェックしてもらったけど
まだ黄疸の症状は完全に治まってないけど
目だけじゃなくて、顔まで黄色いと言うか
土色になってるらしいけど、まぁ治まりつつあるらしい。
過去の経験からすると多分γGTPの数値は
正常な人の上限値70に対して普段は800程度で
酒を1月飲まなかったら200まで下がるし
まだ熱が出てないので1.200までは上がってなくて
1.000前後だと思うけど、息子に言わせれば
200でも十分入院治療レベルらしい…
タバコをやめて15年以上、女遊びも2007年から多分してないし
これで酒を止める事になると、晩年の人生はおもんないなぁ…
お誕生会
昨晩は一番下の弟の息子の、少し早目の2歳のお誕生会なんだけど
生まれて始めてのお熱初体験で
味わった事のない辛さと
しんどさで、少々ご機嫌ななめ…
少しテンションが上がったのは
沢山のプレゼントを貰った瞬間ぐらいで
後は終始こんな感じでかわいそう…
僕も久し振りにビールを
普通のコップで4.5杯ぐらい頂いたぐらいで
全然酔っ払うはずも無かった。
試乗
定休日の今日は息子のお供でレクサス枚方まで試乗の為お出掛け。
だけど何時もの遠足病で朝8時に起床してしまい
試乗ごときでソワソワと…
時間まで暇だったので
久々にCPレーサーマシーン1号の
エンジンを始動して動体チェック
マシーンも機嫌よくセル一発で始動でした。
先日奇襲来阪してきた
べーさんから頂いた一位守を
レーサーマシーンの何処に仕込もうかと
悩んでいるうちに試乗の時間。
色々と車のシステムについて
教えてもらっていざ出発！
人生初の自分で購入する予定の車に試乗
竜司満面の笑みｗ
そして暫く走ると
横着にも片手運転。
ふざけた野郎だけど
もう嫁や彼女が何と言おうと
ほぼ購入は決定と言う方向です。
その後腹が減ったと言い出すので
丁度時間的にも良い時間だし
息子と始めての俺らーへ行く事に。
な、旨いやろ！
これまたご満悦のご様子。
しかも、今日も飲みに行くらしく
僕に先行投資しろと訳のわからん事を言い出して
また飲み代を持って行く…親父が酒を控えてるのに…ムカつくけど
後から数百倍で帰ってくるなら仕方が無いわなぁ…
ちょっとお酒を飲める常態かをチェックしてもらったけど
まだ黄疸の症状は完全に治まってないけど
目だけじゃなくて、顔まで黄色いと言うか
土色になってるらしいけど、まぁ治まりつつあるらしい。
過去の経験からすると多分γGTPの数値は
正常な人の上限値70に対して普段は800程度で
酒を1月飲まなかったら200まで下がるし
まだ熱が出てないので1.200までは上がってなくて
1.000前後だと思うけど、息子に言わせれば
200でも十分入院治療レベルらしい…
タバコをやめて15年以上、女遊びも2007年から多分してないし
これで酒を止める事になると、晩年の人生はおもんないなぁ…
お誕生会
昨晩は一番下の弟の息子の、少し早目の2歳のお誕生会なんだけど
生まれて始めてのお熱初体験で味わった事のない辛さと
しんどさで、少々ご機嫌ななめ…
少しテンションが上がったのは
沢山のプレゼントを貰った瞬間ぐらいで後は終始こんな感じでかわいそう…
僕も久し振りにビールを
普通のコップで4.5杯ぐらい頂いたぐらいで
全然酔っ払うはずも無かった。
試乗
定休日の今日は息子のお供でレクサス枚方まで試乗の為お出掛け。
だけど何時もの遠足病で朝8時に起床してしまい
試乗ごときでソワソワと…
時間まで暇だったので久々にCPレーサーマシーン1号の
エンジンを始動して動体チェック
マシーンも機嫌よくセル一発で始動でした。
先日奇襲来阪してきたべーさんから頂いた一位守を
レーサーマシーンの何処に仕込もうかと
悩んでいるうちに試乗の時間。
色々と車のシステムについて教えてもらっていざ出発！
人生初の自分で購入する予定の車に試乗
竜司満面の笑みｗ
そして暫く走ると横着にも片手運転。
ふざけた野郎だけど
もう嫁や彼女が何と言おうと
ほぼ購入は決定と言う方向です。
その後腹が減ったと言い出すので丁度時間的にも良い時間だし
息子と始めての俺らーへ行く事に。
な、旨いやろ！これまたご満悦のご様子。
しかも、今日も飲みに行くらしく
僕に先行投資しろと訳のわからん事を言い出して
また飲み代を持って行く…親父が酒を控えてるのに…ムカつくけど
後から数百倍で帰ってくるなら仕方が無いわなぁ…
2014年09月23日
火入れ
本日はお誕生日月間の第二段
甥の2歳のお誕生日会なので臨時の早仕舞いです。
本当は26日なのですが
色々と都合があって、今日になったようです。
黄疸も少し治まっている感じなので
今日は少しだけお酒を頂こうかと思ってます。
まじで、少しだけです！
嵐のヨンフォア火入れ
と言う訳で、今日は早仕舞いになるので朝8時過ぎから作業開始。
残りの作業は、L側の仕上げと
オイルパン、フィルターとか
キャブの取付けなどです。
サクッと組付け完了！
L側のカバーは火入れ時の
オイル漏れチェックの為に
取付けは最後になります。
オイルパンとフィルターケースを取付けて
エンジンオイルを入れて
エンジン周りの作業は終了。
キャブと、電装関係をセット。
オーナー持込のヨシムラ限定マフラー
マフラーエンドが少し変形して
サイレンサーが入りません…
チョイチョイと修正…気を使いますわ。
これでマフラーも取付け完了です。
メインスタンドは始めから無いのが残念ですが
ヨシムラ公認のアゲイン製メインスタンドを
取付けた方が、良いと思います。
クランキングでエンジンオイルを回しながら
実圧縮圧力の測定
#1〜#4まで平均1.05Mpaでまずまず。
分解前に実圧縮を測っておけば良かった。
で、チョークを引っ張って
今回もセル1発でエンジン始動。
40日ぶりに息を吹き返しました。
点火時期を調整
やっぱりマグネットローターの
磨耗の影響なのか調整シロが厳しい…
次回の課題と言う事で。
オイル漏れが無いか暫くアイドリングで
エンジンを掛けて放置して
問題の無い事を確認しました。
次回の課題としては
ドライブスプロケットが
もう限界なので要交換。
ドライブチェーンもこの通り
カクカクしてるので
これもついでに交換を推奨です。
バッテリーから蒸発した希硫酸の影響で
レギュレートレクチファイアーと
その周辺がちょっとやばい感じに…
他にも数箇所ご相談箇所があります。
とりあえず天気の良い内に試運転
交通安全期間なのに
このマフラーの音が少々…ｗ
とりあえず何時もの場所で記念撮影
抜けが良過ぎてトルクが低い気がしますし、ポジション的に僕にはキツイ…
休日なので交通量も多いし、3.000rpm縛りだと後ろから煽られたり…
とりあえず10キロ走ってきました。
甥の2歳のお誕生日会なので臨時の早仕舞いです。
本当は26日なのですが
色々と都合があって、今日になったようです。
黄疸も少し治まっている感じなので
今日は少しだけお酒を頂こうかと思ってます。
まじで、少しだけです！
嵐のヨンフォア火入れ
と言う訳で、今日は早仕舞いになるので朝8時過ぎから作業開始。
残りの作業は、L側の仕上げとオイルパン、フィルターとか
キャブの取付けなどです。
サクッと組付け完了！L側のカバーは火入れ時の
オイル漏れチェックの為に
取付けは最後になります。
オイルパンとフィルターケースを取付けてエンジンオイルを入れて
エンジン周りの作業は終了。
キャブと、電装関係をセット。
オーナー持込のヨシムラ限定マフラーマフラーエンドが少し変形して
サイレンサーが入りません…
チョイチョイと修正…気を使いますわ。
これでマフラーも取付け完了です。メインスタンドは始めから無いのが残念ですが
ヨシムラ公認のアゲイン製メインスタンドを
取付けた方が、良いと思います。
クランキングでエンジンオイルを回しながら実圧縮圧力の測定
#1〜#4まで平均1.05Mpaでまずまず。
分解前に実圧縮を測っておけば良かった。
で、チョークを引っ張って今回もセル1発でエンジン始動。
40日ぶりに息を吹き返しました。
点火時期を調整やっぱりマグネットローターの
磨耗の影響なのか調整シロが厳しい…
次回の課題と言う事で。
オイル漏れが無いか暫くアイドリングでエンジンを掛けて放置して
問題の無い事を確認しました。
次回の課題としてはドライブスプロケットが
もう限界なので要交換。
ドライブチェーンもこの通りカクカクしてるので
これもついでに交換を推奨です。
バッテリーから蒸発した希硫酸の影響でレギュレートレクチファイアーと
その周辺がちょっとやばい感じに…
他にも数箇所ご相談箇所があります。
とりあえず天気の良い内に試運転交通安全期間なのに
このマフラーの音が少々…ｗ
とりあえず何時もの場所で記念撮影
抜けが良過ぎてトルクが低い気がしますし、ポジション的に僕にはキツイ…
休日なので交通量も多いし、3.000rpm縛りだと後ろから煽られたり…
とりあえず10キロ走ってきました。
2014年09月22日
レギュレートレクチファイアーの発火
反応が薄かったメイドインジャパン製の
レギュレートレクチファイアーがこの所急に
需要が多くなりチョコチョコ注文が入ってます。
需要が多くなった理由を聞くと
発火や充電不良などがあるらしいです。
以前にも告知した通り、メイドインジャパン製ゆえに
コストが掛かり、メーカー側から製作を断られ
1ロッド限りの製造で終わった製品です。
在庫限りとなっており、現在の在庫数は残り10個程度です。
発熱量が多いので僕の場合は
純正のレギュレーターを取外して
この位置に取り付けてます。
バッテリーの裏側だと
蒸発した希硫酸の影響を受けたり
冷却効果が低いので
この位置に変更して
冷却効率を上げています。
ご参考までに。
悩み多き黄色い悪魔号
来年のファンランまで残り半年程度なのに
未だに迷走中な黄色い悪魔号ですが
装備面は少しずつ揃ってきているらしけど
まだライセンスの取得にまで至っておらず、車両も方向が全然定まってない状況…
そんな相談を受けながら
マシーンのメンテナンス
タペットキャップのOリング交換や
諸々の調整などの作業なのですが…
そうそう、エンジンオイルも交換しました。
サスペンションの選択や足回りの相談など
それよりも先にハンドルやバックステップの
交換をやって、まず走って、課題を見つけて
調整して行かないと、全然間に合わなくなるので
とりあえず必要な部品を揃えて走りなさいとしか今は言えません…
嵐のヨンフォアエンジン搭載
無料お悩み相談などで僕の貴重な活動時間を消費してしまいましたｗ
シリンダーヘッドの増し締めをして
ヘッドの仕上げと塩コショウを効かせ
純正カムを搭載しました。
ヘッドカバーも組付けて
タペット調整も完了。
これで搭載準備完了です。
まだ活動可能時間内なので
何時もの様に一人でエンジンを
どーん！
搭載完了です。
今回はここまでちょっと時間が
掛かり過ぎてしまいました。
そのままエンジンマウントと
クラッチ側の仕上げまで済ませた所で
活動可能時間の限界がやって来た…
反対側とオイルパンは明日組付けて
そのまま火入れ予定です。
一応問題が無ければ、今週末納車出来ると思いますので
宜しくお願い致します。
レギュレートレクチファイアーがこの所急に
需要が多くなりチョコチョコ注文が入ってます。
需要が多くなった理由を聞くと
発火や充電不良などがあるらしいです。
以前にも告知した通り、メイドインジャパン製ゆえに
コストが掛かり、メーカー側から製作を断られ
1ロッド限りの製造で終わった製品です。
在庫限りとなっており、現在の在庫数は残り10個程度です。
発熱量が多いので僕の場合は純正のレギュレーターを取外して
この位置に取り付けてます。
バッテリーの裏側だと
蒸発した希硫酸の影響を受けたり
冷却効果が低いので
この位置に変更して
冷却効率を上げています。
ご参考までに。
悩み多き黄色い悪魔号
来年のファンランまで残り半年程度なのに
未だに迷走中な黄色い悪魔号ですが
装備面は少しずつ揃ってきているらしけど
まだライセンスの取得にまで至っておらず、車両も方向が全然定まってない状況…
そんな相談を受けながらマシーンのメンテナンス
タペットキャップのOリング交換や
諸々の調整などの作業なのですが…
そうそう、エンジンオイルも交換しました。サスペンションの選択や足回りの相談など
それよりも先にハンドルやバックステップの
交換をやって、まず走って、課題を見つけて
調整して行かないと、全然間に合わなくなるので
とりあえず必要な部品を揃えて走りなさいとしか今は言えません…
嵐のヨンフォアエンジン搭載
無料お悩み相談などで僕の貴重な活動時間を消費してしまいましたｗ
シリンダーヘッドの増し締めをしてヘッドの仕上げと塩コショウを効かせ
純正カムを搭載しました。
ヘッドカバーも組付けてタペット調整も完了。
これで搭載準備完了です。
まだ活動可能時間内なので何時もの様に一人でエンジンを
どーん！搭載完了です。
今回はここまでちょっと時間が
掛かり過ぎてしまいました。
そのままエンジンマウントとクラッチ側の仕上げまで済ませた所で
活動可能時間の限界がやって来た…
反対側とオイルパンは明日組付けて
そのまま火入れ予定です。
一応問題が無ければ、今週末納車出来ると思いますので
宜しくお願い致します。
2014年09月21日
ONシーズン突入！
今日から30日まで秋の交通安全期間と共に
いよいよ2014年最終のONシーズン突入です。
僕は全然バイクに乗れていないのが残念ですが
メンテナンスもしっかりやって安全運転で楽しんで下さい。
僕も早い事体調を整えて、ツーリングやサーキットなどを
楽しみたいと思ってます。
嵐のヨンフォア腰上組立て
今日も朝の6：30頃まで眠れませんでした…
痛みを誤魔化す為
意識を無くすまで大量に酒を飲んでいたのですが
毎日の量が普段の1.5倍〜ぐらいを飲んで、まさかの黄疸…
只今禁酒中と言う事です。
さてそんな中、今日もまた自由を失った自由人君がやって来て
銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの
ヘッドをポート研磨作業です。
多分今日中にポート研磨は終わると思います。
バルブの鏡面は？と聞いたら
二日では無理らしいので、後は銀ちゃんの閉店後の作業になるのかな？
そんな僕は、嵐のヨンフォア号の
腰上組立て作業中
ピストンをシリンダーに挿入して
サクサクッと組立て
一旦一晩寝かせてから
明日増し締めをして
フレームに搭載予定です。
水曜日ぐらいに試運転と思ってたのですが
どうやら天候が荒れ気味らしい…やっぱり嵐を呼ぶフォアなのかなぁ…
動き出すおっさん達
気温も下がりボチボチと活動を始めたおっさん達が
多数ご来店で、久々に賑わうCPの店先。
まずは青い稲妻号の
セルスターターリレーの交換
在庫が無かったので
応急で取付けたリレーと交換です。
サクッと交換完了。
何だかんだと話をしていて
部品代を貰うのを忘れると言う
何時ものパターンｗ
続いてご来店はインテリア号
オイル交換とポイントチェック
ポイントのチェックはオイル交換毎に
チェックする事は良い事ですね！
インテリア号のポイントの接点は、隙間も狭くなっていて点火時期もかなりズレてました。
これで燃費も良くなるかな？
そんなタイミングで奇襲来阪な4号機！ｗ
サプライズでエンジンを切って
そーっとやって来たけど
何気に気配に気付いて直ぐにバレました。
まるで、僕の様に隠し事が出来ないタイプのおっさんです…
久々にフォアで賑わうCP前
楽しく乗れて羨ましい…
て言うか、名古屋からご来店の4号機は
ちょんの間でササッと済まされてご帰還と言う
またやり逃げされた気分です…
その後、ご無沙汰のイントルーダー
何でも福岡へ転勤になるらしく
暫く顔が見れなくなるのでと
お越し下さいました。
バイクも持って行くとの事なので、九州の方々！もし何処かで出会う事がありましたら
楽しいコースを案内してくださいね。
2014年09月20日
南半球からの襲撃
昨晩も痛みで中々眠れずに
明け方まで悶々として
空が白み始めた頃にやっと眠れた。
朝の9時に嫁にシップを貼ってもらい
そのまま転寝してると、PITでゴリゴリ音がする…
嫁が何かをやっているのかと思ったら
久々の自由人君が、銀ちゃんのレーサー用エンジンヘッドの
ポート加工の準備をしていた！
ビックリして飛び起きたら10：30…久々の寝坊ｗ
暫くすると半開きのシャッターからの訪問者が！
何と！K林さんがサプライズ来日されてCPにご訪問。
少ない来日スケジュールの中CPで半日ほど過ごして行きました。
次回はもっとゆっくり語らいましょうｗ
銀ちゃんレーサー号ニューヘッド
巷で話題のiPhone6、昨日は大陸の方が何やかんやとTVを賑わしていた様で
嫁のiPhone6を見せてもらったけど
僕的には、これにそんな価値は感じない
何で電話ごときで…と
僕なら「俺らー」に並びますわ。
自由人君が自由じゃなくなってから早くも2ヶ月が経って
今日、やっとCPにやって来た。
そう、銀ちゃんレーサー号ニューエンジンの
ポート研磨作業にやって来た！
CP的には、彼は自由人のままでいて欲しいんだけど
彼もそうそう自由な生き方が出来にくい世の中になったと感じているらしい…
嵐のヨンフォア腰上準備
予定では今日、腰上を仕上げるつもりだったのですが
予定外の事が色々あったりで
とりあえずピストンをセットして
シリンダーにピストンを挿入する準備まで
オーナーとの打合せの中で
後々のカスタムなどを考えて
少し塩コショウで味付けした方が良いのかどうかと悩んだ結果
オイルラインの加工をしておく事にしました。
組付け作業を始めたら
集中作業になるので
今日は組付けの準備だけに
明日、サクッと組付けて
エンジン搭載予定です。
10号機改めランチ号
予定よりかなり早くナンバープレートが届き、10号機改めランチ号となりました。
初年度50年11月のワンオーナー
走行距離不明ながら
エンジンの状態、極めて良好！
土に返ろうとしていた国内408が
見事に蘇りました！
唯一僕がやってない事は
この真直ぐに貼られた
検査ステッカーぐらいです…
過去に作った車両の中で
これだけ状態の良い機関は
今まで触った事が無いぐらい
静かで良いエンジンです。
活動限界時間も迫る中
早速試運転に出掛けて
何時もの所で記念撮影。
ええわぁこの車両…
マニア的に言えばこの車両、納車したくないと思うわ。
2014年09月19日
そして叱られる
車の件は暫く嫁には内緒にしておこうと
二人で話をしていたんだけど
今朝まさかの、レクサス枚方からのお礼状が届き
結局24時間も持たずに嫁にばれてしまい
予想通り、ボロクソに叱られた。
叱られるのは覚悟していたけど、僕のハートは粉々に…
ちょっと早過ぎるので、開き直るしかない…
で嫁は今日発売のiPhone6を受け取りに行った。
予約開始日から何日も過ぎてからの予約なのに
発売日当日に受け取り出来る様にと
販売店で相当輩ったらしい…
恐るべし、大阪のおばはん。
一体何処でそんな手法を覚えたんだろう。
ついでに最新映像も
10号機登録完了
体調不良などで、全ての業務が停滞気味の中
10号機の新規登録が完了しました。
後は名古屋ナンバーの取得だけで
多分22日か24日には
ナンバープレートが届くはずです。
その後試運転などのチェックをして、納車の予定を10月4日にしています。
そして予定より早く入荷してきた
CPレーサー号用のニューFCR
まだ活動時間に限界があるのですが
サクサクッと組立てて
サクサクッとデーター通り
一応のセッティングをして
サクッと取付けました。
久々にレーサーに
火を入れてみようかと思ったけど
案の定バッテリーが上がってましたとさ。
嵐のヨンフォア腰下組立て
ヘルニアの影響ですっかり作業が遅れてしまっているエンジンの仕上げ作業
身体の痛みを調整しながらですが
作業を再開してます。
腰下のボルト関係を洗浄して
組立ての準備完了です。
何時もの感じでポイポイっと具を入れ
何時もの記念撮影。
ここからは痛みが出ようが
身体が動かないとか
グズグズ言う事は出来ないので
一気に組上げてしまいます。
がしかし…そろそろ痛みも我慢の限界
活動限界時間が迫ってきてます…
せめてミッションの作動チェックまではと
シフト関係の具をセットして
腰下のチェックを済ませました。
明日は腰上の段取りに取り掛かります。
何としても、今月中の納車を目指してますので！
二人で話をしていたんだけど
今朝まさかの、レクサス枚方からのお礼状が届き
結局24時間も持たずに嫁にばれてしまい
予想通り、ボロクソに叱られた。
叱られるのは覚悟していたけど、僕のハートは粉々に…
ちょっと早過ぎるので、開き直るしかない…
で嫁は今日発売のiPhone6を受け取りに行った。
予約開始日から何日も過ぎてからの予約なのに
発売日当日に受け取り出来る様にと
販売店で相当輩ったらしい…
恐るべし、大阪のおばはん。
一体何処でそんな手法を覚えたんだろう。
ついでに最新映像も
10号機登録完了
体調不良などで、全ての業務が停滞気味の中
10号機の新規登録が完了しました。後は名古屋ナンバーの取得だけで
多分22日か24日には
ナンバープレートが届くはずです。
その後試運転などのチェックをして、納車の予定を10月4日にしています。
そして予定より早く入荷してきたCPレーサー号用のニューFCR
まだ活動時間に限界があるのですが
サクサクッと組立ててサクサクッとデーター通り
一応のセッティングをして
サクッと取付けました。久々にレーサーに
火を入れてみようかと思ったけど
案の定バッテリーが上がってましたとさ。
嵐のヨンフォア腰下組立て
ヘルニアの影響ですっかり作業が遅れてしまっているエンジンの仕上げ作業
身体の痛みを調整しながらですが作業を再開してます。
腰下のボルト関係を洗浄して
組立ての準備完了です。
何時もの感じでポイポイっと具を入れ何時もの記念撮影。
ここからは痛みが出ようが
身体が動かないとか
グズグズ言う事は出来ないので一気に組上げてしまいます。
がしかし…そろそろ痛みも我慢の限界
活動限界時間が迫ってきてます…
せめてミッションの作動チェックまではとシフト関係の具をセットして
腰下のチェックを済ませました。
明日は腰上の段取りに取り掛かります。
何としても、今月中の納車を目指してますので！
2014年09月18日
竜司 車 買う
まだ様子を見ながらになりますが
明日から通常通りの営業や作業を予定しています。
主治医のDr.と息子の意見も同じなので
とりあえず手術をするとかではなく
投薬で痛みをコントロールして行く事になりました。
面接旅行
来年大学卒業予定の息子が嫁の実家のある病院へ面接に行くというので
昨日は僕と嫁二人がついでに息子と実家まで行ってました。
到着してまず先に
嫁のお父さんのお墓参り
息子は久し振りかな？
時間も丁度お昼時なので
お昼ごはんは勿論、ヨーロッパ軒へ！
夜もヨーロッパ軒へ行くと言うので、僕はライス無しのスカロップです。
お腹も満たされて
息子はいよいよ面接へ行くので
市立病院までお見送り
30分ほどで面接も終わって
来春から脳外科の研修医としての就職内定を頂いたので
そのまま息子と二人で市内観光。
某フルーツ屋さんの様子を伺いに行ったりとか
今後飲み歩くであろう繁華街を案内したり
徒歩通勤圏内の物件を軽く物色したりして夜まで時間潰し。
嫁の妹家族も揃ったところで、全員でまたヨーロッパ軒へ食事に
カツどんを食べたいところだったけど
少しでも摂取カロリーを減らそうと
ポークジクセリのライス無しを発注
この日一日、ヨーロッパ軒で僕が支払った
食事代の合計が約￥15.000だったと言う…ヨーロッパ軒三昧の面接旅行でした。
そして今日の午後から息子と二人でレクサス枚方へ
お目当てのレクサスのSUVをチェック
NX200tのversionＬを見て仮契約
一応納車は来年の3月予定です。
嫁にはまだ内緒なので
何時報告するかが
問題ですけどね…
多分怒られるやろね。
MRI撮影
頚椎ヘルニア治療への入り口であるMRI撮影へ、今日行ってきました。
まぁ結果は予測通りと言うか
第五、第六頚椎が出て神経を圧迫している
教科書通りの結果ですが
手術をするほどでも無くて一安心？
輪切り状態で見ると
ここが一番悪そうな場所で
神経の通り道が▼に押し潰されて
右手の方に伸びている神経も圧迫されてます。
正常な場所と比較すると良く分かりますね。
正常な状態は○くなって
中央に神経の束が通って
それを覆い囲う様に椎液が通っているんです。
そりゃぁまぁ痛いわなぁ…当面は痛みのコントロールと付き合い方です。
明日から通常通りの営業や作業を予定しています。
主治医のDr.と息子の意見も同じなので
とりあえず手術をするとかではなく
投薬で痛みをコントロールして行く事になりました。
面接旅行
来年大学卒業予定の息子が嫁の実家のある病院へ面接に行くというので
昨日は僕と嫁二人がついでに息子と実家まで行ってました。
到着してまず先に嫁のお父さんのお墓参り
息子は久し振りかな？
時間も丁度お昼時なので
お昼ごはんは勿論、ヨーロッパ軒へ！
夜もヨーロッパ軒へ行くと言うので、僕はライス無しのスカロップです。
お腹も満たされて息子はいよいよ面接へ行くので
市立病院までお見送り
30分ほどで面接も終わって
来春から脳外科の研修医としての就職内定を頂いたので
そのまま息子と二人で市内観光。
某フルーツ屋さんの様子を伺いに行ったりとか
今後飲み歩くであろう繁華街を案内したり
徒歩通勤圏内の物件を軽く物色したりして夜まで時間潰し。
嫁の妹家族も揃ったところで、全員でまたヨーロッパ軒へ食事に
カツどんを食べたいところだったけど少しでも摂取カロリーを減らそうと
ポークジクセリのライス無しを発注
この日一日、ヨーロッパ軒で僕が支払った
食事代の合計が約￥15.000だったと言う…ヨーロッパ軒三昧の面接旅行でした。
そして今日の午後から息子と二人でレクサス枚方へ
お目当てのレクサスのSUVをチェックNX200tのversionＬを見て仮契約
一応納車は来年の3月予定です。
嫁にはまだ内緒なので
何時報告するかが問題ですけどね…
多分怒られるやろね。
MRI撮影
頚椎ヘルニア治療への入り口であるMRI撮影へ、今日行ってきました。
まぁ結果は予測通りと言うか第五、第六頚椎が出て神経を圧迫している
教科書通りの結果ですが
手術をするほどでも無くて一安心？
輪切り状態で見るとここが一番悪そうな場所で
神経の通り道が▼に押し潰されて
右手の方に伸びている神経も圧迫されてます。
正常な場所と比較すると良く分かりますね。正常な状態は○くなって
中央に神経の束が通って
それを覆い囲う様に椎液が通っているんです。
そりゃぁまぁ痛いわなぁ…当面は痛みのコントロールと付き合い方です。
2014年09月16日
ここ数日間の出来事
先週の土曜日から昨日まで間
お店は荷物などの入荷がある為
半休業状態で、シャッターも半開き
身体も作業が出来る状態じゃぁ無いぐらい
痛みと痺れ、麻痺などで電話も持てない時間があったりで
殆ど寝たきり状態で過ごしてました。
病院から貰った炎症を抑える薬も
少しづつ効き出して、今日作業のご予約を頂いていた
方にもご迷惑をお掛けする事も無く(ちょっと動きは鈍かったですが…)
無事にこなせました。
まだ、治療にも至っていない段階なので何とも言えませんが
仕事も溜まりに溜まっているので
そうそう休んでも居られないのが現状ですが
ボチボチと営業再開に向けて体調を整えています。
ご迷惑をお掛け致しまして申し訳御座いません。
姪の誕生日
魔のお誕生日月間のスタートで、今日は姪の誕生日なのですが
少し早めの日曜日に、少しだけ一緒にご飯を食べに行ってきました。
こいつが姪の親父、僕の弟です。
日曜日なので何処かへドライブでも行くのか
朝から車のオイル交換とか整備とかを
CPの駐車場でやってます。
まだ中学生の姪に、バイクの免許を取らせて
それを理由にもう一台僕にフォアを
作らせようと目論んでいる弟なんだけど
娘はあんまり興味が無いらしい。
この年代の子と話をしても
略語で喋るので理解するのに少し時間が掛かったりとかｗ
まぁ何にしろ、女の子は色々とお金が掛かりますわなぁ…
メンテナンスのご予約作業
今日は、先週作業のご予約を頂いていた方の車両メンテナンス
作業の内容は軽い作業なので、午前中にサクサクッと終わる予定だったし
今日に向けて体調も整えていました。
京都からお越しのY様
オイル交換やオイル滲みのチェックと
オイルシールホルダーの装着など
オイル滲みはちょこちょこっと応急処置
これで滲んで来なければ、ラッキーと言う事で
少しお喋りしてました。
その後、午前中にご来店の予定だった大阪のM様が午後からご来店
逆にタイミング的にはベストなタイミングで、助かったかもｗ
磨耗した前後スプロケットと
ドライブチェーンの交換作業に合わせて
ちょっとしたカスタムパーツを
ついでに交換する事になりました。
クロームメッキのトルクロッドと
同じくクロームメッキのブレーキロッドの交換
これがまたこのタイミングでやっておいて良かった。
リアブレーキのピポットシャフトは
錆とホコリで固着気味だった事が、この作業で判明しました。
よくある感じで、酔った勢いで買ってしまったと言う
クロームメッキのブレーキドラムパネル
これもラッキーな事にリアブレーキカムは
錆て固着気味な上に全く脂っ気が無いし
ブレーキシューもアームの取付け位置を一コマずらされてあり
ブレーキシューがまだあるかの様にされてあった事が判明。
次回ブレーキシューも交換する事になりました。
多分リアブレーキのタッチが変わったのも、動きが良くなったんだろうと思います。
前回、セルモーター部分からの
オイル漏れが判明して処置したのに
まだ漏れると言うのでチェックすると
シフトシャフトのオイルシールから
オイルが滲んでいる事が判明した。
前回、オイルシールホルダーを装着しておいて良かったですね。
2014年09月12日
嫁の車納車
昨日病院でもらった副作用がきついらしい薬を
昨晩寝る前に飲んでみようと思い
薬の説明書を一応読んでみた。
気になるのは
人により体重が増える部分で
他はまぁ…
と言うか、既にチュウハイを3ℓほど
飲んでいるので
ちょっとまずいかなぁ…と
思いながら飲んでみたけど
特に何の変化も無く…
とりあえずは試しに1週間飲んで
副作用が強ければ
別の手を考えてくれるらしいけど
多分、生で毒キノコを食べても
なんとも無かった僕には
副作用的な物は
現れないのかも知れないと
今朝起きてから思ったわ…
普通の痛み止めは
ほぼ毎日服用しているけど
時々嫁が僕の薬を勝手に飲む…
別に飲んでも良いけどこの雑い所が時々むかつく…
嫁の車本日納車
今月のイベント事は全てキャンセルとなったのですが
この月は魔のお誕生日月間で、ほぼ10日置きに
姪だの、甥だの、息子だのと誕生日が続く…
14日の為に用意してもらった
CPオリジナルの
CB400Four40周年記念ステッカー40枚
現地では配れないので必要な方はご連絡下さい
40枚限定ですので、無くなり次第終了です。
先月、僕が壊した事になっている嫁の車を
結果的に僕が弁償する事になってる感じで
今日新しい嫁の車が納車された。
で、いきなり駐車する時に
店の壁にぶつける嫁…
別にぶつけても気にしないらしい。
で、早速ステッカーチューンとか
あれを付けろ、これもと
あーだこーだと面倒な注文をする訳で…
あ！ｗ、ピーポ君発見。
当分この車のカスタムに
つき合わされそうです。
車番は銀ちゃんに対抗したらしいｗ
嵐のヨンフォアエンジン組立て下拵え
何時もならサクサクと組立ててしまって
直ぐにエンジンどーん！までやっちゃうんですが…
色々と考える事もあったりで
とりあえずエンジンの下拵えから開始です。
まずシリンダーヘッドから
サクッと下拵え完了です。
スタッドボルトも綺麗に直って
真直ぐになりました。
これで限定マフラーの取付けも問題ありません。
ダイナミックバランスを終えたクランクに
コンロッドを組付けます。
オーナーと打合せした結果
コンロッドベアリングとボルトは新品に交換
勿論、プライマリーチェーンも新品
強化カムチェーンも新品です。
これで全ての部品の下拵えが終わったので
明日、土曜日ですが
腰下だけでも仕上げる予定です。
昨晩寝る前に飲んでみようと思い薬の説明書を一応読んでみた。
気になるのは
人により体重が増える部分で
他はまぁ…
と言うか、既にチュウハイを3ℓほど
飲んでいるので
ちょっとまずいかなぁ…と思いながら飲んでみたけど
特に何の変化も無く…
とりあえずは試しに1週間飲んで
副作用が強ければ
別の手を考えてくれるらしいけど
多分、生で毒キノコを食べても
なんとも無かった僕には副作用的な物は
現れないのかも知れないと
今朝起きてから思ったわ…
普通の痛み止めは
ほぼ毎日服用しているけど
時々嫁が僕の薬を勝手に飲む…
別に飲んでも良いけどこの雑い所が時々むかつく…
嫁の車本日納車
今月のイベント事は全てキャンセルとなったのですが
この月は魔のお誕生日月間で、ほぼ10日置きに
姪だの、甥だの、息子だのと誕生日が続く…
14日の為に用意してもらったCPオリジナルの
CB400Four40周年記念ステッカー40枚
現地では配れないので必要な方はご連絡下さい
40枚限定ですので、無くなり次第終了です。
先月、僕が壊した事になっている嫁の車を
結果的に僕が弁償する事になってる感じで
今日新しい嫁の車が納車された。で、いきなり駐車する時に
店の壁にぶつける嫁…
別にぶつけても気にしないらしい。
で、早速ステッカーチューンとかあれを付けろ、これもと
あーだこーだと面倒な注文をする訳で…
あ！ｗ、ピーポ君発見。当分この車のカスタムに
つき合わされそうです。
車番は銀ちゃんに対抗したらしいｗ
嵐のヨンフォアエンジン組立て下拵え
何時もならサクサクと組立ててしまって
直ぐにエンジンどーん！までやっちゃうんですが…
色々と考える事もあったりでとりあえずエンジンの下拵えから開始です。
まずシリンダーヘッドから
サクッと下拵え完了です。スタッドボルトも綺麗に直って
真直ぐになりました。
これで限定マフラーの取付けも問題ありません。
ダイナミックバランスを終えたクランクにコンロッドを組付けます。
オーナーと打合せした結果
コンロッドベアリングとボルトは新品に交換
勿論、プライマリーチェーンも新品強化カムチェーンも新品です。
これで全ての部品の下拵えが終わったので
明日、土曜日ですが
腰下だけでも仕上げる予定です。
2014年09月11日
またまた事件発生…
今日はやっぱり臨時休業となり
朝から整骨院へ行き
その後、何時も行っている病院の
整形外科へ行く事になったのですが
初診扱いなので、かなり待たされる事になった。
1時間ちょっと病院の長椅子で座って待ってたんだけど
座っているのも辛くなって、横になって暫くしたら
変なおっさんに怪我している右足を蹴られて絡まれた！
当然ブチ切れる訳ですが、嫁が間髪入れずに僕に
「あんた！ここ病院やからやめとき!!」となだめられた…
とりあえずは一言二言話をしたけど
僕の気が収まるわけも無く、病院側に迷惑は掛けれないので
医事課へ経緯を報告して
相手側の誠意が見られない様なら事件にしますと告げ
相手にもその旨を伝えてもらったけど
余りにも舐めた態度だったので警察に通報したら
ツーストのエンジンが焼き付く感じで「キュ゛ー」っと大人しくなりやがった。
そして警察官立会いの下、誠意のある謝罪をするのなら
事件にせずに許してやる事にして
一応その様な感じの謝罪をして来たので
許してやった。
こんな面倒臭い事になるんだったら
鈴鹿のROCをキャンセルせずに
まっきーレーサー号のシェイクダウンに行って
一緒に走ってくれば良かった…
まぁ、痛くて無理だけどね。
家族で食事
ここ最近家族3人が揃う事も多くなってきたので
昨晩も、最近出来たらーめん屋さんへ
行って見ることにした。
卒業試験や国家試験を前に忙しい息子と
就職先の話などをしながら
らーめんの味はまぁ別として…
家族3人で食事するのも
後何回ぐらいなんだろうかと思うと…
来週、嫁の実家のある市立病院の
面接にいくらしい、まぁ100%採用らしいけど
卒業試験と国家試験が心配だし、大変だねぇ。
嵐のヨンフォアエンジン加工完了
病院へ行ったり、つまらない事件に巻き込まれたりで
店に戻ったのが15時頃で
当然荷物を受け取る事が出来なかったけど
タイミング良く持って来てくれました。
早速開封して中身のチェック
今回のメニューは
シリンダーヘッド平面研磨
スタッド座面研磨とバルブフェースカット
シートカット&摺り合せのフルコース
一番難儀だったのが#1のEXスタッドボルト修正
中に半分ボルトが残っていたので
余計に手間が掛かってしまい
作業時間で手間を請求されるので
意外と高く付いてしまった事です。
クランクの歪み修正とダイナミックバランスは
少々お高い作業ですが
エンジン全バラなので
これをやっておく価値はありますね。
#4のウエイトにバランスの
不整合があったので
3箇所ほど加工となりました。
シリンダーのメニューは
歪が規定値を越えていたので
平面研磨とスリーブの磨耗も
大きかった事。
オーナーと相談した結果
1.5mmOSピストンを投入して
ボーリング加工となりました。
排気量は約433ccです。
明日から本格的に下拵えと組立て作業に取り掛かります。
入れ替わりに銀ちゃんレーサー用
ニューエンジンの内燃機加工の発送準備
これが戻って来るまでには
完成すると思います。
朝から整骨院へ行き
その後、何時も行っている病院の
整形外科へ行く事になったのですが
初診扱いなので、かなり待たされる事になった。
1時間ちょっと病院の長椅子で座って待ってたんだけど
座っているのも辛くなって、横になって暫くしたら
変なおっさんに怪我している右足を蹴られて絡まれた！
当然ブチ切れる訳ですが、嫁が間髪入れずに僕に
「あんた！ここ病院やからやめとき!!」となだめられた…
とりあえずは一言二言話をしたけど
僕の気が収まるわけも無く、病院側に迷惑は掛けれないので
医事課へ経緯を報告して
相手側の誠意が見られない様なら事件にしますと告げ
相手にもその旨を伝えてもらったけど
余りにも舐めた態度だったので警察に通報したら
ツーストのエンジンが焼き付く感じで「キュ゛ー」っと大人しくなりやがった。
そして警察官立会いの下、誠意のある謝罪をするのなら
事件にせずに許してやる事にして
一応その様な感じの謝罪をして来たので
許してやった。
こんな面倒臭い事になるんだったら
鈴鹿のROCをキャンセルせずに
まっきーレーサー号のシェイクダウンに行って
一緒に走ってくれば良かった…
まぁ、痛くて無理だけどね。
家族で食事
ここ最近家族3人が揃う事も多くなってきたので
昨晩も、最近出来たらーめん屋さんへ行って見ることにした。
卒業試験や国家試験を前に忙しい息子と
就職先の話などをしながら
らーめんの味はまぁ別として…家族3人で食事するのも
後何回ぐらいなんだろうかと思うと…
来週、嫁の実家のある市立病院の
面接にいくらしい、まぁ100%採用らしいけど
卒業試験と国家試験が心配だし、大変だねぇ。
嵐のヨンフォアエンジン加工完了
病院へ行ったり、つまらない事件に巻き込まれたりで
店に戻ったのが15時頃で当然荷物を受け取る事が出来なかったけど
タイミング良く持って来てくれました。
早速開封して中身のチェック
今回のメニューはシリンダーヘッド平面研磨
スタッド座面研磨とバルブフェースカット
シートカット&摺り合せのフルコース
一番難儀だったのが#1のEXスタッドボルト修正中に半分ボルトが残っていたので
余計に手間が掛かってしまい
作業時間で手間を請求されるので
意外と高く付いてしまった事です。
クランクの歪み修正とダイナミックバランスは少々お高い作業ですが
エンジン全バラなので
これをやっておく価値はありますね。
#4のウエイトにバランスの不整合があったので
3箇所ほど加工となりました。
シリンダーのメニューは歪が規定値を越えていたので
平面研磨とスリーブの磨耗も
大きかった事。
オーナーと相談した結果1.5mmOSピストンを投入して
ボーリング加工となりました。
排気量は約433ccです。
明日から本格的に下拵えと組立て作業に取り掛かります。
入れ替わりに銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの内燃機加工の発送準備
これが戻って来るまでには
完成すると思います。
2014年09月10日
今の状態
もはや毎日の日課的な事ですが
毎朝嫁に送り迎えをしてもらい
整骨院へ行き低周波治療とマッサージ
痛み止めを飲んで、シップを貼りながら
11時開店ですが、シャッターは半開き
事務仕事をするも30分が限界なので
2時間休憩してから、調子が良ければ
15時ぐらいまで作業、悪ければそのまま横になってます。
嫁の都合が良ければ家に連れて帰ってもらってます。
19時から24時の間は飲酒タイム
飲み始めの30分は痛みと闘いながら飲んで
それを過ぎると、脳が痛みを忘れてくれるし
寝る事も出来ます。
中途半端に痛みで3時ぐらいに起きてしまうと
もう、朝まで苦しんでます。
今はそんな状態です。
整骨院の治療の成果は、少しづつですがあります。
日曜日が整骨院はお休みなので、月曜日は激しく痛いです…
DS4継続車検
バイクに乗れるか心配でしたが
定休日の今日は、お昼までしっかりと横になっていたので
痛みも軽くて、これまたDS4と言う事もあり
楽な姿勢で検査場まで
乗って行く事が出来たのが幸いでした。
例の如く、ヘルニアでも車検スーパー晴れ男
ライトの光軸で落とされましたが、無事に継続車検も合格
新しい検査済みシールを貼りましたが
相変らずヘルニア男のシールステッカー類を
貼ると言うセンスはどうにもならないらしい…
まぁこれもCPクオリティと言う事で
ご勘弁下さい。
多分明日には、嵐のヨンフォア号のエンジン加工が終わって
戻って来ると思いますが、明日は病院へ行くので臨時休業になるかも…
毎朝嫁に送り迎えをしてもらい
整骨院へ行き低周波治療とマッサージ
痛み止めを飲んで、シップを貼りながら
11時開店ですが、シャッターは半開き
事務仕事をするも30分が限界なので
2時間休憩してから、調子が良ければ
15時ぐらいまで作業、悪ければそのまま横になってます。
嫁の都合が良ければ家に連れて帰ってもらってます。
19時から24時の間は飲酒タイム
飲み始めの30分は痛みと闘いながら飲んで
それを過ぎると、脳が痛みを忘れてくれるし
寝る事も出来ます。
中途半端に痛みで3時ぐらいに起きてしまうと
もう、朝まで苦しんでます。
今はそんな状態です。
整骨院の治療の成果は、少しづつですがあります。
日曜日が整骨院はお休みなので、月曜日は激しく痛いです…
DS4継続車検
バイクに乗れるか心配でしたが
定休日の今日は、お昼までしっかりと横になっていたので
痛みも軽くて、これまたDS4と言う事もあり楽な姿勢で検査場まで
乗って行く事が出来たのが幸いでした。
例の如く、ヘルニアでも車検スーパー晴れ男
ライトの光軸で落とされましたが、無事に継続車検も合格
新しい検査済みシールを貼りましたが相変らずヘルニア男のシールステッカー類を
貼ると言うセンスはどうにもならないらしい…
まぁこれもCPクオリティと言う事で
ご勘弁下さい。
多分明日には、嵐のヨンフォア号のエンジン加工が終わって
戻って来ると思いますが、明日は病院へ行くので臨時休業になるかも…
2014年09月08日
生存確認ブログ
整骨院が休みの日曜日明けの月曜日は
朝からかなり辛い上に
何時も整骨院に連れて行ってくれる
嫁の都合も悪かったりで
今日は、朝から事務処理だけして
後は半日以上横になってましたが
ちゃんと生きてますので…
今月の作業予定
昨日は午前中だけだけど弟に手伝ってもらって本当に助かった。
午後からは僕はほぼダウンしてたので
PITは使いたい放題だったので
弟は自分の8号機にCP営業車のトラックで
軽四登録してきたETCを取付けてた。
幾ら助成金が￥15.000出ても、￥980のETCには適わないよねぇ…
その後、某青い方がご来店されて、スターターリレーの入荷がまだなのに
駄々をこねるので、中古良品のリレーを仮に取付けて
セルが使える様にして、とりあえずお帰り願いました…
今月の大きな物としては
エンジン3基O/Hと時間があれば12号機の製作に着手予定
銀ちゃんレーサー用ニューエンジンは
今週末か、来週初め頃には
内燃機屋さん送りになる予定ですが
ヘッドの加工が間に合わない感じです。
こちらはエンジンだけのO/H依頼
アッパーケースのブラストが終わっただけ
まだロアケースが残ってます。
嵐のヨンフォア号は今日内燃機屋さんへ
仕上がり具合の確認電話をした所
今週中には加工が終わるそうなので
取あえずは予定通りと言う事です。
後はPITの空き具合次第で
CP12号機になる予定の車両の
製作に取り掛かる予定です。
現在オーナー募集中なので
今ならお好みの仕様になります。
国内398：フレーム、エンジン番号マッチ乗せ換えなしの車両ですが
レストアベース車両です。
朝からかなり辛い上に
何時も整骨院に連れて行ってくれる
嫁の都合も悪かったりで
今日は、朝から事務処理だけして
後は半日以上横になってましたが
ちゃんと生きてますので…
今月の作業予定
昨日は午前中だけだけど弟に手伝ってもらって本当に助かった。
午後からは僕はほぼダウンしてたのでPITは使いたい放題だったので
弟は自分の8号機にCP営業車のトラックで
軽四登録してきたETCを取付けてた。
幾ら助成金が￥15.000出ても、￥980のETCには適わないよねぇ…
その後、某青い方がご来店されて、スターターリレーの入荷がまだなのに
駄々をこねるので、中古良品のリレーを仮に取付けて
セルが使える様にして、とりあえずお帰り願いました…
今月の大きな物としては
エンジン3基O/Hと時間があれば12号機の製作に着手予定
銀ちゃんレーサー用ニューエンジンは今週末か、来週初め頃には
内燃機屋さん送りになる予定ですが
ヘッドの加工が間に合わない感じです。
こちらはエンジンだけのO/H依頼アッパーケースのブラストが終わっただけ
まだロアケースが残ってます。
嵐のヨンフォア号は今日内燃機屋さんへ仕上がり具合の確認電話をした所
今週中には加工が終わるそうなので
取あえずは予定通りと言う事です。
後はPITの空き具合次第でCP12号機になる予定の車両の
製作に取り掛かる予定です。
現在オーナー募集中なので
今ならお好みの仕様になります。
国内398：フレーム、エンジン番号マッチ乗せ換えなしの車両ですが
レストアベース車両です。
2014年09月07日
新電装パーツ企画中
色々と新製品の案を実現しようと
何年も前から企画はしているのですが
中々前に進まないとかで
製品化する事が延び延びになってたりする物が多くて
全然前に進んでいないのが現状です。
RSC風カバーも何度か試作しただけで
まだちゃんとした製品になってなかったり…
中々納得の行く物が出来上がりません。
人に頼むと、その人の動きが遅い分
頼んでから1年以上放置されてしまい
最後には忘れられてたりとかです。
要望も多い部品もあったりするので
何とか年内には一つでも多く製品化しようと考えてます。
DS4リアタイヤ交換
本人にしてみれば休日の日曜日ですが
兄の権力を行使して強制呼び出し。
ドラッグスターのリアタイヤ交換作業を
強制的に手伝わせます。
これも全て、自由人が8月から
完全逃亡に成功してしまい
中々店に顔を出さなくなった影響です…
今の僕の身体の状況では
中々この重たいDS4のリアタイヤを
脱着するのも困難な作業ですが
強制呼び出しで朝一から出勤して来た
弟のおかげで、リアタイヤの交換作業はサクサクッと完了しました。
水曜日に継続車検に行ってきます。
コンビネーションスイッチ復活企画
今までホンダ純正の他車種流用コンビネーションスイッチを使って
ハイスロキットや、操作系を左側に集約出来ていたスイッチが
メーカー廃盤になってからもう数年経ちますが
やっとクオリティの高い汎用製品の
コンビネーションスイッチが出来上がったので
今度はこれをCB400F用に配線を作り直して
テストする段階になりました。
一個ずつ手作業で作るので、量産化は難しいのですが
テスト完了後に受注生産と言う形で販売する予定です。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン ヘッド
仕事が忙しい銀ちゃんの都合とか
僕の体の不調とかで中々レーサー用エンジンの下拵えが進まない事もあり
まだやる気と体調の良い内に
このヘッドの抜けないEXスタッド3本を
何とかしてやろうと思って
再チャレンジしてみました。
結果は2勝1分けで一応は勝ち越し…
苦労したけど折れずに2本と
半分抜けた所で焼き付いて折れたのが
1本と言う成績…
ポート加工もしないといけないんだけど、体力的に今は厳しいので
何とか自由人君を捕獲して強制労働させないと。
後は内燃機屋さんで…
次はバルブのカーボン取り
これぐらいはやってあるのかと思ってたけど
何もなってないやん…
と言う事で仕方なく
バルブにこびり付いた
カーボンの除去をする事にした。
でも鏡面仕上げもしないといけないので
面倒だけどと思いつつ
バルブの鏡面仕上げ作業
まずは荒削りからですが
この時うかつにもペーパーで削った所を
素手で触ってしまい右人差し指を火傷…
EXスタッドに続き
僕の心も折れたので
ここで試合放棄、完敗です。
後は自分でやってね。
何年も前から企画はしているのですが
中々前に進まないとかで
製品化する事が延び延びになってたりする物が多くて
全然前に進んでいないのが現状です。
RSC風カバーも何度か試作しただけで
まだちゃんとした製品になってなかったり…
中々納得の行く物が出来上がりません。
人に頼むと、その人の動きが遅い分
頼んでから1年以上放置されてしまい
最後には忘れられてたりとかです。
要望も多い部品もあったりするので
何とか年内には一つでも多く製品化しようと考えてます。
DS4リアタイヤ交換
本人にしてみれば休日の日曜日ですが
兄の権力を行使して強制呼び出し。
ドラッグスターのリアタイヤ交換作業を強制的に手伝わせます。
これも全て、自由人が8月から
完全逃亡に成功してしまい
中々店に顔を出さなくなった影響です…
今の僕の身体の状況では中々この重たいDS4のリアタイヤを
脱着するのも困難な作業ですが
強制呼び出しで朝一から出勤して来た
弟のおかげで、リアタイヤの交換作業はサクサクッと完了しました。
水曜日に継続車検に行ってきます。
コンビネーションスイッチ復活企画
今までホンダ純正の他車種流用コンビネーションスイッチを使って
ハイスロキットや、操作系を左側に集約出来ていたスイッチが
メーカー廃盤になってからもう数年経ちますが
やっとクオリティの高い汎用製品のコンビネーションスイッチが出来上がったので
今度はこれをCB400F用に配線を作り直して
テストする段階になりました。
一個ずつ手作業で作るので、量産化は難しいのですが
テスト完了後に受注生産と言う形で販売する予定です。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン ヘッド
仕事が忙しい銀ちゃんの都合とか
僕の体の不調とかで中々レーサー用エンジンの下拵えが進まない事もあり
まだやる気と体調の良い内にこのヘッドの抜けないEXスタッド3本を
何とかしてやろうと思って
再チャレンジしてみました。
結果は2勝1分けで一応は勝ち越し…苦労したけど折れずに2本と
半分抜けた所で焼き付いて折れたのが
1本と言う成績…
ポート加工もしないといけないんだけど、体力的に今は厳しいので
何とか自由人君を捕獲して強制労働させないと。
後は内燃機屋さんで…
次はバルブのカーボン取りこれぐらいはやってあるのかと思ってたけど
何もなってないやん…
と言う事で仕方なく
バルブにこびり付いたカーボンの除去をする事にした。
でも鏡面仕上げもしないといけないので
面倒だけどと思いつつ
バルブの鏡面仕上げ作業まずは荒削りからですが
この時うかつにもペーパーで削った所を
素手で触ってしまい右人差し指を火傷…
EXスタッドに続き僕の心も折れたので
ここで試合放棄、完敗です。
後は自分でやってね。
2014年09月06日
お見舞い
昨日息子が嫁の実家がある敦賀市の市立病院へ
先輩に誘われて
病院見学へ行ってきた。
一応脳外科を専攻するらしく
ここ敦賀市立病院へ就職するかを
今、かなり悩んでいるらしい
嫁は、息子が敦賀に就職したら
「一緒に帰るわ」と、たわけた事を言う…
冬は雪が降るので「車はハマーがええわ」と
好きな事を言うｗ
嫁、実家に帰る気満々やん…
まぁ何処の病院にするのかは
色々な人間関係などもあり
選ぶのは大変なんだろうけど
それにしても僕が小遣いを貰いに行くのに
片道150キロぐらい走らないと
ダメなので
なるべくなら近い方が
小遣いも貰いに行き易いんだけどなぁ
と、思いながら
お土産のヨーロッパ軒の
ソースカツ丼を食べながら考えてます。
お見舞い
多分心配して来てくれるんだろうなぁと思っていたら
昨日久し振りのご来店は、某青い方
僕の身体を心配してくれて
久し振りのチーマネさんとご来店。
酒でも持って来てくれたのかと思ったら
全然乗って無かったフォアのセルが回らないと言う事で
お見舞いがてら強制労働でした。
診断の結果は、乗って無い事が原因によるスターターリレーの腐食が原因と判明。
近日交換となります。
そして今日は青い3兄弟の末っ子が
お見舞いにご来店下さいました。
2週間ほど前にもご来店下さったのも
実は青い末っ子号でした。
手土産にDVDを頂いたので、これで痛い時に映画鑑賞しながら
身体を休める事が出来ます。
ありがとう御座いました。
オイルクーラー交換
今、身体はこんな調子ですが、イベントなどの予定は予定でちゃんと準備してます。
周りの方からもやめた方が良いと
キツく言われている久々の鈴鹿ROCも準備は進めてます。
僕のレーサーマシーンのオイルクラー
アクティブのラウンドタイプ
9インチ10段なのですが
やはりサーキット走行では
冷却力がちょっと足りないので
同じアクティブのラウンドタイプ
9インチ13段に変更する事になりました。
サクッと取外して交換完了なのですが
キャブが無いので
オイル漏れチェックも出来ません…
何時届くのかなぁ…
取外した僕のオイルクーラーは
銀ちゃん号へと嫁ぎます…
今付いているアールズの
9インチ7段を取外して
アクティブの9インチ10段を
サクッと取付けました。
こっちの方が冷却効率が良いので
実測で5度は下がるんです。
本日入荷の部品達
親子ライン輸出仕のM号を前回ご来店頂いた時にチェックして
前後スプロケットの磨耗と
チェーンも寿命が近づいていたので
一応、要注意箇所と伝えていた部品が
今日入荷しました。
今回、リアのドリブンスプロケットはアルミスプロではなく
スチールタイプにしてみました。
ご来店は何時でも結構ですが、一応ご連絡を頂けると助かります。
DS4のリアタイヤも合わせて入荷
前回フロントタイヤのパターンを
IRCのファイヤーパターンを選択
明日装着予定です。
純正のエアークリーナーも入荷したので
これはサクッと交換します。
新旧の比較
前回の走行距離は14.000キロだったので
交換しませんでしたが
今回は28.000キロなので限界かな。
ドライブシャフトのギヤーボックスの
オイルもついでに交換。
オイルは腐って異臭を放ちます…
あんまり交換しないだろうから
今回はやっておきますね。
先輩に誘われて病院見学へ行ってきた。
一応脳外科を専攻するらしく
ここ敦賀市立病院へ就職するかを
今、かなり悩んでいるらしい
嫁は、息子が敦賀に就職したら
「一緒に帰るわ」と、たわけた事を言う…
冬は雪が降るので「車はハマーがええわ」と
好きな事を言うｗ
嫁、実家に帰る気満々やん…
まぁ何処の病院にするのかは
色々な人間関係などもあり
選ぶのは大変なんだろうけど
それにしても僕が小遣いを貰いに行くのに
片道150キロぐらい走らないとダメなので
なるべくなら近い方が
小遣いも貰いに行き易いんだけどなぁ
と、思いながら
お土産のヨーロッパ軒の
ソースカツ丼を食べながら考えてます。
お見舞い
多分心配して来てくれるんだろうなぁと思っていたら
昨日久し振りのご来店は、某青い方僕の身体を心配してくれて
久し振りのチーマネさんとご来店。
酒でも持って来てくれたのかと思ったら
全然乗って無かったフォアのセルが回らないと言う事で
お見舞いがてら強制労働でした。
診断の結果は、乗って無い事が原因によるスターターリレーの腐食が原因と判明。
近日交換となります。
そして今日は青い3兄弟の末っ子がお見舞いにご来店下さいました。
2週間ほど前にもご来店下さったのも
実は青い末っ子号でした。
手土産にDVDを頂いたので、これで痛い時に映画鑑賞しながら
身体を休める事が出来ます。
ありがとう御座いました。
オイルクーラー交換
今、身体はこんな調子ですが、イベントなどの予定は予定でちゃんと準備してます。
周りの方からもやめた方が良いと
キツく言われている久々の鈴鹿ROCも準備は進めてます。
僕のレーサーマシーンのオイルクラーアクティブのラウンドタイプ
9インチ10段なのですが
やはりサーキット走行では
冷却力がちょっと足りないので同じアクティブのラウンドタイプ
9インチ13段に変更する事になりました。
サクッと取外して交換完了なのですがキャブが無いので
オイル漏れチェックも出来ません…
何時届くのかなぁ…
取外した僕のオイルクーラーは銀ちゃん号へと嫁ぎます…
今付いているアールズの
9インチ7段を取外して
アクティブの9インチ10段をサクッと取付けました。
こっちの方が冷却効率が良いので
実測で5度は下がるんです。
本日入荷の部品達
親子ライン輸出仕のM号を前回ご来店頂いた時にチェックして
前後スプロケットの磨耗とチェーンも寿命が近づいていたので
一応、要注意箇所と伝えていた部品が
今日入荷しました。
今回、リアのドリブンスプロケットはアルミスプロではなく
スチールタイプにしてみました。
ご来店は何時でも結構ですが、一応ご連絡を頂けると助かります。
DS4のリアタイヤも合わせて入荷前回フロントタイヤのパターンを
IRCのファイヤーパターンを選択
明日装着予定です。
純正のエアークリーナーも入荷したのでこれはサクッと交換します。
新旧の比較前回の走行距離は14.000キロだったので
交換しませんでしたが
今回は28.000キロなので限界かな。
ドライブシャフトのギヤーボックスのオイルもついでに交換。
オイルは腐って異臭を放ちます…
あんまり交換しないだろうから
今回はやっておきますね。
2014年09月05日
山中湖ヨンフォアミーティングの件
今月14日に山中湖で開催される
�螢好�ャン様主催のヨンフォアミーティングに
参加するべく、準備と体調を整えているのですが
手伝ってくれるスタッフや僕の周囲の方からの意見で
今の身体の状態での参加は中止した方が良いと
怒られており、現在調整中です。
�螢好�ャンの福田さんには色々とお世話になっているので
僕としては顔を出さない訳にはいかないと思っておりますが
スタッフに迷惑を掛ける訳にも行かないのが現状…
でも、ギリギリまで準備はしますし
体調も整える様に努力しますので…
また、沢山の方にご心配をお掛けしており
申し訳なく思っております。
銀ちゃんレーサー号ピストン
毎日整骨院へ行き治療をして貰ってますが
少しでも早く良くなればと思い、低周波治療器のレベルをMAXにしてたら
治療器の電流を上げ過ぎたせいなのか
首から肩に掛けて
火傷っぽい感じの水ぶくれが出来てしまった…
シップも貼られへん様になってもうた。
焦りは禁物やねぇ…
今日もまずは、朝から横になってました。
そしてまぁ何時もの事ですが昨晩も閉店間際にやって来た銀ちゃん
アゲインに無理を言って出してもらったピストンの重量合わせ作業に
人生初のチャレンジ
元々手先が器用な人なので
ポイントだけ教えればちょいちょいっと
1/100ぐらいまでぴったりと揃えて完成
後は、シリンダーヘッドのポート研磨とか、バルブの鏡面仕上げが出来上がれば
内燃機加工へ出す予定です。
レーサーマシーンなので
キックスターターギヤーも不要となり
ギヤーを取外すのですが
取外したスピンドル部のオイルシールと
タコメーターギヤーも取外せば
少しでもフリクションロスを
軽減出来るので
ブラインド栓をして固定します。
DS4車検整備
書類関係も全て揃ったので、本格的に整備作業の開始です。
エンジンオイルの交換
Vツインはオイルが結構汚れるのですが
この車両最後にオイルを交換したのは
何時なんだろう…
ブレーキフルードは2年前にCPで交換
2年の浅い熟成で、こんな感じですからね
車検毎にフルードを交換しないとね！
これでまた2年は安全に乗れますし
マスターのインナーも
多少なりとも長持ちします。
キャリパーも分解して掃除
ピストンもブレーキダストがこびり付いて
動きが渋くなってますからね。
パッドも分解してスライドピンなどに
給脂して動きを良くします。
ユーザー車検で費用を安く抑えようと
この辺りの整備を端折ってしまうと
後で泣きを見るのはユーザー本人ですからね。
車検も年々厳しくなってきてますからねぇ、また規制も厳しくなっても困りますから。
来年から重量税も上がるから、旧車乗りには一層厳しくなりますね。
エアーフィルターもダメなので
交換となります。
これは前回交換してないからねぇ
後は部品の入荷待ちです。
�螢好�ャン様主催のヨンフォアミーティングに
参加するべく、準備と体調を整えているのですが
手伝ってくれるスタッフや僕の周囲の方からの意見で
今の身体の状態での参加は中止した方が良いと
怒られており、現在調整中です。
�螢好�ャンの福田さんには色々とお世話になっているので
僕としては顔を出さない訳にはいかないと思っておりますが
スタッフに迷惑を掛ける訳にも行かないのが現状…
でも、ギリギリまで準備はしますし
体調も整える様に努力しますので…
また、沢山の方にご心配をお掛けしており
申し訳なく思っております。
銀ちゃんレーサー号ピストン
毎日整骨院へ行き治療をして貰ってますが
少しでも早く良くなればと思い、低周波治療器のレベルをMAXにしてたら
治療器の電流を上げ過ぎたせいなのか首から肩に掛けて
火傷っぽい感じの水ぶくれが出来てしまった…
シップも貼られへん様になってもうた。
焦りは禁物やねぇ…
今日もまずは、朝から横になってました。
そしてまぁ何時もの事ですが昨晩も閉店間際にやって来た銀ちゃん
アゲインに無理を言って出してもらったピストンの重量合わせ作業に
人生初のチャレンジ元々手先が器用な人なので
ポイントだけ教えればちょいちょいっと
1/100ぐらいまでぴったりと揃えて完成
後は、シリンダーヘッドのポート研磨とか、バルブの鏡面仕上げが出来上がれば
内燃機加工へ出す予定です。
レーサーマシーンなのでキックスターターギヤーも不要となり
ギヤーを取外すのですが
取外したスピンドル部のオイルシールと
タコメーターギヤーも取外せば少しでもフリクションロスを
軽減出来るので
ブラインド栓をして固定します。
DS4車検整備
書類関係も全て揃ったので、本格的に整備作業の開始です。
エンジンオイルの交換Vツインはオイルが結構汚れるのですが
この車両最後にオイルを交換したのは
何時なんだろう…
ブレーキフルードは2年前にCPで交換2年の浅い熟成で、こんな感じですからね
車検毎にフルードを交換しないとね！
これでまた2年は安全に乗れますしマスターのインナーも
多少なりとも長持ちします。
キャリパーも分解して掃除ピストンもブレーキダストがこびり付いて
動きが渋くなってますからね。
パッドも分解してスライドピンなどに給脂して動きを良くします。
ユーザー車検で費用を安く抑えようと
この辺りの整備を端折ってしまうと
後で泣きを見るのはユーザー本人ですからね。
車検も年々厳しくなってきてますからねぇ、また規制も厳しくなっても困りますから。
来年から重量税も上がるから、旧車乗りには一層厳しくなりますね。
エアーフィルターもダメなので交換となります。
これは前回交換してないからねぇ
後は部品の入荷待ちです。
2014年09月04日
仮復活
正直なところ、この3日間は定休日以外
一応お店は開いてましたが
痛みで殆ど寝てましたし
仕事も余り出来てません。
毎日病院へ通って、痛みに耐えながら少しだけ仕事して
活動限界が来たら横になっての繰り返しです。
机に向かって事務仕事をするのでさえ辛い状態だったので
ブログの更新も出来ない状態でした。
沢山の方にご心配をお掛けしており
申し訳なく思ってます。
まだ体調は万全ではありませんが
出来る事を、身体の動く範囲で進めて行きます。
部品達
銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの部品がやっと全て揃いました。
メンテナンス性が飛躍的に向上する
ラック&ピニオン式クラッチカバーキットも
今回レーサーエンジンに投入します。
アゲイン在庫切れの500ccピストンキット
激しく無理を言って、アゲインレーサーの
予備用ピストンを奪ってきました。
これで本当にラストです。
次のロットを製作するのは今の所未定なので、壊さない様にして下さい。
新製品
CB400Four用ノーマルカラータンク用
タッチアップペイント3色￥600(税別)
タンクをやっちゃった方向けの塗料です。
こちらもご注文頂いてました
バッテリーボックスの純正ラバー関係
入荷しておりますので
ご都合の良い時にでもお越し下さい。
DS4継続車検整備
DS4の継続車検のご依頼なのですが
あれからもう2年も経っているなんて
思いもしなかった。
まだ銀ちゃんがギンギラ号に乗っていた頃
CPにご来店頂いた方です。
書類に不備があるので
まだ検査には行けないのですが
ボチボチと整備を開始して行きます。
DS4…重いし低いし…今の僕の身体では
ちょっとキツイので、誰か来ないかなぁ…
あぁ…リアタイヤもダメだわ…
どのタイヤにするか書類を持って来た時に
オーナーと相談しなくちゃ…
一応お店は開いてましたが
痛みで殆ど寝てましたし
仕事も余り出来てません。
毎日病院へ通って、痛みに耐えながら少しだけ仕事して
活動限界が来たら横になっての繰り返しです。
机に向かって事務仕事をするのでさえ辛い状態だったので
ブログの更新も出来ない状態でした。
沢山の方にご心配をお掛けしており
申し訳なく思ってます。
まだ体調は万全ではありませんが
出来る事を、身体の動く範囲で進めて行きます。
部品達
銀ちゃんレーサー用ニューエンジンの部品がやっと全て揃いました。
メンテナンス性が飛躍的に向上するラック&ピニオン式クラッチカバーキットも
今回レーサーエンジンに投入します。
アゲイン在庫切れの500ccピストンキット激しく無理を言って、アゲインレーサーの
予備用ピストンを奪ってきました。
これで本当にラストです。
次のロットを製作するのは今の所未定なので、壊さない様にして下さい。
新製品CB400Four用ノーマルカラータンク用
タッチアップペイント3色￥600(税別)
タンクをやっちゃった方向けの塗料です。
こちらもご注文頂いてましたバッテリーボックスの純正ラバー関係
入荷しておりますので
ご都合の良い時にでもお越し下さい。
DS4継続車検整備
DS4の継続車検のご依頼なのですが
あれからもう2年も経っているなんて思いもしなかった。
まだ銀ちゃんがギンギラ号に乗っていた頃
CPにご来店頂いた方です。
書類に不備があるのでまだ検査には行けないのですが
ボチボチと整備を開始して行きます。
DS4…重いし低いし…今の僕の身体では
ちょっとキツイので、誰か来ないかなぁ…あぁ…リアタイヤもダメだわ…
どのタイヤにするか書類を持って来た時に
オーナーと相談しなくちゃ…
