2014年01月
2014年01月31日
禁酒！無理!!なので減酒！
壊れる事に喜びを感じており
直った時の快感が忘れられないのかも…
僕の鉄の肝臓の数値が300近いからと言っても
全盛期の頃は800ぐらいが普通だったので
何とも思ってなかったのですが
今年で50歳を向かえるので
どうやら身体が老いてきているらしい…
確かに老眼も進み、手を伸ばして字を見ても
手が足りないぐらいの勢いです。
でも、意地でも老眼鏡は掛けないと心に誓っていて
考え方もドンドンと偏って、偏屈者になっているらしい…
15日に向けて
銀ちゃんレーサー号の新しいフレームと足回りのセッティングなどを
15日のROCが3本あるので、何とか間に合わせ様と
作業を進めているのですが今までの部品と違う物をチョイスしたので
凄く苦労しています。
ブレーキも殆ど使わないので
フロントはシングル仕様でキャリパーはブレンボを使う予定ですが
少しオフセットが合わないので、加工する事になりそうです。
特注セパハンを取付けてタンクを乗せて切れ角など細かい調整
メーター位置なども見やすい位置に決めないと…
エンジン以外で、まだまだやる事や
作り直しが沢山あり、部品のチョイスが結構大変です。
また今夜も悩める妄想人と夜な夜な作業ですが
僕は定時の19時には飲酒を開始します。昨晩からは久保田の次に好きな「立山」です。
ただまぁ…色々あるので一升2日〜3日ペースを
4日〜5日ペースに減酒から始める事にします。
自由人号エンジンO/H
オイル下がり気味だった自由人号の部品が揃ったので
今朝は自ら出頭して黙々と作業をしている自由人くん
今日は僕のピット作業がないので
彼のやりたい放題、使いたい放題です。
流石手馴れた物でサクサクと分解してます。
部品は社員価格なんだけどCPの社員にはなってくれない彼…
それは自由人だからゆえの
彼の哲学…
ちょっと目を離していたらもうエンジンのO/Hは終了していた。
エンジンも快適に始動こう言う時が一番楽しいよね。
次は点火系の作業に取り掛かってました。
だからミニバイクレースを
やろうって言ってるのに、やらないと言う偏屈者ｗ
ヒロ爺号エンジン下拵え
ある程度揃った部品と、残ったエンジンブロックと
内燃加工から戻ったヘッドなどの下拵え予定では来週月曜日には
スペシャルエンジンケースが
仕上がって戻って来るはずなので
サクサクッと下拵えをしてしまいます。シリンダーヘッド完成です。
ロアケースも下拵え
サクッと終了。
ドリブンスプロケットハブとスターティングクラッチアウターの
接続部分が緩んでガタ付いていたので
増し締めしときました。
これで一通りの下拵えは完了です。後は残りのエンジンケースや
カバーが戻ってくれば
木曜日にはフレームに搭載予定です。
そして発注漏れ部品も入荷したので明日はクランクの下拵えも出来ます。
どんだけゆっくりやっても
2月10日頃までには出来上がってしまうわ。
どうしよう…
2014年01月30日
たいくつな時間 0
主演は枚方出身の岡田 准一僕の周りでも見に行ったと言う方が多く
久しぶりに映画館へ行って見て見たいと
思う様になってきたので
多分、嫁と付き合っている頃から
映画を見に行ったと言う記憶が無いので
一度誘ってみようと思って
嫁に見に行こうと言ったんだけど
嫁「あー私そっち系余り好きじゃないねん」ぺ「あ？何系がええねん」
嫁「お笑い系とかＢ級映画」
相変らずシュール系が好きな人でした…
何かそう言えば今まで一緒に
映画を見に行った事がない理由を思い出したわ。
嫁と僕の趣味が合わないんだねぇ…
僕と行けば同伴者も半額やのに！
むかつくから、DVDの発売を待ってから見るに事に決めました。
ひらぱー兄さん主演の映画やのに！むかつくわぁ…
血液検査結果
僕の好物の日本酒、中でも久保田が一番好き
そんな久保田もとうとう昨晩二升目が無くなっちゃった…
少し控えめで飲んだので
割と長持ちした方かな！
とりあえず今日から暫く、休肝日にしようと思っているけど
多分頭の中では酒屋に行こうと決めている感じですけどね。
で、先週血液を採血した検査結果が出たので
今日病院へ行ってきました。
まぁ控えめで飲んでいるとは言え検査の前日まで飲んでいるんだから
この結果は医者に言わせれば
なめとるのか！と言わんばかりの結果
数値は全体的に上昇しているので、来月CT検査になってしまいました…
このままだと、後10年〜15年だそうですけど
そんな物が怖くて、酒飲んでられるか！って感じです。
ヒロ爺号エンジン内燃加工終了
昨日は定休日なので入荷してこなかった
ヒロ爺号のヘッドとクランクが今朝届きました。
クランクは歪み修正とダイナミックバランスをしたので
新たに穴が3箇所増えました。
シリンダーヘッドは宝物庫の中古良品なんだけど
少々歪が大きかったので
最大で0.12mmの平面研磨となりました。
スタッドボルトの座面も少々荒れていたので修正
この座面が荒れていると
オイル漏れの原因になりますからね
早速下拵えに掛かりたい所ですが
在庫部品のチェックと入荷部品の発注漏れチェック…
おっと…やっぱり発注漏れがあったので
慌てて発注しましたが
余り早く仕上げてしまうと、極寒慣らしツーリングに同伴させられるので
ゆっくりとやっつけます。
CB350Fスイングアームリメイク完了
こちらも発注漏れの部品が入荷してきたので
早速仕上げに取り掛かります。ただ、この純正のピポットシャフトブッシュ
一筋縄ではいかない代物で
無理をすると壊れてしまうので
十分に下拵えをしてからプレスで圧入するんです。
これ、失敗すると無残な事になる上に
抜き取る作業も結構な物なので
普段以上に慎重に作業をしないと悲惨です。
でも、無事に作業完了したので
やっと発送する事が出来ます。
大変お待たせしました。
【某インテリアさんへ業務連絡】
残り少ない(CP在庫6個)シングルシードバルブレデューサーの
部品が入荷してきました。
ご足労をお掛けしますが
時間のある時にでも、ご来店下さい。
2014年01月29日
免許更新の準備
定休日の今日は早起きして
何時もの床屋さんへ行って
何時ものパンチを発注したところまでは
覚えているのですが、目が覚めたら終わってた。
あの床屋さんの椅子に座ると
どうしてあんなに寝れるんだろうねぇｗ
銀ちゃんレーサー号フロント周り
昨晩も気合を入れて閉店間際にやって来た！
現行車のフロントフォークを流用するので何時もの感じでオリフィスの穴を
溶接で埋めて、銀ちゃんに合わせ
CPスペシャルフロントフォークを作ります。
フォークオイルはワコーズの#20を使用多分これでも柔らかいかも知れないけど
後は流量の微調整と油面調整や
イニシャル調整で何とかなるはず。
今回流用するフロントフォークは初めて使うタイプの物なのでデーターも無く
一つ一つが手作りで
一々合わせて確認しながらの作業です。
とりあえずフロントのセットは完了後はブレーキやディスクローター
これもポン付けとは行かないので
キャリパーサポートも合わせてみて
ディスクのオフセットなどをチェックして…などの作業があります。
とりあえず妄想用にとビキニカウルをセットしてみました。
まだまだやる事が山積みです。
カスタムって手間が掛かりますが
もうこの時点ですっかり出来上がっていたので
余り覚えてませんが町乗り号からレーサー号への
移植はまだまだ続きます。
特注のセパハンも入荷してきたのでとりあえずはローリングと
激しい妄想が出来る様になります。
また、明日の夜も泥酔だなぁ…
あぁ、今晩もだけどね。
あっぱれ屋「俺のらーめん」5周年
最低でも月に1度多い時で月に4回通ってる「俺らー」が
来月で5周年を迎えるそうで第二章の始まりだそうですが
メニューからしょうゆらーめんが消えると聞き
最後に食べておかないとダメだと思って
しょうゆらーめんを食べに行ってきました。あれだけ通い詰めているのに
しょうゆらーめんを食べるのは
これで2回目…
来月からは新メニューも加わるので、少し寂しい様な気もしますが
楽しみだったりもします。
ダイエット中ですが、最後に食べたしょうゆらーめん！
しっかりと記憶と胃袋に納めました！
そう言えばCPも今年で3周年だねぇ早いねぇ。
それからあちこちと発注していた部品を引き取りに走って
店に戻って、頼まれ仕事の片付けサンドブラストで仕上がっていた
ACGカバーの内側を
ウエットブラストで艶っぽく仕上げました。
なるべく表面には当てない様にと気を付けてブラストをしているんだけど
やっぱり養生の甘い所はめくれてしまってます。
養生の隙間からもガラスビーズが進入するので
少し引っかき傷の様な物がついてました。
この傷が何時の物かが分かりませんが、とりあえず明日発送します。
2014年01月28日
国内408ハーフオーダー車製作開始
何とまぁ仕事が速い。
恐らく前もって連絡を入れたので
予約扱いになって、先に加工を終わらせてくれたんだろう
でも、他のエンジンケースのマル秘加工がまだなので
明日エンジンが送られてきたら
とりあえず下拵えから取り掛かる事にします。
2月の始めから中旬に掛けて出来上がってしまうので
寒い中、慣らしをして下さいｗ
妄想者と問題児達
昨日は月曜日なのに、良い感じで一日中夜遅くまで
妄想者達がご来店で、賑やかなCPの店内でした。
以前から取付けを悩んでいた某インテリア営業号に
巷で評判のレデューサーを取付けました。
因みに、以前から告知している通り
余りの効果ゆえに、シングルリードバルブよりツインリードバルブ以上の
上級クラスの方が売れて、シングルリードバルブは不人気となり
在庫数限りで販売終了で、今CPには6個しかありませんので
これが無くなればシングルリードバルブは終了です。
某インテリア営業号の妄想アイテムこれを見ながら妄想を膨らませて
お仕事をしているらしいです。
で、例のCB900Fの問題児も痛々しい姿でご来店…
CB900Fは残念ながら酷い姿になっており
全損…でも、本人は愛車を失った心の痛みと
激しい全身打撲な身体を引き摺りながら相談にご来店。
過失割合10：0の為、自分の加入している保険会社が
弁護士法によりこの事故に介入出来ないで
今後の事についてのアドバイスを伝授しておきました。
まぁ例え10：0の事故でも揉めるのは確実なので
弁護士特約付きの保険に加入しましょう。
で、閉店間際の男もご来店フロントフォークが届いたので
早速チェックしてからO/Hに取り掛かります。
状態は中々良い状態なのでこれをサーキット仕様にするので
中身をCPスペシャル加工を施します。
15日に間に合うのか！激しく妄想中!!この先からほぼワンオフで
部品を合わせて作って行くので
結構時間が掛かるからねぇ…
その頃僕は、とっくに閉店時間を過ぎて飲酒タイム突入！とりあえず
昨日買って来た久保田を一升やっつけて
二升目に突入！何か最近急に、酒が弱くなった様な気がする
とりあえずこれが飲み終わったら
暫く休肝にしようかなぁ…あ！でも
美味しいお酒も届くらしいから、それ飲んでからにしよう！
今朝は自由人くんもご来店自分のカブの部品が入荷してきたので
取付け中です。
次はエンジンをO/Hするらしい。
CB350Fスイングアームリメイク
塗装から戻ってきたCB350Fのスイングアームの仕上げを開始。
部品は全部揃っていると思っていたんだけど…
どうやら、CB350F後期の
スイングアームだった…
とりあえず組める所は組んだけど肝心の後期タイプのブッシュを
発注していなかったので
部品待ちとなってしまいました…もう暫くお待ち下さい。
フルレス国内408ハーフオーダー車製作開始
今年からCPも、販売車両を充実させないと
せっかくご来店下さる方に申し訳ないので…と思い
良い個体の国内408のベースをフルレストア中で組立て中です。
今の段階であればエンジンや足回り
外装カラーなど、お好みに合わせて
製作が可能です。基本的にリプロ部品を中心に仕上げるので
お値段も抑えて出来上がります。
今のこの状態でフレームはパウダーコート仕上げ
フロントフォークリプロ新品、アウターバフ掛け
前後フェンダーリプロ品を使用してます。
オーナー募集してます。
2014年01月27日
CPレーサー4号機製作
もう時期終わってしまいますが
この1ヶ月の間に、事故が2件も発生してしまい
保険屋さんのアジャスターがバイクを見にきたりで
今日から実務よりも書類の製作に追われそうです…
夜は閉店後の奴が遅くまでゴソゴソやりだしたし
酒は飲まないといけないしで
中々寝る時間が…ｗ
ヒロ爺号と銀ちゃんレーサー号
昨日とある方からご祝儀を頂いたので
珍しく閉店前にやって来た銀ちゃんに店番をしてもらい
近所の酒屋へ行って僕の一番大好きな日本酒の
久保田を購入してきました。
流石に万寿はお高くて買えないので
久保田の千寿を2升買ってきたので、飲むのが楽しみです。
その頃銀ちゃんはヒロ爺号のリペイントの準備
先日塗ったサフをペーパーで仕上げて
塗装の準備をしてた。
ほんでもって、1回目のタッチアップまぁタッチアップと言うより
補修リペイントかそれ以上の感じで
それを終わらせてから
町乗り号からリアサスを取外して移植の準備を始めました。
これで銀ちゃん号はサーキット仕様から
町乗り仕様へ戻します。
一通り揃ったレーサー用フレームとレーサー用部品を組み立てて
いよいよCPレーサー4号機の
製作を開始となりました。
と、その前にヒロ爺号の塗装2回目に取り掛かってます。
3回目は昼間にやらないとダメだそうなので
その間しっかりと塗料を乾燥させます。
2回目の塗装を終えてフレームの仕込み町乗り号から取り外したリアサスを
レーサー用フレームに組み込んでます。
その間すっかり出来上がっている僕は塗装仕立てのホイールに
Newタイヤをはめ込んでます。
ホイールバランスをチェックして即走れる様にとタイヤを脱脂
ここで時間は23時前なんですが
バイト帰りにやって来たのが
銀ちゃんJrの2号ZXヘッドライトやミラー、サイドスタンドなどの
カスタムパーツを今から取付けるそうで
レーサーの作業は一時中断
その間、少しだけ落ち着いて久保田を味わって、完璧に出来上がったけど
銀ちゃんレーサーフレームもとりあえずここまで完成
もう日付は変わっているので
昨晩はここまで
僕も6合ぐらいで今日の飲酒は終了。また今晩も久保田を楽しめるんだけど
当然奴もやって来るよねぇ
まだ、レーサー用のエンジンを作れと
言われてないだけのんびり出来ているから、まぁ良いかぁ…
でも、また今晩もやって来るのは間違いないので
少しでも僕の楽しい飲酒時間を
確保する為にこのフロントタイヤホイールを
セットしときました。まだフロントフォークとセパハンが
到着してないのでフレームに
セットは出来ないはずだけど
今晩は何処まで作業する予定なんだろう。
2014年01月26日
CB900F事故
CPファミリーの問題児の一人である
CB900Fの(巨摩 郡仕様)に乗ったM君が
遅めの新年のご挨拶の帰りに
タクシーの左右未確認による飛び出しにより接触
両車とも大破してしまいました。
M君は骨折は無い物の全身打撲となってしまいました。
タクシーにはドライブレコーダーも搭載されており
その記録によると、明らかにタクシー側の不注意である事が
ハッキリとしているのですが
それよりも、歯科技工士でもあり、将来は歯科医となる彼の
体の方が心配ですが、僕と同じバイク馬鹿なので
本人は身体よりもバイクの事が心配で仕方ないらしい…
モトコンポキャブ交換
鈴鹿サーキットで便利に使っているモトコンポなんですが
キャブからのオーバーフローに悩まされていて
何をやってもダメなので仕方なく部品取りのキャブを購入
とりあえ分解して中身をチェック中は微妙ですが
悪くは無さそうなので
通路などを洗浄してフロートチャンバーは
ウエットブラストで仕上げました。
そしてこちらが問題のキャブオーバーフローが直らないので
何回付けたり外したりした事か…
これで最後になって欲しいと願いながら
取り外して分解良いとこ取りして一基のキャブを
組上げました。
果たして結果は…
オーバーフローは見事に直りました。やっぱりボディ側がダメだったみたい…
とりあえず試運転をしてみたら
45キロ出ていたはずの速度が
40キロ程しか出ないので、キャブのセッティングが悪いのか
新たにキャブに問題があるのか、それとも僕が太ったからなのか…
ちょっとイラッとするので、ボアアップしたろうかと考えてます。
ま、とりあえずモトコンポの悩みも解決したので気を良くしてフォアのキャブの
O/Hでもやってしまおうかと思っていたのですが
フロートチャンバーを開けてみてその異臭とタール状になった物が
僕のやる気を削ぎ落としてしまったので
次にやる気になるまで
このまま放置する事にしました…
このシリーズの動画見てたら
あぁ…美味しいお酒飲みたい…って思った…
バイク屋なのに、居酒屋並みにあれだけあった酒がもう無くなったから
今日はもう早仕舞いして酒屋まで買いに行ってこよう！
2014年01月25日
CB400Fの発電と充電について
なので相変らずギリギリ三桁のまま
妄想ではここ2週間で5キロは減っているはずでした。
基本1日1食で、唯一のエネルギー源は
アルコールだけで、ラクトフェリンも再開したので
痩せて行くはずだと思っていたのですが
全然効果がありません…
後20日で5キロ落とさないと
ツナギが入らない…
ひょっとすると、脂肪は消費していて
筋肉が付いたのか?とポジティブに考えてますけど…
嫁のお誕生日
僕が誘っても中々一緒に外食してくれない嫁が
昨日誘ったら珍しく行く事になったので
少し疑問に感じてはいましたが、まぁ嫁の誕生日だし
嫁が食べたい物なら「何処でも何でもええで」と言ったら
結局、自宅から徒歩1分程の所に新装オープンした焼肉屋へ行く事に
まぁ新しい物好きな嫁なのでここでも十分楽しんでたので
調子に乗って「飲むな！」と言われていた
アルコールを摂取してやりました。
程なく、息子も合流してきたのでステーキなんかも焼いたりしてたんだけど
肉切りはさみの使い方を見ていると
持ち方が医師の持ち方だったので
「お前焼肉屋で手術してんのか！」と言ったら
もうはさみの持ち方は、癖でそうなってしまうらしい…
良い感じで出来上がってきた僕が込み合う店内を見て何気に
「予約しといて良かったなぁ」と言ったら
僕が嫁を誘う前に、既に息子と二人だけで
ここに来る予定だったらしく、最初から僕の事を誘うつもりも無かった所へ
僕が誘ったもんだから、一緒に行く事にしたらしい…
僕は複雑な思いのまま、お金だけ払って今年の嫁の誕生日は無事に終了…
何か、納得いかない気がします。
充電不良&過充電(保存版)
ちょっと前の資料を整理していたら、昔作ったデーター表が出て来たので
最近悩み事の多い方の為にもう一度おさらい。
あーだこーだと自分の意見を持っている方も居るらしいので
本当はプロ向けで非公開、一瞬だけ公開して削除しようとも考えたけど
保存版として実践データーを公開します。
純正レクチファイヤー本体の良否判定に関するデーター
テスターで抵抗値を計測すれば
純正レクチファイヤーの良否判定が出来ます。
単純にレクチファイヤーの中に入っているダイオードの抵抗値を測れば
それが使える物かダメな物かが分かります。
測定数値の不安定な物も壊れています。
これが基準となる数値とデーター表です。これはあくまでも純正レクチファイヤーの
良否判定だけを判断する為の物で
バッテリーの充電不良や過充電の
原因を判定する物ではありませんが
不具合箇所の特定が出来るので
判断の基準になると思います。
これを見て理解できる方は実践してみて下さい。
次にACG(三相交流発電)の発電量の測定に関して。
ACGコイルの黄色い線間をテスターで測定するのですが
この様な方法はNGです。
この様に(本来はワニ口クリップ等が望ましい)ギボシを外してからエンジンを始動させ
回転数を上げて交流発電の電圧を
相関で測定して下さい。
勿論テスターをセットしてからエンジンを掛けるのです。
アイドリング状態ではこの程度しか交流発電をしないのが純正フォアの仕様
なので、回転数を一定回転以上に
上げる必要があります。
これで約5.000rpmの時の交流発電量この発電量は?良いの?悪いの?
答えはとても良い状態でビンビンです。
これが30V以下なら残念ですが
まともな発電量ではなく、レクチファイヤーがいくら正常な状態で
整流して直流に変換しても、バッテリー電圧程度若しくはそれ以下。
多過ぎるのも問題があり、ギボシなどの抵抗が多い所で
発電されたエネルギーは熱に変わってしまいます。
適正とされる三相交流発電の量は、三相とも約40〜60Vで
それ以下もそれ以上もよろしくありません。
これはエンジンを掛ける前のバッテリー電圧の状態で
健全なバッテリーです。
エンジンを掛けてアイドリング状態約1.000rpmで交流発電が
13V程度なのでバッテリーは
充電されずにイグニッションコイルプラグに消費されて電圧が下がって
充電され無い事がわかります。
エンジンの回転数を約5.000rpmに上げると
上の画像の様に50V前後に
交流電圧が上がると
しっかりと整流され、直流に変換されてバッテリーの消費以上に電力が供給され
バッテリーを充電している状態になります。
この発電量を制御しているのがレギュレーター。
レギュレーターの役割は直流発電電圧の制御です。
調整前の動画もありました。
リレーによって接点が切り替わる瞬間がアナログ制御の瞬間です。
調整後はしっかりと15V以下でリレーが切り替わります。
充電しないとか過充電などの多くの原因は
このリレーの本体の不良で作動しなかったり
隙間の調整不良や接点不良、接点の癒着などが考えられます。
レギュレートレクチファイヤーの場合このレギュレーターの役割は
内部の回路で制御しているので
発電量の信号を送る必要があります。
この時に緑の線が余ってしまいますが、特にアースを取る必要はありません。
しかし発熱量が大きいので、特に外品のレギュレートレクチファイヤーの場合
内部が熱によって溶けてショートや発火したりする事もあるので
風当たりの良い場所に設置しましょう。
他に、現行車の純正レギュレートレクチファイヤーを流用している方もいるのですが
CB400Fとは違い現行のローターはマグネット式になっているので
何処まで対応出来る物なのかは、使ってないし比べてもいないので分かりません。
以前コストが掛かって生産を止めた
メイドインジャパン製のレギュレートレクチファイヤーは
そんな迷える方の為に作ったのですが
在庫数限りで残り僅かで、コストが掛かるのでもう作りません。
2014年01月24日
お誕生日と脱力感
自転車とパソコンと財布を買ったんだけど
何かこう、そう言うんじゃないなぁと思って
ご飯を食べに行こうと誘ったら
「現地集合、現地解散なら食べに行く」と返事が…
まぁこれは、酒を飲むなと言う事で
僕の身体を労わってじゃなくて
送り迎えが面倒だから、酒飲むなと言う事なのだ。
ちょっとムカつくけど、今日は仕方ないかなぁ…
ヒロ号の苦悩
一昨日の夜飲んでいる時に思い出した
昨日の血液検査のために少し控えた大魔王を昨晩あっけなく
やっつけました。
かなり飲み足りない感があったので
3年熟成物を味わってみようかと思って正しい飲み方を調べると
どうやらこれは直接飲むんじゃなくて
何かに足して飲むものだと言う事がわかった…
そして、立派な物を持っている割に余り使う事の無い僕には
効果があっても使い道が無い
効能もある事が分かったんだけど
とりあえず使い道を考えてから頂く事にしようと思って、暫く頂くのを延期。
この前教えてもらった「下町大衆酒場検定」を受けてみた。
5問連続で正解しないとクリアー出来ないけど
何回かやってると、クリアー出来ましたｗ
そんな事をやりながら、銀ちゃんが来るのを待ってたら
22時過ぎにご来店、お疲れの所を申し訳ないのだけど
プロの目でヒロ爺号の塗装を見てもらった…予想通りと言うか案の定
焼付け塗装ではなく吹き付け塗装で
塗膜の病巣範囲はかなり広くて
その辺で止めておかないと、全部剥がす事になりそうな勢いだった。
とりあえずこの状態で出来る範囲だけ病巣を剥がしてもらって下地処理
多分他にも転移するだろうけど
完全にやるなら、全部分解しないといけなくなる…
プロの銀ちゃんにはその辺で我慢してもらってサフを塗ってもらったけど
上塗りも多分後2.3回はしないと
ダメらしい…
398中古車両
外装関係はほぼ新品状態になった398中古車両
残すはタンクのリペイントとキーボックス。
半レストア状態でここまで仕上がってます。ヘッドライトはマーシャル新品でブースター付き
アゲインスリップオン新品装着
リアサス純正タイプ新品装着
前後タイヤ新品装着、ハブベアリング新品、スプロケハブダンパー新品
フロントフォークO/H済み、車検は27年の5月まで残ってます。
委託車両なのでお値段はASKですが、完成後に商談の予定が入ってますので
その商談次第で新しいオーナーを募集するかも知れません。
CPで製作や修理、O/Hされた車両は全て画像データーとしてHDに保管しています。
僕のアルコールで侵された脳ミソでも
データーを見れば直ぐに思い出せますし、仮にHDが壊れても
ブログに掲載されている車両などであれば、何をやったのかもわかります。
僕の脳ミソの外付け媒体です。
まだこの他にも、膨大な画像データーが残ってるので
僕のPCには1テラのHDが3個装着されてます。
所でさっきモトコンポのキャブが届いたので未だにオーバーフローが直らない
モトコンポの部品取りに使ってみます。
これで直ってくれたら良いんだけどなぁ…
てな具合で、実は今日何もしてません…
だって、昨日まで居た自由人がまた自由の身になって
寂しくて、何もやる気が起きないから。
2014年01月23日
部品大量入荷
嫁の自転車を買いに行ったり
追加で嫁のノートパソコンを選んだり
財布は自分で買いに行く事になったけど
何とかこれで今年の嫁の誕生日は
課題クリアーと言う事で…
昨日の出来事…
午前中に嫁の用事を何とか済ませて
午後から無事に開放されたので、そのまま塗装屋さんとアゲインまで。
アゲインでは色々と今年の作戦会議みたいな感じのお話やらしていると
ウエットブラストの故障が発生したので
原因を調べるとエアーフィルターの経年劣化による物が原因の
エアー漏れだと言う事が判明
幸いにも僕は、油圧、水圧、空圧に関し
バイク屋さんになる前の業務の一つでしたがシールの劣化が酷くてどうにもならないので
とりあえず応急的に修理
部品の手配をしてもらい一応仮復旧できました。
店に帰ったのが21時頃で山ほどのメールとFAXが…
急いで溜まったメールや通販の処理をして
やっと大魔王と対決を開始したんだけど飲んでいる途中で大事な事を思い出した…
それは、今日木曜日は血液検査の日！
しまった！…が時既に遅く
一応、遠慮して泣く泣く1/3だけ残してその日は就寝。
翌朝、火曜日で開放されたはずの自由人を現行犯で取り押さえて
CPまで連行して強制労働の刑
その頃僕は病院で血液検査の刑…今更ながらに結果が怖いけど
嫁に僕が死んだら泣いてくれるか?と聞くと
「お葬式の時だけ皆の手前泣いてやるわ」
と言ってくれた。
もし、ガンの告知を受けたら?と聞くと、すぐ保険屋さんに電話して
先に貰える物をさっさと貰うらしい…ぬかりの無い人です。
部品達とかが大量入荷
何故か水曜日に荷物が届く事が多いのですが
CPは水曜日が定休日なので、今日の分と合わせて大量の荷物が入荷
まずは特注CPオリジナル柄ワンオフスマホケースが
出来上がって届きました。
これで蛇柄を注文したけど蛇柄じゃなく蛇のケースから
やっと開放されました。
鬱陶しいぐらいCPのロゴを
入れて欲しいと言って入れてもらったので、やっぱりかなり鬱陶しいねｗ
銀ちゃんレーサー号用の足回りの部品も出来上がってきました。
アゲイン製スチールスイングアーム
CP特注バージョンなどの部品です。
レース用ドライブチェーンも入荷してます。これで残すは、フロントフォークぐらいと
レーサー用エンジンを
何時頃から作り始めるかです。
MFバッテリーとスタックのタコメーターも同じく入荷してきました。
多分エンジンが出来上がってしまうと
確実にもっと早くなるので
なるべく作らず、製作拒否しようと思ってます。
盗まれた息子の二代目ZX用の部品も一部を除き入荷してきました。
多分CPがオープンしてから
ドラッグスターや息子達のバイクと
自分のバイク、レーサーや部品で恐ろしい金額を使っているよねぇ…
ヒロ爺号用の部品も再メッキが完了して戻ってきました。
まだ内燃機加工や塗装に時間が掛かるので
仕上がりは来月の中ぐらいかなぁ。
CB350F用スイングアームのリメイク部品も再メッキも仕上がってます。
この所の寒さで塗装が乾かないので
塗装に時間が掛かってます。
純正部品は既に入荷してますので塗装が完了次第組み立てて
送りますのでもう暫くお待ち下さい。
K0のリペア、リメイクは終わりました。明日には発送しますので
しばしお待ちを！
レーサー用のアゲインステップをバトルのステップ変換&延長カラーも完成
僕のだけは右側は特殊で
ノーマルステップを改造してバトルのステップを付けました。
交換後のイメージはこんな感じで全長13mmの延長となります。
ステップと延長カラーの間の5mmの
スペーサーを取り外したり
更に増やす事も可能です。
ノーマルステップ側はこんな感じで、これで足が落ちなくなって乗りやすくなるはず。
2014年01月21日
一旦保釈
CPに就職しろと何回言っても
フラれる…
まぁまた、ほとぼりが冷めた頃に
確保しにいってやるけどね。
とりあえず、お疲れさんでした。
深夜の緊急入庫
昨晩も何時もの通り閉店後にやって来るらしい奴がいるので
仕方なく時間潰しに何時もの感じでスタート
昨晩のお相手は九州から届いた
鉄馬を飲みながら待っていると
閉店後の奴がやって来ました…レーサー用のホイールを
手に入れたのでチェックしています。
今度は問題なかった様です。
手前にあるフロントホイールは最初に手に入れた物
これは残念な代物でしたが
2回目で当たりを引いて良かった。
塗装する為にウエットブラスト中です。そんな時、登録してない番号が表示された
僕の携帯電話が鳴る。
誰だろうと出てみると
聞き覚えのある名前を言われたけど、名前や顔で人の事を余り覚えないタイプなので
車種を言ってもらって思い出したんだけど
どうやら店の近くでバイク同士の接触事故になったらしく
警察の調べが終わったら
預かって欲しいとの事でした。
緊急事態なので勿論どんな時間でも対応しますが
もう飲んでいるけど、自走は可能との事で入庫してきました。
色々話を聞き思い出したのが、約11ヶ月前も同じ場所で車と接触事故になり
閉店後の店の前で途方に暮れていた彼です。
まぁたいした怪我でなく何よりですね。
そんな僕も気が付けばいつの間にか鉄馬を退治してました。
一升瓶は3日〜4日は持つのに
750mlは一晩で無くなる理由が良く分からんけど
ご馳走様でした。
398中古車整備中
今日は朝から、もう間も無く店頭に並ぶ予定の398の整備
タペット調整中エンジンの調子も良いし
オイル管理もしっかりしている車両
10年ぐらい前にフルレストアした車両です。
余り乗ってない状態ですが、十年の月日と、当時のレストアクオリティが
感じられる車両です。
やっとタイヤも入荷してきたので足回りの交換作業に取り掛かります。
Hリムから鉄リムへ取り外したHリムは次の
レストア車両へ
外装以外は今日中に仕上がるかな?
2014年01月20日
398中古車両整備中
思った様に仕事が捗らない日でした。
仕事が捗らない原因の一つは僕が
飲み過ぎが何かの具合でお腹を壊したのが
半分ぐらいを占めていて
今日の一日の1/3ぐらいはトイレにいたかも知れない…
鉄の肝臓、豆腐の胃腸なんで。
二升目退治
何時もの閉店間際の男が昨晩は珍しく
営業時間中にご来店。まぁ結果的には閉店時間を過ぎても
ゴソゴソとやっているのは
何時もと何も変わらないと言う罠…
まぁ、ほっといてもCPのPIT使用ルールは熟知しているので
僕は定時の19時から何時もの感じで飲み始める訳です。
最近ちょっと意識してダイエットの為に
飲む量も減らしているので
今回二升の焼酎を飲み干すのに、トータル一週間も掛かってしまいましたし
再開して飲み始めたラクトフェリンの影響で、少々お腹がゆるくて…
多分この感じだと、二桁代には減っているはずです。
そして多分今晩も奴はやって来て、その横で酔っ払っていると言う
毎日のパターンが間も無く始まります。
ヒロ爺号エンジン内燃機屋送り
トイレとPITの往復でかなりのカロリーを消費しながら
何時もの通りの作業ウエットブラストを終えたエンジンの
リタップと掃除です。
交換するシリンダーヘッドは2箇所ねじ山がダメだったので
ヘリサートで処理しました。
スタッドボルトの座面も
少しだけですが荒れているので、ここも内燃機屋さんで処理してもらいますし
歪み測定した結果が悪かったので、平面研磨をして貰います。
使えなくなったシリンダーヘッドはバルブなど使える物を取り外して
新しく使うヘッドと共に送り
シートカット、フェースカットと摺り合せ加工です。
少々費用は掛かりますがせっかくなのでクランクも
ダイナミックバランスに出します。
これをするだけでも全然フィーリングが
異なりますからねぇ。
今年で40周年を迎えたCB400Fが
後40年間エンジンを開けなくても済む様に仕上げるつもりです。
40年て、90歳やがなｗ 孫にでも乗らせましょう。
398中古車両整備中
今CPのPITでは車両乗り換えの為に中古車の整備をやってます。
398から398のフルレストア車両への乗り換えの為、現在の車両から
レアパーツや、カスタムパーツを
取り外して移植しているところです。
フロントフォークは中古品ですが分解してアウターはウエットブラストで仕上げ
シール関係は新品に交換しました。
リアハブもウエットブラスト仕上げでスプロケハブダンパーも新品に交換
勿論ベアリングなど一式新品に交換してあります。
フロントもベアリング類は全て新品
DIDの純正タイプリムをセットタイヤは新品に交換します。
仕上がれば店頭に中古車として並びますが
既に何名かの方から引き合いがあるので
出来上がり次第、商談中になるかも知れません。
その後は、国内408の外装、足回りオーダー仕様を製作予定ですので
宜しくお願いします。
2014年01月19日
数回目のリフレッシュ完了
「何か今日は沢山人が来るなぁ？」と思ってました。
そんな小雪舞い散る中
今日はモンキーに乗ってご来店かと
思っていたヒロ爺さんが、某植木屋さんとご来店
愛車の臓物を見るチャンスもそうそう無いので
現状を見て頂いてから
エンジンO/Hのメニューを煮詰めたので
仕上げに向けて本格的に作業を進めて行きます。
S君号エンジン完成
本当なら昨日の内にヘッドぐらいまでは完成させる予定でしたが
一日遅れで作業開始来週、自由人くんが暫くの間
逃亡生活をするので
何としても溜まっている作業を
少しでも片付けたいので朝からサクサクと集中して作業
もう彼も、この辺の作業はすっかりと
覚えているので、スムーズに進みます。
ポイントを見ると接点はかなり磨耗しておりしかも、ギャップも殆ど0…
まぁ破壊的思考者の典型的な
エンジン破壊パターンです。
エンジンのリフレッシュは完了後はマフラーを付けて
エンジンオイルを入れて火を入れるだけ。
そんなタイミングで荷物が届いた?
荷物の届く予定は無かったはずだし誰だろうと思っていたら
某九州のあの方…
あの島で朝から鎌で追い掛けられて怒られた…
そう、あの方です。
どっちがメインなのか良く分かりませんが、僕の好物の対戦相手と
カジったピストンが入ってました。
ありがとう御座います。
とりあえずピストンを計測して、互換性のありそうな物を探しますので
暫くお待ち下さい。
また、丁度そのに頃ご来店下さったのが、ヒロ爺と某植木屋さん
こちらも僕の大好物を片手にご来店これでまた暫く楽しめそうです。
ありがとう御座います。
滅多に見れない愛機の臓物を
見学がてら、某植木屋さんを足代わりに使うという巧みな技でした。
今日はある程度の覚悟を決めてのご来店でしたが、殆どの膿は出ているので
取って置きを披露してみましたが
何事も無く一安心でした。
エンジンを仕上げる方向性も、予算内で決まったので
早々に作業に取り掛かります。
足代わりにご来店の某植木屋さんはせっかくなので植木屋営業車両に
レデューサーを装着されてご帰還。
またレポートの方を宜しくお願い致します。
で、肝心のS君号ですがエンジンオイルを回すついでに
何時もの様に実圧縮圧を測定
予測通りの結果に僕は満足してますが
これでまた破壊的思考者のオーナーに
破壊のリスク?チャンス?を与えてしまったかな…
とりあえず点火時期の調整の為エンジン始動、やる気のセル一発始動！
なるべくなら暫くCPのPITに
戻って来ない様に優しく乗ってあげてください。
ホント、これで何回目になるんだろうねぇｗ
完成したS君号、バッテリーもビンビン発電量も安定してますし
デジタルテンプメーターも装着したので
油温、電圧の管理も万全になり
何よりもう、すっかり見違えるぐらいの車両になりました。
2014年01月18日
自由人間も無く仮釈放
自由人くんが、そろそろ仮釈放を要求してきたので
来週ぐらいには、とりあえず一旦放免します。
また一週間ぐらいして、忘れた頃にでも
捕まえに行く事にしますけどね。
ヒロ爺号エンジンブラスト完了
この時期のウエットブラストは、本当に冷えて辛い作業ですが
正味3日で作業は完了しました。
まだヒロ爺号のエンジンは
ベースが綺麗なので最初に洗浄する手間が
少ない方なので助かります。
リタップなどを終わらせて来週には内燃機屋さんへ送ります。
昨晩は銀ちゃんが来る予定だったのですが
事故渋滞で帰りが遅くなったらしく、すっかり酔っ払って寝ていた所へ
ご来店…
寝ている僕に気を使って
ブラストだけして帰りました。
まぁまた今晩も来るのかな？
で、今日はヒロ爺号の臓物関係のチェック
クラッチアウターのダンパーは
経年によりガタツキが大きいのは
分解する前には報告済みです。
これだけ動くので
それなりのコトコト音がしていたと思います。
今はリビルドも出来るのですが
手間も費用もそれなりに掛かるので
明日ご本人と相談して決めます。
ミッションもチェックしようと思った所へ荷物が届いたので
ヒロ爺号の作業はここまでですが、まぁ…詳しい事は明日にでも直接ご本人と。
S君号内燃機加工完了
予定では来週始めぐらいに戻って来る予定が
少し早めの到着でした。
なので、ヒロ爺号のエンジン臓物チェックは
明日のお楽しみにして
早速組立ての下拵えに掛かりました。
今回の平面研磨作業では
ヘッドとシリンダーを合わせて
トータルで0.3mmの研磨となりました。
これも今後のデーターとして残しておきます。
なんせ、破壊的思考のオーナーなので…
まずはヘッドの仕込み
戻ってきたヘッドは綺麗に脱脂して
部品を組み込んで行きます。
ピストンは今回0.5mmOSに変更
平面研磨で0.3mm削られているので
予想実圧縮は、0.9Mpa〜1.0Mpaぐらいを
予想していますので
排気量も少し上がって、その分パワーも上がるわけなので
せっかく綺麗に仕上げたエンジンが、破壊的思考者の餌食になるのは
少しだけ残念な気はしますが
かと言って、手を抜く事も無く
これが普通のCPクオリティです。
ヘッドの組み込みが終わった所で
今日中に組上げてしまおうとしてたのに
身内ばかりのご来店で
作業がストップしてます。
今もあーだこーだと言っているので、今日の作業はここまでです。
2014年01月17日
1号レーサー復活火入れ
嫁が風邪でダウン…
飯は勝手に食えと言う。
銀ちゃんも風邪引いているのに
今晩何時もの様に閉店後にやってくるらしい
これって、完全に風邪をうつされるパターン…
この時期に風邪を引きたくないので
今日から風邪引き共の前ではマスクして
さっさと酒飲んで寝よう。
1号レーサー火入れ
先日鈴鹿でオイル漏れしてしまい
危険と判断して、楽しみにしていたスポーツ走行をキャンセルして
翌日分解して、その日の内に
組上げた1号レーサーに
再び火を入れました。
EXバルブがピストンにヒットしていたので
バルブクリアランスを確保する為に
0.5mmのガスケットを増やして
実圧縮を下げたので
若干のパワーダウンはあると思いますが
その分、圧縮抵抗が少なくなって
エンジンが良く回ってくれればなどと
ポジティブに考えてます。
若干燃料が濃い感じもしますが
今度鈴鹿を走ってからFCRの調整をしようと思ってます。
とりあえず昨晩は祝杯
今回は一升瓶を1本開けるのに
実質4日も掛かってしまいましたが
1本目をやっつけて2本目に突入しました。
CB350F用スイングアームリメイク中
塗装屋さんの関係で今日からリメイク開始
やはり見た感じ通りで
状態は中々良い状態でした。
ダンパーも意外とすんなり抜けて
錆びも比較的に少なくグリスも効いてます。
センターカラーも固着しておらず
状態もまずまずなので
交換しないでこのまま使えそうです。
ピポットシャフトなどは再メッキに出します。
塗装屋さんに出す前に
汚れと錆を取り除き400F用に加工
残りの塗装はサンドブラストで除去してから
塗装して貰います。
もう暫くお待ち下さい。
ヒロ爺号エンジン測定
主要部品のウエットブラストが終わったので測定に掛かります。
まず、オリジナルのシリンダーから
これは良い報告で
歪みはほぼ無く許容値で
ボア径も全然問題なくこのまま使えます。
で、クランクですが
メイン軸部の磨耗があり
メタルの選択肢の関係上
クリアランスが大きくなってしまいます…
今後はなるべく粒子の大きいオイルの使用と
オイル管理をしっかりとやって下さい。
コンロッド側の軸も磨耗はしてしいるようですが
メタルベアリングがまだ出るので、こちらは大丈夫ですし
小端部も全て許容値でした。
白い手袋は、ダイアルゲージが僕の体温で変動して
正確な数値が測れないので、手袋をして測るようにしているんです。
ついでに他のレストア車両の
クランクも計測。
これは国内408のクランクです。
時間のある時にレストア車両と
398の中古車を作らないと、販売車両が無いので
フォアを探してご来店下さる方に申し訳ないので…
代替のシリンダーヘッドのブラストも
終わったので早速計測
こちらは歪が規定値を超えているので
平面研磨とシートカットなどに
内燃機屋さんへ送ります。
最大で8/100ぐらいの歪みがありました。
ま、歪が無い方が珍しいですけど。
CPの宝物庫も段々と良い物が減ってきて
残りは手を入れる物が多くなってきました。
スタッドボルトの座面も少し荒れているのと
今の所2箇所のヘリサート修正ぐらい
リタップとトルクチェックをして
来週には内燃機屋さん送りになると思います。
これも残り少ないプライマリーチェーンガイド
エンジン内部の部品を作っても
市場の反応が薄いので
中々リプロ品を作っても厳しいですからねぇ…
今日も朝からウエットブラスト
エンジン丸ごと1基分で約3日は掛かります。
ずっと一日立ちっぱなしで
手は冷たい水で冷やされます。
足元が寒いと贅沢を言うので、電気ヒーターを置いてあげました。
足元が暖かくなった電気代分、もっと働け！
2014年01月16日
痩せ薬
バイクから降りる時、冷え切った身体と
右足の激痛からPITで転んだ時に強打した
左ひざが、今更ながらに痛み出して
今、まともに歩けない感じになってます…
右足がダメな上に、体重も3桁に増えているので
余計に左足に負担が掛かっているのでしょう。
もう、ジジイなので足腰が弱ったら
何も悪さが出来なくなってしまう…
もうちょっとだけ悪さをしたいので、しっかり養生します。
入荷と出荷祭り
休み明けは荷物の入荷や出荷に追われるのですが
Wi-Fi-の機器まで故障して余分な手間が掛かって面倒…
まぁしっかり物の嫁は
お父さんステッカーを何枚か貰う事で
話をつけたらしいけど…
この正月の間に体重が3桁になったタイミングで
例のライオンからセールスの電話が鳴った…
まぁタイミングが良過ぎて僕のブログを見てるんじゃないかと
思ったぐらいのベストタイミングだったので
思わず購入、とりあえず手っ取り早く痩せれれば…
リメーク依頼のスイングアームも入荷全体的に状態は良いのですが
微妙に部品が足りないけど
交換には支障は無いでしょう。
アクスルシャフトもリメイクなのかな？408タイプでカラーも別物が付いてるけど…
先日納品した200系ハイエース用レデューサー早速装着されたらしく
実際に効果も直ぐに体感出来たそうです。
後は実際の燃費がどれだけ向上するかが楽しみ
またレポートをお願いします。
クロスミッション関係も発送しましたので！
ヒロ爺号エンジン臓物
分解しながら部品をチェックするのは当たり前
当然ながら洗浄しながらとか組立てる前にもチェックして、組立てながらも確認します。
手間や項目で言えば数百になるのは当たり前。
そんな当たり前の作業を一々こんな事やってます！
なんて恥ずかしくて言えません。
でも、そんな中でも新しい発見もあり見た事のない不具合、人為的なのか
経年による物なのかは
経験が教えてくれます。
プライマリーチェーンガイド上がアッパーケース側で下がロアケース側
構造的に見てもありえない曲がり方で
いかにも人為的にプライマリーチェーンの
テンションを少しでも張る為に曲げた感があり
盛り上がった所は磨耗してしまってます…絶版部品なのに、勿体無い。
このエンジンのクランクには印字ではなく刻印がされてます。
コンロッドの消えかけている印字と
比較しても、オリジナルである事は間違いない。
しかしコンロッドメタルは予測通り交換した形跡がないのですが
使えるか使えないかどちらかと言えば
使っても悪くはないけど…と言う感じですが
CPクオリティでは、交換レベルです。
まだコンロッドベアリングは全種類出ますからね！交換した方が良いに決まってます。
今後のO/Hの詳細と方向は日曜日にオーナーが来るので
じっくりと話して決めようと思います。
上限があるだろうし、あれもこれもなんてね。
朝から一日中ブラストの自由人くん奴にバイク作ったるから
ミニバイクレースをやらん？と言ったら
「やらん」と断られた…若い時早かったんだよ奴
ブラストも今オイルパンをやってます。残すはシリンダーとヘッド
クランクケースと再メッキに出すボルト類
今週中には終わる予定です。
2014年01月15日
レデューサー
嫁に「らーめん食べに行こうぜ！」と誘ったけど
「コストコ行くから無理」と言って断られた…
しかもダイエット中なので、らーめんは食べないと言う
でも、帰りにスガキヤでらーめん食べるらしい…
めんどくさ！
嫁の車にもレデューサー装着
バイクに装着した時、直ぐに体感出来たレデューサーも
今では当たり前の様に感じていたのですが
残り少ないシングルシードバルブのレデューサーを、嫁の車に装着して
威力と効力と燃費向上を
実感させようと思って装着する事に
嫁のムーブに装着する為にインタークーラーを外さないと
ブローバイホースにアタック出来なかった。
めんどくさ！と思いながら装着
嫁にレデューサーの事を説明したけど「へぇー」で終わり…
ちょっとだけ「イラ」っとしたけど
こう言う興味の無い人にこそ
体感して分かって貰いたいと思った。
ついでに、CP2シーターマシーンのメンテナンス
新品のエアークリーナーフィルターが入荷してきたので、早速交換
比べると…うは！
こりゃぁ調子が悪いはずだわ
プラグもお高いイリジュウムに交換これで店から鈴鹿までのタイムも
上がるはず?
そう言えば20代の頃に弄っていたZL型エンジンの部品は豊富に転がっていた
オイルポンプはセドリックのターボ用が
強化オイルポンプでオイルパンも
セド、グロ系がZと同じだったし、240Ｚのクロスミッションを入れて
デフはオートマ車のやつが良いと聞き装着したけど
結局ノンスリにして、当時では珍しい17インチホイールを装着
HKSのst2とインタークーラー、ラジエターコア増し、オイルクーラー、Fコン、リターダー
メインノズルをブルーにして、追加インジェクションをイエロー2本
シングルターボでTD04を装着、L14コンロッドとFJ20ピストンで3リッター
F1車用のピストンクーラーを付けてたっけなぁ…
捨てずに置いておけば良かったけど、あれでもう車から足を洗った…けど
結局バイクでも同じ事をやっている罠。
ハイエース専用のレデューサーも、今日装着したらしいので結果が楽しみ。
燃費が向上した分、バイクに注ぎ込んで下さいｗ
で、話は飛んだけど嫁にふられたので一人で「俺のらーめん」
確かにスガキヤも捨てがたかったけど
コストコで一日中ウロウロするのはキツイし…
一人で食べてきました。
やっぱ最高です。
途中ある方から電話で部品の注文ご注文の商品は全部揃ってますので
嫁がコストコから帰ってきたら
直ぐに発送致しますｗ
サーキット用の僕の移動手段のモトコンポ
何をやってもオーバーフローが止まらないので
新たな工具を仕入れて試してみました。
その名も「フロートバルブシートクリーナー」フロートバルブの当たり面を
綺麗にする為のSSTで
ホンダ純正工具です。
使い方は簡単でこうやってグリグリして
当たり面を綺麗にするのです。
これでダメだったら、キャブがダメなんだろうなぁ…
そうそう、ヒロ爺号のインシュレーターギリギリ使えそうだけどOリングは勿論ダメ。
ガソリンの色素から考えると
二次エアーも吸ってたかもね。
キャブも最調整になるかもね。
さて、僕も修理後のレーサーに火を入れてみるかなぁ
2014年01月14日
ヒロ爺号エンジン分解
何気にスルーする事に決めたのに
何故か急に、自転車と財布を買えと言ってきた…
財布って…
去年買ったような記憶があるんだけど?
そしてその後の僕の誕生日は
嫁にスルーされたはず！
多分今年もきっとそのパターンだな。
そう言えば、てっきりディアゴから販売されている物だと思っていた
日産フェアレディ240Ｚ、販売元はイーグルモスってとこだった。
Z好きな僕にはたまらない物ですが、Gノーズとオーバーフェンダーが無いのが残念
ひょっとしてオプションで出るんだろうなぁ…
でも今はちょっと我慢、何故なら…秘密だから。
2014初エンジンフルO/H開始
S君号のエンジンブロックの内燃加工が
来週ぐらいには仕上がる予定の連絡がありました。
それまでにはS君から頂いた100％芋焼酎を二升やっつけようと思い
昨晩から戦ってます。
これがまた意外と強敵だったりしてます。
そして今日は、昨日から着手する予定だったヒロ爺号
レーサーのエンジンを先にやっつけたので一日遅れの作業開始です。
なんせピカピカな車両なので気を使いますｗ
エンジンオイルを抜いて
復刻機械曲げマフラーを外して代わりにCP製メインスタンドストッパーを
装着するんです。
メインスタンド等に傷を付けない為です。
独自にカスタムしてある部分アーシングなどの配線位置やルートは
バックアップで撮影しておきます。
組付ける時に、これ何だっけ?ってなるから。
細部を観察しながら分解して部品毎に振り分けて箱詰めすると
組付ける時には部品を探さないで済みます。
バラバラで持ち込まれると
部品の振り分けがすっごく大変なのは、何度も経験してますから…
ここから午後の部まずはオイルパンを取外し
残り汁を搾り取ってます。
ヘッドカバーを外すと…一番ヤバイ所のねじ山が
上がってきました…
おや…これもカムチェーンガイドが陥没…
何とまぁ！今までここまで酷いのは見た事ない
過去最悪な事になってます。
塗装もされているこのヘッド…諦めるか。
数年ぶりのご対面CP製398専用
1.0mmOSピストン
至って健全な状態です。
ピストンリングの状態も良いのですがここまでやったら
当然交換するんです。
まだ大丈夫でも交換するんです。
で、久々のどーん！
おやまぁ…熱されたブローバイガスか
オーバーフローしたガソリンか
それともバッテリー液か…
塗装が沸いてズルズルと剥がれて…下地が錆びてないので
バッテリー液じゃないね。
銀ちゃんにやってもらおう…
3時の休憩後に腰下を分解する前に、チェック！
398なのにND製ガバナま、ダイナSになってるし
別に悪いわけじゃないし
普段は見えないし…
拘りだけの話なんで僕的にはアクスルシャフトが
気に入らないけど
ステンレスのリプロ品か
どうせならカスタム感のある中空シャフトに交換しよっかな。
休憩後に自由人くんが分解したエンジンのカバー類を
洗浄して仕上げに向けての準備
僕はこまごました所をチェックスペシャルワッシャーの
締め付けボルトが別物になってた
勿論正規のボルトに交換します。
んで、腰下をパックリと割って中の具合をチェック！
過去にフルオーバーホールされた
エンジンなんですけど…
その間に残念な塗装は剥離しちゃいます。
あれ？穴が無い??
どうやら液ガスで穴が塞がっていたようです。
ここオイルラインなんで…
クランクメタルは当たりのきつそうな所が4箇所全部まだ色が残ってました。
Bブラウン(1316-333-003)です。
計測はしますが、全換えですかねぇ…
コンロッドはまだ外して見ていませんが、交換した様な痕跡が無い感じがします。
コンロッドボルトも交換ですかねぇ…
うーん…プライマリーダンパーゴム
完全に40年物と言った感じの
仕上がり具合で、チェーンもノビノビ…
当時のO/Hクオリティではここまで交換出来なかった
1stギヤーブッシュ
ここもかなり出来上がってます。
398クランクでこの形状の物は始めて見ます。
見るからに軽そうに機械加工されていて
ヒロ爺号の速さの秘密かも知れません。
せっかくここまでやってるので、ダイナミックバランスに出します。
ポジティブストッパーはほんの少しだけ、ネガティブストッパーになっているので
今のクオリティでは、無条件で強制交換になります。
とりあえず今日はここまで！
2014年01月13日
破壊的思考者達
キャンセル料だけを支払って帰ってきただけで
激しい疲労感に襲われて事務所でダウン
中途半端に目が覚めたので
酒飲んで寝たけど1時頃に酔いが覚めてしまったので
眠剤を飲んで寝たら、今度はお店の開店時間だったのでビックリ！
何か沢山夢を見てたなぁ…
元気の源
酒が無いと不安だとか、飲まないと死んでしまうとかじゃないのでｗ
久しぶりにご来店のF君新年のご挨拶がてらに
僕の好物を頂きました。
ちょっと疲れていた僕の身体には
ぴったりなサイズでジョッキに3杯位でなくなりましたが
えべっさん効果で
今年のCPも安泰だと思います。
ありがとう御座いました。
翌朝慌てて目覚めるとベストなタイミングで荷物が届いたけど
誰からなんだろうと寝ぼけた顔して中を見ると
怪しい液体だったけど、誰かは直ぐに分かったよｗ
中身はサクサクッとウエットブラストで
綺麗に仕上げちゃいました。
届くタイミング的にはもう2.3日早ければ
他の再メッキ品と一緒に出せたのに…
とりあえず下地処理だけ済ませました。
怪しい液体には処方箋も書かれていたので
明日ぐらいに美味しい蜂蜜を仕入れて
試してみようと思います。
ありがとう御座いました。
破壊的思考者達のエンジン破壊講座
大量で大粒の金属粉が気になったS君号
エンジン内部の見える範囲でチェックついでにフラッシングして
内部を洗浄してみました。
結果は…
とりあえずはフラッシング油に気になる様な物体は存在して無かったので
次に壊れるまで乗ると言う事で
話は纏まった。
ところで今日はご来客様が多いなぁと思っていたら
成人式だったんですねぇ…もう30年も前の事なので忘れてました。
あ！24日は嫁の誕生日だわ…
どうせ何時も忘れるので、このまま忘れる事にします。
で、本当なら今日からヒロ爺号のエンジンを分解する予定でしたが
破壊的思考日な今日は1号レーサーエンジンの
オイル漏れ修理をする事に急遽予定変更しました。
ちょっと他にも気になる事もあったので
丁度良いタイミングかな?
ヘッドをめくると、まず最初に目に飛び込んできたのが
EXバルブと全ピストンにヒットした痕跡…やっぱり…
オイル漏れする前の走行でレブらしているからねぇ…
FCRのセッティングが冬仕様じゃなかったので
ガソリンが薄かったので、デトネでもしてないかと心配もしてたけど
それ以上にまずい事になってました…
で、オイル漏れの主原因はこれメタルガスケットの破断
恐らく、レブった事により
ヘッドが浮いて、破壊的振動により
メタルガスケットが金属疲労を起して割れたんだと思います。
でも、幸いな事に被害はこれだけバルブには干渉痕はある物の
曲がりも無く、漏れもありませんでした。
吹き抜けはあるけど、ラッキーです。
サクサクッと掃除してサクサクッと組付けました。
でも、今回はEXバルブがヒットしていたので
多分こうなるだろうと予測はしてたので
1.5mmのメタルガスケットを用意してあったので、サクッと交換して組付け。
お高いエンジンオイルRRRもレーサーゆえに泣く泣く交換…
全然気になる異物も出てこなかったし
中々良いオイルだと思います。
一応プラグの焼け具合もチェック昨日走行こそしてないけど
暖気でブリッピングした時の焼け色は
まずまずかな。
お高いエンジンオイル3Rを4缶出しましたが
フィルターを交換してないので
3缶で済みましたｗ
エンジンオイルを循環させるついでに実圧縮圧力を測定
メタルガスケットを0.5mm厚くしたので
前回より圧力は0.2Mpa低くなり
1.2Mpaですが、バルブクリアランスも確実に0.5mm広くなっているので
もう干渉する事は無いでしょう。
ガソリンタンクは本番に向けて仕上げの塗装に出しました。
もうこれで、こけられません！
いや、こけません!!
後は体重を減らしてタイムを上げないと、圧縮が下がったので
パワーも下がっている事だし、その分を体重で補わないと…
と、破壊的思考のメカニックが申しております。
2014年01月12日
鈴鹿ROC9時間目不発
今日の為に半断食して
ダイエット目標5キロぐらいは痩せているはずと
妄想していたのに
その努力は今日、無残な結果となった上に
反動の方がキツかったりすると言う罠…
鈴鹿まで早朝ドライブ…
今日は定休日に上手い具合に
鈴鹿ROC9時間目の走行だったので
ちょっと寒いけど天気は良いので昨晩、銀ちゃん号の積込みをして
さっさと寝ようと思ったけど
寝酒にと軽く飲んだら全部飲んじゃった…
今朝は4時に酔いが覚めて起床
出発の準備をして少し早めに出掛けたが
相変らず銀ちゃんに待たされてました。20分ぐらい遅れて到着…
鈴鹿に6：30に到着して走行準備をさっさと終わらせました。
鈴鹿3時間目の銀ちゃんも準備は手馴れてきて
余裕の表情です。
少し遅れて到着したのがRS・ベー号
おニューのスタンドを箱から出して
組み立てて車体にセット中
アニーズのニューマシーンも今回シェイクダウン?
ライダーは足立君です。
余裕をかましてたけど、気温が低いので早めにエンジンを暖気して
ツナギを着様とした時に、嫌な物を見つけてしまった…
暖気程度でシリンダーヘッドから激しいオイル漏れ…
まぁ、走行中じゃなかっただけでも
救いかと…本日の走行をキャンセルしました。
走れなくなって暇なので皆のメカニックとお手伝い
気温は低いと言えど日曜日なので
コースは久しぶりに混雑してます。
アニーズのニューマシーンも絶好調らしい。
せっかく今日の練習目標とメニューを考えてきたのに…
しかもベーさん自己記録更新ヤバイ！僕の表彰台の天辺が
やばくなってきたぞ！
てか、銀ちゃん号もRS・べー号も
僕が作ったマシーンだから、ポテンシャルは高いはずだし
後は僕の体重の問題だけだな…
帰りに皆でバトルファクトリーに寄ってお買い物
少しずつマシーンを自分に合わせて
タイムを削って行くんですね。
そのまま皆で亀八食堂で反省会僕は走ってないので反省する事も
特に無く…ため息ばかり
ベーさんは亀八初体験でした。
お腹が満たされて、帰りの高速で走行中に2回ぐらい寝てしまったけど
無事に帰宅、お疲れ様でした。
2014年01月11日
最終手段
今日は朝から断食中なのに
優しい嫁があんころ餅とかサンドイッチを
買ってきてくれたので、思わず食べてしまったので
断食は6時間で終わってしまったけど
とりあえず今晩は酒も飲まずに
炭水化物も摂取しない様にすれば
5キロぐらいは何とかなりそうな気がします。
昨晩からの対戦相手
なるべく一升瓶をその日の内に飲みきらない様に努力してます。
昨晩からの対戦相手も一升瓶京都のＹ君からの頂き物
新聞に包んであるのが何とも良い雰囲気
特にラベルも無く「京の酒」とだけ
味も飲みやすくて水の如くガブガブと飲んでしまい
結構酔っ払ってしまった。
残りは明日10秒台を叩き出してからの祝杯用に置いときます。
そして今朝はCP営業2シーターマシンのメンテナンスから開始
燃費向上装置のレデューサーも付いてますが
ちょっとエンジンの調子が悪いので
エアークリーナーをチェックしたら朽ち掛けていたので、慌てて新しい物を発注
プラグもチェックしたら、もう限界っぽかったのでイリジュウムプラグを発注しました。
当分活躍してもらわんとあかんのでね。
S君号の苦悩その3
ヒロさんのエンジンを触りたいんだけど
分解した部品を置くスペースが無いので来週からにします。
なのでS君号を集中的に進めてます。オイルを抜くと酷く真っ黒
そう言えば去年は交換に1度きた位?
ついでにフィルターも交換シリンダーヘッドがあんな事になっているので
沈殿物がどれだけあるかが心配です。
油温計も交換アナログからデジタルへ
でも、オイル交換はちゃんとしないとだめだよ。
他にエンジンで出来る作業は先に進めて行きます。
ヘッドカバーもブラスト完了なので
リタップしてタコメーターギヤーのシールも交換。
サクサクッと組立てエンジンブロックが今日内燃機屋さんに
到着しているはずだけど
作業前の確認の電話が無いので
まだ当分先なんどろうなぁ…
フィルターケースもついでにブラスト仕上げしときました。
レデューサーも分解して点検と掃除特に異常個所はありません。
でも…
オイルパンの沈殿物の多さににはビックリ！これはヘッドのカムチェーンガイドからだけ
削れたとは考えにくい…
今の所腰上は他に問題は無いし…
何も無ければ良いけどオーナーが破壊的思考の持ち主なので
多分また、壊れてから考えるんだろうと思う…
2014年01月10日
また三桁突入・・・
お正月に少し食べ過ぎた感はあったのですが
久しぶりに体重計に乗ったら
去年より5キロも増えていて
久々の三桁突入…
炭水化物は控えて、酒しか飲んでないのに！
何でだ！！
菊水退治
あれから昨晩も進化を続ける銀ちゃん号の作業に付き合わされて
家に帰るのが少し遅くなりましたが
アンダートレイが無事に装着
とりあえず12日に鈴鹿へ行けるか
調整中ですが、僕は納品もあるので
天気が悪くない限り、一人でも行くつもりです。
作業も終わり、やっと開放されたので急いで帰宅
また風呂で寝てしまい、溺れそうになってビックリして目が覚めた…
家族で食事を済ませてから何気に戸棚を見ると
美味しそうな限定シーチキンのとろ缶…
234Kcal…あかん
これはあかんと涙の返品
とりあえず店に戻って
ダイちゃんから頂いた
飲み掛けの一升瓶を
やっつけてから就寝。
家でも野菜中心の生活なのに
何で、三桁になっているのかが理解できない。
S君号ブラスト&測定
この休みの間に測定だけでも済ませて
内燃機屋さんに発送する予定だったS君号のエンジンブロック
結局、心のダメージが大きかったのか
全く仕事をする気が沸かなかったので
今日、やっと計測をしました。
代替のシリンダーヘッドは
意外と歪が多かった…
シリンダー側も歪み測定をしたけど
微妙に2箇所ほど許容値をオーバー
スリーブも磨耗が多く
オイル上がりの原因と思われるので
ピストンを0.5mmOSで仕上げる事に決定しました。
残りの部品も自由人くんが
朝からブラスト仕上げをしています。
内燃機屋さんの込み具合ですが
何とか今月中には仕上げる予定。
とりあえず一通りの部品も入荷済みです。
発送が終わって一段落したら
次はヒロ爺号のエンジンに取り
掛かりますので。
続々と入荷のレーサー用品
臨時休業と定休日が重なっていたので今日は一気に荷物が届く日です。
まずは初荷入荷の
銀ちゃんと僕のレーサー用タイヤ
僕のはピレリーロッソ��
銀ちゃんのはα13各2セット入荷です。
RS・ベー号用のフロント側
メンテナンススタンドが
先に入荷していて
遅れてリアのメンテナンススタンドも入荷
これで12日はタイヤウォーマーを巻いて
ガンガン走れるね！
箱のまま持って行って現地で組立てするか
組み立てて持って行くかは積む時のスペースで考えます。
去年から在庫切れだったOSHも入荷してきました。
でも早くも残り10個
今CPの人気商品の一つです。
かなりのハイペースで無くなるので
ご入用の方はお早めに。
2014年01月09日
明日から通常営業
前日の雨の影響と、体調が万全でない為に
走行予定をキャンセルして
銀ちゃんと二人でお出掛け
新年のご挨拶や、色々と用事を済ませてきました。
明日からまじめに働きます。
新年のご挨拶周り
鈴鹿へ行くのをキャンセルしたので
昨晩はダイスケくんから頂いた一升瓶と対決する事にしました。
しかもダイエットの為に
ここ二日ほどご飯も食べてなく
口にするのはアルコールだけ…常にお腹がグルグル鳴るので
相当腹ペコ状態ですが
一晩で一升瓶を倒す事が出来ませんでした。
残りは今晩やっつけて倒します！
ワンオフでCPロゴ入りスマホケースを知り合いの方に作って貰う事になったので
デザインを考えてもらいました。
発注は「鬱陶しいぐらいCPロゴを入れてね」
と発注したので、出来上がりはこんな感じらしいですｗ
そんな感じでしこたま飲んでゆっくり寝ていようと思っていたら
早朝から銀ちゃんの襲撃…
部品の配達もあったりで、せっかくなのでお年始のご挨拶を兼ねて
中古車両用の部品も受け取りにアゲインへ
ついでに、銀ちゃん号のレース用の予備部品を作ってもらったりとか。
帰りにASTさんの所にも寄ってご挨拶なんですが
どうやら銀ちゃんの目的は違っていたのか
AST社長の予備用に作っているレーサーフレームを見つけて
強奪してきた…
僕が作るのを嫌がっていたので
半ば強引に補強済みフレームをｗ
これで奴はまた、次のステップに進んでしまう…どうしよう。
工場の中にはフォアが並んでるしある人の作り掛けのフレームもあった。
ふーん…なるほど…
勉強になります。
フレームを入手した銀ちゃんCPに帰ってきて
俄然やる気を出してきて
早速手にしたフレームに付けるホイールの準備
だが残念な事に、フロントホイールをチェックした所
使い物にならない事が判明…
仕方なくリアホイールだけでもとブラスト作業中で
それが終わったら
アンダートレーを取り付けるらしいので
お家に中々帰れない感じかなぁ…
2014年01月08日
明日もお休み
今日は何もせずに薬を飲んで寝てます。
ここに来て明日の天気も回復しているので
明日も鈴鹿を走るのかな？
いずれにしても別件もあり
明日は臨時休業となりますので
宜しくお願い致します。
初鈴鹿走行
昨日は疲れと精神的ダメージからブログを更新しませんでした…
なので、まずは一昨日の件から。
囚われの自由人くんに仕事を押し付けているところ
まじめな彼はちゃんと仕事してます。
S君号のシリンダーとヘッドブラスト完了です。
後は測定してサッサと送る予定なのですが
僕が何もしていないので
まだ測定もしていないので、発送も出来てません…
だって、僕も鈴鹿に強制連衡されるので準備に忙しくて…
とりあえず足回りを変更したので
鈴鹿で調整する目的で
今年の初走行となります。CPレーサー1号機も積込み完了
忘れ物が無い様にと
何度もチェックしたけど…
余りハァハァしない様にと寝酒を飲んでから早めに
就寝するつもりで軽く飲み始める事に
ヒロさんから頂いた5合瓶で
お正月食べ過ぎて若干太り気味なので
カロリー控えめの野菜で
何時もの感じで一人夜会
まぁ、結果全部飲んでしまう訳でサクッと退治しちゃいました。
とてもあっさり飲みやすいお酒でした。
ありがとう御座います。
余りハァハァしてないけど何時もの如く4時に酔いが覚めて起きちゃった。
待ち合わせの時間までゴロゴロと時間つぶし
忘れ物が無いはずだったのに
カメラを忘れると言う大失態で
スマホのカメラで撮影する事に
で、強制連行の張本人は
まだ寝てたので、先にスタンドで給油して
待ってる所です。
少し渋滞に巻き込まれましたが予定通り到着して準備完了
この日のORC02Bクラスの走行で
走行台数4台、その内身内3台路面温度1度と言う条件…
しかも当然ながら寒い。
しかも、案の定ツナギがかなり厳しい感じだし、ブーツもまだ硬い…
この日の一本目鈴鹿走行合計7.5時間目
路面状況を探り探り走行してベストラップが1’11”257
10秒切りはまだまだか…
エンジンオイルの漏れも止まってないやはり転倒のダメージか…
近日O/H予定と言う事で。
で、2本目04Aクラス走行、早いSSマシーンのペースには
とても付いて行けないだけじゃなく銀ちゃんの撮影すら出来ないほど
銀ちゃんあっという間に
10秒切りで、限りなく9秒に近い8秒台を叩き出した。
しかもバイクの免許を取得してまだ2年、鈴鹿走行時間2時間でこのタイム
僕はかなり凹むし、精神的にもかなりのダメージを受けながらも
とりあえず帰りは何時ものコース今年初の「俺らー」へ行ってきました。
初10秒切りを通り越した彼に
僕からのおごりです。
あっぱれ屋さんの店内に何時から貼って貰っていたのか
全然気付かずにいました。
店に戻って更なるタイムアップを目指す為ハンドルを交換して見る事になり
機嫌良く作業を始める銀ちゃん
まだ自分のスタイルが決まってないので
いろんな事を試してます。最終的に行き着くスタイルは
決まっているのかも知れないけど
そこにたどり着く過程も重要かも知れません。
だって、ノーマルのフォアすら知らずにドラッグスターから
いきなりフルカスタムのフォアなので
そして僕は銀ちゃんの作業を横目に銀ちゃんからお年始に頂いた
焼酎だけでもせめて
やっつけてやろうと思い…
ファイト一発！一日一本！サーキットの走行タイムでは
とても追いつかないけど
サクッと退治してやったぜ！
シクシク…
本気で凹むけど、この先の銀ちゃんの伸びシロが楽しみです。
2014年01月06日
明日は臨時休業
明日は鈴鹿サーキットに強制連行される日です。
寒いのに…残念なのか、それとも…
サーキットスーパー晴れ男の宿命と言うべきなのか
明日は晴れで、明後日は定休日なのに雨
明々後日も鈴鹿サーキットへ強制連行されるのですが
天気は今の所晴れと言う…
何か、強制的に晴れ男パワーを
無駄遣いしている気がします。
S君号の苦悩その2
内燃機屋さんへ今日中に発送したかったので
昨日もあれから遅くまで作業をしてました。
分解前に実圧縮を測定
0.8Mpa〜0.85Mpaの間で
若干低くなってます。
このエンジンをO/Hしたのは
何年前だったっけかなぁと考えながら、まぁあの走り方なら…
お高いイリジュウムプラグも
オイル上がりで真っ黒
こりゃぁ使えないだろうねぇ
ヘッドカバーを取り外して
概観をチェックすると…
一箇所残念な事になっているのを
見つけてしまった…
この画像で分かった人はかなりの変態ですが
残念な事になっていたのは
カムチェーンガイドのホルダー部分
ここがやられたヘッドは残念ですが使えません。
何故こうなるのかと言うと
カムチェーンガイドのゴムが硬化し、カムチェーンが伸びた状態で
激しい加減速や激しいエンジンブレーキを使うと
カムチェーンガイドがチェーンに叩き付けられて微振動を繰り返すうちに
ガイドのゴム部分が剥離して金属が剥き出しになり
最終的に金属がヘッドに直接当たりだして磨耗してしまう訳です。
さて困った…予算と、僕のプランでは
ボアアップとハイカムを予定してたんだけど
フロントフォークの件もあり
かなりの予算オーバー…
オイル上がりはピストンリングの
磨耗だけじゃなさそうなので
オーバーサイズピストンにランクダウン
とりあえず今の所そんな感じです。
S君も僕と同じで
破壊的思考の持ち主なので
その方が良いかなぁ…と
こうして今ブログを書いている時間に
自由人くんが一生懸命
ブラストを当ててます。
後で歪み測定してみます。
とりあえず加工が終わるまで
暫くの間はここが定位置になります。
そして、使えなくなったヘッドの代わりを
今日宝物庫から探したので
これも今、自由人くんが
ウエットブラストを当ててます。
今日中に発送出来るかなぁ…
芋焼酎退治とクレーム処理
昨晩は友人から頂いた高級そうな芋焼酎を頂く事に
何か蓋の開け方が
良く分からなかったけど
飲みたいと言う一心から
サルの様に知恵を絞って無事開封
サクッと退治しちゃいました。
良いお酒は気が付くと
直ぐに無くなっちゃう…
ありがとう御座いました。
そして今朝も二日酔いも無く、朝5時に起床！
起床と言うよりも、例の如く酔いが覚めて目が覚めるやつね。
嫁からの指令で9時にスチームモップの
カスタマーサービスに電話
1度1年ちょっとで壊れてしまい
無償で交換してもらった物が
今度は2年でまた同じ故障を起したので
まぁ、僕にクレームを言えと言う事なんですけどね。
一般論的に言えば家電製品は1年保証なのですが
全く同じ故障が発生すると言う事は、製品不良じゃないのかと。
ネットで調べると同じ故障内容が多数見つかるし。
とりあえず、メーカーに送り返す事になりました。
で、次のクレーム処理のお電話
約1ヶ月前に買って
走行当日に取付けて
走って戻ってきたら割れていたラップ計
メーカー曰く表面はポリカなので
割れないと申しており、初期不良とも考えにくいと言うが
そもそも割れないはずのポリカが割れるのがおかしいだろう！
これは無償修理となりました。
多分初仕事から迷惑な電話ばかりで申し訳ない。
本日のご来店
丁度、今朝の夢に出てきたので思い出してビックリしましたが
久々のご来店な6号機、ダイスケ号です。
仕事が忙しいのは分かっているので
こちらから連絡はしてませんが
見ると余り乗れて居ない感じ。
久しぶりに休みが取れたらしく
乗っていなくてもオイル管理は大事なので
オイル交換をしにご来店でした。
ついでなのであちこちの点検
少し伸びていたドライブチェーンを調整
バッテリー液も減っていたので補充
バイクを押している感じが重そうだったので
空気圧をチェックすると
前後とも規定量の半分以下になってました。
乗らずとも、タイヤのエアーは減るので最低でも月に一度若しくは
ガソリンを入れるついでにチェックしましょう。
今年も忙しいのだと思いますが、時間があれば楽しく走りましょう。
本年も宜しくお願い致します。
2014年01月05日
オフシーズン続々と車両入庫
今の所7日と9日の天気が良い感じなので
8日の天候がこのまま前後さえしなければ
7.8.9日と3連休になります。
12日の日曜日は第二日曜日ですので
何時も通りお休みとさせて頂きます。
S君号の苦悩
昨日はあれから遅くまで掛かってしまい
仕事初めから残業をすると言う事になってしまいました。
残念な事になってしまった
フロントフォークの残骸
調べるとアウターケースが
歪んでいると思われます。
タイヤは昨年交換したばかりなので
このままキャストホイールに
付け替えする事にします。
一応はチューブレス仕様のセブンスター
ですが砂型なので何処に巣があるか
分からないのでタイヤの中には
チューブを入れて使います。
漏れなければラッキー的な感じだと
思って下さい。
そんなもんです。
タイヤの入れ替え完了です。
CPで確保していたドリブンスプロケットの
在庫が無くなったので
チェーンとスプロケットの
交換は次回に持ち越しです。
とりあえず洗浄だけして再使用
入荷したら交換予定と言う事で。
絶版主要ボルト類などの部品は
在庫の再メッキ品と交換です。
昨日フロントフォークが
出来上がって組み込んだのが
20時過ぎとなってしまいました。
昨晩はここまで
年末の入庫時に頂いた僕の好物も
何とか昨晩で退治できました。
ご馳走様でした。
そんな今日はホイールバランスから
早く転がる様にしないと
次の入庫が控えている訳なので
何とか今日中にエンジンも分解したい。
ブレーキパネル内も
結構汚れているし
ダストが付着して乾燥していました。
フロント側を取付けてブレーキ調整
今回はキャリパーホルダーも分解して
ホイールに合わせて綺麗に仕上げました。
フェンダーもリプロ品と交換です。
綺麗になったドラムパネル
ブレーキパット専用の
グリスを塗って組込みです。
リアもリフレッシュ完了。
ブレーキアームも新品に交換。
足元が綺麗になると
全体的に美しく見えますが
少し余計な作業が増えたので、やはり予算がオーバー気味です…
2014初のご来店
お昼頃に行くわ！と電話があって、ピッタリとご来店な
のりぞうさんとヒロさん
寒い中今年初のフォアでのご来店
スタイルの変わったのりぞう号も
中々良い感じらしくて良かったです。
去年の年末に入庫予定だったヒロさん号
本日からお預かりとなりました。
最終的な仕上げの打ち合わせを済ませ
後は中を開けてからのお楽しみですが
基本綺麗な車両なので、何をするにも気を使います。
フォアの事ばかりで話し込んでしまって時間の経つのも忘れそうな感じでした。
2014年01月04日
仕事初め
よくよく考えたら、喪中だったので
新年のご挨拶は控えさせて頂いておりますが
2014年も昨年以上に宜しくお願い致します。
本当なら、まだ酒びたりの日を過ごしているはずなのですが
明らかに食べ過ぎ、飲み過ぎで
目で見てもお腹が出て来ていると分かるほど
えらい事になってきており
本日より通常営業となりました。
働いて身体を動かさないと
ツナギが入らない様な気がしてなりません。
魔の開放された3日間
大晦日の夜にやっと仕事が片付いて大急ぎで帰宅
息子の婚約者?も家にいて、新年を迎える準備をしてました。
まぁ、そんな事よりも
お先にまずは1杯
家族揃って食べる食事は最高ですね。
デザートのケーキも出て来ましたが
ケーキすら酒の肴と化してますが
酒が飲めれば何でも良いんです。
元日の朝も皆でお神酒を飲みながら
おせち料理を食べて
お腹いっぱい
酔っ払って寝ていると
何だか息苦しさで目が覚めたら
この子達が居心地の良いお腹の上で
寝てるので、全然動けない…
甥も遊びに来て
坂本ファミリー勢ぞろいではないけど
楽しく飲んで、楽しくお食事してました。
そんな最中に…
お店では警備システムが作動…
えー！！
ヤバイ事になってるか！
と思って駆けつけた…
報告書は計4枚
詳しい内容はちょっと書けないけど
全部深夜から朝方に掛けての出動
2日間での出動回数が合計8回
原因は、外部からの妨害電波
今日セコムの担当の方と
原因調査をしたところ
悪意のある妨害電波ではなさそうでした。
とりあえず一安心です。
S君号足回りリフレッシュから…
仕事初めとしては、中々梃子摺らせてもらいました…
触るところの殆どがやばい状態なので
少し予算を超えてしまうかも知れません。
最初は単純にホイール交換の作業でした。
フロントもリアも一気に取り外して
タイヤを入れ替えてから
エンジンを分解する予定でしたが
フロントフォークのスタッドボルトの
ねじ山が終了しかけていた事から
始まって
アウターケースのボルトが
M6からM8に拡大された上に
これもねじ山が上がり掛けていて
何とかリペアを試みようとしましたが
どうにもならず…
フォークからのオイル漏れもあったので
やむなく分解する事にして
とりあえずO/H用の部品を
在庫品からピックアップして
一通り揃えました。
分解してオイルを抜くと
フォークが下まで下がらないし
途中で引っ掛かってしまいます。
アウターが曲がっているのか
フォークが曲がっているのかのどちらかで
インナーもこんな感じに擦れているので、いずれにしても使い物にならない。
インナーチューブの中のワッシャーが
粉々になってたりなので
インナーチューブも交換です。
別にあら捜しをしているつもりじゃ無いんだけど
見てしまった以上、見つけてしまった以上やっておかないと危ないからねぇ…
しかもステムにも少しダメージがありそうな感じです。
