2021年11月19日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月20日土曜日は私用に付き、臨時休業とさせて頂きます。
明日の11月20日は僕のSDC（唾液腺導管癌）摘出手術から
丁度1年が経ち、5年生存率40％の1年を消化した日になり
幸いにもこの一年を再発、転移も無く過ごせたと言う記念すべき日で
また新たにOPLL（後縦靭帯骨化症）と言う指定難病も
分かった事もあり、更に仮に僕に残された時間に
限りがあるかも知れないと言う中で
今まで散々僕の我がままを聞いてくれていた妻に
僕の最後の我ががまを何も言わず聞き入れてくれた妻と二人で
新しく購入した車で、久しぶりにドライブデートをする事にしました。
と言う事で、ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。
PV（真性多血症）で、SDC（唾液腺導管癌）を発症し
OPLL（後縦靭帯骨化症）と言う難病、奇病を三つも抱えて
自分の食生活が悪くて2型糖尿病になり、しかも右下肢全廃と言う
この身体の状態で、メンタルだけでも正常に保つ事はこう見えて結構大変で
勿論妻の献身的な力があってこそだと感謝しています。
マスタング初めての車庫入れ
この前片付けた厩舎に、昨晩初めてギャロッピングホースを入れました。
VOLVO850Tやベンツ以来の左ハンドルで
感を取り戻すのは意外と早くて
もう乗り慣れた感じです。
ロングノーズは130Z以来ですが
それも全然問題では無かったけど
首が固定されているので、バックは純正の
ルームミラーについている小さいカメラで
ちょっと見難いのが難点かな？
乗り心地はスポーツカーなので、レクサスと比べると
やっぱり雑いアメ車スポーツと言う感じですが、エンジンサウンドが良いし
シートの座り心地とホールド性が良いので、こんなもんでしょう。
で、昨晩はDトラにキーを付けっ放しでシャッターも締め忘れていたわｗ
何にせよ、今は楽しいし楽しむ事が目的なので問題は無い。
後は例のタカタのエアバッグリコールが残っているので
近くの旧フォード代理店になる、ルノーに連絡をしたので
リコール対応をしてもらいます。
守口O様CB400F2エンジン分解
既にフレーム関係の黒物は塗装送りにし、メッキパーツも下地処理送り済。
で、今日はエンジンを分解して
エンジン内部の状態を確認し
エンジンO/H準備に取り掛かります。
フレーム関係が仕上がるのが
大凡3ヵ月以上かかる見込みなので
まぁボチボチと確実に仕上げて行きます。
シフトドラムセンターやポジティブストッパーの
摩耗も、走行距離の割に少なく状態は良い。
で、サクサクっと部品を取り外して
クランクケースを割ってみると
どうやら一度はエンジンを開けて
O/Hをされたみたいだった。
クランクメタルベアリングの状態は
まずまずなので、使って使えない事は無く
新品に交換するかどうかはオーナーと
相談してから決める事にします。
これでこのエンジンの状態が走行距離に対して
良かったと言う理由が分かりました。
仕上げも丁寧なので、腕の良いメカがO/Hをしたのだと思いますが
ミッションの1stギアーブッシュはガタガタなので
ブッシュ交換を最初に始めたのは僕で、今から10年前位からになり
今はそれがSTDなO/Hとなっている事から
このエンジンはそれ以前にO/Hされた物だと思います。
さてこれでエンジンの概要も分かったので
先にカバー類をブラストで仕上げて、バフ送りに出す事にします。
本日のご来店高槻O様CB400
先日継続車検を受けた際に、色々と問題個所などもあったり
リアタイヤも交換時期であった為
本日、純正前後ウインカーのご注文と
リアタイヤ交換作業のご予約に
ご来店された高槻O様のCB400。
ミッションの不具合もある為、来年2022年にエンジンを
O/Hする件もご相談を頂きました。
取り合えずタイヤと純正部品が入荷しましたら
交換作業の日程を打ち合わせする事になりました。
明日11月20日土曜日は私用に付き、臨時休業とさせて頂きます。
明日の11月20日は僕のSDC（唾液腺導管癌）摘出手術から
丁度1年が経ち、5年生存率40％の1年を消化した日になり
幸いにもこの一年を再発、転移も無く過ごせたと言う記念すべき日で
また新たにOPLL（後縦靭帯骨化症）と言う指定難病も
分かった事もあり、更に仮に僕に残された時間に
限りがあるかも知れないと言う中で
今まで散々僕の我がままを聞いてくれていた妻に
僕の最後の我ががまを何も言わず聞き入れてくれた妻と二人で
新しく購入した車で、久しぶりにドライブデートをする事にしました。
と言う事で、ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。
PV（真性多血症）で、SDC（唾液腺導管癌）を発症し
OPLL（後縦靭帯骨化症）と言う難病、奇病を三つも抱えて
自分の食生活が悪くて2型糖尿病になり、しかも右下肢全廃と言う
この身体の状態で、メンタルだけでも正常に保つ事はこう見えて結構大変で
勿論妻の献身的な力があってこそだと感謝しています。
マスタング初めての車庫入れ
この前片付けた厩舎に、昨晩初めてギャロッピングホースを入れました。
VOLVO850Tやベンツ以来の左ハンドルで感を取り戻すのは意外と早くて
もう乗り慣れた感じです。
ロングノーズは130Z以来ですが
それも全然問題では無かったけど首が固定されているので、バックは純正の
ルームミラーについている小さいカメラで
ちょっと見難いのが難点かな？
乗り心地はスポーツカーなので、レクサスと比べると
やっぱり雑いアメ車スポーツと言う感じですが、エンジンサウンドが良いし
シートの座り心地とホールド性が良いので、こんなもんでしょう。
で、昨晩はDトラにキーを付けっ放しでシャッターも締め忘れていたわｗ
何にせよ、今は楽しいし楽しむ事が目的なので問題は無い。
後は例のタカタのエアバッグリコールが残っているので
近くの旧フォード代理店になる、ルノーに連絡をしたので
リコール対応をしてもらいます。
守口O様CB400F2エンジン分解
既にフレーム関係の黒物は塗装送りにし、メッキパーツも下地処理送り済。
で、今日はエンジンを分解してエンジン内部の状態を確認し
エンジンO/H準備に取り掛かります。
フレーム関係が仕上がるのが
大凡3ヵ月以上かかる見込みなのでまぁボチボチと確実に仕上げて行きます。
シフトドラムセンターやポジティブストッパーの
摩耗も、走行距離の割に少なく状態は良い。
で、サクサクっと部品を取り外してクランクケースを割ってみると
どうやら一度はエンジンを開けて
O/Hをされたみたいだった。
クランクメタルベアリングの状態はまずまずなので、使って使えない事は無く
新品に交換するかどうかはオーナーと
相談してから決める事にします。
これでこのエンジンの状態が走行距離に対して
良かったと言う理由が分かりました。
仕上げも丁寧なので、腕の良いメカがO/Hをしたのだと思いますが
ミッションの1stギアーブッシュはガタガタなので
ブッシュ交換を最初に始めたのは僕で、今から10年前位からになり
今はそれがSTDなO/Hとなっている事から
このエンジンはそれ以前にO/Hされた物だと思います。
さてこれでエンジンの概要も分かったので
先にカバー類をブラストで仕上げて、バフ送りに出す事にします。
本日のご来店高槻O様CB400
先日継続車検を受けた際に、色々と問題個所などもあったり
リアタイヤも交換時期であった為本日、純正前後ウインカーのご注文と
リアタイヤ交換作業のご予約に
ご来店された高槻O様のCB400。
ミッションの不具合もある為、来年2022年にエンジンを
O/Hする件もご相談を頂きました。
取り合えずタイヤと純正部品が入荷しましたら
交換作業の日程を打ち合わせする事になりました。
