2012年01月
2012年01月31日
タンク型キーホルダー入荷
明日は雪が降るそうなので
車ででも出かけ様かと思いましたが
何があるか分らないので
お店に引き篭もる事にします。
寒いから誰も来ないと思うので
4号機のエンジンを仕上ようと思います。
待望の物が入荷
フォア乗りの為の拘りのタンク型キーホルダーが
ついに完成して届きました。
そして早速自分のフォアのカギに取付け
手作りなので、量産が出来ないので
お値段は1個￥3.800です。
この数を確保するのも大変でした。
残り、各色2個づつで
次の入荷は未定なので
早い者勝ちです。
裏にもロゴが入っています。
自分のタンクに合わせた特注カラーや
親子ラインも入れれると思います。
特注品のお値段は少し上がるかも知れません。
ちょっとまぁゴチャゴチャしてますが
こんな感じになります。
市販の量産品では味わえないアイテムです。
在庫は直ぐに無くなると思います。
安定供給が出来る様になれば、ネットショップでも販売する予定です。
お問い合わせ、予約、特注はネットショップからでもOKです。
それと、4号機のヘッドが仕上がって
今日届きました…
500cc化エンジンも一緒に
出来上がって来るかと思っていたのですが…
もう少しお待ち下さい。
1号機用油圧計メッシュホース
アールズで特注で作ってもらっていた
油圧計のメッシュホースが入荷。
今度はニップルを45度に変更
これでセルモーターに干渉しないはず。
早速1号機に取付けました。
良い感じですが、少々ホースが
短かったかかも…
FCRとの取合いが悪くなり
ナンス性も悪くなりました…
セッティングの度にスプロケカバーを
外さないとダメそうなので
ちょっとまた、良い方法を考えて再発注します…
久し振りにデジタル油圧メーターが
動いているのを見ました。
後もう少しで完全な物になりそうです。
バッテリーもかなりやばい状態なので
暇をみて走らせないとねぇ…色々テスト課題もあるし。
車ででも出かけ様かと思いましたが
何があるか分らないので
お店に引き篭もる事にします。
寒いから誰も来ないと思うので
4号機のエンジンを仕上ようと思います。
待望の物が入荷
フォア乗りの為の拘りのタンク型キーホルダーが
ついに完成して届きました。そして早速自分のフォアのカギに取付け
手作りなので、量産が出来ないので
お値段は1個￥3.800です。
この数を確保するのも大変でした。残り、各色2個づつで
次の入荷は未定なので
早い者勝ちです。
裏にもロゴが入っています。自分のタンクに合わせた特注カラーや
親子ラインも入れれると思います。
特注品のお値段は少し上がるかも知れません。
ちょっとまぁゴチャゴチャしてますがこんな感じになります。
市販の量産品では味わえないアイテムです。
在庫は直ぐに無くなると思います。
安定供給が出来る様になれば、ネットショップでも販売する予定です。
お問い合わせ、予約、特注はネットショップからでもOKです。
それと、4号機のヘッドが仕上がって今日届きました…
500cc化エンジンも一緒に
出来上がって来るかと思っていたのですが…
もう少しお待ち下さい。
1号機用油圧計メッシュホース
アールズで特注で作ってもらっていた
油圧計のメッシュホースが入荷。今度はニップルを45度に変更
これでセルモーターに干渉しないはず。
早速1号機に取付けました。良い感じですが、少々ホースが
短かったかかも…
FCRとの取合いが悪くなりナンス性も悪くなりました…
セッティングの度にスプロケカバーを
外さないとダメそうなので
ちょっとまた、良い方法を考えて再発注します…
久し振りにデジタル油圧メーターが動いているのを見ました。
後もう少しで完全な物になりそうです。
バッテリーもかなりやばい状態なので
暇をみて走らせないとねぇ…色々テスト課題もあるし。
2012年01月30日
忙しいのか暇なのか・・・
寒い！
毎日寒過ぎ！
去年の今頃は休みの度に
某青い方に引き摺り回されて
走っていたのに…
外を見れば雪がちらほら
試運転も出来ないし、1号機にも乗ってない
2012年1月ももう終り、この一ヶ月何をしてたのかが
全然思い出せない。
4号機純正キャブO/H
朝から4号機のキャブを洗浄していたのですが
急ぎの仕事が入って来たので
4号機のキャブを今日中に仕上ないといけなくなりました。
この埃と油にまみれたキャブ…
どっから手を付けようかと思いましたが
実はこの汚れの下には
当時の良い状態がちらほらと…
サクッと分解したのは良かったのですが
#1が固着してスロットルが抜けません…
まずは泡風呂攻撃してみましたが
全然ダメ…
次は熱湯アルカリ風呂地獄で
汚れと一緒に洗浄しながら
固着箇所を溶かしましたが
これでもダメでしたが
固着箇所がスロットルバルブでなくて、JNとケースが固着していた事が
分ったので、サクッと分解して簡単に取れました。
洗浄した後を見ると
予想通り綺麗なボディだったので
バックプレートなどの腐食している所だけ
ウエットで仕上ました。
この辺りから、急ぎの仕事が入って来たのですが
キャブのO/Hを中断する訳にも行かず
集中して作業に取り掛かっているので
途中の画像はありません。
再メッキパーツを使って
スペシャルなO/Hをせずとも
全体的に綺麗なので、今回はそこまでやりません。
丸一日掛りのO/H作業
肩が凝って、また頭痛が…
今度、時間のある時に
テストエンジンでファイヤリングテストと
同調を合わせる事にします。
明日からは急ぎの仕事に取り掛かりますが
さっさとやっつけないと
500cc化や4号機のエンジン
1号機の仕様変更のパーツもどんどん入ってくる予定だし
2月の入庫予約もあるので、怒涛の忙しさです。
毎日寒過ぎ！
去年の今頃は休みの度に
某青い方に引き摺り回されて
走っていたのに…
外を見れば雪がちらほら
試運転も出来ないし、1号機にも乗ってない
2012年1月ももう終り、この一ヶ月何をしてたのかが
全然思い出せない。
4号機純正キャブO/H
朝から4号機のキャブを洗浄していたのですが
急ぎの仕事が入って来たので
4号機のキャブを今日中に仕上ないといけなくなりました。
この埃と油にまみれたキャブ…どっから手を付けようかと思いましたが
実はこの汚れの下には
当時の良い状態がちらほらと…
サクッと分解したのは良かったのですが#1が固着してスロットルが抜けません…
まずは泡風呂攻撃してみましたが
全然ダメ…
次は熱湯アルカリ風呂地獄で汚れと一緒に洗浄しながら
固着箇所を溶かしましたが
これでもダメでしたが
固着箇所がスロットルバルブでなくて、JNとケースが固着していた事が
分ったので、サクッと分解して簡単に取れました。
洗浄した後を見ると予想通り綺麗なボディだったので
バックプレートなどの腐食している所だけ
ウエットで仕上ました。
この辺りから、急ぎの仕事が入って来たのですが
キャブのO/Hを中断する訳にも行かず
集中して作業に取り掛かっているので途中の画像はありません。
再メッキパーツを使って
スペシャルなO/Hをせずとも
全体的に綺麗なので、今回はそこまでやりません。
丸一日掛りのO/H作業肩が凝って、また頭痛が…
今度、時間のある時に
テストエンジンでファイヤリングテストと
同調を合わせる事にします。明日からは急ぎの仕事に取り掛かりますが
さっさとやっつけないと
500cc化や4号機のエンジン
1号機の仕様変更のパーツもどんどん入ってくる予定だし
2月の入庫予約もあるので、怒涛の忙しさです。
2012年01月29日
0号機の部品入荷
とある方から嬉しい頂き物が届きました。
出張で新横浜へ行く時は
お弁当やお土産に何時も買って帰ってた
崎陽軒のシウマイです。
レターパックに「パーツ？笑」って
書いてあったので、何だろうと思いました。
開けて見ると、確かに僕の身体の一部になる
部品には間違いありませんw
変に気を使わせて申し訳なく思いますが
早速今晩、0号機に装着しようと思います。
ありがとう御座いました。
4号機腰中組立て
ヘッドの歪みが0.1mmもあったので、予定が少々狂いました。
取合えず誰も来ない午前中の内に
4号機のエンジンを出来るだけ
残りの部品点数を減らそうと
組立てれる所を仕上ました。
全体に磨耗度合いは少ないのですが
当時の暴走族寄りの方が乗っていたので…
新品のピストンリングを装着
ヘッドが帰って来ないので
シリンダーを入れるまでしか出来ません。
狭いお店なので
なるべく部品を纏める必要があるので
シリンダーを組み込みます。
今日はここまで
ポイントはダイナSが余っていたので
ダイナにしました。
そうそうヘッドカバーも
ロッカーアームを組込みました。
これで、エンジンの作業台のスペースも
確保出来たので、溜まっている仕事が
出来る感じになりました。
1号機リアサス
この前交換したモンローが、どうやらサスの仕事をしないので
ムキになって、違うモンローを入手しました。
一旦分解してリメイク
ロッドの錆も落として動きをチェックして
1号機に装着しました。
早い所、試運転したいです…
こちらは仕事しないモンロー
沈むけど伸びないので全く使えません。
取合えず直るかどうかの確認の為分解
ロッドに錆も曲がりも無く
状態は良い筈なんですが…
カシメてあるので
これ以上の分解が出来ません。
で、縮めるともうどうやっても伸びません…
リアサスのO/H屋さんに見積りしてもらうと
6万以上で納期2ヶ月以上との事なので
飾りにでもしておきます…残念
出張で新横浜へ行く時はお弁当やお土産に何時も買って帰ってた
崎陽軒のシウマイです。
レターパックに「パーツ？笑」って
書いてあったので、何だろうと思いました。
開けて見ると、確かに僕の身体の一部になる
部品には間違いありませんw
変に気を使わせて申し訳なく思いますが
早速今晩、0号機に装着しようと思います。
ありがとう御座いました。
4号機腰中組立て
ヘッドの歪みが0.1mmもあったので、予定が少々狂いました。
取合えず誰も来ない午前中の内に
4号機のエンジンを出来るだけ残りの部品点数を減らそうと
組立てれる所を仕上ました。
全体に磨耗度合いは少ないのですが
当時の暴走族寄りの方が乗っていたので…
新品のピストンリングを装着ヘッドが帰って来ないので
シリンダーを入れるまでしか出来ません。
狭いお店なのでなるべく部品を纏める必要があるので
シリンダーを組み込みます。
今日はここまでポイントはダイナSが余っていたので
ダイナにしました。
そうそうヘッドカバーもロッカーアームを組込みました。
これで、エンジンの作業台のスペースも
確保出来たので、溜まっている仕事が
出来る感じになりました。
1号機リアサス
この前交換したモンローが、どうやらサスの仕事をしないので
ムキになって、違うモンローを入手しました。
一旦分解してリメイクロッドの錆も落として動きをチェックして
1号機に装着しました。
早い所、試運転したいです…
こちらは仕事しないモンロー沈むけど伸びないので全く使えません。
取合えず直るかどうかの確認の為分解
ロッドに錆も曲がりも無く状態は良い筈なんですが…
カシメてあるので
これ以上の分解が出来ません。
で、縮めるともうどうやっても伸びません…リアサスのO/H屋さんに見積りしてもらうと
6万以上で納期2ヶ月以上との事なので
飾りにでもしておきます…残念
2012年01月28日
棚卸し
この前怪しいおばさんが持って来た
国税の調査に記入する為に
どうしても棚卸しをしないとけなくなったので
いやいやながらも、嫁と棚卸し…
仕入れ値なんて覚えてないし
純正部品は山ほどあるしで
大変な一日でした。
来年度からは、もっとマメに事務処理します。
国内408腰下組立て
流石に土曜日にやる仕事じゃなかったと思いました。
寒い中、意外と来客が多かったし
丁度手が離せない、タイミングの悪い電話も何件か…
部品を一個づつチェックしていると
プライマリーギヤーに磨耗を発見。
自宅ガレージに戻り部品取りエンジンから
プライマリー一式をお店に持って戻り
本格的に腰下を組む事にしました。
フタを閉める前に何時もの記念撮影
ヘッドは内燃機屋さんへ送っているのですが
歪が0.1mmあったそうなので
平面研磨をしてもらう事になりました。
ここまで出来れば、一旦は休めます。
液体ガスケットが乾燥しない様に
エアコンも切っての作業
テキパキやらないとダメなので
電話にも出れず、申し訳ないです。
ほっと一息入れるのに
みかんの缶詰を頂こうかと思ったら
タブだけ取れてしまい、缶切りも無いので
開けるのに苦労して無事に頂きました。
色々仕事が溜まって来てるので、国内408を仕上て
作業台のスペースを確保しないと厳しい状態になってきました。
国税の調査に記入する為に
どうしても棚卸しをしないとけなくなったので
いやいやながらも、嫁と棚卸し…
仕入れ値なんて覚えてないし
純正部品は山ほどあるしで
大変な一日でした。
来年度からは、もっとマメに事務処理します。
国内408腰下組立て
流石に土曜日にやる仕事じゃなかったと思いました。
寒い中、意外と来客が多かったし
丁度手が離せない、タイミングの悪い電話も何件か…
部品を一個づつチェックしているとプライマリーギヤーに磨耗を発見。
自宅ガレージに戻り部品取りエンジンから
プライマリー一式をお店に持って戻り
本格的に腰下を組む事にしました。フタを閉める前に何時もの記念撮影
ヘッドは内燃機屋さんへ送っているのですが
歪が0.1mmあったそうなので
平面研磨をしてもらう事になりました。
ここまで出来れば、一旦は休めます。液体ガスケットが乾燥しない様に
エアコンも切っての作業
テキパキやらないとダメなので
電話にも出れず、申し訳ないです。
ほっと一息入れるのにみかんの缶詰を頂こうかと思ったら
タブだけ取れてしまい、缶切りも無いので
開けるのに苦労して無事に頂きました。
色々仕事が溜まって来てるので、国内408を仕上て
作業台のスペースを確保しないと厳しい状態になってきました。
2012年01月27日
怪しいおばはん
ボチボチとたな卸しをして行かないと
帳簿の整理が出来ないと
嫁にぼやかれている今日この頃…
忙しいねんから、そんなん適当にやっといてって言うと
真面目な嫁には適当な事が出来ない様で
キツク叱られます…
そんな最中、怪しいおばさんが
お店の事を何やら調べていると思って様子を見ていたら
暫らくしてお店にやって来て
お「国税の者ですけど…」
ぺ「はぁ?」
ぺ「まだこの店オープンして半年やで！」
と言うと、何やら封筒を取出して
記入しろと言う…
金の無い日本のお国が
何やらまた、怪しい調査をしている様です。
4号機エンジン組立て開始…
ロアケースの修理が終って戻って来たので、早速組立てようと
部品を探しているのですが
どうやらメインのシール関係を
何処にまとめたのか見当たらない…
4号機用に分けてあった箱にも無い
よくよく考えたら、500cc化の方に
部品を振り替えていた事を思い出した。
500cc化のエンジンを
先に組む予定だったから
4号機用の部品が足りないので
何が足りないかを全てチェックして
発注しました…
4号機は慌ててないので
500ccは何時でも作業に掛かれる様に
して置かないといけないからねぇ
多分来週中には仕上がって来るはず…
内燃機屋のおっちゃんに電話して聞いたら、「遅なってすまんのぉ…」
って言ってました。
ギンギラ号2012仕様
一応部品が揃ったので、ギンギラ号のリア周りを弄くります。
回転式ガトリングマフラーも
最初は面白かったけど
出オチ的な事もあり
イベント用に使う事に…
今からこのスポークのリアホイールを
光らせるアイテムを装着
させられます…
はい、出来上がり
アメリカンドラッカーズの
メッキホイールカバーです。
ブレーキドラムやブレーキロッドも
クロームメッキにしました。
フラッシュが光過ぎて
カメラがハレーションを起こします…
実はスイングアームも
メッキにするとか言ってたのを
「銀ちゃんめんどくさいから止めようや…」と
メッキカバーにして貰いました。
出来上がりはこんな感じ
まだまだ色々付けるんだけど
それは又今度にします。
回転しないガトリングマフラーに交換
一応、今日の作業は終了…
かと思いきや
銀Jr号のZXのカスタムを
今からやるので
もう少し残業になりそうです。
何かと忙しい一日でした…
帳簿の整理が出来ないと
嫁にぼやかれている今日この頃…
忙しいねんから、そんなん適当にやっといてって言うと
真面目な嫁には適当な事が出来ない様で
キツク叱られます…
そんな最中、怪しいおばさんが
お店の事を何やら調べていると思って様子を見ていたら
暫らくしてお店にやって来てお「国税の者ですけど…」
ぺ「はぁ?」
ぺ「まだこの店オープンして半年やで！」
と言うと、何やら封筒を取出して
記入しろと言う…
金の無い日本のお国が
何やらまた、怪しい調査をしている様です。
4号機エンジン組立て開始…
ロアケースの修理が終って戻って来たので、早速組立てようと
部品を探しているのですがどうやらメインのシール関係を
何処にまとめたのか見当たらない…
4号機用に分けてあった箱にも無いよくよく考えたら、500cc化の方に
部品を振り替えていた事を思い出した。
500cc化のエンジンを
先に組む予定だったから4号機用の部品が足りないので
何が足りないかを全てチェックして
発注しました…
4号機は慌ててないので500ccは何時でも作業に掛かれる様に
して置かないといけないからねぇ
多分来週中には仕上がって来るはず…
内燃機屋のおっちゃんに電話して聞いたら、「遅なってすまんのぉ…」
って言ってました。
ギンギラ号2012仕様
一応部品が揃ったので、ギンギラ号のリア周りを弄くります。
回転式ガトリングマフラーも最初は面白かったけど
出オチ的な事もあり
イベント用に使う事に…
今からこのスポークのリアホイールを光らせるアイテムを装着
させられます…
はい、出来上がりアメリカンドラッカーズの
メッキホイールカバーです。
ブレーキドラムやブレーキロッドもクロームメッキにしました。
フラッシュが光過ぎて
カメラがハレーションを起こします…
実はスイングアームもメッキにするとか言ってたのを
「銀ちゃんめんどくさいから止めようや…」と
メッキカバーにして貰いました。
出来上がりはこんな感じまだまだ色々付けるんだけど
それは又今度にします。
回転しないガトリングマフラーに交換一応、今日の作業は終了…
かと思いきや
銀Jr号のZXのカスタムを今からやるので
もう少し残業になりそうです。
何かと忙しい一日でした…
2012年01月26日
祝い酒
昨晩一番下の弟夫婦から電話で
嬉しい報告がありました。
正直、年齢的に無理かも…と思っていたので
そう言った話も避ける様になっていたのですが
無事に懐妊した様です。
急遽昨日の酒は、祝い酒になりました。
飲みながら2時間ぐらい
嬉しくて涙が止まらなかった…
後は無事に出て来るのを待つだけです。
右足の骨2012年1月
久し振りに足の診察へ行って来ました。
移植した骨や、人工骨もすっかりと定着して
しっかりとしてきています。
Dr曰く
「曲げる手術とプレートの除去手術も一緒に何時でも出来るで」との事ですが。
お店もオープンしている事もあり
最短の入院期間で約2週間…
時期にもよりますが
もう少し曲げたい事もあり
手術をする事になるのは間違いないと思いますが…
まだ当分未定です。
フォークオイル交換
時間が無かったり天候不良や寒過ぎたりで
後200キロは慣らし運転したい398改458
乗っていてフロントの動きが悪いとは思っていたのですが
ついでにFフォークのO/Hをする事になりました。
まず、右側のフォークから分解です。
思った通りオイル量が少ない
オイルの汚れは軽いので
最近交換したようですが…
それに比べて左側は酷く汚れていて
しかもオイルが例の如く臭い…
勿論オイル量も少ないですね。
フォークシールが…
オイルの綺麗だった方はシールの向きが逆
汚れて臭かった方は合ってる??
つまり、オイルの綺麗な方はO/Hしたが
シールの向きを間違えたって事で、汚れていた方は何もしていない?
フォークオイルも消耗品なんですから
定期的に両方同じ時期に交換した方が良いですね…
まぁ触る所触る所…
色々ある車両ですが
この際なので、ブレーキオイルも入替えます。
メーカーにもよるかも知れませんが
ワコーズならフォークオイルの色はこんな色
綺麗なピンクです。
どどめ色で臭いのは誰でも嫌ですよねぇ…
サクサクッとやっつけて
寒いけど気合を入れて
走って来るかなぁ…
因みに1号機は今年一度も乗ってません。
嬉しい報告がありました。
正直、年齢的に無理かも…と思っていたので
そう言った話も避ける様になっていたのですが
無事に懐妊した様です。
急遽昨日の酒は、祝い酒になりました。
飲みながら2時間ぐらい
嬉しくて涙が止まらなかった…
後は無事に出て来るのを待つだけです。
右足の骨2012年1月
久し振りに足の診察へ行って来ました。
移植した骨や、人工骨もすっかりと定着してしっかりとしてきています。
Dr曰く
「曲げる手術とプレートの除去手術も一緒に何時でも出来るで」との事ですが。
お店もオープンしている事もあり最短の入院期間で約2週間…
時期にもよりますが
もう少し曲げたい事もあり
手術をする事になるのは間違いないと思いますが…
まだ当分未定です。
フォークオイル交換
時間が無かったり天候不良や寒過ぎたりで
後200キロは慣らし運転したい398改458
乗っていてフロントの動きが悪いとは思っていたのですが
ついでにFフォークのO/Hをする事になりました。
まず、右側のフォークから分解です。思った通りオイル量が少ない
オイルの汚れは軽いので
最近交換したようですが…
それに比べて左側は酷く汚れていてしかもオイルが例の如く臭い…
勿論オイル量も少ないですね。
フォークシールが…オイルの綺麗だった方はシールの向きが逆
汚れて臭かった方は合ってる??
つまり、オイルの綺麗な方はO/Hしたが
シールの向きを間違えたって事で、汚れていた方は何もしていない?
フォークオイルも消耗品なんですから
定期的に両方同じ時期に交換した方が良いですね…
まぁ触る所触る所…色々ある車両ですが
この際なので、ブレーキオイルも入替えます。
メーカーにもよるかも知れませんがワコーズならフォークオイルの色はこんな色
綺麗なピンクです。
どどめ色で臭いのは誰でも嫌ですよねぇ…
サクサクッとやっつけて寒いけど気合を入れて
走って来るかなぁ…
因みに1号機は今年一度も乗ってません。
2012年01月25日
やっぱり忘れてました
某オークションで一昨日終了だったM型モンキーを
酒に酔った勢いで危うく落札する所でした。
某オークション
実車が欲しいのと酒の勢いで
危なく、もう少しで押してしまう心を
押さえるのが大変でしたが
何時か必ずフィギュアでない本物を買って
自己満足して見せます！
因みに昨日は毎年恒例の嫁の誕生日だった訳で…
やっぱり忘れてました…
油圧計
未だに振動対策が解決しておらず
完成していない1号機の油圧計
特注のステンメッシュホースが
完成して来たのですが
僕の説明が悪かったのか
意図が伝わって無い物が出来てきました。
センサーがエンジンの振動で
2回もぶっ壊れて、メーカーに振動対策品を
作って貰えないかと言ったけど
却下されたので、ホースで繋いで
エンジンの振動が直接伝わらない様にするしか方法が無く…
上下に高圧ニップルが付いたホースが出来上がって来たのですが
発注は、ホースにPT1/8雄ネジと雌ネジがカシメてある物で
なるべく短い物と言う発注だったのですが…
仕方なく取付ける事にしました。
圧力スイッチの上には
セルモーターが鎮座しているので
最高で35mm程度の範囲でしか
取付ける事が出来ませんが、ホースの高圧ニップルを含めた
カシメ部分の長さが45mmもあるので
セルモーターと干渉してしまい…
ポッキリと折れてしまいました…
てか、仮に取付ける事が出来たとしても
振動で折れていたと思います。
製作元に電話して、経緯を説明して
再製作を依頼しましたが、そもそもニップルは不要だったので
担当者に来てもらい、こんなは物使えない事をもう一度説明しました。
こんな物でも結構な値段だったので、次は…
ついでに圧力スイッチとセンサーが
両方使えないかと試行錯誤
取付けは妄想通りでしたが
予測通りにスプロケカバーと干渉して
この方法もダメでした。
酒に酔った勢いで危うく落札する所でした。
某オークション
実車が欲しいのと酒の勢いで
危なく、もう少しで押してしまう心を
押さえるのが大変でしたが
何時か必ずフィギュアでない本物を買って
自己満足して見せます！
因みに昨日は毎年恒例の嫁の誕生日だった訳で…
やっぱり忘れてました…
油圧計
未だに振動対策が解決しておらず
完成していない1号機の油圧計
特注のステンメッシュホースが完成して来たのですが
僕の説明が悪かったのか
意図が伝わって無い物が出来てきました。
センサーがエンジンの振動で2回もぶっ壊れて、メーカーに振動対策品を
作って貰えないかと言ったけど
却下されたので、ホースで繋いで
エンジンの振動が直接伝わらない様にするしか方法が無く…
上下に高圧ニップルが付いたホースが出来上がって来たのですが
発注は、ホースにPT1/8雄ネジと雌ネジがカシメてある物で
なるべく短い物と言う発注だったのですが…
仕方なく取付ける事にしました。圧力スイッチの上には
セルモーターが鎮座しているので
最高で35mm程度の範囲でしか
取付ける事が出来ませんが、ホースの高圧ニップルを含めた
カシメ部分の長さが45mmもあるので
セルモーターと干渉してしまい…
ポッキリと折れてしまいました…てか、仮に取付ける事が出来たとしても
振動で折れていたと思います。
製作元に電話して、経緯を説明して
再製作を依頼しましたが、そもそもニップルは不要だったので
担当者に来てもらい、こんなは物使えない事をもう一度説明しました。
こんな物でも結構な値段だったので、次は…
ついでに圧力スイッチとセンサーが両方使えないかと試行錯誤
取付けは妄想通りでしたが
予測通りにスプロケカバーと干渉して
この方法もダメでした。
2012年01月24日
部品が揃ってきたよ
明日は一応の定休日なので
朝から床屋へ行って
午後からは、久し振りの足の診察
お店を出してからは
中々病院に行けなかったので
しっかりと診察してもらいます。
まぁ、それが終ったらまたお店で
仕事するんですけどね…
500cc化車両デジタル化
デジタル化と言っても、1号機の様に
ジャングルジム化する訳ではありません。
オイルマネジメントに必要な
デジタル油温計を装着するのです。
まずは、配線をフォアに合う様に
ギボシの取付けです。
何時も言ってますが
フォアのギボシは小さいので
市販の大きい物ではダメですよ。
取付ける位置は見やすい位置…
少しハンドルが変わっているので
ここにしか付かなかったんですけどね
バッテリーを外してあるので表示は LO
内蔵のバックアップ電池を使い
時間を合わせました。
センサーも付いて無いので表示は LOです。
イグニッションをONにすれば
ちゃんと表示される様に
配線しました。
続いてデジタルマルチスピードメーター
せっかくなので全部の機能を使える様に
全ての配線を繋げる様にしようと思い
配線図を見ながらギボシを取付けました。
ちゃんとすっぽ抜けの無い様に
ハンダで仕上ます。
タコメーターも交換のご依頼で
ホワイトメーターから
アゲインメーターへ交換します。
スピードメーターもデジタルと交換
メーターの設定は
バッテリーを繋いでからになります。
ただ…配線が長過ぎたので
収拾が付かない状態です。
黄色の線は電タコメーターのパルス用
青はバッテリーへ繋ぐ分なのですが…
ビジュアル的にも気に入らないので
もう一度デジタルメーターを外して
配線の長さを合わせてギボシの打ち直し
これでスッキリしました。
でも、ヘッドライトケースの中の配線は
結構厳しい状態でかなりパッツンパッツンです。
他にも秘密の部品が入荷して来ましたが
今日一日、細かい作業で
目が疲れたので今日はこれまで
明日以降の作業になりますが
完成まで、非公開になります。
朝から床屋へ行って
午後からは、久し振りの足の診察
お店を出してからは
中々病院に行けなかったので
しっかりと診察してもらいます。
まぁ、それが終ったらまたお店で
仕事するんですけどね…
500cc化車両デジタル化
デジタル化と言っても、1号機の様に
ジャングルジム化する訳ではありません。
オイルマネジメントに必要なデジタル油温計を装着するのです。
まずは、配線をフォアに合う様に
ギボシの取付けです。何時も言ってますが
フォアのギボシは小さいので
市販の大きい物ではダメですよ。
取付ける位置は見やすい位置…少しハンドルが変わっているので
ここにしか付かなかったんですけどね
バッテリーを外してあるので表示は LO内蔵のバックアップ電池を使い
時間を合わせました。
センサーも付いて無いので表示は LOです。
イグニッションをONにすればちゃんと表示される様に
配線しました。
続いてデジタルマルチスピードメーターせっかくなので全部の機能を使える様に
全ての配線を繋げる様にしようと思い
配線図を見ながらギボシを取付けました。ちゃんとすっぽ抜けの無い様に
ハンダで仕上ます。
タコメーターも交換のご依頼でホワイトメーターから
アゲインメーターへ交換します。
スピードメーターもデジタルと交換メーターの設定は
バッテリーを繋いでからになります。
ただ…配線が長過ぎたので収拾が付かない状態です。
黄色の線は電タコメーターのパルス用
青はバッテリーへ繋ぐ分なのですが…
ビジュアル的にも気に入らないのでもう一度デジタルメーターを外して
配線の長さを合わせてギボシの打ち直し
これでスッキリしました。でも、ヘッドライトケースの中の配線は
結構厳しい状態でかなりパッツンパッツンです。
他にも秘密の部品が入荷して来ましたが今日一日、細かい作業で
目が疲れたので今日はこれまで
明日以降の作業になりますが
完成まで、非公開になります。
2012年01月23日
4号機製作開始？
右側頭部の頭痛原因が分りました。
昨日、某青い方が何時もの如くお店にやって来て
肩から首筋に掛けてマッサージしてくれたら
それまでの頭痛がウソの様にスッキリとして
目も良く見える様になりました。
まさにゴッドハンドです！本当にありがとう。
なので、今日から作業の合間に
なるべくストレッチをする様にしてます。
4号機製作その1…
昨日からウエットブラストでエンジンを仕上ています。
今日はその残りを仕上げ
オイルポンプもO/Hして組上げました。
ロアケースは少し割れがあったので
補修に出してます。
戻って来たら、エンジンの組立て開始になります。
既に車検もある4号機
早く仕上て走り回りたい所ですが
出来上がる頃は多分、花粉の季節…
その後は黄砂、梅雨…生殺し状態
サイドスタンドも修正&補強しました。
後は一度全部分解してから
全体をチェックして塗装です。
希少な国内408だからこそ
ここまで手間を掛けて綺麗に仕上るつもりですが…
ピットは既に満タン状態
2月には予約が2台あるので
取合えずは車体は後回しで
奥に押込んで、時間のある時に分解します。
今週末にはギンギラ号のリア周りを
もっとギンギラにするので
スペースが必要になります。
ギンギラ号2012バージョンです。
500cc化のフレーム
フレーム測定から戻って来た500cc化号
オーナーから依頼されていた
セレクトバックステップの移植作業を
やってしまいます。
ステップの角度が何か変な気がします。
意外と苦労したステップの移植
調整用のボルトが対ボルトじゃなかったり
ステップの折畳む角度が違ってたりで
付けては外しを数回して
やっと完成しましたが、ブレーキスイッチに問題があって
試行錯誤しながら取付ける事が出来ました。
でも、エンジンを乗せてチェーンを張らないと
最終的な調整が出来ないので
今日はここまでです。
シリンダーとアッパーケースがまだ内燃機屋さんから戻って来ないです…
昨日、某青い方が何時もの如くお店にやって来て
肩から首筋に掛けてマッサージしてくれたら
それまでの頭痛がウソの様にスッキリとして
目も良く見える様になりました。
まさにゴッドハンドです！本当にありがとう。
なので、今日から作業の合間に
なるべくストレッチをする様にしてます。
4号機製作その1…
昨日からウエットブラストでエンジンを仕上ています。
今日はその残りを仕上げオイルポンプもO/Hして組上げました。
ロアケースは少し割れがあったので
補修に出してます。
戻って来たら、エンジンの組立て開始になります。
既に車検もある4号機早く仕上て走り回りたい所ですが
出来上がる頃は多分、花粉の季節…
その後は黄砂、梅雨…生殺し状態
サイドスタンドも修正&補強しました。後は一度全部分解してから
全体をチェックして塗装です。
希少な国内408だからこそ
ここまで手間を掛けて綺麗に仕上るつもりですが…
ピットは既に満タン状態2月には予約が2台あるので
取合えずは車体は後回しで
奥に押込んで、時間のある時に分解します。
今週末にはギンギラ号のリア周りをもっとギンギラにするので
スペースが必要になります。
ギンギラ号2012バージョンです。
500cc化のフレーム
フレーム測定から戻って来た500cc化号
オーナーから依頼されていたセレクトバックステップの移植作業を
やってしまいます。
ステップの角度が何か変な気がします。
意外と苦労したステップの移植調整用のボルトが対ボルトじゃなかったり
ステップの折畳む角度が違ってたりで
付けては外しを数回して
やっと完成しましたが、ブレーキスイッチに問題があって
試行錯誤しながら取付ける事が出来ました。でも、エンジンを乗せてチェーンを張らないと
最終的な調整が出来ないので
今日はここまでです。
シリンダーとアッパーケースがまだ内燃機屋さんから戻って来ないです…
2012年01月22日
難有り国内408改め
牡蠣おこツーリングまで我慢出来ずに
能登の牡蠣を注文しました。
焼酎は一升を見事に飲みきり
お陰で右側頭部の頭痛も無くなりました。
当然ながら店内は
酔払ってこぼした焼酎と
牡蠣臭いのは当たり前です。
今度は炭火焼肉に挑戦したいと思ってます。
ただ、一人酒はやっぱり寂しい物がありますが…
500cc化フレーム測定
500cc化に伴い、フレームの補強、歪み測定をやってもらいました。
測定結果から言えば
歪み無し（許容範囲内）
健全なフレームと言うお墨付き
走行性能的には問題は無いとい言う結果です。
後はエンジンさえ出来上がれば、そのパワーを堪能出来るはずです。
難あり国内408改め
CPオープン当初からの課題だった
少々難ありの、希少な国内408ccのフォア再生計画
問題が解決したので、レストアを本格的に開始する事になりました。
難あり希少国内408cc再生計画を改めて
仮称「国内408cc4号機製作企画」に変更してオリジナル度数の高い
フォアに仕上たいと思っています。
まずはエンジンの分解からです。
エンジン番号とフレーム番号が近く
再生ベースとしては非常に良い物です。
製造が昭和50年2月だそうです。
サクッとバラバラに…
なるべくやり過ぎない内容でレストアします。
オーナーが付けばレストア内容も
変動すると思いますが
今の所僕が国内408を
所有したいと言う前提での
レストアになります。
オリジナルの塗装を残したまま
この何の記号なのか分らない
マジックも残したまま
汚れを綺麗に落としました。
下地が腐食して浮いてしまった
オリジナルの塗装部分は
剥がれてしまいましたが
普段の手入より手間隙も掛かる仕上げ
中味はフルオーバーホール、出る部品は全て新品で組上げます。
名付けて「エージングフルレストア仕様」とでも言いましょうか
塗装されていないエンジン部品などは
何時もの様にピカピカに仕上ました。
これも時が経てば、ある程度なじんで
良い感じになって行くと思います。
能登の牡蠣を注文しました。
焼酎は一升を見事に飲みきりお陰で右側頭部の頭痛も無くなりました。
当然ながら店内は
酔払ってこぼした焼酎と
牡蠣臭いのは当たり前です。
今度は炭火焼肉に挑戦したいと思ってます。
ただ、一人酒はやっぱり寂しい物がありますが…
500cc化フレーム測定
500cc化に伴い、フレームの補強、歪み測定をやってもらいました。
測定結果から言えば歪み無し（許容範囲内）
健全なフレームと言うお墨付き
走行性能的には問題は無いとい言う結果です。
後はエンジンさえ出来上がれば、そのパワーを堪能出来るはずです。
難あり国内408改め
CPオープン当初からの課題だった
少々難ありの、希少な国内408ccのフォア再生計画
問題が解決したので、レストアを本格的に開始する事になりました。
難あり希少国内408cc再生計画を改めて
仮称「国内408cc4号機製作企画」に変更してオリジナル度数の高い
フォアに仕上たいと思っています。
まずはエンジンの分解からです。エンジン番号とフレーム番号が近く
再生ベースとしては非常に良い物です。
製造が昭和50年2月だそうです。
サクッとバラバラに…なるべくやり過ぎない内容でレストアします。
オーナーが付けばレストア内容も
変動すると思いますが
今の所僕が国内408を所有したいと言う前提での
レストアになります。
オリジナルの塗装を残したままこの何の記号なのか分らない
マジックも残したまま
汚れを綺麗に落としました。
下地が腐食して浮いてしまったオリジナルの塗装部分は
剥がれてしまいましたが
普段の手入より手間隙も掛かる仕上げ
中味はフルオーバーホール、出る部品は全て新品で組上げます。
名付けて「エージングフルレストア仕様」とでも言いましょうか
塗装されていないエンジン部品などは何時もの様にピカピカに仕上ました。
これも時が経てば、ある程度なじんで
良い感じになって行くと思います。
2012年01月21日
M型モンキーエンジン搭載
ここ何日間、ずっと右側頭部が痛くてたまりません。
でも、酒を飲むと不思議と直ります。
なので、今夜もお薬を飲まないと
頭が爆発してしまいます。
M型モンキー始動
すっかりM型モンキーの虜になってしまった僕は…ついに…
M型モンキーを買ってしまいました！
1/10モデルですけど…
でも、もう僕の購買欲は
オモチャでは押えきれなくなって来ています。
そんな心を抑える為にも
さっさとこのモンキーのエンジンを
蘇らせたいので
サクッとエンジンを搭載
フレームにエンジンが乗っただけでも、もうたまらないこのスタイル…
エンジンを乗せれば次は
ちょろっとしたメインハーネスの配線
このIGコイル根元で断線しているので
果たしてエンジンは掛かるのか…
仮の配線、仮のアクセルワイヤーを接続
キックがまだ仕上がってないので
現行のモンキーから取外して装着
エンジン始動準備は完了です。
あっけ無くエンジンは一発で始動しました。
やはりキャブのフロートから
ガソリンがジワリと漏れているようですが
快適にエンジンは動いてます。
後は外装を取付ければ完成なのですが
これだけ綺麗になったのを見たオーナー
欲が出たのか、ワイヤー、ハーネス関係も
なるべく新品を揃えるそうなので
完全に完成するまでは、後もう少し掛かりそうですね。
NC36ハブ加工
フォアの足回りを1号機の様にマッスル化するご依頼を頂きました。
送ってきてもらったリアハブ一式…
本当は、スプロケハブだけで良かったんですが
上手く伝わらなかったみたいで、申し訳ない。
取合えずベアリングを抜いて
ちょっとまぁ、汚れているので
ついでにブシューっとやっちゃいますね
今後のマッスル仕様について
もう少しちゃんとディスカッションをして
ベクトルを合わせておきたいと思っています。
必要な物を自宅の宝物庫から
探し出すつもりなんですが
殆どの部品はレーサーに回っているので
どれだけの部品が残っているのかすら覚えてないので…
でも、酒を飲むと不思議と直ります。
なので、今夜もお薬を飲まないと
頭が爆発してしまいます。
M型モンキー始動
すっかりM型モンキーの虜になってしまった僕は…ついに…
M型モンキーを買ってしまいました！1/10モデルですけど…
でも、もう僕の購買欲は
オモチャでは押えきれなくなって来ています。
そんな心を抑える為にもさっさとこのモンキーのエンジンを
蘇らせたいので
サクッとエンジンを搭載
フレームにエンジンが乗っただけでも、もうたまらないこのスタイル…
エンジンを乗せれば次はちょろっとしたメインハーネスの配線
このIGコイル根元で断線しているので
果たしてエンジンは掛かるのか…
仮の配線、仮のアクセルワイヤーを接続キックがまだ仕上がってないので
現行のモンキーから取外して装着
エンジン始動準備は完了です。
あっけ無くエンジンは一発で始動しました。やはりキャブのフロートから
ガソリンがジワリと漏れているようですが
快適にエンジンは動いてます。
後は外装を取付ければ完成なのですがこれだけ綺麗になったのを見たオーナー
欲が出たのか、ワイヤー、ハーネス関係も
なるべく新品を揃えるそうなので
完全に完成するまでは、後もう少し掛かりそうですね。
NC36ハブ加工
フォアの足回りを1号機の様にマッスル化するご依頼を頂きました。
送ってきてもらったリアハブ一式…本当は、スプロケハブだけで良かったんですが
上手く伝わらなかったみたいで、申し訳ない。
取合えずベアリングを抜いて
ちょっとまぁ、汚れているのでついでにブシューっとやっちゃいますね
今後のマッスル仕様について
もう少しちゃんとディスカッションをして
ベクトルを合わせておきたいと思っています。必要な物を自宅の宝物庫から
探し出すつもりなんですが
殆どの部品はレーサーに回っているので
どれだけの部品が残っているのかすら覚えてないので…
2012年01月20日
M型モンキーエンジン組立て
昨日はどうしても焼肉が食べたくて
嫁を誘ったら、丁度息子も帰って来ていたので
久し振りに家族で外食
行くはずだったリーズナブルな焼肉屋が
残念な事に定休日…
仕方なく、少々お高い焼肉屋に行って食べたけど
確かに美味しい…でもA5ランクの肉の脂は
おっさんにはきつく、胃にもたれてしまい
焼肉を食べた感は味わえなかったと言う罠
程ほどの肉を鱈腹食べると
高級な肉を食べるのと
値段の差は差ほど無かったのが以外に思った。
M型モンキー猿人組立て
今日からM型モンキーのエンジンを組立て開始です。
フォアのミニチュア版と言うと
失礼に当るこのエンジン
でも、組立てるのは面白い
サクサクッと具を入れて
蓋をする様に
反対側のカバーをはめ合わせると
不思議と完成した気分を味わえる
純正新品の+ナベネジで
トルクを掛けて締め付けました。
すっかりモンキーの虜になってます。
遠心クラッチを装着
色々と考えさせられるエンジンで
ここからフォアのエンジンが
出来上がって行ったのかと妄想が膨らみます。
クラッチカバーを取付け
オリジナルでは無いにしろ
メカニック心をくすぐるエンジンには
間違い無い代物ですね
さて、続いて腰上に取り掛かります。
スタッドを差込んで
シリンダーを入れる準備
ヘッドもサクッと組上げ完了
ハイコンプなピストンと
新品カムチェーンを取付け
シリンダーを挿入します。
部品もM型で発注していたので
このエンジンには少々合わない部品も
ちらほらとありました。
このピストンを見ると
何かこう、残念な気がしますね…
ヘッドガスケットはカブの
70cc用を発注したら
メタルガスケットでした。
キャブの部品が出なかったのが残念ですが
それも一応は想定内
まぁ、新品に交換したかったよなぁ…
って感じです。
はい、エンジンは一応完成
車体にエンジンを搭載したい所ですが
サイドスタンドがまだ戻って来てないので
車体を固定出来ないので仕方なく
今日はここまで出終了です。
早くエンジンを掛けてみたくて、ウズウズしますねw
嫁を誘ったら、丁度息子も帰って来ていたので
久し振りに家族で外食
行くはずだったリーズナブルな焼肉屋が
残念な事に定休日…
仕方なく、少々お高い焼肉屋に行って食べたけど
確かに美味しい…でもA5ランクの肉の脂は
おっさんにはきつく、胃にもたれてしまい
焼肉を食べた感は味わえなかったと言う罠
程ほどの肉を鱈腹食べると
高級な肉を食べるのと
値段の差は差ほど無かったのが以外に思った。
M型モンキー猿人組立て
今日からM型モンキーのエンジンを組立て開始です。
フォアのミニチュア版と言うと失礼に当るこのエンジン
でも、組立てるのは面白い
サクサクッと具を入れて
蓋をする様に反対側のカバーをはめ合わせると
不思議と完成した気分を味わえる
純正新品の+ナベネジでトルクを掛けて締め付けました。
すっかりモンキーの虜になってます。
遠心クラッチを装着色々と考えさせられるエンジンで
ここからフォアのエンジンが
出来上がって行ったのかと妄想が膨らみます。
クラッチカバーを取付けオリジナルでは無いにしろ
メカニック心をくすぐるエンジンには
間違い無い代物ですね
さて、続いて腰上に取り掛かります。スタッドを差込んで
シリンダーを入れる準備
ヘッドもサクッと組上げ完了
ハイコンプなピストンと新品カムチェーンを取付け
シリンダーを挿入します。部品もM型で発注していたので
このエンジンには少々合わない部品も
ちらほらとありました。
このピストンを見ると何かこう、残念な気がしますね…
ヘッドガスケットはカブの70cc用を発注したら
メタルガスケットでした。
キャブの部品が出なかったのが残念ですがそれも一応は想定内
まぁ、新品に交換したかったよなぁ…
って感じです。
はい、エンジンは一応完成車体にエンジンを搭載したい所ですが
サイドスタンドがまだ戻って来てないので
車体を固定出来ないので仕方なく
今日はここまで出終了です。
早くエンジンを掛けてみたくて、ウズウズしますねw
2012年01月19日
レアパーツ？
年が明けて、何処も忙しいのか
今年になって注文した部品が
なーんにも入荷して来ません…
唯一入荷して来た物は
一応、ココット純正の
ウエットブラスト用ガラスビーズ
純正?推奨?品なのでこれがまた
お値段が高くて、安い物の倍はするけど
仕上がりが全然違うので
仕方ないですねぇ…
で、今日は久し振りに何もする事が無くて
天気も悪いので、慣らしにも行けず
事務処理をやってたけど
多分、一気に部品が入って来て
大変な事になりそうな予感…
福耳ヘッド
カルトなネタですが、よく紙幣のミスプリントや
福耳的な物があると価値があると聞きますね
そこで、ちょっとこんな物を見つけたので…
とあるエンジンのヘッドを
ウエットで仕上ていて
何か違和感があるなぁと思っていました。
砂型でもなく何処かがよく見る物と違います。
こちらがよく見るタイプのヘッドで
上の写真の#2.3の間にある耳が
綺麗に加工され削り落とされてます。
と言う事は、上は削り忘れでしょうか?
ある意味、レアなパーツかも知れませんね。
国内408純正キャブ分解
今日みたいに暇な時にこそ
放置されている純正キャブを分解しないと
何時やるんだって事で
洗浄台に放置されているキャブを
O/Hする事にしました。
余りにも汚れているので
嫌々開けると…w
中は想像していたよりも遥かに
綺麗な状態だった。
本体も全然溶けて無くて
状態が良いのでビックリ
少しやる気が出て来ました。
向きを変えると、現実が目に…
でも、この汚れの下の状態は
油まみれのホコリ保護されていて
意外と状態が良いし
当時のまま、未調整、未開封と言う状態
まぁ、乗りっぱなしだった事と
昭和57年から室内保管されていたので
ここに来て逆に
それが良い結果になったって事でしょうか…
トップキャップとフロートチャンバーを
ウエットで仕上げましたが
今悩んでいるのが、レストアの方向性で
ビカビカに仕上るのか、それとも…
このスプロケカバーの様に汚れだけを落として
オリジナルの状態を極力残した
所謂「35年のヤレた感」のままで仕上るのか
埃の下には、綺麗な状態が残っているので
オリジナル度数が高い状態で仕上たいと思ってはいるんですが…
M型モンキー純正部品入荷
何時もより入荷に時間が掛かったM型モンキーの部品
エンジン、キャブ関係の部品を中心に発注したのですが
何点かは出ませんでした。
不足分を調べると、全部キャブ関係
MJすら出ません…
取合えず、ある部品で出来る所まで
やってみてから考える事にします。
明日からM型モンキーのエンジン組立て開始ですね。
今年になって注文した部品が
なーんにも入荷して来ません…
唯一入荷して来た物は一応、ココット純正の
ウエットブラスト用ガラスビーズ
純正?推奨?品なのでこれがまた
お値段が高くて、安い物の倍はするけど
仕上がりが全然違うので
仕方ないですねぇ…
で、今日は久し振りに何もする事が無くて
天気も悪いので、慣らしにも行けず
事務処理をやってたけど
多分、一気に部品が入って来て
大変な事になりそうな予感…
福耳ヘッド
カルトなネタですが、よく紙幣のミスプリントや
福耳的な物があると価値があると聞きますね
そこで、ちょっとこんな物を見つけたので…
とあるエンジンのヘッドをウエットで仕上ていて
何か違和感があるなぁと思っていました。
砂型でもなく何処かがよく見る物と違います。
こちらがよく見るタイプのヘッドで上の写真の#2.3の間にある耳が
綺麗に加工され削り落とされてます。
と言う事は、上は削り忘れでしょうか?
ある意味、レアなパーツかも知れませんね。
国内408純正キャブ分解
今日みたいに暇な時にこそ
放置されている純正キャブを分解しないと何時やるんだって事で
洗浄台に放置されているキャブを
O/Hする事にしました。
余りにも汚れているので嫌々開けると…w
中は想像していたよりも遥かに
綺麗な状態だった。
本体も全然溶けて無くて状態が良いのでビックリ
少しやる気が出て来ました。
向きを変えると、現実が目に…でも、この汚れの下の状態は
油まみれのホコリ保護されていて
意外と状態が良いし
当時のまま、未調整、未開封と言う状態まぁ、乗りっぱなしだった事と
昭和57年から室内保管されていたので
ここに来て逆に
それが良い結果になったって事でしょうか…
トップキャップとフロートチャンバーをウエットで仕上げましたが
今悩んでいるのが、レストアの方向性で
ビカビカに仕上るのか、それとも…
このスプロケカバーの様に汚れだけを落としてオリジナルの状態を極力残した
所謂「35年のヤレた感」のままで仕上るのか
埃の下には、綺麗な状態が残っているので
オリジナル度数が高い状態で仕上たいと思ってはいるんですが…
M型モンキー純正部品入荷
何時もより入荷に時間が掛かったM型モンキーの部品
エンジン、キャブ関係の部品を中心に発注したのですが
何点かは出ませんでした。不足分を調べると、全部キャブ関係
MJすら出ません…
取合えず、ある部品で出来る所まで
やってみてから考える事にします。
明日からM型モンキーのエンジン組立て開始ですね。
2012年01月18日
PCモニターまた故障
定休日の朝、何時もの様にPCを立ち上げると
起動音はするけど、モニターが真っ黒
モニターを良く良く見ると
バックライトが消えている状態だと言う事が判明
半年前にも同じ症状でJ電器から
IOデーターに修理をしてもらったのに
全く同じ症状に、早速J電器に電話！
グズグズ言う担当者に
紳士的に「ええから、はよモニター持って来い」と言って
持って来たモニターが、これまた僕の
神経を逆なでる様なモニターで、今連絡待ちです。
嫁と京都で
大学教授の講演のお手伝いに借り出された息子を
滋賀県まで送って、その足で嫁と京都でお買物
左京区にある「あやの小路」本店
この近所に若い頃に嫁とデートした
動物園があって、何か凄く懐かしかった。
本店ではお目当ての物が無かったので
祇園店に行ってみた。
考えてみれば、祇園も怪我してから
一度も行ってなかったので久し振りだった。
芸者さんとすれ違ったけど写真は撮れなかった。
そして、ここでもお目当ての物は無くて、僕の買物プランも無く…
たまたま通りかかった所に
一澤帆布を発見したので立寄ってみたけど
嫁曰く「高いだけで何も無い！」との事…
僕もめんどくさくなったので
ぺ「ビトンの財布買うたるから、買いに行こ！」って言ったけど
嫁「ビトンは使いにくいからいらんわ」と…撃沈
取合えずお腹も空いて来たので、今井食堂でもと思って上賀茂神社へ…
でも、水曜日は確か定休日だったはず…
せっかく上賀茂まで行ったから
美味しいスイーツを買いに何時ものお店に
ここの店員さんも、相変わらずミスが多く
中々注文通りに箱詰め出来ないし
僕の好きなシュークリームは入れ忘れるしで
散々な京都観光でしたが、久し振りに嫁と出掛けたので
まぁ良いかなぁ…
オイルパスキャップB
意外と好評なアイディアで、加工のご依頼を頂いている油温計の
取出し口に加工して使う、BRC製のオイルパスキャップB
新たに導入したボール盤で穴を開け
タップを通す前に面取りしましたが
バイスのクランプが少し甘かったので
若干センターから穴がズレてしまいました…
ズレは、センサーの取付けに
問題無い範囲ですが
以後気を付ける事にします。
PT1/8タップを立てて仕上げ
近日中に発送します。
遅くなって申し訳ありませんでした。
センターが少しズレたので
加工費を頂く訳には行きませんよね。
ボール盤の癖や使い勝手を、もっと練習します。
2012年01月17日
忘れる前に
明日は定休日です。
来週の嫁の誕生日をまだ覚えている内にと
財布買え買えビームを出している嫁を連れて
京都まで出掛ける予定です。
今日みたいに暖かいんだったら
本当は、398改458の慣らし走行に出掛けたいけど
明日だけはそうも行かないので
たまには、嫁さん孝行でもします。
350Fエンジンウエット最終日
この時期、コンプレッサーのエアーに酷いぐらいの水が混じり
ウエットブラストの水分を吹き飛ばすのに
幾らエアーを吹き付けても、水分がノズルの先から出て来るので
どうにもなりません…
本当なら、エアードライヤーでも導入したい所ですが…
なので、この分岐配管の所に
エアードレンフィルターを
装着してみる事にしました。
僕は脚立に昇れないので
朝から暇そうにしている自由人くんに
取付け作業をやらせました。
ワンタッチカプラーなので
大した事ではないんだけど
このお店の改装中に、僕が無理して脚立に乗って2回ほど落ちたので…
3ルートとも付け様かと思ったけど
どれ程の効果があるのか分らないので
取合えず2個装着してみた所
意外と効果絶大なのでビックリしました。
早速ヘッドバルブを分解して
ウエットで仕上てからエアブローしても
昨日までの様に水が出る事も無く
綺麗にヘッドとヘッドカバーの水分を
吹き飛ばす事が出来ました。
これでCB350Fのエンジン
フルウエット仕上げ作業は終りです。
正味エンジン1基
2日半と言った所でしょうか
頭痛に悩まされながらですが
何とか予定通り終りました。
内燃加工戻り
500cc化エンジンより後に出したCBX400Fとモンキーが
内燃機屋さんから戻って来ました。
CBX400Fシリンダー
0.25mmオーバーサイズピストン
本日無事に発送しました。
M型モンキーに付いていたヘッド
バルブが酷く段付きになっていたので
フェースカットと摺り合せも終り
一緒に戻って来ました。
部品が揃えば、組立て開始です。
来週の嫁の誕生日をまだ覚えている内にと
財布買え買えビームを出している嫁を連れて
京都まで出掛ける予定です。
今日みたいに暖かいんだったら
本当は、398改458の慣らし走行に出掛けたいけど
明日だけはそうも行かないので
たまには、嫁さん孝行でもします。
350Fエンジンウエット最終日
この時期、コンプレッサーのエアーに酷いぐらいの水が混じり
ウエットブラストの水分を吹き飛ばすのに
幾らエアーを吹き付けても、水分がノズルの先から出て来るので
どうにもなりません…
本当なら、エアードライヤーでも導入したい所ですが…
なので、この分岐配管の所にエアードレンフィルターを
装着してみる事にしました。
僕は脚立に昇れないので
朝から暇そうにしている自由人くんに取付け作業をやらせました。
ワンタッチカプラーなので
大した事ではないんだけど
このお店の改装中に、僕が無理して脚立に乗って2回ほど落ちたので…
3ルートとも付け様かと思ったけどどれ程の効果があるのか分らないので
取合えず2個装着してみた所
意外と効果絶大なのでビックリしました。
早速ヘッドバルブを分解してウエットで仕上てからエアブローしても
昨日までの様に水が出る事も無く
綺麗にヘッドとヘッドカバーの水分を吹き飛ばす事が出来ました。
これでCB350Fのエンジン
フルウエット仕上げ作業は終りです。
正味エンジン1基2日半と言った所でしょうか
頭痛に悩まされながらですが
何とか予定通り終りました。
内燃加工戻り
500cc化エンジンより後に出したCBX400Fとモンキーが
内燃機屋さんから戻って来ました。
CBX400Fシリンダー0.25mmオーバーサイズピストン
本日無事に発送しました。
M型モンキーに付いていたヘッドバルブが酷く段付きになっていたので
フェースカットと摺り合せも終り
一緒に戻って来ました。
部品が揃えば、組立て開始です。
2012年01月16日
1号機2012年仕様
昨日内燃機屋さんから電話があって
CBXのシリンダーとモンキーのヘッドを送るって言う内容でした。
CB400Fの方の進行状況は?と聞くと
アッパーケースはもう少しで
シリンダーがまだ時間が掛かるそうです…
まだフレーム修正が終ってないので良いですが
一気に物が仕上がって来ても、これも困りもんです。
1号機JG
以前から取付を悩んでいたAF計を、やっと取付ける事にしました。
T社製のAF計を購入
外部電源or内蔵電池で動くので
取外して他の車両のセッティングも
見る事が出来ると思ってこれにしました。
ハンドル周りはジャングルジム化しており
残り少ないスペースに何とかセット
後1箇所は何か付けれそうですw
付けるとすればラップ計かな
これでまた1号機のジャングルジム化が進みました。
センサー部分は今加工中なので、まだ使えません。
今の所今年の1号機の仕様は、モンローリアサスとAF計ですが
まだ妄想中の部品もあります…
CB350Fエンジンウエット二日目
今日もほぼ一日ウエットブラストでエンジンと格闘してました。
ほぼ全体が塗装されていたので
余計に手間は掛かりました。
頭痛にも悩まされながらでしたが
ほぼ終了です。
残りはヘッドカバーとタペットキャップ、ヘッド
明日分解からスタートです。
明日中には全て終ると思います。
500cc化フレーム補強
エンジンはまだ内燃機屋さんから戻って来ないので
何も出来ませんが、フレームの補強が終りました。
補強箇所を色々検討した結果
エアクリBOXの下、▽の部分
両サイドに各1箇所づつ入れて
エアクリチャンバーのところに1箇所と
割とオーソドックスな感じだけど
補強入ってます！
的な感じで仕上ました。
スイングアームもアゲイン角スチールの
CP408仕様で、チェーンスライダー付き
タンデムステップ付きで
後ろの部分は補強溶接で仕上てバッチリです。
カスタムパラノイア特注タイプのアゲインスイングアームなので
通常はチェーンスライダーとタンデムステップや補強溶接などは
アゲインのSTD仕様ではありませんので
アゲインにご注文の再にはCP仕様とでも言って注文して下さい。
CBXのシリンダーとモンキーのヘッドを送るって言う内容でした。
CB400Fの方の進行状況は?と聞くと
アッパーケースはもう少しで
シリンダーがまだ時間が掛かるそうです…
まだフレーム修正が終ってないので良いですが
一気に物が仕上がって来ても、これも困りもんです。
1号機JG
以前から取付を悩んでいたAF計を、やっと取付ける事にしました。
T社製のAF計を購入外部電源or内蔵電池で動くので
取外して他の車両のセッティングも
見る事が出来ると思ってこれにしました。
ハンドル周りはジャングルジム化しており残り少ないスペースに何とかセット
後1箇所は何か付けれそうですw
付けるとすればラップ計かな
これでまた1号機のジャングルジム化が進みました。
センサー部分は今加工中なので、まだ使えません。
今の所今年の1号機の仕様は、モンローリアサスとAF計ですが
まだ妄想中の部品もあります…
CB350Fエンジンウエット二日目
今日もほぼ一日ウエットブラストでエンジンと格闘してました。
ほぼ全体が塗装されていたので余計に手間は掛かりました。
頭痛にも悩まされながらでしたが
ほぼ終了です。
残りはヘッドカバーとタペットキャップ、ヘッド明日分解からスタートです。
明日中には全て終ると思います。
500cc化フレーム補強
エンジンはまだ内燃機屋さんから戻って来ないので
何も出来ませんが、フレームの補強が終りました。
補強箇所を色々検討した結果エアクリBOXの下、▽の部分
両サイドに各1箇所づつ入れて
エアクリチャンバーのところに1箇所と割とオーソドックスな感じだけど
補強入ってます！
的な感じで仕上ました。
スイングアームもアゲイン角スチールのCP408仕様で、チェーンスライダー付き
タンデムステップ付きで
後ろの部分は補強溶接で仕上てバッチリです。
カスタムパラノイア特注タイプのアゲインスイングアームなので
通常はチェーンスライダーとタンデムステップや補強溶接などは
アゲインのSTD仕様ではありませんので
アゲインにご注文の再にはCP仕様とでも言って注文して下さい。
2012年01月15日
ネットショップ
既にご存知で、ご利用されている方もいると思いますが
リンクの関係先HPに
CB400FOUR ONLY Particular Parts C-ONEさんを
追加しました。
ショップブログもありますので
製品情報も要チェック出来ます。
昨日は風邪を引いたのか
軽く熱が出ましたが
薬を飲んでしっかりと養生してました。
今日は少し不調ですが
昨日よりはまだ調子が良くなったかな?
急に寒くなって来ると、身体が対応しきれないんでしょうねぇ…
モンローリメイク
国内408に付いていたモンロー、使い道が無いのでリメイクして
1号機に取付けようと思いました。
長年放置されているのですが
オイル漏れも無く、ロッドに錆も無く
割と良い状態でしたが、中は多分…
分解は出来ないので仕方ないですね
外側は錆やゴミ、ホコリでドロドロなので分解して洗浄
缶スプレーでボディを塗装してみました。
それなりに綺麗に見えるので
まぁこんなもんでしょう。
1号機用にカラーを製作して
取付けてみる事にしました。
1号機はレイダウンしているので
M10のボルト用に
カラーが必要なんですね。
あぁ…コニーにもカラーが入ってました。
そりゃぁそうだろうなぁと…
まぁ何個あっても良いだろう…気にしない。
カラーリングやビジュアル的にも
モンローの方が1号機に合うかもね
今度の休みにでもリアサスの具合を
テストしてみます。
もう一つの妄想アイテムも黄色です。
未開封のM型モンキーの悟空バージョン
黄色はM型には無かったと思うのですが
僕の好きな色だしね
これでおもちゃは全部コンプリートしたので、次はいよいよ…
CB350F
CB350Fのエンジンをフルウエット仕上げのご依頼が入りました。
今日から暫らくはこれに
掛かりっきりになると思います。
ある程度下処理は済ませてもらえてますが
パッキンも残っていたりで
細かい所からやらないとダメなのでちょっと時間が掛かりそうなので
取合えず簡単な物から取掛かりました。
フォアと比べると
ダイキャストの質に違いがある感じで
中々光って来なくて、少々手古摺ります。
頭痛も少しづつ酷くなってくるし
思う様に進みませんが
今日は日曜日なのに、毎週来る某青い方と
後輩しか来なかったので
これでもまぁ進んだ方でしょう。
ガスケットを剥してはブラストしてと
飽きない様に工夫してました。
ACGカバーにクラックが入っていたので
これは今回パスと言う事になりました。
お店も今日は頭痛が酷いので、早仕舞いしました。
リンクの関係先HPに
CB400FOUR ONLY Particular Parts C-ONEさんを
追加しました。
ショップブログもありますので
製品情報も要チェック出来ます。
昨日は風邪を引いたのか
軽く熱が出ましたが
薬を飲んでしっかりと養生してました。
今日は少し不調ですが
昨日よりはまだ調子が良くなったかな?
急に寒くなって来ると、身体が対応しきれないんでしょうねぇ…
モンローリメイク
国内408に付いていたモンロー、使い道が無いのでリメイクして
1号機に取付けようと思いました。
長年放置されているのですがオイル漏れも無く、ロッドに錆も無く
割と良い状態でしたが、中は多分…
分解は出来ないので仕方ないですね
外側は錆やゴミ、ホコリでドロドロなので分解して洗浄
缶スプレーでボディを塗装してみました。それなりに綺麗に見えるので
まぁこんなもんでしょう。
1号機用にカラーを製作して取付けてみる事にしました。
1号機はレイダウンしているのでM10のボルト用に
カラーが必要なんですね。
あぁ…コニーにもカラーが入ってました。そりゃぁそうだろうなぁと…
まぁ何個あっても良いだろう…気にしない。
カラーリングやビジュアル的にもモンローの方が1号機に合うかもね
今度の休みにでもリアサスの具合を
テストしてみます。
もう一つの妄想アイテムも黄色です。未開封のM型モンキーの悟空バージョン
黄色はM型には無かったと思うのですが
僕の好きな色だしね
これでおもちゃは全部コンプリートしたので、次はいよいよ…
CB350F
CB350Fのエンジンをフルウエット仕上げのご依頼が入りました。
今日から暫らくはこれに掛かりっきりになると思います。
ある程度下処理は済ませてもらえてますが
パッキンも残っていたりで
細かい所からやらないとダメなのでちょっと時間が掛かりそうなので
取合えず簡単な物から取掛かりました。フォアと比べると
ダイキャストの質に違いがある感じで
中々光って来なくて、少々手古摺ります。
頭痛も少しづつ酷くなってくるし思う様に進みませんが
今日は日曜日なのに、毎週来る某青い方と
後輩しか来なかったので
これでもまぁ進んだ方でしょう。
ガスケットを剥してはブラストしてと飽きない様に工夫してました。
ACGカバーにクラックが入っていたので
これは今回パスと言う事になりました。
お店も今日は頭痛が酷いので、早仕舞いしました。
2012年01月14日
M型モンキー部品発注
例えば、いや実際に酒瓶の蓋が開いていて
中味が中途半端に入っていると気になって
飲まないと腐ってしまうんじゃないかと言う
強迫観念や、開いているから飲んでしまうと言う行動
家で冷蔵庫にビールがあっても飲まないのに
お店にいると飲んでしまうと言う心の弱さ
怖い嫁が居なければ
あれば、あるだけ飲んでしまうと言う悪循環
とまぁ、自己診断してみましたが
今の所特に、どうこうする気はが無いのが
ダメなんでしょうねぇ…
M型モンキーキャブO/H
ピストンの状態から考えれば、ノーマルキャブでは小さ過ぎて
全く話にならないとは思いますが
取合えず、走る事が目的ではないので
O/Hをしてみる事にします。
分解はフォアと比べ物にはなりません
サクッとバラバラ
ただ、部品が何処まで出るのかが分らないので
慎重に分解します。
錆やキャブの性能に
直接関係の無い部品は
ブラストで綺麗に汚れを取りましたが
アクセルワイヤーの取出し口が変形してます。
本体や他の部品は
一応キャブクリーナーで洗浄して再利用
部品は発注しましたが
何処まで出るのかが分らないので
念の為、オリジナルを再利用する事を
考えての処置になります。
ボディも程ほどに漬け込んで洗浄です。
真っ黒になりましたね…
一通り汚れも取れたので一応仮組み
MJはSTDの#50が入っていたのですが
あのピストンでまともに走れたのでしょうか?
ま、一応は綺麗に出来ました。
純正部品を発注しましたが
物が来るまで、何があって、何が無いのか
ドキドキな感じですね。
ガスケット関係は、自由人くんが持っていた
当時物?20年程前の物ですが
余っているとの事だったので
持って来て貰いました。
その他の部品は、現在手配中です。
ヘッドは内燃機屋さんへ送りました。
他のパーツは、リタップなどの
処置を済ませたので
部品が入荷次第組立て開始になります。
そして、僕のM型モンキーが欲しい欲求もレストアが進めば進む程
妄想も膨らんでしまい…
フィギュアも大きくなってしまいました。
方向性で言えば、良い出物があれば
きっと買うと思います。
てか、既にネゴする一歩手前です…
中味が中途半端に入っていると気になって
飲まないと腐ってしまうんじゃないかと言う
強迫観念や、開いているから飲んでしまうと言う行動
家で冷蔵庫にビールがあっても飲まないのに
お店にいると飲んでしまうと言う心の弱さ
怖い嫁が居なければ
あれば、あるだけ飲んでしまうと言う悪循環
とまぁ、自己診断してみましたが
今の所特に、どうこうする気はが無いのが
ダメなんでしょうねぇ…
M型モンキーキャブO/H
ピストンの状態から考えれば、ノーマルキャブでは小さ過ぎて
全く話にならないとは思いますが取合えず、走る事が目的ではないので
O/Hをしてみる事にします。
分解はフォアと比べ物にはなりませんサクッとバラバラ
ただ、部品が何処まで出るのかが分らないので
慎重に分解します。
錆やキャブの性能に直接関係の無い部品は
ブラストで綺麗に汚れを取りましたが
アクセルワイヤーの取出し口が変形してます。
本体や他の部品は一応キャブクリーナーで洗浄して再利用
部品は発注しましたが
何処まで出るのかが分らないので
念の為、オリジナルを再利用する事を考えての処置になります。
ボディも程ほどに漬け込んで洗浄です。
真っ黒になりましたね…
一通り汚れも取れたので一応仮組みMJはSTDの#50が入っていたのですが
あのピストンでまともに走れたのでしょうか?
ま、一応は綺麗に出来ました。純正部品を発注しましたが
物が来るまで、何があって、何が無いのか
ドキドキな感じですね。
ガスケット関係は、自由人くんが持っていた当時物?20年程前の物ですが
余っているとの事だったので
持って来て貰いました。
その他の部品は、現在手配中です。
ヘッドは内燃機屋さんへ送りました。他のパーツは、リタップなどの
処置を済ませたので
部品が入荷次第組立て開始になります。
そして、僕のM型モンキーが欲しい欲求もレストアが進めば進む程
妄想も膨らんでしまい…
フィギュアも大きくなってしまいました。方向性で言えば、良い出物があれば
きっと買うと思います。
てか、既にネゴする一歩手前です…
2012年01月13日
M型モンキー購入
結局昨晩も飲んでしまいましたが
量は少し減らしました…
今日も飲まない自信はありません！
でも、量は減らします。
CP設備
自由人くんが持っている卓上ボール盤を使ってなく、家で邪魔なので…
と、言う事で頂きました。
購入を検討していたので
お店のスペース的にも
丁度良いサイズのボール盤でした。
早速ボール盤を置ける架台を
買って来て設置してみました。
サイズ的にも丁度良く
軽い穴あけ作業がし易くなりました。
後は小さめのアルゴン溶接機を募集していますw
そんな事をやっていたら
モチュールから初荷の300Vが入荷
1リッターボトル12本です。
某オークションで安く売っているモチュールは
アメリカ製の1ガロン?入り、1リットルに満たない量で
名前はモチュールですが、中味は全然違う物が入っています。
M型モンキーエンジンO/Hその2
昨日から手を付け出したモンキーのエンジン
今日は残りの部品のブラストです。
まず、ヘッドとシリンダー
バルブが段付きになってしまっているので
フェースカットしてもらわないとダメです。
反対側のクランクケースも仕上て
一通りのブラストは終りました。
シリンダーは耐熱塗装をして仕上ますが…
良く見ると排気量の文字が
削り落とされてました。
多分ここには72ccとでも
書いてあったのでしょうねぇ…
このハイコンプなピストンも
カーボンを掃除すると…
0.25mmオーバーでした。
何処製なのか分らないのでリングをどうしよう…
カムも見る限りではオーバーラップが
ノーマルではなさそうなので
何かの流用だと思いますが
さっぱり分りません…
又オーナーと作戦会議ですが、M型モンキーをこれだけ弄ると
僕の妄想も膨らんできて…ついに僕もM型のオーナーに…
おもちゃですが買っちゃいました…
多分、精神的に病んできて
危機的状態だと思います。
この他にも2台M型をヤフっちゃいました…
CBX400F
業者さんからCBX400Fのシリンダーボーリング依頼です。
ピストンの業販は良く受けるのですが
ボーリングからと言うのは
今回が初めてです。
ピストン0.25mmオーバーで
何時もの内燃機屋さんへ
ボーリングに出しました。
近くに信頼出来る内燃機屋さんが
いないのかも知れませんね。
確かに内燃機屋さんの数も減って来ているので、困った物です。
量は少し減らしました…
今日も飲まない自信はありません！
でも、量は減らします。
CP設備
自由人くんが持っている卓上ボール盤を使ってなく、家で邪魔なので…
と、言う事で頂きました。購入を検討していたので
お店のスペース的にも
丁度良いサイズのボール盤でした。
早速ボール盤を置ける架台を買って来て設置してみました。
サイズ的にも丁度良く
軽い穴あけ作業がし易くなりました。
後は小さめのアルゴン溶接機を募集していますw
そんな事をやっていたらモチュールから初荷の300Vが入荷
1リッターボトル12本です。
某オークションで安く売っているモチュールは
アメリカ製の1ガロン?入り、1リットルに満たない量で
名前はモチュールですが、中味は全然違う物が入っています。
M型モンキーエンジンO/Hその2
昨日から手を付け出したモンキーのエンジン
今日は残りの部品のブラストです。まず、ヘッドとシリンダー
バルブが段付きになってしまっているので
フェースカットしてもらわないとダメです。
反対側のクランクケースも仕上て一通りのブラストは終りました。
シリンダーは耐熱塗装をして仕上ますが…
良く見ると排気量の文字が削り落とされてました。
多分ここには72ccとでも
書いてあったのでしょうねぇ…
このハイコンプなピストンもカーボンを掃除すると…
0.25mmオーバーでした。
何処製なのか分らないのでリングをどうしよう…
カムも見る限りではオーバーラップがノーマルではなさそうなので
何かの流用だと思いますが
さっぱり分りません…
又オーナーと作戦会議ですが、M型モンキーをこれだけ弄ると
僕の妄想も膨らんできて…ついに僕もM型のオーナーに…
おもちゃですが買っちゃいました…多分、精神的に病んできて
危機的状態だと思います。
この他にも2台M型をヤフっちゃいました…
CBX400F
業者さんからCBX400Fのシリンダーボーリング依頼です。
ピストンの業販は良く受けるのですがボーリングからと言うのは
今回が初めてです。
ピストン0.25mmオーバーで何時もの内燃機屋さんへ
ボーリングに出しました。
近くに信頼出来る内燃機屋さんが
いないのかも知れませんね。
確かに内燃機屋さんの数も減って来ているので、困った物です。
2012年01月12日
モンキー三昧
今日はやたら寒い一日でした。
昨晩は大阪でも雪がちらついていて
幾らビールを飲んでも、足元が冷えるので
全然酔わず、ついつい飲み過ぎてしまいました。
自分でもちょっと飲み過ぎだと思うので
出来る限り、暫らくセーブする事にします。
モンキー改シート交換
シートが破れていたモンキー改、オーナーから「シート交換しといて」と
言われたのは良いけど
「どんなシートにする?」って聞くと
「任せるわ」って…
そんな事言われても困るんですが
取合えず、僕の好みで選んじゃいました。
ローダウンK0風段付きシート
取付け位置も前後に調整出来るので
これにしました。
位置は僕が乗りやすい様に
一番後ろに取付けてみました。
また今度、オーナーのポジションに
変更するとは思いますが。
M型モンキーエンジンO/H開始
今日から本格的にM型モンキーのエンジンを分解します。
どうやら一度分解されている感じで
こってりと、液体ガスケットが塗られてます。
パッキン関係も自作っぽい感じです。
何故かクランクシャフトの先端が
削られていますが
理由は僕には良く分りません。
テンショナーはやはり
この通り磨耗してます。
これは想定内ですね。
シリンダーを抜くと
少し大き目のピストンが出て来ました。
多分70ccになってます。
何処のピストンでしょう??
シリンダーのガスケットも
手作り感があります。
キャブはノーマルっぽいので
そんなに走らないと思いますが…
ヘッドもまぁ健全な方だと思います。
液ガス塗り過ぎですが…
マニにも何故かパッキンが入ってます。
良く分りません…
クランクケースもぱっくりと
何か違和感…
嫌に綺麗な臓物ですね。
取合えず今日はここまで
フルブラストで仕上るので
今日の出来る所は取合えず仕上ました。
ピストンリングをどうしよう…
昨晩は大阪でも雪がちらついていて
幾らビールを飲んでも、足元が冷えるので
全然酔わず、ついつい飲み過ぎてしまいました。
自分でもちょっと飲み過ぎだと思うので
出来る限り、暫らくセーブする事にします。
モンキー改シート交換
シートが破れていたモンキー改、オーナーから「シート交換しといて」と
言われたのは良いけど「どんなシートにする?」って聞くと
「任せるわ」って…
そんな事言われても困るんですが
取合えず、僕の好みで選んじゃいました。ローダウンK0風段付きシート
取付け位置も前後に調整出来るので
これにしました。
位置は僕が乗りやすい様に一番後ろに取付けてみました。
また今度、オーナーのポジションに
変更するとは思いますが。
M型モンキーエンジンO/H開始
今日から本格的にM型モンキーのエンジンを分解します。
どうやら一度分解されている感じでこってりと、液体ガスケットが塗られてます。
パッキン関係も自作っぽい感じです。
何故かクランクシャフトの先端が削られていますが
理由は僕には良く分りません。
テンショナーはやはりこの通り磨耗してます。
これは想定内ですね。
シリンダーを抜くと少し大き目のピストンが出て来ました。
多分70ccになってます。
何処のピストンでしょう??
シリンダーのガスケットも手作り感があります。
キャブはノーマルっぽいので
そんなに走らないと思いますが…
ヘッドもまぁ健全な方だと思います。液ガス塗り過ぎですが…
マニにも何故かパッキンが入ってます。
良く分りません…
クランクケースもぱっくりと何か違和感…
嫌に綺麗な臓物ですね。
取合えず今日はここまでフルブラストで仕上るので
今日の出来る所は取合えず仕上ました。
ピストンリングをどうしよう…
2012年01月11日
休日の過し方
昨年の11/28日に開催された
2012年ミス・ユニバース・ジャパン大阪大会
最終選考会の様子が
オフィシャルサイトで公開されたのを見つけました。
惜しくも2位だった、有家かおり嬢は
嫁のお友達のお嬢さんです。
出来る事なら、電話番号を教えて欲しい所ですが…
姫路のお友達のお嬢様も、第43代姫路お城の女王で
我家も娘の一人ぐらい欲しかった所です。
因みにローカルな話で、何気に自慢ですが
今でも怖い嫁ですが、実は若い頃ミス・バレンタインでした。
いったい選考基準は何だったんでしょう?…
慣らしと俺らー
何時ものパターンで一っ走り、一日走って来ようかと思ってたのですが
天気予報では、午後から崩れるとの事らしいので…
空は青空、気温は8度…
まぁ、走れなくは無い温度ですし
手のひらだけですが
意外とホットグリップの具合が良い
11：30の開店時間に到着したけど
やっぱりそれでも45分待ちでした。
今年になって、店員さんが2人辞めてしまい
店内はてんてこ舞いでした。
お腹も満たされ外に出ると、風が強く吹き出し
本当に雲行きも怪しくなって来たので
雨が降り出す前にお店に戻りました。
100キロぐらいは走りたかったけど
まぁ取合えず300キロまで走る事が出来ました。
来週の定休日は、息子が琵琶湖のホテルで
学会があるらしく、送って欲しいと言われているのと
嫁を買物に連れ出したいので、微妙な感じです。
国内408メインスタンド修正
M型モンキーのエンジンO/H作業に取掛かるので
スペースを確保する為にゴソゴソとやっていて、ふと見ると…
国内408のメインスタンドが
ストッパーから外れている事に
気が付きました…
寸法を計測すると
約15mm程狭くなっており
全然気が付きませんでした。
サクッと修正、少し開きすぎかな?
まぁ、この時点で気が付いて良かったです。
塗装が終ってからだと、またやり直しなので
マフラーを乗せて止めている
サブフレームも
少し広がっている感じはありますが
外れる事も無いし、問題が解決すれば
フレーム測定&修正に出すので
その時にでも見てもらいます。
取合えず、モンキーの
エンジンO/H用作業スペースが
確保出来たので
明日から本格的に取掛かります。
オーナーと打合せした結果
取合えずエンジンはやる気になれば何時でも出来るので
外観の仕上は、フルウエットで仕上ます。
問題はキャブの状態ですねぇ…
例の物
去年の年末に依頼に出していた物が出来上がって来ました。
アゲインと4in to1Owner'sClubの
Wネーム、コラボTシャツです。
ライダースでは無いのですが、こちらはスィングトップ
薄手の生地なので、上に羽織る感じに着こなすそうです。
本日発送しましたので、宜しくです。
2012年ミス・ユニバース・ジャパン大阪大会
最終選考会の様子が
オフィシャルサイトで公開されたのを見つけました。
惜しくも2位だった、有家かおり嬢は
嫁のお友達のお嬢さんです。
出来る事なら、電話番号を教えて欲しい所ですが…
姫路のお友達のお嬢様も、第43代姫路お城の女王で
我家も娘の一人ぐらい欲しかった所です。
因みにローカルな話で、何気に自慢ですが
今でも怖い嫁ですが、実は若い頃ミス・バレンタインでした。
いったい選考基準は何だったんでしょう?…
慣らしと俺らー
何時ものパターンで一っ走り、一日走って来ようかと思ってたのですが
天気予報では、午後から崩れるとの事らしいので…
空は青空、気温は8度…まぁ、走れなくは無い温度ですし
手のひらだけですが
意外とホットグリップの具合が良い
11：30の開店時間に到着したけどやっぱりそれでも45分待ちでした。
今年になって、店員さんが2人辞めてしまい
店内はてんてこ舞いでした。
お腹も満たされ外に出ると、風が強く吹き出し
本当に雲行きも怪しくなって来たので
雨が降り出す前にお店に戻りました。100キロぐらいは走りたかったけど
まぁ取合えず300キロまで走る事が出来ました。
来週の定休日は、息子が琵琶湖のホテルで
学会があるらしく、送って欲しいと言われているのと
嫁を買物に連れ出したいので、微妙な感じです。
国内408メインスタンド修正
M型モンキーのエンジンO/H作業に取掛かるので
スペースを確保する為にゴソゴソとやっていて、ふと見ると…
国内408のメインスタンドがストッパーから外れている事に
気が付きました…
寸法を計測すると約15mm程狭くなっており
全然気が付きませんでした。
サクッと修正、少し開きすぎかな?まぁ、この時点で気が付いて良かったです。
塗装が終ってからだと、またやり直しなので
マフラーを乗せて止めているサブフレームも
少し広がっている感じはありますが
外れる事も無いし、問題が解決すればフレーム測定&修正に出すので
その時にでも見てもらいます。
取合えず、モンキーの
エンジンO/H用作業スペースが確保出来たので
明日から本格的に取掛かります。
オーナーと打合せした結果
取合えずエンジンはやる気になれば何時でも出来るので
外観の仕上は、フルウエットで仕上ます。
問題はキャブの状態ですねぇ…
例の物
去年の年末に依頼に出していた物が出来上がって来ました。
アゲインと4in to1Owner'sClubのWネーム、コラボTシャツです。
ライダースでは無いのですが、こちらはスィングトップ
薄手の生地なので、上に羽織る感じに着こなすそうです。
本日発送しましたので、宜しくです。
2012年01月10日
Go ProバージョンUP
2012年に入って10日経ちました。
今の所、アルコールの消費量は
缶ビール350mlが大体40本
日本酒一升、ウオッカ95%1本
焼酎5合瓶2本、バーボン半分ぐらい
多分少なくともこれぐらいは一週間で頂きました。
このペースだと年内で、死ぬと思います…
Go Pro LCDモニター
この前リアクション芸人の活躍するTVを見てたら
Go ProにLCDモニターを付けてバンジージャンプをしていた
芸人がいたので、早速日本代理店のHPをチェック
残念な事に、今まで総代理店だったショップは撤退…
代わりの日本代理店になった�螢織献泪魁璽櫂譟璽轡腑�を発見したので
早速LCDモニターを発注して
今日早くも入荷して来ました。
お値段は￥9.975（税込み）送料無料です。
早速内容物をチェック
左用右用の防水タイプカバーと
オープンタイプが各2個づつと
LCDモニター1個、ステー1個です。
早速防水タイプのバックドアーに交換
ファームウェアーをDLして
インストールしました。
これで、カメラの角度と
撮影範囲が確認出来るので
公開出来る画像が増えると思います。
リアクション芸人からモータースポーツなど
幅広く活用出来るGo Proカメラ、3D画像も撮影出来る優れ物です。
バンジーのお供に如何ですか?
国内408再生計画
一段落下した国内408再生計画、難あり車両なので
色々と手間が掛かりましたが、取合えず一段落を迎えました。
エンジンも安定しているので
セッティングもまずまずでしょう。
取合えずヘッドライトは
ノーマルタイプを装着しましたが…
光量に問題がありそうですね。
果たしてこれで車検は通るのでしょうか?
心配ですが、取合えず車検対応の
細工をして見る事にします。
ドライブチェーンも入荷して来たので
早速装着して調整
モンローのリアサスがチェーンカバーと干渉
チェーンカバーがチェーンと干渉するので
サスをBRCの物と交換
これで動く、走るフォアになりました。
それまでの間は
取合えず作業スペース確保の為
展示スペースで暫らく放置…
近日中に問題を解決出来ると思います。
今の所、アルコールの消費量は
缶ビール350mlが大体40本
日本酒一升、ウオッカ95%1本
焼酎5合瓶2本、バーボン半分ぐらい
多分少なくともこれぐらいは一週間で頂きました。
このペースだと年内で、死ぬと思います…
Go Pro LCDモニター
この前リアクション芸人の活躍するTVを見てたら
Go ProにLCDモニターを付けてバンジージャンプをしていた
芸人がいたので、早速日本代理店のHPをチェック
残念な事に、今まで総代理店だったショップは撤退…
代わりの日本代理店になった�螢織献泪魁璽櫂譟璽轡腑�を発見したので
早速LCDモニターを発注して今日早くも入荷して来ました。
お値段は￥9.975（税込み）送料無料です。
早速内容物をチェック左用右用の防水タイプカバーと
オープンタイプが各2個づつと
LCDモニター1個、ステー1個です。
早速防水タイプのバックドアーに交換ファームウェアーをDLして
インストールしました。
これで、カメラの角度と撮影範囲が確認出来るので
公開出来る画像が増えると思います。
リアクション芸人からモータースポーツなど
幅広く活用出来るGo Proカメラ、3D画像も撮影出来る優れ物です。
バンジーのお供に如何ですか?
国内408再生計画
一段落下した国内408再生計画、難あり車両なので
色々と手間が掛かりましたが、取合えず一段落を迎えました。
エンジンも安定しているのでセッティングもまずまずでしょう。
取合えずヘッドライトは
ノーマルタイプを装着しましたが…
光量に問題がありそうですね。果たしてこれで車検は通るのでしょうか?
心配ですが、取合えず車検対応の
細工をして見る事にします。
ドライブチェーンも入荷して来たので早速装着して調整
モンローのリアサスがチェーンカバーと干渉
チェーンカバーがチェーンと干渉するので
サスをBRCの物と交換これで動く、走るフォアになりました。
それまでの間は取合えず作業スペース確保の為
展示スペースで暫らく放置…
近日中に問題を解決出来ると思います。
2012年01月09日
十日恵比寿
今日は十日恵比寿なので
嫁が、朝から出掛けて商売繁盛祈願で
熊手を買って来てくれました。
熊手を購入すると、クジが引けるそうで
今年は七福神のカレンダーをゲットしたそうで
おばちゃん連中の間では
七福神のカレンダー目当ての方も居るぐらいの
人気の物だそうです。
前にも一度、一升酒を当てた事があり
割とくじ運の良い嫁のおかげで
今年は忙しくなりそうな気配です。
本日のご来客様
BEETのキャストは購入を検討されていた方が
早速本日ご来店下さり、ご購入が決定しました。
ピットが開き次第、キャストの取付と
諸々のカスタムも一緒に
やる事になりました。
内燃機屋のおっちゃんから連絡が無いので
作業は多分2月頃になると思います。
その他にもぷっちゅんさんもご来店
お昼ごはんを一緒に食べて
色々とお話してました。
牡蠣おこツーリングに連れて行って下さい。
芦屋からご来店のシャリーです。
中々の兵です。
慌てては居ないのですが
GT380を探しているらしく
心当たりがあるので、一度当ってみる事にします。
そして作業のご予約を頂いていた方もご来店
今日は、赤のフォアだらけです。
作業の内容は、この錆の酷い
マフラーを新品に交換です。
海沿いのガレージに置いてあったら
こんな事になってしまったそうです…
ヤレ具合から言えば
当時物と言っても良い位に錆びて
あちこちボコボコになってしまってます。
サクッと交換完了です。
今回ナットは、メッキのロング袋ナット
スタッドボルトの錆の進行を遅らせるのと
ビジュアルも向上して良い感じです。
外したマフラーは、一応下取りと言う形ですが
再生しても厳しい状態なので
僕がAF計を取付けるのに使う事にします。
また1号機のジャングルジム化が進みますね。
ついでにFS製のキャッチタンクも装着
これでキャッチタンクの初期ロットは
完売してしまいました。
2ロット目を作ってくれるかどうかは
相談してみますが、今の所未定です。
何件かでも予約があれば
製作の依頼もしやすいのですが…
レデューサーとセットで取付ければ
効果もUPして、車体もすっきりして見えます。
M型の証
昨日やるつもりで忘れていた作業が一つあったので、早速…
M型モンキーの証
レプリカではない
本物のZ50Mの名板
綺麗に剥して保管してました。
オリジナルも両面テープでは無く
接着剤で貼り付けてあったので
同じ様に、接着剤で貼り付けました。
細かい事ですが、レプリカは書体も違うので
変態が見れば直ぐに分るんですよねw
M型故に、とことん拘ったレストアです。
嫁が、朝から出掛けて商売繁盛祈願で
熊手を買って来てくれました。
熊手を購入すると、クジが引けるそうで
今年は七福神のカレンダーをゲットしたそうで
おばちゃん連中の間では
七福神のカレンダー目当ての方も居るぐらいの
人気の物だそうです。
前にも一度、一升酒を当てた事があり
割とくじ運の良い嫁のおかげで
今年は忙しくなりそうな気配です。
本日のご来客様
BEETのキャストは購入を検討されていた方が
早速本日ご来店下さり、ご購入が決定しました。
ピットが開き次第、キャストの取付と諸々のカスタムも一緒に
やる事になりました。
内燃機屋のおっちゃんから連絡が無いので
作業は多分2月頃になると思います。
その他にもぷっちゅんさんもご来店お昼ごはんを一緒に食べて
色々とお話してました。
牡蠣おこツーリングに連れて行って下さい。
芦屋からご来店のシャリーです。中々の兵です。
慌てては居ないのですが
GT380を探しているらしく
心当たりがあるので、一度当ってみる事にします。
そして作業のご予約を頂いていた方もご来店
今日は、赤のフォアだらけです。作業の内容は、この錆の酷い
マフラーを新品に交換です。
海沿いのガレージに置いてあったら
こんな事になってしまったそうです…ヤレ具合から言えば
当時物と言っても良い位に錆びて
あちこちボコボコになってしまってます。
サクッと交換完了です。今回ナットは、メッキのロング袋ナット
スタッドボルトの錆の進行を遅らせるのと
ビジュアルも向上して良い感じです。
外したマフラーは、一応下取りと言う形ですが再生しても厳しい状態なので
僕がAF計を取付けるのに使う事にします。
また1号機のジャングルジム化が進みますね。
ついでにFS製のキャッチタンクも装着これでキャッチタンクの初期ロットは
完売してしまいました。
2ロット目を作ってくれるかどうかは
相談してみますが、今の所未定です。何件かでも予約があれば
製作の依頼もしやすいのですが…
レデューサーとセットで取付ければ
効果もUPして、車体もすっきりして見えます。
M型の証
昨日やるつもりで忘れていた作業が一つあったので、早速…
M型モンキーの証レプリカではない
本物のZ50Mの名板
綺麗に剥して保管してました。
オリジナルも両面テープでは無く接着剤で貼り付けてあったので
同じ様に、接着剤で貼り付けました。
細かい事ですが、レプリカは書体も違うので
変態が見れば直ぐに分るんですよねw
M型故に、とことん拘ったレストアです。
2012年01月08日
BEETキャスト入荷
この前、何かやっていた時に
左の肩から肘に掛けて捻ってから
左手のしびれが取れません…
今の所特に支障はないのですが
こんな痺れ方は初めてなので何だか鬱陶しいです。
丁度去年の忘年会の時に
近くに、整骨院を開業した人と知り合ったので
早めに一度行ってみようと思います。
新年のご挨拶回り
猫くんが珍しく電話で「お酒何が良い?」と聞いてきてくれたので
「久保田の千壽！」って言ったら
本当に買って来てくれました。
嬉しくてその日の内に一升を完飲
良いお酒は二日酔いしませんね
美味しく頂きました。
そして今日は午後から年始の挨拶回りをして来ました。
去年のZミーティングの
前夜祭でお会いした時は
余りお話も出来ませんでした。
池田の空港1丁目にある
DOUBLE-UP M/Cさんです。
大人向け、カワサキZ系からほぼ全ての車種に至るまで
安心して任せられるお店です。
他にも、豊中近辺のお友達の所を回ろうと思って居たのですが
タイミングが合わずに残念、また今度。
M型モンキー小物パーツ組立て
今日は、のんびりとご挨拶回りをして夕方に帰って酒でも…と
思っていたのですが、予定より随分早く帰宅したので
酒を飲むにも早過ぎるので、暇つぶしにと思いM型モンキーを弄ってました。
部品が揃ってないので
取合えず仮組みだけでもと思い
まずはアクセルを仕込みます。
これがそのアクセル周りの部品
こんな感じで、暇つぶしのつもりで
ダラダラとやっていたら
いつの間にか集中しちゃって…
まだ新品で出るエアークリーナー
新品と言っても、色は黒だったので
分解して塗装にだしてました。
オリジナルはこんな感じの色なので
せっかくだから
オリジナルに近い感じにしないとねぇ
ライト周りはオーナーが分解して
持ってきているので
良く分りませんが
少々部品が足りないようです…
ツールボックスですね
割りピンが無いのですが
この辺りのパーツもオーナーが
手配するのかな?
テールブラケットを装着
ここもゴム類が無いのと
オーナーが分解して持ってきているので
使用するボルトの長さも不明なので
取合えず仮組みだけしておきます。
シートのロック部分も割りピンが
無いのですが、取合えず仮組み
チェーンカバーのボルトも無いので
仮のボルトを入れて
シートのヒンジも部品が揃ってないので
仮組して、エンジン以外の
ほぼ全てのパーツは取付けました。
後はワイヤー、ハーネス関係の部品待ちなので
この先の事はオーナーと相談する事にします。
CB400F用BEETキャストホイール
フォア用のBEETキャストホイールが入荷して来ました。
リメイク、歪み振れ測定修正済み、タイヤ付き
本物の当時物BEETキャストです。
ベースが高いので、ここまで綺麗に仕上ると
結構なお値段になってしまってますが
怪しい物を掴ませられる事を考えれば、お買い得だと思います。
15日に先約が入っているので、値段の折り合いが付けば
先約の方にお譲りすると思いますが、折り合いが付かなければ
15日以降にブログでオーナーを募集するかも知れません。
左の肩から肘に掛けて捻ってから
左手のしびれが取れません…
今の所特に支障はないのですが
こんな痺れ方は初めてなので何だか鬱陶しいです。
丁度去年の忘年会の時に
近くに、整骨院を開業した人と知り合ったので
早めに一度行ってみようと思います。
新年のご挨拶回り
猫くんが珍しく電話で「お酒何が良い?」と聞いてきてくれたので
「久保田の千壽！」って言ったら
本当に買って来てくれました。嬉しくてその日の内に一升を完飲
良いお酒は二日酔いしませんね
美味しく頂きました。
そして今日は午後から年始の挨拶回りをして来ました。
去年のZミーティングの前夜祭でお会いした時は
余りお話も出来ませんでした。
池田の空港1丁目にある
DOUBLE-UP M/Cさんです。
大人向け、カワサキZ系からほぼ全ての車種に至るまで
安心して任せられるお店です。
他にも、豊中近辺のお友達の所を回ろうと思って居たのですが
タイミングが合わずに残念、また今度。
M型モンキー小物パーツ組立て
今日は、のんびりとご挨拶回りをして夕方に帰って酒でも…と
思っていたのですが、予定より随分早く帰宅したので
酒を飲むにも早過ぎるので、暇つぶしにと思いM型モンキーを弄ってました。
部品が揃ってないので取合えず仮組みだけでもと思い
まずはアクセルを仕込みます。
これがそのアクセル周りの部品
こんな感じで、暇つぶしのつもりでダラダラとやっていたら
いつの間にか集中しちゃって…
まだ新品で出るエアークリーナー新品と言っても、色は黒だったので
分解して塗装にだしてました。
オリジナルはこんな感じの色なのでせっかくだから
オリジナルに近い感じにしないとねぇ
ライト周りはオーナーが分解して持ってきているので
良く分りませんが
少々部品が足りないようです…
ツールボックスですね割りピンが無いのですが
この辺りのパーツもオーナーが
手配するのかな?
テールブラケットを装着ここもゴム類が無いのと
オーナーが分解して持ってきているので
使用するボルトの長さも不明なので
取合えず仮組みだけしておきます。
シートのロック部分も割りピンが無いのですが、取合えず仮組み
チェーンカバーのボルトも無いので仮のボルトを入れて
シートのヒンジも部品が揃ってないので
仮組して、エンジン以外の
ほぼ全てのパーツは取付けました。
後はワイヤー、ハーネス関係の部品待ちなので
この先の事はオーナーと相談する事にします。
CB400F用BEETキャストホイール
フォア用のBEETキャストホイールが入荷して来ました。
リメイク、歪み振れ測定修正済み、タイヤ付き本物の当時物BEETキャストです。
ベースが高いので、ここまで綺麗に仕上ると
結構なお値段になってしまってますが
怪しい物を掴ませられる事を考えれば、お買い得だと思います。
15日に先約が入っているので、値段の折り合いが付けば
先約の方にお譲りすると思いますが、折り合いが付かなければ
15日以降にブログでオーナーを募集するかも知れません。
2012年01月07日
毎年恒例の・・・
大体何時もこの時期になると
思い出すのが嫁の誕生日…
そして、誕生日の4.5日前に忘れて
2.3日過ぎてから思い出すパターン
今回は、事務所のカレンダーに印を書いたので
まず忘れる事は無いはず。
で、嫁が欲しそうな物をリサーチしようかと思っていたら
この所、お店のパソコンで財布を検索して
その検索したページを表示したまま帰ると言う手口で
「財布買えよ！」信号を出しているので
近々嫁を連れ出して買いに行ってきます…
国内408再生計画 序章終了
朝からオーバーフローしていたキャブの掃除をして
エンジンを掛けて、電装関係のチェック
まず、ホーンが鳴らない
スイッチなのかホーン本体なのか
見極める為に、電源を直で繋いでみたら
鳴らないので本体がNG
ストック部品を探し出して
ちゃんと鳴る事を確認して交換
次にウインカーのチェック
ちゃんと点滅しますが
白色なのでNG
オレンジ球を探して全部交換
テールランプ、ストップランプもOK
メーター内のライトもOK
バッテリーも新品を投入
発電量も問題無くOK
後はヘッドライトをどうするかです。
シビエは無いので、ノーマルか
それとも…
マーシャル?
迷いどころですね。
まぁ、車検さえ取れれば問題無いので
手頃なとこで行っときます。
タンクとサイドカバーは
408用のリペイント済みの物を装着
外装が綺麗になっただけで
見違えるぐらい綺麗に見えますね。
M型モンキー組立て開始
国内408の作業もほぼ終了して、タイミング良くM型モンキーの
塗装に出していたフレームが
パウダーコートカトーさんから
戻って来ました。
早速フレームを引っ張り出して
組立て開始です。
ちょ…組立ておもろ過ぎ
サクサクッとステムベアリングを入れて
再メッキしたオリジナルパーツで組立て
ピカピカのトップブリッジと
ハンドルを装着
割れたフロントフェンダーも
綺麗に仕上がってます。
フロントのタイヤホイールを装着
熱中し過ぎて、写真を撮るのを忘れるぐらい
何故か楽しい。
リアブレーキとリアフェンダーを装着
オーナーがゴム製品や他の部品を
持って来てないので
この先は組めなさそうな感じなので
取合えず、転がせる様にだけと
リアのタイヤホイールを装着
全部部品があったら
楽しくて一日で組み上がりそうな勢いです。
今日はここまで、明日の第二日曜日はお休みで
新年のご挨拶周りに行ってきます。
思い出すのが嫁の誕生日…
そして、誕生日の4.5日前に忘れて
2.3日過ぎてから思い出すパターン
今回は、事務所のカレンダーに印を書いたので
まず忘れる事は無いはず。
で、嫁が欲しそうな物をリサーチしようかと思っていたら
この所、お店のパソコンで財布を検索して
その検索したページを表示したまま帰ると言う手口で
「財布買えよ！」信号を出しているので
近々嫁を連れ出して買いに行ってきます…
国内408再生計画 序章終了
朝からオーバーフローしていたキャブの掃除をして
エンジンを掛けて、電装関係のチェック
まず、ホーンが鳴らないスイッチなのかホーン本体なのか
見極める為に、電源を直で繋いでみたら
鳴らないので本体がNG
ストック部品を探し出してちゃんと鳴る事を確認して交換
次にウインカーのチェックちゃんと点滅しますが
白色なのでNG
オレンジ球を探して全部交換テールランプ、ストップランプもOK
メーター内のライトもOK
バッテリーも新品を投入発電量も問題無くOK
後はヘッドライトをどうするかです。シビエは無いので、ノーマルか
それとも…
マーシャル?迷いどころですね。
まぁ、車検さえ取れれば問題無いので
手頃なとこで行っときます。
タンクとサイドカバーは408用のリペイント済みの物を装着
外装が綺麗になっただけで
見違えるぐらい綺麗に見えますね。
M型モンキー組立て開始
国内408の作業もほぼ終了して、タイミング良くM型モンキーの
塗装に出していたフレームがパウダーコートカトーさんから
戻って来ました。
早速フレームを引っ張り出して組立て開始です。
ちょ…組立ておもろ過ぎサクサクッとステムベアリングを入れて
再メッキしたオリジナルパーツで組立て
ピカピカのトップブリッジとハンドルを装着
割れたフロントフェンダーも綺麗に仕上がってます。
フロントのタイヤホイールを装着熱中し過ぎて、写真を撮るのを忘れるぐらい
何故か楽しい。
リアブレーキとリアフェンダーを装着オーナーがゴム製品や他の部品を
持って来てないので
この先は組めなさそうな感じなので
取合えず、転がせる様にだけとリアのタイヤホイールを装着
全部部品があったら
楽しくて一日で組み上がりそうな勢いです。
今日はここまで、明日の第二日曜日はお休みで
新年のご挨拶周りに行ってきます。
2012年01月06日
国内408再生計画始動
昨日は流石にしんどかったので
ビールは2本しか飲めませんでした。
風邪薬を飲んで、早めに就寝したのですが
目覚ましをセットし忘れていたようです。
今朝は、ベッドでゴロゴロしながら
目覚ましが鳴らないなぁ??…と思って
時計を見たら10：30だったので
ビックリして飛び起きました。
今年になって早くも最初の朝寝坊でした。
国内408エンジン乗せ換え
2012年も既に色々と予定があるので
早め早めに少しでも仕事を進めて行かないと
どうせ仕事に追われる様になるのは、目に見えてわかるので…
どーん！
国内408のエンジンを下ろしました。
そして、サクッと
テスト用エンジンを搭載
周辺パーツを組付けて
エンジンが掛けれる状態にします。
問題が解決すれば
また全部分解するんですけどね…
ノーマルマフラーを取付けました。
マフラーでかいので邪魔なんです…
新しいエンジンオイルを入れて
エンジン始動準備完了です。
取合えずバッテリーを引張って
難無くエンジン始動です。
点火時期を調整
この時、マフラーで右手の
中指を火傷…
エンジンも快調
キャブがちょっとオーバーフローするので
明日分解清掃します。
これでやっと去年からの計画を
進める事が出来る状態になりました。
問題さえ解決すれば
後は時間を掛けて仕上る事になります。
ビールは2本しか飲めませんでした。
風邪薬を飲んで、早めに就寝したのですが
目覚ましをセットし忘れていたようです。
今朝は、ベッドでゴロゴロしながら
目覚ましが鳴らないなぁ??…と思って
時計を見たら10：30だったので
ビックリして飛び起きました。
今年になって早くも最初の朝寝坊でした。
国内408エンジン乗せ換え
2012年も既に色々と予定があるので
早め早めに少しでも仕事を進めて行かないと
どうせ仕事に追われる様になるのは、目に見えてわかるので…
どーん！国内408のエンジンを下ろしました。
そして、サクッとテスト用エンジンを搭載
周辺パーツを組付けてエンジンが掛けれる状態にします。
問題が解決すれば
また全部分解するんですけどね…
ノーマルマフラーを取付けました。マフラーでかいので邪魔なんです…
新しいエンジンオイルを入れてエンジン始動準備完了です。
取合えずバッテリーを引張って難無くエンジン始動です。
点火時期を調整この時、マフラーで右手の
中指を火傷…
エンジンも快調キャブがちょっとオーバーフローするので
明日分解清掃します。
これでやっと去年からの計画を進める事が出来る状態になりました。
問題さえ解決すれば
後は時間を掛けて仕上る事になります。
2012年01月05日
風邪引いてまんねん
風邪を引いてしまった様で
頭痛とせきで、身体がだるいし
何もやる気がしないので
僕のエンジンが全然掛からない…
風邪薬飲んだから少し眠いし
何とかしないと…
国内408再生計画その2
2012年の初売り、新しいオーナーは銀ちゃんのおかんです。
ああ見えて意外と親孝行な奴で、おかんに買ってあげるそうなので
それじゃぁと言う事で、お年玉価格の超特価
これから今乗っている原チャリの
カゴを移植して、おかんの
お買物マシーンになります。
暫らくすると銀ちゃんが
おかん1号機に乗ってやって来た。
早速カゴを外して、ジョグ3に移植
これで、おかん2号機の完成です。
銀ちゃんが2号機に乗って
おかんの元に納車しにいってる間に
おかん1号機も軽く整備
おかん1号機は、銀ちゃんの甥の元へ旅立って行きました。
原チャリが片付ければ、作業スペースが出来るので
車検用O/H済みエンジンを
サクッと乗せ換えて
一通りの整備を軽くして…と
予定しています。
車検が通って問題が解決したら
オリジナルエンジンのO/Hに掛かる予定
全バラにして、フルレスしても良いけど
希少な国内408と言えども
398ほど一般ウケしないのが現状です。
個人的に国内408は持っていたいので
そんなに売るつもりも無いので、まぁボチボチ暇を見付けて…と
言った感じに進めているんですけどね。
それと関係ない事だけど?老眼が酷くなっているので、ついに諦めて
LED付き10倍ルーペを購入しました…
ルーペで千円札を見たら
10倍の一万円に見えるかと思ったけど
そんな訳も無く
悲しい現実しか見えませんでした。
2012年01月04日
寒中慣らしツーリング
宣言通り、昨日は早い時間からビールを頂きました。
でも、22時頃には酔いも冷めてしまい
結局、深夜映画を3時まで見てたので
酒を飲んだ甲斐も無いと言う罠
お店は明日から通常営業なので
僕も今晩から、通常通りに酒飲んで寝ます。
極寒の慣らし
ラーメンを食べると言う目的を作って、自分のモチベーションを上げて
398改458の慣らしに行って来ました。
朝10時出発、気温6度…もう心が折れそうでしたが
美味しくて、暖かいラーメンが待っていると
自分に言い聞かせ遠回りしながら
25キロを走行して、無鉄砲に10：30到着
11時開店なので、少し早いですが
行列が見る見ると増えて行きました。
待つ事30分で店内に案内され、久々のこってりとんこつラーメンを堪能
身体も温まったので、そのまま100キロコースの慣らし走行へ
山の麓の気温は5度でしたが
風も強く吹き、お山の上は気温2度
走行中の体感温度は…
途中赤のケンメリと遭遇したので
追い掛けて遊んで、寒さを紛らわしたりしてましたが
もう、指先が限界なのでお店に戻りました。
今日の目標100キロを走破して
5.000rpmまで回す事が出来る様になり
それなりに邪魔にならない程度の
走行が出来る様になりました。
お店に戻って暫らくすると空が曇って来て、雪が降り出しました…
今日は意外とラッキーな100キロツーリングでしたね。
今度の慣らしは8日の定休日を予定してますが、何処行こう…
1.2号機メンテナンス
寒いので乗らない、忙しくて乗る暇が無いなどの理由で
この時期、放置気味の方も多いと思いますが
僕も、その通りな状態です。
2号機はバッテリーを
サルフェーション充電しましたが
復活せず死亡確認…
取合えずエンジンだけ始動させ暖気
オイルを循環させて動体チェックとオイル漏れチェック
タコメターギヤーの取出し口にオイルの滲み跡を発見…
ついでに1号機も動体チェック、リアブレーキオイルの交換をしました。
まず、僕は使えないフットブレーキ…
ブレーキオイルも、ハードなブレーキングにより
劣化しますし、ましてや使ってない
フットブレーキは、オイルが滞留しているので
結晶化して、インナーパーツに良くないです。
使って無くても酸化したり、水分を取込んで少し黄ばんでますねぇ…
メインのリアブレーキはこのサムブレーキ
黄ばんだオイルを入替えると
こんな感じの色になります。
普通の乗り方をする方でも
最低でも車検毎にフェードしにくいDOT-4クラスの物
サーキット走行する方やハードブレーキを使う方なら
DOT-5.1クラス以上の物がお勧めです。
でも、22時頃には酔いも冷めてしまい
結局、深夜映画を3時まで見てたので
酒を飲んだ甲斐も無いと言う罠
お店は明日から通常営業なので
僕も今晩から、通常通りに酒飲んで寝ます。
極寒の慣らし
ラーメンを食べると言う目的を作って、自分のモチベーションを上げて
398改458の慣らしに行って来ました。
朝10時出発、気温6度…もう心が折れそうでしたが
美味しくて、暖かいラーメンが待っていると自分に言い聞かせ遠回りしながら
25キロを走行して、無鉄砲に10：30到着
11時開店なので、少し早いですが
行列が見る見ると増えて行きました。
待つ事30分で店内に案内され、久々のこってりとんこつラーメンを堪能
身体も温まったので、そのまま100キロコースの慣らし走行へ
山の麓の気温は5度でしたが風も強く吹き、お山の上は気温2度
走行中の体感温度は…
途中赤のケンメリと遭遇したので
追い掛けて遊んで、寒さを紛らわしたりしてましたが
もう、指先が限界なのでお店に戻りました。
今日の目標100キロを走破して5.000rpmまで回す事が出来る様になり
それなりに邪魔にならない程度の
走行が出来る様になりました。
お店に戻って暫らくすると空が曇って来て、雪が降り出しました…
今日は意外とラッキーな100キロツーリングでしたね。
今度の慣らしは8日の定休日を予定してますが、何処行こう…
1.2号機メンテナンス
寒いので乗らない、忙しくて乗る暇が無いなどの理由で
この時期、放置気味の方も多いと思いますが
僕も、その通りな状態です。
2号機はバッテリーをサルフェーション充電しましたが
復活せず死亡確認…
取合えずエンジンだけ始動させ暖気
オイルを循環させて動体チェックとオイル漏れチェック
タコメターギヤーの取出し口にオイルの滲み跡を発見…
ついでに1号機も動体チェック、リアブレーキオイルの交換をしました。
まず、僕は使えないフットブレーキ…ブレーキオイルも、ハードなブレーキングにより
劣化しますし、ましてや使ってない
フットブレーキは、オイルが滞留しているので
結晶化して、インナーパーツに良くないです。
使って無くても酸化したり、水分を取込んで少し黄ばんでますねぇ…
メインのリアブレーキはこのサムブレーキ黄ばんだオイルを入替えると
こんな感じの色になります。
普通の乗り方をする方でも
最低でも車検毎にフェードしにくいDOT-4クラスの物
サーキット走行する方やハードブレーキを使う方なら
DOT-5.1クラス以上の物がお勧めです。
2012年01月03日
モチベーションが上がらず…
大晦日の夜に飲んだっきり
2012年に入ってから、一応禁酒中です。
テレビでは、深夜に映画が放映されているので
ついつい夜更かししてしまい
昼間は、全然やる気が沸きません…
出来るだけ、何時もの時間にお店に出てますが
何かもう一つ足りない様な気がするので
今日で禁酒生活は終了します。
2011のやり残し
やる気をあげる為にも、500cc化エンジンの
強化バルブスプリングが
不揃いで年を越してしまった
ヘッドを仕上ました。
すぐに作業は終了してしまい
もう一つやる気が沸いて来ません…
なので、去年からやろうと思っていた2号機のメンテナンスをやります。
2号機で出掛ける事も少ないので
時々エンジンを掛けて
状態を保っていたのですが
タペットキャップのOリングに寿命が来ており
エンジンを温めるだけでオイルが漏れてました。
Oリング交換をやらなきゃなぁ…と
ずっと思っていたまま放置してたので
この際、やってしまう事に
Oリングが□リングになってます。
一応このOリングは消耗品ですので
定期的に交換する物だと思って下さい。
Oリングを交換して久し振りにエンジンを
掛け様と思ったらバッテリーが上がってました…
1号機もメンテナンスしなきゃぁなぁ…
国内408再生計画2012
難あり国内408を再生するべく、去年から時間を見付けては弄ってましたが
ブレーキマスターからのオイル漏れがあり
インナーパーツを交換しようと思ったまま
相変わらずの放置状態だったので
この時にやっちゃいます。
固着こそしてませんでしたが
錆が少し中に発生しており
ゴムも若干硬化してました。
マスター内部を綺麗に洗浄して
サクサクっとインナーパーツを組込んで
出来上がりです。
車体にマスターを取付けて
サクサクっとエアー抜き完了です。
念の為リークチェックをやりました。
オイル漏れも無いので
これで次の計画に進む事が出来ます。
取合えずピストンリングがNGなエンジン
オイルを抜いてエンジンのO/H準備
フレーム関係の修正もあり
どう言う風に進めるか思案中です。
2012年に入ってから、一応禁酒中です。
テレビでは、深夜に映画が放映されているので
ついつい夜更かししてしまい
昼間は、全然やる気が沸きません…
出来るだけ、何時もの時間にお店に出てますが
何かもう一つ足りない様な気がするので
今日で禁酒生活は終了します。
2011のやり残し
やる気をあげる為にも、500cc化エンジンの
強化バルブスプリングが不揃いで年を越してしまった
ヘッドを仕上ました。
すぐに作業は終了してしまい
もう一つやる気が沸いて来ません…
なので、去年からやろうと思っていた2号機のメンテナンスをやります。
2号機で出掛ける事も少ないので時々エンジンを掛けて
状態を保っていたのですが
タペットキャップのOリングに寿命が来ており
エンジンを温めるだけでオイルが漏れてました。Oリング交換をやらなきゃなぁ…と
ずっと思っていたまま放置してたので
この際、やってしまう事に
Oリングが□リングになってます。一応このOリングは消耗品ですので
定期的に交換する物だと思って下さい。
Oリングを交換して久し振りにエンジンを
掛け様と思ったらバッテリーが上がってました…
1号機もメンテナンスしなきゃぁなぁ…
国内408再生計画2012
難あり国内408を再生するべく、去年から時間を見付けては弄ってましたが
ブレーキマスターからのオイル漏れがありインナーパーツを交換しようと思ったまま
相変わらずの放置状態だったので
この時にやっちゃいます。
固着こそしてませんでしたが錆が少し中に発生しており
ゴムも若干硬化してました。
マスター内部を綺麗に洗浄してサクサクっとインナーパーツを組込んで
出来上がりです。
車体にマスターを取付けてサクサクっとエアー抜き完了です。
念の為リークチェックをやりました。オイル漏れも無いので
これで次の計画に進む事が出来ます。
取合えずピストンリングがNGなエンジンオイルを抜いてエンジンのO/H準備
フレーム関係の修正もあり
どう言う風に進めるか思案中です。
2012年01月02日
仕事始め…（涙
大晦日に家族で過し酒を飲んで
目が覚めたら年が明けていた…
例年ならこのまま堕落したお正月を過していたのですが
今年は何時もと違い、やる事があるので
早くも出勤しています。
と言うより、正直言えば
息子は彼女と出掛けて、嫁は心斎橋に買物へ行き
そのまま新年会だそうで
僕一人で家に居ても、余りにも暇だったので…
と言う訳です。
そんな訳ですが、本営業は5日からにします。
398改458慣らし
大晦日に少し早仕舞いをして、明るい内に一っ走り行って来ました。
苦痛の100キロ3.000rpmを
原チャリや、車に邪魔者扱いされながら
2011年内にやっと終りました。
寒いけど今日も、50キロぐらい走るつもりで
出掛けたら、天気が思わしくなく
雨がぱらついて来たので
早々にお店に戻りました。
4.000rpmになってそれなりに走れる様になったのに
小雨が降り、残念な走り初めでした。
お店に戻ったついでに、5日納車予定のジョグ3を整備
エンジンは快調ですが
バッテリーが上がっているので充電中です。
車体にワックスを掛けて、空気圧もOK
納車準備完了です。
M型モンキー組立て その1
多分フレームがもうじき仕上がって来ると思うので
出来る所から組立てを始める事にしました。
再メッキしたハンドルと
バフ仕上げしたトップブリッジを組立て
ちょっと光らせ過ぎたかなと思ってたけど
全体のバランス的に割と良い感じかな?
メッキ、ウエット、バフ仕上げの
ホイールとブレーキドラムの組立て
ブレーキカムの長さが前後で微妙に違います。
タイヤを組込んでエアーを注入
大陸メイドなので
タイヤチューブがちょっと…ですね。
でもまぁ、良く出来てます。
取合えず今回は組立てる事が出来る所まで
組立ててみました。
ディアゴの1/1スケールみたいな感じで
結構組立ては楽しいですね。
モンキーにハマル人の気持ちが分りますね。
これは、かなりヤバイおもちゃです。
目が覚めたら年が明けていた…
例年ならこのまま堕落したお正月を過していたのですが
今年は何時もと違い、やる事があるので
早くも出勤しています。
と言うより、正直言えば
息子は彼女と出掛けて、嫁は心斎橋に買物へ行き
そのまま新年会だそうで
僕一人で家に居ても、余りにも暇だったので…
と言う訳です。
そんな訳ですが、本営業は5日からにします。
398改458慣らし
大晦日に少し早仕舞いをして、明るい内に一っ走り行って来ました。
苦痛の100キロ3.000rpmを原チャリや、車に邪魔者扱いされながら
2011年内にやっと終りました。
寒いけど今日も、50キロぐらい走るつもりで出掛けたら、天気が思わしくなく
雨がぱらついて来たので
早々にお店に戻りました。
4.000rpmになってそれなりに走れる様になったのに
小雨が降り、残念な走り初めでした。
お店に戻ったついでに、5日納車予定のジョグ3を整備
エンジンは快調ですがバッテリーが上がっているので充電中です。
車体にワックスを掛けて、空気圧もOK
納車準備完了です。
M型モンキー組立て その1
多分フレームがもうじき仕上がって来ると思うので
出来る所から組立てを始める事にしました。
再メッキしたハンドルとバフ仕上げしたトップブリッジを組立て
ちょっと光らせ過ぎたかなと思ってたけど
全体のバランス的に割と良い感じかな?
メッキ、ウエット、バフ仕上げのホイールとブレーキドラムの組立て
ブレーキカムの長さが前後で微妙に違います。
タイヤを組込んでエアーを注入大陸メイドなので
タイヤチューブがちょっと…ですね。
でもまぁ、良く出来てます。
取合えず今回は組立てる事が出来る所まで組立ててみました。
ディアゴの1/1スケールみたいな感じで
結構組立ては楽しいですね。
モンキーにハマル人の気持ちが分りますね。
これは、かなりヤバイおもちゃです。
